{"id":6843,"date":"2026-04-23T06:15:18","date_gmt":"2026-04-23T06:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6843"},"modified":"2026-04-24T03:39:01","modified_gmt":"2026-04-24T03:39:01","slug":"pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-115-120","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-115-120\/","title":{"rendered":"Arbre de prise de force pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115 et 120"},"content":{"rendered":"

Arbre de prise de force fiable pour les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux John Deere<\/h2>\n

Arbre de prise de force pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere, mod\u00e8les\u00a0: 115 et 120<\/strong><\/p>\n

The PTO Shaft for John Deere Flail Shredders 115 and 120 is engineered to transfer full engine power from your tractor’s power take-off output to the demanding drivetrain of the John Deere 100 Series drawn flail shredder. Manufactured to CAT4 Series 4 driveline standards, this PTO driveline shaft for flail shredder is constructed from cold-drawn alloy steel tubing, precision-forged yokes, and heat-treated universal joints, delivering consistent, vibration-free power at 1000 RPM PTO speeds. An integrated slip clutch provides overload protection, preventing costly gearbox and drivetrain damage when the flail rotor contacts rocks, stumps, or unexpected debris. The shaft meets ISO 9001, CE, and TS16949 quality standards and is offered as an equivalent replacement of Weasler PTO shaft and other OEM units, at significantly lower cost without any compromise in reliability or safety.<\/p>\n

Con\u00e7u pour les travaux agricoles intensifs, cet arbre de prise de force (PDF) pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux excelle dans une grande vari\u00e9t\u00e9 de situations de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation. Que vous broyiez des tiges de ma\u00efs denses apr\u00e8s la r\u00e9colte, entreteniez des p\u00e2turages envahis par la v\u00e9g\u00e9tation, d\u00e9broussailliez les bords de route ou entreteniez les all\u00e9es de vergers et les rangs de vignes, cet arbre de transmission PDF pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux assure une transmission de puissance stable et fiable, m\u00eame sous forte charge continue. Les tubes t\u00e9lescopiques int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur en acier permettent d'ajuster la longueur de l'arbre de PDF lorsque le tracteur et le broyeur pivotent sur un terrain accident\u00e9, maintenant ainsi un angle de transmission de puissance constant. Le carter de protection int\u00e9gral de l'arbre de PDF, certifi\u00e9 CE, prot\u00e8ge tous les composants rotatifs, assurant la s\u00e9curit\u00e9 de l'op\u00e9rateur et des personnes pr\u00e9sentes. Que vous g\u00e9riez une grande exploitation de cultures en rangs, un p\u00e2turage, une entreprise d'entretien des bords de route ou un verger, cet arbre de PDF agricole de CMN Transmission est le choix judicieux, durable et \u00e9conomique pour votre broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115 ou 120.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Arbre principal : CAT 7\/8 SFT s\u00e9rie SH \u00e0 vitesse constante<\/h2>\n

\"Arbre<\/p>\n

couple max=6750 Nm<\/strong><\/p>\n

S\u00e9rie SH RL3 D\u00e9marrage<\/h2>\n

\"S\u00e9rie<\/p>\n

Sp\u00e9cifications du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115\/120<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/span><\/th>\n115<\/span><\/th>\n120<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
largeur de coupe<\/td>\n15 pi (4,6 m)<\/td>\n20 pieds (6,1 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de coupe<\/td>\n3 \u00e0 10 po (76 \u00e0 254 mm)<\/td>\n3 \u00e0 10 po (76 \u00e0 254 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Couteaux<\/td>\n<\/tr>\n
Nombre<\/td>\n60 paires<\/td>\n80 paires<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions<\/td>\n0.31 x 2.5 in. (8×64 mm)<\/td>\n0.31 x 2.5 in. (8×64 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Taper<\/td>\nTrancheuse lat\u00e9rale r\u00e9versible trait\u00e9e thermiquement (lames en carbure de tungst\u00e8ne \u00e0 rev\u00eatement dur en option)<\/td>\nTrancheuse lat\u00e9rale r\u00e9versible trait\u00e9e thermiquement (lames en carbure de tungst\u00e8ne \u00e0 rev\u00eatement dur en option)<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse de pointe<\/td>\n106 mph (171 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n
Rotor<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse<\/td>\n1 500 tr\/min<\/td>\n1 500 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Diam\u00e8tre<\/td>\n5,5 po (140 mm)<\/td>\n5,5 po (140 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Arbres<\/td>\n1,88 po (48 mm)<\/td>\n1,88 po (48 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Roulements<\/td>\n1,62 po (41 mm), \u00e9tanche, auto-alignant ; bo\u00eetier pilot\u00e9, joints auxiliaires et cavit\u00e9s de graisse<\/td>\n<\/tr>\n
Conduites<\/td>\n<\/tr>\n
PTO<\/td>\n1\u00a0000 tr\/min<\/td>\n1\u00a0000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Bo\u00eetier d'engrenages (max.)<\/td>\n200 ch (149 kW)<\/td>\n200 ch (149 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Arbres transversaux<\/td>\n1,7 po (43 mm)<\/td>\n1,7 po (43 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Gerbes<\/td>\n\u00c9quilibr\u00e9, avec verrouillage \u00e0 cannelures coniques<\/td>\n<\/tr>\n
Ceintures<\/td>\nBande de puissance, triple 5VX<\/td>\n<\/tr>\n
Idolent<\/td>\nRoulement \u00e0 billes, \u00e0 ressort, limiteur de couple<\/td>\n<\/tr>\n
Roues\/pneus<\/td>\n7,60\u201315 avec espacement des rangs r\u00e9glable \u00e0 l'infini<\/td>\n<\/tr>\n
Ascenseur<\/td>\nRelevage arri\u00e8re, v\u00e9rin \u00e0 distance standard<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance requise pour la prise de force du tracteur<\/td>\n90 \u00e0 200 (67 \u00e0 149 kW)<\/td>\n120 \u00e0 200 (90 \u00e0 149 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensions<\/td>\n<\/tr>\n
Largeur de fonctionnement<\/td>\n16 pi 3 po (4,95 m)<\/td>\n21 pi 3 po (6,48 m)<\/td>\n<\/tr>\n
largeur de transport<\/td>\n7 pi 10 po (2,39 m)<\/td>\n7 pi 10 po (2,39 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de fonctionnement<\/td>\n3 pieds (0,91 m)<\/td>\n3 pieds (0,91 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Hauteur de transport<\/td>\n4 pieds (1,22 m)<\/td>\n4 pieds (1,22 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Dur\u00e9e de fonctionnement<\/td>\n10 pi 7 po (3,23 m)<\/td>\n10 pi 7 po (3,23 m)<\/td>\n<\/tr>\n
longueur de transport<\/td>\n19 pi 1 po (5,82 m)<\/td>\n24 pi 1 po (7,34 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Poids<\/td>\n3 300 lb (1 500 kg)<\/td>\n4 630 lb (2 100 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9quipements optionnels<\/td>\nAttelage \u00e0 disque avec support de tuyau, couteaux de coupe centrale, v\u00e9rin hydraulique avec tuyaux, arbre de transmission \u00e0 vitesse constante, pneus<\/td>\nAttelage \u00e0 disque avec support de tuyau, transport facile, v\u00e9rin hydraulique avec tuyaux, arbre de transmission \u00e0 vitesse constante, pneus<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9curit\u00e9<\/td>\n\u00e9crans d\u00e9flecteurs en acier<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Sp\u00e9cifications techniques<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Param\u00e8tre<\/th>\nSp\u00e9cification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mod\u00e8les compatibles<\/td>\nBroyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115, 120 (s\u00e9rie 100 tir\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n
S\u00e9rie Driveline<\/td>\nTransmission de prise de force agricole CAT4 \/ S\u00e9rie 4<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse nominale de la prise de force<\/td>\n1000 tr\/min (en option)<\/td>\n<\/tr>\n
joug c\u00f4t\u00e9 tracteur<\/td>\n1-3\/8″ x 21 Spline (1000 RPM)<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9trier d'extr\u00e9mit\u00e9 d'outil<\/td>\n1-3\/8″ x 6 Spline (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur r\u00e9duite<\/td>\nEnviron 990 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Longueur \u00e9tendue<\/td>\nEnviron 1 290 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Couple maximal transmis<\/td>\n1 000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance maximale<\/td>\n200 ch \u00e0 1000 tr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Dispositif de s\u00e9curit\u00e9<\/td>\nEmbrayage \u00e0 glissement limit\u00e9 (standard) \/ Boulon de cisaillement (en option)<\/td>\n<\/tr>\n
Protection d'arbre de prise de force<\/td>\nGrille de s\u00e9curit\u00e9 en plastique pleine longueur certifi\u00e9e CE avec cha\u00eenes<\/td>\n<\/tr>\n
Mat\u00e9riau du tube d'arbre de prise de force<\/td>\nAcier alli\u00e9 \u00e9tir\u00e9 \u00e0 froid (profil int\u00e9rieur : citron \/ profil ext\u00e9rieur : \u00e9toile)<\/td>\n<\/tr>\n
Joint universel de l'arbre de prise de force<\/td>\nEnsemble croisillon et palier graissable (cardan standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Traitement de surface<\/td>\nPr\u00e9couche de graisse phosphatante et anticorrosion<\/td>\n<\/tr>\n
Certifications<\/td>\nISO 9001, CE, TS16949<\/td>\n<\/tr>\n
Poids net<\/td>\nEnviron 9 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caract\u00e9ristiques de l'arbre de transmission de la prise de force pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere<\/h2>\n

1. Ajustement pr\u00e9cis compatible avec les sp\u00e9cifications d'origine
\nThis PTO shaft for John Deere flail shredder is engineered to exact OEM dimensions, ensuring a direct bolt-on fit for both the John Deere 115 and 120 flail shredder models. The 1-3\/8″ x 21-spline tractor yoke slides straight onto the standard 1000 PTO shaft output stub without shimming, adapters, or modification. Correct PTO shaft dimensions and yoke geometry guarantee proper operating angles and eliminate the vibration that leads to premature universal joint wear. Suitable as a direct replacement of Weasler PTO shaft and other OEM units.<\/p>\n

2. Construction robuste de la s\u00e9rie CAT4
\nConforme aux normes de transmission CAT4 \/ S\u00e9rie 4, cet arbre de prise de force renforc\u00e9 utilise un tube en acier alli\u00e9 \u00e9tir\u00e9 \u00e0 froid, dot\u00e9 d'une structure interne \u00e0 profil conique et d'une structure externe \u00e0 profil en \u00e9toile haute r\u00e9sistance, pour une capacit\u00e9 de couple et une r\u00e9sistance au glissement axial maximales. Les \u00e9triers trait\u00e9s thermiquement et les joints universels tremp\u00e9s de l'arbre de prise de force sont con\u00e7us pour un fonctionnement continu jusqu'\u00e0 1\u00a0000 Nm de couple transmis, ce qui rend cet arbre adapt\u00e9 \u00e0 toute la gamme de puissance des broyeurs John Deere s\u00e9ries 115 et 120, m\u00eame dans les conditions de terrain les plus exigeantes.<\/p>\n

3. Protection int\u00e9gr\u00e9e contre les surcharges de l'embrayage \u00e0 glissement
\nThe built-in slip clutch PTO shaft mechanism automatically disengages the drivetrain when shock loads or sudden obstructions exceed the preset torque threshold, protecting your tractor’s PTO gearbox, the flail shredder gearbox, and the entire PTO driveline shaft from catastrophic overload damage. Unlike a shear bolt PTO shaft which requires stopping work and replacing a bolt after each event, the slip clutch re-engages automatically once the obstruction clears, dramatically reducing downtime in the field. Clutch slip torque is factory-set and field-adjustable.<\/p>\n

4. Protection int\u00e9grale certifi\u00e9e CE
\nLa s\u00e9curit\u00e9 de l'op\u00e9rateur est primordiale. Le carter d'arbre de prise de force et le protecteur d'arbre de prise de force sur toute sa longueur sont certifi\u00e9s CE et recouvrent int\u00e9gralement tous les tubes rotatifs, les \u00e9triers et les joints universels sur toute la longueur de l'arbre. Fabriqu\u00e9 en polym\u00e8re r\u00e9sistant aux chocs, le protecteur est \u00e9quip\u00e9 de cha\u00eenes de retenue pour le maintenir en place pendant la rotation de l'arbre et est conforme \u00e0 la directive europ\u00e9enne Machines 2006\/42\/CE et aux exigences de l'OSHA. Le protecteur est t\u00e9lescopique et s'adapte \u00e0 l'arbre de prise de force pour une protection optimale quelle que soit sa longueur, garantissant ainsi la conformit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 dans toutes les conditions d'utilisation.<\/p>\n

5. Finition anticorrosion avanc\u00e9e
\nToutes les pi\u00e8ces en acier de l'arbre de prise de force, y compris les \u00e9triers, les brides d'adaptation et les tubes t\u00e9lescopiques, sont pr\u00e9trait\u00e9es avec un rev\u00eatement de conversion au phosphate \u00e0 haute adh\u00e9rence, puis enduites de graisse anticorrosion avant assemblage. Ce syst\u00e8me de protection multicouche prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de l'arbre, m\u00eame en conditions humides, boueuses ou apr\u00e8s traitement chimique des cultures. Il en r\u00e9sulte un arbre de prise de force de tracteur offrant une r\u00e9sistance \u00e0 la rouille et \u00e0 l'oxydation bien sup\u00e9rieure aux mod\u00e8les standard peints ou en acier nu, r\u00e9duisant ainsi le co\u00fbt total de possession sur plusieurs saisons d'utilisation intensive.<\/p>\n

6. Support d'arbre de prise de force personnalis\u00e9 et flexibilit\u00e9 OEM
\nCMN Transmission propose la fabrication sur mesure d'arbres de prise de force (PDF) pour les clients ayant des besoins sp\u00e9cifiques\u00a0: dimensions, configurations de fourche non standard, dimensions alternatives pour les joints de cardan ou emballage OEM personnalis\u00e9. Que vous soyez concessionnaire agricole, constructeur de mat\u00e9riel ou gestionnaire de flotte n\u00e9cessitant un arbre de PDF 1000 ou une longueur modifi\u00e9e, notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs con\u00e7oit et fabrique des arbres conformes \u00e0 vos plans ou \u00e9chantillons. Les quantit\u00e9s minimales de commande sont flexibles et une documentation et un \u00e9tiquetage OEM complets sont disponibles.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Comment fonctionne l'arbre de prise de force d'un broyeur \u00e0 fl\u00e9aux ?<\/h2>\n

1. Production d'\u00e9nergie \u00e0 la prise de force du tracteur<\/strong>
\nThe entire power transmission chain begins at the tractor’s rear PTO stub shaft. On most utility tractors paired with the John Deere 115 or 120 flail shredder, this is a standard 1-3\/8″ diameter, 21-spline output rotating at 1000 RPM. The tractor’s engine converts fuel energy into rotational torque, and the PTO gearbox inside the tractor routes this rotation rearward to the external PTO stub shaft. The tractor PTO drive shaft yoke at the tractor end of our driveline shaft slides over this stub and locks via a spring-loaded collar pin, securing the connection and ensuring true axial alignment between the shaft centerline and the tractor PTO output axis.<\/p>\n

2. Transmission du couple par les joints universels<\/strong>
\nDepuis le joug c\u00f4t\u00e9 tracteur, le couple est transmis par le premier joint de cardan de l'arbre de prise de force, un ensemble \u00e0 cardan et roulement capable de transmettre la rotation sur des angles de fonctionnement allant jusqu'\u00e0 15 degr\u00e9s. Cette flexibilit\u00e9 angulaire est essentielle car les broyeurs John Deere 115 et 120 sont des outils tra\u00een\u00e9s\u00a0; lorsque le tracteur tourne ou que le terrain ondule, l'angle vertical et horizontal entre la prise de force du tracteur et l'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses du broyeur varie constamment. Le joint de cardan compense ce d\u00e9salignement angulaire en douceur, convertissant la rotation d\u00e9cal\u00e9e en une transmission de couple continue sans blocage ni vibration. Les deux joints de cardan, situ\u00e9s \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de transmission de la prise de force, fonctionnent de concert pour annuler les fluctuations de vitesse, garantissant ainsi \u00e0 l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses une vitesse de rotation r\u00e9guli\u00e8re et uniforme dans chaque virage.<\/p>\n

3. Compensation de longueur par le tube t\u00e9lescopique<\/strong>
\nEntre les deux joints de cardan se trouve l'ensemble du tube t\u00e9lescopique de la prise de force. Le tube int\u00e9rieur profil\u00e9 coulisse dans le tube ext\u00e9rieur, permettant ainsi \u00e0 la longueur effective de l'arbre de prise de force de s'allonger ou de se raccourcir en fonction de la distance entre la prise de force du tracteur et l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses du broyeur, qui varie dynamiquement pendant le fonctionnement. Le profil en forme de citron ou d'\u00e9toile des sections transversales embo\u00eet\u00e9es des tubes assure une transmission du couple optimale sur toute la course d'extension, sans glissement. Un chevauchement minimal d'au moins un tiers de la longueur du tube int\u00e9rieur doit \u00eatre maintenu en permanence afin d'\u00e9viter toute s\u00e9paration. Les surfaces des tubes int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur sont rectifi\u00e9es avec pr\u00e9cision et pr\u00e9lubrifi\u00e9es \u00e0 la graisse haute pression pour garantir un mouvement t\u00e9lescopique fluide et \u00e0 faible frottement, m\u00eame \u00e0 pleine charge.<\/p>\n

4. Protection contre les surcharges via l'embrayage \u00e0 glissement<\/strong>
\nMont\u00e9 c\u00f4t\u00e9 outil, l'arbre de prise de force avec embrayage \u00e0 friction assure une protection essentielle contre les surcharges, tant pour la transmission du tracteur que pour la bo\u00eete de vitesses du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux. L'embrayage \u00e0 friction est un m\u00e9canisme \u00e0 disques de friction \u00e0 ressort pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9 sur un seuil de couple sp\u00e9cifique. En fonctionnement normal, l'embrayage est pleinement engag\u00e9 et transmet la puissance en continu. Si le rotor du broyeur heurte soudainement une pierre, une branche \u00e9paisse, une souche enterr\u00e9e ou tout autre obstacle provoquant une brusque augmentation du couple au-del\u00e0 de la limite pr\u00e9d\u00e9finie, les disques de friction glissent l'un contre l'autre, absorbant l'\u00e9nergie du choc et emp\u00eachant la propagation de l'impulsion vers la bo\u00eete de vitesses du tracteur ou celle du broyeur. Une fois l'obstacle d\u00e9gag\u00e9 et le couple revenu \u00e0 la normale, l'embrayage se r\u00e9engage automatiquement et le fonctionnement reprend sans interruption.<\/p>\n

5. Transmission de puissance \u00e0 la bo\u00eete de vitesses du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/strong>
\nLe joug de l'arbre de prise de force c\u00f4t\u00e9 outil se connecte directement \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115\/120. Cette bo\u00eete de vitesses r\u00e9partit et redistribue la puissance via des engrenages coniques et droits internes, modifiant ainsi l'axe de rotation de l'arbre de longitudinal (dans le sens de la marche) \u00e0 transversal (sur la largeur de la machine). Ce faisant, elle entra\u00eene l'arbre du rotor central \u00e0 la vitesse optimale pour que les lames du broyeur atteignent une vitesse de coupe efficace. L'arbre de transmission de la prise de force constitue donc l'\u00e9l\u00e9ment m\u00e9canique essentiel entre le tracteur et le broyeur. Sa conception de pr\u00e9cision, son dimensionnement correct et son entretien r\u00e9gulier d\u00e9terminent directement l'efficacit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie de l'ensemble de l'op\u00e9ration de broyage.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Applications de l'arbre de prise de force pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n

1. Broyage des tiges de r\u00e9colte
\nApr\u00e8s la r\u00e9colte du ma\u00efs, du tournesol, du sorgho ou du soja, les r\u00e9sidus de culture, qu'ils soient denses, sur pied ou au sol, doivent \u00eatre r\u00e9duits en morceaux faciles \u00e0 manipuler pour permettre le travail du sol et le cycle de semis suivant. Le broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115\/120, entra\u00een\u00e9 par ses robustes arbres de transmission \u00e0 prise de force, offre le couple \u00e9lev\u00e9 et constant n\u00e9cessaire pour broyer les tiges \u00e9paisses et ligneuses en un seul passage. L'embrayage \u00e0 friction prot\u00e8ge la transmission lorsque le rotor rencontre des amas de r\u00e9sidus compact\u00e9s et enchev\u00eatr\u00e9s, fr\u00e9quents apr\u00e8s des r\u00e9coltes humides, garantissant ainsi un d\u00e9bit \u00e9lev\u00e9 et des temps d'arr\u00eat minimaux, m\u00eame lors des longues journ\u00e9es de travail aux champs.<\/p>\n

2. Entretien des p\u00e2turages
\nLa ma\u00eetrise de la v\u00e9g\u00e9tation dense, l'\u00e9limination des chardons, des orties et des mauvaises herbes \u00e0 feuilles larges, ainsi que la r\u00e9partition uniforme des r\u00e9sidus de tonte sur les p\u00e2turages sont des t\u00e2ches annuelles essentielles pour les \u00e9levages de bovins, d'ovins et de chevaux. L'arbre de prise de force de ce broyeur \u00e0 fl\u00e9aux transmet la puissance de rotation constante n\u00e9cessaire au broyeur de la s\u00e9rie 100 pour maintenir une hauteur de coupe uniforme sur les terrains vallonn\u00e9s. L'arbre de prise de force avec embrayage \u00e0 friction est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux dans les p\u00e2turages o\u00f9 les pierres cach\u00e9es, les vieux poteaux de cl\u00f4ture et les objets enfouis pr\u00e9sentent un risque constant de chocs pour la transmission et la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

3. Entretien des bords de route
\nLes services de voirie municipaux et les entreprises priv\u00e9es utilisent le broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115\/120 pour le d\u00e9broussaillage des bords de route, l'entretien de la visibilit\u00e9 et la ma\u00eetrise de la prolif\u00e9ration des arbustes le long des autoroutes et des routes rurales. Dans ces conditions, la prise de force du tracteur doit \u00eatre capable de g\u00e9rer diff\u00e9rents types de v\u00e9g\u00e9taux, les terrains jonch\u00e9s de d\u00e9bris v\u00e9g\u00e9taux et les obstacles dissimul\u00e9s tels que les bases de glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 et les ponceaux. Le tube t\u00e9lescopique de la prise de force et les deux joints de cardan assurent une puissance constante, m\u00eame dans les virages, les talus et les d\u00e9nivellations en bordure de route.<\/p>\n

4. Entretien des parcs et des terrains scolaires
\nLes grands espaces verts publics, les terrains de sport et les campus scolaires n\u00e9cessitent un entretien r\u00e9gulier et fiable de la v\u00e9g\u00e9tation pour pr\u00e9server l'esth\u00e9tique et la s\u00e9curit\u00e9. La conception \u00e0 faible d\u00e9battement et \u00e0 rotor ferm\u00e9 du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere le rend particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux zones o\u00f9 se trouvent des personnes ou des biens, et ce broyeur haute performance arbre de prise de force agricole<\/strong> <\/a>Ce syst\u00e8me garantit un fonctionnement optimal du broyeur sur de vastes zones d\u00e9gag\u00e9es, sans interruption. Les \u00e9quipes d'entretien des parcs b\u00e9n\u00e9ficient de la protection offerte par l'embrayage \u00e0 glissement lorsque le broyeur rencontre des t\u00eates d'arrosage enterr\u00e9es, des poteaux de signalisation ou des socles d'\u00e9quipements de jeux qui empi\u00e8tent parfois sur les zones de tonte.<\/p>\n

5. Entretien des vergers et des vignobles
\nDans les vergers et les vignobles, la gestion du sol entre les rangs est essentielle pour ma\u00eetriser les adventices, limiter les risques de gel et pr\u00e9server la structure du sol, facilitant ainsi le passage des tracteurs. La largeur compacte du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux de la s\u00e9rie 100, associ\u00e9e \u00e0 la fiabilit\u00e9 de sa prise de force, permet d'effectuer plusieurs passages par saison, m\u00eame dans les espaces les plus restreints. La transmission pr\u00e9cise de la puissance par prise de force garantit une qualit\u00e9 de coupe constante, m\u00eame lors du broyage d'engrais verts, de r\u00e9sidus de taille ou de feuilles mortes sur un terrain accident\u00e9.<\/p>\n

6. Entretien des foss\u00e9s et des berges
\nLes foss\u00e9s de drainage, les berges des canaux d'irrigation et les bermes de terre n\u00e9cessitent une fauche p\u00e9riodique pour maintenir le d\u00e9bit d'eau, l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle et lutter contre les ravageurs. Travailler sur des terrains en pente, meubles ou humides exige un arbre de prise de force (PDF) de tracteur fiable, m\u00eame lorsque le tracteur et l'outil sont positionn\u00e9s selon des angles difficiles. La conception t\u00e9lescopique et la capacit\u00e9 angulaire de ce joint universel de PDF compensent les variations g\u00e9om\u00e9triques dynamiques rencontr\u00e9es lorsque le tracteur franchit une pente pendant que le broyeur travaille le fond du foss\u00e9, assurant ainsi une transmission de puissance continue et efficace tout au long du passage.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

\u00c9tapes d'installation<\/h2>\n

1. V\u00e9rification de s\u00e9curit\u00e9 et dimensionnelle avant installation<\/strong>
\nBefore installing the new PTO shaft tractor connection, shut down the tractor engine completely, engage the parking brake, and wait for all rotating components to stop. Verify that the collapsed and extended PTO shaft dimensions match the measured distance between the tractor PTO stub and the shredder gearbox input stub under both minimum and maximum hitch operating geometry. Confirm that both stub shafts are the correct spline size (1-3\/8″ x 21-spline for 1000 RPM) to match the yoke bore on the replacement shaft. Check that the minimum tube overlap at full extension is at least 150 mm to prevent shaft separation during work.<\/p>\n

2. Lubrifiez tous les points de graissage avant l'assemblage.<\/strong>
\nAvant de monter l'arbre, appliquez de la graisse EP2 au lithium-complexe neuve sur les quatre graisseurs des paliers transversaux du joint de cardan de l'arbre de prise de force, aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de la transmission, ainsi que sur la surface int\u00e9rieure du tube t\u00e9lescopique de l'arbre. Sur les arbres neufs, une couche de graisse est appliqu\u00e9e en usine, mais l'ajout de graisse neuve garantit une lubrification optimale de toutes les bagues de roulement et des surfaces de glissement du tube d\u00e8s la premi\u00e8re rotation. Une lubrification initiale correcte est essentielle pour maximiser la dur\u00e9e de vie des pi\u00e8ces de l'arbre de prise de force et pr\u00e9venir l'usure pr\u00e9matur\u00e9e du joint de cardan et du tube pendant la p\u00e9riode de rodage.<\/p>\n

3. Raccordez le joug c\u00f4t\u00e9 tracteur<\/strong>
\nWith the tractor engine off and PTO disengaged, slide the tractor-end PTO shaft yoke onto the tractor’s rear PTO stub shaft, aligning the spline teeth carefully to avoid cross-threading. Push the yoke fully home until the spring-loaded locking collar snaps over the retention groove on the PTO stub. Pull back firmly on the yoke to confirm the collar has fully engaged and the shaft is secured. Note the yoke’s phasing: both yokes on a standard Cardan driveline must be phased in the same plane (both forks parallel) to cancel velocity variation through the universal joints and ensure smooth rotation at the gearbox end.<\/p>\n

4. Raccordez l'\u00e9trier d'extr\u00e9mit\u00e9 de l'outil et fixez le dispositif de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong>
\nRaccordez le joug de l'arbre de prise de force c\u00f4t\u00e9 outil \u00e0 l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115\/120 de la m\u00eame mani\u00e8re, en v\u00e9rifiant que la bague de verrouillage s'enclenche correctement. Fixez ensuite les cha\u00eenes de retenue du carter de protection de l'arbre de prise de force aux deux extr\u00e9mit\u00e9s afin de maintenir les c\u00f4nes de protection fixes sur le ch\u00e2ssis du tracteur et de l'outil. Ces cha\u00eenes emp\u00eachent la rotation du carter avec l'arbre, ce qui est essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9 de l'op\u00e9rateur. Assurez-vous que le carter recouvre enti\u00e8rement toutes les parties rotatives de l'arbre et qu'aucune partie de l'arbre ou du couvercle de l'arbre de prise de force n'est expos\u00e9e. Le carter doit imp\u00e9rativement \u00eatre install\u00e9 avant de d\u00e9marrer le tracteur.<\/p>\n

5. R\u00e9gler le couple de serrage de l'embrayage \u00e0 glissement et effectuer un essai.<\/strong>
\nBefore the first full field operation, verify the slip clutch PTO shaft torque setting by consulting the spring compression adjustment on the clutch body. The factory setting is calibrated for the John Deere 115 \/ 120 gearbox’s rated input torque. Engage the tractor PTO at low engine speed first to confirm the driveline rotates freely without vibration, noise, or guard interference. Gradually increase speed to full 1000 RPM PTO speed and listen for any abnormal sound from the universal joints or telescoping tube. Confirm the shredder engages and operates at the expected performance level before committing to full-load field operation.<\/p>\n

6. Mettez hors service et inspectez apr\u00e8s les premi\u00e8res heures d'utilisation.<\/strong>
\nApr\u00e8s les 8 \u00e0 10 premi\u00e8res heures de fonctionnement des nouveaux arbres de prise de force du tracteur, arr\u00eatez le travail, coupez le moteur et v\u00e9rifiez le bon enclenchement de toutes les bagues de verrouillage de l'\u00e9trier, graissez \u00e0 nouveau tous les graisseurs des joints de cardan, contr\u00f4lez le bon coulissement du tube t\u00e9lescopique et assurez-vous que les cha\u00eenes de protection sont toujours correctement fix\u00e9es. Cette inspection de rodage est importante car les nouvelles cannelures et les bagues de roulement des joints de cardan se tassent l\u00e9g\u00e8rement sous charge. Une lubrification pr\u00e9coce permet d'\u00e9viter le micro-frettage, une usure qui peut r\u00e9duire consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie des joints de cardan si elle est n\u00e9glig\u00e9e pendant les premi\u00e8res heures critiques d'utilisation.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Conseils d'entretien pour l'arbre de transmission de la prise de force<\/h2>\n

1. Lubrification r\u00e9guli\u00e8re des joints universels toutes les 8 heures
\nLes ensembles joint de cardan et roulement de l'arbre de prise de force sont les composants les plus sujets \u00e0 l'usure de la transmission. Appliquez de la graisse EP2 au lithium-complexe par les quatre graisseurs de chaque traverse jusqu'\u00e0 ce que de la graisse neuve apparaisse au niveau des l\u00e8vres du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du roulement, confirmant ainsi l'\u00e9limination compl\u00e8te de l'ancienne graisse et des contaminants. Effectuez cette lubrification toutes les 8 heures de travail sur le terrain ou au minimum une fois par semaine en haute saison. Dans les environnements sableux, granuleux ou humides, r\u00e9duisez l'intervalle \u00e0 toutes les 4 heures afin d'\u00e9viter la p\u00e9n\u00e9tration de particules abrasives dans les bagues des roulements \u00e0 aiguilles, principale cause de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des joints de cardan de l'arbre de prise de force.<\/p>\n

2. Nettoyage et relubrification du tube t\u00e9lescopique
\nLes surfaces internes et externes coulissantes des tubes de l'arbre de prise de force (PDF) accumulent des r\u00e9sidus de r\u00e9colte, de la terre et de l'humidit\u00e9, ce qui augmente la r\u00e9sistance au glissement et favorise la corrosion des profils des tubes. \u00c0 la fin de chaque journ\u00e9e de travail, en p\u00e9riode de forte activit\u00e9, r\u00e9tractez l'arbre au minimum, nettoyez les deux surfaces des tubes avec une brosse s\u00e8che ou de l'air comprim\u00e9, puis appliquez une nouvelle couche de graisse EP2 sur le profil int\u00e9rieur du tube avant de le d\u00e9ployer. Cette op\u00e9ration d'entretien, qui prend moins de cinq minutes, prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie des tubes de l'arbre de PDF en pr\u00e9venant l'usure du profil qui, \u00e0 terme, provoque du jeu, des vibrations et une perte de couple au niveau de l'articulation t\u00e9lescopique.<\/p>\n

3. Inspection et r\u00e9paration des gardes
\nInspectez le carter de protection de l'arbre de prise de force (PDF) sur toute sa longueur au d\u00e9but de chaque semaine de travail afin de d\u00e9tecter toute fissure, fracture, absence de clips de cha\u00eene de retenue ou section d\u00e9log\u00e9e des supports coniques. Un carter endommag\u00e9 ou manquant constitue non seulement une infraction aux r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 dans la plupart des juridictions, mais expose \u00e9galement l'arbre rotatif au contact direct des r\u00e9sidus de r\u00e9colte, ce qui peut provoquer un calage soudain et des chocs sur la transmission. Remplacez imm\u00e9diatement les sections de carter fissur\u00e9es ou cass\u00e9es par des pi\u00e8ces de rechange d'origine CMN Transmission pour garantir la conformit\u00e9 CE. N'utilisez en aucun cas le broyeur avec un carter incomplet ou endommag\u00e9.<\/p>\n

4. Inspection et r\u00e9glage annuel de l'embrayage \u00e0 friction
\nLes disques de friction et le ressort du syst\u00e8me de friction de l'arbre de prise de force n\u00e9cessitent une inspection annuelle afin de d\u00e9tecter toute usure, tout gla\u00e7age et toute fatigue du ressort, en particulier sur les arbres utilis\u00e9s dans des environnements soumis \u00e0 des contraintes fr\u00e9quentes. \u00c0 la fin de chaque saison, retirez le couvercle du syst\u00e8me de friction, inspectez les surfaces des disques pour d\u00e9celer toute rayure ou d\u00e9coloration due \u00e0 la chaleur, mesurez la longueur libre du ressort par rapport aux sp\u00e9cifications et remplacez toute pi\u00e8ce us\u00e9e avant le d\u00e9but de la saison suivante. Apr\u00e8s remontage, r\u00e9glez la compression du ressort selon les sp\u00e9cifications de couple-glissement et v\u00e9rifiez le fonctionnement de l'embrayage avant de reprendre le travail. N\u00e9gliger cet entretien est la principale cause de d\u00e9faillance du syst\u00e8me de friction, entra\u00eenant un d\u00e9brayage en cas de surcharge et des dommages co\u00fbteux \u00e0 la transmission.<\/p>\n

5. Pr\u00e9paration pour l'entreposage hors saison
\nLors de l'hivernage ou d'un remisage prolong\u00e9 du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux et de l'arbre de transmission de la prise de force, nettoyez soigneusement toutes les surfaces externes de l'arbre, appliquez une g\u00e9n\u00e9reuse couche de graisse antirouille sur les parties m\u00e9talliques expos\u00e9es des \u00e9triers et des tubes, et graissez abondamment tous les graisseurs des joints de cardan. Repliez les tubes t\u00e9lescopiques au minimum et entreposez l'arbre horizontalement dans un endroit sec et abrit\u00e9, \u00e0 l'abri des engrais et des produits agrochimiques qui acc\u00e9l\u00e8rent la corrosion. Si l'arbre doit \u00eatre entrepos\u00e9 pendant plus de trois mois, envisagez de le retirer compl\u00e8tement du broyeur et de le suspendre verticalement \u00e0 un crochet mural afin d'\u00e9viter l'aplatissement du carter et de permettre \u00e0 l'humidit\u00e9 r\u00e9siduelle de s'\u00e9couler des roulements.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

D\u00e9pannage courant<\/h2>\n

1. Probl\u00e8me\u00a0: Vibrations excessives pendant le fonctionnement<\/strong>
\nCause and Solution: Vibration in a PTO driveline shaft most commonly results from worn or damaged PTO shaft universal joint needle bearings, incorrect yoke phasing, a bent shaft tube, or operating at excessive angular misalignment above the shaft’s rated angle. Check both universal joints for free rotation and play in all directions. Re-inspect yoke phasing to confirm both forks are in the same plane. Measure the operating angle between tractor PTO stub and implement gearbox input to confirm it does not exceed 15 degrees at maximum articulation. Replace any worn cross-and-bearing sets immediately, as a failed universal joint at operating speed can cause severe equipment and personal safety incidents.<\/p>\n

2. Probl\u00e8me\u00a0: Glissement de l\u2019arbre ou perte de puissance sous charge<\/strong>
\nCause and Solution: If the slip clutch PTO shaft slips repeatedly under normal operating conditions rather than only during genuine overloads, the friction disc springs may have fatigued, reducing the clutch’s preset engagement torque below the nominal level required to transmit rated power. Alternatively, moisture contamination or grease migration into the friction disc surfaces can cause sustained slip under normal loads. Open the slip clutch assembly, clean all friction disc faces with a dry cloth or brake cleaner, replace fatigued springs with new components, and reset the spring compression to the correct specification. If the problem is a genuine overload, reduce forward travel speed or cutting depth rather than increasing clutch pressure above its designed limit.<\/p>\n

3. Probl\u00e8me : Surchauffe au niveau des joints universels<\/strong>
\nCause et solution\u00a0: Une surchauffe au niveau des paliers transversaux du joint de cardan de l\u2019arbre de prise de force est un indicateur fiable d\u2019un d\u00e9faut de lubrification ou d\u2019un endommagement des paliers. Arr\u00eatez imm\u00e9diatement l\u2019utilisation si vous d\u00e9tectez une odeur de br\u00fbl\u00e9 ou une d\u00e9coloration due \u00e0 la chaleur pr\u00e8s des tourillons transversaux. Inspectez les bagues des roulements \u00e0 aiguilles\u00a0: des aiguilles gripp\u00e9es ou manquantes indiquent un palier d\u00e9fectueux par manque de graisse ou ayant ing\u00e9r\u00e9 des particules abrasives. Purgez compl\u00e8tement tous les graisseurs avec de la graisse EP2 neuve avant de reprendre le travail. Si les paliers pr\u00e9sentent des rayures ou des asp\u00e9rit\u00e9s, remplacez l\u2019ensemble joint de cardan et paliers plut\u00f4t que de tenter un regraissage et de poursuivre l\u2019utilisation. L\u2019utilisation de paliers endommag\u00e9s entra\u00eene un grippage rapide des tourillons transversaux et une d\u00e9faillance compl\u00e8te des pi\u00e8ces de l\u2019arbre de prise de force.<\/p>\n

4. Probl\u00e8me : Le tube t\u00e9lescopique se bloque ou se coince<\/strong>
\nCause et solution\u00a0: Une r\u00e9sistance ou un blocage lors de l\u2019extension ou de la compression du tube de l\u2019arbre de prise de force indique que les profils des tubes int\u00e9rieur et ext\u00e9rieur sont encrass\u00e9s par des r\u00e9sidus de r\u00e9colte s\u00e9ch\u00e9s, de la terre ou de la rouille, suite \u00e0 un fonctionnement sans lubrification. Retirez compl\u00e8tement le tube int\u00e9rieur du tube ext\u00e9rieur, nettoyez les deux surfaces de contact avec une brosse m\u00e9tallique ou un chiffon imbib\u00e9 de solvant jusqu\u2019\u00e0 \u00e9limination compl\u00e8te des d\u00e9bris et de l\u2019oxydation, puis inspectez \u00e0 nouveau les surfaces des profils afin de d\u00e9tecter toute bavure ou marque d\u2019impact susceptible de provoquer un blocage m\u00e9canique. Limez les asp\u00e9rit\u00e9s m\u00e9talliques \u00e9ventuelles, puis appliquez un g\u00e9n\u00e9reux cordon de graisse EP2 sur toute la longueur du profil du tube int\u00e9rieur avant le remontage. Mettez en place un programme de nettoyage et de graissage quotidien r\u00e9gulier pour \u00e9viter toute r\u00e9cidive.<\/p>\n

5. Probl\u00e8me\u00a0: Rotation du protecteur avec l\u2019arbre<\/strong>
\nCause et solution\u00a0: Si le carter de protection de l\u2019arbre de prise de force tourne avec la transmission au lieu de rester immobile, une ou les deux cha\u00eenes de retenue se sont d\u00e9tach\u00e9es du support du ch\u00e2ssis du tracteur ou de celui de l\u2019outil. Un carter en rotation pr\u00e9sente un risque d\u2019enchev\u00eatrement important et doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9 avant toute reprise d\u2019utilisation. Arr\u00eatez imm\u00e9diatement, d\u00e9sengagez la prise de force, coupez le moteur et remettez la cha\u00eene en place aux deux points d\u2019ancrage \u00e0 l\u2019aide des crochets ou goupilles appropri\u00e9s. V\u00e9rifiez l\u2019\u00e9tat des supports d\u2019ancrage du tracteur et du broyeur. Si des crochets sont manquants ou tordus, remplacez-les par les \u00e9l\u00e9ments de fixation ad\u00e9quats avant de reprendre le travail. N\u2019utilisez jamais le broyeur avec un carter qui tourne librement.<\/p>\n\n\n\n
\"Arbre<\/td>\n\"Arbre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Arbre de prise de force du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux et bo\u00eete de vitesses de la faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux<\/h2>\n

The flail shredder PTO shaft is the mechanical link between the tractor and the flail mower or shredder. It is a telescoping, two-universal-joint driveline assembly that transmits the rotational torque produced at the tractor’s PTO output shaft to the input stub of the flail shredder’s main gearbox. Without a properly sized, correctly installed, and well-maintained PTO driveline shaft for flail shredder, the shredder cannot operate regardless of how powerful the tractor is or how well the shredder’s internal components are maintained.<\/p>\n

The key engineering characteristics of a flail shredder PTO shaft include its driveline series rating (which determines maximum torque capacity), the spline configuration at each end (which must match both the tractor PTO stub and the gearbox input stub), the overall collapsed and extended length, the operating angle range of the universal joints, and the type of overload protection device fitted. For demanding applications like the John Deere 115 and 120 flail shredders, a CAT4 or Series 4 shaft with an integrated slip clutch is the recommended specification, providing both the torque capacity for heavy vegetation shredding and the overload protection to handle the frequent impact loads inherent in flail shredder operation. CMN Transmission’s PTO shaft for John Deere flail shredder is engineered to all of these specifications and is available with custom yoke configurations, tube lengths, and clutch settings for OEM and aftermarket buyers worldwide.<\/p>\n

The flail mower gearbox, also referred to as the flail shredder gearbox or mulcher gearbox, is the mechanical heart of the shredder machine. It receives the longitudinal rotational input delivered by the PTO driveline shaft and transforms it into the transverse, high-speed rotor rotation required to drive the flail knife blades at the effective cutting velocity needed to shred heavy vegetation. In the John Deere 100 Series flail shredders, the gearbox achieves this through a combination of bevel gears (to redirect the axis of rotation by 90 degrees) and spur gear stages (to achieve the correct speed ratio between the 1000 RPM PTO input and the flail rotor’s operating speed).<\/p>\n

La relation entre l'arbre de prise de force (PDF) du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux et le r\u00e9ducteur de la faucheuse \u00e0 fl\u00e9aux est une relation d'interd\u00e9pendance. Le r\u00e9ducteur sp\u00e9cifie la taille exacte des cannelures d'entr\u00e9e, la capacit\u00e9 de couple et le rapport de vitesse auxquels l'arbre de PDF doit correspondre. Si l'arbre de PDF transmet un couple de choc sup\u00e9rieur \u00e0 la capacit\u00e9 d'absorption du r\u00e9ducteur, une d\u00e9faillance des engrenages internes se produit. Inversement, si l'arbre de PDF est sous-dimensionn\u00e9 et patine ou casse lors d'une charge maximale, le broyeur perd en productivit\u00e9 et l'arbre de PDF lui-m\u00eame s'use pr\u00e9matur\u00e9ment. CMN Transmission fabrique des arbres de prise de force pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux et des r\u00e9ducteurs pour faucheuses \u00e0 fl\u00e9aux, constituant ainsi des gammes de produits compl\u00e9mentaires. Les clients peuvent ainsi s'approvisionner aupr\u00e8s d'un fournisseur unique et certifi\u00e9 en un syst\u00e8me de transmission de puissance adapt\u00e9 et optimis\u00e9 pour leur broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere ou d'une autre marque.<\/p>\n

\"Bo\u00eete<\/p>\n

Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n

CMN Transmission is a specialist manufacturer of agricultural PTO shafts, tractor PTO drive shafts, flail mower gearboxes, and related drivetrain components, supplying customers across six continents from a state-of-the-art 20,000 m\u00b2 production facility. Founded on the principle that farmers, contractors, and equipment dealers deserve access to precision-engineered driveline components without paying premium OEM prices, CMN has spent years building a manufacturing capability and quality management system that competes directly with the world’s leading Western agricultural drivetrain brands.<\/p>\n

Notre usine est certifi\u00e9e ISO 9001, CE et TS16949 et fait l'objet d'audits ind\u00e9pendants annuels afin de garantir que chaque arbre de transmission de prise de force que nous produisons respecte, voire d\u00e9passe, les exigences des professionnels du secteur agricole en mati\u00e8re de pr\u00e9cision dimensionnelle, de sp\u00e9cifications des mat\u00e9riaux, de traitement thermique et de finition de surface. Nous ma\u00eetrisons l'int\u00e9gralit\u00e9 du processus de fabrication en interne, incluant le forgeage, le tournage et le fraisage CNC, le traitement thermique, la rectification, la phosphatation et l'assemblage, ce qui nous permet de contr\u00f4ler pleinement la qualit\u00e9 \u00e0 chaque \u00e9tape de la production, sans recourir \u00e0 la sous-traitance.<\/p>\n

Nous sommes sp\u00e9cialis\u00e9s dans la fourniture d'arbres de prise de force (PDF) aux clients B2B, notamment les fabricants de machines agricoles, les concessionnaires r\u00e9gionaux et les grandes exploitations agricoles. Nous leur offrons un approvisionnement fiable, un support technique r\u00e9actif, des prix comp\u00e9titifs et la possibilit\u00e9 de personnaliser la configuration de leurs arbres de PDF. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs travaille \u00e0 partir de vos plans, \u00e9chantillons ou descriptions pour concevoir des solutions d'arbres optimis\u00e9es et adapt\u00e9es \u00e0 chaque combinaison tracteur-outil. Contactez l'\u00e9quipe CMN Transmission d\u00e8s aujourd'hui pour obtenir les sp\u00e9cifications des produits, les configurations d'arbres personnalis\u00e9es, les tarifs d\u00e9gressifs, les demandes de partenariat avec les fabricants d'\u00e9quipement d'origine (OEM) et une livraison internationale rapide pour les arbres de PDF destin\u00e9s aux broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux. Notre \u00e9quipe technico-commerciale est \u00e0 votre disposition pour vous aider \u00e0 trouver la solution d'arbre de PDF agricole id\u00e9ale pour votre John Deere 115, 120 ou tout autre broyeur \u00e0 fl\u00e9aux.<\/p>\n

\"\u00c9quipement\"\u00c9quipement<\/p>\n

FAQ<\/h2>\n

Q : Quelle taille d'arbre de prise de force convient aux broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115 et 120 ?<\/strong>
\nA: The John Deere 115 and 120 drawn flail shredders use a standard 1-3\/8″ x 21-spline tractor-end connection for 1000 RPM PTO operation. The implement-end yoke also uses a 1-3\/8″ x 6-spline connection to mate with the shredder gearbox input stub. CMN Transmission’s CAT4 \/ Series 4 PTO shaft for John Deere flail shredder is supplied with these exact spline specifications as standard, with a 1-3\/8″ x 21-spline 1000 RPM version available on request for tractors equipped with 1000 RPM PTO outputs.<\/p>\n

Q : Est-ce un remplacement direct d'un arbre de prise de force Weasler pour le John Deere 115 \/ 120 ?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission’s PTO driveline shaft for the John Deere 115 and 120 flail shredders is engineered as a dimensional equivalent to the Weasler OEM shaft supplied with these machines. The collapsed and extended lengths, yoke spline sizes, series torque rating, and guard dimensions all match the original Weasler specification, enabling a direct bolt-on replacement of Weasler PTO shaft without modification. Customers consistently confirm that the CMN shaft installs without shimming, adapters, or adjustment to any tractor or implement component.<\/p>\n

Q : Quelle est la diff\u00e9rence entre un arbre de prise de force 540 et un arbre de prise de force 1000, et lequel me faut-il ?<\/strong>
\nA: The 540 PTO shaft standard uses a 1-3\/8″ diameter stub with 6 splines and rotates at 540 RPM at rated engine speed. The 1000 PTO shaft or 1000 rpm PTO shaft uses a 1-3\/8″ diameter stub with 21 splines (or a 1-3\/4″ stub with 20 splines for heavy-duty 1000E applications) and rotates at 1000 RPM. For the John Deere 115 and 120 shredders, which are rated for tractors in the 40-75 HP range, the standard 540 RPM configuration is correct. If your tractor only has a 1000 RPM PTO output, please contact CMN Transmission for the appropriate custom PTO shaft configuration.<\/p>\n

Q : Qu'est-ce qu'un arbre de prise de force \u00e0 embrayage \u00e0 glissement et pourquoi est-il important pour les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux ?<\/strong>
\nA: A slip clutch PTO shaft incorporates a friction disc clutch assembly set to disengage automatically when the transmitted torque exceeds a preset limit. This is critically important for flail shredders because the flail rotor frequently strikes rocks, thick stumps, and buried objects during operation, generating instantaneous torque spikes that can be five to ten times the normal operating torque. Without a slip clutch, these spikes propagate through the driveline and can shatter the shredder gearbox internals or damage the tractor’s PTO output gear. Unlike a shear bolt PTO shaft, which requires stopping and replacing a bolt after each overload event, the slip clutch re-engages automatically once the torque returns to normal, dramatically reducing downtime.<\/p>\n

Q : Comment mesurer la longueur correcte de l'arbre de prise de force pour mon John Deere 115 ou 120 ?<\/strong>
\nA : Pour d\u00e9terminer la longueur d'arbre de prise de force (PDF) adapt\u00e9e \u00e0 votre tracteur et \u00e0 votre broyeur, commencez par atteler le broyeur au tracteur en position de travail, avec l'extension minimale pr\u00e9vue. Mesurez ensuite la distance entre les axes des faces d'entr\u00e9e et de sortie de la PDF du tracteur et de la bo\u00eete de vitesses du broyeur. Cette mesure doit correspondre \u00e0 la longueur de l'arbre repli\u00e9, avec un chevauchement minimal de 150 mm entre les tubes. Mesurez ensuite avec l'extension maximale de l'attelage pour v\u00e9rifier que l'arbre peut se d\u00e9ployer correctement sans que le tube int\u00e9rieur ne sorte compl\u00e8tement du tube ext\u00e9rieur. En cas de doute, contactez CMN Transmission et communiquez-leur vos mesures pour une v\u00e9rification des dimensions de l'arbre de PDF et des recommandations.<\/p>\n

Q : Puis-je commander un arbre de prise de force sur mesure avec des dimensions ou des cannelures non standard ?<\/strong>
\nR : Oui. CMN Transmission est sp\u00e9cialis\u00e9e dans la fabrication d'arbres de prise de force sur mesure pour les constructeurs d'\u00e9quipements d'origine, les concessionnaires de machines agricoles et les gestionnaires de flottes qui exigent des dimensions d'arbre de prise de force, des longueurs de tubes, des configurations de cannelures, des styles de brides d'arbre de prise de force ou des emballages personnalis\u00e9s. Nous proposons des dimensions de traverses et de roulements sur mesure pour les applications de joints de cardan d'arbre de prise de force non standard, des r\u00e9glages de couple d'embrayage alternatifs et des brides d'adaptation d'arbre de prise de force modifi\u00e9es pour les configurations d'entr\u00e9e de bo\u00eete de vitesses non standard. Les quantit\u00e9s minimales de commande pour la production sur mesure sont flexibles et comp\u00e9titives. Veuillez contacter notre \u00e9quipe technico-commerciale et nous fournir votre dessin, \u00e9chantillon ou sp\u00e9cification d\u00e9taill\u00e9e.<\/p>\n

Q : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser l'arbre de prise de force de mon broyeur \u00e0 fl\u00e9aux John Deere ?<\/strong>
\nA : Nous recommandons de graisser toutes les pi\u00e8ces de l'arbre de prise de force, y compris les graisseurs du joint de cardan, des roulements et du tube t\u00e9lescopique, toutes les 8 heures d'utilisation dans des conditions agricoles normales. En milieu poussi\u00e9reux, sableux ou humide, r\u00e9duisez cet intervalle \u00e0 toutes les 4 heures. Utilisez une graisse complexe au lithium EP2 et purgez chaque graisseur jusqu'\u00e0 ce que de la graisse neuve apparaisse au niveau du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du roulement, confirmant ainsi le remplacement complet de la graisse usag\u00e9e et contamin\u00e9e. Une lubrification r\u00e9guli\u00e8re est la mesure d'entretien la plus rentable pour prolonger la dur\u00e9e de vie de votre arbre de prise de force agricole.<\/p>\n

Q : Les protections d'arbre de prise de force sont-elles obligatoires selon la loi, et la protection est-elle incluse avec cet arbre ?<\/strong>
\nR : Oui, la protection de l'arbre de prise de force est obligatoire dans la quasi-totalit\u00e9 des pays et territoires, conform\u00e9ment \u00e0 la r\u00e9glementation sur la s\u00e9curit\u00e9 des machines agricoles. Elle est notamment conforme aux normes OSHA aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 la directive europ\u00e9enne 2006\/42\/CE relative aux machines en Europe, et aux l\u00e9gislations nationales \u00e9quivalentes en Australie, au Canada et dans la plupart des autres pays agricoles. L'arbre de prise de force CMN Transmission pour John Deere 115\/120 est livr\u00e9 de s\u00e9rie avec un carter de protection int\u00e9gral certifi\u00e9 CE et des cha\u00eenes de retenue. Ce carter t\u00e9lescopique est solidaire de l'arbre pour une protection optimale quelle que soit sa longueur. Il doit \u00eatre install\u00e9 et les deux cha\u00eenes fix\u00e9es avant l'engagement de la prise de force du tracteur. L'utilisation de la machine sans ce carter est ill\u00e9gale et extr\u00eamement dangereuse.<\/p>\n

Q: What certifications does CMN Transmission’s PTO shaft hold?<\/strong>
\nA: CMN Transmission’s PTO drive shafts are produced under ISO 9001 quality management system certification, CE certification confirming compliance with applicable EU machinery safety directives, and TS16949 automotive quality management certification, reflecting the precision manufacturing standards applied throughout our production facility. These certifications are verified by independent third-party auditors and full certification documentation is available to customers upon request. Our manufacturing facility covers over 20,000 m\u00b2 and is equipped with complete in-house forging, heat treatment, machining, assembly, and testing equipment to maintain rigorous quality control at every production stage.<\/p>\n

Q : Quelle est la diff\u00e9rence entre un arbre de prise de force \u00e0 goupille de cisaillement et un arbre de prise de force \u00e0 embrayage \u00e0 glissement pour les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux ?<\/strong>
\nA : Un arbre de prise de force \u00e0 goupille de cisaillement ou \u00e0 boulon de cisaillement utilise une goupille ou un boulon m\u00e9tallique sacrificiel qui se rompt en cas de surcharge, s\u00e9parant physiquement les deux moiti\u00e9s de la transmission pour \u00e9viter tout dommage. Bien qu'efficace, ce syst\u00e8me n\u00e9cessite l'arr\u00eat du travail, le d\u00e9montage de l'accouplement et le remplacement du boulon de cisaillement de l'arbre de prise de force \u00e0 chaque surcharge, ce qui peut \u00eatre fr\u00e9quent lors du fonctionnement d'un broyeur \u00e0 fl\u00e9aux. \u00c0 l'inverse, un arbre de prise de force avec embrayage \u00e0 friction utilise des disques de friction \u00e0 ressort qui patinent momentan\u00e9ment en cas de surcharge, puis se r\u00e9engagent automatiquement une fois le couple revenu \u00e0 la normale. Pour les broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux confront\u00e9s \u00e0 des obstacles fr\u00e9quents, l'embrayage \u00e0 friction est nettement plus productif et constitue le choix recommand\u00e9 pour les mod\u00e8les John Deere 115 et 120.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Avis clients<\/h2>\n

Marcus Hollingsworth, directeur de ferme, \u00c9tats-Unis<\/strong>
\n“Been running a John Deere 120 on our 120-acre cattle farm in central Texas for the better part of six years now, and we went through two Weasler shafts before I found CMN Transmission online. Ordered the CAT4 unit with slip clutch as a replacement of Weasler PTO shaft and honestly didn’t expect much for the price difference. Thing is, it slid straight onto our 1-3\/8″ x 6-spline stub without any adapter or shimming needed. We’ve had it on the machine for just over a full season now, probably 220 hours, cutting heavy brush and thick Johnson grass along the fence lines. Zero slippage, zero vibration, guard is still solid. Build quality is noticeably better than the last aftermarket unit we tried. Would order again without a second thought.”<\/p>\n

James Thornton, entrepreneur agricole, Australie<\/strong>
\n“Run a contracting business in Queensland, shredding everything from green cane trash to dried kikuyu pasture on behalf of about eight different farm clients. The conditions here are brutal on equipment, especially on the driveline. I ordered a Series 4 heavy duty PTO shaft from CMN after my original unit on the 115 developed play in both U-joints after about 600 hours. The new shaft arrived in 12 days to Brisbane, which I was happy with. Fit was dead on. I’ve since put over 300 hours on it across five different properties, including some extremely tough cane trash work, and the universal joints are still tight, the tube slides smoothly, and the slip clutch hasn’t given me any trouble. For the price, the quality is really impressive. I’m recommending CMN to a mate who runs a similar setup on a 120.”<\/p>\n

Pierre Lefebvre, agriculteur, France<\/strong>
\n“I use my John Deere 115 to shred crop residues in my cereal fields in the Beauce region. When I needed a new PTO shaft I checked several suppliers but CMN offered the best price without compromising on certifications. The shaft arrived quickly, well packaged, and the PTO shaft dimensions were exactly as specified. I especially appreciated the detailed installation guide included in the box. The slip clutch saved my gearbox twice already during the first season when I hit some buried stones I didn’t know were there. Very happy with the purchase. For the price versus quality ratio, it’s hard to beat for a European farmer watching costs carefully this season.”<\/p>\n

Klaus Weber, propri\u00e9taire d'une ferme, Allemagne<\/strong>
\n“As a farmer in Bavaria with ISO and CE compliance expectations for all equipment I run, I was naturally skeptical about sourcing a PTO shaft for John Deere flail shredder from a Chinese manufacturer. But CMN provided full documentation: ISO 9001 certificate, CE declaration of conformity, and the TS16949 certificate, which no other supplier at this price point could offer. The technical data sheet matched our existing Walterscheid unit in every critical dimension. We installed the shaft on our 120 in April and have been running it through hay and straw work until October without a single issue. The engineering precision is evident when you hold it next to the OEM part. A professional product at a fair international price. We have already ordered two more units for our other machines.”<\/p>\n

William Blackmore, gestionnaire de domaine, Royaume-Uni<\/strong>
\n“I manage a 600-acre estate in Lincolnshire and we use the John Deere 115 shredder extensively for hedgerow base management and grass strip maintenance across the whole property. I was a bit hesitant about the customer service side when ordering from overseas but the CMN team responded to every email within a day and gave me the exact shaft specification I needed including a 1000 PTO shaft version for our 1000 RPM tractor. The shaft itself is well made, heavier than I expected which suggests they haven’t skimped on material, and the guard is decent quality. Delivery to the UK took nine working days which was fine. I’d mark them down slightly only because the tracking information wasn’t updated regularly during transit, but the product is exactly what we needed.”<\/p>\n

Rafael Monteiro, entrepreneur agricole, Br\u00e9sil<\/strong>
\n“I work as an agricultural services contractor in the interior of S\u00e3o Paulo and use the John Deere 120 for shredding sugarcane straw and brachiaria grass. I purchased a CAT4 PTO shaft for the straw shredder from CMN and the cost was very competitive compared to local distributors. The product arrived in 14 days, with excellent packaging and no damage. The fit onto the 6-spline hub was perfect, with no play. I have already operated the shaft for over 400 hours and it is performing very well so far. The overload clutch functioned perfectly on at least ten occasions when the rotor hit stumps on the ground. I am very satisfied with the purchase. I have already recommended it to two colleagues who also work with John Deere shredders in the region.”<\/p>\n

David Kowalski, agriculteur, Canada<\/strong>
\n“Located in southern Ontario. Ordered a CAT4 tractor PTO drive shaft for my John Deere 115 to replace a shaft that was showing visible wear on the U-joint cups after about four seasons. The CMN unit arrived quickly from their warehouse and the fitment was straightforward. The new shaft installed in under fifteen minutes with basic tools. I greased everything before first use as instructed and have been running it through late-season corn stalk shredding and cover crop mulching without any issue. The slip clutch engagement feels very positive and I’ve confirmed it kicks out properly on a couple of test overloads. Build quality feels solid, heavier steel than some of the budget aftermarket units I’ve seen. Genuinely happy with this purchase and would recommend it to other John Deere 115 \/ 120 operators in Canada.”<\/p>\n

Gianni Ferrara, n\u00e9gociant en pi\u00e8ces agricoles, Italie<\/strong>
\n“We are an agricultural parts dealership in Emilia-Romagna and have been selling cardan shafts to agricultural professionals for twenty years. I compared the CMN product with Italian and German brand shafts in the same category and can say that the construction quality and dimensional tolerances are absolutely competitive. The universal joints are robust, the tube profiles slide very smoothly, and the slip clutch is well calibrated. The price allows us attractive resale margins without compromising end-customer satisfaction. We have added the models for John Deere 115 and 120 to our official catalog. CMN is a professional supplier that is a pleasure to work with; they respond quickly and the quality documents are always complete and correct.”<\/p>\n

Michael Tanner, propri\u00e9taire d'une ferme, Nouvelle-Z\u00e9lande<\/strong>
\n“Running a mixed sheep and crop farm in the Waikato and I’ve had the John Deere 115 for about eight years. The original PTO shaft finally gave out a couple of seasons back and I went with a CMN unit on recommendation from a farmer contact in Hawke’s Bay. The shaft has now done two full seasons of fairly intensive work, including some very tough thistle and gorse seedling shredding on paddocks being brought back into production. I grease it every week during peak season and the U-joints and tube are still in excellent condition. The after-sales support from CMN was also impressive when I had a question about the slip clutch adjustment; they responded with a clear technical explanation within 24 hours. For value and durability in the NZ context, I’m very satisfied and would buy from CMN again.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'arbre de prise de force pour broyeurs \u00e0 fl\u00e9aux John Deere 115 et 120 est con\u00e7u pour transmettre la pleine puissance du moteur de votre tracteur \u00e0 la transmission robuste du broyeur \u00e0 fl\u00e9aux tra\u00een\u00e9 John Deere s\u00e9rie 100. Il est adapt\u00e9 \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 de travaux de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation. Que ce soit pour broyer des tiges de ma\u00efs denses apr\u00e8s la r\u00e9colte, entretenir des p\u00e2turages envahis par la v\u00e9g\u00e9tation, d\u00e9broussailler les bords de route ou encore entretenir les all\u00e9es de vergers et les rangs de vignes, cet arbre de prise de force pour broyeur \u00e0 fl\u00e9aux assure une transmission de puissance stable et fiable, m\u00eame sous forte charge.<\/p>","protected":false},"featured_media":6817,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,256],"product_tag":[232,228,242,234,257,233,258,226,229,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6843","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flail-shredder","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-flail-shredder-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shaft-for-flail-shredder","15":"product_tag-pto-drive-shafts","16":"product_tag-pto-driveline-shaft","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6843"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6843"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}