\n| Assistance technique B2B<\/td>\n | \u2713 D\u00e9di\u00e9<\/td>\n | R\u00e9seau de concessionnaires<\/td>\n | R\u00e9seau de concessionnaires<\/td>\n | R\u00e9seau de concessionnaires<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nArbre de prise de force et bo\u00eete de vitesses de la tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris et de la fraise rotative<\/h2>\nThe batwing mower PTO shaft and the rotary cutter gearbox are two inseparable components of any batwing mower’s power transmission system. Understanding their relationship is essential for proper equipment selection, maintenance scheduling, and troubleshooting driveline issues on machines like the Schulte FX-742.<\/p>\n The PTO drive shaft serves as the mechanical link between the tractor’s power take-off and the mower’s gearbox. It receives rotational energy from the tractor PTO at a standardized speed, typically 540 PTO shaft (540 RPM) or 1000 RPM PTO shaft (1000 RPM), and transmits that torque across the distance between the tractor and the mower through a series of articulating joints, telescoping tubes, and protective clutches. Without a properly functioning PTO shaft, the gearbox receives no power, and the mower cannot cut.<\/p>\n Le r\u00e9ducteur de coupe rotatif, mont\u00e9 au centre de chaque plateau de coupe, re\u00e7oit la rotation de l'arbre horizontal provenant de la prise de force et la redirige de 90 degr\u00e9s vers le bas pour entra\u00eener la broche verticale de la lame. \u00c0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9ducteur, un ensemble d'engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale convertit la rotation horizontale en une vitesse verticale \u00e9lev\u00e9e. Le rapport de transmission d\u00e9termine la vitesse de rotation finale de la lame, ce qui influe directement sur les performances de coupe et le d\u00e9bit de mat\u00e9riau.<\/p>\n Sur la faucheuse \u00e0 ailes Schulte FX-742, l'arbre de transmission principal de la prise de force alimente le r\u00e9ducteur central, qui distribue ensuite la puissance, via des engrenages de transfert internes, aux r\u00e9ducteurs des ailes gauche et droite par l'interm\u00e9diaire des arbres d'aile S8 et S9. Chaque r\u00e9ducteur d'aile poss\u00e8de son propre train d'engrenages coniques et entra\u00eene son propre porte-lame ind\u00e9pendamment. Gr\u00e2ce \u00e0 cette architecture, une d\u00e9faillance d'un arbre d'aile ou d'un r\u00e9ducteur n'immobilise pas n\u00e9cessairement la faucheuse enti\u00e8re, mais cr\u00e9e un d\u00e9s\u00e9quilibre de coupe qui doit \u00eatre corrig\u00e9 imm\u00e9diatement. L'\u00e9tat des pi\u00e8ces de l'arbre de prise de force, notamment les joints de cardan, les joints homocin\u00e9tiques, les embrayages \u00e0 friction et les tubes t\u00e9lescopiques, influe directement sur la charge support\u00e9e par chaque r\u00e9ducteur. Un arbre de prise de force us\u00e9 ou mal align\u00e9 engendre des charges cycliques, des vibrations et un \u00e9chauffement qui acc\u00e9l\u00e8rent l'usure des engrenages \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9ducteur. \u00c0 l'inverse, un r\u00e9ducteur d\u00e9faillant, avec des roulements us\u00e9s ou des dents d'engrenage \u00e9br\u00e9ch\u00e9es, augmente le couple requis sur l'arbre de prise de force, ce qui sollicite ses articulations et ses embrayages au-del\u00e0 de leurs limites normales. Le maintien des deux composants en tant que syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 plut\u00f4t qu'isol\u00e9ment est essentiel pour obtenir une dur\u00e9e de vie maximale et un temps d'arr\u00eat minimal pour l'ensemble de la transmission de la tondeuse.<\/p>\n ![\"Bo\u00eete](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Pourquoi choisir les arbres de prise de force agricoles de CMN Transmission ?<\/h2>\nCMN Transmission est un fabricant professionnel de composants de transmission de puissance de haute qualit\u00e9, notamment des arbres de prise de force agricoles, des r\u00e9ducteurs agricoles, des engrenages coniques, des v\u00e9rins hydrauliques, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires, des r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin, des pignons de cha\u00eene, des cha\u00eenes, des cr\u00e9maill\u00e8res, des poulies, des bagues coniques, des accouplements, etc. Bas\u00e9e \u00e0 Ansan-si, dans la province de Gyeonggi-do, en Cor\u00e9e, notre entreprise dispose d'installations de fabrication m\u00e9canique de pointe \u00e9quip\u00e9es de centres d'usinage CNC, de fours de traitement thermique et d'\u00e9quipements d'\u00e9quilibrage de pr\u00e9cision pour produire des composants de transmission conformes aux sp\u00e9cifications des \u00e9quipementiers de marques telles que Bondioli & Pavesi, Walterscheid et Comer Industries.<\/p>\n Chaque arbre de prise de force pour faucheuses \u00e0 ailes que nous fabriquons est soumis \u00e0 un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux, conform\u00e9ment \u00e0 nos certifications ISO et CE. De l'inspection des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 la v\u00e9rification du couple de serrage lors de l'assemblage final et aux tests d'\u00e9quilibrage dynamique, chaque arbre est document\u00e9 et tra\u00e7able. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs travaille directement avec les clients pour v\u00e9rifier les r\u00e9f\u00e9rences des pi\u00e8ces d'origine, la compatibilit\u00e9 des cannelures, les longueurs requises et recommander la configuration d'embrayage optimale pour leur application sp\u00e9cifique. Que vous ayez besoin d'un seul arbre de remplacement ou d'une commande group\u00e9e de 50 ensembles de transmission complets, nous garantissons le m\u00eame niveau d'assistance technique et de contr\u00f4le qualit\u00e9.<\/p>\n Ce qui distingue CMN Transmission sur le march\u00e9 B2B des pi\u00e8ces agricoles, c'est notre capacit\u00e9 de production, notre expertise technique et l'efficacit\u00e9 de notre cha\u00eene d'approvisionnement. Nous disposons en stock des s\u00e9ries d'arbres courantes, notamment les configurations SFT SH, S8 et S9, pour une livraison rapide, et nous proposons \u00e9galement la fabrication d'arbres de prise de force (PDF) enti\u00e8rement personnalis\u00e9s pour les applications non standard. Nos d\u00e9lais de livraison de 7 \u00e0 14 jours pour les configurations standard sont bien inf\u00e9rieurs aux 4 \u00e0 8 semaines g\u00e9n\u00e9ralement pratiqu\u00e9es par les \u00e9quipementiers europ\u00e9ens, permettant ainsi \u00e0 nos clients de minimiser les temps d'arr\u00eat et de remettre leur mat\u00e9riel en service plus rapidement. Nous assurons une prise en charge logistique compl\u00e8te \u00e0 l'export, incluant la facturation pro forma, le certificat d'origine, les certificats de test et la livraison porte-\u00e0-porte vers toutes les destinations dans le monde. Pour les concessionnaires de mat\u00e9riel agricole, les entrepreneurs agricoles, les services d'achats publics et les utilisateurs finaux, CMN Transmission est le fournisseur fiable et \u00e9conomique d'ensembles d'arbres de prise de force (PDF) robustes, performants comme les pi\u00e8ces d'origine \u00e0 un prix comp\u00e9titif.<\/p>\n ![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
FAQ<\/h2>\nQ : Quelles sont les tailles d'arbre de prise de force compatibles avec la tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris Schulte FX-742 ?<\/strong>
\nA : La Schulte FX-742 utilise un arbre principal Cat 7\/8 SFT s\u00e9rie SH et deux arbres d'ailes de tailles S9 (CAT6) et S8 (CAT5) pour la prise de force. Tous les points de connexion de la prise de force du tracteur, du r\u00e9ducteur central et des 10 r\u00e9ducteurs d'ailes utilisent l'al\u00e9sage cannel\u00e9 standardis\u00e9 1,750-20, garantissant une compatibilit\u00e9 uniforme sur l'ensemble de la transmission.<\/p>\nQ : Cet arbre de prise de force peut-il remplacer l'arbre Bondioli & Pavesi d'origine de ma tondeuse Schulte ?<\/strong>
\nR : Oui. Cet arbre est con\u00e7u pour remplacer directement l'arbre de prise de force Bondioli & Pavesi SFT SH et s'adapte \u00e0 la Schulte FX-742 sans aucune modification, adaptateur ni cale. Il utilise la m\u00eame conception de joint homocin\u00e9tique de la s\u00e9rie SFT SH, le m\u00eame embrayage \u00e0 roue libre RL3 et les m\u00eames sp\u00e9cifications de cannelures 1,750-20 que la pi\u00e8ce d'origine, permettant une installation boulonn\u00e9e identique.<\/p>\nQ : Cet arbre de prise de force est-il compatible avec les prises de force de tracteur de 540 tr\/min et de 1000 tr\/min ?<\/strong>
\nR : L'ensemble d'arbre est m\u00e9caniquement compatible avec les configurations de vitesse de prise de force (PDF) de 540 et 1000 tr\/min, car la transmission est ind\u00e9pendante de la vitesse. Cependant, vous devez v\u00e9rifier que votre bo\u00eete de vitesses Schulte FX-742 est configur\u00e9e pour la vitesse de PDF appropri\u00e9e. Utiliser la tondeuse \u00e0 une vitesse de PDF incorrecte peut entra\u00eener une vitesse de rotation des lames inad\u00e9quate, une performance de coupe m\u00e9diocre et une surcharge potentielle de la transmission.<\/p>\nQ : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser les joints de cardan et les joints homocin\u00e9tiques de l'arbre de prise de force de ma tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris ?<\/strong>
\nA : Graissez tous les joints de cardan et les raccords homocin\u00e9tiques de l'arbre de prise de force avec de la graisse au lithium complexe NLGI #2 au minimum toutes les 8 heures de fonctionnement ou au d\u00e9but de chaque journ\u00e9e de travail. Les sections tubulaires t\u00e9lescopiques de l'arbre de prise de force doivent \u00eatre graiss\u00e9es toutes les 50 heures. Un graissage insuffisant est la cause la plus fr\u00e9quente de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e de l'arbre de prise de force sur les tondeuses \u00e0 ailes battantes exigeantes\u00a0; un graissage r\u00e9gulier est donc essentiel.<\/p>\nQ : Quel est le r\u00f4le de l'embrayage \u00e0 friction FT44 et pourquoi la valeur de couple de 1800 Nm est-elle importante ?<\/strong>
\nA: The FT44 friction clutch on each wing PTO drive shaft acts as a torque-limiting device that protects the wing gearbox from sudden impact loads. When a blade strikes a rock, stump, or other hidden obstruction, the instantaneous torque spike can exceed the gearbox’s structural limits. The 1800Nm-rated slip clutch PTO shaft absorbs this shock by slipping momentarily, then re-engages once the overload passes, preventing costly gearbox repairs.<\/p>\nQ : Puis-je commander un arbre de prise de force de longueur personnalis\u00e9e pour une distance tracteur-tondeuse non standard ?<\/strong>
\nR : Oui. CMN Transmission propose des arbres de prise de force sur mesure pour s'adapter aux configurations d'attelage non standard, aux barres de traction allong\u00e9es ou aux ch\u00e2ssis de tracteur modifi\u00e9s. Contactez notre \u00e9quipe technique en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le de votre tracteur, le type d'attelage et la distance mesur\u00e9e entre la sortie de la prise de force et l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses. Nous fabriquerons un arbre sur mesure, coup\u00e9 aux longueurs exactes requises, en position repli\u00e9e et d\u00e9ploy\u00e9e.<\/p>\nQ : Quelle est la diff\u00e9rence entre un arbre de prise de force standard et un arbre de prise de force \u00e0 vitesse constante pour les tondeuses \u00e0 ailes de chauve-souris ?<\/strong>
\nA : Un arbre de transmission de prise de force (PDF) de tracteur standard, \u00e9quip\u00e9 de joints de cardan classiques, engendre des variations cycliques de vitesse en fonctionnement inclin\u00e9, provoquant des vibrations et une puissance irr\u00e9guli\u00e8re. Le joint homocin\u00e9tique SFT SH int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 cet arbre \u00e9limine ces fluctuations de vitesse, assurant une vitesse de rotation uniforme quel que soit l'angle de travail. Pour les faucheuses \u00e0 ailes battantes comme la FX-742, o\u00f9 le point d'attelage est constamment en mouvement, les joints homocin\u00e9tiques garantissent un fonctionnement plus souple et une dur\u00e9e de vie accrue de la transmission.<\/p>\nQ : Comment savoir quand les joints de cardan de l'arbre de prise de force doivent \u00eatre remplac\u00e9s ?<\/strong>
\nA: Les signes d'usure des roulements du joint de cardan de l'arbre de prise de force incluent un cliquetis ou un claquement lors de l'engagement, un jeu visible lorsqu'on saisit l'arbre de chaque c\u00f4t\u00e9 du joint et qu'on le fait bouger, ou une fuite de graisse rouill\u00e9e au niveau des joints du chapeau de roulement. Tout jeu perceptible ou bruit anormal indique que le joint doit \u00eatre remplac\u00e9 imm\u00e9diatement, car un joint de cardan d\u00e9fectueux peut entra\u00eener la s\u00e9paration de l'arbre de la tondeuse en cours de fonctionnement, cr\u00e9ant ainsi un grave danger.<\/p>\nQ : De quel type d'adaptateur d'arbre de prise de force ai-je besoin si mon tracteur a un nombre de cannelures diff\u00e9rent ?<\/strong>
\nA: If your tractor PTO output uses a spline profile other than 1.750-20 (such as 1-3\/8″ 6-spline or 1-3\/4″ 6-spline), a PTO shaft adapter sleeve can be used to bridge the difference. CMN Transmission supplies adapters for all common North American, European, and Asian tractor spline standards. Contact our team with your tractor make, model, and PTO stub dimensions, and we will recommend the correct adapter for a secure, play-free connection.<\/p>\nQ : Les boulons de cisaillement et les goupilles de cisaillement de rechange pour l'arbre de prise de force sont-ils disponibles s\u00e9par\u00e9ment ?<\/strong>
\nR : Oui. CMN Transmission propose en stock des boulons et goupilles de cisaillement pour arbre de prise de force (PTO) dans toutes les qualit\u00e9s standard pour la transmission FX-742. Ces fixations sacrificielles sont con\u00e7ues pour c\u00e9der sous une charge pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e afin de prot\u00e9ger les composants plus co\u00fbteux de la transmission et de la bo\u00eete de vitesses. Nous recommandons de toujours avoir des boulons de cisaillement de rechange sur la tondeuse et de les remplacer syst\u00e9matiquement par des boulons de la qualit\u00e9 appropri\u00e9e pour garantir une protection optimale contre les surcharges.<\/p>\nQ : Est-ce que CMN Transmission exp\u00e9die des arbres de prise de force pour tondeuses \u00e0 ailes de chauve-souris \u00e0 l'international ?<\/strong>
\nR : Oui. CMN Transmission exp\u00e9die des arbres de prise de force pour tracteurs et des transmissions compl\u00e8tes dans le monde entier. Nous prenons en charge toute la documentation d'exportation, les formalit\u00e9s douani\u00e8res et assurons un suivi de porte \u00e0 porte pour chaque envoi. La plupart des commandes internationales arrivent sous 7 \u00e0 21 jours, selon la destination. Notre \u00e9quipe a l'habitude d'exp\u00e9dier vers les \u00c9tats-Unis, le Canada, l'Australie, le Br\u00e9sil, l'Afrique du Sud, l'Inde et toute l'Europe, et nous pouvons organiser du fret a\u00e9rien en cas de panne urgente.<\/p>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_PTO-Shaft-for-Schulte-Batwing-Mower-10.webp\") <\/p>\n
Avis clients<\/h2>\nMarcus Holloway, directeur des op\u00e9rations de ranch, \u00c9tats-Unis<\/strong>
\n“We run a Schulte FX-742 across about 400 acres of mixed pasture and CRP ground in central Kansas. The original Bondioli & Pavesi main shaft finally gave up after six seasons, and the dealer wanted a 5-week lead time and a price that made my accountant flinch. Found CMN Transmission online, placed the order, and had the SFT SH replacement shaft in hand within 12 days. The 1.750-20 spline slid right onto our tractor PTO stub without any fuss. We are about 220 hours into it now, cutting some gnarly Osage orange brush along fence lines, and the CV joint is smooth as butter. Really impressed with the build quality and the price was roughly 30% less than OEM.”<\/p>\nJacques Moreau, entrepreneur agricole, France<\/strong>
\n“I manage three Schulte batwing mowers for a municipal contracting company in the Auvergne region. We do roadside mowing for the local government, so downtime is not really an option because we have contractual deadlines. One of the S8 wing shafts on our FX-742 blew a U-joint in the middle of a job. I contacted CMN Transmission and their technical team helped me identify the exact part number over email within a couple of hours. The replacement S8 CAT5 wing shaft arrived well-packaged with all the hardware included. Fitment was perfect, and the FT44 friction clutch was pre-set to 1800Nm so I did not have to calibrate anything on-site. Very professional service from start to finish.”<\/p>\nRobert Whitfield, \u00e9leveur de b\u00e9tail, Australie
\n<\/strong>“Out here in western Queensland, everything is about durability because the nearest dealer is a four-hour drive. I needed a complete PTO driveline for my FX-742, main shaft plus both wing sets. CMN Transmission quoted me on the full kit and the total was well under what I would have paid for just the main shaft from the usual European suppliers. Shipping to Australia took about three weeks door to door, which is honestly faster than I have gotten parts from Sydney dealers. The overrunning clutch works exactly as it should, and the guard tubes are solid, not the thin rubbish you get from some aftermarket brands. Six months in and no complaints at all.”<\/p>\nKlaus Dettmer, concessionnaire de mat\u00e9riel agricole, Allemagne<\/strong>
\n“As a dealer, I have customers asking for affordable alternatives to the Bondioli & Pavesi PTO shafts all the time. I started stocking CMN Transmission units about eight months ago after testing one on our own shop mower. The dimensional accuracy is right on specification, the spline tolerances are tight, and the U-joint quality is comparable to what I see from Walterscheid. I have sold about fifteen sets for various Schulte models including the FX-742 and have not had a single warranty claim or complaint yet. The product data sheets and technical support from CMN make it easy to cross-reference parts, which saves me a lot of time when quoting customers.”<\/p>\nCarlos Pereira, cultivateur de canne \u00e0 sucre, Br\u00e9sil<\/strong>
\n“We use a Schulte FX-742 for shredding sugar cane residue after harvest on our fazenda in Sao Paulo state. The conditions are brutal, lots of dust, thick stalks, and we run 10 to 12 hours a day during the campaign. The CMN PTO shaft has been running since the start of the season without any issue. The friction clutch popped a couple of times when we hit buried cane roots, exactly as it should, and re-engaged immediately without any drama. The grease fittings are well-positioned and easy to access, which my mechanics appreciate. Shipping to Brazil was handled cleanly with all the export documentation done properly. Good product, good communication.”<\/p>\nDavid Singh, responsable des achats d'\u00e9quipement, Inde<\/strong>
\n“We procured a batch of PTO shafts from CMN Transmission for our state highway maintenance fleet, eight Schulte FX-742 mowers operating across different districts in Punjab. The procurement process was smooth and transparent, with proper proforma invoices, test certificates, and ISO documentation provided without us having to chase for it. All eight shaft sets matched the specified 1.750-20 spline dimensions precisely. Our field teams report that the shafts are performing on par with the European-made originals. The pricing allowed us to stay within our departmental budget while maintaining quality standards, which is always a balancing act in government procurement.”<\/p>\nThabo Nkosi, superviseur de l'entretien des r\u00e9serves animali\u00e8res, Afrique du Sud<\/strong>
\n“Our game reserve uses batwing mowers to maintain firebreaks and access roads through dense bushveld. The operating environment is harsh with termite mounds, rocks, and thick acacia brush everywhere. I ordered a replacement main shaft and one S9 wing shaft for our FX-742 from CMN. What sold me was the phone consultation before ordering. Their engineer walked me through the part numbers and confirmed compatibility before I committed. The shafts arrived in about 18 days to Johannesburg, which was quicker than I expected for an international order. The overrunning clutch and CV joint quality are solid. We have clocked around 150 hours so far with no issues.”<\/p>\nJames Lawson, producteur de foin et de fourrage, Canada<\/strong>
\n“We farm 2,000 acres of hay and alfalfa in southern Alberta and run a Schulte FX-742 for clipping pastures and shredding bale-grazing residue in the spring. After a U-joint failure on the original shaft during our busiest week, I needed a replacement fast. CMN Transmission had the complete SFT SH main shaft assembly in stock and shipped it expedited to Calgary. Total turnaround from order to delivery was nine days, which saved our season. The new shaft has more operating hours on it now than the one it replaced and it is still running smooth. The constant velocity joint handles the rough terrain of our river bottom pastures without any vibration. Definitely recommend these guys to other Canadian operators.”<\/p>\nMichael Ward, entrepreneur agricole, Royaume-Uni<\/strong>
\n“I run a contracting business in Shropshire doing hedge trimming, pasture topping, and set-aside management. We have two FX-742 mowers and I needed wing shafts for both. The pricing from CMN Transmission was very competitive compared to sourcing through our usual UK parts supplier, even including the shipping from Korea. Both S8 and S9 shaft assemblies came with the FT44 friction clutches already fitted and torqued, which saved my fitter a good couple of hours per machine. The tapered pin yokes seated cleanly on the gearbox inputs with no play and no shimming. We have completed our autumn topping season, roughly 300 hours across both machines, and both sets of shafts are performing exactly as expected. No grease leaks, no vibration, no clutch slip. Solid kit.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L'arbre de prise de force (PDF) pour faucheuses \u00e0 ailes Schulte FX-742 de CMN Transmission est un arbre de PDF de tracteur de pr\u00e9cision, con\u00e7u pour remplacer directement l'arbre de prise de force Bondioli & Pavesi de la s\u00e9rie SFT SH. Bas\u00e9 sur l'architecture \u00e0 vitesse constante de la s\u00e9rie Cat 7\/8 SFT SH, cet arbre de prise de force robuste assure une transmission de couple fluide et fiable du tracteur aux bo\u00eetes de vitesses centrale et lat\u00e9rales de la faucheuse.<\/p>","protected":false},"featured_media":6494,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6514","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6514"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6514"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6514"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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