{"id":8160,"date":"2026-09-15T02:13:20","date_gmt":"2026-09-15T02:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=8160"},"modified":"2026-09-16T03:51:01","modified_gmt":"2026-09-16T03:51:01","slug":"t-281a-fertilizer-spreader-gearbox-ratio-12-91-replacement-for-comer-t-281a-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/t-281a-fertilizer-spreader-gearbox-ratio-12-91-replacement-for-comer-t-281a-gearbox\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses pour \u00e9pandeur d'engrais T-281A, rapport 1:2,91, de remplacement pour la bo\u00eete de vitesses Comer T-281A"},"content":{"rendered":"

The T-281A Fertilizer Spreader Gearbox Ratio 1:2.91 Replacement for Comer T-281A Gearbox, also called a fertilizer distributor gearbox, is an essential component of agricultural machinery, specifically designed for tasks such as soil preparation, crop treatment, and fertilizer spreading. Located at the center of the machine, it transmits power from the tractor’s power take-off (PTO) to the spinning discs or augers that evenly distribute fertilizer across the fields. Engineered for durability and reliability, this fertilizer spreader gearbox ensures consistent power transmission to meet varying operational demands. Whether applied to mowers, multi-row rotary tillers, band saws, or centrifugal disc spreaders, it delivers outstanding performance season after season.<\/p>\n

Built to withstand the rigorous conditions of agricultural work, the T-281A gearbox is equipped with a precisely engineered gear train that converts the tractor’s 540 RPM PTO input into optimized output speed and torque for spreading. With a max input power of 8.1 kW, a max output torque of 39 N\u00b7m, and a compact aluminium housing weighing just 7 kg, it is the ideal direct replacement for Comer T-281A units. These agricultural gearboxes are manufactured to exacting tolerances, offering outstanding field reliability for farms, cooperatives, and OEM integrators worldwide. Their corrosion-resistant design and straightforward serviceability make them a smart long-term investment for any spreading operation.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Param\u00e8tres techniques<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nBo\u00eete de vitesses T-281A 1:2,91<\/td>\n<\/tr>\n
Remplacer la marque<\/strong><\/td>\nArrivant<\/td>\n<\/tr>\n
D\u00e9tails du produit<\/strong><\/td>\n-All gearboxes are supplied without oil.
\n-First oil change after 50-70 operating hours, then after 500-700 operating hours, or at least once a year.
\n-Contact us for power at a different RPM.<\/td>\n<\/tr>\n
Domaine d'application<\/strong><\/td>\n\n
-Various (agricultural) applications
\n-Mowers
\n-Multi-row rotary tillers
\n-Band saws<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Facteur de ratio<\/strong><\/td>\n1:2.91<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance d'entr\u00e9e maximale<\/strong><\/td>\n8,1 kW<\/td>\n<\/tr>\n
vitesse de rotation d'entr\u00e9e maximale<\/strong><\/td>\n540 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance de sortie maximale<\/strong><\/td>\n11 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/strong><\/td>\n39 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Connection 1 Outside Diameter inch and splines<\/strong><\/td>\n1.3\/8-6<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de la connexion 2<\/strong><\/td>\n30 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Contient de l'huile<\/strong><\/td>\nNon<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e9 d'huile maximale<\/strong><\/td>\n0,5 l<\/td>\n<\/tr>\n
Vidange d'huile max.<\/strong>\u00a0intervalle<\/strong><\/td>\n500 h<\/td>\n<\/tr>\n
grade de viscosit\u00e9 SAE de l'huile<\/strong><\/td>\n80W-90<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du bo\u00eetier<\/strong><\/td>\nAluminium<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/strong><\/td>\n7 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Nous avons fait r\u00e9aliser un audit fournisseur et une v\u00e9rification d'entreprise par un tiers, avec le soutien de SGS\/T\u00dcV Rheinland. Cette v\u00e9rification permet aux acheteurs d'examiner l'identit\u00e9 de l'entreprise, ses activit\u00e9s, son profil et ses capacit\u00e9s de production. Des rapports d'inspection sp\u00e9cifiques aux produits, des documents relatifs aux mat\u00e9riaux ou des attestations de conformit\u00e9 peuvent \u00eatre fournis sur demande.<\/p>\n

Quantit\u00e9 minimale de commande (MOQ) :<\/strong>\u00a0Param\u00e9trable de mani\u00e8re flexible en fonction du type de produit et de la quantit\u00e9 command\u00e9e.<\/p>\n

Exemples :<\/strong>\u00a0Les nouveaux clients peuvent demander de 1 \u00e0 5 \u00e9chantillons dans certaines circonstances.<\/p>\n

Commandes mixtes :<\/strong>\u00a0La combinaison de diff\u00e9rents mod\u00e8les est prise en charge ; le montant total de la commande doit atteindre environ $1 500.<\/p>\n

Petites commandes :<\/strong>\u00a0Les commandes \u00e0 partir de 1 ou 2 pi\u00e8ces sont accept\u00e9es, mais le prix unitaire sera relativement plus \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

D\u00e9lai de mise en \u0153uvre:<\/strong>\u00a010 \u00e0 25 jours ouvrables pour les pi\u00e8ces standard ; 20 \u00e0 45 jours ouvrables pour les composants personnalis\u00e9s ; 45 \u00e0 120 jours ouvrables pour les \u00e9quipements sp\u00e9cifiques \u00e0 un projet.<\/p>\n

Conditions commerciales :<\/strong>\u00a0Les conditions EXW, FOB, CIF et DAP sont g\u00e9n\u00e9ralement accept\u00e9es\u00a0; les conditions FCA, CFR, CPT, CIP et DDP peuvent faire l\u2019objet de n\u00e9gociations sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

T-281A Fertilizer Spreader Gearbox Dimensions<\/h2>\n

\"T-281A \"T-281A \"T-281A<\/p>\n

Avantages du r\u00e9ducteur d'\u00e9pandeur d'engrais T-281A 1:2,91<\/h2>\n

1. Configuration du rapport de pr\u00e9cision
\nAvec un rapport de r\u00e9duction fixe de 1:2,91, cet \u00e9pandeur d'engrais assure une conversion de vitesse fiable, entra\u00eenant les disques d'\u00e9pandage au r\u00e9gime n\u00e9cessaire pour une distribution pr\u00e9cise et uniforme de l'engrais. L'arbre de sortie (30 mm de diam\u00e8tre ext\u00e9rieur) permet le montage de disques, d'agitateurs et d'autres accessoires d'\u00e9pandage. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs propose des rapports de r\u00e9duction personnalis\u00e9s pour les applications d'\u00e9pandage sp\u00e9cifiques n\u00e9cessitant des vitesses de disque diff\u00e9rentes.<\/p>\n

2. Corrosion-Resistant Construction
\nLes engrais sont chimiquement agressifs et attaquent rapidement les m\u00e9taux non prot\u00e9g\u00e9s sur le terrain. Le T-281A est dot\u00e9 d'un bo\u00eetier en alliage d'aluminium avec traitement de surface protecteur, de roulements de pr\u00e9cision \u00e9tanches et de joints durables sp\u00e9cialement s\u00e9lectionn\u00e9s pour r\u00e9sister \u00e0 la corrosion induite par les engrais. Cette conception garantit une longue dur\u00e9e de vie, m\u00eame lors de l'utilisation d'ur\u00e9e, de MAP, de DAP et d'autres engrais chimiques tr\u00e8s corrosifs pour les composants en acier standard.<\/p>\n

3. PTO Interface & Spline Compatibility
\nThe input shaft of the T-281A is designed with a 1-3\/8″ Z6 (6-spline) profile, matching standard tractor PTO shafts running at 540 RPM. This precise compatibility ensures a solid, vibration-free connection to the tractor driveline, preventing misalignment, excessive shaft wear, and premature bearing failure. Correct PTO spline matching is critical to protecting both gearbox and spreader frame integrity under varying field loads.<\/p>\n

4. Int\u00e9gration de l'agitateur et du lecteur de disque
\nLe carter de bo\u00eete de vitesses et la configuration de sortie permettent l'int\u00e9gration avec les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement d'agitateur qui emp\u00eachent la formation de bouchons dans la tr\u00e9mie, assurant ainsi un flux d'engrais constant vers les disques rotatifs. Cette conception \u00e0 double fonction est particuli\u00e8rement importante lors de la manipulation d'engrais granulaires ou hygroscopiques sujets \u00e0 l'agglom\u00e9ration. Les \u00e9pandeurs compatibles peuvent tirer parti de cette caract\u00e9ristique pour maintenir des d\u00e9bits d'application constants, m\u00eame dans des conditions de terrain humides o\u00f9 les irr\u00e9gularit\u00e9s du flux de produit sont fr\u00e9quentes.<\/p>\n

5. Field Serviceability
\nL'entretien courant du T-281A est simple. Les bouchons de remplissage, de vidange et de niveau facilement accessibles permettent de contr\u00f4ler et de vidanger rapidement le niveau d'huile de la bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur d'engrais, sans outils sp\u00e9cifiques. Un \u00e9vent emp\u00eache toute surpression interne pendant le fonctionnement. La premi\u00e8re vidange est recommand\u00e9e apr\u00e8s 50 \u00e0 70 heures d'utilisation, puis toutes les 500 heures ou une fois par an, ce qui facilite l'entretien de cet appareil dans le cadre d'un programme d'entretien agricole standard.<\/p>\n

6. Wide Range of Agricultural Applications
\nCon\u00e7ue comme une bo\u00eete de vitesses agricole polyvalente pour \u00e9pandeurs d'engrais, la T-281A est compatible avec une large gamme de machines, notamment les \u00e9pandeurs \u00e0 disques centrifuges, les \u00e9pandeurs pendulaires, les faucheuses, les fraises rotatives multi-rangs et les scies \u00e0 ruban. Ses interfaces d'arbre standardis\u00e9es et son carter compact en aluminium la rendent id\u00e9ale pour une installation d'origine, le remplacement de pi\u00e8ces et l'utilisation en seconde monte sur de nombreuses marques d'\u00e9quipements, offrant ainsi aux distributeurs et aux utilisateurs finaux une flexibilit\u00e9 maximale sur le terrain.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Principe de fonctionnement<\/h2>\n

The T-281A operates on the principle of mechanical power transfer from the tractor’s PTO system. When the tractor PTO engages, rotational power at 540 RPM is delivered through a driveshaft and into the gearbox via the 1-3\/8″ Z6 input spline. Internally, the gear pair converts this input rotation at a fixed ratio of 1:2.91, resulting in the output shaft turning at approximately 1,572 RPM. This speed increase is precisely what centrifugal disc spreaders require to generate the centrifugal force needed to throw fertilizer particles uniformly across the desired application width. The bevel or spur gear arrangement within the T-281A is machined to close tolerances, ensuring quiet, low-vibration operation throughout the spreading pass. At 8.1 kW input and 39 N\u00b7m output torque, the gearbox handles the demands of full-load spreading without stress concentration on any individual gear tooth or bearing surface.<\/p>\n

Le carter en alliage d'aluminium du T-281A offre un excellent compromis entre l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 (7 kg) et rigidit\u00e9 structurelle, r\u00e9sistant \u00e0 la flexion et \u00e0 la d\u00e9formation m\u00eame sous un couple de prise de force continu. Les roulements \u00e9tanches des arbres d'entr\u00e9e et de sortie emp\u00eachent la p\u00e9n\u00e9tration de poussi\u00e8re, d'humidit\u00e9 et de granul\u00e9s d'engrais, qui provoqueraient une usure abrasive rapide des composants internes. Le carter est trait\u00e9 pour r\u00e9sister \u00e0 l'attaque chimique des compos\u00e9s d'engrais, notamment les sels d'azote, de phosphate et de potassium, corrosifs pour les m\u00e9taux non prot\u00e9g\u00e9s dans les conditions d'humidit\u00e9 ambiante. Tous les joints d'arbre sont con\u00e7us pour un usage agricole intensif et conservent leur int\u00e9grit\u00e9 malgr\u00e9 les projections de produits chimiques, le lavage \u00e0 haute pression et les variations de temp\u00e9rature saisonni\u00e8res.<\/p>\n

Proper lubrication is central to the T-281A’s long service life. The gearbox uses splash lubrication, where the rotating gear set carries 80W-90 gear oil to all load-bearing surfaces with each revolution. The maximum oil capacity of 0.5 L is sufficient for this compact unit, maintaining film thickness on gear flanks and bearing races at operating temperatures. A breather vent equalizes internal pressure, preventing seal failure and oil loss. Operators are instructed to perform the first oil change at 50\u201370 hours to flush break-in metal particles from the initial gear mesh wear-in period. Subsequent changes at 500-hour or annual intervals maintain oil viscosity and additive protection throughout the gearbox working life.<\/p>\n

CMN’s T-281A is manufactured as a direct dimensional and functional replacement for the original Comer T-281A fertilizer gearbox. Mounting hole patterns (4 x \u00d811 mm on 108 x 108 mm PCD), shaft sizes, housing envelope, and gear ratio are all engineered to match the original specification exactly. This means operators can swap out a worn Comer unit and reinstall the spreader’s PTO shaft, disc mount, and hardware without modification, reducing machine downtime to a minimum. For OEM and aftermarket customers, this cross-compatibility is a key advantage of sourcing from fertilizer spreader gearbox manufacturers who specialize in agricultural replacement products.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n
\n

Culture des plantes<\/h3>\n

Indispensable pour l'application uniforme d'engrais granulaires et compos\u00e9s sur les cultures en rangs, notamment le bl\u00e9, le ma\u00efs, le soja, le colza et les l\u00e9gumes. La vitesse d'\u00e9jection constante du T-281A assure une r\u00e9partition homog\u00e8ne des particules sur toute la largeur de travail, favorisant une absorption optimale des nutriments et \u00e9vitant les surdosages et les sous-dosages qui r\u00e9duiraient le rendement et la qualit\u00e9 des cultures.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gestion des p\u00e2turages<\/h3>\n

Dans les exploitations d'\u00e9levage, la bo\u00eete de vitesses entra\u00eene les \u00e9pandeurs pour r\u00e9partir uniform\u00e9ment engrais et chaux sur les p\u00e2turages. Cette distribution homog\u00e8ne des nutriments am\u00e9liore la densit\u00e9 et la valeur nutritive du fourrage, favorisant ainsi de meilleures conditions de p\u00e2turage pour le b\u00e9tail. Le T-281A supporte les cycles de travail intensifs typiques des grands programmes d'entretien des p\u00e2turages, o\u00f9 les passages d'\u00e9pandage continus couvrent des centaines d'hectares par saison.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gestion des pelouses et des gazons<\/h3>\n

Les terrains de golf, les terrains de sport et les pelouses d'agr\u00e9ment n\u00e9cessitent des doses d'engrais pr\u00e9cises et personnalisables pour pr\u00e9server la qualit\u00e9 du gazon. Le r\u00e9ducteur T-281A assure la vitesse de rotation constante des disques requise pour une r\u00e9partition pr\u00e9cise des engrais granulaires fins, permettant ainsi aux responsables d'entretien des terrains de golf de garantir une pr\u00e9cision d'application conforme aux normes professionnelles, sans risque de coloration irr\u00e9guli\u00e8re ni de br\u00fblure.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Horticulture et p\u00e9pini\u00e8res<\/h3>\n

Les serres et les p\u00e9pini\u00e8res utilisent des \u00e9pandeurs \u00e0 bo\u00eete de vitesses pour r\u00e9partir les engrais \u00e0 lib\u00e9ration contr\u00f4l\u00e9e et les amendements de sol sur les cultures en pots et les plates-bandes de plantes ornementales. La vitesse de distribution constante du T-281A garantit une r\u00e9partition pr\u00e9cise des granul\u00e9s d'engrais, essentielle pour les esp\u00e8ces ornementales sensibles chez lesquelles un surdosage ou une r\u00e9partition in\u00e9gale des nutriments entra\u00eenerait une d\u00e9gradation visible de la qualit\u00e9 des plantes et des pertes commerciales.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Am\u00e9nagement paysager et jardinage<\/h3>\n

For small-scale and medium-scale landscaping contractors, fertilizer spreaders fitted with the T-281A gearbox provide controlled nutrient spreading across garden beds, flower strips, and public green areas. The gearbox’s compact size and light 7 kg weight make it well suited to smaller spreader platforms used by landscaping teams who need reliable performance without the weight penalty of heavier cast iron units.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vergers et vignobles<\/h3>\n

Tree fruit and vine growers rely on precise fertilizer placement around root zones to maximize nutrient uptake while minimizing waste and runoff. The T-281A’s consistent disc drive speed allows orchard and vineyard spreaders to deliver fertilizer within the accurate bandwidth required for high-value permanent crops, where uneven application would create visible tree-to-tree variation in yield, fruit size, and sugar content at harvest.<\/p>\n

Amendements du sol<\/h3>\n

Outre les engrais granulaires classiques, l'\u00e9pandeur T-281A est adapt\u00e9 \u00e0 l'\u00e9pandage d'amendements de sol tels que la chaux agricole, la dolomite, le gypse et le compost granul\u00e9. Ces mat\u00e9riaux servent \u00e0 corriger le pH du sol, \u00e0 am\u00e9liorer sa structure et \u00e0 reconstituer les min\u00e9raux appauvris. La bo\u00eete de vitesses g\u00e8re efficacement les diff\u00e9rentes granulom\u00e9tries et densit\u00e9s apparentes de ces mat\u00e9riaux, ce qui en fait un outil polyvalent pour tous les programmes de gestion de la sant\u00e9 des sols.<\/p>\n<\/div>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Comment installer la bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur d'engrais T-281A<\/h2>\n

1. Coupez l'alimentation et mettez l'\u00e9quipement en s\u00e9curit\u00e9.
\nLa s\u00e9curit\u00e9 avant tout. Garez le tracteur et l'\u00e9pandeur d'engrais sur une surface plane et stable. Coupez le moteur, retirez la cl\u00e9 de contact et d\u00e9branchez la prise de force du tracteur et de la bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur. Assurez-vous que toutes les pi\u00e8ces en rotation sont compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9es avant d'approcher la bo\u00eete de vitesses. Calez les roues de l'\u00e9pandeur pour \u00e9viter tout mouvement accidentel pendant l'installation. Ne travaillez pas sous ou autour d'\u00e9quipements non fix\u00e9s susceptibles de se d\u00e9placer.<\/p>\n

2. Retirez la bo\u00eete de vitesses existante
\nRetirez les quatre boulons de fixation de la bo\u00eete de vitesses et extrayez d\u00e9licatement les arbres d'entr\u00e9e et de sortie de leurs accouplements respectifs. Profitez de l'acc\u00e8s \u00e0 la zone de montage pour inspecter tous les composants adjacents, notamment les accouplements, les sections t\u00e9lescopiques de l'arbre de prise de force, les supports de fixation et les moyeux de disque, afin de d\u00e9tecter toute usure, fissure ou corrosion. Remplacez d\u00e8s maintenant les pi\u00e8ces us\u00e9es pour \u00e9viter une panne pr\u00e9matur\u00e9e apr\u00e8s l'installation de la nouvelle bo\u00eete de vitesses. Nettoyez soigneusement la plateforme de montage et les surfaces de contact \u00e0 l'aide d'une brosse m\u00e9tallique et d'un d\u00e9graissant, en \u00e9liminant toute trace d'ancien joint, de rouille, de salet\u00e9 et de r\u00e9sidus d'huile avant de proc\u00e9der au montage de la nouvelle bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

3. Positionnez la nouvelle bo\u00eete de vitesses
\nPlacez le T-281A sur la plateforme de montage et alignez les quatre trous de fixation de 11 mm avec les goujons ou trous de boulons existants sur le ch\u00e2ssis de l'\u00e9pandeur. Le r\u00e9ducteur doit reposer \u00e0 plat et de mani\u00e8re uniforme sur la surface de montage, sans basculer. V\u00e9rifiez que l'axe de l'arbre d'entr\u00e9e est align\u00e9 avec l'axe de l'arbre de prise de force et que l'arbre de sortie est correctement align\u00e9 avec l'accouplement du support de disque. Aucun effort excessif ne doit \u00eatre n\u00e9cessaire pour mettre les arbres en place. Si vous rencontrez une r\u00e9sistance, v\u00e9rifiez \u00e0 nouveau l'alignement avant de poursuivre, car un montage forc\u00e9 engendre des contraintes de d\u00e9salignement qui endommagent les roulements d\u00e8s les premi\u00e8res heures d'utilisation.<\/p>\n

4. Fixez la bo\u00eete de vitesses
\nInstallez les quatre boulons de fixation et serrez-les progressivement \u00e0 la main en suivant un sch\u00e9ma en croix afin de plaquer uniform\u00e9ment le r\u00e9ducteur sur la surface de montage. Ensuite, \u00e0 l'aide d'une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique \u00e9talonn\u00e9e, serrez chaque fixation au couple sp\u00e9cifi\u00e9 par le fabricant de l'\u00e9pandeur pour les boulons de fixation M10 (g\u00e9n\u00e9ralement 40 \u00e0 50 N\u00b7m pour les assemblages aluminium-acier). Ne serrez pas excessivement, car cela pourrait fissurer ou d\u00e9former les bossages du carter en aluminium. Apr\u00e8s le serrage, v\u00e9rifiez que le r\u00e9ducteur reste bien \u00e0 plat et ne bouge pas. Contr\u00f4lez \u00e0 nouveau le couple apr\u00e8s les deux premi\u00e8res heures de fonctionnement, car les boulons peuvent se tasser l\u00e9g\u00e8rement.<\/p>\n

5. Raccordez la prise de force et les composants de sortie
\nSlide the PTO driveshaft onto the gearbox input shaft spline and engage the quick-release locking pin fully. Attach the spreader disc hub or agitator coupling to the output shaft and secure with the appropriate fastener or locking collar. Verify that the PTO shaft telescopes freely through its full working range without binding or bottoming out. Reinstall all PTO shaft safety guards and shields, confirming they are fully secured with their retaining chains. Check that the PTO operating angle does not exceed the manufacturer’s recommended maximum (typically 15\u201325 degrees) to prevent premature universal joint wear.<\/p>\n

6. Remplissage et v\u00e9rification de la lubrification
\nRetirez le bouchon de remplissage d'huile et ajoutez de l'huile pour engrenages 80W-90 jusqu'au niveau correct. bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur d'engrais<\/strong><\/a> Le niveau d'huile est atteint au niveau du bouchon de niveau\u00a0; environ 0,4 \u00e0 0,5\u00a0L sont g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaires pour cet appareil. Ne pas trop remplir, car un exc\u00e8s d'huile provoque la formation de mousse et l'endommagement des joints. Remettez les deux bouchons en place et v\u00e9rifiez l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de tous les joints. Assurez-vous que l'\u00e9vent est d\u00e9gag\u00e9. La bo\u00eete de vitesses est livr\u00e9e sans huile\u00a0; par cons\u00e9quent, un remplissage insuffisant avant le d\u00e9marrage entra\u00eenera des dommages internes irr\u00e9versibles en quelques minutes. Notez la date et le volume d'huile ajout\u00e9s pour le suivi de la maintenance.<\/p>\n

7. Effectuer les tests initiaux
\nD\u00e9marrez le moteur du tracteur et engagez la prise de force \u00e0 bas r\u00e9gime (environ 1\u00a0000 tr\/min moteur, g\u00e9n\u00e9rant environ 300 \u00e0 400 tr\/min de prise de force). Laissez la bo\u00eete de vitesses tourner \u00e0 vide pendant 2 \u00e0 3 minutes, puis augmentez progressivement le r\u00e9gime jusqu'\u00e0 540 tr\/min de prise de force. Soyez attentif \u00e0 tout bruit inhabituel, comme des grincements, des cliquetis ou des sifflements\u00a0; v\u00e9rifiez l'absence de vibrations excessives qui n'\u00e9taient pas pr\u00e9sentes avec la bo\u00eete de vitesses d'origine\u00a0; et inspectez tous les joints et bouchons d'arbre pour d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles fuites d'huile. Effectuez un court test de fonctionnement de l'\u00e9pandeur avec la tr\u00e9mie charg\u00e9e avant de reprendre son utilisation normale aux champs. Si une anomalie est constat\u00e9e, arr\u00eatez imm\u00e9diatement l'\u00e9pandeur et inspectez l'installation avant de continuer.<\/p>\n

\"Applications<\/p>\n

Conseils d'entretien<\/h2>\n

Contr\u00f4les r\u00e9guliers du niveau d'huile
\nV\u00e9rifiez le niveau d'huile de la bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur d'engrais avant chaque d\u00e9but de saison et au moins toutes les 50 heures de fonctionnement. Retirez le bouchon de niveau, bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'horizontale, et assurez-vous de la pr\u00e9sence d'huile au niveau de l'orifice. Un niveau d'huile insuffisant est la principale cause d'usure pr\u00e9matur\u00e9e des engrenages et des roulements. Si le niveau est bas, recherchez d'\u00e9ventuelles fuites d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 avant de faire l'appoint, car un simple appoint d'huile dans une bo\u00eete de vitesses qui fuit, sans en traiter la cause, entra\u00eenera des fuites d'huile r\u00e9p\u00e9t\u00e9es et, \u00e0 terme, une panne catastrophique.<\/p>\n

Premi\u00e8re vidange d'huile \u00e0 50\u201370 heures
\nDurant la p\u00e9riode de rodage, les dents d'engrenage et les surfaces de roulement g\u00e9n\u00e8rent de fines particules m\u00e9talliques en s'usant jusqu'\u00e0 atteindre leur profil de fonctionnement final. Il est essentiel de vidanger et de remplacer l'huile de transmission 80W-90 apr\u00e8s les 50 \u00e0 70 premi\u00e8res heures de fonctionnement afin d'\u00e9liminer ces particules avant qu'elles ne provoquent des dommages abrasifs. Vidangez l'huile chaude dans un r\u00e9cipient, rincez avec de l'huile neuve si n\u00e9cessaire, puis remplissez jusqu'au niveau correct (environ 0,5 L). Notez la date de la vidange et le relev\u00e9 du compteur horaire. Cette simple vidange pr\u00e9coce prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

Vidanges d'huile programm\u00e9es \u00e0 intervalles de 500 heures
\nRemplacez l'huile d'engrenage toutes les 500 heures de fonctionnement, ou au moins une fois par an m\u00eame si ce seuil n'est pas atteint. L'huile d'engrenage se d\u00e9grade avec le temps par oxydation, \u00e9puisement des additifs et contamination par l'humidit\u00e9 et les particules d'usure. Une huile us\u00e9e, dont les additifs anti-usure sont \u00e9puis\u00e9s, offre une protection nettement inf\u00e9rieure \u00e0 celle d'une huile neuve, notamment sous les fortes contraintes de contact dues au fonctionnement des engrenages coniques. Utilisez toujours une huile d'engrenage SAE 80W-90 conforme \u00e0 la sp\u00e9cification GL-4 ou GL-5. \u00c9vitez de m\u00e9langer les marques ou les grades d'huile, car cela peut entra\u00eener une incompatibilit\u00e9 des additifs et une d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

Inspection des joints et des garnitures
\nLors de chaque vidange d'huile, inspectez tous les joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 d'arbre et de carter afin de d\u00e9tecter tout signe de suintement, d'infiltration ou de durcissement. Les engrais peuvent d\u00e9grader les joints en caoutchouc au fil du temps, notamment lorsque la bo\u00eete de vitesses est expos\u00e9e \u00e0 des pulv\u00e9risations d'engrais liquide ou \u00e0 une forte humidit\u00e9. Remplacez tout joint pr\u00e9sentant des signes de d\u00e9t\u00e9rioration avant qu'il ne c\u00e8de compl\u00e8tement et n'entra\u00eene une fuite d'huile importante et la contamination des roulements. Des kits de remplacement de joints pour la bo\u00eete de vitesses T-281A sont disponibles chez CMN Transmission, en tant que pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour \u00e9pandeur d'engrais.<\/p>\n

nettoyage apr\u00e8s utilisation
\nApr\u00e8s chaque saison d'\u00e9pandage, nettoyez soigneusement l'ext\u00e9rieur du r\u00e9ducteur \u00e0 l'eau claire afin d'\u00e9liminer tout r\u00e9sidu d'engrais du carter, des zones d'arbre et des supports de fixation. Les engrais sont tr\u00e8s hygroscopiques et continueront d'absorber l'humidit\u00e9, attaquant ainsi les surfaces en aluminium et en acier s'ils restent en contact avec elles pendant l'hivernage. Appliquez une fine couche d'inhibiteur de corrosion sur le carter et les extr\u00e9mit\u00e9s de l'arbre. Entreposez l'\u00e9pandeur et le r\u00e9ducteur dans un endroit sec et couvert afin d'\u00e9viter l'accumulation d'humidit\u00e9 et les dommages caus\u00e9s par le gel et le d\u00e9gel aux joints pendant l'hivernage.<\/p>\n

V\u00e9rification du couple de serrage des boulons de fixation
\nV\u00e9rifiez le couple de serrage des quatre boulons de fixation de la bo\u00eete de vitesses au d\u00e9but de chaque saison et apr\u00e8s les 10 premi\u00e8res heures de fonctionnement d'une nouvelle installation. Les vibrations dues \u00e0 la prise de force et aux d\u00e9placements dans les champs peuvent entra\u00eener un desserrage progressif des fixations, provoquant un mouvement de la bo\u00eete de vitesses et des contraintes de d\u00e9salignement sur les arbres d'entr\u00e9e et de sortie. Utilisez une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique pour resserrer toute fixation desserr\u00e9e en dessous du couple prescrit. Inspectez \u00e9galement le support de fixation lui-m\u00eame afin de d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles fissures ou d\u00e9faillances de soudure qui pourraient compromettre le maintien de la bo\u00eete de vitesses en cas de forte r\u00e9partition du couple.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Bo\u00eete de vitesses d'\u00e9pandeur d'engrais vs bo\u00eete de vitesses de broyeur rotatif<\/h2>\n
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Qu'est-ce qu'une bo\u00eete de vitesses pour \u00e9pandeur d'engrais\u00a0?<\/h3>\n

A\u00a0fertilizer spreader gearbox, also called a fertilizer distributor gearbox, is an essential component of agricultural machinery specifically designed for tasks such as soil preparation, crop treatment, and fertilizer spreading. Located at the center of the spreading machine, it transmits power from the tractor’s PTO to the spinning discs or augers that evenly distribute fertilizer across the fields. These gearboxes are engineered for durability and reliability, ensuring consistent power transmission across varying operational demands. They are equipped with a series of precision gears and shafts that adjust rotational speed and torque to match the spreading requirements, optimizing machine performance and uniformity across the field.<\/p>\n

Avantages des bo\u00eetes de vitesses pour \u00e9pandeurs d'engrais<\/h3>\n