{"id":6158,"date":"2026-03-18T06:30:16","date_gmt":"2026-03-18T06:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6158"},"modified":"2026-03-18T09:57:35","modified_gmt":"2026-03-18T09:57:35","slug":"pto-shaft-for-woods-medium-duty-rotary-cutters-bb84x-bb600x-bb720x-bb840x-bb840x-p","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/product\/pto-shaft-for-woods-medium-duty-rotary-cutters-bb84x-bb600x-bb720x-bb840x-bb840x-p\/","title":{"rendered":"Aftakas voor Woods middelzware roterende maaiers BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P"},"content":{"rendered":"

Betrouwbare aftakas voor middelzware roterende maaiers voor bosbouwdoeleinden.<\/h2>\n

Aftakas voor Woods middelzware roterende maaiers model: BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P<\/strong><\/p>\n

Wanneer een Woods-rotorkultivator midden in het maaiseizoen uitvalt, telt elk uur stilstand. Deze aftakas van de tractor is ontworpen als een directe vervanging voor de originele Walterscheid 2400-unit die af fabriek is gemonteerd op de Woods BB84X, BB600X, BB720X, BB840X en BB840X-P middelzware rotorkultivatormodellen. De as is gebouwd met dezelfde afmetingen en koppelwaarde als het originele onderdeel en kan zonder aanpassingen aan het werktuigframe of de trekhaak van de tractor worden gemonteerd, waardoor u zowel arbeidstijd als de kosten van op maat gemaakte adapters bespaart. Of u nu midden in het seizoen een versleten aftakas vervangt of een reserveonderdelenvoorraad aanlegt voor een vloot maaiers, deze unit biedt u de zekerheid van een bekende geometrie en gecertificeerde prestaties.<\/p>\n

Het productieproces maakt gebruik van geavanceerde CAD-gestuurde gereedschappen, gecontroleerde materiaalsamenstelling en meertraps warmtebehandeling om een \u200b\u200baftakasbuis en jukconstructie te produceren die voldoet aan, en in verschillende opzichten zelfs de oorspronkelijke specificaties overtreft. Inductiegeharde spieprofielen verminderen wrijvingsslijtage op de 1.375-6 en 1.750-20 spie-interfaces, terwijl een versterkte buitenste beschermbuis de aandrijfas beschermt tegen vuil, takken en UV-straling tijdens lange werkdagen in het veld. Het resultaat is een op maat gemaakte aftakasoplossing die is ontworpen voor de zware eisen van middelzware bosmaaiwerkzaamheden, weideonderhoud en lichte landontginning op boerderijen, in gemeenten en bij vegetatiebeheerbedrijven wereldwijd.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

De originele uitrusting is de Walterscheid 2400 aftakas. Wij kunnen hoogwaardige vervangende aftakassen voor de Walterscheid 2400 leveren.<\/p>\n

Aftakas voor Woods roterende maaiers<\/h2>\n

\"Aftakas<\/p>\n

De ingaande assen van de versnellingsbak zijn verkrijgbaar met 1.375-6 of 1.750-20 splines. Heeft u een niet-standaard boring, een aangepaste lengte voor de aftakas of een andere koppelwaarde voor de koppeling nodig? Neem dan contact met ons op. Ons engineeringteam bespreekt graag uw wensen voor een aangepaste aftakas en speciale configuraties.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nType<\/th>\nTractor pk<\/th>\nSpindels<\/th>\nBescherming<\/th>\nPTO-aandrijflijn<\/th>\n<\/tr>\n
BB84X<\/th>\n3-PUNTEN<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-schijfskoppeling* 1.375-6<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB600X<\/th>\n3-PUNTEN<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-schijfskoppeling* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB720X<\/th>\n3-PUNTEN<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-schijfskoppeling* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB840X<\/th>\n3-PUNTEN<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
2-schijfskoppeling* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB840X-P<\/th>\nTREKKEN<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
4-schijfskoppeling* 1.750-20<\/td>\nCAT4 * 2400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

K90 & K90\/4T frictiekoppeling<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nSerie<\/th>\nBoring<\/th>\nSchijven<\/th>\nKoppel<\/th>\n<\/tr>\n
\n
\"FV-wrijvingskoppeling\"<\/div>\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1400 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/6 * 2500<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kenmerken van de aftakas voor de Woods roterende maaier<\/h2>\n

1. Directe OEM-vervanging voor Walterscheid 2400<\/strong>
\nDeze aftakas is speciaal ontworpen als vervanging voor de originele Walterscheid 2400-unit in alle vijf de beschreven modellen. De afmetingen van de juk, de lengte van de buis (ingedrukt en uitgeschoven) en het aantal spiebanen komen overeen met de originele tekeningen, waardoor boren, slijpen of lassen van beugels niet nodig is tijdens de installatie. Boeren en dealers die dit onderdeel op voorraad hebben, kunnen het eenvoudig in het veld vervangen met standaard handgereedschap.<\/p>\n

2. Inductiegeharde splineprofielen<\/strong>
\nZowel de 1.375-6 als de 1.750-20 spline-configuraties worden volgens DIN-toleranties bewerkt en vervolgens inductief gehard, waardoor de oppervlaktehardheid op de werkflanken wordt verhoogd tot 58-62 HRC. Deze behandeling is wat een lange levensduur garandeert. landbouw-PTO-as<\/strong><\/a> In tegenstelling tot een generieke imitatie: de geharde behuizing is bestand tegen micro-putcorrosie en wrijvingscorrosie, de belangrijkste oorzaken van het falen van de vertanding bij werkende snijgereedschappen.<\/p>\n

3. Overbelastingsbeveiliging van de meerplaatse frictiekoppeling<\/strong>
\nDe FV-serie frictiekoppeling op elke as heeft een nominale waarde van 1.000 Nm tot 1.500 Nm, afhankelijk van de configuratie, en dekt daarmee de koppelbehoefte van zowel 2-schijfs als 4-schijfs configuraties. Wanneer het maaiblad een verborgen obstakel raakt, zoals boomstronken, stenen of ingegraven afrasteringsdraad, absorbeert de slipkoppeling op de aftakas de schokbelasting en beschermt zo zowel de aftakas van de tractor als de versnellingsbak van de maaier tegen schade door plotselinge overbelasting.<\/p>\n

4. Versterkte beschermbuis en veiligheidskap<\/strong>
\nEen volledig kunststof aftakasbescherming omsluit het roterende gedeelte tussen de tractorjuk en het werktuigjuk. De bescherming is getest volgens de EN 12965-norm voor contactpreventie en is voorzien van ge\u00efntegreerde bevestigingspunten voor de ketting, zodat deze niet met de as mee kan draaien. De robuuste, UV-bestendige polymeerconstructie is bestand tegen scheuren bij vrieskou en in de volle zomerzon, een veelvoorkomend probleem bij goedkopere aftakasbeschermingen na slechts \u00e9\u00e9n of twee seizoenen buitenopslag.<\/p>\n

\"Aftakas<\/p>\n

Hoe de aftakas van een tractor de kracht overbrengt op een roterende maaier.<\/h2>\n
    \n
  • Aftakas bij de tractor<\/strong>
    \nDe aftakas van de tractor, die roteert met 540 tpm (voor lichtere werktuigen) of 1000 tpm bij krachtigere modellen, is via een spieverbinding aangesloten op de aandrijfas van het werktuig. Bij de modellen die onder deze as vallen, accepteert de ingaande as van de versnellingsbak een 1.375-6 spie (voor de BB84X) of een 1.750-20 spie (BB600X tot en met BB840X-P). De spieverbinding brengt het rotatiekoppel over en maakt het mogelijk om de as zonder gereedschap te monteren en demonteren tijdens het aankoppelen in het veld. Een goede aangrijping, waarbij volledig contact tussen de spie\u00ebn wordt bevestigd door de borgpen van de spieverbinding, is essentieel; gedeeltelijk contact tussen de spie\u00ebn slijt snel door de oscillerende belastingen die ontstaan \u200b\u200bwanneer een rotorkopeg dichte begroeiing raakt.<\/li>\n
  • Koppeloverdracht via de asbuis<\/strong>
    \nBinnen de buitenste beschermkap schuiven twee telescopische stalen buizen \u2013 het binnenste profiel van de aftakasbuis en het buitenste profiel \u2013 axiaal om veranderingen in de werkafstand tussen de tractor en het werktuig op te vangen wanneer de driepuntsophanging tijdens het werk op het veld omhoog en omlaag beweegt. De profielen grijpen in elkaar door middel van een dwarsdoorsnede (meestal een ster- of citroenprofiel) die koppel overbrengt en tegelijkertijd vrije axiale beweging mogelijk maakt. Onvoldoende smering van de schuifzone is de belangrijkste oorzaak van voortijdige slijtage van de aftakasbuis. Daarom is periodiek smeren bij de smeernippel op het buisgedeelte een onmisbare onderhoudsstap.<\/li>\n
  • Overbelastingsbeveiliging van de frictiekoppeling<\/strong>
    \nDe FV-frictiekoppeling, geplaatst tussen de tractorjuk en de roterende buis, fungeert als een mechanische zekering voor de gehele aandrijflijn. Wanneer het impactkoppel van het mes op het obstakel de vooraf ingestelde drempelwaarde voor koppelingsinschakeling overschrijdt (1000 Nm of 1500 Nm, afhankelijk van de configuratie), slipt het frictieschijvenpakket, waardoor de aftakas van de tractor even wordt losgekoppeld van de versnellingsbak van de maaier. Deze slip, die slechts een fractie van een seconde kan duren, zet de schokenergie om in warmte in de frictieoppervlakken van de koppeling, waarna deze automatisch weer inschakelt zodra het koppel normaliseert. Het ontwerp van de slipkoppeling op de aftakas voorkomt effectief dat het cardangewricht van de aftakas, het ingangslager van de versnellingsbak en de afdichting van de aftakas van de tractor krachten absorberen die deze anders zouden beschadigen of vervormen.<\/li>\n
  • Kruiskoppelingen en eindaandrijving<\/strong>
    \nAan beide uiteinden van de aandrijfasconstructie vangt een kruiskoppelingsstuk (U-joint) de hoekafwijking op tussen de aftakas van de tractor en de ingaande as van het werktuig. De werkhoek moet onder de 15\u00b0 blijven voor continu gebruik en onder de 25\u00b0 voor intermitterend gebruik; overschrijding van deze limieten veroorzaakt cyclische snelheidsvariatie binnen elke asomwenteling, wat de slijtage van de lagerschalen en het kruiskoppelingsstuk van de aftakas versnelt. De juk aan het werktuiguiteinde is uiteindelijk gekoppeld aan de ingaande as van de rotorkopegatie, waar kegeltandwielen de kracht 90\u00b0 omleiden om de messenas met de juiste bedrijfssnelheid aan te drijven.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Aftakas<\/p>\n

    Typische toepassingen van aftakasassen voor roterende maaiers<\/h2>\n

    De Woods BB-serie middelzware roterende maaiers en de bijbehorende aftakas-aandrijfassen zijn geschikt voor een breed scala aan vegetatiebeheertaken, van licht maaien tot zwaar struikgewas snoeien.<\/p>\n

    1. Onderhoud van weide- en hooilanden<\/strong>
    \nRegelmatig grasmaaien met tractoren van 30 tot 80 pk is de belangrijkste toepassing voor alle vijf modellen uit de BB-serie. Het ontwerp met \u00e9\u00e9n spindel en een frictiekoppeling met twee schijven zorgt voor voldoende mesinertie voor een consistente grasmaai, terwijl de schokbelasting op de tractor beperkt blijft wanneer de maaier over molshopen, droge wortelkluiten of kleine, spontaan opgekomen struiken rijdt. De CAT4 \u00d7 2400 aftakas kan de continue werkcycli van urenlang grasmaaien aan zonder thermische vermoeidheid van de kruiskoppelingen.<\/p>\n

    2. Beheer van bermvegetatie<\/strong>
    \nWegbeheerders en aannemers voor wegonderhoud gebruiken de BB720X- en BB840X-P-machines veelvuldig voor het maaien van bermen en middenbermen. De getrokken uitvoering van de BB840X-P zorgt voor een groter bereik vanaf de middenlijn van de tractor, waardoor de tractor minder vaak over onverharde ondergrond hoeft te rijden. De frictiekoppeling met vier schijven op de BB840X-P levert het hogere koppel van 1500 Nm dat nodig is wanneer de maaier de zwaardere, houtachtige begroeiing tegenkomt die typisch is voor bermen en die een machine met twee schijven niet aankan.<\/p>\n

    3. Bodembeheer van boomgaarden en wijngaarden<\/strong>
    \nDe kleinere modellen uit de BB-serie, met name de BB600X en BB720X in smallere uitvoeringen, worden gebruikt voor het maaien van de tussenrijen in boomgaarden en wijngaarden, waar de breedte van de tractor beperkt is en een nauwkeurige maaihoogte essentieel is. De compatibiliteit met een aftakas van 540 tpm of 1000 tpm geeft de gebruiker de flexibiliteit om met een lagere snelheid te werken voor een fijne maaikwaliteit bij grasachtige bodembedekkende gewassen, of met 1000 tpm voor een snellere doorvoer bij zwaardere begroeiing tussen de rustperiodes.<\/p>\n

    4. Gemeentelijke parken en recreatiegebieden<\/strong>
    \nParkonderhoudsbedrijven die compacte utiliteitstractoren in de vermogensklasse van 30-60 pk gebruiken, zijn afhankelijk van betrouwbare en kosteneffectieve aftakasonderdelen om hun rotorkultivatoren draaiende te houden tijdens de piekuren van het zomermaaien. De mogelijkheid om een \u200b\u200bdirect passende vervangende aftakas te verkrijgen zonder weken te hoeven wachten op een bestelling van originele onderdelen bij een dealer, maakt CMN Transmission een steeds populairdere leverancier voor gemeentelijke machinebeheerders die meerdere maai-eenheden onderhouden.<\/p>\n

    \"Rotormaaier<\/p>\n

    Onderhoudstips voor de aftakas van een tractor<\/h2>\n

    Regelmatig onderhoud is de meest kosteneffectieve investering die u kunt doen in een aftakas. Een goed onderhouden landbouw-aftakas die 300-400 uur per seizoen draait, kan 8-10 jaar betrouwbare service bieden. Verwaarloosde assen, met name die met uitgedroogde glijzones of versleten koppelingsschijven, gaan zelden langer dan twee seizoenen mee voordat ze volledig vervangen moeten worden.<\/p>\n

    Checklist voor de inspectie v\u00f3\u00f3r het seizoen<\/h3>\n
      \n
    • Controleer alle kruiskoppelingen van de aftakas op speling, verkleuring of vastlopen. Vervang elke koppeling met aantoonbare axiale of radiale speling voordat het seizoen begint.<\/li>\n
    • Controleer de borgpennen en bevestigingsclips van de aftakasjuk op vervorming of vermoeidheidsscheuren.<\/li>\n
    • Controleer de kunststof aftakasafdekking op scheuren, gebroken beschermkappen en ontbrekende of beschadigde bevestigingspunten voor de ketting.<\/li>\n
    • Smeer alle smeernippels op het glijprofiel en op elke kruiskoppelingslagerbus in met vet totdat er vers vet uitkomt.<\/li>\n
    • Controleer de frictiekoppelingsschijven via de inspectieopening van de koppeling. Vervang het schijvenpakket als de dikte van het frictiemateriaal op een van de schijven minder dan 1,5 mm bedraagt.<\/li>\n
    • Controleer de aftakasbuis op deuken, verbogen gedeelten of lasnaden; een verbogen buis veroorzaakt ernstige onbalanskrachten bij het bedrijfstoerental.<\/li>\n<\/ul>\n

      Smeerintervallen tijdens het seizoen<\/h3>\n

      Bij werkzaamheden onder normale omstandigheden (gras maaien, onderhoud van landweggetjes) moeten alle smeerpunten elke 8-10 bedrijfsuren worden gesmeerd. Bij schurende omstandigheden, zoals stoffige bermen, zandgrond en maaien in de buurt van grind, moet dit interval worden verkort tot elke 4-6 uur. Gebruik een NLGI #2 EP (extreme pressure) multifunctioneel smeervet; zowel smeervetten op basis van lithiumcomplex als calciumsulfonaat presteren goed in het temperatuurbereik dat ontstaat bij gebruik van de aftakas. Meng geen verschillende soorten smeervet, aangezien incompatibele verdikkingsmiddelen kunnen degraderen tot een vloeibare olie die geen film vormt tussen de lageroppervlakken.<\/p>\n

      Afstellen en vervangen van de frictiekoppeling<\/h3>\n

      The FV friction clutch requires periodic adjustment as the friction discs wear and the clutch spring preload decreases. Signs of a clutch needing adjustment include slipping at normal working loads, inconsistent re-engagement after an overload event, or chattering under steady-state torque. Follow the clutch manufacturer’s adjustment procedure using a torque wrench to verify the set torque against the rated values in the specification table above. If slipping persists after adjustment, the disc pack has worn beyond its usable range, and a complete replacement disc set is needed attempting to work with a slipping clutch accelerates wear on the pressure plates and increases heat input to the shaft bearings.<\/p>\n

      Opslag buiten het seizoen<\/h3>\n

      Voordat u de rotorknipper voor de winter opbergt, dient u de aftakas los te koppelen, grondig te reinigen, een dun laagje corrosiewerend vet aan te brengen op de blootgestelde metalen oppervlakken (vertanding, kruiskoppelingen, buitenkant van de buis) en de as op een droge, beschutte plaats te hangen. Bewaar de as niet opgerold of gebogen, aangezien dit de beschermbuis permanent kan vervormen en het binnenste glijprofiel kan beschadigen. Een correct opgeslagen as is direct klaar voor gebruik in het volgende voorjaar; voor installatie is alleen een routine smeerbeurt nodig.<\/p>\n

      \"PTO-aandrijfas<\/p>\n

      Veelvoorkomende defecten aan aftakasassen in de landbouw<\/h2>\n
        \n
      1. Trillingen of schokken bij bedrijfstoerental<\/strong>
        \nTrillingen worden meestal veroorzaakt door een versleten of vastgelopen kruiskoppelingsstuk van de aftakas. Verwijder de as en beweeg elk kruiskoppelingsstuk over het volledige bewegingsbereik. Elke stijfheid, klikkend geluid of korrelige weerstand wijst op een lagerbus of kruiskoppelingsset die aan vervanging toe is. Secundaire oorzaken zijn onder andere een verbogen aftakasbuis (vaak door een aanrijding tijdens het transport van werktuigen) of een onbalans in de beschermkap. Verbogen buizen kunnen niet betrouwbaar rechtgebogen worden en moeten vervangen worden; werken met een onbalans in de as versnelt de slijtage van het aftakaslager en de afdichting van de versnellingsbak.<\/li>\n
      2. Koppeling slipt onder normale belasting<\/strong>
        \nAls de slipkoppeling van de aftakas loskoppelt tijdens normaal maaien in plaats van alleen bij impact, moet de koppeling worden afgesteld of is het frictieschijvenpakket versleten. Controleer de voorspanning van de veer aan de hand van de specificaties voor het aantal schijven en het koppel. Als de afstelling de normale koppeling niet herstelt, demonteer dan de koppelingseenheid en meet de dikte van de frictieschijven. Versleten schijven die verglaasd zijn, olieverontreiniging vertonen of materiaalverlies hebben onder de minimale dikte, moeten als set worden vervangen; het combineren van nieuwe en versleten schijven zorgt voor een ongelijke drukverdeling die trillingen en versnelde slijtage veroorzaakt.<\/li>\n
      3. Ruisoverlast bij de koppeling tussen juk en spline<\/strong>
        \nEen klikkend, kloppend of schurend geluid dat zich bij een van de jukken bevindt, duidt bijna altijd op slijtage van de spiebanen in combinatie met onvoldoende smering. De spiebanen van het aftakasjuk, zowel aan het uiteinde van de as als op de tractoras of de ingang van de versnellingsbak, mogen bij controle met een meetklok niet meer dan 0,15 mm omtreksspeling vertonen. Overmatige speling veroorzaakt micro-impacten bij elke omkering van de koppelrichting tijdens het maaien, wat geleidelijk verergert tot zichtbare beschadiging van de spiebanen. In dat stadium moeten zowel het aftakasjuk als de bijbehorende as worden vervangen. Door dit vroegtijdig te signaleren met behulp van driemaandelijkse spelingcontroles worden aanzienlijke reparatiekosten bespaard.<\/li>\n
      4. Het draaien of wrijven van de beschermbuis<\/strong>
        \nEen beschermkap die met de as meedraait, vormt een ernstig veiligheidsrisico en vereist onmiddellijke aandacht. De meest voorkomende oorzaak is een defecte of losgeraakte beschermketting, die de buitenste beschermkap normaal gesproken op zijn plaats houdt ten opzichte van het werktuigframe. Controleer beide bevestigingspunten en vervang beschadigde kettingen of klemmen. In sommige gevallen zorgt een gebroken intern lager ervoor dat de beschermkap direct op de roterende dwarsbalkbehuizing rust. Dit vereist vervanging van de beschermkap, omdat de versleten boring het lager niet goed vasthoudt, zelfs niet na het monteren van nieuwe onderdelen.<\/li>\n
      5. Shaft Won’t Telescope (Stiff Sliding)<\/strong>
        \nWeerstand in het glijprofiel tijdens het omhoog of omlaag bewegen van de koppeling wordt veroorzaakt door opgedroogd vet, vuilophoping of een gedeukte buitenbuis die het binnenprofiel beperkt. Als de stijfheid te wijten is aan smering, injecteer dan een kruipvet en beweeg de as meerdere keren over het volledige bereik voordat u het seizoen start. Als een deuk de beweging beperkt, moet het buisgedeelte worden vervangen; een gedeukte glijzone cre\u00ebert buigspanningsconcentraties die de buis kunnen doen barsten bij hoge koppelbelastingen. Probeer een gedeukte buis niet uit te rekken met een drevel, omdat dit de oppervlakteafwerking van het binnenprofiel beschadigt en toekomstige vuilophoping versnelt.<\/li>\n
      6. Olielekkage bij de ingang van de versnellingsbak na montage van de aandrijfas.<\/strong>
        \nA new oil leak at the gearbox input seal following a PTO shaft replacement typically indicates the replacement shaft’s implement-end yoke bore diameter is slightly oversize, overstressing the lip seal. Confirm the shaft’s spline profile and bore match the gearbox manufacturer’s specification exactly. If the shaft is dimensionally correct, inspect the input seal for age-related hardening or prior damage from running with a worn previous shaft. Replace the seal before fitting the new shaft to avoid contaminating the friction clutch with leaked gear oil.<\/li>\n<\/ol>\n

        \"Rotormaaier<\/p>\n

        Rotormaaier aftakas en rotormaaier versnellingsbak<\/h2>\n

        De aftakas van de rotorkultivator en de tandwielkast van de rotorkultivator zijn de twee belangrijkste aandrijfcomponenten die samen het vermogen van de tractormotor omzetten in de rotatiekracht van het mes waarmee de vegetatie wordt afgesneden. Inzicht in de relatie tussen deze twee onderdelen helpt gebruikers betere aankoopbeslissingen te nemen, problemen nauwkeurig te diagnosticeren en onderhoudsintervallen te plannen die beide componenten tegelijkertijd beschermen.<\/p>\n

        The tractor PTO driveline shaft delivers rotational torque from the tractor’s power takeoff stub shaft at either 540 RPM or 1,000 RPM, depending on tractor specification. This rotary motion travels through the universal joints and telescoping tube assembly to the rotary cutter gearbox, where a set of bevel or spiral bevel gears redirects the drive axis from horizontal (along the tractor’s forward direction) to vertical (downward, toward the blade spindle). The gearbox also steps the speed up or down as needed to achieve the correct blade tip speed for effective cutting on most Woods medium-duty models. The blade spindle turns at a speed higher than the incoming PTO shaft speed, with the gear ratio defined by the gearbox’s internal bevel gear set.<\/p>\n

        Because these two components share a single, continuous torque path, wear or misalignment in one directly affects the other. A PTO shaft with worn U-joint cross-kits transmits cyclic velocity fluctuations into the gearbox input bearing at every shaft revolution, degrading bearing races and increasing noise and heat in the gearbox housing. Conversely, a rotary cutter gearbox with worn or loose input bearing surfaces allows the shaft yoke to oscillate axially, accelerating wear on the shaft’s implement-end yoke splines. Replacing the PTO shaft without inspecting the gearbox and vice versa is a common false economy in rotary cutter repair. CMN Transmission supplies both replacement rotary cutter PTO shafts and rotary cutter gearbox assemblies for the Woods BB-series and many other cutter platforms, making it practical to source a matched replacement pair through a single supplier and a single shipping consignment, reducing downtime and logistics cost for both dealer workshops and end users.<\/p>\n

        Tip: If your rotary cutter gearbox shows signs of overheating (discolored housing paint, oil seeping from the breather), inspect the PTO shaft friction clutch first. A slipping clutch adds heat to the entire drivetrain and is often the root cause of premature gearbox failures. CMN Transmission’s technical team can help you source the correct replacement rotary cutter gearbox if an inspection reveals internal gear or bearing damage.<\/p>\n

        \"Tandwielkast<\/p>\n

        Why Choose CMN Transmission’s PTO Shafts?<\/h2>\n

        Het kiezen van de juiste vervangende aftakas voor een tractor gaat verder dan alleen een dimensionale overeenkomst. De kwaliteit van de materialen, de precisie van de bewerking en de consistentie van de warmtebehandeling bepalen of een as \u00e9\u00e9n seizoen meegaat of tien. Dit is waarom gebruikers op vijf continenten kiezen voor CMN Transmission bij het vervangen van aftakasonderdelen op hun Woods-rotormaaiers.<\/p>\n

          \n
        • Kwaliteitscontrole rechtstreeks vanuit de fabriek<\/strong>
          \nElke as verlaat onze fabriek na een dimensionale inspectie met een CMM-meetmachine. Geen tussenpersonen, geen uitbestede productie, rechtstreeks vanuit de fabriek betekent dat we elke fase controleren, van de stalen grondstof tot het uiteindelijke product.<\/li>\n
        • Export naar meer dan 53 landen.<\/strong>
          \nDankzij gevestigde logistieke routes naar Noord-Amerika, Europa, Australi\u00eb, Zuid-Amerika, Zuidoost-Azi\u00eb en het Midden-Oosten zijn de levertijden betrouwbaar, ongeacht de locatie van uw bedrijf.<\/li>\n
        • Opties voor aangepaste aftakas<\/strong>
          \nHeeft u een niet-standaard gecomprimeerde lengte, een alternatieve splineboring of een specifiek koppelingskoppel nodig? CMN Transmission biedt maatwerk aftakasproductie inclusief CAD-documentatie.<\/li>\n
        • ISO- en CE-gecertificeerd<\/strong>
          \nOnze productieprocessen en eindproducten zijn zowel ISO- als CE-gecertificeerd en voldoen daarmee aan de importvereisten van belangrijke landbouwmarkten in Europa en Noord-Amerika.<\/li>\n
        • Meer dan 150.000 producten op voorraad<\/strong>
          \nMet meer dan 150.000 standaardartikelen in ons productassortiment kunnen we zowel spoedbestellingen van losse eenheden als grootschalige voorraadprogramma's voor dealers vanuit onze bestaande voorraad leveren.<\/li>\n
        • Complete klantenservice vanuit \u00e9\u00e9n centraal punt<\/strong>
          \nOns technische team ondersteunt u van installatiebegeleiding tot het oplossen van problemen tijdens gebruik. Vervangende koppelingsplaten, aftakasjukken en beschermbuisdelen zijn afzonderlijk verkrijgbaar, zodat u nooit een complete assemblage hoeft te kopen alleen voor versleten onderdelen.<\/li>\n<\/ul>\n

          \"Fabrieksuitrusting\"\"Fabrieksuitrusting\"<\/p>\n

          Veelgestelde vragen<\/h2>\n

          V: Is de as met 1.375-6 splines uitwisselbaar met de versie met 1.750-20 splines?<\/strong><\/p>\n

          A: Nee, dit zijn verschillende boringdiameters en spiebanen en ze zijn niet uitwisselbaar op jukniveau. De spiebaan met 1,375-6 tanden wordt uitsluitend gebruikt op het BB84X-model, dat een ander profiel van de ingaande as van de versnellingsbak heeft. Als u niet zeker weet welke spiebaanconfiguratie uw werktuig gebruikt, meet dan de diameter van de ingaande as van de versnellingsbak (1,375 inch of 1,750 inch) en tel de tanden van de spiebaan om dit te bevestigen voordat u bestelt.<\/p>\n

          V: Wat is de juiste koppelinstelling voor de frictiekoppeling van een Woods BB840X-P getrokken roterende maaier?<\/strong><\/p>\n

          A: De BB840X-P maakt gebruik van een frictiekoppeling met 4 schijven en een nominaal koppel van 1500 Nm op de 1.750-20 spline boring. Dit hogere koppel (vergeleken met de 2-schijvenkoppeling van 1000 Nm op de BB84X) is nodig omdat de trekconfiguratie en de bredere maaibreedte van de BB840X-P aanzienlijk hogere piekbelastingen op het zaagblad genereren tijdens zwaar snoeiwerk.<\/p>\n

          V: Hoe weet ik wanneer de aftakas van mijn Woods-rotatiemaaier vervangen moet worden in plaats van gerepareerd?<\/strong><\/p>\n

          A: Vervang de complete asconstructie wanneer u het volgende constateert: een verbogen of gedeukte aftakasbuis die niet kan worden rechtgezet; kruiskoppelingssets die vastlopen of ernstige slijtage vertonen op meerdere plaatsen; spiebanen van de juk die meer dan 0,15 mm speling vertonen; of een beschermbuis die door de wanddikte heen is gescheurd. Individuele componenten, koppelingsschijven, kruiskoppelingssets en delen van de beschermbuis kunnen afzonderlijk worden vervangen op een verder nog bruikbare as. Als twee of meer belangrijke componenten tegelijkertijd aandacht nodig hebben, is vervanging van de complete as meestal voordeliger.<\/p>\n

          V: Hoe vaak moet ik de aftakas van een Woods-rotatiemaaier smeren?<\/strong><\/p>\n

          A: Onder normale omstandigheden bij het maaien van grasland, smeer alle kruiskoppelingen en de glijzone van de buis elke 8-10 bedrijfsuren. In stoffige of schurende omstandigheden (maaien langs de weg, zandgrond) moet dit worden verminderd tot elke 4-6 uur. Gebruik NLGI #2 EP-vet en smeer totdat er vers materiaal uit elke koppeling komt. Sla de glijzone van de buis niet over; dit is het punt op de meeste landbouwaftakasassen dat chronisch het minst gesmeerd is en de belangrijkste oorzaak van voortijdige slijtage van de as.<\/p>\n

          V: Kan deze vervangende aftakas zowel op 540 RPM als op 1000 RPM draaien?<\/strong><\/p>\n

          A: The shaft assembly is rated for use at both 540 RPM and 1,000 RPM PTO outputs within the 30\u2013120 HP tractor range. However, the Woods BB-series gearbox and blade spindle speed are designed around a specific input RPM. Always consult your cutter’s operator manual to confirm whether your model is calibrated for 540 RPM or 1,000 RPM input before selecting your tractor’s PTO speed setting.<\/p>\n

          V: Wat moet ik controleren aan de aftakasstomp van de tractor voordat ik een nieuwe aandrijfas monteer?<\/strong><\/p>\n

          A: Before fitting the new shaft, inspect the tractor PTO stub for: worn or chipped spline teeth (run a fingernail across the spline flanks sharp, smooth flanks are good; rounded or galled flanks indicate wear); corrosion or rust scale that prevents the yoke from fully seating; a damaged or missing groove for the yoke locking pin; and any sign of oil leakage from the tractor’s PTO output seal. Fitting a new shaft onto a worn or leaking stub wastes the cost of the new part; address stub condition issues first.<\/p>\n

          V: Levert CMN Transmission losse vervangingsonderdelen voor de aftakas, zoals kruiskoppelingssets of koppelingsschijven?<\/strong><\/p>\n

          A: Ja. We hebben vervangende kruiskoppelingssets voor de aftakas, frictiekoppelingsschijven, beschermbuisdelen en bevestigingsmaterialen voor de jukborgpen als losse onderdelen op voorraad. Dit betekent dat u een bruikbare as kunt reviseren in plaats van de hele assemblage te vervangen wanneer slechts \u00e9\u00e9n onderdeel defect is. Dit levert een aanzienlijke kostenbesparing op voor gebruikers met meerdere BB-serie maaiers. Neem contact met ons op en vermeld het asmodel en het specifieke onderdeel dat u nodig heeft voor prijsinformatie en beschikbaarheid.<\/p>\n

          V: Wat is de minimale buisoverlap die ik bij alle verbindingsposities moet aanhouden?<\/strong><\/p>\n

          A: The inner profile tube must overlap the outer profile tube by at least one-third of the inner tube’s working length at the maximum extended position (three-point linkage fully raised). If this overlap cannot be maintained because the implement working distance is too long for the shaft, a longer shaft is required. Operating with insufficient tube overlap risks the shaft pulling apart during a linkage raise cycle, which can cause serious injury and immediate implement damage.<\/p>\n

          V: Hoe stel ik het slipkoppel van de frictiekoppeling af na het vervangen van het koppelingsplatenpakket?<\/strong><\/p>\n

          A: Nadat u een nieuw frictieschijfpakket hebt gemonteerd, moet u de veerplaatconstructie opnieuw comprimeren tot de voorgeschreven veerhoogte voor uw koppelingsmodel. Gebruik hiervoor een koppelingsafstelgereedschap of een gekalibreerde momentsleutel op de stelmoer. Raadpleeg het specificatieblad van de FV-koppeling voor de juiste veerhoogte en de bijbehorende koppelwaarde. Test de afgestelde koppeling eerst op de tractor bij stationair toerental van de aftakas; het maaiblad moet soepel en zonder slippen gaan draaien. Als er slippen optreedt bij onbelaste toestand, is de veervoorspanning onvoldoende en moet deze verder worden afgesteld.<\/p>\n

          V: Kan ik deze aftakas gebruiken met een tractor die een spaarstand van 1000 tpm heeft?<\/strong><\/p>\n

          A: Economy PTO settings (where 1,000 RPM shaft speed is achieved at a lower engine RPM than the standard setting) are fully compatible with this shaft from a mechanical standpoint; the shaft handles the RPM, not the engine speed at which it is achieved. Confirm with your tractor manufacturer that the economy PTO output torque rating is sufficient for the Woods cutter’s demand before running at that setting.<\/p>\n

          \"Aftakas<\/p>\n

          Klantenrecensies<\/h2>\n

          Marcus T. Hollingsworth, bedrijfsleider van een boerderij, Verenigde Staten<\/strong><\/p>\n

          “Been running a BB840X on our 90-acre cattle pasture for years, and we’ve gone through a couple of PTO shafts over time. Ordered this CAT4 \u00d7 2400 replacement from CMN Transmission after the original Walterscheid unit finally wore through its U-joints after about four seasons. The fit was spot on, no shimming, no adapter needed, just slid straight onto the 1.750-20 spline and locked in. We’re about 180 hours in on the new shaft this year, cutting some pretty heavy reed grass along the creek banks, and it hasn’t skipped a beat. Build quality feels solid, the guard tube isn’t flimsy like some aftermarket ones I’ve tried. Would order again without hesitation.”<\/p>\n

          David Carmichael, handelaar in landbouwmachines, Australi\u00eb<\/strong><\/p>\n

          “We stock these for our customers who run Woods BB-series cutters across the wheat belt. The lead times from CMN are genuinely reasonable. Our last order of 12 units arrived in under 10 business days in Perth, which for a Korean-sourced part is excellent. Customers have been happy with the quality, too. One bloke had been putting off replacing his worn shaft for a season because the price of the OEM part was hard to justify. Fitted one of these, and he called back a month later just to say how well it was running. That kind of feedback makes my job easier.”<\/p>\n

          Lars Frederiksen, terreinbeheerder van het landgoed, Denemarken<\/strong><\/p>\n

          “I manage a large private estate with mixed grassland and rough woodland edges, and I rely on a BB720X for the rough cutting work. The CMN shaft I fitted last spring has been reliable through the whole season, probably 120 hours of work on a 75 HP tractor. I did have a question about the correct spring preload setting for the friction clutch adjustment after the disc bedding-in period, and the technical support team responded with a clear explanation within 24 hours. That kind of responsiveness from a supplier in Korea is not something I expected. Will be ordering spare clutch disc sets to keep on the shelf.”<\/p>\n

          Rajan Mehta, groothandel in landbouwmachines, India<\/strong><\/p>\n

          “We import PTO shaft parts for the domestic agricultural equipment market, and CMN Transmission has become one of our main suppliers for CAT4-series shafts. The documentation they provide, including dimensional drawings, material certs, and clutch torque test data, makes the import compliance process straightforward. Pricing is competitive at the volumes we order, and we have had zero quality rejections across our last three shipments. Our customers work with a range of rotary cutter brands, and the universal fit of the 1.750-20 spline configuration covers most of them. Very satisfied with the working relationship.”<\/p>\n

          Tom\u00e1s Guerrero Salinas, supervisor wegenonderhoud in de provincie, Mexico<\/strong><\/p>\n

          “Our fleet has three BB840X-P pull-type cutters that work roadside routes year-round. These machines take a beating from heavy brush, rocks, and the occasional tire rim that someone’s thrown in the ditch. We bought four replacement PTO shafts from CMN Transmission as spares and have used two of them so far. The 4-disc friction clutch on the BB840X-P version handles the overload events well; we’ve had a few hard hits that would have broken a cheaper shaft clean through, and both times the clutch just slipped and re-engaged without drama. Good product, good price, fast enough shipping. That combination is hard to find in our market.”<\/p>\n

          Stefan Bauer, landbouwcontracteur, Duitsland<\/strong><\/p>\n

          “I run three Woods cutters for contract pasture work across Bavaria and use a fair amount of PTO shaft parts every season. Tried CMN Transmission on the recommendation of another contractor and was pleasantly surprised. The shaft I ordered for my BB600X (1.750-20 spline, 2-disc clutch setup) arrived well-packaged and dimensionally correct. The induction-hardened splines look noticeably better finished than a generic import I tried previously, you can feel the difference in the fit. CE compliance documentation was included in the box, which matters for my business insurance records. One small note: I would appreciate metric dimensional drawings in addition to the inch specs, but the support team did provide a conversion sheet when I asked. Overall, a solid supplier.”<\/p>\n

          James Kowalczyk, eigenaar van een hobbyboerderij, Canada<\/strong><\/p>\n

          “I’ve got a small 40-acre hobby farm in Ontario and a BB84X that’s been on the property since I bought the place eight years ago. Finally, wore out the original PTO shaft, the PTO shaft U-joints were loose, and the guard was cracked in two spots. Found CMN Transmission online while looking for a replacement 1.375-6 spline shaft to fit the BB84X’s gearbox. Ordered it, had it within a week, fitted it in about 45 minutes with basic tools. Everything lined up perfectly. My tractor is a 55 HP compact, well within the 30\u2013120 HP range, and the shaft handles the pasture cutting work without any fuss. Great value, exactly what I needed.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          Ontdek de duurzame aftakas voor Woods middelzware rotorkultivatoren BB84X, BB600X, BB720X, BB840X en BB840X-P. Deze tractor-aftakas is geschikt voor tractoren van 30-120 pk met een CAT4 2400-constructie en slipkoppelingbeveiliging tot 1500 Nm koppel. Als betrouwbare vervanging voor de Walterscheid 2400-aftakas zorgt deze voor een soepele krachtoverbrenging voor effici\u00ebnt maaien. Kies voor CMN Transmission voor hoogwaardige prestaties en snelle ondersteuning van uw agrarische aftakas.<\/p>","protected":false},"featured_media":6104,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[223,222],"product_tag":[232,228,234,233,226,229,227,238,235,225,230,236,237,231,224],"class_list":{"0":"post-6158","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-cutter","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-custom-pto-shaft","11":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","12":"product_tag-pto-drive-shafts","13":"product_tag-pto-driveline-shaft","14":"product_tag-pto-shaft-for-bush-hog","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-cutter","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shafts","18":"product_tag-pto-shafts-for-sale","19":"product_tag-rotary-cutter-pto-shaft","20":"product_tag-rotary-mower-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6158"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6158"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}