6. Op\u00e9rations de cultures en rangs \u00e0 grande \u00e9chelle<\/strong>
\nL'\u00e9pandage rapide de fumier sur de vastes superficies de ma\u00efs, de soja et de c\u00e9r\u00e9ales \u00e0 paille, dans le cadre de programmes de gestion int\u00e9gr\u00e9e des nutriments, minimise les passages au champ et permet aux agriculteurs de couvrir rapidement de grandes surfaces tout en maintenant des doses d'application uniformes. Les mod\u00e8les Meyer 3954 et 7400 \u00e0 grande capacit\u00e9, associ\u00e9s \u00e0 cette prise de force robuste, permettent de vider une pleine charge de fumier en un seul passage efficace, r\u00e9duisant ainsi le nombre total d'heures de tracteur n\u00e9cessaires \u00e0 l'\u00e9pandage et le co\u00fbt par hectare de l'application d'engrais organiques par rapport aux engrais de synth\u00e8se.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-13.webp\")
<\/p>\n
Comment installer l'arbre de prise de force sur un \u00e9pandeur \u00e0 fumier Meyer<\/h2>\n
1. Verrouillage de s\u00e9curit\u00e9 avant le d\u00e9marrage
\nAvant toute intervention sur l'arbre de prise de force, d\u00e9sengagez toujours la prise de force du tracteur, serrez le frein de stationnement et coupez le moteur. Assurez-vous que l'arbre de sortie de la prise de force est compl\u00e8tement immobilis\u00e9\u00a0; cela peut prendre de 30 \u00e0 60\u00a0secondes apr\u00e8s le d\u00e9sengagement sur les tracteurs \u00e9quip\u00e9s d'un volant moteur \u00e0 forte inertie. Retirez la cl\u00e9 de contact et mettez-la dans votre poche avant de travailler \u00e0 proximit\u00e9 de la transmission afin d'\u00e9viter tout d\u00e9marrage accidentel.<\/p>\n
2. V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 des cannelures avant l'installation.
\nConfirm the tractor’s PTO output spline count by counting the teeth on the stub shaft or referencing the tractor operator’s manual. Match this to the correct CV assembly part number: 392106 for 1.375-6, 392121 for 1.375-21, or 392120 for 1.375-20 spline. Verify that the implement end yoke fits the Meyer spreader’s 1.375-6 input shaft without requiring a PTO shaft adapter. Do not force mismatched splines; this causes rapid wear and dangerous connection failure under load in the field.<\/p>\n
3. V\u00e9rifier et ajuster la longueur de l'arbre
\nAvec l'\u00e9pandeur attel\u00e9 en position de travail normale, mesurez la distance entre la prise de force du tracteur et la face de l'arbre d'entr\u00e9e de l'\u00e9pandeur. Assurez-vous que les dimensions de l'arbre de prise de force se situent entre 39,76 pouces (minimum) et 52,95 pouces (maximum). En position la plus comprim\u00e9e (tracteur au plus pr\u00e8s de l'\u00e9pandeur), au moins un tiers du tube int\u00e9rieur doit \u00eatre engag\u00e9 dans le tube ext\u00e9rieur. En position la plus d\u00e9ploy\u00e9e, les tubes ne doivent pas se s\u00e9parer compl\u00e8tement. Ajustez la longueur totale de l'arbre de prise de force si votre attelage ne respecte pas ces dimensions.<\/p>\n
4. Raccordez le joug d'extr\u00e9mit\u00e9 du tracteur
\nGlissez compl\u00e8tement le joug c\u00f4t\u00e9 tracteur sur l'arbre de prise de force, en alignant soigneusement les cannelures avant toute force. Poussez le joug vers l'int\u00e9rieur jusqu'\u00e0 ce que la bague de verrouillage \u00e0 ressort s'enclenche dans sa gorge sur l'arbre, puis tirez doucement vers l'ext\u00e9rieur pour confirmer le bon enclenchement. V\u00e9rifiez que le joug ne peut pas \u00eatre retir\u00e9 sans appuyer sur la bague de d\u00e9verrouillage. Serrez les vis de blocage pr\u00e9sentes au couple sp\u00e9cifi\u00e9 dans la documentation d'assemblage de l'arbre, g\u00e9n\u00e9ralement de 35 \u00e0 50 Nm selon la conception du joug.<\/p>\n
5. Connecter, impl\u00e9menter, terminer et s\u00e9curiser la garde
\nEngagez le joug d'extr\u00e9mit\u00e9 de l'outil sur l'arbre d'entr\u00e9e de l'\u00e9pandeur Meyer de la m\u00eame mani\u00e8re, en vous assurant que la bague de verrouillage est bien enclench\u00e9e. Fixez les deux cha\u00eenes de retenue du carter de prise de force \u00e0 des points fixes sur le tracteur et l'\u00e9pandeur respectivement, en veillant \u00e0 ce que le tube ext\u00e9rieur du carter reste immobile pendant la rotation de l'arbre int\u00e9rieur. Avant de d\u00e9marrer le tracteur, v\u00e9rifiez que le carter n'entre en contact avec ni la tringlerie du tracteur ni le ch\u00e2ssis de l'\u00e9pandeur, quelle que soit la course de braquage ou d'articulation verticale.<\/p>\n
6. Lubrification et essai de rodage
\nGraissez tous les graisseurs du joint homocin\u00e9tique, des joints de cardan et du tube profil\u00e9 jusqu'\u00e0 ce que de la graisse fra\u00eeche apparaisse au niveau des joints. Utilisez une graisse complexe au lithium EP2 adapt\u00e9e aux transmissions agricoles. D\u00e9marrez le tracteur et engagez la prise de force \u00e0 bas r\u00e9gime, \u00e9pandeur vide. Observez ensuite l'ensemble pendant une rotation compl\u00e8te afin de d\u00e9tecter toute vibration, bruit ou anomalie visuelle anormale. Augmentez progressivement le r\u00e9gime jusqu'\u00e0 la vitesse de fonctionnement et effectuez un court essai sur le terrain avant de charger l'\u00e9pandeur \u00e0 pleine capacit\u00e9 pour la premi\u00e8re fois.<\/p>\n
![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-10.webp\")
<\/p>\n
Comment choisir le bon arbre de prise de force pour votre \u00e9pandeur Meyer<\/h2>\n
1. Identifiez la configuration de la cannelure de la prise de force de votre tracteur<\/strong>
\nCount the number of spline teeth on your tractor’s PTO output stub and measure the stub diameter. The most common configurations are 1.375-inch diameter with 6 splines (older tractors), 1.375-inch diameter with 21 splines (modern standard), and 1.750-inch diameter with 20 splines (high-horsepower tractors). Match this to the correct CV assembly part number for your new tractor PTO shaft. If you are unsure, your tractor operator’s manual will specify the PTO output dimensions on the PTO specification page.<\/p>\n2. Confirmez le num\u00e9ro de mod\u00e8le et le num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre appareil Meyer.<\/strong>
\nMeyer spreader model 2636, 3245, 3954, and 7400 units are all compatible with the 2480 Series CV PTO assembly with 2400 Series cutout clutch. However, later-model units in the 7400 series may have been factory-equipped with the 1.750-20 tractor-end spline rather than the earlier 1.375-21 configuration. Always check the model plate and serial number against Meyer’s service documentation to confirm the original-equipment specification before ordering a replacement Walterscheid PTO shaft or the standard 2480 series assembly.<\/p>\n3. Choisissez le couple d'embrayage appropri\u00e9<\/strong>
\nThe four available clutch part numbers offer rated torques from 1,500 Nm to 2,000 Nm. Select the rating that matches your spreader’s input shaft specification and typical material load. For standard dairy and beef cattle manure spreading operations, the 2,000 Nm K64\/22 unit (Part No. 694088) is the recommended choice. For spreading lighter materials such as poultry litter or aged compost, a lower-rated clutch provides more responsive overload protection. Selecting too high a clutch rating defeats the protective function; selecting too low causes nuisance trips under normal loading.<\/p>\n4. \u00c9valuer les exigences relatives \u00e0 l'angle de fonctionnement<\/strong>
\nIf your operation involves frequent tight-radius turns, hillside spreading, or use of a high-lift hitch, you will experience larger operating angles at the driveline connection. The CAT 4 CV joint in this assembly handles these angles smoothly, but it is important to verify that the overall shaft angle at maximum turn does not exceed the manufacturer’s rated CV joint angle. Farms with compact fields and frequent headland turns will benefit most from the CV design compared to conventional PTO drive shafts with single-cardan joints.<\/p>\n5. Envisagez la s\u00e9rie 2580 pour les op\u00e9rations \u00e0 cycle \u00e9lev\u00e9<\/strong>
\nSi vous effectuez plus de trois chargements par jour en haute saison, ou si votre tube profil\u00e9 standard 2480 pr\u00e9sente une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des surfaces de glissement apr\u00e8s une seule saison, envisagez la mise \u00e0 niveau avec le tube profil\u00e9 s\u00e9rie 2580 lors de votre commande. CMN Transmission peut fournir ce tube profil\u00e9, d\u00e9coup\u00e9 aux dimensions exactes de votre arbre de prise de force et pr\u00e9-lubrifi\u00e9, offrant ainsi une r\u00e9sistance \u00e0 la torsion et une surface de glissement accrues, ce qui allonge consid\u00e9rablement l'intervalle d'entretien.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-9.webp\")
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D\u00e9pannage courant<\/h2>\n
1. Probl\u00e8me\u00a0: Vibrations excessives lors du fonctionnement de la prise de force
\nCauses probables\u00a0: roulements de joint de cardan de l\u2019arbre de prise de force us\u00e9s ou gripp\u00e9s, section de tube de profil int\u00e9rieur\/ext\u00e9rieur tordue ou endommag\u00e9e, ou bille de centrage du joint homocin\u00e9tique gripp\u00e9e apr\u00e8s perte de graisse. V\u00e9rifiez \u00e9galement que l\u2019angle de fonctionnement de la transmission ne d\u00e9passe pas l\u2019angle nominal du joint homocin\u00e9tique en raison d\u2019un r\u00e9glage incorrect de la hauteur d\u2019attelage.<\/p>\n
Solution\u00a0: D\u00e9sengagez la prise de force et v\u00e9rifiez l\u2019absence de jeu ou de rugosit\u00e9 sur tous les kits de roulements et de traverses. Graissez abondamment tous les graisseurs. Redressez ou remplacez les tubes tordus. Ajustez la g\u00e9om\u00e9trie de l\u2019attelage pour r\u00e9duire l\u2019angle de fonctionnement. Remplacez les joints universels us\u00e9s par des kits de traverses d\u2019arbre de prise de force CMN Transmission adapt\u00e9s aux dimensions d\u2019al\u00e9sage de l\u2019\u00e9trier de la s\u00e9rie 2480.<\/p>\n
2. Probl\u00e8me\u00a0: D\u00e9clenchement intempestif de l\u2019embrayage de coupure sous charge normale
\nCauses probables\u00a0: Couple nominal de l\u2019embrayage trop faible pour le mat\u00e9riau \u00e9pandu, billes et rampes de d\u00e9tente us\u00e9es r\u00e9duisant la force d\u2019engagement effective, ou une obstruction dans le batteur de l\u2019\u00e9pandeur provoquant un v\u00e9ritable \u00e9v\u00e9nement de couple \u00e9lev\u00e9 auquel l\u2019embrayage r\u00e9agit correctement.<\/p>\n
Solution\u00a0: Avant de r\u00e9engager le batteur et la cha\u00eene du tablier, v\u00e9rifiez l\u2019absence de mat\u00e9riaux ou de corps \u00e9trangers. Si aucune obstruction n\u2019est constat\u00e9e, mesurez le couple d\u2019engagement de l\u2019embrayage \u00e0 l\u2019aide d\u2019une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique et comparez-le \u00e0 la valeur nominale. Remplacez les composants d\u2019embrayage us\u00e9s ou optez pour un embrayage de capacit\u00e9 sup\u00e9rieure si celui-ci est devenu non conforme. N\u2019essayez pas d\u2019augmenter manuellement la pr\u00e9charge du ressort, car cela invalide l\u2019\u00e9talonnage de l\u2019embrayage.<\/p>\n
3. Probl\u00e8me : Fixation du tube profil\u00e9 ou t\u00e9lescopage difficile
\nCauses probables\u00a0: lubrification insuffisante des surfaces de glissement du tube de l\u2019arbre de prise de force, contamination par des mat\u00e9riaux abrasifs (terre, sable ou rouille) p\u00e9n\u00e9trant par un joint de protection d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ou manquant, ou d\u00e9formation physique du tube de profil ext\u00e9rieur \u00e0 la suite d\u2019un impact.<\/p>\n
Solution\u00a0: D\u00e9montez compl\u00e8tement le tube profil\u00e9, nettoyez toutes les surfaces de glissement avec un solvant, v\u00e9rifiez l\u2019absence de d\u00e9formation ou de rayures, puis graissez abondamment avec de la graisse EP2 avant le remontage. Remplacez imm\u00e9diatement les composants de protection endommag\u00e9s pour \u00e9viter toute r\u00e9cidive. Si le tube est d\u00e9form\u00e9, remplacez la moiti\u00e9 endommag\u00e9e du profil\u00e9. N\u2019utilisez pas l\u2019appareil si le tube est gripp\u00e9, car cela g\u00e9n\u00e8re une chaleur de friction interne susceptible de carboniser la graisse et de provoquer un grippage permanent du m\u00e9tal.<\/p>\n
4. Probl\u00e8me\u00a0: le joug ne se verrouille pas sur l\u2019arbre de prise de force.
\nCauses probables\u00a0: nombre de cannelures incorrect pour le mod\u00e8le de tracteur, rainure de verrouillage us\u00e9e ou corrod\u00e9e sur l\u2019arbre de prise de force du tracteur, ou bille ou ressort de verrouillage dans la bague de l\u2019\u00e9trier qui est d\u00e9fectueux ou corrod\u00e9.<\/p>\n
Solution\u00a0: V\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 des cannelures entre le joug et le m\u00e2t de l\u2019arbre de prise de force du tracteur. Nettoyez la gorge de verrouillage avec une brosse m\u00e9tallique et appliquez une fine couche d\u2019huile. Inspectez et remplacez le syst\u00e8me de verrouillage \u00e0 bille et ressort dans la bague du joug si le ressort est d\u00e9tendu. N\u2019utilisez jamais l\u2019\u00e9pandeur avec un joug mal fix\u00e9, car cela cr\u00e9e un risque d\u2019\u00e9jection imm\u00e9diate sous charge.<\/p>\n
5. Probl\u00e8me\u00a0: Le carter de protection de l\u2019arbre de prise de force tourne avec l\u2019arbre.
\nCauses probables\u00a0: les cha\u00eenes de retenue du protecteur sont manquantes ou d\u00e9tach\u00e9es \u00e0 une ou aux deux extr\u00e9mit\u00e9s, ou le roulement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du protecteur qui permet \u00e0 celui-ci de rester immobile pendant que l\u2019arbre int\u00e9rieur tourne est gripp\u00e9.<\/p>\n
Solution\u00a0: Coupez imm\u00e9diatement la prise de force et ne reprenez pas le fonctionnement tant que le carter n\u2019est pas immobile. Remplacez les cha\u00eenes de retenue manquantes ou cass\u00e9es par des cha\u00eenes de r\u00e9sistance \u00e9quivalente. Si le palier d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 du carter est gripp\u00e9, l\u2019ensemble du carter doit \u00eatre remplac\u00e9 int\u00e9gralement. L\u2019utilisation d\u2019un carter ou d\u2019une protection d\u2019arbre de prise de force en rotation est la principale cause d\u2019accidents par enchev\u00eatrement lors de transmissions agricoles et est strictement interdite par les r\u00e9glementations CE et OSHA en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 agricole.<\/p>\n
![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-7.webp\")
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Arbre de prise de force et bo\u00eete de vitesses de l'\u00e9pandeur \u00e0 fumier<\/h2>\n
In the complete drivetrain of a Meyer manure spreader, the manure spreader PTO shaft and the manure spreader gearbox are the two core power transmission components, and their interaction determines the performance, efficiency, and durability of the entire spreading system. The PTO shaft for manure spreader serves as the primary rotating power conduit between the tractor and the spreader. Operating at 540 or 1000 RPM from the tractor’s rear power take-off output, the PTO driveline shaft transmits rotational energy across the connection gap between the two machines, accommodating the angular and length changes that occur during field operation. The CV joint geometry maintains constant velocity at all operating angles, the telescoping profile tube accommodates length variation, the inline overrunning device prevents back-drive, and the cutout clutch protects against overload. Together, these four functions ensure that the tractor’s engine torque reaches the gearbox input in a smooth, controlled, and protected manner through every working condition.<\/p>\n
The manure spreader gearbox receives the rotational input from the PTO shaft and transforms it in two critical ways: it reduces shaft speed from the high-RPM tractor PTO output to the low-speed, high-torque rotation required by the apron chain drive and the beater assembly, and it redirects the power 90 degrees or to multiple output axes to simultaneously drive the beater, the apron chain floor, and in some models, an auger or side-delivery attachment. The Meyer gearbox input shaft is designed around the 1.375-6 spline standard that matches this CMN Transmission PTO shaft’s implement yoke specification, ensuring dimensional alignment without adapters or machined modifications in original-fit applications.<\/p>\n
The PTO shaft and gearbox are mechanically dependent: a worn or undersized PTO drive shaft that allows speed fluctuation will transmit torsional shock pulses into the gearbox at every rotation, accelerating wear on the gearbox bearings, bevel gears, and input shaft seal. Conversely, a gearbox with excessive internal resistance or bearing drag will increase the torque required from the PTO shaft, potentially causing the cutout clutch to trip prematurely. Matching the clutch torque rating on the PTO shaft to the gearbox’s rated input torque, and ensuring both components are in good condition and properly lubricated, is the foundation of a reliable, long-service manure spreading system.<\/p>\n
CMN Transmission fournit des arbres de prise de force agricoles et une gamme compl\u00e8te de r\u00e9ducteurs pour \u00e9pandeurs \u00e0 fumier, ce qui fait de nous un fournisseur unique et pratique pour la r\u00e9fection compl\u00e8te des transmissions des \u00e9pandeurs Meyer et autres marques. Contactez notre \u00e9quipe technique pour obtenir des recommandations sur l'arbre de prise de force et le r\u00e9ducteur adapt\u00e9s \u00e0 votre mod\u00e8le d'\u00e9pandeur et \u00e0 votre tracteur.<\/p>\n
![\"Bo\u00eete](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Manure-Spreader-Gearbox-1.webp\")
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Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we serve customers in over 53 countries across six continents. When you choose CMN Transmission, you are choosing a partner committed to keeping your equipment running efficiently, reliably, and safely, season after season.<\/p>\n
\n- Port\u00e9e mondiale, soutien local\u00a0:<\/strong> Nous servons des clients dans plus de 53 pays d'Am\u00e9rique du Nord, d'Europe, d'Am\u00e9rique du Sud, du Moyen-Orient, d'Afrique, d'Asie du Sud-Est et d'Oc\u00e9anie, avec une consultation technique avant-vente en anglais pour confirmer les sp\u00e9cifications exactes de vos cannelures et de vos arbres.<\/li>\n
- Factory-Direct Pricing:<\/strong> En tant que soci\u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e de fabrication et de commerce bas\u00e9e \u00e0 Ansan-si, en Cor\u00e9e, CMN Transmission \u00e9limine la cha\u00eene de majoration des concessionnaires qui gonfle les co\u00fbts des pi\u00e8ces de rechange OEM, fournissant des arbres de prise de force pour tracteurs de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure \u00e0 des prix d'usine comp\u00e9titifs.<\/li>\n
- Certifications ISO, CE et TS16949\u00a0:<\/strong> Chaque arbre de prise de force agricole que nous produisons est certifi\u00e9 ISO 9001, CE (Directive Machines) et TS16949, et b\u00e9n\u00e9ficie d'une conception CAO avanc\u00e9e, d'un usinage CNC de pr\u00e9cision, d'un traitement thermique moderne et de tests de qualit\u00e9 rigoureux avant exp\u00e9dition.<\/li>\n
- Fabrication OEM et sur mesure\u00a0:<\/strong> Au-del\u00e0 des produits du catalogue, CMN Transmission prend en charge la fabrication enti\u00e8rement personnalis\u00e9e d'arbres de prise de force pour les applications non standard, avec des dessins dimensionnels d\u00e9taill\u00e9s fournis sur demande et une marque OEM disponible pour les fabricants d'\u00e9quipements exigeant des composants de transmission de marque priv\u00e9e.<\/li>\n
- Plus de 150 000 produits en stock :<\/strong> Notre base de production et nos plus de 10 usines partenaires maintiennent un stock de plus de 150\u00a0000 produits standard, notamment des arbres de transmission de prise de force, des bo\u00eetes de vitesses agricoles, des v\u00e9rins hydrauliques, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des engrenages coniques, des pignons de cha\u00eene, des accouplements et bien plus encore, pour un approvisionnement centralis\u00e9.<\/li>\n
- One-Stop After-Sales Service:<\/strong> Apr\u00e8s la vente, notre \u00e9quipe apr\u00e8s-vente d\u00e9di\u00e9e fournit des pi\u00e8ces de rechange, des conseils techniques et une assistance sous garantie afin de garantir le fonctionnement efficace, fiable et s\u00fbr de votre \u00e9quipement tout au long de chaque saison d'\u00e9pandage, de chaque r\u00e9colte et de chaque cycle agricole.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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FAQ<\/h2>\n
Q1 : Quelles tailles d'arbre de prise de force sont compatibles avec les mod\u00e8les d'\u00e9pandeurs \u00e0 fumier Meyer 2636, 3245, 3954 et 7400 ?<\/strong>
\nA : Les quatre mod\u00e8les utilisent la prise de force (PDF) CAT 4 CV s\u00e9rie 2480 avec un tube \u00e0 profil \u00e9toile ou citron. Les diam\u00e8tres d'arbre de PDF c\u00f4t\u00e9 tracteur disponibles sont\u00a0: 1,375\u00a0pouce \u00e0 6 cannelures (pi\u00e8ce\u00a0392106), 1,375\u00a0pouce \u00e0 21\u00a0cannelures (pi\u00e8ce\u00a0392121) et 1,750\u00a0pouce \u00e0 20\u00a0cannelures (pi\u00e8ce\u00a0392120). Le joug c\u00f4t\u00e9 outil est standardis\u00e9 \u00e0 1,375\u00a0pouce \u00e0 6\u00a0cannelures, conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications d'usine Meyer. L'arbre t\u00e9lescopique s'\u00e9tend de 39,76\u00a0pouces (minimum) \u00e0 52,95\u00a0pouces (maximum) afin de couvrir toute la gamme de g\u00e9om\u00e9tries d'attelage tracteur-\u00e9pandeur de ces mod\u00e8les.<\/p>\nQ2 : Puis-je utiliser un arbre de prise de force de 1000 tr\/min sur mon \u00e9pandeur Meyer si mon tracteur n'a qu'une sortie d'arbre de prise de force de 540 tr\/min ?<\/strong>
\nA: The Meyer spreader models 2636, 3245, and 3954 are rated for both 540 and 1000 RPM tractor PTO speeds as an optional configuration. If your tractor only outputs 540 RPM, you must use the 540 PTO shaft configuration and operate at the spreader’s rated 540 RPM input speed. Using a 1000 RPM PTO shaft yoke on a 540 RPM tractor output does not change the tractor’s output speed; the spline configuration differences between 540 and 1000 RPM outputs are dimensional and cannot be interchanged without an adapter. Always match the yoke spline to your tractor’s actual PTO stub specification.<\/p>\nQ3 : Quelle est la diff\u00e9rence entre un embrayage \u00e0 coupure et un embrayage combin\u00e9 sur l'arbre de prise de force d'un \u00e9pandeur \u00e0 fumier ?<\/strong>
\nA : Un embrayage \u00e0 coupure (comme celui utilis\u00e9 sur les mod\u00e8les Meyer 2636, 3245, 3954 et 7400 standard) utilise des billes de d\u00e9tente tremp\u00e9es qui se d\u00e9sengagent des rampes lorsque le couple d\u00e9passe la valeur limite d\u00e9finie, s\u00e9parant physiquement les disques d'entra\u00eenement et interrompant la transmission de puissance. Un embrayage combin\u00e9 (comme celui utilis\u00e9 sur les mod\u00e8les de la s\u00e9rie T) utilise une combinaison de disques de friction et d'une roue libre, assurant \u00e0 la fois la protection contre le patinage et la fonction roue libre. CMN Transmission recommande la version Walterscheid pour tous les mod\u00e8les d'embrayage combin\u00e9 et peut fournir les deux types en fonction de votre mod\u00e8le Meyer et de sa plage de num\u00e9ros de s\u00e9rie.<\/p>\nQ4\u00a0: Comment savoir si l\u2019arbre de prise de force de mon \u00e9pandeur \u00e0 fumier Meyer doit \u00eatre remplac\u00e9 ou s\u2019il suffit de refaire les joints de cardan\u00a0?<\/strong>
\nA : Si les kits de roulements et de croisillons du joint de cardan de l'arbre de prise de force sont les seules pi\u00e8ces us\u00e9es et que les \u00e9triers, le tube profil\u00e9, le carter de joint homocin\u00e9tique et l'embrayage sont en bon \u00e9tat, la r\u00e9fection du joint de cardan \u00e0 l'aide de kits de roulements de remplacement adapt\u00e9s \u00e0 l'al\u00e9sage de l'\u00e9trier de la s\u00e9rie 2480 est la solution la plus \u00e9conomique. En revanche, si le tube profil\u00e9 est tordu, ray\u00e9 ou corrod\u00e9 au-del\u00e0 de sa surface de glissement, si la bille de centrage du joint homocin\u00e9tique est gripp\u00e9e, si les crans d'embrayage sont us\u00e9s ou si l'al\u00e9sage de l'\u00e9trier pr\u00e9sente une usure mesurable, le remplacement complet de l'arbre offre un meilleur rapport qualit\u00e9-prix \u00e0 long terme que la r\u00e9paration de composants individuels sur un ensemble fortement sollicit\u00e9.<\/p>\nQ5 : Est-ce un remplacement direct de l'arbre de prise de force Walterscheid pour les \u00e9pandeurs \u00e0 fumier Meyer, ou y a-t-il des diff\u00e9rences de modification ?<\/strong>
\nA: The CMN Transmission 2480 Series assembly is dimensionally compatible as a direct replacement of Walterscheid PTO shaft on Meyer spreader models using the 2480 Star or Lemon profile configuration. The tractor yoke spline options, implement yoke spline, telescoping length range, and clutch torque ratings are all matched to the original Walterscheid specifications for these models. No adaptation, machining, or additional hardware is required in standard applications. If your Meyer was equipped from the factory with the Weasler 35N CV assembly (typically the T-series models), a different replacement shaft is required, and CMN Transmission’s technical team can advise on the correct specification.<\/p>\nQ6 : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je lubrifier l'arbre de prise de force agricole de mon \u00e9pandeur \u00e0 fumier, et quel type de graisse dois-je utiliser ?<\/strong>
\nA : Pour les arbres de prise de force agricoles utilis\u00e9s sur les \u00e9pandeurs \u00e0 fumier, l'intervalle de lubrification recommand\u00e9 est de 8 heures de fonctionnement pour les kits de roulements et de joints de cardan, ainsi que pour le syst\u00e8me de centrage du joint homocin\u00e9tique, et de 20 heures pour l'interface de glissement du tube profil\u00e9. En cas d'\u00e9pandage quotidien continu, ces deux \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre graiss\u00e9s au d\u00e9but de chaque journ\u00e9e. Utilisez une graisse complexe au lithium de grade NLGI 2 avec additifs extr\u00eame pression (EP), sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les transmissions agricoles. La graisse alimentaire n'est pas adapt\u00e9e \u00e0 cette application, sauf si l'\u00e9pandage a lieu dans le cadre d'une exploitation certifi\u00e9e biologique o\u00f9 la contamination des mati\u00e8res organiques par la graisse est un risque.<\/p>\nQ7 : CMN Transmission peut-elle fournir un arbre de prise de force sur mesure pour une g\u00e9om\u00e9trie d'attelage non standard ou des exigences de longueur d'arbre inhabituelles ?<\/strong>
\nR : Oui. CMN Transmission propose la fabrication sur mesure d'arbres de prise de force pour les applications hors plage t\u00e9lescopique standard ou n\u00e9cessitant des configurations de chape, des adaptateurs de cannelures ou des couples d'embrayage non standard. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs peut, \u00e0 partir de vos plans cot\u00e9s ou de mesures prises sur le terrain, concevoir et fabriquer un ensemble de prise de force adapt\u00e9 \u00e0 votre tracteur. Les commandes personnalis\u00e9es sont disponibles avec une documentation qualit\u00e9 conforme \u00e0 la norme ISO 9001 et conviennent \u00e0 l'int\u00e9gration OEM dans de nouveaux mod\u00e8les d'\u00e9pandeurs ou \u00e0 la modernisation d'ensembles tracteur-outil non standard. Contactez notre \u00e9quipe technico-commerciale et fournissez-nous vos sp\u00e9cifications pour obtenir un devis.<\/p>\nQ8 : Quelle est la diff\u00e9rence entre le tube d'arbre de prise de force \u00e0 profil \u00e9toile et celui \u00e0 profil citron, et lequel dois-je commander ?<\/strong>
\nR : Les profils Star (six branches) et Lemon (trois lobes) sont tous deux utilis\u00e9s dans les applications de la s\u00e9rie Meyer 2480. Des mod\u00e8les d'une m\u00eame ann\u00e9e de production peuvent avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9s de l'un ou l'autre profil. Ces profils ne sont pas interchangeables\u00a0; le profil du tube int\u00e9rieur doit correspondre \u00e0 celui du tube ext\u00e9rieur. Lors de la commande d'une pi\u00e8ce de rechange, identifiez le profil mont\u00e9 sur votre \u00e9pandeur en examinant la section transversale du tube existant. CMN Transmission dispose des deux profils en stock et peut vous indiquer le profil \u00e0 commander en fonction du mod\u00e8le et du num\u00e9ro de s\u00e9rie de votre \u00e9pandeur, ou en soumettant \u00e0 notre \u00e9quipe technique une photo de la section transversale du tube existant avant votre commande.<\/p>\nQ9 : Cet arbre de prise de force avec embrayage \u00e0 glissement ou embrayage de coupure prot\u00e8ge-t-il simultan\u00e9ment contre le blocage et la marche arri\u00e8re ?<\/strong>
\nA: Yes. The 2400 Series assembly provides dual protection through two independent mechanisms in a single assembly. The cutout clutch at the implement end provides overload jam protection by disengaging the drive when torque exceeds the rated limit, protecting the spreader gearbox and beater from impact damage. The inline overrunning device built into the profile tube provides back-drive protection, freewheeling when the spreader’s rotating mass attempts to reverse-drive the tractor PTO during deceleration. These two functions are entirely independent; the overrunning device does not require the cutout clutch to be engaged to function, and vice versa, ensuring complete driveline protection throughout the entire operating and shutdown cycle.<\/p>\nQ10\u00a0: Comment mesurer en toute s\u00e9curit\u00e9 la longueur correcte de l\u2019arbre de prise de force pour mon \u00e9pandeur \u00e0 fumier Meyer avant de passer commande\u00a0?<\/strong>
\nA : Attelez l'\u00e9pandeur au tracteur en position de travail normale sur un terrain plat. Mesurez la distance entre la face de l'arbre de prise de force du tracteur et la face du carter de l'arbre d'entr\u00e9e de l'\u00e9pandeur. Cette mesure correspond \u00e0 la longueur nominale de l'arbre. V\u00e9rifiez que cette mesure se situe dans la plage de r\u00e9glage t\u00e9lescopique de 101 cm \u00e0 135 cm (39,76 \u00e0 52,95 pouces) de l'ensemble standard. Mesurez \u00e9galement la distance en rotation maximale pour confirmer que l'arbre ne se comprime pas en dessous de la longueur minimale. Si votre mesure est hors de cette plage, contactez CMN Transmission pour discuter d'une option de longueur d'arbre de prise de force personnalis\u00e9e. Effectuez toujours cette mesure avec le moteur du tracteur arr\u00eat\u00e9, la prise de force d\u00e9sengag\u00e9e et le frein de stationnement serr\u00e9.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-14.webp\")
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Avis clients<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, directeur de ferme, \u00c9tats-Unis<\/strong>
\n“Been running a Meyer BB840X on our 90-acre cattle pasture for years, and we’ve gone through a couple of PTO shafts over time. Ordered this CAT4 x 2400 replacement from CMN Transmission after the original Walterscheid unit finally wore through its U-joints after about four seasons. The fit was spot on, no shimming, no adapter needed, just slid straight onto the 1.750-20 spline and locked in. We’re about 180 hours in on the new shaft this year, cutting some pretty heavy reed grass along the creek banks, and it hasn’t skipped a beat. Build quality feels solid, the guard tube isn’t flimsy like some aftermarket ones I’ve tried. Would order again without hesitation.”<\/p>\nHeinrich Bauermann, propri\u00e9taire d'une ferme laiti\u00e8re, Allemagne<\/strong>
\n“Wir betreiben eine Herde von 180 Milchkuhen und der Dunger muss zweimal taglich gestreut werden. I bought the Part No. 694088 clutch version with the 1.375-6 spline for our Meyer 3954, and honestly I was skeptical about ordering a replacement shaft online from Korea. But the technical team sent me a dimensional drawing before I confirmed the order, and everything matched our old Bondioli unit exactly. That was three spreading seasons ago, and the shaft is still going strong. The inline overrunning really does protect the tractor PTO brake, I can tell because our old setup used to eat PTO brake pads every season. Not anymore.”<\/p>\nJames Thornton, entrepreneur en cultures arables, Royaume-Uni<\/strong>
\n“I run a contracting business doing muck spreading for about 15 farms in the East Midlands. We had a 2480 series shaft fail on a Meyer 3245 mid-season, which cost us a day of spreading and a very unhappy customer. Found CMN Transmission through a Google search, called the number, and had someone on the phone within the hour who could confirm stock and dimensions. The shaft arrived in four days, which is impressive for a Korean supplier. The CV joint is noticeably smoother than the one that failed, and the guard quality is equal to the Walterscheid original. The price difference versus OEM was meaningful given we run four spreaders in the fleet.”<\/p>\nLachlan McGregor, directeur d'une station d'\u00e9levage bovin, Australie<\/strong>
\n“Getting ag parts out to the Northern Territory isn’t easy and the prices from local dealers for OEM driveline parts are just ridiculous. I ordered the 2480 CV shaft with the 1.375-21 spline from CMN to replace the worn Weasler unit on my Meyer 2636. Fit perfect. The telescoping range is great because our hitch geometry changes a lot depending on whether we’re running on flat or on a steep slope, and the shaft accommodates it without binding. We’re running cattle on a large block and spreading daily, so the shaft gets a real workout. About eight months in and no issues to report. Will be ordering the gearbox from CMN next if it needs replacing.”<\/p>\nPierre Guillemette, exploitant agricole mixte, Canada<\/strong>
\n“I was skeptical because I’ve had bad luck with cheap aftermarket PTO shafts in the past, things like guards that crack in cold weather or U-joints that wear out after a single season. But this CMN unit has been totally different. Ordered the 540 PTO shaft version with the K64\/22 clutch for my Meyer 7400, and we’re now two full spreading seasons in. The guard held up through a Quebec winter, no cracks, no brittleness. The CV joint is still smooth and quiet. My dealer quoted me about double the price for an OEM replacement. I sent pictures of the CMN shaft to my dealer and he admitted the quality looked comparable. Shipping to Quebec took a week, which was acceptable.”<\/p>\nNicolaas Mortimer, \u00e9leveur, Pays-Bas<\/strong>
\n“Very good product overall. I ordered the Part No. 135454 with the 1.375 diameter, 21 spline, 1500 Nm clutch for our Meyer 3245T. The pre-sale communication was excellent, they sent me a PDF with exact dimensions within a few hours of my inquiry, and everything matched what we needed. The shaft arrived well-packaged, no damage. Installation was easy and the shaft feels solid. I only give four stars instead of five because the delivery was a day later than estimated, but that’s a minor point. Quality of the PTO shaft guard, the U-joints, and the CV assembly all looks very good. We’ve had it running about 200 hours so far with no problems.”<\/p>\nS\u00e9bastien Moreau, entrepreneur agricole, France<\/strong>
\n“We operate Meyer 3954 and 7400 spreaders in Normandy and replace PTO shafts every couple of seasons depending on usage. Found CMN Transmission through a trade magazine and placed a trial order for two shafts, one with the K64\/2 Triolete clutch and one with the standard K64\/22. Both fitted first time, no issues with spline engagement or clutch function. The technical team here speaks very good English and was helpful explaining the difference between cutout and combination clutch designs when I wasn’t sure which to specify. The price is significantly better than buying through our French dealer network. We now order directly from CMN for all our manure spreader driveline parts.”<\/p>\nThomas O’Brien, Sheep and Cattle Farmer, New Zealand<\/strong>
\n“Getting the right replacement parts for a Meyer spreader in New Zealand is not easy, the local dealer has to import everything anyway so the price is outrageous. I went direct to CMN after a tip from another farmer at the local field day. Ordered the 2480 CV shaft for the Meyer 2636 on our hill country farm. The shaft arrived in just over a week, well packed with no damage. What really impressed me was the follow-up email from CMN three weeks after delivery asking if everything was fitted correctly. That’s not something you get from most parts suppliers. The shaft itself is excellent, very smooth running even on steep ground where we’re spreading at big angles.”<\/p>\nErik Lindqvist, producteur de cultures et d'\u00e9levage, Danemark<\/strong>
\n“We run three Meyer spreaders on our mixed operation in Jutland and always struggled to source quality replacement driveline parts at reasonable prices through Danish agricultural dealers. CMN Transmission was recommended by a German colleague and we placed our first order two years ago. Since then we have ordered four PTO shaft assemblies across different spline configurations and all have been correct and high quality. We particularly appreciate that CMN can supply both the PTO shaft and the spreader input gearbox, so we have a single supplier for complete drivetrain maintenance. Very professional operation, CE certified products, and the pricing makes it easy to justify keeping a spare shaft in the workshop during peak spreading season.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9couvrez l'arbre de prise de force CMN Transmission pour \u00e9pandeurs \u00e0 fumier Meyer mod\u00e8les 2636, 3245, 3954 et 7400. Con\u00e7u autour de la plateforme CV \u00e0 vitesse constante CAT 4 s\u00e9rie 2480, il est dot\u00e9 d'un embrayage de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 offrant une protection contre le survirage jusqu'\u00e0 2\u00a0000 Nm. Cet arbre de prise de force agricole robuste supporte les vitesses de sortie de prise de force de tracteur de 540 et 1\u00a0000 tr\/min, est compatible avec les configurations de cannelures 1,375-6, 1,375-21 et 1,750-20, et int\u00e8gre une protection contre le survirage dans le tube profil\u00e9.<\/p>","protected":false},"featured_media":7251,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,273],"product_tag":[232,228,242,234,233,275,226,229,274,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7257","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-manure-spreader","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-manure-spreader-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-manure-spreader","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7257"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7257"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7257"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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