{"id":6318,"date":"2026-03-23T03:14:26","date_gmt":"2026-03-23T03:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6318"},"modified":"2026-03-23T05:24:21","modified_gmt":"2026-03-23T05:24:21","slug":"pto-shaft-for-case-ih-round-balers-rb444-rb454-rb455a-rb464-rb554-rb564","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/product\/pto-shaft-for-case-ih-round-balers-rb444-rb454-rb455a-rb464-rb554-rb564\/","title":{"rendered":"Aci PTO untuk Pengikat Bulat Case IH RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554, RB564"},"content":{"rendered":"

Aci PTO yang Boleh Dipercayai untuk Model Baler Bulat Case IH<\/h2>\n

Aci PTO untuk Baler Bulat Case IH Model: RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554, RB564<\/strong><\/p>\n

Aci PTO Transmisi CMN untuk model pembalak bulat Case IH RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554, dan RB564 ialah aci PTO traktor yang dihasilkan dengan tepat yang direka untuk operasi jerami dan makanan ternakan yang mencabar. Dibina di sekitar reka bentuk sambungan halaju malar (CV) dalam konfigurasi CAT3, CAT4, dan CAT5, aci pemacu PTO ini memberikan kuasa putaran yang lancar dan konsisten dari traktor anda ke pengutip pembalak, penggelek suapan, dan ruang pembentuk bale. Sama ada anda membalak jerami timothy kering di padang rumput yang rata atau mengendalikan tanaman silaj berat di kawasan bergelombang, aci PTO pertanian ini memastikan pemindahan tork yang boleh dipercayai pada kedua-dua aci PTO 540 dan kelajuan aci PTO 1000, menyokong keperluan kuasa dari 40 hp (30 kW) sehingga 100 hp (75 kW).<\/p>\n

Sebagai pengganti pemasangan langsung aci PTO Case IH, pemasangan driveline ini menampilkan pelbagai pilihan spline (1.375-6, 1.375-21, dan 1.750-20) dan mengintegrasikan klac geseran FT42 yang dinilai antara 1000 Nm dan 1800 Nm untuk perlindungan beban lampau yang andal. Setiap aci driveline PTO menjalani pengimbangan dinamik dan pemeriksaan kualiti yang ketat sebelum penghantaran. Daripada ladang keluarga pengendali tunggal hingga pengeluar jerami komersial berskala besar, aci PTO baler bulat ini direka bentuk untuk mengurangkan masa henti dan memaksimumkan produktiviti musim demi musim, menjadikannya pilihan yang boleh dipercayai untuk pengendali yang memerlukan aci PTO tugas berat yang boleh mereka harapkan di lapangan.<\/p>\n

\"Aci<\/p>\n

Spesifikasi Teknikal<\/h2>\n

Konfigurasi Aci Utama: Halaju Malar CAT 3\/4\/5<\/h3>\n

Tersedia untuk traktor yang menggunakan spline 1.375-6, 1.375-21, 1.750-20. Aci input biasanya 1.375-6. Kombinasi lain juga tersedia.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Model<\/div>\n<\/th>\n
\n
Saiz Aci PTO<\/div>\n<\/th>\n
\n
PTO Diperlukan,
\nkuasa kuda (kW)<\/div>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n
RB444<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 (30)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB454<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
60 (45)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Silaj RB454<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
65 (48)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Pemotong Rotor RB454<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 (75)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB455A<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 (30)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB464<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 (52)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB554<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 (52)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB564<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 (60)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Pilihan Splin Aci PTO Halaju Malar<\/h3>\n

\"Aci<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
PTO Halaju Malar<\/th>\nTraktor<\/th>\n<\/tr>\n
\n
CAT3\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4\/1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Keperluan Input Baler<\/h2>\n

Spesifikasi Klac Geseran FT42<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Klac Geseran FT42<\/strong><\/td>\nSaiz Universal<\/strong><\/td>\nTork nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\"Klac<\/td>\n\n
CAT3 \/ S4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT3 \/ S4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 \/ S6<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5 \/ S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1450nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ciri-ciri Utama Aci PTO untuk Baler Bulat Case IH<\/h2>\n
    \n
  1. Reka Bentuk Sambungan Halaju Malar<\/strong>
    \nTidak seperti pemasangan sambungan universal aci PTO standard yang menghantar kuasa dengan variasi kelajuan kitaran, aci pemacu PTO halaju malar ini mengekalkan kelajuan putaran seragam sepanjang julat penuh sudut operasi. Ini menghapuskan getaran berbahaya yang boleh merosakkan galas kotak gear baler dan tayar pikap, memanjangkan hayat aci itu sendiri dan alat yang disambungkan walaupun semasa selekoh tajam dan rupa bumi beralun.<\/li>\n
  2. Keserasian Padanan Langsung Berbilang Model<\/strong>
    \nAci PTO untuk pembalut bulat Case IH ini direka bentuk untuk pemasangan bolt-on terus merentasi enam model pembalut: RB444, RB454 (termasuk varian Silaj dan Pemotong Rotor), RB455A, RB464, RB554 dan RB564. Antara muka yoke dan spline aci PTO yang bersaiz betul menghapuskan keperluan untuk penyesuai aci PTO, mengurangkan masa persediaan dan memastikan sambungan mekanikal yang selamat dari penglibatan pertama.<\/li>\n
  3. Perlindungan Klac Geseran FT42 Bersepadu<\/strong>
    \nSetiap unit dihantar dengan klac geseran FT42 yang dipadankan dengan kategori aci, memberikan perlindungan beban lampau dari 1000 Nm (CAT3\/S4) hingga 1800 Nm (CAT4\/S6). Reka bentuk aci PTO klac gelincir ini menyerap lonjakan tork secara tiba-tiba yang disebabkan oleh slug tanaman basah, lilitan benang atau objek asing yang memasuki ruang bale, melindungi drivetrain traktor dan kotak gear baler daripada kerosakan mekanikal yang mahal tanpa memerlukan penggantian bolt ricih aci PTO.<\/li>\n
  4. Keserasian PTO Berkelajuan Dua<\/strong>
    \nThis tractor PTO drive shaft supports both 540 PTO shaft (540 RPM) and 1000 rpm PTO shaft (1000 RPM) configurations, allowing operators to match the driveline to the tractor’s PTO output specification. The 540 RPM option uses the 1.375-6 spline standard, while the 1000 RPM version employs the 1.375-21 spline, providing flexible compatibility across a wide range of modern and legacy tractors from 40 to 100 horsepower.<\/li>\n
  5. Pembinaan Tiub Teleskop Tugas Berat<\/strong>
    \nTiub aci PTO berprofil tepat menggunakan reka bentuk teleskop (gelongsor) yang menampung perubahan jarak antara traktor dan pembalut semasa anda menavigasi selekoh dan perubahan rupa bumi. Tiub aci PTO diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi, dirawat haba untuk rintangan haus. Penutup aci PTO (pengawal keselamatan) yang disertakan melindungi pemasangan berputar dan memenuhi keperluan pematuhan keselamatan CE untuk operasi pertanian.<\/li>\n
  6. Kualiti Bertauliah ISO dan CE<\/strong>
    \nSemua aci pemacu PTO Transmisi CMN dihasilkan di bawah piawaian pengurusan kualiti ISO dan membawa pensijilan CE untuk pasaran Eropah. Setiap sambungan dan yoke aci PTO diseimbangkan secara dinamik dan menjalani ujian lesu yang ketat untuk memastikan beribu-ribu jam operasi lapangan yang andal. Komitmen terhadap kualiti ini menjadikan bahagian aci PTO kami alternatif yang boleh dipercayai kepada komponen OEM pada kos yang jauh lebih rendah.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Aci<\/p>\n

    Bagaimanakah Aci PTO Baler Bulat Berfungsi<\/h2>\n

    A PTO shaft (Power Take-Off shaft) serves as the mechanical link that transfers rotational energy from the tractor engine to the round baler’s internal drive system. The operating principle is straightforward: the tractor’s PTO output stub, located at the rear of the tractor, rotates at either 540 or 1000 RPM depending on the tractor configuration. The PTO shaft tractor end features a splined yoke that slides onto this stub and locks into place, creating a secure rotational coupling.<\/p>\n

    As the tractor engine runs and the operator engages the PTO, rotational torque flows from the PTO stub through the splined yoke, along the PTO driveline shaft tube, and into the baler’s input shaft. The constant velocity joint at the center of the shaft allows the tractor and baler to operate at different angles relative to each other without causing speed fluctuations. In a standard universal joint setup, the driven shaft speeds up and slows down twice per revolution when operating at an angle, creating destructive vibration. The CV joint in this tractor PTO shaft cancels out these speed variations, producing smooth, steady power delivery regardless of the operating angle.<\/p>\n

    Bahagian teleskop tiub aci PTO memainkan peranan penting semasa operasi lapangan. Semasa traktor berpusing atau bergerak di atas tanah yang tidak rata, jarak antara stub PTO traktor dan aci input baler sentiasa berubah. Bahagian tiub gelongsor memanjang dan menarik balik untuk menampung perubahan jarak ini, mengekalkan penglibatan aci yang betul sepanjang masa. Tanpa fungsi teleskop ini, aci akan terikat, berpotensi menyebabkan kegagalan dahsyat pada saluran pemacu atau kotak gear baler.<\/p>\n

    Klac geseran FT42 bersepadu menambah lapisan keselamatan yang penting. Apabila pembalak menghadapi beban yang tidak normal, seperti serpihan tebal tanaman basah, sekeping benang yang dibalut di sekeliling penggelek, atau objek asing di dalam ruang, permintaan tork meningkat secara mendadak. Klac geseran dikalibrasi untuk tergelincir pada ambang tork tertentu (dari 1000 Nm hingga 1800 Nm bergantung pada kategori aci), membolehkan aci berputar bebas dan menyerap hentakan dan bukannya menghantarnya ke kotak gear transmisi traktor atau pembalak. Sebaik sahaja halangan hilang atau pengendali membalikkan pembalak, klac akan berfungsi semula secara automatik dan operasi normal disambung semula. Aci PTO dengan mekanisme klac gelincir ini pada asasnya berbeza daripada sistem aci PTO bolt ricih, yang memerlukan pengendali berhenti, keluar dari kabin dan menggantikan bolt ricih yang rosak secara fizikal sebelum menyambung semula kerja. Reka bentuk klac geseran mengurangkan masa henti lapangan dan kesulitan pengendali secara mendadak semasa musim pembalakan yang sibuk.<\/p>\n

    \"Aci<\/p>\n

    Aplikasi Aci Pemacu PTO untuk Baler Bulat<\/h2>\n

    1. Operasi Pengilangan Jerami Kering<\/strong>
    \nPengikat bulat ini Aci PTO<\/strong><\/a> Sesuai untuk menghasilkan bal bulat jerami kering daripada rumput, alfalfa, timothy dan padang rumput campuran. Reka bentuk halaju malar memastikan operasi penggelek pengutip yang lancar pada kelajuan lapangan biasa 4 hingga 7 mph, menghasilkan bal yang terbentuk rapat dan seragam yang dapat disimpan dengan baik dan memberi makan dengan cekap. Operator yang menjalankan pembalut Case IH RB444 atau RB455A pada operasi ternakan bersaiz kecil hingga sederhana akan mendapati konfigurasi CAT4 memberikan tork yang mencukupi untuk tanaman jerami kering standard.<\/p>\n

    2. Pengeluaran Silaj dan Haylage<\/strong>
    \nBagi aplikasi tanaman basah yang kandungan lembapannya melebihi 40%, varian Silaj RB454 dan Pemotong Rotor RB454 memerlukan penghantaran tork yang lebih tinggi. Konfigurasi aci pemacu PTO CAT4 dan CAT5, yang digandingkan dengan klac geseran FT42, mengendalikan keperluan kuasa yang meningkat untuk memotong dan memampatkan makanan ternakan berlembapan tinggi ke dalam bal bulat yang padat dan sedia untuk penapaian. Aci PTO dengan perlindungan klac gelincir amat berharga di sini, kerana slug tanaman basah menghasilkan lonjakan tork secara tiba-tiba yang sebaliknya akan merosakkan komponen mekanikal.<\/p>\n

    3. Pengurusan Jerami dan Sisa<\/strong>
    \nSelepas penuaian bijirin, aci PTO untuk pembalut bulat ini membolehkan pembalut sisa jerami daripada gandum, barli, oat dan tanaman bijirin lain dengan cekap. Model RB554 dan RB564 yang dilengkapi dengan aci CAT5 mengendalikan windrow jerami bervolum tinggi yang dihasilkan oleh gabungan potongan lebar moden. Jerami berbalut berfungsi sebagai alas ternakan, bahan kawalan hakisan dan bahan suapan biojisim, menambah aliran pendapatan untuk pengeluar bijirin yang menggunakan aci PTO traktor ini.<\/p>\n

    \"Aci<\/p>\n

    Langkah Pemasangan Aci PTO Traktor<\/h2>\n

    Pemeriksaan Keselamatan Pra-Pemasangan<\/strong>
    \nSebelum mengendalikan sebarang bahagian aci PTO, sentiasa matikan enjin traktor sepenuhnya, tetapkan brek parkir, tanggalkan kunci pencucuhan dan tunggu sehingga semua komponen yang berputar berhenti sepenuhnya. Pakai pakaian yang ketat dan elakkan lengan baju, skaf atau barang kemas yang longgar yang boleh tersangkut pada bahagian yang berputar. Pastikan penutup aci PTO (pengawal keselamatan) tidak rosak dan rantai pengekangnya utuh. Jangan sekali-kali cuba memasang atau melaraskan aci PTO semasa enjin sedang berjalan atau PTO sedang digunakan.<\/p>\n

    Langkah 1: Sahkan Konfigurasi Aci<\/strong>
    \nConfirm that the PTO shaft category (CAT3, CAT4, or CAT5) matches the requirements for your specific baler model as listed in the technical specification table above. Verify the tractor-side spline type (1.375-6 for 540 RPM or 1.375-21 for 1000 RPM) matches your tractor’s PTO output stub. Check that the overall shaft length, when fully collapsed and fully extended, falls within the proper range for the drawbar distance between your tractor and baler.<\/p>\n

    Langkah 2: Sambungkan Yoke Bahagian Baler<\/strong>
    \nStart by connecting the implement end first. Align the PTO shaft yoke with the baler’s input shaft spline. Slide the yoke onto the input shaft until the locking collar or pin engages fully. Ensure the connection is secure by attempting to pull the yoke back off; it should not disengage without releasing the locking mechanism. Apply a thin layer of grease to the spline surfaces before connection to prevent corrosion and ease future removal.<\/p>\n

    Langkah 3: Sambungkan Yoke Bahagian Traktor<\/strong>
    \nDengan bahagian pembalut disambungkan, panjangkan tiub teleskopik untuk sampai ke stub PTO traktor. Luncurkan yoke berpintal bahagian traktor ke atas aci output PTO, pastikan pin pengunci klik ke dalam alur pada stub PTO. Sahkan aci tidak beroperasi pada panjang teleskopik minimum atau maksimumnya dalam kedudukan kerja biasa. Sebaik-baiknya, satu pertiga daripada tiub bertindih hendaklah kelihatan untuk membolehkan jarak perjalanan yang mencukupi semasa selekoh dan perubahan rupa bumi.<\/p>\n

    Langkah 4: Pasangkan Pengawal Keselamatan dan Rantai<\/strong>
    \nPasangkan tiub pelindung penutup aci PTO pada kedua-dua bahagian aci. Pasangkan rantai pengekang dari setiap separuh pelindung pada titik pegun pada traktor dan pembalut masing-masing untuk mengelakkan pelindung daripada berputar bersama aci. Periksa pelindung untuk retakan, lubang atau haus yang berlebihan. Pelindung yang rosak mesti diganti sebelum operasi.<\/p>\n

    Langkah 5: Ujian Jalan<\/strong>
    \nHidupkan enjin traktor dan hidupkan PTO pada RPM melahu rendah. Perhatikan aci untuk putaran yang lancar tanpa getaran, goyangan atau bunyi yang luar biasa. Tingkatkan secara beransur-ansur kepada RPM operasi dan sahkan bahawa sambungan halaju malar beroperasi dengan lancar melalui pelbagai sudut pusingan. Tutup dan periksa semula semua sambungan selepas ujian awal dijalankan. Aci saluran pemacu PTO kini sedia untuk operasi lapangan.<\/p>\n

    \"Aci<\/p>\n

    Penyelesaian Masalah Biasa untuk Masalah Aci PTO<\/h2>\n

    1. Getaran Berlebihan Semasa Operasi<\/strong>
    \nIf the PTO shaft vibrates noticeably during operation, the most common causes are worn PTO shaft u joint bearings, an unbalanced shaft, or incorrect operating angle. First, shut down the PTO and check each universal joint for play by gripping the cross and rocking it. Replace any joint with detectable looseness. If the joints are sound, verify that the tractor drawbar height and hitch position create an operating angle within the shaft’s rated range (typically under 25 degrees). Excessive angle causes the CV joint to work beyond its design limit, generating vibration and accelerated wear.<\/p>\n

    2. Aci Tidak Terikat atau Terkunci<\/strong>
    \nJika yoke aci PTO sisi traktor tidak dapat meluncur ke atas stub PTO, periksa kakisan atau pengumpulan serpihan pada permukaan spline. Bersihkan spline dengan berus dawai dan sapukan gris baharu. Jika yoke meluncur tetapi pin pengunci tidak dapat terpasang, alur stub PTO mungkin haus atau spring pin mungkin rosak. Jika aci terkunci semasa operasi dan tidak dapat berputar, tiub teleskopik mungkin telah tersekat kerana kekurangan pelinciran atau kemasukan kotoran dan serpihan tanaman. Tanggalkan aci, bersihkan dan griskan semula profil tiub, dan kerjakan bahagian ke depan dan ke belakang sehingga ia meluncur dengan bebas.<\/p>\n

    3. Klac Geseran Tergelincir Di Bawah Beban Biasa<\/strong>
    \nJika aci PTO klac gelincir tergelincir semasa pengereman biasa tanpa beban lampau yang ketara, plat geseran mungkin haus, tercemar minyak atau dilaraskan dengan salah. Pertama, periksa pencemaran minyak atau gris pada plat klac dengan menanggalkan penutup klac. Bersihkan plat yang tercemar dengan pembersih brek dan biarkan ia kering sepenuhnya. Jika plat haus di bawah spesifikasi ketebalan minimumnya, gantikan pek klac. Sesetengah unit klac FT42 membenarkan pelarasan pramuatan spring mampatan; rujuk manual servis Transmisi CMN untuk prosedur pelarasan yang betul untuk kategori aci khusus anda.<\/p>\n

    4. Bunyi Luar Biasa (Klik, Ketukan atau Pengisaran)<\/strong>
    \nBunyi klik atau letupan biasanya menunjukkan sambungan halaju malar atau penutup galas sambungan-u yang haus dan telah beralih kedudukan. Bunyi pengisaran menunjukkan sentuhan logam ke logam di bahagian tiub teleskopik, yang sering disebabkan oleh pelinciran yang tidak mencukupi atau bahan asing antara profil tiub. Bunyi ketukan pada selang masa yang tetap biasanya menunjukkan tiub aci bengkok atau salib sambungan-u yang telah mula tersekat. Kenal pasti sumber bunyi dengan menjalankan PTO pada kelajuan melahu rendah dan memeriksa setiap komponen secara visual. Gantikan sebarang bahagian yang haus atau rosak sebelum menyambung semula operasi kelajuan penuh untuk mengelakkan kerosakan sekunder pada kotak gear baler.<\/p>\n

    5. Pengawal Keselamatan Berputar Dengan Aci<\/strong>
    \nJika penutup aci PTO berputar bersama aci dan bukannya kekal pegun, galas pelindung telah gagal atau rantai pengekang telah terputus atau rosak. Hentikan PTO dengan segera. Pelindung berputar merupakan bahaya tersangkut yang melampau. Periksa galas pelindung dan gantikannya jika tersangkut. Sambungkan semula atau gantikan rantai pengekang dan pastikan ia berlabuh pada titik tetap pada kedua-dua traktor dan pembalut. Jangan sekali-kali beroperasi dengan pelindung keselamatan yang hilang atau tidak berfungsi.<\/p>\n

    \"Aci<\/p>\n

    Perbandingan Jenama<\/h2>\n

    Bagaimana aci PTO pertanian kami bersaing dengan pesaing yang terkenal<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Ciri<\/th>\nPenghantaran CMN<\/th>\nWalterscheid (GKN)<\/th>\nBondioli & Pavesi<\/th>\nIndustri Penjuru<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Kategori Aci Tersedia<\/td>\nKATEGORI 3, KATEGORI 4, KATEGORI 5<\/td>\nCAT1 hingga CAT8<\/td>\nCAT1 hingga CAT6<\/td>\nCAT2 hingga CAT6<\/td>\n<\/tr>\n
    Pilihan Bersama CV<\/td>\nYa (piawai)<\/td>\nYa (siri W)<\/td>\nYa (S4\/S5 CV)<\/td>\nYa<\/td>\n<\/tr>\n
    Perlindungan Beban Lebih<\/td>\nKlac Geseran FT42<\/td>\nBolt Geseran \/ Ricih<\/td>\nGeseran \/ Roda Bebas<\/td>\nGeseran \/ Ratchet<\/td>\n<\/tr>\n
    Tork Klac Maksimum (CAT4)<\/td>\n1800 Nm<\/td>\n1800 Nm<\/td>\n1600 Nm<\/td>\n1500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Pilihan 540 & 1000 RPM<\/td>\nYa<\/td>\nYa<\/td>\nYa<\/td>\nYa<\/td>\n<\/tr>\n
    Pensijilan ISO \/ CE<\/td>\nYa<\/td>\nYa<\/td>\nYa<\/td>\nYa<\/td>\n<\/tr>\n
    Pilihan Panjang \/ Spline Tersuai<\/td>\nYa, terus dari kilang<\/td>\nTerhad (pesanan peniaga)<\/td>\nYa (masa penghantaran yang panjang)<\/td>\nTerhad<\/td>\n<\/tr>\n
    Titik Harga Relatif<\/td>\nKompetitif<\/td>\nPremium<\/td>\nPremium<\/td>\nPremium Sederhana<\/td>\n<\/tr>\n
    Jualan Kilang B2B Langsung<\/td>\nYa<\/td>\nMelalui pengedar<\/td>\nMelalui pengedar<\/td>\nMelalui pengedar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Aci PTO Baler Bulat & Kotak Gear Baler Bulat<\/h2>\n

    The round baler PTO shaft and the round baler gearbox are the two primary components in the power transmission chain that connects your tractor engine to the baler’s working mechanisms. While the PTO driveline shaft handles the task of transferring rotational energy from the tractor PTO output across the open span to the baler, the gearbox receives that rotational input and redirects it at the correct speed and torque ratio to drive the baler’s internal components: the pickup head, feed rollers, bale-forming belts or chains, the net wrap system, and the tailgate actuator.<\/p>\n

    In a typical Case IH round baler, the PTO shaft connects to the baler’s main input shaft, which feeds directly into a right-angle bevel gearbox. This gearbox changes the direction of rotation by 90 degrees, converting the horizontal PTO axis into the vertical or transverse axes needed by the baler’s internal drives. The gearbox also provides a speed reduction (or increase, depending on the application) and multiplies torque to match the high-load requirements of compressing crop material into dense round bales.<\/p>\n

    Oleh kerana aci PTO dan kotak gear beroperasi secara bersiri mekanikal langsung, keadaan salah satu daripadanya secara langsung mempengaruhi yang lain. Aci PTO yang haus atau bergetar menghantar beban kitaran yang merosakkan ke dalam galas input kotak gear, mempercepatkan kehausannya dan berpotensi meretakkan perumah kotak gear. Sebaliknya, kotak gear dengan tindak balas berlebihan atau gear yang rosak menghasilkan ketidakteraturan tork yang bergerak kembali melalui saluran pacuan, menekan sambungan-u dan sambungan CV dalam aci. Atas sebab ini, apabila menggantikan aci pacuan PTO yang rosak, adalah amalan terbaik untuk memeriksa aci input kotak gear, pengedap dan galas. Begitu juga, penggantian kotak gear harus sentiasa disertakan dengan pemeriksaan menyeluruh terhadap aci saluran pacuan, keadaan sambungan-u aci PTO dan prestasi klac.<\/p>\n

    CMN Transmission membekalkan kedua-dua aci PTO baler bulat dan kotak gear baler bulat sebagai penyelesaian driveline yang lengkap. Pembelian kedua-dua komponen daripada pengeluar tunggal memastikan spesifikasi yang sepadan, kualiti yang konsisten dan sokongan selepas jualan yang dipermudahkan. Sama ada anda memerlukan penggantian aci PTO Case IH yang berdiri sendiri atau baik pulih driveline dan kotak gear sepenuhnya, CMN Transmission menawarkan rangkaian produk lengkap untuk memastikan operasi baler anda berjalan pada kecekapan puncak.<\/p>\n

    \"Kotak<\/p>\n

    Mengapa Memilih Aci PTO Pertanian Transmisi CMN?<\/h2>\n

    CMN Transmission ialah pengeluar profesional komponen transmisi kuasa berkualiti tinggi yang berpangkalan di Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea. Dengan kepakaran kejuruteraan selama beberapa dekad dalam sektor peralatan pertanian, perindustrian dan mudah alih, kami mereka bentuk dan menghasilkan pemasangan aci PTO pertanian, kotak gear pertanian, silinder hidraulik dan pelbagai komponen pemacu mekanikal yang komprehensif untuk pasaran global.<\/p>\n

    Apabila anda memilih Transmisi CMN untuk aci PTO anda bagi keperluan baler bulat, anda mendapat akses kepada beberapa kelebihan yang berbeza. Pertama, produk kami dihasilkan di bawah sistem pengurusan kualiti ISO yang ketat dan mempunyai pensijilan CE, memastikan setiap aci pemacu PTO memenuhi piawaian keselamatan dan prestasi yang diiktiraf di peringkat antarabangsa. Kedua, kami menawarkan jualan B2B terus dari kilang, menghapuskan penambahan pengedar dan memberi anda talian terus kepada pasukan kejuruteraan kami untuk sokongan teknikal, spesifikasi aci PTO tersuai dan harga pukal.<\/p>\n

    Pasukan kejuruteraan kami menggunakan teknologi pembuatan mekanikal canggih, termasuk pemesinan CNC, rawatan haba induksi dan pengimbangan dinamik, untuk memastikan setiap sambungan universal, yoke, tiub dan pemasangan klac aci PTO memenuhi toleransi yang tepat. Kami mengekalkan pemeriksaan kualiti dalam proses yang ketat pada setiap peringkat pengeluaran, daripada pemeriksaan bahan mentah hingga pemasangan dan pengujian akhir. Komitmen terhadap pembuatan ketepatan inilah sebabnya aci pemacu PTO Transmisi CMN secara konsisten memberikan prestasi setara OEM pada titik harga yang kompetitif.<\/p>\n

    Rangkaian produk kami merangkumi saiz aci PTO dari CAT1 hingga CAT8, dengan konfigurasi sambungan halaju standard dan malar, penarafan kelajuan aci PTO 540 dan 1000 rpm, dan pelbagai pilihan perlindungan beban lampau termasuk klac geseran, peranti aci PTO pin ricih dan mekanisme roda bebas. Sama ada anda memerlukan penggantian tunggal aci PTO Case IH untuk ladang anda sendiri atau muatan kontena aci PTO traktor untuk rangkaian pengedaran anda, CMN Transmission mempunyai kapasiti pengeluaran dan infrastruktur logistik untuk penghantaran yang andal.<\/p>\n

    \"Peralatan\"Peralatan<\/p>\n

    Soalan Lazim<\/h2>\n

    S: Apakah saiz aci PTO yang saya perlukan untuk baler bulat Case IH RB454 saya?<\/strong>
    \nA: Case IH RB454 standard memerlukan aci pemacu PTO CAT4 yang diberi kuasa 60 hp (45 kW). Jika anda mempunyai varian Silaj RB454, anda masih memerlukan aci CAT4 yang diberi kuasa 65 hp (48 kW). Walau bagaimanapun, model Pemotong Rotor RB454 memerlukan aci CAT5 yang lebih besar yang diberi kuasa 100 hp (75 kW) disebabkan oleh permintaan kuasa tambahan mekanisme pemotongan rotor. Sentiasa sahkan varian baler khusus anda sebelum membuat pesanan.<\/p>\n

    S: Bolehkah saya menggunakan aci PTO 540 RPM pada traktor dengan output PTO 1000 RPM?<\/strong>
    \nA: No. A 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft have different spline counts and dimensions. The 540 RPM version uses a 1.375-6 spline (six splines), while the 1000 RPM version uses a 1.375-21 spline (twenty-one splines). Installing the wrong shaft will not physically fit the PTO stub and could damage both the shaft and the tractor PTO output if forced. Always match the PTO shaft speed rating to your tractor’s PTO output configuration.<\/p>\n

    S: Apakah perbezaan antara aci PTO klac geseran dan aci PTO bolt ricih?<\/strong>
    \nA: Aci PTO klac gelincir menggunakan plat geseran yang tergelincir apabila tork beban lampau melebihi had, kemudian akan diaktifkan semula secara automatik sebaik sahaja beban lampau hilang. Tiada bahagian yang perlu diganti selepas setiap kejadian beban lampau. Aci PTO bolt ricih menggunakan bolt korban yang rosak di bawah beban lampau, yang memerlukan pengendali berhenti kerja, keluar dari kabin dan menggantikan bolt ricih aci PTO yang rosak sebelum menyambung semula. Reka bentuk klac geseran menawarkan masa henti yang jauh lebih sedikit dan merupakan standard pada aci PTO baler bulat Transmisi CMN.<\/p>\n

    S: Bagaimanakah saya mengukur panjang aci PTO untuk penggantian?<\/strong>
    \nA: Untuk menentukan panjang yang betul untuk aci PTO tersuai atau penggantian, ukur jarak antara permukaan stub PTO traktor dan permukaan aci input baler apabila traktor dan baler disambungkan pada panjang palang penarik kerja biasa. Aci hendaklah bertindih sekurang-kurangnya satu pertiga daripada panjang tiub teleskop apabila dimampatkan sepenuhnya, dan tidak boleh berada pada ekstensi penuh semasa operasi biasa. CMN Transmission boleh mengeluarkan saiz aci PTO agar sepadan dengan kombinasi traktor-baler khusus anda.<\/p>\n

    S: Berapa kerapkah saya perlu melincirkan sambungan universal aci PTO?<\/strong>
    \nA: Griskan setiap sambungan universal aci PTO setiap 8 jam operasi atau pada permulaan setiap hari pengedapan, yang mana lebih awal. Gunakan gris kompleks litium Gred 2 NLGI dan pam sehingga gris segar keluar dari setiap pengedap penutup galas. Tiub teleskopik hendaklah digris setiap 20 jam. Kurang gris adalah punca kegagalan sambungan-u pramatang yang paling biasa dan mudah dicegah dengan jadual pelinciran yang konsisten.<\/p>\n

    S: Adakah aci PTO ini sesuai dengan traktor saya jika ia mempunyai spline 1.750-20?<\/strong>
    \nA: Yes. CMN Transmission offers this PTO shaft for Case IH round baler with a 1.750-20 spline option in addition to the standard 1.375-6 and 1.375-21 splines. The 1.750-20 spline is commonly found on higher-horsepower North American tractors. When placing your order, specify your tractor’s PTO spline type and we will ship the correct PTO shaft yoke configuration. If you are unsure, a PTO shaft adapter can be provided for conversion between spline standards.<\/p>\n

    S: Apakah yang menyebabkan aci PTO bergetar dan bagaimana saya membaikinya?<\/strong>
    \nA: Vibration in a tractor PTO shaft is most commonly caused by worn PTO shaft u joint bearings, an operating angle that exceeds the shaft’s design limit, or a bent PTO shaft tube. To diagnose, check each universal joint for play, verify the drawbar height produces an acceptable operating angle (typically under 25 degrees), and visually inspect the tube for straightness while the shaft rotates at low speed. Replace worn joints or bent tubes promptly to prevent damage to the baler gearbox.<\/p>\n

    S: Bolehkah saya memesan hanya sambungan-u atau klac sebagai alat ganti aci PTO?<\/strong>
    \nA: Ya. Transmisi CMN menjual alat ganti aci PTO individu termasuk kit sambungan dan galas silang dan bearing aci PTO gantian, set plat klac geseran FT42, pemasangan yoke aci PTO, pelindung penutup aci PTO dan bahagian tiub aci PTO teleskopik. Memesan alat ganti terlebih dahulu membolehkan anda melakukan pembaikan lapangan dengan cepat semasa musim pengedap dan bukannya menunggu penggantian aci lengkap dihantar.<\/p>\n

    S: Adakah aci PTO halaju malar lebih baik daripada sambungan sudut lebar standard untuk pengetatan bulat?<\/strong>
    \nA: For round baling applications, a constant velocity PTO driveline shaft is the preferred choice. Standard wide-angle joints still produce slight speed variations at high operating angles, which transmit vibration into the baler. A CV joint eliminates these speed fluctuations entirely, protecting both the baler gearbox and the baler’s belt or chain drive system. The smoother power delivery also reduces operator fatigue on long baling days.<\/p>\n

    S: Apakah langkah berjaga-jaga keselamatan yang perlu saya ambil semasa mengendalikan aci pemacu PTO?<\/strong>
    \nA: Sentiasa pastikan pelindung keselamatan penutup aci PTO utuh dan rantai pengekang disambungkan sebelum menggunakan PTO. Jangan sekali-kali melangkah, menjangkau, atau bekerja berhampiran aci PTO yang berputar. Pakai pakaian yang ketat dan elakkan selendang, rantai leher, atau rambut panjang yang longgar yang boleh tersangkut. Tanggalkan PTO, matikan enjin, dan keluarkan kunci sebelum melakukan sebarang penyelenggaraan, pelarasan, atau pemeriksaan pada aci atau pembalut. Kemalangan tersangkut PTO adalah antara bahaya paling serius dalam pertanian dan boleh dicegah sepenuhnya dengan penyelenggaraan pelindung yang betul dan amalan operasi yang selamat.<\/p>\n

    S: Adakah Transmisi CMN menghantar aci PTO ke peringkat antarabangsa untuk pembaling Case IH?<\/strong>
    \nA: Ya. CMN Transmission menghantar aci PTO traktor dan bahagian aci PTO ke seluruh dunia. Kami kerap mengeksport ke Amerika Utara, Eropah, Amerika Selatan, Australia dan Asia. Semua penghantaran dibungkus dengan selamat untuk pengangkutan antarabangsa dan termasuk dokumentasi komersial penuh. Pesanan pukal untuk pengedar dan koperasi menerima harga volum. Hubungi pasukan jualan kami untuk sebut harga penghantaran ke destinasi anda dan anggaran masa transit untuk pesanan khusus anda.<\/p>\n

    \"Aci<\/p>\n

    Ulasan Pelanggan<\/h2>\n

    Marcus Hollingsworth, Pengurus Ladang, Amerika Syarikat
    \n<\/strong>“We run an RB454 on our 200-acre beef operation in central Texas and needed a replacement after the original shaft finally gave out at around 600 hours. Ordered the CAT4 from CMN Transmission and the fit on the 1.375-6 spline was dead on, no shimming or modification needed at all. We are about 150 hours into the new shaft this season, baling coastal bermudagrass mostly, and the thing runs smooth as butter. The friction clutch kicked in twice when we hit some wet spots, worked exactly like it should. The safety guard is sturdy, not that flimsy plastic stuff you get from some aftermarket brands. Real happy with this purchase.”<\/p>\n

    Craig Wilkinson, Kontraktor Baling Tersuai, Australia<\/strong>
    \n“I manage a custom baling service in Queensland and we push our RB564 pretty hard doing 12-hour days through the whole season. The CAT5 shaft from CMN has handled everything we have thrown at it, sorghum stubble, rhodes grass, even some really thick lucerne windrows. Delivery to Australia took about three weeks which is honestly better than most suppliers I have dealt with. The constant velocity joint is a big step up from a standard double-joint setup. Much less vibration through the tractor seat. I ordered two spares for the shed just in case, but so far no issues after a full season.”<\/p>\n

    Pierre-Antoine Moreau, Petani Tenusu, Perancis<\/strong>
    \n“We bought this PTO shaft for our RB444 on a small dairy farm in Normandy. Our old Walterscheid shaft was getting expensive to repair, and the local dealer quoted us nearly double for a new one compared to what CMN was asking. The shaft arrived well packed with clear labelling and an instruction sheet. Installation took us maybe twenty minutes. The FT42 clutch trips cleanly when we get a plug of wet grass, resets itself, and we keep going. For the price, the quality is excellent. We will definitely be coming back to CMN when we need to replace the shaft on the other baler.”<\/p>\n

    Ricardo Ferreira, Pengurus Koperasi, Brazil<\/strong>
    \n“Our agricultural cooperative runs several Case IH round balers across different farms in the Parana region. We ordered five CAT4 shafts for the RB454 models and three CAT5 shafts for the RB564 units in one batch. CMN Transmission handled the bulk order professionally, gave us a good volume price, and all eight shafts arrived together in one shipment. The quality is consistent across all units. The u-joints feel tight with no play, the telescoping tubes slide smoothly, and the clutches are all calibrated correctly. Very good experience for a first-time international order.”<\/p>\n

    Sean O’Connell, Livestock Farmer, Ireland<\/strong>
    \n“I was a bit sceptical ordering a PTO shaft online from a company I hadn’t used before, but CMN’s sales team answered all my technical questions before I placed the order. I needed to confirm the exact spline count and shaft length for our RB464 working with a Massey Ferguson 5455 tractor. They confirmed the 1.375-6 spline CAT5 was the correct fit and they were right, it went on perfectly. We are baling silage in County Cork so the clutch gets a workout with the heavy wet grass, and it has performed faultlessly. Good communication, honest advice, quality product.”<\/p>\n

    Thomas Becker, Petani Pertanian dan Ternakan, Jerman<\/strong>
    \n“We replaced the PTO shaft on our RB554 last spring after the original developed a bad vibration that turned out to be a failed CV joint. The CMN replacement shaft was significantly cheaper than going through our Case IH dealer. Installation was simple, the yoke dimensions matched perfectly, and the shaft balanced well right from the first run. We bale about 3,000 round bales per season of mixed grass hay, and this shaft has handled the full workload without any complaints. The greasing points are easy to access, which sounds like a small thing but makes a difference when you are greasing every morning.”<\/p>\n

    Gurpreet Singh Sandhu, Petani Gandum, India<\/strong>
    \n“Our farm is in the Punjab region and we use an RB455A for baling wheat straw after harvest. The temperatures here during baling season are extreme, easily over 40 degrees Celsius, and the dust is incredible. The CMN PTO shaft has been running for two full seasons now with no issues. The guard tube has held up well in the dusty conditions, and the telescoping section still slides freely after proper greasing. Shipping to India was faster than expected and the packaging was solid. I recommended CMN to three other farmers in our village and they have all been satisfied.”<\/p>\n

    Kyle Macpherson, Pengendali Ladang Campuran, Kanada<\/strong>
    \n“I operate a mid-size mixed farm near Saskatoon and use the RB464 for baling both hay and canola straw. Finding replacement PTO shafts locally for a reasonable price is not easy in rural Saskatchewan, so ordering from CMN online made a lot of sense. The CAT5 shaft arrived in about two and a half weeks and fit my setup perfectly. The 1000 RPM spline option was exactly what I needed for my newer tractor. Build quality is comparable to the Bondioli shaft I replaced, maybe even a bit better in terms of the guard construction. No regrets, would definitely order again.”<\/p>\n

    Alejandro Ruiz, Pengedar Peralatan, Argentina<\/strong>
    \n“We imported a batch of CMN PTO shafts for our farm equipment distribution business in Cordoba province. Our customers primarily run Case IH balers, so the RB-series shaft line is very important for our stock. The quality has been consistent across all units we have received over three separate orders. The CMN team provides English and Spanish documentation which our clients appreciate. Pricing allows us a healthy margin while still undercutting the OEM dealer price significantly. The FT42 clutch reliability has been excellent; we have not had a single warranty claim after selling over 40 units.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Aci PTO Transmisi CMN untuk model pembalak bulat Case IH RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554 dan RB564 ialah aci PTO traktor yang dihasilkan dengan tepat yang direka untuk operasi jerami dan makanan ternakan yang mencabar. Dibina di sekitar reka bentuk sambungan halaju malar (CV) dalam konfigurasi CAT3, CAT4 dan CAT5, aci pemacu PTO ini memberikan kuasa putaran yang lancar dan konsisten dari traktor anda ke pengutip pembalak, penggelek suapan dan ruang pembentuk bale.<\/p>","protected":false},"featured_media":6258,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,239],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,240,235,243,225,230,241,231,224],"class_list":{"0":"post-6318","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-round-baler","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-round-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-round-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6318"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6318"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/ms\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}