\n| Wereldwijde scheepvaart<\/td>\n | 53+ landen<\/td>\n | Wereldwijd dealernetwerk<\/td>\n | Voornamelijk Noord-Amerika<\/td>\n | Wereldwijd dealernetwerk<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nAftakas en versnellingsbak van de ronde balenpers<\/h2>\nDe aftakas en de versnellingsbak van de rondebalenpers vormen samen \u00e9\u00e9n aandrijfsysteem. Geen van beide kan functioneren zonder de ander, en de conditie van het ene onderdeel heeft direct invloed op de levensduur en prestaties van het andere.<\/p>\n The PTO driveline shaft is the delivery mechanism. It accepts rotational energy from the tractor PTO output at a standardized speed (either 540 or 1000 RPM) and transmits it through the telescoping tube and constant velocity joint to the baler’s input shaft. Its job is to bridge the gap between two machines that are constantly moving relative to each other, accommodating changes in distance and angle while maintaining a steady flow of torque. The shaft itself does not change speed or direction; it is a conduit.<\/p>\n The round baler gearbox is where that incoming rotational energy is transformed. The gearbox receives the single-speed input from the PTO shaft and uses a set of helical or spiral bevel gears to change the speed, direction, and distribution of power to the baler’s internal mechanisms. Typically, the gearbox splits power between the pickup roller (which lifts the crop windrow into the chamber), the bale-forming belts or rollers (which compress the material into a cylindrical shape), and the wrapping or tying mechanism. Each of these functions requires a different speed and torque, and the gearbox provides exactly that through its internal gear ratios.<\/p>\n The critical connection point is where the PTO shaft for round baler meets the gearbox input. A worn or vibrating PTO shaft introduces cyclic loading into the gearbox input bearing, accelerating its wear and eventually causing gear misalignment. Conversely, a failing gearbox with worn gears or low oil will create torque spikes that travel back up the driveline, overloading the PTO shaft’s overload protection and stressing the PTO shaft universal joint bearings. This is why CMN Transmission recommends inspecting both the PTO shaft and the gearbox as a system, not as isolated components. When replacing a worn PTO drive shaft, it is good practice to also check the gearbox oil level, inspect the input shaft seal for leaks, and verify that the gearbox mounting bolts are torqued correctly. CMN Transmission supplies both agricultural PTO shafts and round baler gearboxes, allowing customers to source matched driveline components from a single supplier for optimal compatibility and performance.<\/p>\n ![\"Ronde](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Round-Baler-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\nCMN Transmission is een toonaangevende wereldwijde leverancier van industri\u00eble aandrijfoplossingen, met het hoofdkantoor in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea. Ons productassortiment reikt veel verder dan alleen aftakasassen. CMN Transmission produceert landbouwversnellingsbakken, hydraulische cilinders, planetaire versnellingsbakken, wormwielkasten, kegeltandwielen, tandheugels, kettingen, tandwielen, distributierollen, V-riemschijven, hydraulische topstangen, koppelingen, bussen en nog veel meer. Dankzij deze brede expertise kunt u, wanneer u uw aftakas bij CMN aanschaft, ook de ronde balenpersversnellingsbak, kegeltandwielen en andere aandrijfcomponenten bij \u00e9\u00e9n betrouwbare leverancier betrekken. Dit vereenvoudigt de inkoop en garandeert compatibiliteit van de componenten.<\/p>\n Als integratie van industrie en handel biedt CMN Transmission echte fabrieksprijzen zonder dealeropslag. Dit directe-naar-klantmodel geeft agrarische bedrijven en machinehandelaren toegang tot OEM-kwaliteit tegen aanzienlijk lagere kosten dan gevestigde Europese merken, zonder in te leveren op ISO- en CE-certificering, precisietechniek of materiaalkwaliteit. Onze CAD-ontwerpmogelijkheden, geavanceerde materiaaltechnologie en oppervlaktebehandelingsprocessen garanderen dat elke zware aftakas, aftakasjuk, aftakaskruiskoppeling en koppelingsassemblage voldoet aan strenge internationale normen.<\/p>\n CMN Transmission exporteert naar meer dan 53 landen in Europa, Noord-Amerika, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, Afrika, Zuidoost-Azi\u00eb en Oceani\u00eb. Ons logistieke team geeft snel feedback over levertijden, douanedocumentatie en transportmogelijkheden, zodat uw aftakas voor de tractor op tijd aankomt. Of u nu een klein landbouwbedrijf bent dat \u00e9\u00e9n vervangende aftakas bestelt of een grote dealer die een bulkbestelling van 100 stuks plaatst, ons team past zich aan uw behoeften aan met dezelfde toewijding aan kwaliteit en service.<\/p>\n ![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Fabrieksuitrusting\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\nV: Welke aftakasdiameter heb ik nodig voor mijn John Deere 468 rondebalenpers?<\/strong>
\nA: The John Deere 468 round baler accepts either a CAT 4 540 PTO shaft or a CAT 5 1000 PTO shaft, depending on your tractor’s PTO output configuration. If your tractor has a 1.375″-6 spline and operates at 540 RPM, select the CAT 4 option. If it has a 1.375″-21 spline and runs at 1000 RPM, choose the CAT 5 configuration. Check your tractor operator’s manual for the correct spline count and PTO speed.<\/p>\nV: Kan ik een aftakas met 540 tpm gebruiken op een tractor met 1000 tpm voor mijn ronde balenpers?<\/strong>
\nA: Nee. Het gebruik van een 540 toeren aftakas op een tractor met een vermogen van 1000 toeren per minuut zal de balenpers te snel laten draaien, wat ernstige schade kan veroorzaken aan de versnellingsbak, riemen en het opneemmechanisme van de balenpers, en een ernstig veiligheidsrisico oplevert. Stem de afmetingen van de aftakas en het toerental altijd exact af op de specificaties van uw tractor en balenpers. Sommige tractoren bieden een aftakas met twee snelheden (540\/1000); zorg ervoor dat de juiste snelheid is geselecteerd voordat u de aftakas inschakelt.<\/p>\nV: Wat is het verschil tussen een frictiekoppeling en een aftakas met breekbout voor een ronde balenpers?<\/strong>
\nA: Een aftakas met slipkoppeling (wrijvingskoppeling) maakt gebruik van veerbelaste platen die slippen bij overbelasting en automatisch weer aangrijpen zodra de overbelasting is opgeheven. Dit is ideaal voor werkzaamheden waarbij vaak verstoppingen optreden, zoals het persen van kuilvoer met nat, dicht materiaal. Een aftakas met breekbout gebruikt een breekbout die bij een bepaald koppel breekt en handmatig moet worden vervangen voordat het werk kan worden hervat. Dit is eenvoudiger en goedkoper en geschikt voor het persen van droog hooi, waarbij verstoppingen zelden voorkomen.<\/p>\nV: Hoe vaak moet ik de aftakas van mijn ronde balenpers smeren?<\/strong>
\nA: Smeer alle smeernippels op de kruislagers van de aftakas, de homokinetische koppeling en het telescopische spiegedeelte elke 8 bedrijfsuren. Gebruik een NLGI #2 lithiumcomplex EP-vet en breng 2 tot 3 pompbewegingen per nippel aan. Gebruik zonder voldoende smering is de belangrijkste oorzaak van voortijdige slijtage van de aftakas. Verhoog in extreem stoffige of natte omstandigheden de smeerfrequentie naar elke 4 tot 6 uur.<\/p>\nV: Past deze CMN aftakas op mijn tractor als deze een 1,75 x 20 spline-uitgang heeft?<\/strong>
\nA: Yes. While the standard configurations ship with 1.375″-6 or 1.375″-21 spline yokes, CMN Transmission can modify the PTO CV head to accept a 1.75″ x 20 spline tractor output. This is a custom PTO shaft modification performed at the factory. Contact CMN Transmission with your tractor make, model, and spline dimensions, and they will prepare the modified unit before shipping.<\/p>\nV: Hoe weet ik wanneer ik de kruiskoppelingen van mijn aftakas moet vervangen?<\/strong>
\nA: Vervang de kruislagers van de aftakas-kruiskoppeling wanneer u speling voelt bij het vastpakken van de as aan beide zijden van de koppeling, wanneer u klikkende of schurende geluiden hoort tijdens het draaien, of wanneer u roestkleurig stof (wat wijst op een defect naaldlager) rond de koppelingskappen ziet. Een versleten kruiskoppeling veroorzaakt trillingen die zowel de versnellingsbak van de balenpers als de aftakaslagers van de tractor beschadigen. Stel de vervanging niet uit zodra slijtage wordt geconstateerd.<\/p>\nV: Wat is een aftakas met constante snelheid en waarom heeft mijn ronde balenpers er een nodig?<\/strong>
\nA: Een aftakas met constante snelheid (CV) zorgt voor een uniforme rotatiesnelheid, ongeacht de werkhoek tussen de tractor en de balenpers. Standaard cardanassen cre\u00ebren een pulserende snelheidsvariatie bij verschillende hoeken, wat leidt tot trillingen en een ongelijkmatige baaldichtheid. John Deere rondebalenpersen zijn ontworpen voor een CV-ingang. Het gebruik van een as zonder CV-ingang resulteert in verhoogde slijtage, een slechte baalkwaliteit en mogelijk schade aan de versnellingsbak.<\/p>\nV: Kan ik alleen de aftakasbuis vervangen zonder de hele aandrijflijn te vervangen?<\/strong>
\nA: In veel gevallen wel. Als de aftakasbuis (het telescopische gedeelte) versleten of beschadigd is, maar de homokinetische koppeling, de jukken en de overbelastingsbeveiliging nog in goede staat verkeren, kan CMN Transmission afzonderlijke vervangende aftakasbuisprofielen leveren. Als de slijtage van de buis echter gepaard gaat met speling in de koppeling of schade aan de jukken, is het kosteneffectiever en veiliger om de complete assemblage te vervangen. Zo bent u er zeker van dat alle onderdelen op elkaar aansluiten en binnen de toleranties vallen.<\/p>\nV: Welk koppel moet de aftakas van mijn John Deere 558 balenpers hebben?<\/strong>
\nA: The John Deere 558 uses a CAT 4 \/ 540 RPM configuration with friction clutch protection. The CMN Transmission CAT 4 friction clutch is rated at 1800 Nm, which provides adequate torque capacity and overload protection for the 558’s power requirements. Always select a heavy duty PTO shaft with a torque rating that meets or exceeds the baler manufacturer’s specification to prevent premature clutch slip or driveline failure under normal operating loads.<\/p>\nV: Verzendt CMN Transmission aftakasassen internationaal, en wat is de gemiddelde levertijd?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission verzendt aftakasassen voor tractoren naar meer dan 53 landen wereldwijd vanuit hun productielocatie in Ansan, Gyeonggi-do, Korea. De typische levertijd varieert van 10 tot 18 dagen, afhankelijk van de bestemming. Alle zendingen zijn inclusief de juiste exportdocumentatie en douaneclassificatie. Voor spoedbestellingen zijn op aanvraag versnelde verzendopties beschikbaar. Neem contact op met het verkoopteam van CMN voor een schatting van de levertijd naar uw specifieke locatie.<\/p>\nV: Is deze aftakas ook compatibel met de John Deere balenpersen 557, 558, 559, 567, 568 en 569?<\/strong>
\nA: Ja. Deze aftakas voor John Deere rondebalenpers is compatibel met het volledige assortiment John Deere rondebalenpersen uit de 400- en 500-serie, inclusief de modellen 447, 449, 457, 458, 458 Standard, 458 Silage Special, 459, 467, 468, 469, 547, 557, 558, 559, 567, 568 en 569. Selecteer de juiste CAT-maat (3, 4 of 5) en het juiste toerental (540 of 1000 RPM) op basis van uw specifieke combinatie van tractor en balenpers met behulp van de specificatietabellen op deze pagina.<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-9.webp\") <\/p>\n
Klantenrecensies<\/h2>\nTravis McReynolds, Bedrijfsleider Ranch, Verenigde Staten<\/strong><\/p>\n“We run four John Deere 468 balers across about 2,200 acres of mixed grass and alfalfa in central Kansas. Two of them needed new PTO shafts this spring after the original Walterscheid units hit around 1,600 hours. We ordered the CAT 4 \/ 540 RPM version with friction clutch from CMN Transmission. The spline fit on our 1.375-6 tractor outputs was exact, no wobble, no shimming. We are roughly 240 hours into the season on each new shaft and they are running smooth with zero issues. The guard quality is noticeably better than what came off. Will be replacing the other two balers’ shafts with CMN units over the winter.”<\/p>\n Matthias Brinkmann, melkveehouder, Duitsland<\/strong><\/p>\n“I bought the CAT 5 \/ 1000 RPM replacement for my 568 baler last autumn. Was a bit skeptical about ordering from overseas instead of going through the local Deere dealer, but the price difference was significant and the shaft arrived in Germany in about 12 days, well-packed with proper documentation. Fit was correct for the 1.375-21 spline. I have done two full seasons of silage baling with it now, probably 350 hours, and the CV joint still feels tight. Greasing every 8 hours as recommended. Very satisfied with this purchase.”<\/p>\n Glenn Whitaker, landbouwcontracteur, Nieuw-Zeeland<\/strong><\/p>\n“We do custom baling for about thirty properties across the Waikato region. Our 459 baler chews through a lot of ryegrass and the old Weasler shaft was getting sloppy in the telescoping section. Ordered the CMN replacement with shear bolt protection since jams are rare for us on clean pasture. Arrived in New Zealand within two weeks. The tube profile feels heavier gauge than the original. My operator says the baler runs noticeably smoother now, especially on hilly paddocks where the angle changes a lot. Good value for money.”<\/p>\n Declan O’Sullivan, Beef Farmer, Ireland<\/strong><\/p>\n“Running a 457 on a relatively small 60-hectare beef operation in County Cork. The existing PTO shaft had a seized u-joint and the dealer wanted a fortune for the genuine part. Found CMN Transmission online and ordered the CAT 3 \/ 540 unit. Shipping to Ireland took about 10 days. Installation was straightforward, same bolt pattern, same spline. The friction clutch slipped cleanly the one time we picked up a hidden fence post in a windrow, then re-engaged on its own. Exactly what you want. My only comment is I wish they had a European warehouse for faster delivery, but 10 days is manageable if you plan ahead.”<\/p>\n Santiago Pereyra, aangepast oogstbedrijf, Argentini\u00eb<\/strong><\/p>\n“We handle hay baling services across three provinces in Argentina, using a mix of JD 467 and 569 balers. This year we replaced two shafts with CMN units. The CAT 4 for the 467 and the CAT 5 for the 569. Both shipped together and arrived well within the quoted timeframe. What impressed me most was the communication. I had a question about the telescoping spline diameter and the CMN team responded with a detailed diagram within a few hours. The shafts are performing well after about 180 hours each. The build quality is comparable to what we were getting from Bondioli, at a lower cost. We will be ordering more for next season.”<\/p>\n Ryan Fehr, graan- en veehouder, Canada<\/strong><\/p>\n“Our operation in Saskatchewan runs five 468 balers during a very compressed baling window, sometimes 14-hour days for three weeks straight. Downtime costs us real money. We ordered three CMN PTO shafts as spares before the season started. When one of our original shafts threw a u-joint bearing at hour 900, we had a CMN replacement on the baler in under 30 minutes. No adaptation needed. Fit was identical to the Walterscheid original. The spare strategy paid off. These are solid, well-made shafts. Not the absolute cheapest aftermarket option out there, but the quality is well above the bargain-bin stuff and the price is fair.”<\/p>\n Bruce Hadfield, hooi-exporteur, Australi\u00eb<\/strong><\/p>\n“I manage a large-scale pastoral property in New South Wales where we bale oaten hay for export. Our 547 baler needed a new PTO driveline after the telescoping section developed too much slop. I ordered the CAT 4 \/ 540 with friction clutch. Delivery to Australia was about 15 days, which is competitive for shipped-from-Asia parts. The shaft has been on the baler for one full season now, roughly 280 hours. It handles the dusty conditions out here without complaint. I greased it religiously as the manual suggests and the joints still feel factory-tight. Good product, fair price, professional service.”<\/p>\n Jean-Marc Leblanc, melkveehouder, Frankrijk<\/strong><\/p>\n“We use a 458 Silage Special for grass silage production on our dairy in Normandy. The PTO shaft failed mid-season last year, which was a disaster during cutting. This year I ordered a CMN replacement before the season as insurance. The quality of the packaging and the product itself were excellent. All fittings greased, guards included, correct hardware in the box. Installation took maybe 40 minutes following their guide. We are about 200 hours in and it runs quietly with no vibration. The friction clutch engages smoothly. For the price, this is an excellent alternative to the OEM part. I recommended CMN to two neighbouring farms.”<\/p>\n Pieter van Rensburg, gemengd boer, Zuid-Afrika<\/strong><\/p>\n“I run a mixed arable and livestock farm near Pretoria. We bale Eragrostis and Lucerne hay with a 449 baler. Finding quality PTO shaft replacements locally is difficult and expensive. I found CMN Transmission through a Google search and decided to try their CAT 4 shaft. Communication was responsive, they answered my questions about spline compatibility same day. The shaft arrived in South Africa in about 18 days. Build quality is solid, the guard material feels thick and durable. I have only about 90 hours on it so far but first impressions are very positive. The shear bolt protection gives me peace of mind on our older baler.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wanneer uw John Deere rondebalenpers betrouwbare krachtoverbrenging van de tractor vereist, maakt de kwaliteit van uw aftakas het verschil. De aftakas van CMN Transmission voor John Deere rondebalenpersmodellen 447, 449, 457, 458, 458 Standard, 458 Silage Special, 459, 467, 468, 469, 547, 557, 558, 559, 567, 568 en 569 is een nauwkeurig ontworpen tractor-aftakas die een directe OEM-equivalent vervanging is.<\/p>","protected":false},"featured_media":6260,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[239,222],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,240,235,243,225,230,241,231,224],"class_list":{"0":"post-6281","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-round-baler","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-round-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-round-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6281"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6260"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6281"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6281"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-2.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-3.webp\")
<\/p>\n![\"Vervangende](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Replacements-OEM-Weasler-Half-Shaft.webp\")
<\/p>\n![\"Constante](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Constant-Velocity-PTO-Shaft.webp\")
<\/p>\n![\"FT42](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/FT42-Friction-Clutch-300x300.webp\")
<\/div>\n<\/td>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-7.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Round-Baler-PTO-Shaft-4.webp\")
<\/p>\n![\"Tractor-aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_-Tractor-PTO-Shaft-for-Round-Baler-4.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-8.webp\")
<\/p>\n![\"Aftakas](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Round-Baler-PTO-Shaft-3.webp\")
<\/p>\n