Arbre de prise de force<\/strong><\/a> Avant exp\u00e9dition, chaque pi\u00e8ce est soumise \u00e0 un contr\u00f4le dimensionnel, \u00e0 une v\u00e9rification des cannelures, \u00e0 un test de couple et \u00e0 un examen du traitement de surface. Nos pi\u00e8ces d'arbre de prise de force respectent, voire d\u00e9passent, les sp\u00e9cifications des \u00e9quipementiers d'origine (OEM), offrant ainsi un remplacement direct des composants de marque Weasler \u00e0 un prix plus abordable. Elles sont \u00e9galement disponibles sur commande, selon les dimensions et la longueur d'arbre de prise de force souhait\u00e9es.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-10.webp\")
<\/p>\n
Comment fonctionne l'arbre de prise de force d'un broyeur \u00e0 fl\u00e9aux ?<\/h2>\n
1. Voie de transmission de l'\u00e9nergie<\/strong>
\nThe PTO shaft tractor connection begins at the tractor’s rear power take-off stub, where a spring-loaded quick-release collar locks the female splined yoke of the PTO driveline shaft onto the tractor’s 6-spline or 21-spline output stub, depending on your tractor’s configuration. Engine torque is transmitted at the selected PTO speed (either 540 RPM or 1000 RPM) through the outer profile of the splined yoke and into the telescoping PTO shaft tube assembly. The telescoping tube consists of an inner profile tube sliding within an outer profile tube, allowing the overall PTO shaft length to extend and compress as the shredder rises and falls over uneven terrain without interrupting torque delivery.<\/p>\n2. Compensation angulaire du joint universel<\/strong>
\n\u00c0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du tube de prise de force, un joint de cardan \u00e0 roulements crois\u00e9s permet \u00e0 l'arbre de transmettre le couple malgr\u00e9 le d\u00e9salignement angulaire entre l'axe de prise de force du tracteur et l'axe d'entr\u00e9e du broyeur. Pour les broyeurs Alloway s\u00e9rie S \u00e0 attelage trois points, un arbre \u00e0 double joint de cardan standard g\u00e8re les angles d'articulation mod\u00e9r\u00e9s g\u00e9n\u00e9ralement rencontr\u00e9s. Pour les broyeurs Alloway \u00e0 traction arri\u00e8re, un joint homocin\u00e9tique c\u00f4t\u00e9 tracteur annule les fluctuations de vitesse qui se produisent aux angles d'articulation plus importants, assurant ainsi une transmission de puissance fluide et sans vibrations, m\u00eame en bout de champ lorsque le broyeur est fortement d\u00e9cal\u00e9 par rapport \u00e0 l'axe du tracteur.<\/p>\n3. Fonction d'embrayage \u00e0 roue libre<\/strong>
\nThe most critical component in this PTO Shaft for Alloway Shredder is the Weasler 55N overrunning device located at the implement end of the shaft assembly. Unlike a PTO shaft with slip clutch or slip clutch PTO shaft that protects against overload torque, an overrunning device is specifically engineered to prevent the implement from back-driving the tractor driveline. Alloway flail shredders carry significant rotational inertia in their rotor assemblies. When the tractor operator disengages the PTO, the rotor continues spinning for many seconds due to stored kinetic energy. Without an overrunning device, this spinning mass would force the tractor’s driveline to rotate in reverse, causing severe damage to the PTO gearbox, driveshaft U-joints, and transmission internals. The 55N overrunning clutch uses a ratchet-and-pawl or cam-and-roller mechanism that transmits torque in only one direction (tractor to implement), freewheeling in the other (implement to tractor), completely isolating the tractor from the shredder’s residual inertia.<\/p>\n4. Syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 de protection de l'arbre de prise de force<\/strong>
\nL'ensemble rotatif est enti\u00e8rement prot\u00e9g\u00e9 par un carter et un couvercle d'arbre de prise de force (PDF) en plusieurs sections, fabriqu\u00e9s en poly\u00e9thyl\u00e8ne haute densit\u00e9 (PEHD) ou en acier, selon la configuration. Le carter repose sur des paliers lisses \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, ce qui lui permet de rester immobile tandis que l'arbre int\u00e9rieur tourne \u00e0 pleine vitesse de la PDF. Des cha\u00eenes de retenue, fix\u00e9es aux points d'ancrage du carter sur le tracteur et l'outil, emp\u00eachent sa rotation en cas de grippage des paliers. Ce syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9, conforme aux normes CE, prot\u00e8ge les op\u00e9rateurs et les personnes pr\u00e9sentes \u00e0 proximit\u00e9 du risque extr\u00eame de contact avec un arbre de transmission de PDF en rotation, notamment dans des conditions de travail o\u00f9 des v\u00eatements amples, des d\u00e9bris v\u00e9g\u00e9taux ou des personnes peuvent s'approcher de l'\u00e9quipement.<\/p>\n5. Protection contre les boulons de cisaillement (Configurations optionnelles)<\/strong>
\nSur certaines configurations de broyeurs Alloway o\u00f9 une protection contre les surcharges de couple est requise en plus de la protection contre le surr\u00e9gime, un syst\u00e8me de verrouillage secondaire de l'arbre de prise de force (PDF) par goupille de cisaillement peut \u00eatre int\u00e9gr\u00e9. Ce syst\u00e8me utilise une goupille ou un boulon calibr\u00e9 avec pr\u00e9cision qui se rompt \u00e0 un seuil de couple d\u00e9fini, d\u00e9connectant instantan\u00e9ment la transmission afin d'\u00e9viter tout dommage lorsque le rotor heurte un objet dur et incrust\u00e9, comme une pierre ou une racine de souche. Cette protection sacrificielle permet \u00e0 un composant d'arbre de PDF de remplacement, facilement disponible et peu co\u00fbteux, d'absorber l'\u00e9nergie de surcharge au lieu de la laisser endommager des composants co\u00fbteux de la bo\u00eete de vitesses ou de la transmission.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-5.webp\")
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Sc\u00e9narios d'application<\/h2>\n
1. Broyage des tiges de r\u00e9colte
\nApr\u00e8s la r\u00e9colte des c\u00e9r\u00e9ales ou des cultures en rangs, les broyeurs Alloway, entra\u00een\u00e9s par la prise de force agricole, r\u00e9duisent rapidement les tiges de ma\u00efs, de sorgho, de tournesol et de soja en un paillis fin. Le rotor \u00e0 fl\u00e9aux \u00e0 forte inertie, actionn\u00e9 par la prise de force \u00e0 540 ou 1\u00a0000 tr\/min, g\u00e9n\u00e8re l\u2019\u00e9nergie d\u2019impact n\u00e9cessaire pour broyer efficacement les r\u00e9sidus de r\u00e9colte ligneux et r\u00e9sistants sur une large largeur de coupe, pr\u00e9parant ainsi le champ pour le cycle de culture suivant et limitant la transmission des maladies.<\/p>\n
2. Entretien des bords de route
\nLes municipalit\u00e9s, les services de voirie et les entreprises d'entretien des espaces verts font confiance aux broyeurs Alloway s\u00e9rie S et \u00e0 leur prise de force pour tracteur pour l'entretien des accotements, des bas-c\u00f4t\u00e9s et des terre-pleins centraux. La configuration Alloway \u00e0 traction, avec sa prise de force \u00e0 cardan, permet au broyeur de s'\u00e9carter consid\u00e9rablement de la trajectoire du tracteur, d'atteindre les foss\u00e9s et de contourner les glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9, l\u00e0 o\u00f9 les \u00e9quipements \u00e0 attelage trois points ne peuvent acc\u00e9der facilement, tout en conservant une puissance constante malgr\u00e9 de grands angles de braquage.<\/p>\n
3. Entretien des p\u00e2turages
\nUne gestion efficace des p\u00e2turages n\u00e9cessite le broyage p\u00e9riodique des herbes hautes, des mauvaises herbes, des chardons et des esp\u00e8ces fourrag\u00e8res peu app\u00e9tissantes afin de favoriser une repousse fra\u00eeche et nutritive. Cet arbre de transmission \u00e0 prise de force pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux offre des performances fiables, saison apr\u00e8s saison, pour la fauche des p\u00e2turages destin\u00e9s aux bovins, aux ovins et aux chevaux. L'action de coupe des fl\u00e9aux, compar\u00e9e \u00e0 celle d'une lame rotative, est beaucoup plus s\u00fbre dans les enclos caillouteux, r\u00e9duisant ainsi le risque de projection de pierres et en faisant le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les \u00e9levages.<\/p>\n
4. Entretien des parcs et des terrains scolaires
\nPour l'entretien des vastes espaces verts des parcs, complexes sportifs et campus scolaires, le broyeur Alloway, associ\u00e9 \u00e0 ce tracteur \u00e0 prise de force, offre une couverture efficace et \u00e9conomique des grandes surfaces. Le broyage par fl\u00e9aux produit un paillis fin, id\u00e9al pour les espaces publics, et la protection contre la roue libre de l'embrayage du mod\u00e8le 55N garantit des arr\u00eats rapides et s\u00fbrs en cas de pr\u00e9sence de pi\u00e9tons ou d'obstacles sur les terrains partag\u00e9s.<\/p>\n
5. Entretien des vergers et des vignobles
\nLes sols des vergers et les all\u00e9es des vignes n\u00e9cessitent un entretien r\u00e9gulier de la v\u00e9g\u00e9tation afin de limiter la concurrence pour l'eau et les nutriments, tout en broyant les fruits tomb\u00e9s et les r\u00e9sidus de taille. Les mod\u00e8les Alloway S15CD et S20CD, compacts et \u00e0 profil \u00e9troit, entra\u00een\u00e9s par la prise de force de ce broyeur \u00e0 fl\u00e9aux, s'ins\u00e8rent entre les rangs d'arbres et les syst\u00e8mes de palissage, broyant sur place les cultures de couverture, les r\u00e9sidus de taille et les d\u00e9bris de vigne. Le paillis ainsi restitu\u00e9 au sol am\u00e9liore la r\u00e9tention d'humidit\u00e9 et la teneur en mati\u00e8re organique tout au long de la saison de croissance.<\/p>\n
6. Entretien des foss\u00e9s et des berges
\nLes foss\u00e9s d'irrigation, les canaux de drainage et les talus n\u00e9cessitent un entretien r\u00e9gulier de la v\u00e9g\u00e9tation afin de pr\u00e9server le d\u00e9bit d'eau et l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle. Les broyeurs Alloway \u00e0 attelage tra\u00eenant, mod\u00e8les S22CD, S25CD et S27CD, reli\u00e9s par un arbre de transmission \u00e0 prise de force avec joint homocin\u00e9tique, \u00e9pousent les contours des berges, m\u00eame en cas de fortes pentes. La protection contre le patinage de l'embrayage 55N est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieuse dans ces applications, o\u00f9 les cycles d'engagement et de d\u00e9sengagement rapides sont fr\u00e9quents, notamment lors des man\u0153uvres autour des ponceaux et des points d'acc\u00e8s.<\/p>\n
![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-6.webp\")
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Comment installer l'arbre de prise de force sur un broyeur Alloway<\/h2>\n
\u00c9tape 1 : La s\u00e9curit\u00e9 avant tout - D\u00e9brancher et \u00e9teindre<\/strong>
\nAvant toute installation, assurez-vous que le moteur du tracteur est compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9, que la prise de force est d\u00e9sengag\u00e9e et que le frein de stationnement est serr\u00e9. Apr\u00e8s l'arr\u00eat du moteur, attendez au moins 60 secondes pour que l'inertie r\u00e9siduelle du rotor du broyeur Alloway se dissipe compl\u00e8tement avant d'intervenir sur la prise de force. Ne tentez jamais d'installer ou de retirer les arbres de transmission de la prise de force lorsque la transmission est en mouvement.<\/p>\n\u00c9tape 2\u00a0: V\u00e9rifier les sp\u00e9cifications de l\u2019arbre et les dimensions de l\u2019arbre de prise de force<\/strong>
\nV\u00e9rifiez que les dimensions de l'arbre de prise de force de remplacement correspondent aux sp\u00e9cifications de votre broyeur Alloway. Assurez-vous que la vitesse de sortie de la prise de force du tracteur est de 540 ou 1\u00a0000 tr\/min, selon l'arbre choisi, et que le nombre de cannelures et le profil de l'arbre de prise de force du tracteur correspondent \u00e0 ceux du joug d'entr\u00e9e. Comparez la plaque signal\u00e9tique du broyeur avec les mod\u00e8les compatibles list\u00e9s (S15CD, S20CD, S22CD, S25CD, S27CD). V\u00e9rifiez la longueur totale requise de l'arbre de prise de force en mesurant la distance entre l'arbre de prise de force du tracteur et l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre d'entr\u00e9e du broyeur en position de fonctionnement.<\/p>\n\u00c9tape 3\u00a0: Installez la roue libre sur l\u2019arbre d\u2019entr\u00e9e du broyeur.<\/strong>
\nGlissez le dispositif de roue libre 55N sur l'arbre d'entr\u00e9e du broyeur Alloway, en alignant les 20 cannelures internes avec l'arbre. L'arbre d'entr\u00e9e du broyeur \u00e9tant d\u00e9pourvu de gorge, utilisez une fixation par boulon traversant\u00a0: ins\u00e9rez le boulon fourni \u00e0 travers le moyeu et l'al\u00e9sage transversal de l'arbre, puis serrez-le au couple sp\u00e9cifi\u00e9 dans la documentation de l'embrayage. Avant de serrer, v\u00e9rifiez le sens de rotation de la roue libre\u00a0; l'embrayage doit tourner librement lorsque le carter ext\u00e9rieur est tourn\u00e9 dans le sens inverse de la prise de force.<\/p>\n\u00c9tape 4\u00a0: Raccordez le joug c\u00f4t\u00e9 tracteur \u00e0 la prise de force.<\/strong>
\nPositionnez le joug c\u00f4t\u00e9 tracteur de l'arbre de prise de force sur l'arbre de sortie de la prise de force, en appuyant fermement jusqu'\u00e0 ce que la bague de verrouillage rapide s'enclenche dans la rainure. Tirez l'arbre vers l'arri\u00e8re pour v\u00e9rifier son verrouillage complet. Si l'arbre de sortie de votre prise de force poss\u00e8de un nombre de cannelures non standard ou une interface clavet\u00e9e, contactez CMN Transmission pour obtenir l'adaptateur d'arbre de prise de force adapt\u00e9 permettant d'assurer la connexion sans compromettre l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle ni la capacit\u00e9 de couple.<\/p>\n\u00c9tape 5\u00a0: Fixer les cha\u00eenes de retenue du protecteur d\u2019arbre de prise de force<\/strong>
\nFixez les cha\u00eenes de retenue du carter de prise de force aux points d'ancrage fixes du timon ou du ch\u00e2ssis d'attelage du tracteur et du ch\u00e2ssis du broyeur. Les cha\u00eenes doivent \u00eatre suffisamment l\u00e2ches pour permettre toute l'amplitude de mouvement de l'attelage sans se tendre, mais assez courtes pour emp\u00eacher la rotation du carter en cas de grippage des paliers. Avant utilisation, inspectez le carter de prise de force\u00a0: v\u00e9rifiez l'absence de fissures, de paliers cass\u00e9s ou de parties manquantes, car un carter endommag\u00e9 repr\u00e9sente un grave danger.<\/p>\n\u00c9tape 6 : Essai et inspection finale<\/strong>
\nApr\u00e8s avoir \u00e9loign\u00e9 tout le personnel de l'\u00e9quipement, d\u00e9marrez le tracteur et engagez la prise de force \u00e0 bas r\u00e9gime pour effectuer un essai initial. Soyez attentif \u00e0 toute vibration anormale, cliquetis ou craquement pouvant indiquer un d\u00e9faut d'alignement de l'arbre ou un montage incorrect. Augmentez progressivement le r\u00e9gime jusqu'au r\u00e9gime nominal et observez la transmission afin de d\u00e9tecter tout jeu ou instabilit\u00e9. Apr\u00e8s les 30 premi\u00e8res minutes de fonctionnement, arr\u00eatez le tracteur et inspectez \u00e0 nouveau tous les points de connexion pour v\u00e9rifier qu'aucune pi\u00e8ce ne s'est desserr\u00e9e suite au rodage initial.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-7.webp\")
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Conseils d'entretien<\/h2>\n
1. Inspection quotidienne avant op\u00e9ration
\nAvant chaque utilisation, inspectez visuellement l'ensemble de l'arbre de transmission de la prise de force afin de v\u00e9rifier l'absence de fissures dans le carter, de fixations desserr\u00e9es, de bouchons de graisseurs manquants ou de traces de corrosion sur le tube t\u00e9lescopique de l'arbre. Assurez-vous que la roue libre tourne librement dans le bon sens en la faisant tourner \u00e0 la main. V\u00e9rifiez que les cha\u00eenes de retenue du carter sont correctement fix\u00e9es et \u00e0 la bonne longueur. Toute anomalie visuelle doit \u00eatre corrig\u00e9e avant utilisation afin d'\u00e9viter les pannes sur le terrain.<\/p>\n
2. Lubrification des joints universels
\nChaque ensemble joint de cardan et roulement de l'arbre de prise de force doit \u00eatre graiss\u00e9 toutes les 8 heures de fonctionnement avec une graisse EP2 au lithium complexe ou au molybd\u00e8ne, \u00e0 l'aide des graisseurs pr\u00e9vus \u00e0 cet effet. Injectez la graisse jusqu'\u00e0 ce que du lubrifiant frais apparaisse au niveau des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des roulements sur les quatre positions de tourillon. Un graissage insuffisant est la principale cause de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des joints de cardan de l'arbre de prise de force, notamment dans les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux \u00e0 forte charge o\u00f9 les vibrations et les mouvements angulaires acc\u00e9l\u00e8rent l'usure des roulements.<\/p>\n
3. Lubrification du tube t\u00e9lescopique
\nLes profils int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur des tubes de l'arbre de prise de force doivent \u00eatre maintenus propres et lubrifi\u00e9s afin d'\u00e9viter tout grippage et corrosion. Toutes les 50 heures, repliez compl\u00e8tement le tube t\u00e9lescopique, nettoyez le profil int\u00e9rieur avec un chiffon et appliquez une fine couche de graisse multi-usages sur sa surface int\u00e9rieure avant de le d\u00e9plier. Le grippage des profils t\u00e9lescopiques est la deuxi\u00e8me cause la plus fr\u00e9quente de d\u00e9faillance des arbres de prise de force et peut engendrer un blocage dangereux de la longueur, provoquant une sursollicitation des joints de cardan et des brides d'arbre lors de l'articulation de l'attelage.<\/p>\n
4. Entretien de l'embrayage \u00e0 roue libre
\nThe 55N overrunning device should be disassembled and cleaned at least once per season. Remove the clutch from the shredder input shaft, disassemble per the manufacturer’s service instructions, clean all internal components with a suitable solvent, inspect the ratchet pawls or cam rollers for wear or pitting, and repack with a fresh application of grease before reassembly. A clutch that fails to freewheel correctly will transmit reverse shock loads directly to the tractor driveline on every PTO disengagement.<\/p>\n
5. Inspection des paliers et des \u00e9crans de protection
\nLes paliers de support du carter de protection de l'arbre de prise de force, situ\u00e9s \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du carter, doivent \u00eatre inspect\u00e9s saisonni\u00e8rement afin de d\u00e9tecter toute usure et remplac\u00e9s s'ils tournent de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re ou si le carter entre en contact avec l'arbre en rotation. Un carter en contact avec le tube de l'arbre de prise de force en rotation g\u00e9n\u00e8re de la chaleur, acc\u00e9l\u00e8re l'usure et peut enflammer les r\u00e9sidus de r\u00e9colte, cr\u00e9ant ainsi un grave risque d'incendie. Remplacez l'ensemble du carter de protection de l'arbre de prise de force si le carter est fissur\u00e9, perfor\u00e9 ou s'il lui manque plus de 20% de ses \u00e9l\u00e9ments structurels.<\/p>\n
6. Rangement hors saison
\n\u00c0 la fin de la saison de broyage, nettoyez l'ensemble de l'arbre de prise de force agricole au nettoyeur haute pression, s\u00e9chez-le soigneusement et appliquez un rev\u00eatement antirouille protecteur sur toutes les surfaces m\u00e9talliques expos\u00e9es, notamment sur les profils des tubes t\u00e9lescopiques de l'arbre. Graissez abondamment tous les graisseurs, entreposez l'arbre \u00e0 l'horizontale ou l\u00e9g\u00e8rement inclin\u00e9 pour \u00e9viter la stagnation d'eau et prot\u00e9gez-le des rayons UV qui peuvent d\u00e9grader le rev\u00eatement en PEHD \u00e0 long terme.<\/p>\n
![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-8.webp\")
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D\u00e9pannage courant de l'arbre de transmission de la prise de force<\/h2>\n
1. Vibrations excessives pendant le fonctionnement<\/strong>
\nLes vibrations excessives sont g\u00e9n\u00e9ralement dues \u00e0 des roulements de cardan de l'arbre de prise de force us\u00e9s ou secs, \u00e0 un d\u00e9s\u00e9quilibre du tube t\u00e9lescopique suite \u00e0 un choc, ou \u00e0 un angle d'arbre global incorrect d\u00e9passant l'angle de fonctionnement nominal des joints de cardan. V\u00e9rifiez le jeu des quatre cuvettes de roulement en saisissant chaque traverse et en essayant de la faire tourner. Remplacez tout ensemble traverse-rouleau pr\u00e9sentant du jeu. Inspectez les profils int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur des tubes de l'arbre de prise de force afin de d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles bosses ou d\u00e9formations pouvant engendrer un d\u00e9s\u00e9quilibre.<\/p>\n2. Le tube t\u00e9lescopique de l'arbre se bloque ou se grippe<\/strong>
\nUn blocage de l'ensemble t\u00e9lescopique est d\u00fb \u00e0 une lubrification insuffisante, \u00e0 la corrosion ou \u00e0 une d\u00e9formation par impact des tubes profil\u00e9s. D\u00e9montez l'arbre du tracteur et du broyeur, s\u00e9parez compl\u00e8tement les profil\u00e9s int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur, nettoyez-les avec un d\u00e9grippant s'ils sont gripp\u00e9s et inspectez-les pour d\u00e9tecter toute d\u00e9formation. Si les profil\u00e9s sont trop d\u00e9form\u00e9s pour \u00eatre relubrifi\u00e9s, les tubes de l'arbre de prise de force doivent \u00eatre remplac\u00e9s. Cette r\u00e9paration est cruciale car un arbre bloqu\u00e9 ne peut pas se d\u00e9ployer lors de l'articulation de l'attelage, ce qui engendre des contraintes catastrophiques sur les joints de cardan et les composants de la chape de l'arbre de prise de force.<\/p>\n3. L'embrayage \u00e0 roue libre ne permet pas de roue libre.<\/strong>
\nSi le dispositif de roue libre 55N transmet du couple dans les deux sens (c'est-\u00e0-dire qu'il entra\u00eene le tracteur en marche arri\u00e8re lorsque vous faites tourner manuellement l'arbre d'entr\u00e9e du broyeur), les cliquets ou les galets de came internes peuvent \u00eatre gripp\u00e9s par manque de lubrification, corrosion ou usure. D\u00e9montez imm\u00e9diatement l'embrayage, inspectez les surfaces des cames et les composants des galets ou des cliquets afin de d\u00e9tecter tout dommage, et remplacez les pi\u00e8ces us\u00e9es ou l'ensemble d'embrayage complet si n\u00e9cessaire. L'utilisation d'un dispositif de roue libre d\u00e9fectueux risque d'endommager gravement la bo\u00eete de vitesses de la prise de force du tracteur \u00e0 chaque cycle de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n4. Bruit de cliquetis ou de cognement provenant des joints de cardan<\/strong>
\nUn cliquetis ou un cognement rythm\u00e9 \u00e0 chaque tour d'arbre indique des cuvettes de roulement de joint de cardan us\u00e9es ou piqu\u00e9es. Cette d\u00e9faillance progressive entra\u00eenera la s\u00e9paration compl\u00e8te du joint de cardan si elle n'est pas prise en charge rapidement. Arr\u00eatez imm\u00e9diatement d'utiliser l'arbre et remplacez le kit de traverse et de roulement. CMN Transmission fournit des pi\u00e8ces de rechange compl\u00e8tes pour arbres de prise de force, y compris des kits de traverse et de roulement, aux dimensions standard compatibles avec l'ensemble de la s\u00e9rie 55N. Un remplacement rapide permet d'\u00e9viter d'endommager les brides et les paliers de protection de l'arbre.<\/p>\n5. Rotation de la garde pendant l'op\u00e9ration<\/strong>
\nSi le carter de protection de l'arbre de prise de force tourne avec l'arbre au lieu de rester immobile, les paliers de support du carter sont d\u00e9fectueux ou la cha\u00eene de retenue est desserr\u00e9e. Arr\u00eatez imm\u00e9diatement l'utilisation, car un carter en rotation pr\u00e9sente un risque d'enchev\u00eatrement important. Inspectez les deux paliers de support, c\u00f4t\u00e9 tracteur et c\u00f4t\u00e9 outil. Remplacez les paliers d\u00e9fectueux par des pi\u00e8ces conformes aux sp\u00e9cifications du constructeur. Remettez les cha\u00eenes de retenue en place aux deux points d'ancrage et v\u00e9rifiez le r\u00e9glage du jeu avant de reprendre le travail.<\/p>\n6. La fixation par boulon traversant se desserre de fa\u00e7on r\u00e9p\u00e9t\u00e9e<\/strong>
\nSi les boulons traversants de l'embrayage \u00e0 boulon int\u00e9rieur 55N se desserrent en cours d'utilisation, l'al\u00e9sage transversal de l'arbre d'entr\u00e9e Alloway est peut-\u00eatre us\u00e9 ou surdimensionn\u00e9, ou les boulons sont peut-\u00eatre inadapt\u00e9s. D\u00e9montez l'embrayage, v\u00e9rifiez le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage transversal et remplacez le boulon par un boulon de qualit\u00e9 et de diam\u00e8tre appropri\u00e9s, conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications du manuel d'installation du Weasler 55N. Appliquez un frein-filet adapt\u00e9 sur le filetage du boulon avant de le remonter et serrez-le au couple prescrit. Ne serrez pas trop fort, car cela pourrait d\u00e9former l'al\u00e9sage du moyeu d'embrayage et endommager les cannelures de l'adaptateur d'arbre de prise de force ou de l'arbre d'entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-11.webp\") <\/td>\n | ![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-12.webp\") <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nArbre de prise de force du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux et bo\u00eete de vitesses de la faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\nA flail shredder PTO shaft is the mechanical power conduit between a tractor and a flail-type cutting machine. The shaft consists of several integrated components: a tractor-end yoke, a set of telescoping PTO shaft tube profiles, two or more universal joints (PTO shaft u joint), an implement-end yoke or clutch assembly, and a full-length PTO shaft guard. In the case of the Alloway S-series shredders, the implement-end terminates in the Weasler 55N overrunning device that connects to the shredder input shaft. The shaft’s primary function is to transmit rotational power at a rated torque and speed (540 or 1000 RPM) from the tractor PTO output to the flail shredder’s rotor shaft, providing the kinetic energy required for the high-speed impact cutting action of the flail blades.<\/p>\n The flail mower gearbox (also called a flail shredder gearbox or mulcher gearbox) is a gear-driven speed-increasing or speed-converting transmission unit mounted directly to the flail shredder frame, positioned between the incoming PTO shaft connection and the rotor shaft. Its primary function is to take the relatively modest input speed from the tractor PTO (540 or 1000 RPM) and convert it to the much higher rotor speed required for effective flail cutting, often in the range of 1,500 to 3,500 RPM depending on the machine’s design. The gearbox houses helical or spiral bevel gears, sealed roller or tapered roller bearings, and a robust cast iron or cast steel housing, all engineered to handle the continuous high-torque and high-speed demands of commercial shredding operations.<\/p>\n The flail shredder PTO shaft and the flail mower gearbox are mechanically interdependent components of the same drivetrain system. Power flows from the tractor engine, through the tractor’s internal gearbox to the PTO output stub, through the PTO driveline shaft to the gearbox input, and from the gearbox output to the rotor shaft that carries the flail blades or hammers. If either component is undersized, worn, or mismatched, the entire system’s performance and reliability suffers. A PTO shaft that delivers vibration due to worn U-joints will accelerate gearbox input bearing failure. Conversely, a gearbox that has lost gear mesh due to internal wear will place abnormal cyclic torque loads on the PTO shaft’s universal joints and telescoping profiles.<\/p>\n CMN Transmission fournit \u00e0 la fois des arbres de prise de force pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux et des r\u00e9ducteurs compatibles, ce qui en fait votre interlocuteur unique pour le remplacement ou la r\u00e9paration compl\u00e8te de la transmission des broyeurs Alloway et autres grandes marques. Que vous ayez besoin d'un arbre de prise de force Weasler de remplacement pour un mod\u00e8le Alloway S15CD \u00e0 S27CD ou d'un kit de joint d'entr\u00e9e et de roulement adapt\u00e9, notre \u00e9quipe technico-commerciale vous aidera \u00e0 choisir les composants compatibles afin de restaurer les performances d'origine de votre transmission et d'allonger consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de votre \u00e9quipement.<\/p>\n ![\"Bo\u00eete](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Flail-Mower-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\nCMN Transmission est un fabricant sp\u00e9cialis\u00e9 et un fournisseur mondial d'arbres de prise de force agricoles, d'arbres de transmission de prise de force pour tracteurs et de composants de transmission associ\u00e9s. Nous desservons des clients en Am\u00e9rique du Nord, en Europe, en Oc\u00e9anie, en Am\u00e9rique du Sud, en Afrique et en Asie. Forts de plus de vingt ans d'exp\u00e9rience dans la fabrication de composants de transmission de pr\u00e9cision, nous disposons d'une cha\u00eene de production enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9e, incluant le tournage CNC, le taillage d'engrenages, le fraisage de cannelures, le traitement thermique, la finition de surface et un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux. Ceci nous permet de ma\u00eetriser parfaitement chaque dimension et propri\u00e9t\u00e9 des mat\u00e9riaux de nos arbres de transmission de prise de force.<\/p>\n Nos certifications ISO 9001, CE et TS16949 ne sont pas de simples d\u00e9corations\u00a0; elles attestent de processus de fabrication document\u00e9s et audit\u00e9s qui garantissent que chaque arbre de prise de force (PTO) robuste qui sort de notre usine respecte, voire d\u00e9passe, les sp\u00e9cifications dimensionnelles et de mat\u00e9riaux des constructeurs d'origine. Nous effectuons un contr\u00f4le dimensionnel 100% sur les interfaces critiques des cannelures et des roulements, et testons le couple des ensembles de roue libre et d'embrayage \u00e0 friction avant exp\u00e9dition. Nos clients, des exploitants agricoles individuels aux distributeurs multinationaux de mat\u00e9riel, ont la certitude que chaque arbre de transmission CMN sera install\u00e9 correctement, du premier coup et \u00e0 chaque fois.<\/p>\n What truly differentiates CMN Transmission is our commitment to responsiveness and flexibility. Unlike large OEM brands, where standard lead times run 3-6 weeks for non-stocked items, CMN Transmission maintains a broad stock of standard PTO shaft sizes and can manufacture custom PTO shaft assemblies to specific PTO shaft dimensions on short lead times. Our technical sales team includes engineers with deep knowledge of PTO driveline application engineering, ready to help you select the correct shaft specification whether that’s a standard replacement of Weasler PTO shaft or a fully custom PTO shaft adapter configuration for an unusual OEM application.<\/p>\n Pour les concessionnaires, les distributeurs et les gestionnaires de flottes, CMN Transmission propose des solutions OEM et ODM sous marque blanche, des prix d\u00e9gressifs avantageux et un service client d\u00e9di\u00e9. Nos produits ont su gagner la confiance de clients sur six continents gr\u00e2ce \u00e0 une qualit\u00e9 constante, des prix comp\u00e9titifs et une logistique performante, saison apr\u00e8s saison. Contactez-nous d\u00e8s aujourd'hui pour discuter de vos besoins en arbres de prise de force pour tracteurs ou broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux et d\u00e9couvrez la diff\u00e9rence CMN Transmission.<\/p>\n ![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
FAQ<\/h2>\nQ : Quelle est la diff\u00e9rence entre un arbre de prise de force 540 et un arbre de prise de force 1000 pour les broyeurs Alloway ?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft is designed for tractors whose PTO output rotates at 540 revolutions per minute, typically tractors under 80 horsepower. A 1000 PTO shaft is engineered for tractors producing PTO speeds of 1000 RPM, common on machines above 80 horsepower. The Alloway S-series shredders can be configured for either PTO speed, and using the wrong shaft with the wrong tractor results in blade speed that is either too slow (reduced cutting efficiency) or too high (potential overload damage). Always match the shaft to the tractor’s rated PTO output speed.<\/p>\nQ : Est-ce un remplacement direct pour un arbre de prise de force Weasler sur les mod\u00e8les Alloway S15CD, S20CD, S22CD, S25CD, S27CD ?<\/strong>
\nR : Oui. Ce produit est une pi\u00e8ce de rechange con\u00e7ue sp\u00e9cifiquement pour remplacer l'arbre de prise de force Weasler des mod\u00e8les de broyeurs Alloway mentionn\u00e9s ci-dessus. La roue libre est compatible avec la s\u00e9rie Weasler 55N, utilisant les m\u00eames sp\u00e9cifications de cannelures (20 cannelures, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 44,55 mm) et le m\u00eame syst\u00e8me de fixation par boulon traversant que la pi\u00e8ce d'origine. Aucun adaptateur ni modification de l'arbre d'entr\u00e9e du broyeur n'est n\u00e9cessaire pour une installation correcte. Veuillez contacter notre \u00e9quipe technique pour confirmer la compatibilit\u00e9 si votre mod\u00e8le de broyeur diff\u00e8re de ceux list\u00e9s.<\/p>\nQ : Quelle est la longueur correcte de l'arbre de prise de force pour mon broyeur Alloway, et puis-je commander un arbre de prise de force de longueur personnalis\u00e9e ?<\/strong>
\nR : La longueur appropri\u00e9e de l'arbre de prise de force d\u00e9pend du mod\u00e8le de votre tracteur et de la g\u00e9om\u00e9trie de l'attelage. Pour la mesurer\u00a0: fixez le broyeur au tracteur en position de travail normale, mesurez la distance entre la face de la prise de force du tracteur et l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre d'entr\u00e9e du broyeur, puis commandez un arbre dont la longueur repli\u00e9e est au moins \u00e9gale \u00e0 cette mesure moins le chevauchement minimal des tubes t\u00e9lescopiques (g\u00e9n\u00e9ralement un tiers de la longueur du tube int\u00e9rieur). CMN Transmission propose des arbres de prise de force sur mesure, adapt\u00e9s aux g\u00e9om\u00e9tries d'attelage atypiques.<\/p>\nQ : Pourquoi mon broyeur Alloway n\u00e9cessite-t-il un embrayage \u00e0 roue libre plut\u00f4t qu'un arbre de prise de force \u00e0 embrayage \u00e0 glissement ?<\/strong>
\nA: Alloway shredders’ input shafts often have no groove, which means only a thru-bolt style overrunning clutch can be used for connection – not a groove-style slip clutch. Beyond the mechanical connection requirement, flail shredder rotors carry significant stored kinetic energy at operating speed. When the PTO is disengaged, the rotor back-drives the tractor driveline if no overrunning device is present. A slip clutch PTO shaft provides torque overload protection but does not prevent back-driving, making it unsuitable as the primary clutch type in this application.<\/p>\nQ : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser le joint de cardan de l'arbre de prise de force de la transmission de mon broyeur Alloway ?<\/strong>
\nA : Chaque joint de cardan de l'arbre de prise de force doit \u00eatre graiss\u00e9 toutes les 8 heures de fonctionnement avec de la graisse complexe au lithium EP2. Pour les applications intensives telles que le broyage de chaumes de r\u00e9coltes ou le d\u00e9broussaillage des bords de route, un graissage toutes les 4 \u00e0 6 heures est recommand\u00e9. Un graissage insuffisant est la principale cause de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des joints de cardan et des roulements. Injectez la graisse lentement jusqu'\u00e0 ce que de l'huile neuve s'\u00e9coule des quatre faces d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des roulements\u00a0; un joint de cardan qui n'accepte pas de graisse ou dont la graisse ne s'\u00e9coule pas est probablement gripp\u00e9 et doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\nQ : Puis-je utiliser cet arbre de prise de force sur d'autres marques de broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux que Alloway ?<\/strong>
\nA: This specific assembly is designed and dimensioned for Alloway S15CD, S20CD, S22CD, S25CD, and S27CD shredders using the Weasler 55N overrunning device. If another brand’s flail shredder uses the same 55N series clutch with identical spline specifications, it may be compatible. However, the overall shaft length, tube profile size, and yoke designs may differ between brands. CMN Transmission can supply PTO shaft for flail shredder assemblies configured for many other brands; contact our technical team with your make, model, and PTO shaft dimensions for a compatibility assessment.<\/p>\nQ : Quelles sont les tailles et dimensions d'arbres de prise de force propos\u00e9es par CMN Transmission ?<\/strong>
\nA: CMN Transmission propose une vaste gamme d'arbres de prise de force, des profils l\u00e9gers de la s\u00e9rie 4 (CAT4) aux profils robustes de la s\u00e9rie 8 (CAT8), couvrant ainsi l'ensemble des applications agricoles et municipales. Les dimensions des arbres de prise de force, notamment la longueur repli\u00e9e, la longueur d\u00e9ploy\u00e9e, le diam\u00e8tre ext\u00e9rieur du tube, le diam\u00e8tre d'al\u00e9sage du joug, le nombre de cannelures et le diam\u00e8tre nominal, sont enti\u00e8rement configurables selon vos besoins. Nous disposons \u00e9galement en stock de kits standard de traverses et de roulements, d'ensembles de jougs d'arbre de prise de force, de composants d'adaptation d'arbre de prise de force et de sections de remplacement pour la plupart des s\u00e9ries.<\/p>\nQ: What certifications does CMN Transmission’s agricultural PTO shaft carry?<\/strong>
\nA: CMN Transmission’s agricultural PTO shaft products are manufactured under ISO 9001 quality management certification and carry CE marking in accordance with EU Machinery Directive requirements for rotating driveline components. Our manufacturing facilities also hold TS16949 automotive-grade quality certification, reflecting the same rigorous process control standards applied to our agricultural driveline products. Full certification documentation can be supplied upon request for import compliance or fleet procurement purposes.<\/p>\nQ : L'arbre de prise de force est-il \u00e9quip\u00e9 d'une protection et est-il conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 ?<\/strong>
\nR : Oui. Chaque ensemble d'arbre de prise de force (PDF) renforc\u00e9 de CMN Transmission comprend un carter de protection d'arbre de PDF conforme aux normes CE sur toute sa longueur, ainsi qu'un couvercle d'arbre de PDF avec cha\u00eenes de retenue. Ce carter r\u00e9pond aux exigences de la norme ISO 4254-1 et des directives europ\u00e9ennes relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des machines pour la protection des transmissions. Fabriqu\u00e9 en PEHD r\u00e9sistant aux chocs sur les sections de protection, il est dot\u00e9 de c\u00f4nes d'extr\u00e9mit\u00e9 en acier et de paliers lisses \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9, con\u00e7us pour rester immobiles lorsque la transmission interne tourne jusqu'\u00e0 1\u00a0000 tr\/min.<\/p>\nQ : CMN Transmission peut-elle fournir des arbres de prise de force (PTO) de marque OEM ou personnalis\u00e9s aux distributeurs et concessionnaires ?<\/strong>
\nR : Absolument. CMN Transmission poss\u00e8de une vaste exp\u00e9rience en mati\u00e8re de fourniture aux \u00e9quipementiers et aux fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM et ODM), et propose une production d'arbres de prise de force (PTO) enti\u00e8rement personnalis\u00e9e selon les sp\u00e9cifications des distributeurs et des fabricants. Cela inclut des longueurs d'arbre sur mesure, des profils, des configurations de chape, des types de roue libre et d'embrayage \u00e0 friction, ainsi que des emballages de marque priv\u00e9e. Les quantit\u00e9s minimales de commande pour les productions sur mesure sont n\u00e9gociables en fonction de la complexit\u00e9 des sp\u00e9cifications de l'arbre. Nous collaborons avec des fabricants de mat\u00e9riel agricole, des distributeurs de pi\u00e8ces de rechange et des gestionnaires de flottes sur six continents qui ont besoin de solutions d'approvisionnement en transmissions de prise de force, que ce soit sur mesure ou en grande s\u00e9rie.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Alloway-Shredders-13.webp\") <\/p>\n
Avis clients<\/h2>\nGary Mathieson, directeur d'\u00e9levage bovin, Australie
\n<\/strong> “Been running an Alloway S22CD on our cattle property in Queensland for about six seasons now and have gone through a few PTO shafts over the years. Ordered this Weasler 55N replacement from CMN Transmission after our old one finally gave out at the overrunning clutch. Fitted straight on, no drama at all – the 20-spline bore slid right onto the shredder input shaft and the thru-bolt went in clean. We’re about 200 hours in on it now cutting kikuyu and buffel grass along creek banks in some pretty tough conditions. It’s holding up a lot better than the last one I bought locally. The guard is solid too. Would definitely buy again and will be recommending these guys to other farmers in our area.”<\/p>\nDerek Flanagan, gestionnaire de flotte, Irlande
\n<\/strong> “I manage roadside mowing contracts for a state highway authority and we run three Alloway S25CD pull-type shredders. When one of the CV PTO shafts developed a vibration issue last spring, I reached out to CMN Transmission and was genuinely impressed by how quickly their team identified the correct replacement spec – 55N series, 1.750 major diameter, 20 spline, thru-bolt style. The shaft arrived within a week, which is incredible given we ordered from overseas. Installed it in about 45 minutes, no shimming required, and the vibration disappeared completely. Price was about 40% less than what the OEM dealer quoted us. This is now our go-to supplier for all PTO shaft parts.”<\/p>\nHenri Blanchard, entrepreneur viticole, France
\n<\/strong> “We operate a vineyard maintenance business in the Languedoc region and use Alloway S15CD shredders between our vine rows for mulching pruning cuttings. Finding the right replacement PTO shaft for flail shredder applications at a reasonable price has always been difficult here in France. CMN Transmission sent the 540 RPM version with the 55N overrunning clutch and it fitted perfectly. Honestly the build quality is as good as the original Weasler unit it replaced, maybe even a bit more robust on the guard tubing. We’ve put about 150 hours on it through one full pruning and vegetation management cycle without any issues whatsoever. The communication with their sales team was also excellent, even in English.”<\/p>\nBruce Harrington, \u00e9leveur de moutons, Nouvelle-Z\u00e9lande
\n<\/strong> “Honestly I was a bit hesitant to order PTO shaft parts from a supplier I hadn’t used before but our local dealer wanted three weeks lead time and double the price. CMN Transmission had the 1000 PTO shaft version in stock for our S27CD shredder and it was on my farm in New Zealand within 10 days of ordering. Fit was spot on – slid straight onto the shredder input, thru-bolt went in with a standard socket set, no adapter or shimming needed. We’ve been using it hard on pasture renovation work, heavy dock and thistle shredding mostly. About 120 hours in and not a single issue. The U-joints feel tight and smooth and the guard is undamaged even after a few grazes on fence posts. Very happy.”<\/p>\nRodrigo Alves Ferreira, entrepreneur agricole, Br\u00e9sil<\/strong>
\n“We have three Alloway shredders in our custom application fleet here in S\u00e3o Paulo state and source replacement PTO shafts from CMN Transmission for all of them now. Good quality, the price is fair, and critically, they actually respond quickly to technical questions. I asked about the difference between the 55N overrunning device and a slip clutch PTO shaft for our specific application (shredding sugarcane trash) and got a clear, knowledgeable answer the same day. The shafts have been running in some really heavy trash conditions and holding up well. The telescoping tube profile was well machined and slides smoothly even after getting packed with cane residue. This supplier clearly knows agricultural PTO shaft applications.”<\/p>\nAndreas Mair, arboriculteur de pommiers, Italie
\n<\/strong>“Run an Alloway S20CD on a 85hp John Deere for orchard floor management on our apple property in South Tyrol. The original PTO driveline shaft wore out its overrunning clutch after four seasons, which is pretty normal for intensive orchard work with lots of engagement and disengagement cycles. The CMN Transmission 55N replacement came with very clear installation instructions and all the hardware needed. The quality of the splined bore – 20 splines, 1.750 diameter – was precise and fit without any slop. I specifically asked for the 1000 rpm PTO shaft version to match our tractor configuration and that’s exactly what arrived. Very satisfied with quality and service. Logistics to Italy was faster than I expected.”<\/p>\nMichael Ostrowski, propri\u00e9taire de l'entretien des terrains, Canada<\/strong>
\n“I run a grounds maintenance company in Ontario and we have four Alloway shredders in our fleet – a mix of S22CD and S25CD models. CMN Transmission has been our PTO shaft supplier for the past two years and they’ve been consistently reliable. The parts quality is excellent – the PTO shaft guard material is proper thick HDPE, not the thin flimsy stuff you sometimes get from other suppliers. Delivery to Canada has been 7-9 days which works for us as long as we plan a little ahead. Their pricing is significantly better than sourcing through Canadian agricultural dealers and the fit is always correct first time. Their customer service team is also helpful when I’ve needed to clarify shaft length specs.”<\/p>\nTravis Hollenbeck, responsable des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, concessionnaire de machines agricoles, \u00c9tats-Unis<\/strong>
\n“Our farm machinery dealership in Kansas stocks Alloway shredders and we frequently need replacement PTO drive shafts for customers. We’ve been importing from CMN Transmission for the past 18 months and the quality has been consistently solid. Every shaft that’s come through has been dimensionally correct and customers haven’t come back with fit issues. The 55N overrunning devices are particularly good quality – internal components look well finished and the clutch action feels positive and reliable. For a dealership looking for a reliable aftermarket PTO shaft parts supplier at competitive prices with decent logistics times, CMN Transmission is hard to beat.”<\/p>\nStefan Brandlmeier, agriculteur, Allemagne<\/strong>
\n“We use Alloway S27CD shredders on our agricultural operation in Bavaria and ordered the CMN Transmission PTO shaft as a replacement for the worn Weasler unit. The fit was excellent – no rework was necessary. The delivery time was surprisingly fast, under 10 days to Bavaria. In terms of quality, the shaft fully meets expectations. Particularly the 55N overrunning clutch makes a high-quality impression; the ratchet mechanism is cleanly manufactured. For our next season, we will stock an additional spare shaft. Clear recommendation to other farmers looking for a reliable supplier for PTO shaft parts.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vous recherchez un arbre de prise de force (PDF) de remplacement fiable pour votre broyeur Alloway\u00a0? CMN Transmission propose des arbres de transmission de PDF robustes, con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour les broyeurs Alloway mod\u00e8les S15CD, S20CD, S22CD, S25CD et S27CD. Rempla\u00e7ant l'arbre de prise de force Weasler s\u00e9rie 55N, avec roue libre et 20 cannelures, diam\u00e8tre ext\u00e9rieur de 44,55 mm (1,750\"), notre arbre de prise de force agricole assure une transmission de couple optimale \u00e0 540 et 1\u00a0000 tr\/min. Le syst\u00e8me de roue libre 55N \u00e0 boulon traversant prot\u00e8ge votre tracteur et vos outils des chocs et des surtensions fr\u00e9quentes dans les travaux agricoles exigeants.<\/p>","protected":false},"featured_media":6815,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[256,222],"product_tag":[232,228,242,234,257,233,258,226,229,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6862","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-flail-shredder","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-flail-shredder-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shaft-for-flail-shredder","15":"product_tag-pto-drive-shafts","16":"product_tag-pto-driveline-shaft","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6862"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6862"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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