Poros PTO<\/strong><\/a> for disc mower, disengage the tractor PTO completely, reduce engine speed to idle, shut off the engine, remove the ignition key, and wait for all rotating components to come to a complete stop. Place the tractor in park with the parking brake fully applied. Ensure the Discbine is supported safely on level ground with no bystanders in the work area. Wear heavy leather gloves and safety glasses throughout the installation process, as the PTO shaft yoke and spline components have sharp edges that can cause cuts and abrasions if handled carelessly.<\/p>\nStep 2: Verify PTO Shaft Dimensions and Length
\nBefore installation, couple the tractor and Discbine together at the normal operating hitch setting and measure the actual center-to-center distance between the tractor PTO output stub shaft and the Discbine input stub shaft with both units in the operating height position. Verify that the PTO shaft length allows a minimum of 1 in (25 mm) of overlap in the telescoping tubes at maximum extension and that the inner tube does not bottom out at minimum length. Note that the standard PTO shaft dimensions for these Discbine models are approximately 36 in OAL and the shaft is notably short. Beware of over-turning on tight headland maneuvers, which can overextend the shaft beyond its safe travel range.<\/p>\n
Step 3: Confirm Spline Compatibility at Both Ends
\nPastikan alur poros PTO ujung traktor sesuai dengan spesifikasi poros keluaran PTO traktor Anda. Alur 1.375-6 cocok untuk traktor standar 540 rpm, sedangkan alur 1.750-20 untuk traktor bertenaga tinggi 1000 rpm. Pastikan alur 1.375-21 ujung implement terpasang dengan pas pada poros masukan Discbine. Jangan pernah memaksakan alur yang tidak sesuai. Jika adaptor poros PTO benar-benar diperlukan, pastikan adaptor tersebut sesuai dengan torsi yang ditransmisikan sebelum digunakan. Adaptor yang salah dapat gagal secara fatal di bawah beban, menciptakan bahaya keselamatan serius bagi operator dan orang-orang di sekitar mesin.<\/p>\n
Step 4: Lubricate All Joints Before First Use
\nApply EP2-grade lithium grease through all provided grease nipples on the CV joint, any Cardan joints, and the sliding yoke splines before the first operation. Apply a generous coat of grease along the full inner surface of the outer PTO shaft tube and the full outer surface of the inner tube before assembling the telescoping sections. Correct pre-lubrication before first use is one of the most important steps in maximizing the service life of the PTO shaft u joint bearing assemblies and the telescoping PTO shaft tubing. Failure to lubricate at installation will cause premature spline wear and joint seizure within the first hours of operation.<\/p>\n
Step 5: Fit and Secure the Shaft and Guard Assembly
\nSlide the tractor-end yoke onto the tractor PTO stub shaft, aligning the splines, and push firmly until the spring-loaded locking pin clicks into the groove on the PTO stub shaft. Attach the implement end to the Discbine input shaft in the same manner. Once both ends are seated and locked, attach the guard retention chain or strap from the tractor-end PTO shaft cover to a fixed point on the tractor chassis, and the implement-end chain to the Discbine frame. These chains must be attached to prevent the PTO shaft guard from spinning with the shaft. Never operate the Discbine with the guard removed, missing, or damaged under any circumstances.<\/p>\n
Step 6: No-Load Test and Final Inspection
\nWith all guards secured and all bystanders well clear of the machine, start the tractor and engage the PTO at low engine speed with the Discbine header raised clear of the ground. Observe the shaft in operation from a safe distance, checking that the guard assembly remains stationary and that the shaft telescopes and articulates smoothly without binding or unusual noise. Gradually increase to the rated operating PTO speed and listen for any vibration, knocking, or resonance. If any abnormal noise, vibration, or resistance is detected, disengage the PTO immediately, shut down, and investigate before proceeding. Only proceed with field cutting after a satisfactory no-load run of at least 2 to 3 minutes confirms correct installation.<\/p>\n
![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-17.webp\")
<\/p>\n
Tips Perawatan<\/h2>\n
1. Regular Greasing (Every 8 Hours)<\/strong>
\nAll CV joints, Cardan joints, and sliding PTO shaft yoke splines require greasing via the provided nipples every 8 hours of operation or at minimum once per day during peak seasonal use. Use only EP2-grade lithium-based grease approved for agricultural driveline components. Grease until fresh lubricant is seen emerging from the joint seals, confirming all bearing surfaces have been reached. This is the single most effective maintenance action for extending PTO shaft universal joint and CV joint service life in the abrasive, moisture-laden field environment.<\/p>\n2. Guard Inspection After Every Use<\/strong>
\nInspect the PTO shaft cover and full-length guard assembly after each use for cracks, splits, impact deformation, or UV degradation that has caused the plastic to become brittle. Remove all trapped crop residue, soil, and debris from inside the guard to prevent binding against the rotating shaft. Confirm the bearing rings at each end of the guard allow the outer guard tube to rotate freely relative to the inner shaft body. A guard that binds or drags against the shaft will heat up, distort, and ultimately fail, exposing the operator to entanglement risk from the high-speed rotating PTO drive shaft.<\/p>\n3. Spline Wear Check (Monthly \/ Seasonal)<\/strong>
\nSecara berkala, lepaskan poros dan periksa alur (spline) pada poros PTO ujung traktor dan ujung implement untuk melihat adanya keausan, korosi gesekan, atau deformasi gigi. Menggerakkan poros dengan tangan seharusnya tidak menunjukkan adanya pergerakan sudut yang terlihat antara poros dan alur poros. Pergerakan yang terdeteksi menunjukkan bahwa keausan alur telah dimulai. Alur yang aus mempercepat konsentrasi tegangan pada sambungan CV dan dapat menyebabkan poros tergelincir di bawah torsi puncak, yang menyebabkan pemutusan poros secara tiba-tiba di bawah beban. Ganti rakitan poros yang aus atau rakitan poros lengkap dari rangkaian suku cadang poros PTO CMN Transmission sebelum keausan mencapai tingkat yang kritis terhadap keselamatan.<\/p>\n4. Telescoping Tube Lubrication and Inspection<\/strong>
\nAt least once per season, fully separate the telescoping PTO shaft tube sections, clean both inner and outer PTO shaft tubing surfaces with a dry cloth, remove any rust scale or contamination, and apply a fresh coat of EP2 grease along the full length of the inner tube profile before reassembling. Check the inner tube for any bending, denting, or surface corrosion that could cause binding or unbalanced rotation. Inspect the safety chain or cable that prevents the shaft from fully separating during field use and replace it if it shows signs of stretching, kinking, or corrosion. This chain is a critical retention safety device.<\/p>\n5. Friction Clutch Setting Verification<\/strong>
\nThe FNT34 Combination Clutch friction element is spring-loaded to a factory-set slip torque specification. Verify annually that the clutch slip torque remains within the correct range by using a torque wrench test method or by observing clutch behavior during controlled testing: the clutch should not slip during normal mowing of standing grass crop but should slip cleanly when a sudden overload is applied. If the clutch slips under normal load, increase spring pressure or inspect friction discs for wear. If the clutch never slips even on hard impacts, suspect a seized or corroded friction element. Correct clutch function is critical for protection of this PTO shaft with slip clutch and the Discbine gearbox system it protects.<\/p>\n6. End-of-Season Storage Preparation<\/strong>
\nBefore long-term storage, remove the agricultural PTO shaft from both tractor and implement, clean all external surfaces thoroughly with a dry brush, grease all joints and splines via the grease nipples, and coat the inner telescoping tube with a heavy layer of fresh grease to prevent seasonal corrosion. Store the shaft horizontally in a clean, dry location away from UV exposure and chemical contact. Inspect the guard assembly for any damage sustained during the season and order replacement guard sections or bearing rings before the next season begins. Replace any shear bolt PTO shaft shear elements that show corrosion or deformation to ensure correct protective function at season startup.<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-12.webp\")
<\/p>\n
Common Troubleshooting of PTO Shaft for Discbine<\/h2>\n
1. Getaran Berlebihan Selama Pengoperasian
\nAbnormal vibration felt through the tractor seat or steering wheel during Discbine operation is most commonly caused by the PTO shaft length being incorrect: either the telescoping tube is near fully extended or near fully compressed, causing the shaft to run out of its correct balance range. Also inspect for a bent PTO shaft tube, worn or seized PTO shaft u joint cross-and-bearing assemblies, or a loose yoke connection. A severely worn CV joint with excessive play in its centering mechanism will also produce vibration at operating speed. Disconnect and inspect all components before resuming field operation.<\/p>\n
2. PTO Shaft Running Hot at CV Joint
\nPanas yang dihasilkan di area sambungan CV selama pengoperasian merupakan indikator jelas dari pelumasan yang tidak memadai, bantalan sambungan yang aus parah, atau sudut pengoperasian yang melebihi batas maksimum yang ditentukan untuk sambungan tersebut. Pertama, lumasi kembali sambungan CV melalui nipelnya dan jalankan sebentar agar gemuk terdistribusi. Jika panas berlebih terus berlanjut setelah pelumasan, periksa bola pemusat sambungan CV dan jalur bantalan untuk keausan atau pengikisan. Pastikan sudut poros PTO traktor ke implement selama pengoperasian di lapangan tidak melebihi sudut maksimum yang ditentukan pabrikan untuk konfigurasi CV CAT 6.<\/p>\n
3. Clutch Slipping Under Normal Mowing Load
\nIf the slip clutch PTO shaft friction element slips continuously during normal grass or alfalfa mowing without any impact event, the clutch spring pressure has likely decreased due to spring fatigue, or the friction disc material is worn below the minimum thickness specification. Disassemble the FNT34 clutch and measure friction disc thickness against the service manual limit. Inspect the spring stack height. Replace worn friction discs or springs and reset the clutch to the correct torque specification. Also check for oil contamination of the friction disc surface, which causes uncontrolled slip at much lower torque levels than the intended setting.<\/p>\n
4. Clunking or Knocking During PTO Engagement
\nClunking or knocking sounds at PTO engagement or during directional changes typically indicate worn splines in the PTO shaft yoke connections or worn PTO shaft universal joint cross-and-bearing assemblies with excessive angular play. Disconnect the shaft and manually check all joints for play by gripping adjacent yoke arms and attempting to flex them. Any detectable movement in a bearing cup relative to the journal cross indicates a worn joint. Worn PTO shaft parts at this level should be replaced promptly to prevent progressive component failure that could ultimately result in shaft disconnection under field load.<\/p>\n
5. PTO Shaft Guard Rotating With the Shaft
\nIf the PTO shaft guard is observed to rotate with the driveline shaft rather than remaining stationary, the bearing rings at one or both ends of the PTO shaft cover have failed, or the guard retention chains have detached from the tractor or implement frames. Stop operation immediately as a spinning guard presents a severe operator entanglement hazard. Do not resume operation until the bearing rings have been replaced and the retention chains are correctly re-attached to fixed frame points at both ends. Guard bearing ring replacement is a straightforward low-cost repair that must be treated as an urgent safety matter.<\/p>\n
6. Shaft Difficult to Connect or Disconnect
\nDifficulty connecting the yoke to the tractor PTO stub shaft is most commonly caused by corrosion on the male or female spline surfaces, a damaged or weak spring-loaded locking pin, or misalignment between the tractor and Discbine caused by uneven ground during hitching. Clean and lightly oil the tractor PTO stub shaft splines, and inspect the locking pin for correct protrusion distance and spring force. Ensure the tractor and Discbine are on flat, level ground with the hitch fully aligned before attempting to connect. If the locking pin is damaged or weak, replace it from the PTO shaft parts catalog before field use.<\/p>\n
![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-15.webp\")
<\/p>\n
Poros PTO dan Gearbox untuk Mesin Pemotong Cakram<\/h2>\n
Poros PTO pemotong cakram dan gearbox pemotong cakram adalah dua elemen yang tak terpisahkan dari sistem penggerak lengkap New Holland Discbine. Kedua komponen ini bekerja secara seri untuk mengubah kecepatan putaran PTO traktor yang relatif rendah (540 atau 1000 rpm) menjadi kecepatan tinggi dan torsi tinggi yang dibutuhkan untuk memutar setiap cakram pemotong pada kecepatan sekitar 3.000 rpm. Tidak satu pun komponen dapat berfungsi dengan benar tanpa komponen lainnya, dan kondisi salah satu komponen secara langsung memengaruhi masa pakai komponen lainnya.<\/p>\n
Kotak roda gigi mesin pemotong cakram adalah transmisi roda gigi bevel atau heliks tertutup tugas berat yang menerima daya putar dari poros penggerak PTO dan mengubahnya menjadi output putar kecepatan tinggi yang dibutuhkan oleh sistem pemotongan Discbine. Dalam desain bilah pemotong modular Discbine New Holland, terdapat dua tingkat kotak roda gigi yang berbeda: kotak roda gigi input utama di ujung mesin dari poros penggerak PTO utama, yang mendistribusikan daya ke rol pengkondisi dan rangkaian bilah pemotong; dan kotak roda gigi modul cakram individual di dalam balok bilah pemotong itu sendiri, yang masing-masing merupakan rumah roda gigi tertutup independen dengan poros penggerak paduan yang dikeraskan sendiri yang menghubungkannya ke modul berikutnya dalam rangkaian. Kotak roda gigi setiap modul meningkatkan kecepatan poros hingga kecepatan pemotongan cakram akhir 3.000 rpm. Roda gigi tempa presisi dalam modul cakram ini adalah penerima langsung dari setiap beban torsi yang dimasukkan poros PTO traktor ke dalam sistem, sehingga kualitas dan kondisi poros PTO sangat penting untuk umur panjang kotak roda gigi.<\/p>\n
Jalur torsi dimulai dari output PTO traktor dan mengalir melalui poros PTO pertanian utama melalui sambungan CV dan tabung teleskopiknya ke gearbox input utama Discbine. Gearbox ini membagi daya ke rol pengkondisi dan poros penggerak PTO sekunder yang menggerakkan titik masuk bilah pemotong. Dari sana, kotak roda gigi tertutup setiap modul cakram mentransmisikan dan melipatgandakan kecepatan di sepanjang rantai bilah pemotong. Pada setiap tahap jalur daya ini, kualitas poros PTO untuk discbine New Holland menentukan kelancaran, konsistensi, dan keamanan torsi yang diberikan. Poros PTO yang aus atau bergetar menimbulkan variasi torsi siklik dan denyut kejut yang menyebabkan kelelahan gigi roda gigi, retaknya bantalan, dan pada akhirnya menyebabkan kegagalan modul prematur. Kopling Kombinasi FNT34 pada poros PTO dengan kopling selip bertindak sebagai penyangga penting antara semua gangguan dari sisi traktor dan rangkaian gearbox cakram yang mahal.<\/p>\n
Saat mengganti poros PTO pemotong cakram atau gearbox pemotong cakram, praktik terbaik adalah memeriksa kedua komponen secara bersamaan. Poros penggerak PTO baru untuk pemotong cakram yang dipasang pada gearbox input yang aus atau rusak akan mengalami keausan yang dipercepat karena bantalan input gearbox yang aus menciptakan runout dan getaran yang membebani sambungan CV poros baru secara tidak merata. Sebaliknya, gearbox pemotong cakram yang direkondisi atau baru yang terhubung ke poros PTO tugas berat yang lama dan aus dengan sambungan Cardan yang aus tidak akan mencapai masa pakai yang ditentukan karena getaran dari poros yang aus menimbulkan beban kelelahan pada gigi roda gigi baru sejak hari pertama. CMN Transmission memasok poros PTO pemotong cakram dan gearbox pemotong cakram untuk seri New Holland Discbine 1409 hingga 1442 dari satu sumber manufaktur terintegrasi, memungkinkan operator untuk mendapatkan komponen yang sepenuhnya kompatibel dan terverifikasi dimensinya dari satu pemasok tepercaya dengan dukungan teknis lengkap mulai dari spesifikasi pra-penjualan hingga layanan purna jual.<\/p>\n
![\"Gearbox](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Disc-Mower-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Mengapa Memilih Poros PTO Pertanian dari CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) merupakan salah satu pemasok solusi transmisi daya industri dan pertanian terkemuka di dunia, dengan rangkaian produk yang mencakup poros penggerak PTO, gearbox pertanian, silinder hidrolik, gearbox planet, gearbox cacing, roda gigi bevel, sproket rantai, rantai, rak roda gigi, puli, bushing tirus, kopling, dan banyak lagi. Berkantor pusat di Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, dengan basis produksi dan lebih dari 10 pabrik koperasi saham, CMN memiliki persediaan lebih dari 150.000 produk standar dan melayani pelanggan di lebih dari 53 negara di Amerika Utara, Eropa, Amerika Selatan, Timur Tengah, Afrika, Asia Tenggara, dan Oseania.<\/p>\n
Yang membedakan CMN Transmission di pasar poros PTO pertanian adalah komitmen terhadap harga langsung dari pabrik tanpa mengorbankan kualitas. Sebagai perusahaan manufaktur dan perdagangan terintegrasi, CMN menghilangkan berbagai markup dealer yang menaikkan biaya suku cadang pengganti OEM. Setiap poros PTO traktor yang diproduksi dibuat menggunakan desain CAD canggih, pemesinan CNC presisi, proses perlakuan panas modern, dan pengujian kualitas multi-tahap yang ketat sebelum dikirim. Produk CMN memiliki sertifikasi ISO 9001, CE, dan TS16949, yang memastikan kepatuhan terhadap standar keselamatan dan kinerja internasional di semua pasar pertanian dan industri. Sertifikasi manajemen kualitas kelas otomotif TS16949 khususnya menunjukkan tingkat disiplin proses dan presisi manufaktur yang diterapkan pada setiap poros penggerak PTO yang keluar dari jalur produksi CMN.<\/p>\n
Di luar kualitas produk, CMN menawarkan tingkat dukungan pelanggan teknis yang seringkali tidak dapat ditandingi oleh merek OEM besar. Tim teknis menyediakan konsultasi pra-penjualan untuk mengkonfirmasi konfigurasi spline, dimensi poros PTO, dan spesifikasi kopling untuk kombinasi traktor dan implement Anda yang tepat. Komponen poros PTO yang disesuaikan untuk aplikasi non-standar tersedia dengan gambar dimensi terperinci berdasarkan permintaan. Setelah penjualan, layanan purna jual terpadu CMN memastikan bahwa komponen pengganti, panduan teknis, dan dukungan garansi selalu dapat diakses. Ketika Anda memilih CMN Transmission, Anda memilih mitra yang berkomitmen untuk menjaga agar peralatan Anda beroperasi secara efisien, andal, dan aman, musim demi musim, panen demi panen.<\/p>\n
![\"Peralatan](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Peralatan](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)<\/h2>\n
Q: What type of PTO shaft do I need for a New Holland Discbine 1441 or 1442?<\/strong>
\nA: The New Holland Discbine 1441 and 1442 models require a heavy-duty equipped with a CAT 6 Constant Velocity main shaft and a Category 5 Double CV secondary shaft. These wide-cut 12-disc models transmit significant torque across wide operating angles during the swivel-hitch tongue movements, making the CV joint design essential for smooth, vibration-free power delivery. A combination clutch incorporating both friction-slip and overrunning functions is strongly recommended for protection against rock strike damage and drivetrain back-torque on both these large models.<\/p>\nQ: What is the difference between the CAT 4 and the CAT 6 PTO shaft for the Discbine?<\/strong>
\nA: CAT 4 (Category 4) PTO shaft parts are factory-fitted to many New Holland Discbines but are rated for lighter-duty torque transmission. CMN Transmission recommends upgrading to a CAT 6 configuration for improved service life and higher torque capacity. The larger PTO shaft tube diameter, heavier-wall PTO shaft tubing, and more robust CV joint assembly of the CAT 6 provide significantly better durability under the continuous high-load conditions of commercial hay and forage harvesting, particularly on the larger 10-disc and 12-disc Discbine models.<\/p>\nQ: What spline configuration do I need for the tractor end of the PTO shaft?<\/strong>
\nA: Sebagian besar traktor yang dipasangkan dengan Discbine New Holland menggunakan spline 1.375-6 untuk aplikasi poros PTO standar 540, atau spline 1.750-20 untuk konfigurasi poros PTO 1000 rpm dengan daya kuda lebih tinggi. Ujung input implement menggunakan spline 1.375-21 sebagai standar di semua model Discbine 1409 hingga 1442. Harap konfirmasikan spesifikasi ukuran poros output PTO traktor Anda sebelum memesan untuk memastikan pemilihan yoke poros PTO yang benar dan menghilangkan kebutuhan akan adaptor poros PTO.<\/p>\nQ: What is the standard overall PTO shaft length (OAL) for these Discbine models?<\/strong>
\nA: The standard PTO shaft length for the New Holland Discbine 1409-1442 series is approximately 36 inches OAL. This is a notably short shaft and operators must pay careful attention to PTO shaft dimensions when connecting to different tractor models. Verify that the shaft neither fully collapses nor fully extends during any field operation or headland turn. Over-turning on tight headlands is the primary risk with this short shaft configuration and can cause the telescoping tubes to bottom out, resulting in shaft damage or dangerous disconnection. Custom PTO shaft length options are available from CMN Transmission for non-standard tractor-implement distance requirements.<\/p>\nQ: What is the FNT34 Combination Clutch and why does the Discbine need it?
\n<\/strong>A: Kopling Kombinasi FNT34 adalah perangkat perlindungan torsi fungsi ganda yang menggabungkan elemen selip gesekan dengan elemen bebas putaran (freewheel). Sebagai poros PTO dengan kopling selip, komponen gesekan akan selip untuk menyerap beban kejut ketika bilah pemotong mengenai batu atau rintangan keras, mencegah kerusakan roda gigi pada modul cakram yang mahal. Elemen bebas putaran memungkinkan bilah pemotong Discbine yang berputar berat dan sistem pengkondisian untuk berhenti secara independen setelah pelepasan PTO, mencegah torsi balik yang berbahaya merusak sistem penggerak traktor. Kedua fungsi tersebut bersama-sama memberikan perlindungan komprehensif yang tidak dapat ditandingi oleh poros PTO baut geser sederhana atau poros PTO pin geser, karena keduanya aktif secara langsung dan terus menerus, bukan memerlukan penggantian pin geser secara manual setelah setiap kejadian.<\/p>\nQ: Is this PTO shaft compatible with both 540 rpm and 1000 rpm PTO shafts?
\n<\/strong>A: Ya. Poros PTO transmisi CMN untuk mesin pemotong rumput New Holland kompatibel dengan konfigurasi traktor poros PTO 540 rpm dan 1000 rpm. Perbedaannya terletak pada pemilihan spline yoke ujung traktor: 1.375-6 untuk traktor 540 rpm dan 1.750-20 untuk traktor 1000 rpm dengan daya kuda tinggi. Badan poros, sambungan CV, kopling kombinasi FNT34, dan rakitan sambungan universal poros PTO dinilai untuk kedua kecepatan operasi tersebut. Konfirmasikan pengaturan kecepatan PTO traktor Anda dan spline poros keluaran yang sesuai sebelum melakukan pemesanan, dan tim teknis kami akan mengkonfirmasi spesifikasi yoke yang benar.<\/p>\nQ: How does CMN Transmission compare to Weasler PTO shaft as a replacement?<\/strong>
\nA: Poros PTO pertanian CMN Transmission adalah pengganti berkualitas tinggi untuk poros PTO Weasler dan unit merek premium yang sebanding. Keduanya menggunakan konstruksi baja paduan, pemesinan presisi, dan proses perlakuan panas. Keunggulan utama CMN Transmission adalah harga langsung dari pabrik: sebagai produsen terintegrasi tanpa rantai markup dealer, CMN biasanya menawarkan penghematan harga 20 hingga 35 persen dibandingkan produk bermerek OEM yang setara. Produk CMN memiliki sertifikasi ISO 9001, CE, dan TS16949, memenuhi atau melampaui standar kualitas alternatif merek ternama, dan dukungan pra-penjualan teknis dari tim teknik CMN memastikan spesifikasi yang tepat untuk kombinasi poros PTO traktor dan implement Anda sebelum pesanan dilakukan.<\/p>\nQ: How do I correctly measure PTO shaft length for my Discbine?<\/strong>
\nA: To measure the correct PTO shaft length for your tractor and Discbine combination, couple the tractor and implement at the normal operating hitch position and measure center-to-center from the tractor PTO output stub shaft face to the Discbine input stub shaft face with both units at their normal working height. The assembled shaft in the operating position should have the telescoping tubes neither at minimum nor maximum travel. For the short-shafted Discbine models, also check the shaft at full headland-turn angles to ensure it does not overextend. Contact the CMN Transmission technical team with this measurement and we will confirm the correct PTO shaft dimensions for your application.<\/p>\nQ: How often should the PTO shaft be greased on a New Holland Discbine?<\/strong>
\nA: All CV joints, Cardan joints, and sliding PTO shaft yoke splines should be greased every 8 hours of field operation, or at minimum once per day during intensive seasonal use. Use EP2-grade lithium or lithium-complex grease rated for high-speed driveline applications. Grease until fresh lubricant purges from the joint seals, confirming full lubrication of all bearing surfaces. Regular greasing is the single most impactful maintenance action for extending PTO shaft universal joint and CV joint service life. Neglecting lubrication intervals is the leading cause of premature failure in tractor PTO shafts across all brands and specifications.<\/p>\nQ: Can CMN Transmission supply a custom PTO shaft for non-standard applications?
\n<\/strong>A: Yes. CMN Transmission provides a full custom PTO shaft manufacturing and OEM service. If your application requires a non-standard PTO shaft length, unusual spline configuration, different clutch type, alternative PTO shaft sizes, or specific PTO shaft dimensions not covered by standard catalog items, our engineering team will review the requirements, provide a dimensional drawing for confirmation, and prepare a quotation. Custom PTO drive shafts typically require a minimum order quantity and a lead time of 15 to 25 business days depending on complexity. Contact the technical team with your full tractor model, implement model, operating PTO speed, and measured shaft-to-shaft distance to begin the process.<\/p>\nQ: When should the PTO shaft guard be replaced?<\/strong>
\nA: Pelindung poros PTO dan penutup poros PTO harus diganti setiap kali menunjukkan retakan, sobekan, deformasi akibat benturan, atau degradasi UV yang menyebabkan plastik menjadi rapuh atau berubah warna. Ganti pelindung jika cincin bantalan tidak lagi memungkinkan tabung pelindung luar tetap diam sementara poros berputar di dalamnya, yang menunjukkan kegagalan cincin bantalan. Periksa pelindung di awal setiap musim dan setelah setiap kejadian benturan yang diketahui. Pelindung yang retak, patah, atau berputar merupakan bahaya serius bagi keselamatan operator dan tidak boleh dioperasikan dalam kondisi rusak. Bagian pelindung pengganti, cincin bantalan, dan rantai penahan tersedia secara terpisah dari inventaris suku cadang poros PTO CMN Transmission untuk perbaikan yang hemat biaya.<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-14.webp\")
<\/p>\n
Ulasan Pelanggan<\/h2>\n
Marcus Thompson, Farm Manager, United States<\/strong>
\n\u201cSaya telah menggunakan New Holland 1411 di lahan alfalfa seluas 180 hektar di wilayah Midwest selama sekitar enam tahun, dan poros PTO aslinya akhirnya rusak musim gugur lalu setelah terbentur batu besar. Saya memesan pengganti CAT 6 CV dari CMN Transmission setelah membaca tentang pengaturan kopling kombinasi mereka. Saya menerimanya dalam waktu sekitar 10 hari, yang jujur \u200b\u200b\u200b\u200bsaja mengejutkan saya untuk pesanan internasional. Kopling langsung terpasang pada input implement 1.375-21 tanpa perlu penyetelan, dan ujung traktor 1.375-6 langsung terkunci pada poros PTO 540 kami tanpa masalah. Saya telah menggunakannya sekitar 220 jam selama musim pemotongan musim semi dan kopling ini benar-benar kokoh, tidak ada getaran, tidak ada penumpukan panas di ujung CV. Koplingnya selip sempurna ketika kami memotong pipa drainase bulan lalu dan menyelamatkan gearbox. Jujur, lebih baik daripada yang asli. Saya akan memesan lagi tanpa ragu dan merekomendasikannya kepada rekan-rekan di koperasi pertanian kami.\u201d<\/p>\nJames O'Brien, Kontraktor Hay, Australia<\/strong>
\n\u201cKami mengoperasikan empat mesin pemotong rumput Discbine di sini, di lembah Murray-Darling, untuk memotong rumput gandum dan jerami semanggi untuk peternakan sapi perah lokal. Penggantian poros PTO adalah bagian normal dari jadwal perawatan kami pada skala ini. Kami telah mencoba beberapa pemasok berbeda selama bertahun-tahun, tetapi CMN Transmission adalah yang paling konsisten dalam hal kualitas dan waktu pengiriman. Batch terakhir tiga poros CV CAT 6 dengan kopling kombinasi FNT34 membutuhkan waktu sekitar 12 hari untuk sampai di Albury dari Korea. Ketiganya langsung terpasang pada model 1441 dan 1442 kami tanpa masalah. Pelindungnya kokoh, bukan plastik tipis rapuh yang terkadang Anda dapatkan pada unit aftermarket murah, dan aksi teleskopik pada tabungnya sangat halus. Saat ini sudah lebih dari 300 jam penggunaan pada dua poros dan masih berfungsi dengan baik. Senang untuk memesan lagi kapan pun waktunya tiba.\u201d<\/p>\nPierre Dubois, Dairy Farmer, France<\/strong>
\n\u201cSaya memiliki New Holland 1412 dan poros aslinya sudah pernah diperbaiki sekali sebelum sambungan CV sekunder aus sepenuhnya. Saya melihat harga penggantian OEM melalui dealer lokal dan jujur \u200b\u200bsaja, harganya sangat mengejutkan. Saya menemukan CMN Transmission secara online dan mengirimkan nomor model serta spesifikasi spline yang ada. Tim teknis mereka membalas dalam beberapa jam untuk mengkonfirmasi konfigurasi yang benar, termasuk poros sekunder CV ganda dan kopling FNT34, dan harganya sangat kompetitif. Pengiriman ke Normandy memakan waktu sekitar 14 hari dan tiba dalam kemasan yang sangat baik. Poros PTO pas persis seperti yang dijelaskan, spline ujung implement 1.375-21 sempurna. Tiga kali pemotongan tanpa masalah sama sekali. Nilai yang sangat bagus dan layanan yang sangat baik.\u201d<\/p>\nKlaus Steinberg, Agricultural Contractor, Germany<\/strong>
\n\u201cSebagai kontraktor, saya membutuhkan suku cadang yang cepat sampai dan berfungsi dengan andal. CMN Transmission membuat saya terkesan dengan kecepatan tim teknis mereka dalam merespons dengan dimensi poros dan spesifikasi kopling yang tepat untuk Discbine 1409 dan 1410 saya, yang keduanya menggunakan konfigurasi spline traktor yang berbeda. Poros tiba tepat waktu sesuai janji, keduanya dikonfigurasi dengan benar, dan dipasang tanpa perlu modifikasi apa pun. Setelah satu musim penuh pemotongan rumput komersial di beberapa pertanian klien, sekitar 400 jam gabungan antara kedua poros, saya belum mengalami satu pun masalah. Kualitas pelindung poros PTO jauh lebih baik daripada suku cadang aftermarket yang lebih murah yang pernah saya coba dari pemasok lain. Saya akan memesan langsung dari CMN Transmission untuk seluruh armada kami ke depannya.\u201d<\/p>\nWilliam Fraser, Sheep and Beef Farmer, New Zealand<\/strong>
\n\u201cKami berada di Pulau Selatan dan mengoperasikan New Holland 1441 di beberapa padang rumput berbukit yang cukup terjal. Poros PTO sering mengalami tekanan berat di sini karena kami sering bekerja pada sudut yang signifikan di tanah yang curam. Poros sebelumnya yang saya gunakan adalah unit murah tanpa merek dan hanya bertahan kurang dari satu musim sebelum sambungan CV-nya rusak total. Poros CV CMN Transmission CAT 6 memberikan pengalaman yang sama sekali berbeda. Sambungan CV mampu menangani pekerjaan sudut curam yang kami lakukan tanpa getaran atau panas, dan kopling kombinasi telah menyelamatkan gearbox Discbine setidaknya dua kali dari kerusakan akibat benturan batu musim ini. Dipesan pada awal Desember dan tiba sebelum Natal, yang sangat mengesankan mengingat jarak pengiriman dari Korea ke Pulau Selatan. Harganya sangat wajar dibandingkan dengan harga yang diminta dealer New Holland untuk unit OEM.\u201d<\/p>\nRobert Whitmore, Hay Producer, Canada<\/strong>
\n\u201cKami menggunakan Discbine 1442 di lahan pertanian jerami kami di Saskatchewan dan menemukan suku cadang pengganti secara lokal untuk model lama bisa menjadi tantangan nyata. CMN Transmission memiliki poros CV CAT 6 yang tepat dengan kopling kombinasi FNT34 yang tersedia dan siap dikirim tanpa perlu menunggu pesanan khusus. Pengiriman ke Saskatchewan memakan waktu 11 hari dari Korea, lebih cepat dari yang saya harapkan. Saya memesan opsi yoke traktor 1.750-20 untuk traktor Versatile lama kami dan pas tanpa perlu adaptor. Ujung implement sejajar sempurna pada poros input 1442. Kami menggunakannya selama satu musim panen jerami penuh dengan memotong campuran alfalfa dan timothy, hampir 350 jam total. Tidak ada masalah sama sekali. Produk bagus, orang-orang yang baik untuk diajak berurusan. Transaksi langsung dari pemesanan hingga pemasangan.\u201d<\/p>\nTom Harrington, Kontraktor Pertanian, Britania Raya<\/strong>
\n\u201cMengoperasikan dua mesin pemotong rumput Discbine di Wiltshire untuk pekerjaan pemotongan rumput kontrak, yaitu model 1410 dan 1412. Saya memesan poros PTO pengganti untuk model 1412 dari CMN Transmission setelah unit Weasler asli akhirnya rusak. Harga dari CMN sekitar 30 persen lebih rendah daripada harga yang ditawarkan dealer untuk unit Weasler yang setara, dan kualitasnya benar-benar sebanding. Pengiriman memakan waktu 10 hari. Pengondisi flail pada model 1412 memberikan banyak tekanan pada poros penggerak PTO dan kopling kombinasi telah menyelamatkan gearbox sekali ketika kami menabrak tiang pagar tua yang terkubur di lahan reklamasi. Kualitas pembuatan yang baik, pelindung yang rapi, dan pemasangan yang mudah. \u200b\u200bSenang berurusan dengan pemasok yang benar-benar mengetahui spesifikasi teknis untuk model Discbine tertentu daripada memberi saya jawaban umum.\u201d<\/p>\nCarlos Mendoza, Manajer Pertanian, Brasil<\/strong>
\n\u201cKami mengoperasikan peternakan sapi perah alfalfa irigasi skala besar di wilayah Parana dan menggunakan New Holland Discbine 1441 untuk beberapa kali pemotongan per bulan selama musim utama. Penggantian poros PTO merupakan item perawatan terencana bagi kami dengan intensitas penggunaan seperti ini. Setelah mendapat rekomendasi dari kontak manajer pertanian di Mato Grosso do Sul, kami menghubungi CMN Transmission dan sangat terkesan dengan dukungan teknisnya, termasuk gambar dimensi terperinci untuk poros utama CAT 6 CV dan poros sekunder Kategori 5 Double CV sebelum memesan. Poros tiba dalam waktu sekitar 16 hari ke alamat logistik kami di Curitiba. Pemasangannya mudah. \u200b\u200bSekarang kami telah menjalani satu musim pemotongan penuh, beberapa kali pemotongan per bulan, dan porosnya berfungsi dengan sangat baik. Torsi selip kopling kombinasi diatur dengan benar dan konsisten. Produk bagus dan harga pabrik yang kompetitif.\u201d<\/p>\nDiego Gutierrez, Produsen Alfalfa, Argentina<\/strong>
\n\u201cSaya bertani alfalfa di provinsi Mendoza dan New Holland 1441 saya adalah jantung dari operasi panen kami. Ketika poros PTO asli mulai menunjukkan keausan pada sambungan CV sekunder setelah beberapa musim penggunaan intensif, saya membutuhkan pengganti yang andal dengan cepat sebelum musim panen utama dimulai. CMN Transmission mengkonfirmasi spesifikasi yang tepat untuk 1441 dalam satu hari kerja, termasuk kopling kombinasi, poros sekunder CV ganda, dan yoke traktor yang tepat. Pengiriman ke Mendoza memakan waktu 18 hari. Poros terpasang tanpa perlu modifikasi apa pun. Dua musim panen penuh kemudian, poros tersebut terus berfungsi tanpa masalah sama sekali. Kualitas pelindung teleskopik penuh juga melebihi harapan saya untuk produk aftermarket. Nilai yang sangat baik dan saya akan menjadi pelanggan tetap.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Looking for a reliable and long-lasting PTO shaft for New Holland Discbine 1409, 1410, 1411, 1412, 1441, and 1442 disc mower-conditioners? CMN Transmission delivers a premium agricultural PTO shaft engineered specifically for these high-demand Discbine models. Our heavy duty PTO drive shaft features a CAT 6 Constant Velocity main shaft, a Category 5 Double CV secondary shaft, and an FNT34 Combination Clutch combining friction and overrunning protection. Compatible with both 540 PTO shaft and 1000 rpm PTO shaft tractor configurations, with spline options covering 1.375-21 and 1.750-20 input shafts.<\/p>","protected":false},"featured_media":6980,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6993","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6993"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6993"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-3.webp\")
<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-6.webp\")
<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-7.webp\")
<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-8.webp\")
<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-11.webp\")
<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-16.webp\")
<\/p>\n![\"Poros](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Disc-Mower-13.webp\")
<\/p>\n