{"id":6843,"date":"2026-04-23T06:15:18","date_gmt":"2026-04-23T06:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6843"},"modified":"2026-04-24T03:39:01","modified_gmt":"2026-04-24T03:39:01","slug":"pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-115-120","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/product\/pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-115-120\/","title":{"rendered":"Aci PTO untuk Penghancur Flail John Deere 115, 120"},"content":{"rendered":"

Aci PTO yang Boleh Dipercayai untuk Model Penghancur Flail John Deere<\/h2>\n

Aci PTO untuk Penghancur Flail John Deere Model: 115, 120<\/strong><\/p>\n

The PTO Shaft for John Deere Flail Shredders 115 and 120 is engineered to transfer full engine power from your tractor’s power take-off output to the demanding drivetrain of the John Deere 100 Series drawn flail shredder. Manufactured to CAT4 Series 4 driveline standards, this PTO driveline shaft for flail shredder is constructed from cold-drawn alloy steel tubing, precision-forged yokes, and heat-treated universal joints, delivering consistent, vibration-free power at 1000 RPM PTO speeds. An integrated slip clutch provides overload protection, preventing costly gearbox and drivetrain damage when the flail rotor contacts rocks, stumps, or unexpected debris. The shaft meets ISO 9001, CE, and TS16949 quality standards and is offered as an equivalent replacement of Weasler PTO shaft and other OEM units, at significantly lower cost without any compromise in reliability or safety.<\/p>\n

Direka untuk beban kerja pertanian dunia sebenar, aci PTO penghancur flail ini cemerlang dalam pelbagai senario pengurusan tumbuh-tumbuhan. Sama ada anda mencincang batang jagung yang lebat selepas penuaian, menguruskan padang rumput yang terlalu rimbun, membersihkan tumbuh-tumbuhan di tepi jalan atau menyelenggara lorong dusun dan barisan ladang anggur, aci pemacu PTO untuk penghancur flail ini memberikan penghantaran kuasa yang stabil dan andal di bawah keadaan beban tinggi yang berterusan. Tiub keluli dalaman dan luaran yang teleskopik membolehkan panjang aci PTO dilaraskan apabila traktor dan penghancur berputar di atas rupa bumi yang tidak rata, mengekalkan sudut pemindahan kuasa yang malar. Pelindung aci PTO bertauliah CE sepanjang penuh merangkumi semua komponen berputar, melindungi pengendali dan orang ramai. Sama ada anda menguruskan ladang tanaman baris berskala besar, padang rumput ragut, kru tepi jalan komersial atau estet dusun, aci PTO pertanian daripada CMN Transmission ini ialah pilihan yang pintar, tahan lama dan kos efektif untuk penghancur flail John Deere 115 atau 120 anda.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Aci Utama: Halaju Malar siri CAT 7\/8 SFT SH<\/h2>\n

\"Aci<\/p>\n

tork maksimum = 6750nm<\/strong><\/p>\n

Siri SH RL3 Overrunning<\/h2>\n

\"Siri<\/p>\n

Spesifikasi Penghancur Flail John Deere 115\/120<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/span><\/th>\n115<\/span><\/th>\n120<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lebar pemotongan<\/td>\n15 kaki (4.6 m)<\/td>\n20 kaki (6.1 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Ketinggian pemotongan<\/td>\n3 hingga 10 inci (76 hingga 254 mm)<\/td>\n3 hingga 10 inci (76 hingga 254 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Pisau<\/td>\n<\/tr>\n
Nombor<\/td>\n60 pasang<\/td>\n80 pasang<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi<\/td>\n0.31 x 2.5 in. (8×64 mm)<\/td>\n0.31 x 2.5 in. (8×64 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Jenis<\/td>\nPenghiris sisi, boleh diterbalikkan, dirawat haba (Pisau tungsten karbida bermuka keras pilihan)<\/td>\nPenghiris sisi, boleh diterbalikkan, dirawat haba (Pisau tungsten karbida bermuka keras pilihan)<\/td>\n<\/tr>\n
Kelajuan hujung<\/td>\n171 km\/j<\/td>\n<\/tr>\n
Pemutar<\/td>\n<\/tr>\n
Kelajuan<\/td>\n1,500 rpm<\/td>\n1,500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Diameter<\/td>\n5.5 inci (140 mm)<\/td>\n5.5 inci (140 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Aci<\/td>\n1.88 inci (48 mm)<\/td>\n1.88 inci (48 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Bearing<\/td>\n1.62 inci (41 mm), dimeteraikan, penjajaran kendiri; perumah pandu, pengedap tambahan dan rongga gris<\/td>\n<\/tr>\n
Pemacu<\/td>\n<\/tr>\n
PTO<\/td>\n1,000 rpm<\/td>\n1,000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Kotak gear (maks.)<\/td>\n200 hp (149 kW)<\/td>\n200 hp (149 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Aci silang<\/td>\n1.7 inci (43 mm)<\/td>\n1.7 inci (43 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Berkas<\/td>\nSeimbang, dengan kunci spline tirus<\/td>\n<\/tr>\n
Tali pinggang<\/td>\nJalur kuasa, tiga kali ganda 5VX<\/td>\n<\/tr>\n
Pemalas<\/td>\nGalas bebola, bermuatan pegas, pengehad tork<\/td>\n<\/tr>\n
Roda\/tayar<\/td>\n7.60\u201315 dengan jarak baris yang boleh dilaraskan tanpa had<\/td>\n<\/tr>\n
Lif<\/td>\nLif belakang, silinder kawalan jauh standard<\/td>\n<\/tr>\n
PTO traktor hp diperlukan<\/td>\n90 hingga 200 (67 hingga 149 kW)<\/td>\n120 hingga 200 (90 hingga 149 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensi<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar operasi<\/td>\n16 kaki 3 inci (4.95 m)<\/td>\n21 kaki 3 inci (6.48 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Lebar pengangkutan<\/td>\n7 kaki 10 inci (2.39 m)<\/td>\n7 kaki 10 inci (2.39 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Ketinggian operasi<\/td>\n3 kaki (0.91 m)<\/td>\n3 kaki (0.91 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Ketinggian pengangkutan<\/td>\n4 kaki (1.22 m)<\/td>\n4 kaki (1.22 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang operasi<\/td>\n10 kaki 7 inci (3.23 m)<\/td>\n10 kaki 7 inci (3.23 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang pengangkutan<\/td>\n19 kaki 1 inci (5.82 m)<\/td>\n24 kaki 1 inci (7.34 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Berat<\/td>\n3,300 paun (1500 kg)<\/td>\n4,630 paun (2100 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Peralatan pilihan<\/td>\nGantungan cakera dengan sokongan hos, pisau pemotong tengah, silinder hidraulik dengan hos, aci pemacu halaju malar, tayar<\/td>\nGantungan cakera dengan sokongan hos, pengangkutan hujung mudah, silinder hidraulik dengan hos, aci pemacu halaju malar, tayar<\/td>\n<\/tr>\n
Keselamatan<\/td>\nPerisai pemantul keluli<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Spesifikasi Teknikal<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpesifikasi<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model yang Serasi<\/td>\nJohn Deere Flail Shredder 115, 120 (Siri 100 Ditarik)<\/td>\n<\/tr>\n
Siri Driveline<\/td>\nCAT4 \/ Siri 4 Pemacu PTO Pertanian<\/td>\n<\/tr>\n
Kelajuan PTO yang Dinilai<\/td>\n1000 RPM (pilihan)<\/td>\n<\/tr>\n
Kuk Hujung Traktor<\/td>\n1-3\/8″ x 21 Spline (1000 RPM)<\/td>\n<\/tr>\n
Kuk Pelaksana-Hujung<\/td>\n1-3\/8″ x 6 Spline (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Dilipat<\/td>\nLebih kurang 990 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Panjang Lanjutan<\/td>\nLebih kurang 1,290 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tork Penghantaran Maks.<\/td>\n1,000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Kuasa Kuda Maks.<\/td>\n200 kuasa kuda @ 1000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Peranti Keselamatan<\/td>\nKlac Gelincir (standard) \/ Bolt Ricih (pilihan)<\/td>\n<\/tr>\n
Pelindung Aci PTO<\/td>\nPelindung Keselamatan Plastik Panjang Penuh Bertauliah CE dengan Rantai<\/td>\n<\/tr>\n
Bahan Tiub Aci PTO<\/td>\nKeluli Aloi Sejuk (profil dalam: lemon \/ luar: bintang)<\/td>\n<\/tr>\n
Sambungan U Aci PTO<\/td>\nPerhimpunan Palang-dan-Galas Boleh Gris (Kardan standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Rawatan Permukaan<\/td>\nPra-Salutan Gris Fosfat + Anti-Kakisan<\/td>\n<\/tr>\n
Pensijilan<\/td>\nISO 9001, CE, TS16949<\/td>\n<\/tr>\n
Berat Bersih<\/td>\nLebih kurang 9 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ciri-ciri Aci Pemacu PTO untuk Penghancur Flail John Deere<\/h2>\n

1. Padanan Serasi OEM Ketepatan
\nThis PTO shaft for John Deere flail shredder is engineered to exact OEM dimensions, ensuring a direct bolt-on fit for both the John Deere 115 and 120 flail shredder models. The 1-3\/8″ x 21-spline tractor yoke slides straight onto the standard 1000 PTO shaft output stub without shimming, adapters, or modification. Correct PTO shaft dimensions and yoke geometry guarantee proper operating angles and eliminate the vibration that leads to premature universal joint wear. Suitable as a direct replacement of Weasler PTO shaft and other OEM units.<\/p>\n

2. Pembinaan Siri CAT4 Tugas Berat
\nDibina mengikut piawaian pemacu CAT4 \/ Siri 4, aci PTO tugas berat ini menggunakan tiub aci PTO keluli aloi yang ditarik sejuk dalam konfigurasi dalaman berprofil lemon berkekuatan tinggi dan luaran berprofil bintang untuk kapasiti tork maksimum dan kekuatan gelongsor paksi. Yoke yang dirawat haba dan sambungan universal aci PTO yang dikeraskan dinilai untuk operasi berterusan sehingga 1,000 Nm tork yang dihantar, menjadikan aci ini sesuai untuk julat kuasa kuda penuh pencincang John Deere 115 dan 120 Siri 100 di bawah keadaan medan yang paling mencabar.<\/p>\n

3. Perlindungan Beban Lebih Klac Gelincir Bersepadu
\nThe built-in slip clutch PTO shaft mechanism automatically disengages the drivetrain when shock loads or sudden obstructions exceed the preset torque threshold, protecting your tractor’s PTO gearbox, the flail shredder gearbox, and the entire PTO driveline shaft from catastrophic overload damage. Unlike a shear bolt PTO shaft which requires stopping work and replacing a bolt after each event, the slip clutch re-engages automatically once the obstruction clears, dramatically reducing downtime in the field. Clutch slip torque is factory-set and field-adjustable.<\/p>\n

4. Pelindung Keselamatan Panjang Penuh Bertauliah CE
\nKeselamatan pengendali tidak boleh dirundingkan. Penutup aci PTO dan pemasangan pelindung aci PTO sepanjang penuh yang disertakan diperakui CE dan merangkumi sepenuhnya semua tiub berputar, kuk dan sambungan universal untuk keseluruhan panjang operasi aci. Pelindung ini diperbuat daripada polimer tahan hentaman, mempunyai rantai penahan untuk memastikan ia pegun semasa aci berputar dan memenuhi keperluan Arahan Jentera EU 2006\/42\/EC dan OSHA. Pelindung ini menggunakan teleskop dengan tiub aci PTO untuk mengekalkan liputan penuh pada semua panjang sambungan, memastikan pematuhan dan perlindungan dalam semua keadaan medan.<\/p>\n

5. Kemasan Tahan Kakisan Termaju
\nSemua bahagian aci PTO keluli termasuk kuk, bebibir penyesuai aci PTO dan tiub teleskopik dirawat terlebih dahulu dengan salutan penukaran fosfat berlekatan tinggi, kemudian disalut dengan gris anti-karat sebelum pemasangan. Sistem perlindungan permukaan berbilang lapisan ini memanjangkan hayat perkhidmatan aci dengan ketara apabila beroperasi di ladang tanaman yang basah, berlumpur atau dirawat secara kimia. Hasilnya ialah aci PTO traktor yang tahan karat dan pengoksidaan jauh lebih baik daripada alternatif standard yang dicat atau keluli terdedah, sekali gus mengurangkan jumlah kos pemilikan sepanjang berbilang musim penggunaan berat.<\/p>\n

6. Sokongan Aci PTO Tersuai dan Fleksibiliti OEM
\nTransmisi CMN menyokong pembuatan aci PTO tersuai untuk pembeli yang memerlukan saiz aci PTO tertentu, konfigurasi yoke aci PTO bukan standard, saiz silang sendi-u aci PTO alternatif atau pembungkusan OEM berjenama. Sama ada anda pengedar ladang, pengeluar peralatan atau pengendali armada yang memerlukan varian aci 1000 PTO atau panjang aci PTO yang diubah suai, pasukan kejuruteraan kami boleh mereka bentuk dan menghasilkan aci mengikut lukisan atau sampel tepat anda. Kuantiti pesanan minimum adalah fleksibel dan pelabelan serta dokumentasi OEM penuh tersedia.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Bagaimanakah Aci PTO Flail Shredder Berfungsi<\/h2>\n

1. Punca Kuasa pada Output PTO Traktor<\/strong>
\nThe entire power transmission chain begins at the tractor’s rear PTO stub shaft. On most utility tractors paired with the John Deere 115 or 120 flail shredder, this is a standard 1-3\/8″ diameter, 21-spline output rotating at 1000 RPM. The tractor’s engine converts fuel energy into rotational torque, and the PTO gearbox inside the tractor routes this rotation rearward to the external PTO stub shaft. The tractor PTO drive shaft yoke at the tractor end of our driveline shaft slides over this stub and locks via a spring-loaded collar pin, securing the connection and ensuring true axial alignment between the shaft centerline and the tractor PTO output axis.<\/p>\n

2. Penghantaran Tork Melalui Sambungan Universal<\/strong>
\nDari kuk hujung traktor, tork mengalir melalui sambungan-u aci PTO pertama, iaitu pemasangan silang dan galas jenis Cardan yang mampu menghantar putaran melalui sudut operasi sehingga 15 darjah. Fleksibiliti sudut ini adalah kritikal kerana mesin pencincang John Deere 115 dan 120 adalah alat yang ditarik; semasa traktor berpusing atau rupa bumi beralun, sudut menegak dan mendatar antara stub PTO traktor dan aci input kotak gear pencincang sentiasa berubah. Sambungan universal menampung ketidaksejajaran sudut ini dengan lancar, menukar putaran ofset kepada penghantaran tork berterusan tanpa pengikatan atau getaran. Dua sambungan universal, satu di setiap hujung aci pemacu PTO, berfungsi bersama-sama untuk membatalkan turun naik halaju, memastikan input kotak gear menerima kelajuan putaran yang lancar dan seragam sepanjang setiap pusingan.<\/p>\n

3. Pampasan Panjang Melalui Tiub Teleskop<\/strong>
\nDi antara dua sambungan universal terletaknya pemasangan tiub aci PTO teleskopik. Tiub dalam berprofil meluncur di dalam tiub luar, membolehkan panjang aci PTO yang berkesan memanjang atau mengecut apabila jarak antara stub PTO traktor dan input kotak gear pencincang berubah secara dinamik semasa operasi. Profil lemon atau bintang keratan rentas tiub yang saling mengunci memastikan tork dihantar melalui julat penuh sambungan tanpa gelinciran. Pertindihan tiub minimum sekurang-kurangnya satu pertiga daripada panjang tiub dalam mesti sentiasa dikekalkan untuk mengelakkan pemisahan. Permukaan tiub dalam dan luar dikisar dengan tepat dan dilincirkan terlebih dahulu dengan gris tekanan tinggi untuk memastikan gerakan teleskopik yang lancar dan geseran rendah di bawah beban penuh.<\/p>\n

4. Perlindungan Beban Lebih melalui Klac Gelincir<\/strong>
\nDipasang di hujung implemen saluran pacuan, aci PTO dengan klac gelincir menyediakan perlindungan beban lampau kritikal untuk kedua-dua rangkaian pacuan traktor dan kotak gear penghancur flail. Klac gelincir ialah mekanisme cakera geseran bermuatan pegas yang dipratetapkan kepada ambang tork tertentu. Semasa operasi biasa, klac akan bergerak sepenuhnya dan menghantar kuasa secara berterusan. Apabila rotor flail tiba-tiba melanggar batu, dahan pokok tebal, tunggul yang tertimbus atau sebarang halangan lain yang menyebabkan tork serta-merta melonjak melebihi had yang dipratetapkan, cakera geseran akan tergelincir antara satu sama lain, menyerap tenaga kejutan dan menghalang impuls daripada merambat ke belakang ke dalam kotak gear traktor atau ke hadapan ke dalam kotak gear penghancur. Sebaik sahaja halangan itu hilang dan tork kembali normal, klac akan bergerak semula secara automatik dan operasi diteruskan tanpa berhenti.<\/p>\n

5. Penghantaran Kuasa ke Kotak Gear Flail Shredder<\/strong>
\nKuk aci PTO hujung implement bersambung terus kepada aci stub input kotak gear penghancur flail John Deere 115\/120. Kotak gear kemudiannya membahagikan dan mengalihkan kuasa ini melalui gear serong dan taji dalaman, mengubah paksi putaran aci daripada membujur (sepanjang arah pergerakan) kepada melintang (merentasi lebar mesin), memacu aci pemutar pusat pada kelajuan yang betul untuk bilah pisau flail bagi mencapai halaju pemotongan yang berkesan. Oleh itu, aci pemacu PTO bertindak sebagai jambatan mekanikal kritikal antara traktor dan penghancur, dan kejuruteraan ketepatannya, saiz yang betul dan penyelenggaraan yang betul secara langsung menentukan kecekapan, keselamatan dan jangka hayat keseluruhan operasi penghancuran.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Aplikasi Aci PTO untuk Penghancur Flail<\/h2>\n

1. Penghancuran Tangkai Tanaman
\nSelepas penuaian jagung, bunga matahari, sorgum atau kacang soya, sisa tanaman yang tegak atau gugur yang padat mesti dikurangkan kepada kepingan yang boleh diurus untuk membolehkan pembajakan ladang dan kitaran penanaman seterusnya. Mesin pencincang flail John Deere 115\/120 yang dipacu oleh aci pemacu PTO tugas berat ini memberikan prestasi tork tinggi yang berterusan yang diperlukan untuk mencincang batang berkayu yang tebal dalam satu laluan. Klac gelincir melindungi drivetrain apabila rotor menemui jisim sisa yang dipadatkan dan kusut yang biasa selepas musim menuai basah, memastikan daya pemprosesan keseluruhan tinggi dan masa henti minimum sepanjang hari ladang yang panjang.<\/p>\n

2. Penyelenggaraan Padang Rumput
\nMengawal pertumbuhan padang rumput peringkat, membuang onak, jelatang, dan rumpai berdaun lebar, serta mengagihkan keratan rumput secara merata di seluruh padang ragut adalah tugas tahunan yang penting untuk operasi lembu, biri-biri, dan kuda. Aci PTO penghancur flail ini menghantar kuasa putaran konsisten yang diperlukan oleh penghancur Siri 100 untuk mengekalkan ketinggian potongan yang sekata merentasi kawasan padang rumput yang beralun. Aci PTO dengan klac gelincir amat berharga dalam persekitaran padang rumput di mana batu tersembunyi, tiang pagar lama, dan objek tertimbus memberikan risiko beban hentakan yang berterusan pada driveline dan kotak gear.<\/p>\n

3. Penyelenggaraan Tepi Jalan
\nJabatan jalan raya perbandaran dan kontraktor swasta menggunakan mesin pencincang flail John Deere 115\/120 untuk memotong tumbuh-tumbuhan di tepi jalan, mengurus jarak garis pandangan dan mengawal pertumbuhan pokok renek yang menceroboh di sepanjang lebuh raya dan jalan luar bandar. Persekitaran ini memerlukan aci PTO traktor yang boleh mengendalikan pelbagai jenis tumbuhan, tanah yang tercemar sampah dan bahaya tersembunyi seperti tapak rel pengawal dan pembetung saliran. Tiub aci PTO teleskopik dan sambungan universal berganda memastikan penghantaran kuasa tetap walaupun pengendali menavigasi selekoh, cerun parit dan perubahan ketinggian di bahu jalan.<\/p>\n

4. Penyelenggaraan Taman dan Kawasan Sekolah
\nRuang hijau awam yang luas, padang sukan dan kampus sekolah memerlukan pengurusan tumbuh-tumbuhan yang kerap dan andal untuk mengekalkan estetika dan keselamatan. Reka bentuk rotor tertutup dan lontaran rendah bagi mesin pencincang flail John Deere menjadikannya sangat sesuai untuk kawasan di mana orang atau harta benda berada berdekatan, dan prestasi tinggi ini aci PTO pertanian<\/strong> <\/a>memastikan mesin pencincang beroperasi pada kecekapan penuh merentasi kawasan terbuka yang luas tanpa gangguan. Pasukan penyelenggaraan taman mendapat manfaat daripada perlindungan klac gelincir apabila mesin pencincang bertemu dengan kepala pemercik, tiang papan tanda atau tapak peralatan taman permainan yang tertimbus yang kadangkala menonjol ke dalam zon pemotongan rumput.<\/p>\n

5. Penyelenggaraan Kebun Anggur dan Dusun
\nDi dusun buah-buahan pokok dan ladang anggur yang ditanam dengan pokok anggur, pengurusan lantai antara baris adalah penting untuk mengawal rumpai persaingan, mengurangkan risiko fros dan mengekalkan struktur tanah untuk akses traktor. Lebar padat mesin pencincang flail Siri 100 yang digabungkan dengan aci pemacu PTO yang andal ini membolehkan pengendali membuat pelbagai laluan setiap musim melalui jarak baris yang ketat. Penghantaran kuasa aci pemacu PTO yang tepat memastikan kualiti pemotongan yang konsisten walaupun semasa mencincang tanaman penutup baja hijau, pemangkasan tebu atau sampah daun di kawasan lantai dusun yang tidak rata.<\/p>\n

6. Penyelenggaraan Parit dan Tebing
\nParit saliran, tebing terusan pengairan dan tanggul tanah memerlukan pemotongan tumbuh-tumbuhan berkala untuk mengekalkan kapasiti aliran air, integriti struktur dan kawalan perosak. Beroperasi di tanah yang condong, lembut atau basah memerlukan aci pemacu PTO traktor yang mengekalkan kebolehpercayaan penghantaran kuasa apabila traktor dan alat diletakkan pada sudut yang mencabar. Reka bentuk teleskop dan kapasiti sudut pemasangan sambungan universal aci PTO ini menampung perubahan geometri dinamik yang dialami apabila traktor melintasi cerun tebing sementara mesin pencincang memotong lantai parit di bawah, memastikan penghantaran kuasa yang berterusan dan berkesan di seluruh laluan.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Langkah Pemasangan<\/h2>\n

1. Pemeriksaan Keselamatan dan Dimensi Pra-Pemasangan<\/strong>
\nBefore installing the new PTO shaft tractor connection, shut down the tractor engine completely, engage the parking brake, and wait for all rotating components to stop. Verify that the collapsed and extended PTO shaft dimensions match the measured distance between the tractor PTO stub and the shredder gearbox input stub under both minimum and maximum hitch operating geometry. Confirm that both stub shafts are the correct spline size (1-3\/8″ x 21-spline for 1000 RPM) to match the yoke bore on the replacement shaft. Check that the minimum tube overlap at full extension is at least 150 mm to prevent shaft separation during work.<\/p>\n

2. Lincirkan Semua Titik Gris Sebelum Pemasangan<\/strong>
\nSebelum memasang aci, sapukan gris kompleks litium EP2 yang baharu pada keempat-empat puting gris pada galas silang sambungan-u aci PTO di kedua-dua hujung talian pacuan, dan pada permukaan dalam tiub aci PTO teleskopik. Pada aci baharu, lapisan awal gris kilang disapu, tetapi penambahan gris baharu memastikan semua perlumbaan galas dan permukaan gelongsor tiub dilincirkan sepenuhnya dari putaran pertama. Pelinciran awal yang betul adalah langkah paling penting dalam memaksimumkan jangka hayat operasi bahagian aci PTO dan mencegah haus sambungan universal dan tiub pramatang semasa tempoh kerosakan.<\/p>\n

3. Sambungkan Kuk Hujung Traktor<\/strong>
\nWith the tractor engine off and PTO disengaged, slide the tractor-end PTO shaft yoke onto the tractor’s rear PTO stub shaft, aligning the spline teeth carefully to avoid cross-threading. Push the yoke fully home until the spring-loaded locking collar snaps over the retention groove on the PTO stub. Pull back firmly on the yoke to confirm the collar has fully engaged and the shaft is secured. Note the yoke’s phasing: both yokes on a standard Cardan driveline must be phased in the same plane (both forks parallel) to cancel velocity variation through the universal joints and ensure smooth rotation at the gearbox end.<\/p>\n

4. Sambungkan Yoke Hujung Implement dan Pelindung Keselamatan Selamat<\/strong>
\nSambungkan yoke aci PTO hujung alat kepada stub input kotak gear penghancur flail John Deere 115\/120 dengan cara yang sama, sahkan kolar penguncian tekan pada tempatnya. Kemudian pasangkan rantai penahan pelindung aci PTO di kedua-dua hujung untuk mengikat kon pelindung pegun pada traktor dan rangka alat. Rantai ini menghalang pelindung daripada berputar bersama aci, yang penting untuk keselamatan pengendali. Sahkan bahawa pelindung menutup sepenuhnya semua bahagian aci berputar dan tiada bahagian aci atau penutup aci PTO terdedah. Pelindung mesti dipasang sebelum menghidupkan traktor dalam apa jua keadaan.<\/p>\n

5. Tetapkan Tork Klac Gelongsor dan Jalankan Ujian<\/strong>
\nBefore the first full field operation, verify the slip clutch PTO shaft torque setting by consulting the spring compression adjustment on the clutch body. The factory setting is calibrated for the John Deere 115 \/ 120 gearbox’s rated input torque. Engage the tractor PTO at low engine speed first to confirm the driveline rotates freely without vibration, noise, or guard interference. Gradually increase speed to full 1000 RPM PTO speed and listen for any abnormal sound from the universal joints or telescoping tube. Confirm the shredder engages and operates at the expected performance level before committing to full-load field operation.<\/p>\n

6. Lepaskan dan Periksa Selepas Jam Pertama Penggunaan<\/strong>
\nSelepas 8 hingga 10 jam pertama operasi dengan aci PTO traktor baharu, hentikan kerja, matikan enjin dan periksa semula semua kolar pengunci yoke untuk sambungan yang kukuh, griskan semula semua puting sambungan universal, periksa tiub teleskopik untuk tindakan gelongsor yang lancar dan pastikan rantai pelindung kekal dipasang dengan betul. Pemeriksaan pemutus sambungan ini penting kerana sambungan splin baharu dan perlumbaan galas sambungan universal mendap sedikit di bawah beban dan pelinciran semula awal menghalang haus mikro-fretting yang boleh memendekkan hayat sambungan universal dengan ketara jika diabaikan semasa jam pertama perkhidmatan yang kritikal.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Petua Penyelenggaraan untuk Aci Driveline PTO<\/h2>\n

1. Pelinciran Sendi Universal Secara Berkala Setiap 8 Jam
\nPerhimpunan silang dan galas sambungan-u aci PTO merupakan komponen paling haus dalam talian pacuan. Sapukan gris kompleks litium EP2 melalui keempat-empat puting gris pada setiap jurnal silang sehingga gris baharu muncul pada bibir pengedap galas, mengesahkan pembersihan penuh gris lama dan bahan cemar. Lakukan kitaran pelinciran ini setiap 8 jam operasi lapangan atau sekurang-kurangnya sekali seminggu bekerja semasa musim puncak. Dalam persekitaran operasi berpasir, berpasir atau basah, pendekkan selang masa kepada setiap 4 jam untuk mengelakkan kemasukan kasar ke dalam perlumbaan galas jarum, yang merupakan punca utama kegagalan sambungan universal aci PTO pramatang.<\/p>\n

2. Pembersihan dan Pelinciran Semula Tiub Teleskop
\nPermukaan tiub aci PTO dalam dan luar yang gelongsor akan mengumpul sisa tanaman, tanah dan kelembapan, yang semuanya meningkatkan rintangan gelongsor dan menggalakkan serangan menghakis pada permukaan profil tiub. Pada akhir setiap hari bekerja semasa musim berintensiti tinggi, tarik balik aci ke panjang minimumnya, bersihkan kedua-dua permukaan tiub dengan berus kering atau udara termampat dan sapukan lapisan gris EP2 yang baharu pada profil tiub dalam sebelum sambungan. Langkah penyelenggaraan ini mengambil masa kurang daripada lima minit tetapi memanjangkan hayat perkhidmatan tiub aci PTO secara dramatik dengan mencegah haus profil yang akhirnya menyebabkan pergerakan, getaran dan kehilangan kapasiti tork dalam sambungan teleskopik.<\/p>\n

3. Pemeriksaan dan Pembaikan Pengawal
\nPeriksa pelindung aci PTO sepanjang penuh pada awal setiap minggu bekerja untuk retakan, patah tulang, klip rantai penahan yang hilang, atau bahagian yang telah tercabut dari pendakap sokongan kon. Pelindung yang rosak atau hilang bukan sahaja merupakan pelanggaran keselamatan undang-undang di kebanyakan bidang kuasa tetapi juga mendedahkan aci berputar kepada sentuhan langsung dengan bahan tanaman, yang boleh menyebabkan beban gerai dan kejutan secara tiba-tiba pada saluran pemacu. Gantikan bahagian pelindung yang retak atau patah dengan segera dengan bahagian penutup aci PTO pengganti Transmisi CMN yang asal untuk mengekalkan pematuhan CE sepenuhnya. Jangan kendalikan mesin pencincang dengan pelindung yang tidak lengkap atau rosak dalam apa jua keadaan.<\/p>\n

4. Pemeriksaan Klac Gelincir dan Pelarasan Tahunan
\nCakera geseran dan pek spring di dalam pemasangan aci PTO klac gelincir memerlukan pemeriksaan tahunan untuk haus, kaca dan keletihan spring, terutamanya pada aci yang digunakan dalam persekitaran halangan frekuensi tinggi. Tanggalkan penutup klac gelincir pada akhir setiap musim, periksa permukaan cakera untuk kesan lecuran atau perubahan warna haba, ukur panjang bebas spring terhadap spesifikasi dan gantikan sebarang komponen yang haus sebelum musim seterusnya bermula. Tetapkan semula mampatan spring kepada spesifikasi gelincir tork yang betul selepas pemasangan semula dan sahkan operasi klac sebelum kembali berfungsi. Mengabaikan penyelenggaraan ini adalah punca utama kegagalan klac gelincir untuk terlepas di bawah beban lampau, mengakibatkan kerosakan drivetrain yang mahal.<\/p>\n

5. Persediaan Penyimpanan Luar Musim
\nSemasa menyimpan mesin pencincang flail dan aci pemacu PTO untuk musim sejuk atau tempoh yang lama, bersihkan semua permukaan aci luaran dengan teliti, sapukan lapisan gris pencegah karat yang banyak pada logam yang terdedah pada kuk dan profil tiub, dan griskan semua puting sambungan universal sehingga bersih sepenuhnya. Lipat tiub teleskopik kepada sambungan minimumnya dan simpan aci secara mendatar di lokasi yang kering dan terlindung, jauh daripada baja atau bahan kimia pertanian yang mempercepatkan kakisan. Jika aci akan disimpan selama lebih daripada tiga bulan, pertimbangkan untuk mengeluarkannya sepenuhnya dari mesin pencincang dan gantungkannya secara menegak pada cangkuk dinding untuk mengelakkan tompok rata pada pelindung dan biarkan sebarang kelembapan sisa mengalir keluar dari pemasangan galas.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Penyelesaian Masalah Biasa<\/h2>\n

1. Masalah: Getaran Berlebihan Semasa Operasi<\/strong>
\nCause and Solution: Vibration in a PTO driveline shaft most commonly results from worn or damaged PTO shaft universal joint needle bearings, incorrect yoke phasing, a bent shaft tube, or operating at excessive angular misalignment above the shaft’s rated angle. Check both universal joints for free rotation and play in all directions. Re-inspect yoke phasing to confirm both forks are in the same plane. Measure the operating angle between tractor PTO stub and implement gearbox input to confirm it does not exceed 15 degrees at maximum articulation. Replace any worn cross-and-bearing sets immediately, as a failed universal joint at operating speed can cause severe equipment and personal safety incidents.<\/p>\n

2. Masalah: Gelinciran Aci atau Kehilangan Kuasa Di Bawah Beban<\/strong>
\nCause and Solution: If the slip clutch PTO shaft slips repeatedly under normal operating conditions rather than only during genuine overloads, the friction disc springs may have fatigued, reducing the clutch’s preset engagement torque below the nominal level required to transmit rated power. Alternatively, moisture contamination or grease migration into the friction disc surfaces can cause sustained slip under normal loads. Open the slip clutch assembly, clean all friction disc faces with a dry cloth or brake cleaner, replace fatigued springs with new components, and reset the spring compression to the correct specification. If the problem is a genuine overload, reduce forward travel speed or cutting depth rather than increasing clutch pressure above its designed limit.<\/p>\n

3. Masalah: Terlalu panas pada Sambungan Universal<\/strong>
\nPunca dan Penyelesaian: Pembentukan haba pada galas silang sendi-u aci PTO merupakan petunjuk yang boleh dipercayai bagi kegagalan pelinciran atau kerosakan galas. Hentikan operasi dengan segera jika anda mengesan bau terbakar atau melihat perubahan warna haba berhampiran jurnal silang. Periksa perlumbaan galas jarum untuk jarum yang tersekat atau hilang, yang menunjukkan galas yang telah runtuh akibat kekurangan gris atau telah menelan bahan kasar. Bersihkan gris lama daripada semua puting sepenuhnya dengan gris EP2 baharu sebelum menyambung semula kerja. Jika galas menunjukkan sebarang kesan lelasan atau kekasaran, gantikan keseluruhan set melintang dan galas sebagai satu unit dan bukannya cuba untuk menambah gris semula dan teruskan. Menggunakan galas yang rosak menyebabkan kerosakan jurnal silang yang cepat dan kegagalan bahagian aci PTO sepenuhnya.<\/p>\n

4. Masalah: Tiub Teleskop Melekat atau Mengikat<\/strong>
\nPunca dan Penyelesaian: Rintangan atau pengikatan apabila tiub aci PTO cuba memanjang atau runtuh menunjukkan bahawa profil tiub dalam dan luar telah dipenuhi dengan sisa tanaman kering, pes tanah atau karat akibat beroperasi tanpa pelinciran. Tanggalkan tiub dalam sepenuhnya dari luar, bersihkan kedua-dua permukaan yang sepadan dengan berus dawai atau kain yang dilembapkan pelarut sehingga semua serpihan dan pengoksidaan dikeluarkan, dan periksa semula permukaan profil untuk sebarang gerinda timbul atau tanda hentaman yang boleh menyebabkan pengikatan mekanikal. Ratakan sebarang logam yang timbul dengan kikir halus, kemudian sapukan gris EP2 yang tebal pada keseluruhan profil tiub dalam sebelum dipasang semula. Tetapkan jadual pembersihan dan pelinciran harian rutin untuk mengelakkan berulangnya.<\/p>\n

5. Masalah: Putaran Pengawal Dengan Aci<\/strong>
\nPunca dan Penyelesaian: Jika pelindung aci PTO diperhatikan berputar dengan talian pacu dan bukannya pegun, satu atau kedua-dua rantai penahan telah tertanggal daripada pendakap rangka traktor atau pendakap rangka alat. Pelindung berputar mewujudkan bahaya kekusutan yang serius dan mesti dibetulkan sebelum operasi diteruskan. Hentikan segera, tanggalkan PTO, matikan enjin dan pasang semula rantai pada kedua-dua titik sauh menggunakan cangkuk rantai atau pin pasak yang betul. Periksa pendakap sauh pada kedua-dua traktor dan mesin pencincang untuk kerosakan. Jika cangkuk rantai hilang atau bengkok, gantikannya dengan perkakasan penahan yang betul sebelum menyambung semula kerja. Jangan sekali-kali mengendalikan mesin pencincang dengan pelindung yang berputar bebas.<\/p>\n\n\n\n
\"Aci<\/td>\n\"Aci<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kotak Gear PTO Flail Shredder dan Flail Mower<\/h2>\n

The flail shredder PTO shaft is the mechanical link between the tractor and the flail mower or shredder. It is a telescoping, two-universal-joint driveline assembly that transmits the rotational torque produced at the tractor’s PTO output shaft to the input stub of the flail shredder’s main gearbox. Without a properly sized, correctly installed, and well-maintained PTO driveline shaft for flail shredder, the shredder cannot operate regardless of how powerful the tractor is or how well the shredder’s internal components are maintained.<\/p>\n

The key engineering characteristics of a flail shredder PTO shaft include its driveline series rating (which determines maximum torque capacity), the spline configuration at each end (which must match both the tractor PTO stub and the gearbox input stub), the overall collapsed and extended length, the operating angle range of the universal joints, and the type of overload protection device fitted. For demanding applications like the John Deere 115 and 120 flail shredders, a CAT4 or Series 4 shaft with an integrated slip clutch is the recommended specification, providing both the torque capacity for heavy vegetation shredding and the overload protection to handle the frequent impact loads inherent in flail shredder operation. CMN Transmission’s PTO shaft for John Deere flail shredder is engineered to all of these specifications and is available with custom yoke configurations, tube lengths, and clutch settings for OEM and aftermarket buyers worldwide.<\/p>\n

The flail mower gearbox, also referred to as the flail shredder gearbox or mulcher gearbox, is the mechanical heart of the shredder machine. It receives the longitudinal rotational input delivered by the PTO driveline shaft and transforms it into the transverse, high-speed rotor rotation required to drive the flail knife blades at the effective cutting velocity needed to shred heavy vegetation. In the John Deere 100 Series flail shredders, the gearbox achieves this through a combination of bevel gears (to redirect the axis of rotation by 90 degrees) and spur gear stages (to achieve the correct speed ratio between the 1000 RPM PTO input and the flail rotor’s operating speed).<\/p>\n

Hubungan antara aci PTO pencincang flail dan kotak gear pemotong flail adalah saling bergantung. Kotak gear menentukan saiz spline input, kapasiti tork dan nisbah kelajuan yang tepat yang mesti dipadankan oleh aci PTO. Jika aci PTO menghantar lebih banyak tork kejutan daripada yang dinilai untuk diserap oleh kotak gear, kegagalan gear dalaman akan berlaku. Sebaliknya, jika aci PTO bersaiz kecil dan tergelincir atau gagal semasa beban puncak, pencincang kehilangan produktiviti dan aci PTO itu sendiri haus sebelum waktunya. CMN Transmission mengeluarkan kedua-dua aci PTO pencincang flail dan kotak gear pemotong flail sebagai rangkaian produk pelengkap, yang membolehkan pelanggan mendapatkan sistem penghantaran kuasa yang sepadan dan dioptimumkan untuk John Deere khusus mereka atau pencincang flail jenama lain daripada pembekal tunggal yang diperakui.<\/p>\n

\"Kotak<\/p>\n

Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n

CMN Transmission is a specialist manufacturer of agricultural PTO shafts, tractor PTO drive shafts, flail mower gearboxes, and related drivetrain components, supplying customers across six continents from a state-of-the-art 20,000 m\u00b2 production facility. Founded on the principle that farmers, contractors, and equipment dealers deserve access to precision-engineered driveline components without paying premium OEM prices, CMN has spent years building a manufacturing capability and quality management system that competes directly with the world’s leading Western agricultural drivetrain brands.<\/p>\n

Kemudahan kami memegang pensijilan ISO 9001, CE dan TS16949, yang diaudit secara bebas setiap tahun untuk mengesahkan bahawa setiap aci pemacu PTO yang kami hasilkan memenuhi atau melebihi ketepatan dimensi, spesifikasi bahan, rawatan haba dan keperluan kemasan permukaan yang diminta oleh pengguna pertanian profesional. Kami mengendalikan pemprosesan dalaman yang lengkap termasuk penempaan, putaran dan pengilangan CNC, rawatan haba, pengisaran, rawatan fosfat dan pemasangan, memberikan kami kawalan penuh ke atas kualiti pada setiap peringkat pengeluaran tanpa bergantung pada subkontraktor.<\/p>\n

Kami pakar dalam melayani pelanggan B2B termasuk OEM jentera pertanian, pengedar peralatan serantau dan operasi ladang besar yang memerlukan bekalan yang boleh dipercayai, sokongan teknikal yang responsif, harga yang kompetitif dan fleksibiliti untuk menentukan konfigurasi aci PTO tersuai. Pasukan kejuruteraan kami boleh bekerja daripada lukisan, sampel atau penerangan lisan anda untuk menghasilkan penyelesaian aci yang sepadan dan dioptimumkan untuk sebarang kombinasi traktor-instrumen. Hubungi pasukan Transmisi CMN hari ini untuk spesifikasi produk, konfigurasi aci tersuai, harga pukal, pertanyaan perkongsian OEM dan penghantaran global yang pantas untuk aci PTO untuk produk penghancur flail. Pasukan jualan teknikal kami bersedia untuk membantu anda mencari penyelesaian aci PTO pertanian yang tepat untuk John Deere 115, 120 atau sebarang aplikasi penghancur flail anda yang lain.<\/p>\n

\"Peralatan\"Peralatan<\/p>\n

Soalan Lazim<\/h2>\n

S: Apakah saiz aci PTO yang sesuai dengan mesin pencincang flail John Deere 115 dan 120?<\/strong>
\nA: The John Deere 115 and 120 drawn flail shredders use a standard 1-3\/8″ x 21-spline tractor-end connection for 1000 RPM PTO operation. The implement-end yoke also uses a 1-3\/8″ x 6-spline connection to mate with the shredder gearbox input stub. CMN Transmission’s CAT4 \/ Series 4 PTO shaft for John Deere flail shredder is supplied with these exact spline specifications as standard, with a 1-3\/8″ x 21-spline 1000 RPM version available on request for tractors equipped with 1000 RPM PTO outputs.<\/p>\n

S: Adakah ini penggantian langsung aci PTO Weasler untuk John Deere 115\/120?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission’s PTO driveline shaft for the John Deere 115 and 120 flail shredders is engineered as a dimensional equivalent to the Weasler OEM shaft supplied with these machines. The collapsed and extended lengths, yoke spline sizes, series torque rating, and guard dimensions all match the original Weasler specification, enabling a direct bolt-on replacement of Weasler PTO shaft without modification. Customers consistently confirm that the CMN shaft installs without shimming, adapters, or adjustment to any tractor or implement component.<\/p>\n

S: Apakah perbezaan antara aci PTO 540 dan aci PTO 1000, dan yang manakah saya perlukan?<\/strong>
\nA: The 540 PTO shaft standard uses a 1-3\/8″ diameter stub with 6 splines and rotates at 540 RPM at rated engine speed. The 1000 PTO shaft or 1000 rpm PTO shaft uses a 1-3\/8″ diameter stub with 21 splines (or a 1-3\/4″ stub with 20 splines for heavy-duty 1000E applications) and rotates at 1000 RPM. For the John Deere 115 and 120 shredders, which are rated for tractors in the 40-75 HP range, the standard 540 RPM configuration is correct. If your tractor only has a 1000 RPM PTO output, please contact CMN Transmission for the appropriate custom PTO shaft configuration.<\/p>\n

S: Apakah aci PTO klac gelincir dan mengapa ia penting untuk mesin pencincang flail?<\/strong>
\nA: A slip clutch PTO shaft incorporates a friction disc clutch assembly set to disengage automatically when the transmitted torque exceeds a preset limit. This is critically important for flail shredders because the flail rotor frequently strikes rocks, thick stumps, and buried objects during operation, generating instantaneous torque spikes that can be five to ten times the normal operating torque. Without a slip clutch, these spikes propagate through the driveline and can shatter the shredder gearbox internals or damage the tractor’s PTO output gear. Unlike a shear bolt PTO shaft, which requires stopping and replacing a bolt after each overload event, the slip clutch re-engages automatically once the torque returns to normal, dramatically reducing downtime.<\/p>\n

S: Bagaimanakah saya mengukur panjang aci PTO yang betul untuk John Deere 115 atau 120 saya?<\/strong>
\nA: Untuk mengukur panjang aci PTO yang betul untuk kombinasi traktor dan mesin pencincang khusus anda, sambungkan mesin pencincang terlebih dahulu ke traktor dalam kedudukan kerja pada sambungan hitch minimum yang dijangkakan. Ukur jarak tengah ke tengah dari permukaan stub PTO traktor ke permukaan stub input kotak gear mesin pencincang. Pengukuran ini hendaklah berada dalam julat panjang aci yang dilipat dengan baki minimum 150 mm pertindihan tiub. Kemudian ukur pada sambungan hitch maksimum untuk mengesahkan bahawa aci boleh memanjang secukupnya tanpa tiub dalam tertarik keluar sepenuhnya dari tiub luar. Jika ragu-ragu, hubungi CMN Transmission dengan ukuran anda untuk pengesahan dan cadangan dimensi aci PTO.<\/p>\n

S: Bolehkah saya memesan aci PTO tersuai dengan dimensi atau saiz spline yang tidak standard?<\/strong>
\nA: Ya. CMN Transmission pakar dalam pembuatan aci PTO tersuai untuk pembina peralatan OEM, pengedar jentera pertanian dan pengendali armada yang memerlukan saiz aci PTO, panjang tiub, konfigurasi spline, gaya yoke aci PTO atau pembungkusan berjenama tertentu. Kami menyokong saiz silang dan galas tersuai untuk aplikasi sambungan-u aci PTO bukan standard, tetapan tork klac alternatif dan bebibir penyesuai aci PTO yang diubah suai untuk konfigurasi input kotak gear bukan standard. Kuantiti pesanan minimum untuk pengeluaran tersuai adalah fleksibel dan kompetitif. Sila hubungi pasukan jualan teknikal kami dengan lukisan, sampel atau spesifikasi terperinci anda.<\/p>\n

S: Berapa kerapkah saya perlu melincirkan aci PTO pada mesin pencincang flail John Deere saya?<\/strong>
\nA: Kami mengesyorkan untuk menggris semua bahagian aci PTO termasuk puting lintang dan galas sambungan universal dan profil tiub teleskopik setiap 8 jam operasi lapangan di bawah keadaan pertanian standard. Dalam persekitaran kerja yang berdebu, berpasir atau basah, pendekkan selang ini kepada setiap 4 jam. Gunakan gris kompleks litium EP2 dan bersihkan setiap puting sehingga gris segar muncul pada bibir pengedap galas untuk mengesahkan penggantian penuh gris lama yang tercemar. Pelinciran yang konsisten adalah tindakan penyelenggaraan paling berkesan kos yang boleh anda ambil untuk memanjangkan hayat perkhidmatan aci PTO pertanian anda.<\/p>\n

S: Adakah pelindung aci PTO diperlukan oleh undang-undang, dan adakah pelindung tersebut disertakan dengan aci ini?<\/strong>
\nJ: Ya, pelindung aci PTO adalah mandatori dari segi undang-undang di hampir semua bidang kuasa di bawah peraturan keselamatan jentera pertanian, termasuk piawaian OSHA di Amerika Syarikat, Arahan Jentera EU 2006\/42\/EC di Eropah dan perundangan kebangsaan yang setara di Australia, Kanada dan kebanyakan pasaran pertanian lain. Aci PTO Transmisi CMN untuk John Deere 115\/120 termasuk penutup aci PTO bersertifikat CE sepanjang penuh dengan rantai penahan sebagai peralatan standard. Pelindung teleskop dengan aci untuk mengekalkan liputan penuh pada semua panjang operasi dan mesti dipasang dan kedua-dua rantai dipasang sebelum PTO traktor diaktifkan. Beroperasi tanpa pelindung adalah menyalahi undang-undang dan sangat berbahaya.<\/p>\n

Q: What certifications does CMN Transmission’s PTO shaft hold?<\/strong>
\nA: CMN Transmission’s PTO drive shafts are produced under ISO 9001 quality management system certification, CE certification confirming compliance with applicable EU machinery safety directives, and TS16949 automotive quality management certification, reflecting the precision manufacturing standards applied throughout our production facility. These certifications are verified by independent third-party auditors and full certification documentation is available to customers upon request. Our manufacturing facility covers over 20,000 m\u00b2 and is equipped with complete in-house forging, heat treatment, machining, assembly, and testing equipment to maintain rigorous quality control at every production stage.<\/p>\n

S: Apakah perbezaan antara aci PTO pin ricih dan aci PTO klac gelincir untuk mesin pencincang flail?<\/strong>
\nA: Reka bentuk bolt ricih aci PTO pin ricih atau aci PTO menggunakan pin atau bolt logam korban yang pecah di bawah beban lampau, memisahkan bahagian pemacu secara fizikal untuk mengelakkan kerosakan. Walaupun berkesan, reka bentuk ini memerlukan kerja menghentikan, membuka gandingan dan menggantikan bolt ricih aci PTO setiap kali beban lampau berlaku, yang boleh berlaku dengan kerap dalam operasi mesin pencincang flail. Sebaliknya, aci PTO dengan klac gelincir menggunakan cakera geseran bermuatan spring yang tergelincir seketika apabila beban lampau dan kemudian diaktifkan semula secara automatik sebaik sahaja tork kembali normal. Bagi mesin pencincang flail yang kerap menghadapi halangan, reka bentuk klac gelincir jauh lebih produktif dan merupakan pilihan yang disyorkan untuk aplikasi John Deere 115 dan 120.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Ulasan Pelanggan<\/h2>\n

Marcus Hollingsworth, Pengurus Ladang, Amerika Syarikat<\/strong>
\n“Been running a John Deere 120 on our 120-acre cattle farm in central Texas for the better part of six years now, and we went through two Weasler shafts before I found CMN Transmission online. Ordered the CAT4 unit with slip clutch as a replacement of Weasler PTO shaft and honestly didn’t expect much for the price difference. Thing is, it slid straight onto our 1-3\/8″ x 6-spline stub without any adapter or shimming needed. We’ve had it on the machine for just over a full season now, probably 220 hours, cutting heavy brush and thick Johnson grass along the fence lines. Zero slippage, zero vibration, guard is still solid. Build quality is noticeably better than the last aftermarket unit we tried. Would order again without a second thought.”<\/p>\n

James. Thornton, Kontraktor Pertanian, Australia<\/strong>
\n“Run a contracting business in Queensland, shredding everything from green cane trash to dried kikuyu pasture on behalf of about eight different farm clients. The conditions here are brutal on equipment, especially on the driveline. I ordered a Series 4 heavy duty PTO shaft from CMN after my original unit on the 115 developed play in both U-joints after about 600 hours. The new shaft arrived in 12 days to Brisbane, which I was happy with. Fit was dead on. I’ve since put over 300 hours on it across five different properties, including some extremely tough cane trash work, and the universal joints are still tight, the tube slides smoothly, and the slip clutch hasn’t given me any trouble. For the price, the quality is really impressive. I’m recommending CMN to a mate who runs a similar setup on a 120.”<\/p>\n

Pierre Lefebvre, Petani, Perancis<\/strong>
\n“I use my John Deere 115 to shred crop residues in my cereal fields in the Beauce region. When I needed a new PTO shaft I checked several suppliers but CMN offered the best price without compromising on certifications. The shaft arrived quickly, well packaged, and the PTO shaft dimensions were exactly as specified. I especially appreciated the detailed installation guide included in the box. The slip clutch saved my gearbox twice already during the first season when I hit some buried stones I didn’t know were there. Very happy with the purchase. For the price versus quality ratio, it’s hard to beat for a European farmer watching costs carefully this season.”<\/p>\n

Klaus Weber, Pemilik Ladang, Jerman<\/strong>
\n“As a farmer in Bavaria with ISO and CE compliance expectations for all equipment I run, I was naturally skeptical about sourcing a PTO shaft for John Deere flail shredder from a Chinese manufacturer. But CMN provided full documentation: ISO 9001 certificate, CE declaration of conformity, and the TS16949 certificate, which no other supplier at this price point could offer. The technical data sheet matched our existing Walterscheid unit in every critical dimension. We installed the shaft on our 120 in April and have been running it through hay and straw work until October without a single issue. The engineering precision is evident when you hold it next to the OEM part. A professional product at a fair international price. We have already ordered two more units for our other machines.”<\/p>\n

William Blackmore, Pengurus Estet, United Kingdom<\/strong>
\n“I manage a 600-acre estate in Lincolnshire and we use the John Deere 115 shredder extensively for hedgerow base management and grass strip maintenance across the whole property. I was a bit hesitant about the customer service side when ordering from overseas but the CMN team responded to every email within a day and gave me the exact shaft specification I needed including a 1000 PTO shaft version for our 1000 RPM tractor. The shaft itself is well made, heavier than I expected which suggests they haven’t skimped on material, and the guard is decent quality. Delivery to the UK took nine working days which was fine. I’d mark them down slightly only because the tracking information wasn’t updated regularly during transit, but the product is exactly what we needed.”<\/p>\n

Rafael Monteiro, Kontraktor Tanaman, Brazil<\/strong>
\n“I work as an agricultural services contractor in the interior of S\u00e3o Paulo and use the John Deere 120 for shredding sugarcane straw and brachiaria grass. I purchased a CAT4 PTO shaft for the straw shredder from CMN and the cost was very competitive compared to local distributors. The product arrived in 14 days, with excellent packaging and no damage. The fit onto the 6-spline hub was perfect, with no play. I have already operated the shaft for over 400 hours and it is performing very well so far. The overload clutch functioned perfectly on at least ten occasions when the rotor hit stumps on the ground. I am very satisfied with the purchase. I have already recommended it to two colleagues who also work with John Deere shredders in the region.”<\/p>\n

David Kowalski, Petani, Kanada<\/strong>
\n“Located in southern Ontario. Ordered a CAT4 tractor PTO drive shaft for my John Deere 115 to replace a shaft that was showing visible wear on the U-joint cups after about four seasons. The CMN unit arrived quickly from their warehouse and the fitment was straightforward. The new shaft installed in under fifteen minutes with basic tools. I greased everything before first use as instructed and have been running it through late-season corn stalk shredding and cover crop mulching without any issue. The slip clutch engagement feels very positive and I’ve confirmed it kicks out properly on a couple of test overloads. Build quality feels solid, heavier steel than some of the budget aftermarket units I’ve seen. Genuinely happy with this purchase and would recommend it to other John Deere 115 \/ 120 operators in Canada.”<\/p>\n

Gianni Ferrara, Pengedar Alat Ganti Pertanian, Itali<\/strong>
\n“We are an agricultural parts dealership in Emilia-Romagna and have been selling cardan shafts to agricultural professionals for twenty years. I compared the CMN product with Italian and German brand shafts in the same category and can say that the construction quality and dimensional tolerances are absolutely competitive. The universal joints are robust, the tube profiles slide very smoothly, and the slip clutch is well calibrated. The price allows us attractive resale margins without compromising end-customer satisfaction. We have added the models for John Deere 115 and 120 to our official catalog. CMN is a professional supplier that is a pleasure to work with; they respond quickly and the quality documents are always complete and correct.”<\/p>\n

Michael Tanner, Pemilik Ladang, New Zealand<\/strong>
\n“Running a mixed sheep and crop farm in the Waikato and I’ve had the John Deere 115 for about eight years. The original PTO shaft finally gave out a couple of seasons back and I went with a CMN unit on recommendation from a farmer contact in Hawke’s Bay. The shaft has now done two full seasons of fairly intensive work, including some very tough thistle and gorse seedling shredding on paddocks being brought back into production. I grease it every week during peak season and the U-joints and tube are still in excellent condition. The after-sales support from CMN was also impressive when I had a question about the slip clutch adjustment; they responded with a clear technical explanation within 24 hours. For value and durability in the NZ context, I’m very satisfied and would buy from CMN again.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aci PTO untuk John Deere Flail Shredders 115 dan 120 direka bentuk untuk memindahkan kuasa enjin penuh daripada output pengangkut kuasa traktor anda kepada rangkaian pemacu yang mencabar bagi mesin pencincang flail yang ditarik oleh John Deere Siri 100. Direka untuk pelbagai senario pengurusan tumbuh-tumbuhan. Sama ada anda mencincang batang jagung yang padat selepas penuaian, mengurus padang rumput yang terlalu rimbun, membersihkan tumbuh-tumbuhan di tepi jalan atau menyelenggara lorong dusun dan barisan ladang anggur, aci pemacu PTO untuk mesin pencincang flail ini memberikan penghantaran kuasa yang stabil dan andal di bawah keadaan beban tinggi yang berterusan.<\/p>","protected":false},"featured_media":6817,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,256],"product_tag":[232,228,242,234,257,233,258,226,229,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6843","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flail-shredder","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-flail-shredder-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shaft-for-flail-shredder","15":"product_tag-pto-drive-shafts","16":"product_tag-pto-driveline-shaft","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6843"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6843"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}