{"id":7055,"date":"2026-04-29T02:35:24","date_gmt":"2026-04-29T02:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=7055"},"modified":"2026-04-29T08:47:02","modified_gmt":"2026-04-29T08:47:02","slug":"pto-shaft-for-hesston-discbine-1340-1345-disc-mower","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/product\/pto-shaft-for-hesston-discbine-1340-1345-disc-mower\/","title":{"rendered":"Aci PTO untuk Mesin Pemotong Cakera Hesston Discbine 1340, 1345"},"content":{"rendered":"

Reliable PTO Shaft for Hesston Disc Mower Models<\/h2>\n

PTO Shaft for Hesston Disc Mower Model: 5512 Disc Mower<\/strong><\/p>\n

Aci PTO untuk Hesston Discbine 1340 dan 1345 daripada CMN Transmission ialah aci pemacu PTO traktor tugas berat yang dipasang terus yang direka bentuk untuk dipadankan dengan talian pacu Weasler 55N asal dalam setiap dimensi kritikal. Dibina di sekitar reka bentuk aci utama Halaju Malar Berganda CAT 6, ia menampung sudut artikulasi luas yang wujud dalam operasi cakera, di mana palang pemotong dan unit penyaman mesti melentur melalui rupa bumi yang tidak teratur tanpa gangguan kuasa. Hujung traktor menggunakan yoke spline 1.375-21 standard (spline 1-3\/8\u2033 21) manakala hujung alat disambungkan melalui aci input spline 1.5\u2033 x 23, yang mencerminkan antara muka kilang tepat mesin Hesston 1340 dan 1345. Konfigurasi sambungan CV Berganda 55N 80\u00d750 memastikan penghantaran tork yang lancar dan bebas getaran walaupun pada artikulasi penuh, memanjangkan hayat perkhidmatan kedua-dua aci pemacu PTO dan komponen kotak gear cakera di hilir.<\/p>\n

In the field, this disc mower PTO shaft excels in high-demand hay harvesting, forage cutting, and silage production applications where a 12-foot cutterbar working at 2,600 disc RPM places enormous and continuous stress on the driveline. The integrated slip clutch protection shields the gearbox and tractor drivetrain from shock loads caused by rock strikes, heavy windrows, or sudden engagement. As a direct replacement of Weasler PTO shaft hardware, our unit is dimensionally identical and installs without modification. With PTO shaft dimensions and PTO shaft length verified against OEM drawings, operators can confidently fit this agricultural PTO shaft to their Hesston 1340 or 1345 and return to full productivity without costly dealer downtime. Available as a complete assembly or as individual PTO shaft parts including the tractor-side CV half, implement-side CV half, PTO shaft tube, and PTO shaft guard cover.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Aci Utama: Halaju Malar Berganda CAT 6<\/h2>\n

\"Aci<\/p>\n

Peralatan asal ialah 55N Weasler 80 darjah pada bahagian traktor dan CV 50 darjah pada bahagian cakera. Aci input biasanya berukuran 1.50\u2033 x 23 spline.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Traktor<\/strong><\/td>\nLaksanakan<\/strong><\/td>\nPenerangan<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\nSpline 1.5\u2033 x 23<\/td>\n55N 80\u00d750 CV Berganda<\/td>\n<\/tr>\n
tiada<\/td>\nSpline 1.5\u2033 x 23<\/td>\n55N 50 darjah CV separuh (pelaksana)<\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\ntiada<\/td>\nSeparuh CV 55N 80 darjah (traktor)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hesston 1340\/1345 Disc Mower Specifications<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Spesifikasi<\/th>\nButiran<\/th>\nNota<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lebar Pemotongan<\/td>\n12 ft (3.66 m)<\/td>\nConsistent across both models<\/td>\n<\/tr>\n
Number of Discs<\/td>\n8<\/td>\nWith quick-change, reversible knives<\/td>\n<\/tr>\n
Disc Speed<\/td>\n2,600 RPM<\/td>\nStandard operating speed<\/td>\n<\/tr>\n
Blade Tip Speed<\/td>\n~184 mph (296 km\/h)<\/td>\nAt rated disc speed; confirmed for 1345<\/td>\n<\/tr>\n
Kelajuan PTO<\/td>\n1000 RPM (primary); 540 RPM (some configs)<\/td>\nRequires CAT 6 double CV driveline<\/td>\n<\/tr>\n
Minimum PTO HP<\/td>\n~85 hp (63 kW); 100+ hp recommended<\/td>\nSuitable tractors with adequate drawbar capacity<\/td>\n<\/tr>\n
Siri Aci Utama<\/td>\nCAT 6 Double Constant Velocity<\/td>\nWeasler 55N OEM equivalent<\/td>\n<\/tr>\n
Drive Protection<\/td>\nSlip clutch<\/td>\nProtects driveline and cutterbar<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Perapi<\/td>\nSteel-on-steel or rubber-on-steel rolls (~110 in)<\/td>\n1345 often includes rubber\/steel combo<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis Halangan<\/td>\nDrawbar swivel, hydraulic tongue swing<\/td>\nCenter-pivot, on-the-go adjustment<\/td>\n<\/tr>\n
Ketinggian Pemotongan<\/td>\nAdjustable 1.25-3 in (32-76 mm)<\/td>\nDependent on skid shoes and flotation<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi Pengangkutan<\/td>\nW: ~12 ft 5-6 in; L: ~23 ft 7-8 in<\/td>\nApproximate; varies with tongue position<\/td>\n<\/tr>\n
Machine Weight<\/td>\n5,300-6,500 lb (2,400-2,950 kg)<\/td>\nDependent on conditioner type and options<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Features of PTO Shaft for Hesston Disc Mower<\/h2>\n

1. CAT 6 Double CV Precision Engineering
\nThe CAT 6 Double Constant Velocity joint design is the engineering heart of this PTO driveline shaft. Unlike standard universal-joint shafts, the double CV configuration cancels the velocity fluctuation that occurs at high articulation angles, delivering a perfectly smooth rotational output to the discbine input gearbox at all steering and terrain positions. This eliminates the vibration that accelerates bearing wear in downstream gearboxes, directly extending the service interval of your entire driveline system and reducing unexpected field breakdowns.<\/p>\n

2. Slip Clutch Overload Protection
\nThis slip clutch PTO shaft features a factory-set torque-limiting slip clutch that activates instantly when the cutterbar encounters a hidden rock, fence post, or sudden shock load. The slip clutch dissipates impact energy by briefly decoupling the driveline instead of transmitting destructive torque spikes to the tractor gearbox, transmission, or discbine cutterbar gearboxes. This critical protection can prevent thousands of dollars in drivetrain repair costs from a single rock strike, making it an indispensable safety feature for high-speed disc mowing operations on any terrain.<\/p>\n

3. Direct OEM-Match Spline Dimensions
\nDirekayasa sebagai pengganti komponen aci PTO Weasler yang tepat, aci ini menggunakan yoke traktor spline 1.375-21 dan yoke alat spline 1.5\u2033 x 23, yang sepadan dengan spesifikasi kilang cakera Hesston 1340 dan 1345 tanpa memerlukan sebarang penyesuai, pemesinan atau pengayun. Dimensi aci PTO yang betul memastikan kedalaman penglibatan spline penuh, menghapuskan haus fret yang disebabkan oleh penglibatan cetek dan membolehkan aci dipasang oleh seorang pengendali dalam masa kurang daripada 15 minit menggunakan alat tangan standard.<\/p>\n

4. Heavy-Duty Industrial Construction
\nEvery component of this heavy duty PTO shaft is manufactured from high-grade alloy steel, precision CNC-machined and heat-treated to deliver superior hardness and fatigue resistance. The PTO shaft tubing is formed from seamless steel tube with precise wall thickness for optimal strength-to-weight balance. The PTO shaft yoke forgings are shot-blasted and phosphate-treated before assembly to maximize corrosion resistance in the harsh mud, moisture, and crop residue environment of daily discbine operation across multiple seasons.<\/p>\n

5. Full-Coverage Safety Guard System
\nThe complete PTO shaft guard and PTO shaft cover system meets CE and ISO safety regulations, enclosing the entire rotating assembly from tractor PTO stub to implement input flange. The interlocking plastic guard sections are designed for easy removal during service and reinstallation without tools. Guard retention chains and friction rings keep the outer shield stationary during operation, preventing rotation and entanglement hazards. This is not an optional afterthought but a core safety feature mandated in most international markets and essential for operator protection in all mowing conditions.<\/p>\n

6. Modular Parts Availability
\nUnlike many aftermarket suppliers who only offer the complete assembly, CMN stocks all individual PTO shaft parts including the tractor-side 80-degree CV half, the implement-side 50-degree CV half, the telescoping PTO shaft tube, PTO shaft universal joint kits, PTO shaft adapter components, and replacement PTO shaft guard sections. This means that when a specific component wears out, you replace only what is needed, dramatically reducing total cost of ownership compared to purchasing an entire new custom PTO shaft assembly for every failure.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

How Does the PTO Drive Shaft for Disc Mower Work<\/h2>\n

1. Power Extraction from the Tractor PTO<\/strong>
\nKitaran operasi bermula pada aci stub PTO belakang traktor, yang berputar sama ada pada 1000 RPM (piawaian utama untuk Hesston 1340\/1345) atau 540 RPM bergantung pada konfigurasi traktor. Yoke aci PTO traktor, yang menampilkan lubang spline 1.375-21, menghubungkan stub traktor dengan kolar pegas berkunci positif atau sambungan kon geseran. Setelah diaktifkan, tork enjin dihantar secara berterusan melalui yoke ke dalam sambungan CV pertama pemasangan aci saluran pemacu PTO. Input 1000 RPM adalah penting untuk memacu palang pemotong cakera pada 2,600 RPM cakera yang diperlukan melalui sistem kotak gear langkah naik dalaman mesin.<\/p>\n

2. Double CV Joint Angular Compensation<\/strong>
\nReka bentuk Halaju Malar Berganda CAT 6 merupakan ciri pembeza yang paling penting bagi aci pemacu PTO ini. Aci kardan sambungan tunggal standard menghasilkan turun naik halaju pada sudut melebihi kira-kira 8-10 darjah, menyebabkan getaran yang merosakkan galas kotak gear dan pengedap input. Dengan hitch pusing bar tarik dan ayunan lidah hidraulik cakera Hesston, sudut operasi antara traktor dan alat secara berkala melebihi 20-30 darjah semasa pusingan tanjung. Konfigurasi CV berganda menggunakan dua sambungan CV yang bertentangan yang secara matematik membatalkan varians halaju satu sama lain pada sebarang sudut sehingga 80 darjah pada bahagian traktor dan 50 darjah pada bahagian alat, menghasilkan output isokron yang sempurna tanpa mengira sudut artikulasi. Penghantaran tork isokron inilah yang menjadikan CV Berganda 55N 80\u00d750 spesifikasi yang betul untuk aplikasi ini dan bukan sekadar pilihan berbanding aci sambungan tunggal yang lebih murah.<\/p>\n

3. Pampasan Panjang Tiub Teleskop<\/strong>
\nAs the tractor turns or moves over uneven terrain, the effective distance between the tractor PTO stub and the discbine input shaft changes continuously. The PTO shaft tube consists of two overlapping hexagonal or star-profile steel tube sections, an inner tube and an outer tube, which slide against each other to compensate for this length variation. The overlap zone is precisely sized to maintain a minimum engagement length in the fully extended position and to prevent bottoming out in the fully compressed position. The inner face of the outer tube is typically lubricated with grease or fitted with nylon bushings to minimize friction during telescoping. Correct PTO shaft length selection is critical: if the shaft is too short it can disengage, and if too long it can bottom out and apply axial thrust loads to the tractor PTO output bearing.<\/p>\n

4. Slip Clutch Torque Limitation and Protection<\/strong>
\nAci PTO dengan klac gelincir ini menggabungkan peranti pengehad tork plat geseran, biasanya terletak pada separuh aci bahagian pelaksanaan betul-betul di hadapan kuk input cakera. Di bawah tork operasi biasa, plat geseran dipegang rapat bersama oleh tekanan spring yang dikalibrasi, menghantar tork penuh tanpa tergelincir. Apabila beban kejutan tiba-tiba dikesan, seperti pisau yang menghentam batu pada kelajuan hujung bilah 184 mph, lonjakan tork melebihi ambang yang ditetapkan oleh klac gelincir dan menyebabkan plat geseran tergelincir seketika, memisahkan pemacu. Tindakan ini menyerap tenaga kejutan sebagai haba dan bukannya menghantar daya pemusnah ke dalam kotak gear cutterbar, transmisi traktor atau gandar hadapan. Selepas halangan berlalu, plat akan kembali berfungsi secara automatik. Tetapan tork klac gelincir yang betul, yang disahkan secara berkala mengikut panduan servis CMN, adalah penting untuk perlindungan beban lampau yang boleh dipercayai dalam keadaan dunia sebenar.<\/p>\n

5. Power Delivery to the Discbine Cutterbar<\/strong>
\nYoke sisi alat, dilengkapi dengan lubang spline 1.5\u2033 x 23, bersambung dengan aci input kotak gear pusat Hesston 1340 atau 1345. Dari titik ini, rangkaian gear dalaman mesin meningkatkan input 1000 RPM untuk memacu lapan pemasangan rotor cakera pada 2,600 RPM melalui satu siri gear serong dan lingkaran yang disusun dalam perumah palang pemotong mandian minyak yang tertutup. Laluan kuasa berasingan memacu gulungan penyaman pada kelajuan yang dipadankan dengan output palang pemotong untuk aliran tanaman yang konsisten. Oleh itu, aci PTO pertanian merupakan satu-satunya sumber semua tenaga mekanikal untuk keseluruhan mesin: fungsi pemotongan, penyaman dan pembentukan windrow semuanya bergantung pada pengekalan kuasa yang lancar dan tidak terganggu melalui komponen pemacu tunggal ini.<\/p>\n\n\n\n
\"Aci<\/td>\n\"Aci<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kawasan Aplikasi<\/h2>\n

1. Penuaian Jerami
\nThe primary and most demanding use case for this disc mower PTO shaft. The Hesston 1340\/1345 cutterbar running at 2,600 RPM slices through grasses and legumes at blade tip speeds approaching 184 mph, laying the crop into neat windrows. The integrated conditioning rolls crimp and crack the plant stems to accelerate field drying by disrupting the waxy cuticle layer, reducing dry-down time from 4-5 days to as little as 2 days under good drying conditions. A reliable, vibration-free PTO driveline shaft is essential to maintain consistent disc speed and conditioning roll pressure throughout an extended hay cutting day spanning many acres.<\/p>\n

2. Penuaian Makanan Rumput
\nMemotong tanaman makanan ternakan bernilai tinggi termasuk alfalfa, semanggi merah, semanggi putih dan ryegrass saka pada peringkat pertumbuhan yang tepat untuk memaksimumkan kandungan nutrisi untuk makanan ternakan adalah operasi ketepatan yang memerlukan penghantaran kuasa yang konsisten. Aci PTO traktor yang tidak boleh diharap atau haus boleh menyebabkan turun naik rpm yang menjejaskan kualiti potongan dan pengekalan daun, sekali gus mengurangkan kebolehcernaan dan kandungan protein makanan ternakan yang dituai secara langsung. Aci PTO tugas berat CMN mengekalkan daya pemprosesan 1000 RPM yang malar di bawah ketumpatan tanaman yang berbeza-beza, memberikan keyakinan kepada pengeluar tenusu dan daging lembu bahawa setiap potongan memberikan nilai nutrisi maksimum sama ada tanaman akan disimpan sebagai jerami kering, jerami atau rebusan hijau.<\/p>\n

3. Pengeluaran Silaj
\nCutting crops at higher moisture levels (65-70%) for fermented silage storage in bunkers, pits, or wrapped bales requires fast, even cutting across the entire 12-foot cutting width. Uneven cut height or intermittent power delivery caused by a failing PTO drive shaft creates inconsistent windrow density, which leads to uneven fermentation and potential spoilage in the silo or wrapped bale. The CAT 6 Double CV design of this aci PTO pertanian<\/strong><\/a> ensures that each of the eight disc rotors spins at exactly the same speed throughout the cutting pass, resulting in a uniform windrow that ferments consistently and delivers high-quality feed energy throughout the winter feeding period.<\/p>\n

4. Pengurusan Padang Rumput
\nMenyusun dan memangkas padang rumput yang diurus untuk membuang pertumbuhan yang berpangkat, berbatang atau tidak sedap, menghapuskan kepala benih daripada rumpai dan merangsang pertumbuhan semula yang segar dan sedap untuk haiwan ragut merupakan kegunaan rutin di mana keupayaan pengkondisian cakera kurang kritikal tetapi kelajuan pemotongan dan kemasan yang bersih kekal berharga. Perlindungan klac gelincir pada aci PTO ini dengan klac gelincir amat penting semasa kerja padang rumput di mana batu tersembunyi, pancang pagar dan kelengkapan pengairan mungkin tersembunyi di bawah kanopi rumput. Tanpa perlindungan beban lampau yang boleh dipercayai, satu pertemuan dengan halangan yang tertimbus pada kelajuan hujung bilah 184 mph boleh memusnahkan pemasangan kotak gear bar pemotong, menjadikan aci PTO bolt ricih atau klac gelincir yang berfungsi dengan baik sebagai satu keperluan ekonomi.<\/p>\n

5. Pemotong Rumput Tepi Jalan dan Khusus
\nMaintaining roadsides, drainage ditches, airport buffer strips, and conservation headlands where a clean, controlled cut is required in irregular or sensitive areas represents a specialty application for the Hesston discbine. In these environments the double CV PTO drive shaft for discbine is especially valuable because the machine frequently operates at wide tractor-to-implement angles while following the contour of ditches and embankments. The 80-degree maximum articulation angle of the tractor-side CV half provides the geometric freedom to cut on steep side slopes and tight corners without inducing shaft vibration or joint overload, while the outer PTO shaft guard system provides mandatory safety protection when operating near public roads and pedestrian areas.<\/p>\n

6. Cover Crop Termination
\nMenebang tanaman penutup tanah musim sejuk seperti rai bijirin, vetch, semanggi merah, atau oat sebelum musim penanaman, meninggalkan biojisim sebagai lapisan sungkupan pelindung, merupakan amalan yang semakin berkembang dalam pertanian pemuliharaan. Gulungan cakera berkelajuan tinggi dan pengkondisian discbine memproses tanaman penutup tanah yang berdiri dengan cekap, meletakkannya rata menjadi tikar yang padat dan sekata yang menyekat kemunculan rumpai awal dan melindungi struktur tanah daripada kesan hujan. Untuk aplikasi ini, pengendali biasanya melepaskan gulungan pengkondisian untuk mengelakkan serapan kuasa yang tidak perlu, meletakkan beban tork penuh terus pada litar pemotongan dan menuntut penghantaran RPM yang konsisten daripada saluran pacu aci 1000 PTO sepanjang laluan.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

How to Install PTO Shaft on Hesston Disc Mower<\/h2>\n

1. Safety and Preparation<\/strong>
\nBefore beginning installation, shut off the tractor engine completely and allow all rotating components to come to a full stop. Apply the tractor parking brake, remove the ignition key, and block the implement wheels. Verify that the new PTO shaft dimensions match your application by comparing the shaft PTO shaft length with the measured distance between the tractor PTO stub and the implement input shaft in the transport position. Confirm that the spline sizes match the tractor (1.375-21) and implement (1.5 x 23) specifications before proceeding.<\/p>\n

2. Remove the Old Shaft<\/strong>
\nDetach the old disc mower PTO shaft by depressing the retaining collar on the tractor-end yoke and sliding it off the PTO stub shaft. Release the implement-end yoke from the discbine input shaft in the same manner. If the old shaft is seized or corroded on the splines, apply penetrating oil and allow it to soak for 20 minutes before gently tapping the yoke with a rubber mallet. Never use excessive force as this can damage the tractor PTO stub bearing or the implement input shaft seal. Dispose of the old shaft responsibly, or retain individual serviceable parts.<\/p>\n

3. Prepare the Mating Splines<\/strong>
\nClean the tractor PTO stub shaft and the discbine input shaft with a wire brush to remove all rust, dried grease, crop residue, and corrosion. Inspect both splines for wear, chipping, or deformation that would prevent full engagement. Apply a light coat of high-quality grease (EP2 or equivalent) to both male splines before fitting the new shaft. Proper lubrication at the spline interface is critical for preventing fretting corrosion, which is the leading cause of spline seizure and accelerated wear in tractor PTO shaft connections under vibration and cyclic torque loads.<\/p>\n

4. Mount the New PTO Shaft<\/strong>
\nConnect the implement-side yoke of the new PTO drive shaft for discbine to the Hesston input shaft first, ensuring the locking collar clicks positively into the retention groove. Then connect the tractor-side yoke to the tractor PTO stub, again confirming a positive collar lock. With both ends connected, push the telescoping PTO shaft tube sections together and check that the overlap zone is between one-third and two-thirds of the total inner tube length in the operating position to allow for both extension and compression during field operation.<\/p>\n

5. Pasangkan Pengawal Keselamatan<\/strong>
\nRefit the PTO shaft guard sections from the implement end toward the tractor, ensuring each guard section overlaps the next with the retention chains and anchor brackets properly fastened to prevent the guard from rotating with the shaft. The guard must be anchored at both ends and must not contact any part of the rotating assembly. Verify that the full-length PTO shaft cover provides complete enclosure from tractor to implement with no exposed gaps. Perform a visual inspection of the guard clearance through the full steering and terrain articulation range before starting the tractor.<\/p>\n

6. Pre-Operation Test Run<\/strong>
\nStart the tractor and engage the PTO at low engine speed (approximately 50% throttle) for the first 2-3 minutes to allow all lubrication to distribute throughout the PTO shaft u joint needle bearing assemblies and CV joint ball tracks. Listen and observe for any unusual noise, vibration, or wobble that might indicate incorrect installation, misalignment, or an inadequate guard clearance. After the initial low-speed run, gradually increase to full 1000 RPM PTO speed and confirm smooth, vibration-free operation before deploying the machine for the first full cutting pass.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Petua Penyelenggaraan<\/h2>\n

1. Regular Greasing of CV Joints and U-Joints
\nPerhimpunan galas jarum sambungan u aci PTO dan alur trek bebola sambungan CV memerlukan gris baharu pada selang masa yang dinyatakan dalam manual servis CMN, biasanya setiap 8-10 jam operasi atau pada permulaan setiap musim pemotongan. Gunakan gris litium EP2 tekanan tinggi dengan pistol gris melalui kelengkapan Zerk yang disediakan pada setiap sambungan. Penyapuan gris berlebihan adalah lebih baik daripada penyapuan gris terkurang dalam kebanyakan persekitaran lapangan; membersihkan sedikit melalui pengedap sambungan mengesahkan rongga galas telah penuh sepenuhnya. Mengabaikan selang masa penyelenggaraan ini adalah punca paling biasa kegagalan sambungan universal aci PTO pramatang dan sambungan CV di lapangan.<\/p>\n

2. Lubrication of the Telescoping Tube Section
\nThe inner and outer PTO shaft tubing sections must slide freely at all times to compensate for length changes during operation. Apply a generous coating of high-quality grease to the inner tube spline profile at the beginning of each season and mid-season under heavy use. Extend the tube fully, apply grease along the full spline length, then retract and extend several times to distribute the lubricant. Remove accumulated crop debris and dried mud from the tube overlap zone after each operating day to prevent grit contamination from acting as an abrasive and accelerating tube wear.<\/p>\n

3. Slip Clutch Setting Verification
\nThe slip clutch in this slip clutch PTO shaft should be inspected and its torque setting verified at the beginning of each season. Prolonged periods of inactivity can cause the friction plates to stick together from corrosion, setting the effective slip torque much higher than the rated value and negating overload protection. Conversely, worn friction discs will slip at torques below the rated value, causing nuisance slipping under normal load. CMN provides a torque verification procedure in the product documentation. Replace the friction disc set every 2-3 seasons under normal use or immediately if any visible damage is observed.<\/p>\n

4. Guard Inspection and Replacement
\nInspect the PTO shaft cover and outer guard sections before every use for cracks, missing sections, broken retention clips, or signs of the guard rubbing against the rotating assembly beneath. A guard that contacts the spinning shaft generates heat, wears through rapidly, and can become entangled in rotating components. In most jurisdictions, operating a tractor-mounted implement with a missing or damaged PTO shaft guard is a workplace safety violation with serious legal and financial consequences in addition to the immediate physical danger to the operator and any bystanders near the equipment.<\/p>\n

5. Seasonal Storage Preparation
\nAt the end of the cutting season, clean the entire PTO driveline shaft assembly with a pressure washer at low pressure from a safe distance, then allow to dry completely before applying a fresh coat of grease to all external metal surfaces to prevent rust formation during storage. Disconnect the shaft from both the tractor and the implement and store it horizontally in a dry location away from UV exposure, which causes plastic guard sections to become brittle. Extend the telescoping tube to the full-open position during storage to prevent the inner and outer sections from seizing together due to corrosion.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Common Troubleshooting of Disc Mower PTO Shaft<\/h2>\n

1. Getaran Berlebihan Semasa Operasi<\/strong>
\nCause: Worn or seized PTO shaft u joint needle bearings; misaligned yoke phasing; collapsed inner tube bushings; or shaft operating outside its designed angle range. Solution: Grease all joints immediately. If vibration persists after greasing, disassemble each CV joint and inspect needle bearing cups for spalling or race damage. Check that both yoke forks at either end of each shaft section are in phase (aligned in the same plane). Replace the complete joint kit if any component shows measurable radial play or scoring of the bearing cup.<\/p>\n

2. Klac Gelincir Tergelincir Di Bawah Beban Biasa<\/strong>
\nCause: Friction plates contaminated with oil or grease from a leaking PTO shaft yoke seal; worn friction disc linings reducing effective friction coefficient; spring compression set reducing clamping force. Solution: Remove and inspect all friction discs and pressure plates. Clean away contamination with brake cleaner solvent; replace any disc showing visible glazing, cracking, or thickness below the service limit. Check spring free length against specification. This shear bolt PTO shaft alternative relies entirely on friction plate condition for correct function, making periodic disc inspection mandatory on this type of clutch design.<\/p>\n

3. Shaft Will Not Telescope (Seized Inner\/Outer Tube)<\/strong>
\nCause: Dried crop debris, soil, or rust fouling the PTO shaft tube overlap zone; lack of lubrication causing metal-to-metal contact and galvanic bonding between the inner and outer steel PTO shaft tubing sections. Solution: Apply penetrating oil along the full tube overlap length and allow it to soak for at least 30 minutes. Attempt to work the tube free with gentle rotational and axial force using padded jaw pliers. If the tube remains seized, the assembly must be replaced. After repair, maintain a strict greasing schedule to prevent recurrence. This failure mode is entirely preventable with proper seasonal maintenance.<\/p>\n

4. Yoke Will Not Engage or Stay on Tractor PTO Stub<\/strong>
\nCause: Worn or broken collar retention spring in the PTO shaft yoke; spline wear on either the shaft yoke bore or the tractor stub shaft allowing the yoke to disengage under torque. This is a safety-critical issue that can result in the shaft separating from the tractor at speed. Solution: Replace the retention spring and collar assembly immediately. Inspect the tractor stub splines for wear; if the tractor splines are worn, the tractor manufacturer should be consulted regarding stub shaft replacement. Do not operate with an improperly retained tractor PTO drive shaft connection under any circumstances.<\/p>\n

5. Unusual Clunking or Knocking Sound<\/strong>
\nCause: Worn PTO shaft universal joint or CV joint with excessive radial or axial play causing the bearing cups to clunk against the yoke bore at each revolution under load; sheared internal snap rings allowing joint components to contact the yoke bore. Solution: Stop operation immediately and inspect all joints for radial play by grasping each shaft section and attempting to rock it in all directions with the PTO disengaged. Any measurable play in a joint indicates bearing failure requiring immediate replacement of the affected PTO shaft parts kit. Continuing to operate with a failed joint will rapidly damage the yoke bore and may lead to complete shaft separation.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Aci PTO Pemotong Cakera dan Kotak Gear Pemotong Cakera<\/h2>\n

Aci PTO pemotong cakera, juga dirujuk sebagai aci pemacu PTO untuk pemotong cakera, ialah penghubung mekanikal antara output pengambilalihan kuasa belakang traktor dan kotak gear input pusat pemotong cakera. Ia melaksanakan tiga fungsi kritikal secara serentak: menghantar tork tinggi pada 1000 RPM, menampung hubungan sudut dan linear yang sentiasa berubah antara traktor dan alat, dan melindungi keseluruhan pemacu daripada beban hentakan melalui klac gelincir bersepadu. Tanpa aci PTO pertanian yang berfungsi dengan baik, kotak gear pemotong cakera tidak menerima kuasa input dan mesin tidak boleh dikendalikan sepenuhnya tanpa mengira keadaan komponen dalamannya. Oleh itu, aci PTO untuk model pemotong cakera Hesston mesti dilihat bukan sebagai komoditi habis guna tetapi sebagai komponen pemacu utama yang spesifikasi, keadaan dan penyelenggaraannya secara langsung menentukan kebolehpercayaan dan produktiviti keseluruhan mesin.<\/p>\n

The disc mower gearbox, sometimes called the cutterbar input gearbox or the central gearbox, is the mechanical heart of the disc mower itself. It receives the 1000 RPM input from the PTO drive shaft, steps it up to the much higher rotational speed required by the cutting discs (2,600 RPM in the case of the Hesston 1340\/1345), and distributes this power along the full width of the sealed oil-bath cutterbar to each of the eight disc rotor assemblies in sequence. The gearbox typically incorporates a set of bevel input gears, an intermediate shaft running along the length of the cutterbar, and a series of spur or bevel gears at each disc station. A separate gear train typically branches off to drive the conditioning rolls through a further speed-reduction stage to achieve the correct conditioning roll surface speed relative to the crop feed rate.<\/p>\n

The performance of the disc mower gearbox is entirely dependent on the quality and condition of the PTO drive shaft for discbine supplying it. A worn or misaligned tractor PTO shaft that produces torsional vibration delivers a pulsating input torque to the gearbox bevel gears that causes accelerated tooth wear, bearing fatigue, and premature seal failure. This vibration-induced wear is often incorrectly diagnosed as a gearbox defect when the root cause is actually the upstream PTO shaft u joint or CV joint condition. Similarly, a slip clutch that is seized and unable to protect against shock loads will transmit every rock strike and sudden jam directly through the gearbox, leading to bent input shafts, cracked housings, and sheared internal gear keys. Conversely, a perfectly maintained gearbox filled with fresh oil but driven through a failing disc mower PTO shaft will still fail prematurely. This is why CMN Transmission recommends treating the PTO shaft for Hesston discbine and the disc mower gearbox as a matched maintenance pair: inspect both at the same service interval, replace both when significant wear is detected in either component, and always prime a freshly overhauled gearbox with a new or inspected PTO driveline shaft to avoid immediately contaminating the new gearbox with vibration-induced stress cycles from a worn driveline.<\/p>\n

CMN Transmission supplies both PTO shaft parts and disc mower gearbox assemblies for the Hesston 1340 and 1345 platform, allowing operators and dealers to source a complete matched drivetrain solution from a single supplier with the confidence of consistent quality certification, dimensional accuracy, and technical support. Contact our agricultural sales team to discuss a combined driveline package tailored to your specific machine configuration and operating hours.<\/p>\n

\"Kotak<\/p>\n

Mengapa Memilih Aci PTO Pertanian Transmisi CMN?<\/h2>\n

CMN Transmission (Korea) merupakan salah satu pembekal penyelesaian penghantaran kuasa perindustrian dan pertanian yang terkemuka di dunia, dengan rangkaian produk yang merangkumi aci pemacu PTO, kotak gear pertanian, silinder hidraulik, kotak gear planet, kotak gear cacing, gear serong, gegancu rantai, rantai, rak gear, takal, semak tirus, gandingan dan banyak lagi. Beribu pejabat di Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, dengan pangkalan pengeluaran dan lebih 10 kilang koperasi pegangan saham, kami mengekalkan inventori lebih daripada 150,000 produk stok standard dan menawarkan perkhidmatan kepada pelanggan di lebih 53 negara di seluruh Amerika Utara, Eropah, Amerika Selatan, Timur Tengah, Afrika, Asia Tenggara dan Oceania.<\/p>\n

Apa yang membezakan CMN Transmission dalam pasaran aci PTO pertanian adalah komitmen kami terhadap harga terus dari kilang tanpa mengorbankan kualiti. Sebagai sebuah syarikat pembuatan dan perdagangan bersepadu, kami menghapuskan pelbagai penambahan pengedar yang meningkatkan kos alat ganti OEM. Setiap aci PTO traktor yang kami hasilkan dihasilkan menggunakan reka bentuk CAD canggih, pemesinan CNC ketepatan, proses rawatan haba moden dan ujian kualiti yang ketat. Produk kami mempunyai pensijilan ISO dan CE, memastikan pematuhan dengan piawaian keselamatan dan prestasi antarabangsa.<\/p>\n

Selain kualiti produk, kami menawarkan tahap sokongan pelanggan yang sering tidak dapat ditandingi oleh jenama OEM besar. Pasukan teknikal kami menyediakan rundingan pra-jualan untuk mengesahkan konfigurasi spline, panjang aci dan spesifikasi klac untuk kombinasi traktor dan pelaksanaan anda yang tepat. Kami menawarkan bahagian aci PTO tersuai untuk aplikasi bukan standard dan menyediakan lukisan dimensi terperinci atas permintaan. Selepas jualan, perkhidmatan sehenti selepas jualan kami memastikan komponen penggantian, panduan teknikal dan sokongan jaminan sentiasa boleh diakses. Apabila anda memilih Transmisi CMN, anda memilih rakan kongsi yang komited untuk memastikan peralatan anda berjalan dengan cekap, andal dan selamat, musim demi musim.<\/p>\n

\"Peralatan\"Peralatan<\/p>\n

Soalan Lazim<\/h2>\n

Q: What PTO shaft size does the Hesston 1340 and 1345 discbine require?<\/strong>
\nA: The Hesston 1340 and 1345 discbine uses a CAT 6 Double Constant Velocity PTO driveline shaft classified as the Weasler 55N series. The PTO shaft sizes are 1.375 inch (1-3\/8 inch) with 21 splines on the tractor connection end and 1.5 inch (1-1\/2 inch) with 23 splines on the implement input end. The CV joint configuration is 55N with an 80-degree articulation range on the tractor side and 50 degrees on the implement side. This double CV design is mandatory for smooth power delivery at the wide steering angles required by this drawbar-mounted machine. Any replacement agricultural PTO shaft must match these exact PTO shaft dimensions to ensure proper fit and function.<\/p>\n

Q: Is this PTO shaft a direct replacement for the Weasler 55N series on the Hesston discbine?<\/strong>
\nA: Ya. Aci PTO mesin pemotong cakera CMN direka bentuk khusus sebagai pengganti perkakasan aci PTO Weasler untuk platform Hesston 1340 dan 1345. Semua dimensi kritikal termasuk profil spline, saiz lubang yoke, geometri sambungan CV dan julat panjang aci keseluruhan dipadankan dengan spesifikasi Weasler 55N yang asal. Aci dipasang pada stub PTO traktor dan aci input cakera tanpa sebarang pengubahsuaian, penyesuai atau pemesinan. Geometri kolar pengunci, profil bahagian pelindung dan titik sauh rantai juga serasi secara dimensi dengan pemasangan Hesston yang asal. CMN mengesyorkan untuk mengesahkan nombor siri mesin khusus anda dan spesifikasi binaan dengan pasukan teknikal kami sebelum memesan jika anda mempunyai mesin dengan pengubahsuaian kilang atau pilihan bukan standard.<\/p>\n

Q: What is the difference between a 540 PTO shaft and a 1000 PTO shaft for the Hesston discbine?<\/strong>
\nA: Aci PTO 540 beroperasi pada 540 RPM dan merupakan standard tradisional untuk alat yang lebih ringan yang memerlukan sehingga kira-kira 65-80 kuasa kuda. Aci PTO 1000 beroperasi pada 1000 RPM dan merupakan spesifikasi yang betul untuk alat yang lebih berat dan berkuasa tinggi seperti Hesston 1340 dan 1345, yang memerlukan 85-100+ hp untuk memacu palang pemotong 12 kaki, lapan rotor cakera pada 2,600 RPM dan pengkondisian bergolek secara serentak. Hesston 1340 dan 1345 direka bentuk terutamanya sebagai mesin aci PTO 1000 rpm. Saiz aci stub berbeza: stub PTO 540 RPM menggunakan profil 6-spline atau 21-spline 1-3\/8 inci, manakala stub 1000 RPM biasanya menggunakan profil 20-spline 1-3\/4 inci yang lebih besar pada sesetengah traktor \u2013 walau bagaimanapun, input Hesston menggunakan antara muka spline 1.5 x 23 untuk menampung tahap tork yang diperlukan tanpa mengira konfigurasi stub traktor.<\/p>\n

Q: How do I determine the correct PTO shaft length for my Hesston 1340\/1345?<\/strong>
\nA: Untuk menentukan panjang aci PTO yang betul, letakkan traktor dan alat pelaksana dalam garis lurus di atas tanah rata dan ukur jarak antara permukaan aci stub PTO traktor dan permukaan aci input cakera. Perhimpunan teleskopik yang ideal harus mempunyai kira-kira satu pertiga daripada jumlah pertindihannya yang tinggal dalam kedudukan kerja yang dilanjutkan (garis lurus). Ini membolehkan aci memampat semasa selekoh ketat dan memanjang apabila gandingan mencapai pemisahan maksimumnya. Pasukan teknikal CMN boleh menasihati julat panjang yang dilipat dan dilanjutkan yang betul untuk konfigurasi traktor-ke-alat khusus anda berdasarkan jurang yang diukur, model traktor anda dan geometri gandingan Hesston. Jangan sekali-kali mengendalikan aci yang berada di hujung pergerakan teleskopiknya dalam kedua-dua arah, kerana ini boleh menyebabkan kegagalan pengasingan atau pemisahan.<\/p>\n

Q: Can I order just the tractor-side or implement-side CV half shaft instead of the complete assembly?<\/strong>
\nA: Ya, Transmisi CMN menyimpan semua bahagian aci PTO individu sebagai item baris berasingan. Jika pemeriksaan anda menunjukkan bahawa hanya satu hujung aci haus atau rosak, anda boleh memesan secara khusus separuh CV 55N 80 darjah untuk bahagian traktor (spline 1.375-21) atau separuh CV 55N 50 darjah untuk bahagian alat (spline 1.5 x 23) dan memadankannya dengan separuh sedia ada anda yang boleh diservis. Pendekatan modular ini merupakan salah satu kelebihan utama CMN berbanding pembekal yang hanya menawarkan pemasangan lengkap. Hubungi pasukan teknikal kami dengan keadaan pemasangan sedia ada anda dan kami akan menasihati separuh mana yang memerlukan penggantian dan mengesahkan antara muka penyesuai aci PTO yang betul untuk memastikan kedua-dua bahagian serasi pada titik gandingan pusat.<\/p>\n

Q: How does the slip clutch PTO shaft protect my Hesston discbine and tractor?<\/strong>
\nA: Aci PTO klac gelincir mengandungi timbunan cakera geseran yang dikekalkan di bawah tekanan spring antara plat pemacu yang disambungkan ke bahagian traktor dan plat pemacu yang disambungkan ke bahagian alat. Di bawah operasi biasa, geseran memastikan kedua-dua plat terkunci bersama, menghantar tork penuh. Apabila palang pemotong terkena halangan yang menyebabkan lonjakan tork melebihi had yang ditetapkan oleh klac, plat geseran tergelincir antara satu sama lain, menyerap kejutan sebagai haba dan menghalang impuls pemusnah itu daripada sampai ke kotak gear input cakera atau transmisi traktor. Mekanisme ini jauh lebih berkesan daripada aci PTO pin ricih atau sistem bolt ricih aci PTO untuk aplikasi pemotong cakera kerana ia berfungsi semula secara automatik tanpa memerlukan pengendali berhenti, keluar dari kabin dan menggantikan pin ricih sebelum menyambung semula pemotongan, menjimatkan masa henti yang ketara semasa tempoh penuaian jerami yang kritikal.<\/p>\n

Q: Why does the Hesston discbine require a Double CV PTO shaft rather than a standard cardan shaft?<\/strong>
\nA: The Hesston 1340 and 1345 use a drawbar swivel hitch with hydraulic tongue swing that allows the machine to be steered to wide angles relative to the tractor during headland turns and contour mowing. A standard cardan (universal joint) PTO drive shaft produces significant rotational velocity fluctuation when operated at angles above approximately 8-10 degrees: the output shaft accelerates and decelerates twice per revolution at the same frequency as the input speed. At 1000 RPM and the wide angles inherent to discbine operation, this velocity fluctuation creates severe torsional vibration in the cutterbar gearbox. The Double CV design cancels this fluctuation mathematically, delivering a perfectly smooth 1000 RPM output at all operating angles up to the rated limits of each CV joint, which is the fundamental reason the Hesston OEM specification requires this shaft type rather than a simpler and cheaper cardan design.<\/p>\n

Q: How often should I replace the PTO shaft universal joint kits on the Hesston discbine driveline?<\/strong>
\nA: Di bawah keadaan operasi biasa dan dengan pelinciran biasa pada selang 8-10 jam, sambungan universal aci PTO dan pemasangan sambungan CV dalam pemacu ini harus bertahan antara 600 dan 1,000 jam operasi sebelum penggantian diperlukan. Walau bagaimanapun, keadaan sambungan sangat berbeza-beza bergantung pada sudut operasi, disiplin pelinciran dan sama ada sebarang peristiwa kejutan telah berlaku. Pada permulaan setiap musim, periksa setiap sambungan untuk pergerakan jejari dengan mencengkam kedua-dua belah pihak dan cuba menggoyangkannya \u2013 sebarang pergerakan yang dapat dikesan menunjukkan kehausan galas dan sambungan harus diganti sebelum musim bermula. Kit sambungan u aci PTO gantian tersedia secara individu daripada CMN, membolehkan penggantian sambungan haus yang disasarkan tanpa membeli pemasangan aci PTO tersuai yang baharu.<\/p>\n

Q: Does CMN offer custom PTO shaft configurations for non-standard Hesston or other discbine models?<\/strong>
\nA: Ya. Transmisi CMN menawarkan pembuatan aci PTO tersuai untuk konfigurasi bukan standard termasuk panjang aci yang diubah suai, profil spline alternatif, penarafan tork yang berbeza dan pemasangan berjenama OEM untuk pengeluar peralatan pertanian. Pasukan kejuruteraan kami bekerja daripada lukisan dimensi yang dibekalkan pelanggan atau sampel fizikal untuk menghasilkan dimensi dan konfigurasi aci PTO tersuai yang tidak tersedia sebagai item katalog standard. Perkhidmatan ini amat berguna untuk pengendali dengan kombinasi alat traktor yang diubah suai, untuk peniaga yang memerlukan aci PTO traktor label peribadi dan untuk pengeluar alat yang memerlukan rantaian bekalan OEM dengan harga yang kompetitif untuk barisan peralatan mereka sendiri. Hubungi pasukan jualan pertanian CMN dengan keperluan spesifikasi anda untuk sebut harga tersuai dan masa pengeluaran biasa.<\/p>\n

Q: What is the minimum tractor horsepower required to run the Hesston 1340\/1345 with this PTO shaft?<\/strong>
\nA: Hesston 1340 dan 1345 memerlukan minimum kira-kira 85 hp (63 kW) pada PTO, dengan 100+ hp disyorkan untuk prestasi optimum dalam tanaman berat atau basah. Aci pemacu PTO traktor itu sendiri tidak mengenakan permintaan kuasa tambahan melebihi keperluan alat, tetapi memilih tahap kuasa traktor yang betul adalah penting untuk memastikan aci PTO 1000 rpm berjalan pada kelajuan undiannya di bawah beban pemotongan penuh 8 cakera pada 2,600 RPM ditambah gulungan penyaman. Traktor yang kurang berkuasa akan menyebabkan PTO jatuh di bawah 1000 RPM dalam tanaman berat, mengurangkan kualiti pemotongan, meningkatkan penggunaan kuasa dan memberikan tekanan tork yang lebih tinggi pada komponen saluran pacu. Kapasiti palang penarik dan output hidraulik traktor juga mesti mencukupi untuk menyokong berat operasi mesin 5,300-6,500 lb dan keperluan ayunan lidah hidraulik.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Ulasan Pelanggan<\/h2>\n

Marcus Hollingsworth, Pengurus Ladang, Amerika Syarikat<\/strong>
\n\u201cKami mengendalikan cakera 1345 di kawasan seluas kira-kira 800 ekar alfalfa setiap tahun. Aci Weasler yang asal akhirnya rosak selepas enam musim dan saya memerlukan sesuatu yang pantas \u2013 tidak sabar menunggu tiga minggu untuk pengedar mendapatkan alat ganti. Terjumpa CMN dalam talian, memesan penggantian CV Berganda 55N 80\u00d750, dan ia dihantar dari Korea dalam masa dua hari. Tiba dalam keadaan sempurna, terus dipasang pada spline 1.375-21 tanpa sebarang masalah, dan kami memotongnya semula pada minggu yang sama. Itu dua musim penuh yang lalu sekarang, dan ia masih berfungsi dengan sempurna. Sejujurnya, kualitinya lebih baik daripada yang saya jangkakan untuk harganya.\u201d<\/p>\n

Johann Kiesewetter, Farmer, Germany<\/strong>
\n\u201cSaya telah memesan kit aci pemacu PTO untuk Hesston 1340 kami dan saya sangat berpuas hati. Sokongan teknikal CMN telah mengesahkan dimensi yang tepat melalui e-mel sebelum pembelian\u2014ini penting kerana saya tidak pasti sama ada panjang aci PTO akan muat. Aci tiba dalam panjang yang betul, semua splin sempurna, dan kualiti sambungan CV jelas lebih baik daripada alat ganti murah yang saya beli sebelum ini daripada pengedar tempatan. Ia kini telah berjalan dengan lancar dan tanpa getaran selama 200 jam operasi. Saya sangat mengesyorkannya.\u201d<\/p>\n

Tyler Beaumont, Farm Owner, Canada<\/strong>
\n\u201cMenjalankan operasi jerami campuran dan silaj di Ontario, kami menggunakan peralatan dengan teliti dari Mei hingga September. Aci PTO cakera Hesston kami patah semasa pemotongan pertama musim bunga ini \u2013 yoke sambungan CV terputus tepat pada kimpalan. Saya memerlukan penggantian dengan cepat. CMN mempunyai pemasangan CV Berganda 55N yang lengkap dalam stok, menghantarnya ke DHL, dan saya telah mendapatkannya dalam masa 5 hari bekerja. Kualiti binaannya sangat baik. Bahagian pelindung dipasang dengan betul tanpa jurang, pelaras klac gelincir boleh diakses, dan tiub teleskop dengan lancar. Kami telah menghabiskan lebih 300 jam untuknya sejak Mei tanpa satu pun masalah. Harga adalah kira-kira 35% lebih rendah daripada yang dipetik oleh pengedar untuk penggantian Weasler.\u201d<\/p>\n

Hamish Sutherland, Kontraktor Pertanian, New Zealand<\/strong>
\n\u201cDi Canterbury, kami mengendalikan enjin 1345 untuk pemotongan rumput ryegrass dan clover secara kontrak. Rupa buminya kebanyakannya rata tetapi kami meliputi banyak kawasan \u2013 mungkin 2,000 hektar semusim. Saya ragu-ragu untuk memesan kit alat ganti aci PTO dari Korea tetapi seorang rakan yang menggunakan CMN untuk kotak gear meyakinkan saya untuk mencubanya. Memesan separuh CV 50 darjah sisi alat untuk menggantikan hujung yang haus, menjimatkan banyak wang daripada membeli aci baharu. Pemasangan spline 1.5 x 23 adalah tepat, tiada goyangan langsung. CMN menghantar lukisan dimensi sebelum saya memesan untuk mengesahkan pemasangan \u2013 sokongan teknikal seperti itu jarang berlaku dan sangat dihargai. Syarikat yang kukuh.\u201d<\/p>\n

Bertrand Fontaine, Pengendali Ladang, Perancis<\/strong>
\n\u201cLadang kami menghasilkan jerami alfalfa di Beauce dan kami mempunyai Hesston 1340 yang telah kami gunakan selama beberapa tahun. Aci pengangkut kuasa asal rosak selepas empat musim dan kami memesan penggantian daripada CMN Transmission. Penghantaran mengambil masa kira-kira seminggu ke Perancis, pembungkusannya kukuh, dan dimensinya sepadan dengan spesifikasi mesin. Apa yang benar-benar mengagumkan saya ialah kualiti sambungan halaju malar\u2014ia kelihatan lebih baik daripada bahagian asal. Tiada getaran sejak pemasangan. Saya mengesyorkan CMN kepada mana-mana petani yang mencari alternatif yang serius kepada harga alat ganti asal yang terlalu tinggi.\u201d<\/p>\n

Brett Mackenzie, Pengurus Bengkel, Australia<\/strong>
\n\u201cSaya menguruskan sebuah pengedar dan bengkel jentera pertanian kecil di Queensland dan saya telah mula menyimpan kit aci PTO CMN sebagai alternatif kepada alat ganti OEM untuk pelanggan kami dengan cakera Hesston. Kualitinya benar-benar sangat baik \u2013 setanding dengan apa yang kami dapat daripada saluran rasmi pada harga yang jauh lebih baik. Kami telah memasang mungkin lapan aci ini sepanjang satu setengah tahun yang lalu dan belum menerima sebarang pemulangan jaminan. Seorang pelanggan secara khusus mengulas bahawa penutup pelindung pada aci CMN sebenarnya lebih sesuai daripada yang asal. Masa tunggu untuk pesanan khas juga sangat berpatutan. Saya akan terus mengesyorkannya kepada pelanggan saya.\u201d<\/p>\n

Robert Clarkson, Kontraktor Pertanian, United Kingdom<\/strong>
\n\u201cKami menggunakan Hesston 1345 untuk mengecut merentasi Yorkshire Dales dan aci tersebut mengalami kesukaran yang ketara dengan rupa bumi yang kami kerjakan \u2013 banyak selekoh tanjung yang ketat dan tanah yang landai. Perlindungan klac gelincir pada aci CMN telah menyelamatkan kami sekurang-kurangnya dua kali daripada kerosakan yang mungkin serius akibat pemotong batu apabila kami memotong batu yang tertimbus. Ia tergelincir dengan bersih dan berfungsi semula tanpa sebarang masalah pada kedua-dua kali. Sudut CV 80 darjah di bahagian traktor mengendalikan cerun paling curam kami tanpa sebarang getaran. Sangat berpuas hati dengan produk ini. Khidmat pelanggan menjawab soalan pra-jualan saya tentang panjang aci dan keserasian spline dalam masa beberapa jam yang membuatkan saya yakin untuk membuat pesanan.\u201d<\/p>\n

Pieter Berg, Petani Tenusu, Belanda<\/strong>
\n\u201cKami memotong semanggi dan rumput di kira-kira 500 hektar setahun di Gelderse Vallei. Aci pacu Weasler yang asal rosak selepas empat musim di gandingan gelongsor. CMN menghantar penggantian dengan cepat\u2014dalam masa seminggu di Belanda. Pemasangan adalah mudah, splin 1.375-21 dipasang terus, dan aci pacu kini telah berjalan lancar selama satu setengah musim tanpa sebarang getaran atau bunyi bising. Harganya sangat kompetitif berbanding dengan apa yang biasa kami dapat daripada pengedar. Apa yang saya juga hargai ialah aci separuh boleh dipesan secara berasingan jika alat ganti haus\u2014ini mewakili penjimatan yang ketara dalam jangka masa panjang.\u201d<\/p>\n

Carlos Ferreira, Penyedia Perkhidmatan Pertanian, Brazil<\/strong>
\n\u201cSaya menyediakan perkhidmatan kontrak pertanian untuk pemotongan rumput dan silaj di kawasan pedalaman Minas Gerais, dan kami mempunyai Hesston 1340 yang kami gunakan semasa musim menuai. Bahagian asal menunjukkan getaran yang berlebihan, jadi kami memesan aci kardan CAT 6 Double CV lengkap daripada CMN. Produk tersebut tiba dengan pembungkusan yang baik, kualiti bahannya jelas lebih baik daripada yang saya jangkakan daripada pembekal Asia, dan gandingan pada pengangkut kuasa traktor adalah sempurna pada spline 1.375-21. Kami telah mengumpulkan kira-kira 400 jam pemotongan berat rumput Napier dan Brachiaria tanpa sebarang masalah. Perkhidmatan pra-jualan CMN sangat prihatin dan menjawab semua soalan teknikal saya melalui e-mel dengan cepat.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Looking for a heavy-duty replacement PTO shaft for Hesston Discbine 1340 and 1345 disc mower models? CMN Transmission delivers a precision-engineered CAT 6 Double Constant Velocity agricultural PTO shaft purpose-built to match OEM specifications. Featuring a 1.375-21 tractor-side spline and 1.5\u2033 x 23 implement-side spline with a 55N 80\u00d750 Double CV joint design, this disc mower PTO shaft is the most reliable direct replacement for the original Weasler 55N series driveline.<\/p>","protected":false},"featured_media":7053,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7055","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7053"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7055"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7055"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}