Riduttore epicicloidale per frantoi di pietre
Il riduttore epicicloidale per frantoi è un componente meccanico robusto e compatto, progettato per trasmettere coppie elevate e ottenere significative riduzioni di velocità nelle applicazioni di frantumazione gravose. Grazie a un sistema di ingranaggi epicicloidali, composto da un ingranaggio solare centrale, ingranaggi planetari orbitanti e una corona dentata esterna, questo riduttore epicicloidale converte in modo efficiente l'elevata velocità di ingresso proveniente da un motore in una bassa velocità e coppia elevata in uscita, essenziali per la polverizzazione di rocce e aggregati.
Il riduttore epicicloidale per frantoi è un componente meccanico robusto e compatto, progettato per trasmettere coppie elevate e ottenere significative riduzioni di velocità nelle applicazioni di frantumazione gravose. Grazie a un sistema di ingranaggi epicicloidali, composto da un ingranaggio solare centrale, ingranaggi planetari orbitanti e una corona dentata esterna, questo riduttore epicicloidale converte in modo efficiente l'elevata velocità di ingresso proveniente da un motore in una bassa velocità e coppia elevata in uscita, essenziale per la polverizzazione di rocce e aggregati. La sua progettazione garantisce una distribuzione ottimale del carico, riducendo al minimo l'usura e migliorando la durata in condizioni estreme come vibrazioni, polvere e carichi d'urto, comunemente riscontrabili in cave e cantieri edili.

Dimensioni della trasmissione a ruota epicicloidale
Definizioni tecniche
| Simboli | Unità di misura | Descrizione |
| io | - | Rapporto di riduzione |
| T2max | [Nm] | Coppia massima in uscita |
| T2p | [Nm] | Coppia di picco in uscita |
| T2maxint | [Nm] | Coppia intermittente massima |
| T2cont | [Nm] | Coppia di uscita continua |
| Pcont | [kW] | Potenza massima continua |
| Pinta | [kW] | Potenza massima intermittente |
| n1max | [giri/min] | Velocità massima di ingresso |
| n2max | [giri/min] | Velocità massima di uscita |
GR 80

| Tipo | Potenza motore [cc] | Disp. totale [cc] | io | Coppia | Velocità n2max | Energia | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [giri/min] | portata fluire [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Tipo | Potenza motore [cc] | Disp. totale [cc] | io | Coppia | Velocità N2massimo | Energia | |||||||
| T2continua | T2massimo | T2P | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [Nm] | Δp [bar] | [giri/min] | portata fluire [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max [Nm] | n1max [giri/min] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Tipo | Peso | Quantità di olio | i (da÷a / Da÷a) | T2max | n1max | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nm] | [giri/min] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Versione S

| Misurare | Dimensioni | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n°8 | M10 n°8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n°8 | M16 n°8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n°12 | M16 n°16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n°18 | M16 n°18 | 368 | 115 | 253 |
Versione PD

| Misurare | Dimensioni | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1,5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1,5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1,5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Vantaggi del riduttore epicicloidale per frantoi
1. Densità di coppia e distribuzione del carico superiori
Distribuendo il carico su più ingranaggi planetari, il riduttore epicicloidale eroga una coppia eccezionale, essenziale per polverizzare pietre e aggregati resistenti, riducendo al minimo le sollecitazioni sui singoli componenti e prolungando la durata operativa in condizioni di lavoro gravose. Questa progettazione garantisce prestazioni affidabili anche in presenza di carichi d'urto, riducendo i tempi di inattività nelle applicazioni di frantumazione ad alto volume.
2. Struttura compatta e leggera
L'architettura compatta del riduttore epicicloidale consente una perfetta integrazione nei frantoi mobili, ottimizzando la portabilità e la manovrabilità della macchina su terreni accidentati senza compromettere la potenza, aspetto fondamentale per un'operatività efficiente in cantiere e per la riduzione dei costi di trasporto.
3. Elevata efficienza operativa
Con tassi di efficienza che spesso superano i 95%, questo sistema di trasmissione epicicloidale riduce al minimo il consumo di energia durante le operazioni di frantumazione prolungate, con conseguente riduzione delle spese per carburante o elettricità e supporto a pratiche sostenibili in ambito industriale, mantenendo al contempo velocità di produzione costanti.
4. Maggiore durata e affidabilità
Progettato per resistere a vibrazioni estreme, all'ingresso di polvere e ai materiali abrasivi tipici della frantumazione delle pietre, il sistema planetario sigillato favorisce la longevità e riduce le esigenze di manutenzione, garantendo una produttività ininterrotta e un costo di proprietà vantaggioso nel tempo.
5. Funzionamento fluido con bassa rumorosità e vibrazioni ridotte.
La disposizione bilanciata degli ingranaggi facilita un funzionamento silenzioso e con vibrazioni smorzate, migliorando il comfort dell'operatore, garantendo la conformità agli standard di sicurezza sul lavoro e prolungando la durata dei componenti adiacenti del frantoio in ambienti di cava rumorosi.
6. Integrazione versatile e adattabilità
Compatibile con motori idraulici o elettrici, il riduttore di velocità supporta rapporti di riduzione personalizzabili per vari modelli di frantumatori di pietre, consentendo un controllo preciso della velocità e l'adattabilità alle diverse esigenze di lavorazione dei materiali nella bonifica dei terreni e nella produzione di aggregati.

Applicazioni del riduttore epicicloidale per la trazione delle ruote
1. Macchinari edili
Negli escavatori, nelle pale caricatrici e nei frantumatori di pietre, il riduttore epicicloidale a trazione integrale garantisce una moltiplicazione della coppia e una riduzione della velocità affidabili, consentendo una navigazione efficiente su terreni irregolari, gestendo carichi pesanti e impatti violenti, e migliorando così la produttività nei cantieri edili e di demolizione.
2. Attrezzature agricole
Utilizzato in trattori, mietitrebbie e sistemi di irrigazione, questo riduttore facilita il controllo preciso delle ruote e l'erogazione di una coppia elevata, supportando le operazioni in campi fangosi o in pendenza per ottimizzare la semina, la raccolta e la gestione del suolo con slittamenti e perdite di energia minimi.
3. Attività minerarie
Per autocarri da miniera, impianti di perforazione e sistemi di trasporto, il riduttore epicicloidale a trazione integrale garantisce prestazioni durature contro materiali abrasivi e vibrazioni estreme, fornendo una potenza costante alle ruote per il trasporto e l'estrazione di materiali in ambienti difficili, sia sotterranei che a cielo aperto.
4. Macchinari forestali
Nei trattori forestali, nei forwarder, nelle mietitrici e nelle trinciatrici forestali, il riduttore epicicloidale a trazione integrale consente un'erogazione di coppia robusta sia per i veicoli cingolati che per quelli gommati, facilitando l'estrazione, il trasporto e la trinciatura efficienti del legname su terreni forestali irregolari, resistendo al contempo a vibrazioni e detriti per una maggiore affidabilità operativa.
5. Sistemi di energia eolica
Utilizzato nei sistemi di rotazione per turbine eoliche, questo riduttore offre un'elevata densità di coppia e una gestione ottimizzata del carico per consentire regolazioni precise di imbardata e beccheggio, garantendo un'efficiente cattura di energia e stabilità strutturale in condizioni di vento variabili con requisiti minimi di manutenzione.
6. Attrezzature per la movimentazione dei materiali
Utilizzato in verricelli, paranchi e sistemi di azionamento a cingoli per gru e carrelli elevatori, offre una capacità di carico superiore e una precisione di rotazione elevata, facilitando il sollevamento o il traino sicuro ed efficiente di merci pesanti in porti, fabbriche e cantieri edili, con ridotte esigenze di manutenzione.
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| Trasmissione a ruota epicicloidale per autocarri con cassone ribaltabile per l'industria mineraria | Trasmissione a ruota epicicloidale per trattori-raschiatori gommati |
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| Trasmissione a ruota planetaria per rulli compressori | Trasmissione epicicloidale per terne |
Riduttore a trazione epicicloidale Risoluzione dei problemi
1. Problemi di surriscaldamento
Il surriscaldamento eccessivo nel riduttore epicicloidale è spesso causato da sovraccarico, lubrificazione insufficiente o scarsa ventilazione, con conseguente usura accelerata di ingranaggi e cuscinetti. Per individuare il problema, monitorare la temperatura con termometri a infrarossi, assicurarsi che i livelli e la qualità del lubrificante siano adeguati, ridurre il carico se necessario e ispezionare i sistemi di raffreddamento per verificare la presenza di ostruzioni, prevenendo così il degrado termico e prolungando la durata dei componenti.
2. Rumore insolito durante il funzionamento
Rumori come stridii, sibili o ticchettii indicano in genere usura dei denti degli ingranaggi, disallineamento o cuscinetti danneggiati all'interno del sistema epicicloidale, aggravati da contaminanti o da un montaggio errato. La risoluzione dei problemi prevede ispezioni acustiche sotto carico, la verifica della presenza di componenti allentati, la sostituzione delle parti usurate e la garanzia di un accoppiamento preciso degli ingranaggi per ripristinare un funzionamento fluido e silenzioso ed evitare ulteriori danni.
3. Vibrazioni eccessive
Le vibrazioni nel riduttore della trazione integrale possono derivare da carichi sbilanciati, ingranaggi planetari difettosi o instabilità delle fondamenta, causando guasti prematuri a guarnizioni e supporti nelle applicazioni a trazione integrale. Una risoluzione efficace dei problemi include l'utilizzo di strumenti di analisi delle vibrazioni per individuare le frequenze, il riallineamento degli alberi, il bilanciamento degli elementi rotanti e il fissaggio dei bulloni di montaggio per ridurre al minimo le oscillazioni e migliorare la stabilità operativa.
4. Perdita di lubrificante
Le perdite dalle guarnizioni o dalle tenute si verificano spesso a causa dell'invecchiamento dei materiali, della sovrapressione o di errori di installazione, con conseguente lubrificazione inadeguata e potenziale contaminazione in ambienti polverosi come le cave. Per ovviare a questo problema, è necessario ispezionare le guarnizioni per individuare eventuali crepe, sostituire quelle danneggiate con alternative di alta qualità, controllare regolarmente i livelli dei fluidi e pulire le superfici esterne per impedire l'ingresso di detriti e preservare l'integrità interna.
5. Usura e vaiolatura degli ingranaggi
La presenza di vaiolature, graffi o usura eccessiva sulla superficie degli ingranaggi solari, planetari o ad anello è comunemente causata da particelle abrasive, sovraccarico o durezza insufficiente, compromettendo l'efficienza della coppia nelle operazioni di frantumazione della pietra. La risoluzione dei problemi prevede lo smontaggio per l'esame visivo, la misurazione del gioco, la rettifica o la sostituzione degli ingranaggi danneggiati e l'implementazione di sistemi di filtraggio per prolungarne la durata e le prestazioni.
6. Perdita di coppia o di trasmissione di potenza
Una riduzione della coppia erogata può derivare da slittamenti interni, guasti ai cuscinetti o problemi di integrazione idraulica nelle trasmissioni delle ruote, con conseguenti ripercussioni sulla produttività del frantoio. La diagnosi si effettua testando i rapporti ingresso-uscita con dinamometri, ispezionando i cuscinetti per verificare la presenza di gioco, serrando i collegamenti e ricalibrando i rapporti per ripristinare la piena erogazione di potenza e prevenire inefficienze operative.

Informazioni aggiuntive
| A cura di | Yjx |
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