arbre de prise de force du tracteur<\/strong><\/a> La cause la plus fr\u00e9quente est l'usure ou la s\u00e9cheresse des cuvettes de roulement des joints de cardan de l'arbre de prise de force. V\u00e9rifiez le jeu de tous les joints de cardan en saisissant les bras de la fourche et en les faisant basculer fermement. Tout mouvement perceptible indique une d\u00e9faillance des roulements. Parmi les causes secondaires, on peut citer un tube d'arbre de prise de force tordu suite \u00e0 un choc au sol ou un embrayage d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9. Graissez d'abord tous les joints. Si les vibrations persistent, v\u00e9rifiez la rectitude du tube et remplacez les sections tordues.<\/p>\n2. Clutch Slipping Under Normal Load
\nSi l'embrayage \u00e0 friction de l'arbre de prise de force se d\u00e9sengage en cours d'\u00e9coulement normal de mat\u00e9riau avant de rencontrer un obstacle, la tension du ressort du disque de friction est probablement affaiblie par des cycles de glissement r\u00e9p\u00e9t\u00e9s ou les disques sont us\u00e9s en dessous de l'\u00e9paisseur minimale. Acc\u00e9dez \u00e0 l'ensemble d'embrayage conform\u00e9ment au manuel d'entretien et v\u00e9rifiez l'\u00e9paisseur du disque et la compression du ressort par rapport aux valeurs sp\u00e9cifi\u00e9es. Ajustez progressivement l'\u00e9crou de pr\u00e9charge du ressort s'il est r\u00e9glable, ou remplacez l'ensemble du disque de friction pour r\u00e9tablir le couple d'engagement correct.<\/p>\n
3. Bruit sourd lors de l'engagement de la prise de force
\nUn claquement sec ou un bruit sourd lors de l'engagement de la prise de force du tracteur indique un d\u00e9salignement angulaire excessif entre l'attelage du tracteur et l'arbre d'entr\u00e9e de l'\u00e9pandeur, ou des cannelures de la chape us\u00e9es et desserr\u00e9es. V\u00e9rifiez que la hauteur d'attelage place les dimensions de l'arbre de prise de force dans l'angle de fonctionnement maximal recommand\u00e9 pour le joint homocin\u00e9tique. Contr\u00f4lez l'usure des cannelures des chapes, c\u00f4t\u00e9 tracteur et c\u00f4t\u00e9 outil. Inspectez \u00e9galement le m\u00e9canisme \u00e0 cliquet de la roue libre\u00a0: recherchez des cliquets manquants ou cass\u00e9s, ce qui provoque un engagement retard\u00e9 et un bruit d'impact.<\/p>\n
4. Blocage ou grippage de la section t\u00e9lescopique de l'arbre
\nSi l'arbre int\u00e9rieur ne coulisse pas librement dans le tube ext\u00e9rieur de l'arbre de prise de force lors des op\u00e9rations d'articulation ou d'attelage, la cause la plus probable est la pr\u00e9sence de graisse s\u00e9ch\u00e9e contamin\u00e9e par des impuret\u00e9s, ou de corrosion sur les surfaces de glissement int\u00e9rieures. S\u00e9parez compl\u00e8tement les deux moiti\u00e9s du tube, nettoyez-les avec un solvant et une brosse en bronze pour \u00e9liminer le tartre et l'ancien lubrifiant, v\u00e9rifiez la pr\u00e9sence de piq\u00fbres de corrosion et appliquez de la graisse neuve avant le remontage. En cas de piq\u00fbres ou de rayures importantes sur les profils de glissement, il est n\u00e9cessaire de remplacer la section de tube d'arbre de prise de force concern\u00e9e pour garantir un fonctionnement s\u00fbr.<\/p>\n
5. Rupture fr\u00e9quente des boulons de cisaillement
\nSi le boulon de cisaillement de l'arbre de prise de force c\u00e8de \u00e0 plusieurs reprises lors d'une m\u00eame session d'\u00e9pandage, et pas seulement en cas de surcharge r\u00e9elle, trois causes sont probables\u00a0: l'utilisation de boulons de qualit\u00e9 inad\u00e9quate pr\u00e9sentant une r\u00e9sistance au cisaillement inf\u00e9rieure \u00e0 celle sp\u00e9cifi\u00e9e, un bo\u00eetier d'\u00e9pandeur obstru\u00e9 ou pont\u00e9 provoquant une surcharge chronique au d\u00e9marrage, ou des d\u00e9faillances de roulements ailleurs dans la transmission augmentant le couple de frottement du syst\u00e8me. Utilisez toujours le boulon de cisaillement de remplacement de l'arbre de prise de force correspondant exactement \u00e0 la qualit\u00e9 et au diam\u00e8tre sp\u00e9cifi\u00e9s dans la liste des pi\u00e8ces, et recherchez la cause premi\u00e8re de la surcharge avant chaque installation d'un nouveau boulon.<\/p>\n
6. L'\u00e9pandeur ne tourne pas malgr\u00e9 l'enclenchement de la prise de force.
\nIf the tractor PTO is engaged and the shaft is rotating but the spreader apron or beaters are not moving, the fault most likely lies within the spreader’s own input gearbox or slip clutch rather than the PTO drive shaft itself. First confirm the shaft is fully locked into both yoke ends and neither yoke has slipped off. Then check whether the shaft rotates freely at the spreader input by hand. If it does not turn, the spreader gearbox may have seized, which requires gearbox inspection and possible internal repair or replacement of the manure spreader gearbox assembly.<\/p>\n
![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-28.webp\")
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Arbre de prise de force et bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur \u00e0 fumier<\/h2>\n
The manure spreader PTO shaft is the primary power transmission link between the tractor and the manure spreader implement. It consists of a telescoping steel tube assembly with Constant Velocity or cross-type universal joints at each end, a protective guard system, and an integrated clutch mechanism. Its function is to accept rotational power from the tractor’s PTO stub shaft at 540 or 1000 RPM and transmit it across a variable-length, variable-angle connection to the implement’s input point without speed variation or mechanical shock loading. The PTO shaft for Meyer manure spreader must be robust enough to handle continuous duty cycles under heavy organic material loads while providing overload protection to prevent drivetrain damage on both the tractor and the spreader. Key components include the PTO shaft yoke, PTO shaft u joint, telescoping PTO shaft tube, PTO shaft guard, and the clutch assembly. The shaft operates as the first element in the spreader’s power chain and determines the quality of torque delivery to all downstream components.<\/p>\n
The manure spreader gearbox is a fixed-ratio reduction gearbox mounted directly to the spreader’s main frame at the input shaft location. It receives the high-speed, lower-torque input from the PTO driveline and converts it into the lower-speed, high-torque output required to drive the spreader’s apron chain and beater assembly. A typical manure spreader gearbox reduces input shaft speed from 540 RPM at the PTO connection down to approximately 10 RPM at the apron drive, while simultaneously driving the beater or expellor shaft at 540 RPM through a parallel output. The gearbox contains helical or bevel gears, hardened output shafts, and sealed bearings designed to withstand continuous high-torque operation in corrosive agricultural environments. Gearbox oil must be maintained at the correct level and changed annually to prevent bearing and gear surface degradation.<\/p>\n
The relationship between the PTO driveline shaft and the gearbox is inseparable in a functioning spreader system. The PTO shaft delivers power to the gearbox input; the gearbox transforms that power into the appropriate torque and speed for each driven component. A failure in the PTO shaft, such as a broken PTO shaft universal joint or slipping clutch, immediately stops power flow to the gearbox and the entire spreader. Conversely, a seized gearbox creates the overload condition that the PTO shaft’s clutch must absorb. For maximum system reliability, both the agricultural PTO shaft and the manure spreader gearbox should be inspected and serviced together at each seasonal maintenance interval. CMN Transmission supplies both components, enabling operators to source a complete, matched drivetrain solution from a single supplier for the Meyer 2636T, 3245T, 3954T, and 5570 spreader models.<\/p>\n
![\"Bo\u00eete](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Manure-Spreader-Gearbox-1.webp\")
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Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n
Ce qui distingue CMN Transmission sur le march\u00e9 des arbres de prise de force agricoles, c'est notre engagement \u00e0 proposer des prix directs d'usine sans compromis sur la qualit\u00e9. En tant qu'entreprise int\u00e9gr\u00e9e de fabrication et de distribution, nous \u00e9liminons les marges des multiples distributeurs qui font grimper le prix des pi\u00e8ces de rechange d'origine. Chaque arbre de prise de force pour tracteur que nous produisons est fabriqu\u00e9 \u00e0 l'aide d'une conception CAO avanc\u00e9e, d'un usinage CNC de pr\u00e9cision, de proc\u00e9d\u00e9s de traitement thermique modernes et de tests de qualit\u00e9 rigoureux. Nos produits sont certifi\u00e9s ISO 9001 et CE, garantissant leur conformit\u00e9 aux normes internationales de s\u00e9curit\u00e9 et de performance pour toutes les tailles et configurations d'arbres de prise de force.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de la qualit\u00e9 de nos produits, nous offrons un niveau de service client que les grandes marques OEM peinent souvent \u00e0 \u00e9galer. Notre \u00e9quipe technique vous propose une consultation avant-vente afin de confirmer la configuration des cannelures, les dimensions de l'arbre de prise de force et les sp\u00e9cifications de l'embrayage pour votre tracteur et votre outil. Nous fabriquons des arbres de prise de force sur mesure pour les applications non standard et fournissons des plans cot\u00e9s d\u00e9taill\u00e9s sur demande. Apr\u00e8s la vente, notre service apr\u00e8s-vente complet garantit un acc\u00e8s permanent aux pi\u00e8ces de rechange pour arbres de prise de force, \u00e0 l'assistance technique et \u00e0 la prise en charge de la garantie. Choisir CMN Transmission, c'est choisir un partenaire engag\u00e9 \u00e0 assurer le fonctionnement efficace, fiable et s\u00fbr de votre mat\u00e9riel, saison apr\u00e8s saison.<\/p>\n
![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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FAQ<\/h2>\n
Q : Quelles sont les tailles d'arbre de prise de force compatibles avec l'\u00e9pandeur \u00e0 fumier Meyer 2636T, 3245T, 3954T et 5570 ?<\/strong>
\nA : Ces mod\u00e8les utilisent un arbre de transmission de prise de force \u00e0 vitesse constante CAT 4 (s\u00e9rie Weasler 35N CV). La cannelure c\u00f4t\u00e9 tracteur est de 1,750-20 ou 1,375-21, et l'entr\u00e9e de l'\u00e9pandeur est de 1,375-6 (les mod\u00e8les plus r\u00e9cents utilisent 1,75-20). Avant de passer commande, il est imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier les dimensions et la longueur de l'arbre de prise de force en fonction de la hauteur d'attelage de votre tracteur et de la distance entre l'attelage et l'\u00e9pandeur afin de garantir une plage de d\u00e9ploiement et un angle de fonctionnement optimaux.<\/p>\nQ : Est-ce que cette pi\u00e8ce remplace directement l'arbre de prise de force Weasler de mon \u00e9pandeur Meyer ?<\/strong>
\nR : Oui. Ce produit est con\u00e7u pour remplacer directement les unit\u00e9s d'arbre de prise de force Weasler utilis\u00e9es sur les \u00e9pandeurs \u00e0 fumier Meyer mod\u00e8les 2636T, 3245T, 3954T et 5570. Il reproduit les sp\u00e9cifications du joint homocin\u00e9tique 35N, les dimensions des cannelures et le type d'embrayage de l'unit\u00e9 d'origine. CMN Transmission recommande \u00e9galement la version Walterscheid comme alternative. Veuillez contacter notre \u00e9quipe technique en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le et la configuration des cannelures de votre tracteur pour confirmation avant de commander.<\/p>\nQ : Quelle est la diff\u00e9rence entre un arbre de prise de force 540 et un arbre de prise de force 1000, et lequel utilise l'\u00e9pandeur Meyer ?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft operates at 540 RPM input and is standard on most utility and mid-range tractors, while a 1000 RPM PTO shaft is used on higher-horsepower modern tractors for increased power delivery. The Meyer 2636T, 3245T, 3954T, and 5570 models support both 540 and 1000 RPM tractor PTO speeds as an optional configuration. Confirm your tractor’s PTO stub RPM rating before selecting the correct shaft option. CMN Transmission supplies both configurations.<\/p>\nQ : Comment l'embrayage combin\u00e9 de cet arbre de prise de force avec embrayage \u00e0 glissement prot\u00e8ge-t-il mon \u00e9quipement ?<\/strong>
\nA: The PTO shaft with slip clutch combination on this unit provides two layers of protection. The friction (slip) element allows the clutch to disengage when torque exceeds a preset threshold, preventing drivetrain damage during material jams or sudden overloads. The overrunning element allows the spreader’s beater assembly to freewheel forward when the tractor PTO is disengaged, preventing dangerous back-torque from spinning spreader inertia from reaching the tractor transmission and PTO components.<\/p>\nQ : Puis-je obtenir un arbre de prise de force sur mesure ou une version de marque OEM aupr\u00e8s de CMN Transmission ?<\/strong>
\nR : Oui. CMN Transmission prend enti\u00e8rement en charge la fabrication sur mesure d'arbres de prise de force et l'int\u00e9gration de la marque OEM. Nous pouvons produire des pi\u00e8ces d'arbre de prise de force selon vos sp\u00e9cifications\u00a0: longueur, configuration des cannelures, type d'embrayage et dimensions. Nous proposons \u00e9galement un \u00e9tiquetage et un emballage personnalis\u00e9s pour les programmes des concessionnaires OEM. Des quantit\u00e9s minimales de commande s'appliquent pour les productions sur mesure. Contactez notre \u00e9quipe technico-commerciale et fournissez-nous vos plans dimensionnels ou la r\u00e9f\u00e9rence OEM pour obtenir un devis et une estimation du d\u00e9lai de livraison.<\/p>\nQ : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser les joints de cardan de l'arbre de prise de force de mon \u00e9pandeur \u00e0 fumier ?<\/strong>
\nA : Les paliers transversaux du joint de cardan de l'arbre de prise de force doivent \u00eatre graiss\u00e9s toutes les 8 heures de fonctionnement ou au moins une fois par semaine en utilisation intensive. Utilisez une graisse au lithium complexe NLGI #2, inject\u00e9e par les graisseurs de chaque palier transversal, jusqu'\u00e0 ce que de la graisse neuve s'\u00e9coule des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. N\u00e9gliger la lubrification des paliers du joint de cardan de l'arbre de prise de force est la principale cause de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des paliers, de fonctionnement irr\u00e9gulier et, \u00e0 terme, de rupture catastrophique du palier transversal. Le tube t\u00e9lescopique doit \u00e9galement \u00eatre graiss\u00e9 en d\u00e9but et en milieu de saison.<\/p>\nQ : Quel est l'adaptateur d'arbre de prise de force correct n\u00e9cessaire pour les anciens mod\u00e8les d'\u00e9pandeurs Meyer qui utilisent une entr\u00e9e 1,75-20 ?<\/strong>
\nA: Later Meyer manure spreader model versions use a 1.75-20 input shaft rather than the earlier 1.375-6 spline. If your spreader input is 1.75-20, no PTO shaft adapter should be required as CMN Transmission supplies both configurations. Confirm your input shaft spline by physically measuring the shaft or referencing your spreader’s serial number and model documentation before ordering. Our technical team can advise on the correct yoke specification and whether any adapter is needed for your specific equipment combination.<\/p>\nQ : Le protecteur d'arbre de prise de force est-il inclus et est-il conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 ?<\/strong>
\nR : Oui, le protecteur d'arbre de prise de force et le syst\u00e8me complet de protection sont inclus avec chaque ensemble d'arbre. Le protecteur est con\u00e7u pour envelopper l'ensemble rotatif, y compris le tube t\u00e9lescopique de l'arbre de prise de force et les joints universels, conform\u00e9ment aux exigences de la directive europ\u00e9enne CE relative aux machines et aux directives g\u00e9n\u00e9rales de l'OSHA sur les risques d'enchev\u00eatrement dans l'industrie. Il comporte des points d'ancrage anti-rotation aux deux extr\u00e9mit\u00e9s. Le protecteur doit \u00eatre correctement install\u00e9 et la cha\u00eene ou la sangle d'ancrage fix\u00e9e aux points d'ancrage du ch\u00e2ssis avant toute utilisation de l'\u00e9pandeur.<\/p>\nQ : Pourquoi l'arbre de prise de force de mon tracteur agricole vibre-t-il \u00e0 haut r\u00e9gime mais fonctionne-t-il correctement \u00e0 bas r\u00e9gime ?<\/strong>
\nA : Des vibrations apparaissant uniquement \u00e0 haut r\u00e9gime et non \u00e0 bas r\u00e9gime sont le sympt\u00f4me classique de cuvettes de roulement de joint de cardan de l'arbre de prise de force us\u00e9es ou s\u00e8ches, ou d'une section tordue du tube de l'arbre. Un d\u00e9s\u00e9quilibre d\u00fb \u00e0 des d\u00e9bris accumul\u00e9s dans le tube de protection peut \u00e9galement provoquer des vibrations \u00e0 haut r\u00e9gime sur un arbre de prise de force agricole par ailleurs en bon \u00e9tat. V\u00e9rifiez le jeu des roulements du joint de cardan, nettoyez l'int\u00e9rieur du tube de protection, inspectez le tube pour d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles d\u00e9formations ou bosses dues au contact avec le sol, et graissez \u00e0 nouveau tous les joints. Si les vibrations persistent, mesurez la rectitude du tube et remplacez toute section tordue avant que la d\u00e9formation n'entra\u00eene la rupture d'un joint.<\/p>\nQ : Comment d\u00e9terminer la longueur correcte de l'arbre de prise de force pour mon tracteur et mon \u00e9pandeur Meyer ?<\/strong>
\nA : Mesurez la distance entre la face de l'embase de la prise de force du tracteur et la face de la bride de l'arbre d'entr\u00e9e de l'\u00e9pandeur, l'outil \u00e9tant attel\u00e9 \u00e0 sa hauteur de fonctionnement normale. Cette mesure correspond \u00e0 la longueur de travail requise. La longueur de l'arbre de prise de force, en extension maximale, doit d\u00e9passer cette dimension d'au moins 15 cm (6 pouces) pour garantir un engagement suffisant du tube. En compression maximale (au braquage le plus serr\u00e9 ou en position d'attelage la plus proche), l'arbre ne doit pas buter contre le sol. CMN Transmission fournit des sch\u00e9mas cot\u00e9s et peut vous conseiller sur les dimensions correctes de l'arbre de prise de force, en extension et en compression, pour chaque application, sur demande.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-16.webp\")
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Avis clients<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, directeur de ferme, \u00c9tats-Unis<\/b>
\n“Been running a Meyer 3245T on our 220-acre beef operation for a long time and we finally wore out the original Weasler shaft after about five seasons. Ordered the CAT 4 replacement from CMN Transmission and it slid straight onto the 1.375-21 spline tractor stub without any shimming or adapter work. Installed in maybe 45 minutes. We’re about 250 hours into this season now across some pretty heavy frozen barn pack and the shaft hasn’t missed a beat. The guard tube is noticeably thicker than the last aftermarket one I tried. Would order again without hesitation. Solid product at a fair price.”<\/p>\n
Liam Patricks, producteur laitier, Canada<\/b>
\n“We run two Meyer 5570 spreaders across our 600-acre dairy and I ordered three replacement PTO shafts from CMN as spares last spring. Shipping to Ontario took about ten days, which was faster than I expected from a Korean supplier. All three shafts were well packed, zero damage in transit. Mounted one up this season and it’s running smooth on our 1000 RPM tractor setup. The combination clutch has slipped once during a frozen material jam and disengaged cleanly without any drivetrain damage. Exactly what a good heavy duty PTO shaft should do. CMN’s technical team also answered my pre-order spline questions within a day. Happy with everything.”<\/p>\n
Klaus Breitenberg, agriculteur, Allemagne<\/b>
\n“I ordered this PTO shaft as a replacement for the Weasler 35N CV on our Meyer 3954T. Delivery to Bavaria took about two weeks and the packaging was very solid. The counterpart fits perfectly on the 1.750-20 spline stub of our tractor and the connection to the input shaft of the manure spreader sits tight without any play. We have now used it for two seasons on heavy cattle manure and it still runs like the first day. Very impressive quality for the price. Will order two more pieces as spare parts next season.”<\/p>\n
Troy Whitfield, agriculteur, Australie<\/b>
\n“Ordered this PTO shaft for my Meyer 2636T after the original sheared a U-joint midseason. CMN had the fastest response time of any supplier I contacted, their sales team confirmed the spline configuration for my tractor within a few hours and dispatched next day. It arrived in Queensland about two weeks later. Fitting was straightforward, took maybe an hour including removing the old guard. Running it at 540 RPM on our John Deere and spreading chicken litter across 180 acres of sorghum country. No drama at all. Impressed with the quality at this price point, especially the CV joint smoothness compared to our old standard cross-joint setup.”<\/p>\n
Jean-Fran\u00e7ois Leblanc, \u00e9leveur laitier, France<\/b>
\n“We run a 400-cow dairy farm in Brittany and we needed to replace the PTO assembly of our Meyer 3245T urgently before the spring spreadings. CMN Transmission shipped quickly and the package arrived in less than two weeks. The shaft fit perfectly, no modification necessary. The build quality is very good, the drive shaft is solid and the guard system is well designed. The value for money is clearly superior to the OEM parts available at our local dealers. Very professional customer service. Recommend without hesitation for all farmers looking for a reliable PTO shaft.”<\/p>\n
Simon Cartwright, entrepreneur agricole, Royaume-Uni<\/b>
\n“Bought this as a replacement for the original Weasler PTO shaft on our Meyer 3954T spreader. We run a contract spreading operation in the East Midlands covering about 2,000 acres per season so our equipment takes a real hammering. The shaft has now done a full season without any issues, probably 400 hours of actual spreading time on a mix of cattle slurry cake and pig manure. The CV joint is noticeably smoother than the old standard cross-joint setup we had before and the guard fits well. Genuinely impressed. The price was considerably less than the OEM quote from our local machinery dealer, and the quality is right there with the original. Will be ordering more for our second spreader.”<\/p>\n
Pieter Hoeven, producteur laitier, Pays-Bas<\/b>
\n“We have three Meyer spreaders on our dairy farm in Friesland and I ordered two of these PTO shafts last autumn as replacements. Delivery to the Netherlands was about 12 days, which was fine. Both shafts fit correctly on the first try. We’ve been running one on our 5570 at 1000 RPM since March and it has performed without a single issue across a long wet spring season. The combination clutch slipped twice when we hit large frozen clumps and protected the drivetrain perfectly each time. The price compared to sourcing OEM parts through the local dealer was significantly better. My mechanic also noted the build quality was good and the set screw connection was properly torqued from the factory. Very happy.”<\/p>\n
Hamish McAllister, \u00e9leveur de b\u00e9tail, Nouvelle-Z\u00e9lande<\/b>
\n“Ordered this PTO shaft for our Meyer 3245T spreading operation here in the Waikato. Our local dealer wanted a pretty steep price for the OEM part and had a 3-week lead time which was no good during spreading season. CMN got it to us from Korea in about 11 days and the price was much more reasonable. Fitting was easy, matched up perfectly to the 1.375-21 spline on our Kubota. We’ve now put about 180 hours on it across autumn and winter spreading and it runs smoothly with no noise, no vibration. I was a bit uncertain ordering from overseas but honestly the quality reassured me straight away. The shaft feels as solid as the original Weasler unit. Will recommend to other farmers in our area.”<\/p>\n
Rodrigo Figueiredo, agriculteur, Br\u00e9sil<\/b>
\n“We bought this PTO shaft for our Meyer manure spreader model 3954T here in Rio Grande do Sul. The delivery took about 18 days to arrive in Brazil, which we thought was reasonable given the distance. The part fit perfectly onto the 1.375-6 input shaft of the equipment without the need for an adapter. We have already used it for a full season spreading cattle manure across about 350 hectares of soybean crop and the shaft worked without any failure. The friction clutch protected the system twice when there was a clog in the box. Very good quality for the price. CMN’s technical support team answered our questions about the spline specifications in less than a day.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L'arbre de prise de force renforc\u00e9 pour \u00e9pandeurs \u00e0 fumier Meyer mod\u00e8les 2636T, 3245T, 3954T et 5570 offre des performances de qualit\u00e9 industrielle dans les environnements agricoles les plus exigeants. Con\u00e7u autour d'un arbre principal \u00e0 vitesse constante CAT 4, cet arbre de prise de force agricole est enti\u00e8rement compatible avec les tracteurs utilisant des sorties cannel\u00e9es 1,750-20 ou 1,375-21 et accepte les arbres d'entr\u00e9e d'\u00e9pandeur \u00e0 configuration cannel\u00e9e 1,375-6 (mod\u00e8le plus r\u00e9cent\u00a0: 1,75-20), garantissant une installation simple et rapide sans adaptateurs ni usinage sur mesure.<\/p>","protected":false},"featured_media":7253,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,273],"product_tag":[232,228,242,234,233,275,226,229,274,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7263","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-manure-spreader","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-manure-spreader-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-manure-spreader","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7263"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7263"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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