{"id":6477,"date":"2026-04-10T07:32:34","date_gmt":"2026-04-10T07:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6477"},"modified":"2026-04-10T10:01:22","modified_gmt":"2026-04-10T10:01:22","slug":"pto-shaft-for-schulte-batwing-mowers-fx-318-fx-1800-fx-1200-xh1500-xh1000","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/pto-shaft-for-schulte-batwing-mowers-fx-318-fx-1800-fx-1200-xh1500-xh1000\/","title":{"rendered":"Arbre de prise de force pour tondeuses Schulte Batwing FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000"},"content":{"rendered":"

Arbre de prise de force fiable pour les mod\u00e8les de tondeuses \u00e0 ailes battantes Schulte<\/h2>\n

Arbre de prise de force pour tondeuses \u00e0 ailes de chauve-souris Schulte, mod\u00e8les\u00a0: FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000
\n<\/strong><\/p>\n

L'arbre de prise de force (PDF) pour faucheuses \u00e0 ailes fl\u00e9chies Schulte de CMN Transmission est un arbre de PDF de tracteur de haute pr\u00e9cision, con\u00e7u pour remplacer directement l'arbre de PDF Bondioli & Pavesi de cat\u00e9gorie 5 SFT, et compatible avec les mod\u00e8les Schulte FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 et XH1000. Il assure une transmission de couple fluide et constante du tracteur \u00e0 la bo\u00eete de vitesses de la faucheuse, m\u00eame avec des angles de travail r\u00e9duits, fr\u00e9quents sur les mod\u00e8les \u00e0 ailes fl\u00e9chies. Disponible en versions 540 tr\/min et 1000 tr\/min, avec des options de cannelures 1.375-6, 1.375-21 et 1.750-20, il r\u00e9pond \u00e0 tous les besoins en puissance des faucheuses Schulte pour les travaux de fauchage \u00e0 grande \u00e9chelle sur champs, p\u00e2turages et bords de route.<\/p>\n

Que vous g\u00e9riez des centaines d'hectares de r\u00e9sidus de r\u00e9colte, entreteniez les bords des routes d\u00e9partementales ou d\u00e9broussailliez des p\u00e2turages envahis par la v\u00e9g\u00e9tation, cet arbre de prise de force pour faucheuse \u00e0 ailes \u00e9largies offre la robustesse et la pr\u00e9cision requises par votre activit\u00e9. Chaque ensemble comprend des arbres d'ailes adapt\u00e9s (s\u00e9ries CAT4 S7 ou CAT5 S8), des embrayages \u00e0 friction FT42 ou FT44 d'une capacit\u00e9 maximale de 1\u00a0800\u00a0Nm et des tubes d'arbre de prise de force robustes, con\u00e7us pour une fiabilit\u00e9 \u00e0 toute \u00e9preuve, saison apr\u00e8s saison.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Arbre principal : CAT 5 \u00e0 vitesse constante<\/h2>\n

Prises de force \u00e0 vitesse constante Bondioli & Pavesi de cat\u00e9gorie 5 SFT<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Cat\u00e9gorie de prise de force \/ r\u00e9gime<\/td>\nTracteur<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5\/540<\/td>\n1.375-6<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5\/1000<\/td>\n1.375-21<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5 *CAT6\/1000<\/td>\n1.750-20<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Arbres d'aile<\/h2>\n\n\n\n
Toutes les bo\u00eetes de vitesses utilisent des cannelures 1.750-20 et poss\u00e8dent un embrayage sur l'arbre de transmission.<\/td>\n\"Arbre<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Arbre<\/th>\n<\/tr>\n
S\u00e9rie<\/th>\nCat\u00e9gorie<\/th>\nNum\u00e9ro de pi\u00e8ce de l'assemblage de base<\/th>\n<\/tr>\n
\n
S7<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
SFT H7 * TAILLE 6 * ASSORTIMENT \u00c0 4 LOBES<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
S8 – SIZE 7 SFT ASSY<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

joug de liaison<\/h3>\n

Tous les arbres d'entr\u00e9e et de sortie sont cannel\u00e9s de 1,75 \u00e0 20 pouces.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nS\u00e9rie<\/th>\nAl\u00e9sage<\/th>\nNum\u00e9ro de pi\u00e8ce<\/th>\n<\/tr>\n
\n
\"joug<\/div>\n<\/td>\n
\n
S7<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
TAILLE 6 * 1,75-20 TP \/ 2006<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
Goupille conique BP7 1.750-20 ***s8 taille 7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Embrayage \u00e0 friction FT44<\/h2>\n

Les arbres d'entr\u00e9e du carter d'engrenages sont cannel\u00e9s 1,75-20.<\/p>\n

Embrayage \u00e0 friction FT44<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
<\/th>\nS\u00e9rie<\/th>\nAl\u00e9sage<\/th>\nCouple<\/th>\n<\/tr>\n
\n
\"Embrayage<\/div>\n<\/td>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Embrayage \u00e0 friction FT42<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nS\u00e9rie<\/th>\nAl\u00e9sage<\/th>\nCouple<\/th>\n<\/tr>\n
\"Embrayage<\/td>\n\n
S7<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
1450 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

The above clutches may not be exactly to Schulte’s specs. Call to verify replacements.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques de l'arbre de transmission de la prise de force pour tondeuse Schulte Batwing<\/h2>\n

1. Conception \u00e0 vitesse constante CAT5<\/strong>
\nLe joint homocin\u00e9tique Bondioli & Pavesi de cat\u00e9gorie 5 SFT est au c\u0153ur de cette structure robuste. Arbre de prise de force<\/strong><\/a> Ce syst\u00e8me garantit une vitesse de rotation uniforme sur toute la plage d'angles de fonctionnement. Contrairement aux joints universels de type Hooke classiques qui introduisent des variations cycliques de vitesse, sa conception \u00e0 vitesse constante \u00e9limine les pulsations et les vibrations, r\u00e9duisant ainsi les contraintes sur la transmission du tracteur et la bo\u00eete de vitesses de la tondeuse, ce qui prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de tous les composants.<\/p>\n

2. Protection d'embrayage \u00e0 friction FT42\/FT44<\/strong>
\nChaque arbre de transmission de cette prise de force \u00e0 embrayage \u00e0 friction est \u00e9quip\u00e9 d'un embrayage \u00e0 friction FT42 ou FT44 d'un couple de 1\u00a0450 \u00e0 1\u00a0800 Nm. Lorsque les lames de la tondeuse rencontrent un obstacle immobile, comme une pierre, une souche ou des d\u00e9bris enfouis, l'embrayage \u00e0 friction patine momentan\u00e9ment pour absorber le choc. Ceci prot\u00e8ge les composants internes de la bo\u00eete de vitesses, les joints de cardan de l'arbre de prise de force et la sortie de la prise de force du tracteur contre des dommages importants qui entra\u00eeneraient autrement une immobilisation co\u00fbteuse.<\/p>\n

3. Compatibilit\u00e9 540 et 1000 tr\/min<\/strong>
\nCe remplacement d'arbre de prise de force Schulte est disponible en versions 540 tr\/min et 1000 tr\/min. La version 540 tr\/min utilise une cannelure de tracteur 1,375-6, tandis que les versions 1000 tr\/min utilisent des cannelures 1,375-21 ou 1,750-20. Cette disponibilit\u00e9 en plusieurs configurations garantit la compatibilit\u00e9 avec une large gamme de marques et de mod\u00e8les de tracteurs, des tracteurs utilitaires de taille moyenne aux machines agricoles de forte puissance, souvent associ\u00e9es aux faucheuses \u00e0 ailes flexibles Schulte.<\/p>\n

4. Compatibilit\u00e9 directe avec plusieurs mod\u00e8les Schulte<\/strong>
\nCon\u00e7u pour remplacer directement l'arbre de prise de force Schulte, cet ensemble s'adapte sans modification aux tondeuses \u00e0 ailes battantes FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 et XH1000. Les dimensions du joug et du raccord de l'arbre de prise de force \u00e0 cannelures 1,750-20 sont conformes aux sp\u00e9cifications d'usine Schulte\u00a0; aucun adaptateur, cale ou usinage sur mesure n'est n\u00e9cessaire. Cela permet un gain de temps consid\u00e9rable lors de l'installation et \u00e9limine les risques de d\u00e9salignement li\u00e9s \u00e0 l'utilisation de pi\u00e8ces de prise de force de rechange de mauvaise qualit\u00e9.<\/p>\n

5. Tube et protection d'arbre de prise de force renforc\u00e9s<\/strong>
\nLe tube de l'arbre de prise de force de cet ensemble est en acier \u00e0 paroi \u00e9paisse, \u00e9tir\u00e9 avec pr\u00e9cision, et r\u00e9siste \u00e0 la flexion et \u00e0 la fissuration par fatigue sous des couples \u00e9lev\u00e9s. Le carter d'arbre de prise de force inclus est une protection int\u00e9grale en plastique qui pivote librement autour de l'arbre afin d'emp\u00eacher tout contact entre les v\u00eatements, les membres ou les d\u00e9bris et la transmission en rotation. Cette protection est conforme \u00e0 la norme de s\u00e9curit\u00e9 ISO 5674 et int\u00e8gre des protections coniques aux deux extr\u00e9mit\u00e9s du joug pour une protection compl\u00e8te de l'op\u00e9rateur lors de la tonte.<\/p>\n

6. Qualit\u00e9 certifi\u00e9e ISO et CE<\/strong>
\nChaque arbre de prise de force sur mesure produit par CMN Transmission est soumis \u00e0 un contr\u00f4le qualit\u00e9 rigoureux, conform\u00e9ment \u00e0 notre processus de fabrication certifi\u00e9 ISO et CE. De l'inspection des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 l'assemblage final, en passant par l'usinage CNC, le traitement thermique, chaque composant est v\u00e9rifi\u00e9 selon les tol\u00e9rances d'ing\u00e9nierie. Les joints de cardan de l'arbre de prise de force sont lubrifi\u00e9s avec de la graisse haute temp\u00e9rature et \u00e9tanch\u00e9ifi\u00e9s par des joints \u00e0 l\u00e8vres de haute qualit\u00e9 afin de garantir une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme dans l'environnement poussi\u00e9reux et soumis \u00e0 de fortes vibrations, typique des travaux de fauchage \u00e0 grande \u00e9chelle avec des outils \u00e0 lames larges.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Comment fonctionne l'arbre de prise de force d'une tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris\u00a0?<\/h2>\n

A PTO driveline shaft for a Schulte batwing mower serves as the mechanical link that transfers rotational power from the tractor’s power take-off output to the mower’s center gearbox, and from the center gearbox out to each wing gearbox. Understanding how this system works helps operators maintain it properly and troubleshoot issues efficiently.<\/p>\n

La transmission de la puissance commence au niveau de l'arbre de prise de force du tracteur, qui tourne g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 540 ou 1\u00a0000 tr\/min. L'arbre principal de la prise de force du tracteur est reli\u00e9 \u00e0 cet arbre par un \u00e9trier cannel\u00e9. Lorsque l'op\u00e9rateur actionne la prise de force, le couple est transmis du moteur du tracteur \u00e0 la transmission, puis \u00e0 l'arbre de prise de force et enfin \u00e0 l'arbre de transmission principal. Le joint homocin\u00e9tique CAT5, situ\u00e9 au centre de l'arbre principal, permet \u00e0 la transmission de fonctionner selon l'angle cr\u00e9\u00e9 par la diff\u00e9rence de hauteur entre la prise de force du tracteur et l'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses centrale de la tondeuse, tout en maintenant une vitesse de rotation constante \u00e0 chaque tour.<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 tondeuse, l'arbre principal transmet la puissance au r\u00e9ducteur central, lequel utilise un syst\u00e8me d'engrenages coniques \u00e0 denture h\u00e9lico\u00efdale pour diviser le courant d'entr\u00e9e en deux arbres de sortie\u00a0: un pour l'aile gauche et un pour l'aile droite. Chaque arbre de sortie d'aile entra\u00eene un arbre de prise de force (les arbres d'aile) distinct, align\u00e9 avec l'axe de charni\u00e8re de l'aile repliable. Ces arbres d'aile sont \u00e9quip\u00e9s de joints de cardan permettant de compenser les variations d'angle lorsque les ailes se replient pour le transport ou s'adaptent aux terrains accident\u00e9s lors de la tonte.<\/p>\n

The friction clutch on each wing driveline is a critical safety and protection device in this power train. Under normal operating loads, the clutch plates are clamped tightly together by a calibrated spring stack, transmitting the full rated torque (up to 1800 Nm for the FT42\/FT44 models) without slipping. However, when an impact load exceeds the clutch’s preset threshold, the plates slip against each other, converting the excess kinetic energy into heat rather than transmitting the destructive shock through the gearbox and driveline. Once the obstruction clears, the clutch re-engages and normal operation resumes automatically.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Applications de l'arbre de prise de force pour tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris<\/h2>\n

1. Gestion des r\u00e9sidus de r\u00e9colte<\/strong>
\nApr\u00e8s la r\u00e9colte, les champs sont souvent recouverts d'\u00e9paisses tiges et de chaumes de ma\u00efs, de sorgho, de tournesol et autres cultures en rangs. Une faucheuse \u00e0 ailes Schulte, entra\u00een\u00e9e par une prise de force agricole fiable, broie ces r\u00e9sidus en un paillis fin, acc\u00e9l\u00e9rant la d\u00e9composition et pr\u00e9parant le champ pour le prochain travail du sol. La large largeur de coupe des mod\u00e8les FX-1800 et XH1500, transmise par une prise de force adapt\u00e9e, permet aux op\u00e9rateurs de couvrir rapidement de grandes surfaces, un atout essentiel durant la courte p\u00e9riode entre la r\u00e9colte et le travail du sol d'automne ou le semis de cultures de couverture.<\/p>\n

2. Entretien des p\u00e2turages, de l'herbe et des mauvaises herbes<\/strong>
\nLes \u00e9leveurs utilisent des faucheuses \u00e0 ailes battantes pour maintenir la productivit\u00e9 des p\u00e2turages en \u00e9liminant les mauvaises herbes, les broussailles et les herbes hautes que les bovins et les ovins ne consomment pas. Un arbre de prise de force (PDF) du tracteur fonctionnant correctement assure une vitesse de lame constante sur les trois plateaux de coupe, produisant une hauteur de coupe uniforme qui favorise la repousse du fourrage. L'embrayage \u00e0 friction des arbres de transmission de la PDF des ailes est particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux lors des travaux en p\u00e2turage, o\u00f9 des pierres cach\u00e9es, des fourmili\u00e8res et de vieux poteaux de cl\u00f4ture peuvent provoquer des chocs soudains susceptibles d'endommager la transmission ou la bo\u00eete de vitesses.<\/p>\n

3. Entretien des bords de route, des foss\u00e9s et des emprises<\/strong>
\nLes services de voirie d\u00e9partementaux, les minist\u00e8res des Transports et les entreprises de services publics utilisent les d\u00e9broussailleuses \u00e0 ailes Schulte pour le d\u00e9broussaillage \u00e0 grande \u00e9chelle des bords de route et des emprises. Ces applications exigent un arbre de prise de force robuste, capable de fonctionner pendant de longues p\u00e9riodes sans surchauffe ni panne. L'arbre principal \u00e0 vitesse constante et les arbres lat\u00e9raux prot\u00e9g\u00e9s par un embrayage \u00e0 friction de cet ensemble permettent de g\u00e9rer les terrains vari\u00e9s et les d\u00e9bris impr\u00e9visibles pr\u00e9sents en bordure de route, tels que canettes, bouteilles, c\u00e2bles et panneaux de signalisation bris\u00e9s, tout en garantissant un fonctionnement s\u00fbr et continu pour les \u00e9quipes municipales.<\/p>\n

4. Entretien des vergers et des vignes<\/strong>
\nDans les vergers et les vignobles, la gestion de la v\u00e9g\u00e9tation entre les rangs d'arbres et de vignes est essentielle pour limiter la prolif\u00e9ration des ravageurs, am\u00e9liorer la circulation de l'air et faciliter l'acc\u00e8s lors des vendanges. Une faucheuse \u00e0 ailes battantes Schulte, \u00e9quip\u00e9e d'une prise de force adapt\u00e9e, permet de couvrir efficacement de larges zones entre les rangs, et ses ailes repliables lui permettent de franchir les barri\u00e8res \u00e9troites en bout de champ. La transmission r\u00e9guli\u00e8re du couple par la prise de force \u00e0 vitesse constante r\u00e9duit \u00e9galement les vibrations susceptibles de perturber les branches fruiti\u00e8res \u00e0 proximit\u00e9 de la zone de fauche.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Comment installer l'arbre de prise de force sur une tondeuse Schulte Batwing<\/h2>\n

\u00c9tape 1 : Pr\u00e9paration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong>
\nAvant de commencer l'installation, garez le tracteur sur une surface plane et horizontale. Coupez le moteur, retirez la cl\u00e9 de contact et serrez le frein de stationnement. Abaissez la tondeuse au sol de mani\u00e8re \u00e0 ce que les ailes soient en position de transport (repli\u00e9es). D\u00e9branchez les conduites hydrauliques des ailes pour \u00e9viter tout d\u00e9ploiement accidentel. Portez des gants en cuir et des lunettes de s\u00e9curit\u00e9 pendant toute la dur\u00e9e de l'installation. Si vous remplacez un arbre de prise de force existant, laissez l'ancienne transmission refroidir compl\u00e8tement avant de la manipuler, car les joints de cardan et les tubes conservent la chaleur apr\u00e8s utilisation.<\/p>\n

\u00c9tape 2 : V\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de la spline.<\/strong>
\nBefore sliding any yoke onto the tractor PTO stub, verify that your tractor’s PTO output matches the shaft configuration you ordered. For a 540 PTO shaft, confirm the tractor stub has a 1.375-6 spline. For a 1000 PTO shaft, confirm either a 1.375-21 or 1.750-20 spline. Attempting to force a mismatched spline can damage both the yoke and the tractor PTO stub. If you are unsure, measure the stub diameter and count the spline teeth before proceeding. A PTO shaft adapter may be required if your tractor uses an uncommon spline profile.<\/p>\n

\u00c9tape 3 : Installer l'arbre principal.<\/strong>
\nGlissez le joug c\u00f4t\u00e9 tracteur de l'arbre de transmission principal de la prise de force sur le porte-outil de la prise de force du tracteur. Assurez-vous que la goupille ou la bague de verrouillage s'enclenche correctement dans la rainure du porte-outil. Ensuite, glissez le joug c\u00f4t\u00e9 outil sur l'arbre d'entr\u00e9e central de la bo\u00eete de vitesses (cannelure 1,750-20). Fixez cette connexion avec la goupille conique fournie dans le kit. V\u00e9rifiez que la section t\u00e9lescopique est correctement align\u00e9e afin que les tubes profil\u00e9s puissent coulisser librement et ne soient pas bloqu\u00e9s.<\/p>\n

\u00c9tape 4 : Installez les arbres d'aile.<\/strong>
\nPour chaque aile, glissez le joug de liaison de l'arbre de prise de force de l'aile sur l'arbre de sortie de la bo\u00eete de vitesses centrale (cannelure 1,750-20). Fixez-le avec la goupille conique. Raccordez ensuite l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'embrayage \u00e0 friction \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses de l'aile (\u00e9galement cannel\u00e9 1,750-20). V\u00e9rifiez que l'embrayage \u00e0 friction est correctement orient\u00e9 conform\u00e9ment \u00e0 la fl\u00e8che directionnelle grav\u00e9e sur le carter.<\/p>\n

\u00c9tape 5 : Fixer les protections de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong>
\nInstallez le carter de protection de l'arbre de prise de force (tube de protection) sur chaque arbre de transmission et fixez les protections d'extr\u00e9mit\u00e9 coniques \u00e0 chaque raccord de fourche. Fixez les cha\u00eenes de retenue des protections \u00e0 la barre d'attelage du tracteur et au ch\u00e2ssis de la tondeuse pour emp\u00eacher la rotation des protections avec l'arbre. Ne jamais utiliser la tondeuse sans les protections install\u00e9es.<\/p>\n

\u00c9tape 6 : Ex\u00e9cution de test.<\/strong>
\nEn l'absence de toute personne \u00e0 proximit\u00e9 de la tondeuse, d\u00e9marrez le moteur du tracteur et engagez lentement la prise de force au ralenti. Soyez attentif \u00e0 toute vibration, cognement ou grincement inhabituel. Augmentez le r\u00e9gime jusqu'au r\u00e9gime de fonctionnement et v\u00e9rifiez l'alignement ou le jeu de la transmission. D\u00e9sengagez la prise de force, coupez le moteur et rev\u00e9rifiez toutes les connexions avant de commencer la tonte.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Conseil d'entretien pour les arbres de prise de force de tracteur<\/h2>\n
    \n
  • Graissage des joints universels<\/strong>
    \nLes joints de cardan de l'arbre de prise de force sont les composants les plus sujets \u00e0 l'usure de toute transmission. Graissez chaque joint en croix et chaque chapeau de palier \u00e0 l'aide des graisseurs toutes les 8 \u00e0 10 heures de fonctionnement, ou au d\u00e9but de chaque journ\u00e9e de travail, selon la premi\u00e8re \u00e9ch\u00e9ance. Utilisez une graisse au lithium EP (extr\u00eame pression) de haute qualit\u00e9, adapt\u00e9e aux \u00e9quipements agricoles. Pompez la graisse jusqu'\u00e0 ce qu'un petit cordon de graisse fra\u00eeche apparaisse au niveau de chaque joint de palier. Un graissage insuffisant entra\u00eene la d\u00e9faillance des roulements \u00e0 aiguilles\u00a0; un graissage excessif peut endommager les joints. Appliquez donc une pression constante et arr\u00eatez d\u00e8s que vous voyez un \u00e9coulement de graisse.<\/li>\n
  • Lubrification des tubes t\u00e9lescopiques<\/strong>
    \nLes tubes profil\u00e9s \u00e0 l'int\u00e9rieur du tube de l'arbre de prise de force coulissent l'un contre l'autre lorsque la longueur de la transmission change. Nettoyez toute trace de boue, de r\u00e9sidus de r\u00e9colte ou de rouille sur les parties expos\u00e9es des tubes et appliquez une fine couche de graisse au lithium sur les surfaces de glissement toutes les 20 heures de fonctionnement. Si les tubes commencent \u00e0 se bloquer ou deviennent rigides lors de leur extension, d\u00e9montez les deux moiti\u00e9s, nettoyez-les soigneusement avec une brosse m\u00e9tallique et graissez-les \u00e0 nouveau avant de les remonter.<\/li>\n
  • Inspection de l'embrayage \u00e0 friction<\/strong>
    \nThe friction clutch on each wing PTO drive shaft should be inspected at least once per season. Check the clutch plates for glazing, warping, or excessive wear. Measure the spring stack preload against the manufacturer’s specification. If the clutch slips under normal load (without an obstruction), the plates are worn and need replacement. Also inspect the clutch housing for heat discoloration, which indicates prolonged slipping and potential damage to the spring stack.<\/li>\n
  • V\u00e9rification de l'\u00e9tat du joug et du bouclier<\/strong>
    \nInspectez chaque bride d'arbre de prise de force (PDF) afin de d\u00e9tecter toute fissure, d\u00e9formation de l'al\u00e9sage cannel\u00e9 ou jeu excessif sur l'arbre. Une bride us\u00e9e produira un claquement lors de l'engagement et peut entra\u00eener une d\u00e9faillance catastrophique de la transmission. Inspectez les protections du carter d'arbre de PDF afin de d\u00e9tecter toute fissure, cha\u00eenette de retenue manquante ou zone fondue due au contact avec l'arbre en rotation. Remplacez imm\u00e9diatement les protections endommag\u00e9es\u00a0; l'absence d'une protection repr\u00e9sente un grave danger.<\/li>\n
  • Stockage saisonnier<\/strong>
    \n\u00c0 la fin de la saison de tonte, nettoyez soigneusement l'ensemble de la transmission de la prise de force. Graissez tous les raccords, appliquez de l'huile antirouille sur les surfaces m\u00e9talliques expos\u00e9es et entreposez la tondeuse avec la transmission d\u00e9connect\u00e9e et les ailes abaiss\u00e9es afin de r\u00e9duire la contrainte sur les joints des tubes de transmission. Recouvrez l'extr\u00e9mit\u00e9 de la prise de force du tracteur d'un capuchon en plastique pour emp\u00eacher l'humidit\u00e9 et les d\u00e9bris de s'infiltrer pendant l'hivernage.<\/li>\n
  • Tenue des registres<\/strong>
    \nTenez un registre consignant les intervalles de graissage, les heures d'utilisation, les inspections d'embrayage et le remplacement de toute pi\u00e8ce. Cela vous permettra d'anticiper l'usure des pi\u00e8ces et de commander les pi\u00e8ces d'arbre de prise de force avant toute panne sur le terrain, \u00e9vitant ainsi des arr\u00eats impr\u00e9vus et co\u00fbteux en pleine saison de tonte.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Arbre<\/p>\n

    D\u00e9pannage courant des probl\u00e8mes d'arbre de transmission de prise de force<\/h2>\n
      \n
    1. Vibrations \u00e0 la vitesse de fonctionnement<\/strong>
      \nDes vibrations excessives lorsque la prise de force est enclench\u00e9e indiquent g\u00e9n\u00e9ralement un joint de cardan us\u00e9, un tube d'arbre de prise de force tordu ou un d\u00e9phasage de la transmission. Commencez par arr\u00eater le tracteur et v\u00e9rifiez le jeu de chaque joint de cardan en saisissant les pattes de fixation et en essayant de les faire bouger. Tout jeu perceptible signifie que le joint et le roulement sont us\u00e9s et doivent \u00eatre remplac\u00e9s. Ensuite, placez une r\u00e8gle le long du tube pour v\u00e9rifier l'absence de courbures. M\u00eame une l\u00e9g\u00e8re courbure peut provoquer des vibrations importantes \u00e0 540 ou 1\u00a0000 tr\/min. Enfin, v\u00e9rifiez que les pattes de fixation aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de l'arbre sont dans le m\u00eame plan de rotation (en phase). Un ensemble d\u00e9phas\u00e9 provoque une vibration caract\u00e9ristique de deux oscillations par tour.<\/li>\n
    2. Patinage de l'embrayage \u00e0 friction sous charge normale<\/strong>
      \nSi l'arbre de prise de force (PTO) de la transmission lat\u00e9rale patine sans rencontrer d'obstacle, les disques d'embrayage sont probablement glac\u00e9s ou us\u00e9s en dessous de leur \u00e9paisseur minimale. D\u00e9montez le carter d'embrayage et inspectez les disques de friction et les s\u00e9parateurs. Les disques glac\u00e9s peuvent parfois \u00eatre restaur\u00e9s par un l\u00e9ger pon\u00e7age au papier de verre grain 120, mais les disques fortement us\u00e9s doivent \u00eatre remplac\u00e9s. Mesurez \u00e9galement la longueur libre du ressort d'embrayage et comparez-la aux sp\u00e9cifications du constructeur\u00a0; des ressorts comprim\u00e9s r\u00e9duisent la force de serrage et provoquent un patinage pr\u00e9matur\u00e9. Remontez le tout avec des ressorts et des disques neufs.<\/li>\n
    3. Blocage de la transmission ou t\u00e9lescopage d\u00e9fectueux<\/strong>
      \nIf the PTO shaft tubing resists sliding in and out, dirt, rust, or dried grease has likely built up on the profile tube surfaces. Disconnect the shaft, separate the two halves, and clean the mating surfaces with a wire brush and solvent. Inspect for scoring or dents in the tubes. Minor surface rust can be polished out, but deep scoring requires tube replacement. After cleaning, apply fresh lithium grease and reassemble. Persistent binding after cleaning may indicate a bent tube or frame misalignment that changes the driveline geometry beyond the telescoping tube’s range of travel.<\/li>\n
    4. Bruit de claquement lors de l'engagement de la prise de force<\/strong>
      \nUn claquement m\u00e9tallique lors de l'enclenchement de la prise de force indique g\u00e9n\u00e9ralement une usure des cannelures du joug de l'arbre de prise de force ou un jeu excessif dans les joints de cardan. V\u00e9rifiez l'usure de l'al\u00e9sage du joug en essayant de le faire tourner sur le porte-moyeu de la prise de force\u00a0; tout jeu de rotation sup\u00e9rieur \u00e0 quelques degr\u00e9s indique que la cannelure est us\u00e9e. Les jougs us\u00e9s doivent \u00eatre remplac\u00e9s imm\u00e9diatement, car leur utilisation continue acc\u00e9l\u00e8re l'usure du porte-moyeu de la prise de force du tracteur, dont la r\u00e9paration est beaucoup plus co\u00fbteuse. Inspectez \u00e9galement les axes coniques et les bagues de verrouillage pour d\u00e9tecter toute d\u00e9formation.<\/li>\n
    5. Surchauffe des composants de la transmission<\/strong>
      \nSi les zones des joints de cardan ou le carter d'embrayage deviennent br\u00fblantes au toucher apr\u00e8s une utilisation normale, il est probable que le composant soit insuffisamment lubrifi\u00e9 ou soumis \u00e0 une charge excessive. Pour les joints de cardan, v\u00e9rifiez que la graisse atteint les quatre chapeaux de palier en pompant jusqu'\u00e0 ce que de la graisse fra\u00eeche apparaisse au niveau de chaque joint. Pour l'embrayage, une surchauffe indique g\u00e9n\u00e9ralement un patinage partiel sous charge d\u00fb \u00e0 une pression de ressort insuffisante ou \u00e0 des disques encrass\u00e9s. Un embrayage constamment chaud s'usera rapidement et devra \u00eatre r\u00e9vis\u00e9 ou remplac\u00e9 avant toute nouvelle utilisation.<\/li>\n<\/ol>\n

      \"Arbre<\/p>\n

      Comparaison des marques d'arbres de prise de force<\/h2>\n

      Comment CMN Transmission se compare-t-elle aux leaders du march\u00e9 ?\u00a0arbres de prise de force de tracteur<\/strong>\u00a0marques pour les applications de tondeuses \u00e0 ailes de chauve-souris.<\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Fonctionnalit\u00e9<\/th>\nTransmission CMN<\/th>\nWalterscheid<\/th>\nBondioli & Pavesi (OEM)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Arbre principal CV CAT5<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/tr>\n
      Embrayage \u00e0 friction inclus<\/td>\nFT42\/FT44 jusqu'\u00e0 1800 Nm<\/td>\nS\u00e9rie FT disponible<\/td>\nNorme FT42\/FT44<\/td>\n<\/tr>\n
      Options 540 et 1000 tr\/min<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/tr>\n
      Certification ISO\/CE<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/tr>\n
      Compatible avec les v\u00e9los Schulte FX\/XH<\/td>\n\u2713 (sans adaptateurs)<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713 (sp\u00e9cifications d'usine)<\/td>\n<\/tr>\n
      Protection incluse<\/td>\nBouclier complet + protections coniques<\/td>\nBouclier complet + protections coniques<\/td>\nBouclier complet + protections coniques<\/td>\n<\/tr>\n
      Longueur personnalis\u00e9e \/ Configuration<\/td>\n\u2713 (fabriqu\u00e9 sur commande)<\/td>\nLimit\u00e9<\/td>\nLongueurs OEM uniquement<\/td>\n<\/tr>\n
      Prix<\/td>\nComp\u00e9titif<\/td>\nPrime<\/td>\nPrime<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Arbre de prise de force et bo\u00eete de vitesses de la tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris et de la fraise rotative<\/h2>\n

      L'arbre de prise de force (PDF) et le r\u00e9ducteur de la lame rotative constituent les deux parties d'un m\u00eame syst\u00e8me de transmission de puissance sur toutes les tondeuses \u00e0 ailes flexibles Schulte. L'arbre de prise de force transmet l'\u00e9nergie de rotation du tracteur \u00e0 la tondeuse, tandis que le r\u00e9ducteur de la lame rotative re\u00e7oit cette \u00e9nergie et la redirige vers le bas \u00e0 un angle de 90 degr\u00e9s pour faire tourner les lames de coupe. Ces deux composants sont indissociables et leurs sp\u00e9cifications doivent \u00eatre compatibles pour un fonctionnement s\u00fbr et efficace du syst\u00e8me.<\/p>\n

      Un r\u00e9ducteur de faucheuse rotative, parfois appel\u00e9 r\u00e9ducteur de tondeuse ou r\u00e9ducteur \u00e0 angle droit, utilise g\u00e9n\u00e9ralement deux engrenages coniques h\u00e9lico\u00efdaux log\u00e9s dans un carter en fonte rempli d'huile pour engrenages EP. L'arbre d'entr\u00e9e re\u00e7oit la puissance de la prise de force (PDF) \u00e0 la vitesse et au couple d\u00e9termin\u00e9s par le r\u00e9glage de la PDF du tracteur (540 ou 1\u00a0000 tr\/min). Le train d'engrenages coniques r\u00e9duit cette puissance (ou, dans certains mod\u00e8les, conserve un rapport de 1:1) et fait pivoter l'axe de sortie de 90 degr\u00e9s pour entra\u00eener la broche de la lame. Sur une faucheuse \u00e0 ailes Schulte, on trouve trois r\u00e9ducteurs\u00a0: un r\u00e9ducteur central qui r\u00e9partit la puissance entre les ailes gauche et droite, et un r\u00e9ducteur sur chaque aile qui entra\u00eene les lames du plateau de coupe correspondant.<\/p>\n

      The specifications of the PTO drive shaft must match the gearbox input requirements. For Schulte FX and XH models, all gearbox input shafts use a 1.750-20 spline, so the connecting yoke on each wing shaft must have the same 1.750-20 bore. If the shaft’s torque capacity is lower than the gearbox can transmit, the driveline becomes the weak link and will fail prematurely. Conversely, if the friction clutch on the shaft is set too high, it will transmit shock loads that could crack the gearbox housing or strip the bevel gears.<\/p>\n

      CMN Transmission fournit \u00e0 la fois des pi\u00e8ces pour arbres de prise de force et des r\u00e9ducteurs pour faucheuses rotatives, permettant ainsi aux clients de s'approvisionner en composants compatibles aupr\u00e8s d'un seul fabricant. Ceci garantit la compatibilit\u00e9 dimensionnelle, un couple de serrage optimal et un support technique simplifi\u00e9. Si vous r\u00e9novez ou modernisez la transmission d'une faucheuse \u00e0 ailes Schulte, nous vous recommandons de v\u00e9rifier les joints du r\u00e9ducteur, le niveau d'huile et l'\u00e9tat des engrenages en m\u00eame temps que les arbres de prise de force du tracteur, car ces deux composants vieillissent de fa\u00e7on similaire sous les m\u00eames charges d'utilisation.<\/p>\n

      \"Bo\u00eete<\/p>\n

      Pourquoi choisir les arbres de prise de force agricoles de CMN Transmission ?<\/h2>\n

      CMN Transmission est un fabricant professionnel de composants de transmission de puissance de haute qualit\u00e9, notamment des arbres de prise de force agricoles, des r\u00e9ducteurs pour faucheuses rotatives, des v\u00e9rins hydrauliques, des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires et des engrenages coniques. Situ\u00e9e \u00e0 Ansan-si, dans la province de Gyeonggi-do, en Cor\u00e9e du Sud, notre usine, certifi\u00e9e ISO et CE, est \u00e9quip\u00e9e de centres d'usinage CNC de pointe, de lignes de traitement thermique automatis\u00e9es et d'installations d'assemblage de pr\u00e9cision. Ces \u00e9quipements garantissent que chaque composant r\u00e9pond aux normes d'ing\u00e9nierie les plus exigeantes avant sa sortie d'usine.<\/p>\n

      Ce qui distingue CMN Transmission des fournisseurs de pi\u00e8ces de rechange g\u00e9n\u00e9riques, c'est notre sp\u00e9cialisation dans l'ing\u00e9nierie sur mesure. Lorsque vous commandez un arbre de prise de force pour tondeuses \u00e0 ailes Schulte, vous recevez une transmission dimensionn\u00e9e, \u00e9quilibr\u00e9e et dont l'embrayage est adapt\u00e9 aux charges, aux angles de fonctionnement et aux profils de cannelures des machines des s\u00e9ries Schulte FX et XH. Nous ne vendons pas d'arbres standard en esp\u00e9rant que le client se d\u00e9brouille. Notre \u00e9quipe technique v\u00e9rifie chaque configuration par rapport aux sp\u00e9cifications du constructeur avant le lancement de la production.<\/p>\n

      Nous proposons \u00e9galement un v\u00e9ritable service apr\u00e8s-vente complet. Si vous avez besoin d'un joint de cardan de prise de force, d'un jeu de disques d'embrayage, d'un \u00e9trier de prise de force avec un al\u00e9sage sp\u00e9cifique ou d'un kit de r\u00e9fection complet pour bo\u00eete de vitesses, CMN Transmission peut vous le fournir gr\u00e2ce \u00e0 sa propre ligne de production. Vous \u00e9vitez ainsi les d\u00e9lais et les risques d'incompatibilit\u00e9 li\u00e9s \u00e0 l'approvisionnement aupr\u00e8s de plusieurs fournisseurs. Notre service client r\u00e9pond \u00e0 vos demandes en quelques heures, vous fournit une documentation technique d\u00e9taill\u00e9e et exp\u00e9die dans le monde entier avec un emballage d'exportation professionnel con\u00e7u pour prot\u00e9ger les composants de pr\u00e9cision lors des transports longue distance.<\/p>\n

      Pour les exploitations agricoles, les municipalit\u00e9s, les entrepreneurs et les concessionnaires de mat\u00e9riel qui recherchent des arbres de prise de force (PDF) pour tracteurs fiables et \u00e0 prix comp\u00e9titifs, assortis d'un v\u00e9ritable soutien technique, CMN Transmission est le fabricant \u00e0 contacter. Demandez un devis d\u00e8s aujourd'hui et d\u00e9couvrez comment une fabrication de pr\u00e9cision et un service d\u00e9di\u00e9 garantissent le bon fonctionnement de votre mat\u00e9riel.<\/p>\n

      \"\u00c9quipement\"\u00c9quipement<\/p>\n

      FAQ<\/h2>\n

      Q : Quelles sont les tailles d'arbre de prise de force disponibles pour les tondeuses \u00e0 ailes de chauve-souris Schulte ?<\/strong>
      \nA: CMN Transmission propose des arbres de prise de force (PDF) de diff\u00e9rentes tailles pour les faucheuses \u00e0 ailes Schulte. L'arbre principal est un ensemble \u00e0 vitesse constante CAT5 disponible en versions 540 tr\/min (1,375-6 cannelures) et 1\u00a0000 tr\/min (1,375-21 ou 1,750-20 cannelures). Les arbres d'ailes sont disponibles en CAT4 (s\u00e9rie S7) et CAT5 (s\u00e9rie S8). Si votre tracteur n\u00e9cessite une longueur non standard, nous pouvons \u00e9galement r\u00e9aliser un arbre de PDF sur mesure, selon vos dimensions exactes.<\/p>\n

      Q : Cet arbre de prise de force est-il compatible avec ma Schulte FX-318 sans modification ?<\/strong>
      \nR : Oui. Cet arbre de prise de force pour faucheuses \u00e0 ailes Schulte est con\u00e7u pour remplacer directement celui des mod\u00e8les FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 et XH1000. Tous les \u00e9triers de raccordement utilisent l'al\u00e9sage cannel\u00e9 standard 1,750-20, compatible avec les arbres d'entr\u00e9e des bo\u00eetes de vitesses Schulte. Aucun adaptateur, calage ou usinage sur mesure n'est n\u00e9cessaire. V\u00e9rifiez simplement la configuration des cannelures c\u00f4t\u00e9 tracteur avant de commander.<\/p>\n

      Q : Quelle est la diff\u00e9rence entre un embrayage \u00e0 friction et un arbre de prise de force \u00e0 boulon de cisaillement ?<\/strong>
      \nA : Un embrayage \u00e0 friction (comme le FT42\/FT44 sur cet arbre de prise de force \u00e0 glissement) utilise des disques de friction \u00e0 ressort qui patinent lorsque le couple d\u00e9passe un seuil pr\u00e9d\u00e9fini, puis se r\u00e9enclenchent automatiquement une fois la surcharge \u00e9limin\u00e9e. Un arbre de prise de force \u00e0 boulon de cisaillement utilise un boulon sacrificiel qui se rompt en cas de surcharge, obligeant l'op\u00e9rateur \u00e0 arr\u00eater la machine, \u00e0 remplacer le boulon et \u00e0 red\u00e9marrer. Les embrayages \u00e0 friction offrent une protection continue et \u00e9liminent les temps d'arr\u00eat li\u00e9s au remplacement des boulons, ce qui en fait le choix privil\u00e9gi\u00e9 pour les tondeuses \u00e0 ailes battantes qui rencontrent fr\u00e9quemment des obstacles cach\u00e9s.<\/p>\n

      Q : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser les joints universels de l'arbre de prise de force ?<\/strong>
      \nA : Graissez chaque joint de cardan de l'arbre de prise de force toutes les 8 \u00e0 10 heures de fonctionnement ou au d\u00e9but de chaque journ\u00e9e de travail. Utilisez de la graisse lithium EP et pompez jusqu'\u00e0 ce que de la graisse fra\u00eeche apparaisse au niveau de chaque joint de chapeau de palier. Un graissage r\u00e9gulier est l'op\u00e9ration d'entretien la plus importante pour prolonger la dur\u00e9e de vie de vos joints de cardan d'arbre de prise de force. N\u00e9gliger cet intervalle est la cause la plus fr\u00e9quente de d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e des joints de cardan dans les applications agricoles d'arbres de prise de force.<\/p>\n

      Q : Puis-je utiliser un arbre de prise de force 540 sur un tracteur 1000 tr\/min pour ma tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris ?<\/strong>
      \nR : Non. Un arbre de prise de force (PDF) de 540 tr\/min et un arbre de PDF de 1\u00a0000 tr\/min ont des cannelures diff\u00e9rentes et sont con\u00e7us pour des vitesses de fonctionnement diff\u00e9rentes. Utiliser un arbre de 540 tr\/min sur une sortie de 1\u00a0000 tr\/min entra\u00eenera une vitesse de lame incorrecte et risque d'endommager la bo\u00eete de vitesses. Assurez-vous toujours que la vitesse de rotation de l'arbre corresponde \u00e0 la vitesse de sortie de la PDF de votre tracteur. En cas de doute, contactez CMN Transmission en indiquant le mod\u00e8le de votre tracteur\u00a0; nous vous confirmerons la configuration d'arbre de transmission de PDF adapt\u00e9e \u00e0 votre installation.<\/p>\n

      Q : Qu'est-ce qui provoque les vibrations de l'arbre de transmission d'une prise de force pendant son fonctionnement ?<\/strong>
      \nA: Vibration in a PTO driveline shaft is typically caused by a worn PTO shaft universal joint, a bent PTO shaft tube, or incorrect phasing of the yoke ears during assembly. Other possible causes include a loose yoke on the PTO stub, a damaged spline, or running the shaft at an excessive operating angle beyond the constant velocity joint’s rated capacity. Shut down immediately and inspect all joints, tubes, and connections before continuing.<\/p>\n

      Q : Comment savoir quand remplacer les joints de cardan de l'arbre de prise de force ?<\/strong>
      \nA : Remplacez le joint de cardan de l'arbre de prise de force d\u00e8s que vous constatez du jeu en manipulant les pattes de fixation, lorsque la graisse n'atteint plus les quatre chapeaux de palier malgr\u00e9 un graissage ad\u00e9quat, lorsque vous entendez des cliquetis ou des cognements lors de la rotation, ou lorsque vous observez de la poussi\u00e8re rouill\u00e9e autour des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des paliers. L'utilisation d'un joint de cardan us\u00e9 sur l'arbre de prise de force de votre tracteur acc\u00e9l\u00e8re l'usure des composants adjacents, notamment les al\u00e9sages de la bride et les tubes t\u00e9lescopiques.<\/p>\n

      Q : CMN Transmission propose-t-elle des longueurs d'arbre de prise de force sur mesure pour les configurations non standard ?<\/strong>
      \nR : Oui. CMN Transmission fabrique des arbres de prise de force sur mesure, aux longueurs repli\u00e9es et d\u00e9ploy\u00e9es sp\u00e9cifi\u00e9es par le client. Si la distance entre votre tracteur et votre tondeuse ne correspond pas \u00e0 une configuration standard, veuillez nous indiquer les dimensions de l'arbre repli\u00e9 (enti\u00e8rement comprim\u00e9) et de l'arbre d\u00e9ploy\u00e9 (enti\u00e8rement d\u00e9ploy\u00e9), et nous fabriquerons un arbre de prise de force adapt\u00e9. Les commandes sur mesure sont g\u00e9n\u00e9ralement exp\u00e9di\u00e9es sous 10 \u00e0 15 jours ouvrables, selon les sp\u00e9cifications et le volume de production en cours.<\/p>\n

      Q : Le couvercle de l'arbre de prise de force est-il inclus avec l'ensemble ?<\/strong>
      \nR : Oui. Chaque ensemble d'arbre de prise de force (PDF) de CMN Transmission est livr\u00e9 avec un carter de protection en plastique sur toute la longueur de l'arbre (protection int\u00e9grale) et des protections coniques pour les deux raccords de fourche. Ces protections sont conformes \u00e0 la norme de s\u00e9curit\u00e9 ISO 5674 et comprennent des cha\u00eenes de retenue. Il est imp\u00e9ratif de ne jamais utiliser un arbre de prise de force sans que les protections de s\u00e9curit\u00e9 soient correctement install\u00e9es, car une transmission rotative expos\u00e9e repr\u00e9sente l'un des dangers les plus importants dans une exploitation agricole.<\/p>\n

      Q : Puis-je utiliser un arbre de prise de force \u00e0 goupille de cisaillement au lieu d'un embrayage \u00e0 friction pour ma tondeuse \u00e0 ailes de chauve-souris ?<\/strong>
      \nA: While a shear pin PTO shaft can provide basic overload protection, it is not recommended for batwing mower applications where impacts are frequent and unpredictable. Each time a shear pin breaks, the operator must stop, exit the cab, and replace the pin before resuming mowing. In high-debris environments typical of batwing mowing, this can mean multiple stops per hour. The FT42\/FT44 friction clutch on CMN’s PTO shaft with slip clutch re-engages automatically, keeping your operation moving with minimal interruption.<\/p>\n

      \"Arbre<\/p>\n

      Avis clients<\/h2>\n

      Marcus Hollingsworth, directeur de ferme, \u00c9tats-Unis<\/strong>
      \n“We run a Schulte FX-1800 on our 600-acre cattle operation in central Texas, cutting bermuda and johnson grass about 4 times a year. Ordered the CAT5 main shaft plus both S7 wing shafts from CMN Transmission after our original driveline threw a U-joint at about 900 hours. Fit was dead on, the 1.750-20 spline slid right onto our gearbox inputs with no play and no adapter needed. We are about 220 hours into the new set now and the friction clutch has saved us twice already when we clipped old cedar stumps along the fenceline. Solid build, fair price, and the shipping was quicker than I expected for an international order. Would buy again.”<\/p>\n

      Dean Whitaker, superviseur des travaux publics, Australie<\/strong>
      \n“Bought the replacement PTO shaft for our Schulte XH1500 that we use for roadside mowing on a municipal contract in New South Wales. We run this mower hard, 8 to 10 hours a day in summer, cutting lantana and guinea grass along state highways. The CMN shaft has been on for a full season now, roughly 350 hours, and the U-joints are still tight with no detectable play. The guard quality is noticeably better than the last aftermarket shaft we tried. Grease fittings are easy to access, which matters when you are servicing in the field. Very happy with this purchase.”<\/p>\n

      Trevor Makohon, producteur de c\u00e9r\u00e9ales, Canada<\/strong>
      \n“Our farm is in Saskatchewan, and we needed a 1000 RPM PTO shaft for the Schulte FX-318 we pull behind a Case IH Magnum. The CMN unit with the 1.375-21 spline was a perfect match. What really impressed me was the customer service. I emailed them with my tractor and mower model numbers, and they confirmed the exact configuration within a few hours, including the clutch torque spec. The shaft arrived well packaged in a wooden crate, no damage. Installation took about 45 minutes. We have been running it for two months now on canola and wheat stubble and it is performing flawlessly.”<\/p>\n

      Jonathan Briggs, entrepreneur agricole, Royaume-Uni<\/strong>
      \n“I manage a mixed farming and contracting business near Lincolnshire, and we have two Schulte FX-1200 mowers in our fleet. Ordered a set of wing shafts from CMN after pricing Walterscheid replacements, which were nearly double the cost. The quality is on par with what we took off. The FT42 clutch feels well built and the torque setting matched our gearbox requirements. One minor note: the delivery took about three weeks to the UK, which was acceptable but not fast. I have since ordered a spare main shaft as well. Good value for the money, would recommend to other UK contractors looking for reliable PTO shaft parts.”<\/p>\n

      Rafael Nogueira, Op\u00e9rations de canne \u00e0 sucre, Br\u00e9sil<\/strong>
      \n“We use a Schulte XH1000 on a sugarcane property in Minas Gerais, mainly for clearing ratoon stubble between harvest cycles. The previous aftermarket PTO shaft we had lasted less than one season before the tube cracked at the weld. The CMN replacement has a noticeably thicker tube wall and the weld quality is clean and consistent. The constant velocity joint on the main shaft eliminated a vibration problem we had been living with for years. About 180 hours in so far with zero issues. CMN also sent detailed installation instructions in Portuguese, which our mechanics appreciated.”<\/p>\n

      Craig Donaldson, \u00e9leveur de b\u00e9tail, Nouvelle-Z\u00e9lande<\/strong>
      \n“I bought the full driveline set for a Schulte FX-1800 that we use on our 800-hectare Charolais breeding property in the Waikato region. Shipping to New Zealand took about four weeks, which was fine because I ordered well ahead of the mowing season. The shafts came in a sturdy crate, individually wrapped, with all the hardware and safety guards included. Everything bolted up cleanly on our Fendt 724. The S8 wing shafts with the FT44 clutch at 1800 Nm are exactly what this mower needs for cutting kikuyu and gorse. Very satisfied with the product quality and the communication from CMN throughout the order process.”<\/p>\n

      Antoine Mercier, directeur de coop\u00e9rative, France<\/strong>
      \n“Our cooperative runs three Schulte FX-1200 mowers across about 2,000 hectares of mixed cropland in the Loire Valley. We ordered six wing shafts and two main shafts from CMN as a bulk purchase. The pricing was very competitive compared to our usual French distributor for Bondioli parts, and the quality has proven equivalent. We are now about 400 combined hours into these shafts and have had no failures. The friction clutch engaged properly when one of our operators hit a boundary stone, which saved the wing gearbox from damage. Our workshop team says the greasing intervals and maintenance are straightforward. Good product, good company.”<\/p>\n

      Javier Ruiz, producteur de fourrage, Argentine<\/strong>
      \n“We needed a replacement PTO shaft for a Schulte XH1500 used in our alfalfa operation near Cordoba. The local dealers only carry European brands at very high prices, so we decided to try CMN Transmission. The 540 RPM configuration with the 1.375-6 spline was exactly what we needed for our Deutz-Fahr tractor. Shipping to Argentina took about five weeks, which was the longest part, but the product itself is excellent. The shaft feels heavier and more robust than what we replaced. We are about 100 hours in and very pleased. My only suggestion is faster shipping options for South America.”<\/p>\n

      Klaus Berthold, entreprise de services d'\u00e9quipement, Allemagne<\/strong>
      \n“I run a farm equipment service business in Bavaria and rebuild PTO drivelines as part of our offering. We ordered a batch of CMN PTO shaft components, including U-joint kits, yokes, and complete S7 wing assemblies, to stock for our customers who run Schulte mowers. The parts quality is consistent, machining tolerances are tight, and the cross and bearing kits come pre-greased and sealed. Our customers have been happy with the rebuilt units using CMN components. We have processed about 15 rebuilds now with zero warranty returns. This is now our standard supplier for Schulte-compatible PTO shaft parts.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      L'arbre de prise de force (PDF) pour faucheuses \u00e0 ailes Schulte de CMN Transmission est un arbre de PDF de tracteur de haute pr\u00e9cision, con\u00e7u pour remplacer directement l'arbre d'origine des mod\u00e8les de faucheuses \u00e0 ailes flexibles Schulte FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 et XH1000. Il remplace avantageusement l'arbre de PDF \u00e0 vitesse constante Bondioli & Pavesi de cat\u00e9gorie 5 SFT.<\/p>","protected":false},"featured_media":6467,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6477","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6477"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6477"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}