Fuite de graisse au niveau du joint de cardan<\/strong><\/td>\n| Graissage excessif\u00a0; joint de roulement us\u00e9\u00a0; viscosit\u00e9 de graisse incorrecte<\/td>\n | Utiliser la graisse pr\u00e9conis\u00e9e par le fabricant avec parcimonie\u00a0; v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat du joint\u00a0; remplacer le roulement si le joint est endommag\u00e9.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tractor-PTO-Shaft-for-Rotary-Cutter-2-1.webp\") <\/h2>\nArbre de prise de force agricole et bo\u00eete de vitesses pour broyeur rotatif<\/h2>\n
The PTO driveline shaft and the rotary cutter gearbox are two separate components with one shared purpose: getting the right amount of power to the cutting blades efficiently and reliably. It is tempting to think about them independently, but in practice, every engineering decision in one affects the other. The gearbox input shaft spline profile determines the PTO shaft yoke bore. The gearbox’s rated input torque determines which friction clutch disc count your driveline should carry. The gearbox’s gear ratio determines the output spindle RPM from a given tractor PTO speed. None of these relationships is arbitrary.<\/p>\n Sur les mod\u00e8les Woods BB6000X, BB7200X, BB8400X et BB840X-P, l'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses est un arbre cannel\u00e9 1,750-20 (20 cannelures, al\u00e9sage de 1,75 pouce), compatible avec le joug cannel\u00e9 femelle situ\u00e9 c\u00f4t\u00e9 coupeur de notre arbre de prise de force de remplacement. La bo\u00eete de vitesses est con\u00e7ue pour supporter le couple nominal maximal de la transmission CAT4 \u00d7 2400, jusqu'\u00e0 1\u00a0500 Nm avec l'embrayage \u00e0 4 disques, sans que l'arbre d'entr\u00e9e ne fl\u00e9chisse sous charge. Cette compatibilit\u00e9 facilite grandement le remplacement direct.<\/p>\n CMN Transmission supplies both replacement PTO shafts and rotary cutter gearboxes as part of a coordinated driveline solution. If your gearbox input shaft shows wear damage from a previous driveline failure, a common scenario when a PTO shaft runs to total failure rather than being replaced proactively, we can supply both the new shaft and the replacement gearbox in a single order, fully cross-referenced to ensure dimensional compatibility. Ordering both components together also allows us to match the clutch torque setting precisely to the gearbox’s rated input load, which is not always possible when parts are sourced from multiple suppliers.<\/p>\n Cette relation fonctionne \u00e9galement dans l'autre sens lors du diagnostic des pannes. Une bo\u00eete de vitesses qui tombe en panne \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition malgr\u00e9 des charges de fonctionnement normales est souvent sollicit\u00e9e pour absorber l'\u00e9nergie d'impact qui aurait d\u00fb \u00eatre absorb\u00e9e par l'embrayage \u00e0 friction. Si vous recherchez une bo\u00eete de vitesses de remplacement apr\u00e8s des pannes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es sur la m\u00eame machine, le r\u00e9glage de l'embrayage de la transmission doit presque certainement \u00eatre revu. Notre \u00e9quipe peut vous accompagner dans l'\u00e9valuation compl\u00e8te de la transmission afin de rompre ce cercle vicieux. Remplacer uniquement la bo\u00eete de vitesses sans s'occuper de l'embrayage vous ram\u00e8nera \u00e0 la situation initiale en moins d'une saison.<\/p>\n ![\"Bo\u00eete](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
Why Choose CMN Transmission’s PTO Shafts?<\/h2>\nReplacing a Woods rotary cutter PTO shaft is not a purchase where you want to gamble on an unknown supplier. The shaft runs under load every time the cutter is engaged. Field conditions are unforgiving, and a substandard component does not just fail quietly. It can take out a gearbox, damage a tractor’s PTO stub, or leave a crew stranded mid-job with hay still standing. CMN Transmission is a Korea-based manufacturer with direct production capacity across PTO driveline shafts, gearboxes, and hydraulic components. We ship to buyers in over 53 countries, not because we are a catalog reseller, but because we build and stock what we sell. Our facilities carry ISO certification, and products built to European specs are CE marked. Documentation is available on request for any regulatory or compliance needs.<\/p>\n For Woods replacement applications specifically, our 150,000+ standard stock means the shaft profile, yoke type, and tube size you need is most likely on the shelf and ready to ship, not sitting in a production queue. When a non-standard configuration comes up, our engineering team handles it in-house: custom lengths, atypical yoke profiles, and off-diameter tube combinations are quoted with CAD drawings for customer review before a single piece of metal is cut. Buying factory-direct removes the distributor layer entirely. That margin difference shows up in your unit price whether you are sourcing one shaft or a full season’s worth of spares.<\/p>\n Nous fabriquons \u00e9galement les r\u00e9ducteurs et les bras sup\u00e9rieurs hydrauliques qui fonctionnent avec l'arbre de prise de force de votre transmission. En vous approvisionnant aupr\u00e8s d'un seul fournisseur, vous avez la garantie que les dimensions correspondent et vous \u00e9vitez de devoir comparer les tableaux de compatibilit\u00e9 de trois fournisseurs diff\u00e9rents. Si vous avez besoin d'un arbre de prise de force standard ou sur mesure pour votre broyeur rotatif Woods, contactez CMN Transmission et communiquez-nous vos sp\u00e9cifications. Nous vous confirmerons la disponibilit\u00e9 ou vous indiquerons un d\u00e9lai de production le jour m\u00eame.<\/p>\n ![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
FAQ<\/h2>\n\n \n \n \n Q : Quelle taille de cannelure me faut-il, 1,375-6 ou 1,750-20, pour l'extr\u00e9mit\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses de ma fraise rotative Woods robuste ?
\n<\/strong>R : Les mod\u00e8les BB6000X, BB7200X, BB8400X et BB840X-P utilisent tous un arbre d'entr\u00e9e de bo\u00eete de vitesses \u00e0 cannelures 1,750-20. Le mod\u00e8le BB84X, plus l\u00e9ger et con\u00e7u pour les applications moyennes, est \u00e9quip\u00e9 d'un al\u00e9sage de 1,375-6. En cas de doute, v\u00e9rifiez le diam\u00e8tre et le nombre de cannelures de l'arbre d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses. Un arbre de 1,75 pouce de diam\u00e8tre avec 20 cannelures correspond au profil 1,750-20.<\/p>\nQ : Combien de disques d'embrayage le mod\u00e8le BB840X-P \u00e0 traction n\u00e9cessite-t-il par rapport aux versions \u00e0 attelage 3 points ?
\n<\/strong>A : Le mod\u00e8le BB840X-P \u00e0 traction utilise un embrayage \u00e0 friction \u00e0 4 disques d'un couple de 1\u00a0500 Nm pour supporter les charges soutenues \u00e9lev\u00e9es typiques de ce type d'utilisation. Les versions \u00e0 3 points (BB6000X, BB7200X, BB8400X) utilisent un embrayage \u00e0 2 disques. Un nombre de disques incorrect peut entra\u00eener une protection insuffisante contre les surcharges (nombre de disques insuffisant) ou un patinage excessif (nombre de disques excessif). Il est donc important de choisir l'embrayage adapt\u00e9.<\/p>\nQ : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser les joints universels de l'arbre de prise de force de ma d\u00e9broussailleuse rotative robuste ?
\n<\/strong>A : Toutes les 50 heures de fonctionnement en conditions normales. En cas de d\u00e9broussaillage intensif ou d'environnements tr\u00e8s poussi\u00e9reux, une vidange toutes les 20 \u00e0 25 heures est plus appropri\u00e9e. Utilisez une graisse agricole haute temp\u00e9rature EP2 et injectez-la par les graisseurs jusqu'\u00e0 ce que de la graisse neuve s'\u00e9coule du joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du palier sur les quatre branches de chaque traverse. N'omettez pas le graisseur du tube int\u00e9rieur (partie t\u00e9lescopique)\u00a0; son entretien est tout aussi important.<\/p>\nQ : Puis-je utiliser un arbre de prise de force de 1\u00a0000 tr\/min sur ma d\u00e9broussailleuse rotative Woods BB robuste\u00a0?
\n<\/strong>A : Les broyeurs rotatifs robustes de la s\u00e9rie BB de Woods sont con\u00e7us pour fonctionner avec une prise de force (PDF) \u00e0 540 tr\/min. Utiliser une PDF de tracteur \u00e0 1\u00a0000 tr\/min avec un broyeur pr\u00e9vu pour 540 tr\/min entra\u00eenerait une survitesse importante de la bo\u00eete de vitesses et des lames, cr\u00e9ant un risque pour la s\u00e9curit\u00e9 et des dommages m\u00e9caniques imm\u00e9diats. La PDF du tracteur doit \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e \u00e0 540 tr\/min pour ces mod\u00e8les de broyeurs. V\u00e9rifiez toujours la vitesse de prise de force requise avant de connecter la transmission.<\/p>\nQ : Quelle est la diff\u00e9rence entre un arbre de prise de force \u00e0 embrayage \u00e0 glissement et un arbre de prise de force \u00e0 boulon de cisaillement pour une faucheuse rotative ?
\n<\/strong>A : Un embrayage \u00e0 friction permet \u00e0 la transmission de patiner et de se r\u00e9engager automatiquement en cas de surcharge, sans n\u00e9cessiter le remplacement de pi\u00e8ces apr\u00e8s un tel incident. Un arbre de prise de force \u00e0 boulon de cisaillement utilise un boulon sacrificiel qui se rompt sous la surcharge. Ce boulon doit \u00eatre remplac\u00e9 avant toute nouvelle utilisation de la machine, ce qui entra\u00eene une immobilisation sur le terrain. Dans les environnements \u00e0 forte densit\u00e9 d'obstacles, comme le d\u00e9broussaillage en bord de route, un arbre de prise de force \u00e0 embrayage \u00e0 friction est presque toujours privil\u00e9gi\u00e9. La gamme Woods BB pour travaux intensifs est \u00e9quip\u00e9e d'un embrayage \u00e0 friction.<\/p>\nQ : Comment mesurer mon arbre de prise de force pour obtenir la longueur de remplacement correcte ?
\n<\/strong>A: With the cutter attached in working position at the field height, measure from the face of the tractor PTO stub shaft to the face of the cutter gearbox input shaft. This is the compressed working length. The replacement shaft’s collapsed dimension should be shorter than this measurement, and the extended dimension should be longer. At the shortest hitch position (cutter at maximum height), the inner tube overlap should remain at least one-third of its total length. Our team can help you calculate the correct shaft length if you provide the compressed and extended measurements.<\/p>\nQ : Mon arbre de prise de force vibre en r\u00e9gime de fonctionnement. Quelle en est la cause et comment y rem\u00e9dier ?
\n<\/strong>A : Les causes les plus fr\u00e9quentes sont des roulements de cardan secs ou us\u00e9s, un tube d'arbre int\u00e9rieur tordu, un angle de fonctionnement excessif (sup\u00e9rieur \u00e0 15 degr\u00e9s en continu) ou le contact du carter de s\u00e9curit\u00e9 avec l'arbre en rotation. Commencez par graisser les deux croix de cardan et faites tourner le moteur \u00e0 bas r\u00e9gime pour v\u00e9rifier si les vibrations diminuent. Si elles persistent, v\u00e9rifiez l'angle de l'arbre en observant la position des jougs\u00a0; les deux joints de cardan doivent fonctionner avec des angles similaires. Si l'un des joints est fortement inclin\u00e9 tandis que l'autre est presque droit, un repositionnement de l'attelage r\u00e9soudra le probl\u00e8me. Un tube tordu n\u00e9cessite le remplacement de l'arbre.<\/p>\nQ : Votre arbre de transmission de prise de force de remplacement est-il livr\u00e9 avec un \u00e9cran de s\u00e9curit\u00e9 ?
\n<\/strong>R : Oui, l'ensemble complet de remplacement de l'arbre de prise de force comprend le carter de protection ext\u00e9rieur en plastique et les fixations (cha\u00eene\/sangle) permettant d'ancrer le carter et d'emp\u00eacher sa rotation. Dans la plupart des pays, l'utilisation d'un arbre de prise de force sans carter de protection fonctionnel constitue une infraction et repr\u00e9sente un grave danger. Si votre carter actuel est en bon \u00e9tat, nous pouvons vous fournir les composants internes de la transmission. N'h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter pour toute demande sp\u00e9cifique.<\/p>\nQ : CMN Transmission peut-il me fournir une bo\u00eete de vitesses de remplacement pour ma d\u00e9broussailleuse rotative Woods BB robuste en m\u00eame temps que l'arbre de prise de force ?
\n<\/strong>R : Oui. Nous fabriquons des r\u00e9ducteurs pour broyeurs rotatifs dont les dimensions sont parfaitement adapt\u00e9es \u00e0 celles de la s\u00e9rie Woods BB, notamment le profil de l'arbre d'entr\u00e9e et le sch\u00e9ma de fixation du carter. Commander simultan\u00e9ment l'arbre de transmission de la prise de force et le r\u00e9ducteur nous permet de v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 du couple d'embrayage et de nous assurer que la transmission compl\u00e8te est correctement appari\u00e9e. Ceci est particuli\u00e8rement utile apr\u00e8s une panne de transmission ayant pu endommager l'arbre d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur.<\/p>\nQ : Comment puis-je savoir si mon embrayage \u00e0 friction n\u00e9cessite un r\u00e9glage ou un remplacement de disque sur mon arbre de prise de force renforc\u00e9 ?<\/strong>
\nA : Le signe le plus \u00e9vident d'usure des disques d'embrayage est le patinage sous charge normale, les lames perdant de la vitesse lors d'une coupe qui, auparavant, ne provoquait aucun patinage. Un r\u00e9glage est possible si les disques sont encore suffisamment \u00e9pais : la compression du ressort est augment\u00e9e pour relever le seuil de couple de patinage. Lorsque les disques atteignent leur \u00e9paisseur minimale, le r\u00e9glage devient inefficace et leur remplacement est n\u00e9cessaire. Un embrayage qui chauffe continuellement (odeur de br\u00fbl\u00e9, chaleur autour du carter) pendant une coupe normale est presque toujours trop desserr\u00e9 ou ses disques sont us\u00e9s\u00a0; dans les deux cas, une intervention imm\u00e9diate est indispensable avant la prochaine utilisation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/PTO-Shaft-for-Woods-Rotary-Cutter-7.webp\") <\/p>\n
Avis clients<\/h2>\nTravis Holloway, g\u00e9rant de ferme et ouvrier agricole contractuel, \u00c9tats-Unis<\/strong>
\n“Been running this shaft on our BB8400X for going on two full cutting seasons now, we’re talking pasture maintenance, roadside contracts, and heavy brush on some fence lines that hadn’t been touched in years. The 4-disc clutch setup slipped a couple of times in the thick stuff, which is exactly what it’s supposed to do. The original shaft I replaced had cracked shield halves and worn u-joints. This one still feels tight and runs smoothly. Worth every dollar.”<\/p>\nLiam Burrows, \u00e9levage, Queensland, Australie<\/strong>
\n“Ordered a replacement PTO shaft for our BB7200X after the original gave up the ghost on the inner tube; the telescoping section had seized up from lack of greasing. The entire kit arrived well-packed, complete with the guard and chains. The 1.750-20 spline matched our gearbox perfectly, no fussing around. Shipping to QLD took about 12 days, which honestly wasn’t bad at all for an international order. Shaft’s been on the machine for about 8 months without any dramas.”<\/p>\nKlaus Breiner, entrepreneur agricole, Allemagne<\/strong>
\n“We run three tractors with Woods rotary cutters doing roadside vegetation work for municipal contracts. Needed two replacement driveline shafts at the same time for the BB6000X units, and CMN got both to us in under two weeks, which kept us on schedule. The clutch torque on one was set slightly looser than I’d have liked straight out of the box, slipping a touch early, but adjusting the spring compression sorted it out in about 20 minutes. Build quality on the u-joints and yokes is solid. Will order again.”<\/p>\nRoberto Escamilla, \u00e9leveur et revendeur d'\u00e9quipement, Mexique<\/strong>
\n“Purchased four units for our repair and sales business. We service Woods BB-series cutters for ranchers in the region and the original driveline shafts are getting harder and more expensive to source locally. CMN’s pricing for a volume order was better than anything I could find domestically. Had a question about the clutch disc count for the BB840X-P, and the team got back to me the same day with the right answer. Customers who’ve had these installed have not come back with complaints, which says a lot in this business.”<\/p>\nPierre-Alain Mottier, propri\u00e9taire d'une ferme, France<\/strong>
\n“Stumbled onto CMN while searching for an affordable replacement shaft for my BB7200X. The dealer price for an OEM part was frankly unreasonable. Ordered this, it came with CE documentation, which mattered to me since I’m on public contract work with inspection requirements. Installed in about 45 minutes, first time I’d done it on this model. The instructions in the packaging were clear enough to follow without pulling up any manual. Running fine now for three months of seasonal work.”<\/p>\nDerek van der Berg, Services agricoles, Afrique du Sud<\/strong>
\n“We use Woods BB8400X cutters on game farm management and commercial grass clearing jobs in KZN. Had a PTO shaft failure mid-job, the u-joint blew out, and I needed a replacement fast. Reached CMN and they were able to confirm stock and get an order processed the same day. Transit to Durban was about 14 days by air freight. The shaft fits correctly, and clutch engagement feels right. Slight vibration at low RPM initially, but that settled after the first few hours once the new u-joints bedded in. Good product overall.”<\/p>\nHarjit Sandhu, coupeur sous contrat, Canada<\/strong>
\n“Needed a replacement heavy-duty PTO shaft for the BB840X-P pull-type I use for utility corridor clearing work, lots of hidden debris, wire, stumps. The 4-disc clutch version has saved my gearbox multiple times already this season, slipping clean and re-engaging without me having to do anything except pull back, clear the obstruction, and go again. That alone is worth the price difference over a basic shear-bolt setup. Customer service was helpful in confirming the correct clutch disc count before I placed the order, which I appreciated.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pi\u00e8ce de rechange compatible avec l'arbre de prise de force Walterscheid 2400 utilis\u00e9 sur les broyeurs rotatifs robustes Woods mod\u00e8les BB6000X, BB7200X, BB8400X et BB840X-P. Con\u00e7u pour les tracteurs de 30 \u00e0 120 ch, supporte un couple jusqu'\u00e0 1\u00a0500 Nm et est prot\u00e9g\u00e9 par un embrayage multidisque \u00e0 friction\u00a0: ainsi, une souche cach\u00e9e interrompt le travail, mais pas votre bo\u00eete de vitesses.<\/p>","protected":false},"featured_media":6103,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,223],"product_tag":[232,228,234,233,226,229,227,238,235,225,230,236,237,231,224],"class_list":{"0":"post-6170","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-cutter","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-custom-pto-shaft","11":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","12":"product_tag-pto-drive-shafts","13":"product_tag-pto-driveline-shaft","14":"product_tag-pto-shaft-for-bush-hog","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-cutter","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shafts","18":"product_tag-pto-shafts-for-sale","19":"product_tag-rotary-cutter-pto-shaft","20":"product_tag-rotary-mower-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6170"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6170"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | ![\"Arbre](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-Woods-Rotary-Cutter-2.webp\")
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