{"id":6158,"date":"2026-03-18T06:30:16","date_gmt":"2026-03-18T06:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6158"},"modified":"2026-03-18T09:57:35","modified_gmt":"2026-03-18T09:57:35","slug":"pto-shaft-for-woods-medium-duty-rotary-cutters-bb84x-bb600x-bb720x-bb840x-bb840x-p","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/pto-shaft-for-woods-medium-duty-rotary-cutters-bb84x-bb600x-bb720x-bb840x-bb840x-p\/","title":{"rendered":"Arbre de prise de force pour d\u00e9broussailleuses rotatives Woods de puissance moyenne BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P"},"content":{"rendered":"

Arbre de prise de force fiable pour les mod\u00e8les de d\u00e9broussailleuses rotatives Woods de puissance moyenne<\/h2>\n

Arbre de prise de force pour d\u00e9broussailleuse rotative Woods de puissance moyenne, mod\u00e8les\u00a0: BB84X, BB600X, BB720X, BB840X, BB840X-P<\/strong><\/p>\n

Lorsqu'une faucheuse rotative Woods tombe en panne en pleine saison de fauchage, chaque heure d'arr\u00eat compte. Cet arbre de transmission de prise de force pour tracteur est con\u00e7u pour remplacer directement l'unit\u00e9 Walterscheid 2400 d'origine, mont\u00e9e en usine sur les mod\u00e8les de faucheuses rotatives Woods BB84X, BB600X, BB720X, BB840X et BB840X-P. Fabriqu\u00e9 avec les m\u00eames dimensions et le m\u00eame couple nominal que la pi\u00e8ce d'origine, il s'installe sans modification du ch\u00e2ssis de l'outil ni de la barre d'attelage du tracteur, ce qui permet de gagner du temps et d'\u00e9viter le co\u00fbt d'adaptateurs sp\u00e9cifiques. Que vous remplaciez un arbre de prise de force agricole us\u00e9 en cours de saison ou que vous constituiez un stock de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour une flotte de faucheuses, cet arbre vous garantit une g\u00e9om\u00e9trie \u00e9prouv\u00e9e et des performances certifi\u00e9es.<\/p>\n

Le processus de fabrication s'appuie sur un outillage de pointe pilot\u00e9 par CAO, une chimie des mat\u00e9riaux contr\u00f4l\u00e9e et un traitement thermique en plusieurs \u00e9tapes pour produire un ensemble tube et \u00e9trier d'arbre de prise de force conforme, voire sup\u00e9rieur \u00e0 plusieurs \u00e9gards, aux sp\u00e9cifications d'origine. Le traitement par induction des cannelures r\u00e9duit l'usure par frottement sur les interfaces 1,375-6 et 1,750-20, tandis qu'un tube de protection ext\u00e9rieur renforc\u00e9 prot\u00e8ge l'arbre de transmission des d\u00e9bris, des chocs avec les branches et de la d\u00e9gradation due aux UV lors des longues journ\u00e9es de travail aux champs. Il en r\u00e9sulte une solution d'arbre de prise de force sur mesure, con\u00e7ue pour les exigences rigoureuses du d\u00e9broussaillage, de l'entretien des p\u00e2turages et du d\u00e9broussaillage l\u00e9ger dans les exploitations agricoles, les municipalit\u00e9s et les op\u00e9rations de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation du monde entier.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

L'\u00e9quipement d'origine est l'arbre de prise de force Walterscheid 2400. Nous proposons des arbres de prise de force de remplacement de haute qualit\u00e9 pour les mod\u00e8les Walterscheid 2400.<\/p>\n

Arbre de prise de force pour mod\u00e8les de faucheuses rotatives Woods<\/h2>\n

\"Arbre<\/p>\n

Les arbres d'entr\u00e9e de bo\u00eete de vitesses sont disponibles en configurations \u00e0 cannelures 1,375-6 ou 1,750-20. Pour un al\u00e9sage non standard, une longueur d'arbre de prise de force sur mesure ou un couple d'embrayage diff\u00e9rent, veuillez nous contacter. Notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs se tient \u00e0 votre disposition pour \u00e9tudier vos besoins sp\u00e9cifiques en mati\u00e8re d'arbres de prise de force et de configurations particuli\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/th>\nTaper<\/th>\nPuissance du tracteur<\/th>\nBroches<\/th>\nProtection<\/th>\nTransmission de prise de force<\/th>\n<\/tr>\n
BB84X<\/th>\n3 POINTS<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
Embrayage \u00e0 2 disques* 1,375-6<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB600X<\/th>\n3 POINTS<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
Embrayage \u00e0 2 disques* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB720X<\/th>\n3 POINTS<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
Embrayage \u00e0 2 disques* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB840X<\/th>\n3 POINTS<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
Embrayage \u00e0 2 disques* 1.750-20<\/td>\n\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
BB840X-P<\/th>\nTIRER<\/td>\n\n
30-120<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
Embrayage \u00e0 4 disques* 1.750-20<\/td>\nCAT4 * 2400<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Embrayage \u00e0 friction K90 et K90\/4T<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nS\u00e9rie<\/th>\nAl\u00e9sage<\/th>\nDisques<\/th>\nCouple<\/th>\n<\/tr>\n
\n
\"Embrayage<\/div>\n
<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1400 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 * 2400<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/6 * 2500<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1500 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caract\u00e9ristiques de l'arbre de prise de force pour faucheuse rotative Woods<\/h2>\n

1. Pi\u00e8ce de rechange d'origine (OEM) pour Walterscheid 2400<\/strong>
\nCet arbre de transmission de prise de force est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour remplacer l'unit\u00e9 Walterscheid 2400 d'origine sur les cinq mod\u00e8les concern\u00e9s. Les dimensions du joug, les longueurs des tubes comprim\u00e9s et d\u00e9ploy\u00e9s, ainsi que le nombre de cannelures correspondent aux plans d'origine\u00a0; aucun per\u00e7age, meulage ou soudure de support n'est donc n\u00e9cessaire lors de l'installation. Les agriculteurs et les concessionnaires qui ont cette pi\u00e8ce en stock peuvent la remplacer directement sur le terrain \u00e0 l'aide d'outils manuels courants.<\/p>\n

2. Profils de cannelures tremp\u00e9es par induction<\/strong>
\nLes deux configurations de cannelures 1,375-6 et 1,750-20 sont usin\u00e9es selon les tol\u00e9rances DIN, puis soumises \u00e0 un traitement de trempe par induction, ce qui porte la duret\u00e9 superficielle \u00e0 58\u201362 HRC sur les flancs de travail. Ce traitement est ce qui garantit une longue dur\u00e9e de vie. arbre de prise de force agricole<\/strong><\/a> d'apr\u00e8s une imitation g\u00e9n\u00e9rique\u00a0: le rev\u00eatement tremp\u00e9 r\u00e9siste \u00e0 la corrosion par micro-piq\u00fbres et par frottement qui sont responsables de la majorit\u00e9 des d\u00e9faillances des cannelures sur les outils de coupe en fonctionnement.<\/p>\n

3. Protection contre les surcharges de l'embrayage \u00e0 friction multidisque<\/strong>
\nL'embrayage \u00e0 friction de la s\u00e9rie FV, mont\u00e9 sur chaque arbre, offre un couple nominal compris entre 1\u00a0000 et 1\u00a0500 Nm selon la configuration, couvrant ainsi les besoins en couple des syst\u00e8mes \u00e0 2 et 4 disques. Lorsque la lame de coupe heurte un obstacle cach\u00e9 (souches d'arbres, rochers, fil de cl\u00f4ture enterr\u00e9), l'embrayage \u00e0 friction de l'arbre de prise de force absorbe le choc et prot\u00e8ge \u00e0 la fois l'arbre de sortie de la prise de force du tracteur et le r\u00e9ducteur de la faucheuse contre les dommages caus\u00e9s par une surcharge soudaine.<\/p>\n

4. Tube de protection renforc\u00e9 et couvercle de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>
\nUn carter de protection int\u00e9gral en plastique recouvre l'arbre de prise de force, de la fourche du tracteur \u00e0 celle de l'outil. Conforme \u00e0 la norme EN 12965 relative \u00e0 la pr\u00e9vention des contacts, ce carter int\u00e8gre des points d'ancrage pour la cha\u00eene, l'emp\u00eachant ainsi de tourner avec l'arbre. Sa construction robuste en polym\u00e8re stabilis\u00e9 aux UV lui conf\u00e8re une excellente r\u00e9sistance aux fissures, m\u00eame par temps de gel et sous le soleil intense de l'\u00e9t\u00e9, un point faible courant des carters de prise de force bas de gamme apr\u00e8s seulement une ou deux saisons de stockage en ext\u00e9rieur.<\/p>\n

\"Arbre<\/p>\n

Comment l'arbre de transmission de la prise de force d'un tracteur transmet la puissance \u00e0 une fraise rotative<\/h2>\n
    \n
  • Prise de force au niveau du tracteur<\/strong>
    \nLa prise de force du tracteur, tournant \u00e0 540 tr\/min (pour les outils l\u00e9gers) ou \u00e0 1\u00a0000 tr\/min (pour les outils plus puissants), est reli\u00e9e \u00e0 l'arbre de transmission c\u00f4t\u00e9 outil par un \u00e9trier cannel\u00e9. Sur les mod\u00e8les concern\u00e9s, l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses accepte soit une cannelure 1,375-6 (pour le BB84X), soit une cannelure 1,750-20 (des BB600X \u00e0 BB840X-P). L'interface cannel\u00e9e transmet le couple de rotation et permet le montage et le d\u00e9montage de l'arbre sans outil lors de l'attelage sur le terrain. Un engagement correct, avec un contact complet des cannelures v\u00e9rifi\u00e9 par le verrouillage de la goupille de l'\u00e9trier, est essentiel\u00a0; un engagement partiel entra\u00eene une usure rapide sous les charges oscillantes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par une faucheuse rotative frappant une v\u00e9g\u00e9tation dense.<\/li>\n
  • Transmission du couple par l'arbre de transmission<\/strong>
    \n\u00c0 l'int\u00e9rieur du carter ext\u00e9rieur, deux tubes t\u00e9lescopiques en acier \u2013 le tube int\u00e9rieur de l'arbre de prise de force et le tube ext\u00e9rieur \u2013 coulissent axialement pour compenser les variations de distance de travail entre le tracteur et l'outil lorsque le relevage trois points se l\u00e8ve et s'abaisse pendant les travaux aux champs. Les tubes s'embo\u00eetent gr\u00e2ce \u00e0 une section transversale (g\u00e9n\u00e9ralement en \u00e9toile ou en forme de citron) qui transmet le couple tout en permettant un mouvement axial libre. Un graissage insuffisant de la zone de glissement est la principale cause d'usure pr\u00e9matur\u00e9e du tube de l'arbre de prise de force\u00a0; c'est pourquoi un graissage p\u00e9riodique au niveau du graisseur situ\u00e9 sur le tube est une op\u00e9ration d'entretien indispensable.<\/li>\n
  • Protection contre les surcharges de l'embrayage \u00e0 friction<\/strong>
    \nPositionn\u00e9 entre le joug du tracteur et le tube de rotation, l'embrayage \u00e0 friction FV agit comme un fusible m\u00e9canique pour l'ensemble de la transmission. Lorsque le couple d'impact entre la lame et un obstacle d\u00e9passe le seuil d'engagement pr\u00e9d\u00e9fini de 1\u00a0000 Nm ou 1\u00a0500 Nm selon la configuration, le disque d'embrayage patine, d\u00e9saccouplant momentan\u00e9ment l'arbre de prise de force du tracteur de la bo\u00eete de vitesses de la faucheuse. Ce patinage, qui peut ne durer qu'une fraction de seconde, dissipe l'\u00e9nergie du choc sous forme de chaleur dans les surfaces de friction de l'embrayage, puis celui-ci se r\u00e9engage automatiquement une fois le couple revenu \u00e0 la normale. La conception de l'arbre de prise de force \u00e0 embrayage \u00e0 friction emp\u00eache efficacement le joint de cardan de la prise de force, le palier d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses et le joint d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de l'arbre de prise de force du tracteur d'absorber des forces susceptibles de les fracturer ou de les d\u00e9former.<\/li>\n
  • Joints universels et transmission finale<\/strong>
    \n\u00c0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 de l'arbre de transmission, un joint de cardan compense le d\u00e9salignement angulaire entre la prise de force du tracteur et l'arbre d'entr\u00e9e de l'outil. Les angles de fonctionnement doivent \u00eatre inf\u00e9rieurs \u00e0 15\u00b0 en fonctionnement continu et \u00e0 25\u00b0 en fonctionnement intermittent\u00a0; le d\u00e9passement de ces limites entra\u00eene une variation cyclique de la vitesse \u00e0 chaque tour d'arbre, acc\u00e9l\u00e9rant l'usure des cuvettes de roulement et du kit de liaison du joint de cardan de la prise de force. Le joug c\u00f4t\u00e9 outil s'accouple finalement \u00e0 l'arbre d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur de la faucheuse rotative, o\u00f9 des engrenages coniques redirigent la puissance \u00e0 90\u00b0 pour entra\u00eener la broche de la lame \u00e0 la vitesse de fonctionnement appropri\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Arbre<\/p>\n

    Applications typiques des arbres de prise de force pour broyeurs rotatifs<\/h2>\n

    Les d\u00e9broussailleuses rotatives de moyenne puissance de la s\u00e9rie Woods BB et leurs arbres de transmission \u00e0 prise de force associ\u00e9s couvrent un large \u00e9ventail de t\u00e2ches de gestion de la v\u00e9g\u00e9tation qui se situent entre la tonte de finition l\u00e9g\u00e8re et le d\u00e9broussaillage intensif.<\/p>\n

    1. Entretien des p\u00e2turages et des champs de foin<\/strong>
    \nLa tonte r\u00e9guli\u00e8re des p\u00e2turages avec des tracteurs de 30 \u00e0 80 ch est l'application principale des cinq mod\u00e8les de la s\u00e9rie BB. La conception \u00e0 un seul axe avec un embrayage \u00e0 friction \u00e0 deux disques assure une inertie de lame suffisante pour une coupe uniforme, tout en limitant les \u00e0-coups transmis au tracteur lorsque la faucheuse passe sur des taupini\u00e8res, des amas de racines s\u00e8ches ou de jeunes arbustes spontan\u00e9s. L'arbre de transmission \u00e0 prise de force CAT4 \u00d7 2400 tr\/min supporte les cycles de travail continus des tontes de plusieurs heures sans fatigue thermique au niveau des cardans.<\/p>\n

    2. Gestion de la v\u00e9g\u00e9tation en bordure de route<\/strong>
    \nLes \u00e9quipes d'entretien des routes d\u00e9partementales et les entreprises de travaux publics utilisent fr\u00e9quemment les mod\u00e8les BB720X et BB840X-P pour le d\u00e9broussaillage des bords de route et des terre-pleins centraux. La configuration \u00e0 traction du BB840X-P offre une plus grande port\u00e9e depuis l'axe du tracteur, r\u00e9duisant ainsi la n\u00e9cessit\u00e9 pour ce dernier de circuler sur des surfaces non am\u00e9nag\u00e9es. L'embrayage \u00e0 friction \u00e0 4 disques du BB840X-P fournit le couple \u00e9lev\u00e9 de 1\u00a0500 Nm requis lorsque la d\u00e9broussailleuse rencontre la v\u00e9g\u00e9tation dense et \u00e9paisse typique des bords de route, une v\u00e9g\u00e9tation ligneuse qui serait trop puissante pour un mod\u00e8le \u00e0 2 disques.<\/p>\n

    3. Gestion des vergers et des vignobles<\/strong>
    \nLes mod\u00e8les plus compacts de la s\u00e9rie BB, notamment les BB600X et BB720X en configuration r\u00e9duite, sont utilis\u00e9s pour l'entretien du sol entre les rangs dans les vergers et les vignobles, o\u00f9 la largeur des tracteurs est limit\u00e9e et la pr\u00e9cision de la hauteur de coupe est primordiale. La compatibilit\u00e9 avec une prise de force \u00e0 540 ou 1\u00a0000 tr\/min offre aux op\u00e9rateurs la possibilit\u00e9 d'opter pour une vitesse r\u00e9duite afin d'obtenir une coupe fine sur les cultures de couverture de type gazon, ou pour une vitesse de 1\u00a0000 tr\/min pour un d\u00e9bit plus rapide lors de la croissance plus dense entre les p\u00e9riodes de dormance.<\/p>\n

    4. Parcs municipaux et zones de loisirs<\/strong>
    \nLes flottes d'entretien des parcs, qui utilisent des tracteurs utilitaires compacts de 30 \u00e0 60 ch, d\u00e9pendent de pi\u00e8ces d'arbre de prise de force (PDF) fiables et \u00e9conomiques pour assurer le bon fonctionnement de leurs broyeurs rotatifs pendant les p\u00e9riodes de tonte estivales les plus intenses. La possibilit\u00e9 de se procurer un arbre de transmission de PDF de remplacement compatible, sans attendre des semaines une commande de pi\u00e8ces d'origine aupr\u00e8s d'un r\u00e9seau de concessionnaires, fait de CMN Transmission un fournisseur de plus en plus pris\u00e9 par les gestionnaires d'\u00e9quipements municipaux qui entretiennent plusieurs broyeurs.<\/p>\n

    \"Arbre<\/p>\n

    Conseils d'entretien pour l'arbre de prise de force du tracteur<\/h2>\n

    L'entretien r\u00e9gulier est l'investissement le plus rentable pour un arbre de transmission de prise de force. Un arbre de prise de force agricole bien entretenu, fonctionnant 300 \u00e0 400 heures par saison, peut assurer 8 \u00e0 10 ans de service fiable. Les arbres n\u00e9glig\u00e9s, notamment ceux dont les zones de glissement sont dess\u00e9ch\u00e9es ou les disques d'embrayage us\u00e9s, durent rarement plus de deux saisons avant de devoir \u00eatre enti\u00e8rement remplac\u00e9s.<\/p>\n

    Liste de v\u00e9rification pour l'inspection de pr\u00e9-saison<\/h3>\n
      \n
    • Inspectez tous les kits de joints de cardan des arbres de prise de force pour d\u00e9tecter tout jeu, d\u00e9coloration ou grippage. Remplacez tout joint pr\u00e9sentant un jeu axial ou radial d\u00e9tectable avant le d\u00e9but de la saison.<\/li>\n
    • V\u00e9rifiez que les goupilles de verrouillage et les clips de retenue de l'\u00e9trier de l'arbre de prise de force ne pr\u00e9sentent aucune d\u00e9formation ni fissure de fatigue.<\/li>\n
    • Examinez le couvercle en plastique de l'arbre de prise de force pour d\u00e9tecter les fissures, les sections de protection cass\u00e9es et les points de fixation de la cha\u00eene manquants ou endommag\u00e9s.<\/li>\n
    • Graissez tous les graisseurs sur le profil coulissant et sur chaque cuvette de roulement de joint universel jusqu'\u00e0 ce que la graisse neuve s'\u00e9coule.<\/li>\n
    • Inspectez les disques d'embrayage par l'orifice d'inspection. Remplacez le jeu de disques si l'\u00e9paisseur du mat\u00e9riau de friction est inf\u00e9rieure \u00e0 1,5 mm sur l'un des disques.<\/li>\n
    • V\u00e9rifiez que le tube de l'arbre de prise de force ne pr\u00e9sente pas de bosses, de sections tordues ou de fissures de soudure\u00a0; un tube tordu engendre des forces de d\u00e9s\u00e9quilibre importantes au r\u00e9gime de fonctionnement.<\/li>\n<\/ul>\n

      Intervalles de lubrification en cours de saison<\/h3>\n

      Pour les travaux en conditions normales (fauche de p\u00e2turages, entretien des chemins agricoles), graissez tous les raccords toutes les 8 \u00e0 10 heures de fonctionnement. En conditions abrasives, sur les bords de route poussi\u00e9reux, les sols sableux et lors de la coupe \u00e0 proximit\u00e9 de gravier, r\u00e9duisez cet intervalle \u00e0 toutes les 4 \u00e0 6 heures. Utilisez une graisse multi-usages NLGI #2 EP (extr\u00eame pression)\u00a0; les graisses \u00e0 base de complexe de lithium ou de sulfonate de calcium offrent toutes deux d'excellentes performances dans la plage de temp\u00e9ratures g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par le fonctionnement de la prise de force. Ne m\u00e9langez pas les types de graisse, car des \u00e9paississants incompatibles peuvent se d\u00e9grader en une huile liquide qui ne forme pas de film lubrifiant entre les surfaces de roulement.<\/p>\n

      R\u00e9glage et remplacement de l'embrayage \u00e0 friction<\/h3>\n

      The FV friction clutch requires periodic adjustment as the friction discs wear and the clutch spring preload decreases. Signs of a clutch needing adjustment include slipping at normal working loads, inconsistent re-engagement after an overload event, or chattering under steady-state torque. Follow the clutch manufacturer’s adjustment procedure using a torque wrench to verify the set torque against the rated values in the specification table above. If slipping persists after adjustment, the disc pack has worn beyond its usable range, and a complete replacement disc set is needed attempting to work with a slipping clutch accelerates wear on the pressure plates and increases heat input to the shaft bearings.<\/p>\n

      Stockage hors saison<\/h3>\n

      Avant d'hiverner la faucheuse rotative, d\u00e9branchez l'arbre de prise de force, nettoyez-le soigneusement, appliquez une fine couche de graisse anticorrosion sur les surfaces m\u00e9talliques expos\u00e9es (al\u00e9sage cannel\u00e9, joints de cardan, ext\u00e9rieur du tube) et suspendez-le dans un endroit sec et abrit\u00e9. Ne stockez pas l'arbre enroul\u00e9 ou pli\u00e9, car cela pourrait d\u00e9former d\u00e9finitivement le tube de protection et endommager le profil coulissant interne. Un arbre correctement stock\u00e9 sera pr\u00eat \u00e0 l'emploi d\u00e8s le printemps suivant\u00a0; un simple graissage suffira avant l'installation.<\/p>\n

      \"Arbre<\/p>\n

      D\u00e9fauts courants des arbres de prise de force agricoles<\/h2>\n
        \n
      1. Vibrations ou tremblements au r\u00e9gime de fonctionnement<\/strong>
        \nLes vibrations sont le plus souvent dues \u00e0 un joint de cardan de prise de force us\u00e9 ou gripp\u00e9. D\u00e9montez l'arbre et testez la flexion de chaque joint de cardan sur toute son amplitude. Toute r\u00e9sistance, cliquetis ou grincement indique qu'une cuvette de roulement ou un kit de roulement doit \u00eatre remplac\u00e9. Parmi les autres causes possibles, on peut citer un tube d'arbre de prise de force tordu (souvent suite \u00e0 un \u00e9crasement lors du transport d'un outil) ou un ensemble de protection d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9. Les tubes tordus ne peuvent pas \u00eatre redress\u00e9s de mani\u00e8re fiable et doivent \u00eatre remplac\u00e9s\u00a0; un arbre d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 acc\u00e9l\u00e8re l'usure du roulement de sortie de la prise de force du tracteur et du joint d'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses.<\/li>\n
      2. Patinage de l'embrayage sous charge normale<\/strong>
        \nSi l'embrayage \u00e0 friction de la prise de force se d\u00e9sengage pendant la coupe normale et non seulement lors d'impacts, l'embrayage n\u00e9cessite un r\u00e9glage ou le jeu de disques de friction est us\u00e9. V\u00e9rifiez le r\u00e9glage du ressort de pr\u00e9charge par rapport aux valeurs sp\u00e9cifi\u00e9es pour le nombre de disques et le couple admissible. Si le r\u00e9glage ne r\u00e9tablit pas un engagement normal de l'embrayage, d\u00e9montez l'ensemble et mesurez l'\u00e9paisseur des disques de friction. Les disques us\u00e9s pr\u00e9sentant un gla\u00e7age, une contamination par l'huile ou une perte de mati\u00e8re inf\u00e9rieure \u00e0 l'\u00e9paisseur minimale doivent \u00eatre remplac\u00e9s en bloc\u00a0; l'utilisation simultan\u00e9e de disques neufs et us\u00e9s cr\u00e9e une r\u00e9partition in\u00e9gale de la pression, provoquant des vibrations et une usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/li>\n
      3. Fonctionnement bruyant \u00e0 l'interface \u00e9trier\/cannelure<\/strong>
        \nUn cliquetis, un cognement ou un grincement localis\u00e9 au niveau de l'un des jougs est presque toujours d\u00fb \u00e0 l'usure des cannelures, combin\u00e9e \u00e0 une lubrification insuffisante. Le jeu circonf\u00e9rentiel des cannelures du joug de l'arbre de prise de force, tant c\u00f4t\u00e9 arbre que c\u00f4t\u00e9 moyeu du tracteur ou entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses, doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 0,15 mm, mesur\u00e9 \u00e0 l'aide d'un comparateur. Un jeu excessif provoque des micro-impacts \u00e0 chaque inversion du sens de rotation pendant la coupe, ce qui entra\u00eene progressivement l'\u00e9caillage visible des cannelures. \u00c0 ce stade, le joug et le moyeu doivent \u00eatre remplac\u00e9s. Un contr\u00f4le trimestriel du jeu permet de d\u00e9tecter ce probl\u00e8me pr\u00e9cocement et d'\u00e9viter des r\u00e9parations co\u00fbteuses.<\/li>\n
      4. Rotation ou frottement du tube de protection<\/strong>
        \nUn tube de protection qui tourne avec l'arbre repr\u00e9sente un grave danger pour la s\u00e9curit\u00e9 et n\u00e9cessite une intervention imm\u00e9diate. La cause la plus fr\u00e9quente est une cha\u00eene de protection d\u00e9fectueuse ou d\u00e9tach\u00e9e, qui maintient normalement le tube de protection ext\u00e9rieur immobile par rapport au ch\u00e2ssis de l'outil. Inspectez les deux points de fixation et remplacez la cha\u00eene ou les clips endommag\u00e9s. Dans certains cas, un roulement interne de protection cass\u00e9 permet \u00e0 ce dernier d'appuyer directement sur le carter rotatif du kit transversal. Le remplacement du tube de protection est alors imp\u00e9ratif, car l'al\u00e9sage us\u00e9 ne permettra pas un maintien correct du roulement, m\u00eame apr\u00e8s la pose de nouveaux clips.<\/li>\n
      5. Shaft Won’t Telescope (Stiff Sliding)<\/strong>
        \nLa r\u00e9sistance rencontr\u00e9e lors du coulissement pendant les cycles de mont\u00e9e ou de descente de la tringlerie est due \u00e0 de la graisse s\u00e9ch\u00e9e, \u00e0 des impuret\u00e9s ou \u00e0 un tube ext\u00e9rieur d\u00e9form\u00e9 qui restreint le profil int\u00e9rieur. Si la r\u00e9sistance est li\u00e9e \u00e0 la lubrification, injectez une graisse p\u00e9n\u00e9trante et actionnez l'arbre sur toute sa course \u00e0 plusieurs reprises avant de poursuivre la saison. Si une d\u00e9formation limite le d\u00e9placement, la section de tube doit \u00eatre remplac\u00e9e\u00a0; une zone de glissement d\u00e9form\u00e9e cr\u00e9e des concentrations de contraintes de flexion susceptibles de fissurer le tube sous l'effet de couples \u00e9lev\u00e9s. N'essayez pas de redresser un tube d\u00e9form\u00e9 \u00e0 l'aide d'un chasse-goupille, car cela endommage la finition de surface du profil int\u00e9rieur et favorise l'accumulation future d'impuret\u00e9s.<\/li>\n
      6. Fuite d'huile \u00e0 l'entr\u00e9e de la bo\u00eete de vitesses apr\u00e8s l'installation de l'arbre<\/strong>
        \nA new oil leak at the gearbox input seal following a PTO shaft replacement typically indicates the replacement shaft’s implement-end yoke bore diameter is slightly oversize, overstressing the lip seal. Confirm the shaft’s spline profile and bore match the gearbox manufacturer’s specification exactly. If the shaft is dimensionally correct, inspect the input seal for age-related hardening or prior damage from running with a worn previous shaft. Replace the seal before fitting the new shaft to avoid contaminating the friction clutch with leaked gear oil.<\/li>\n<\/ol>\n

        \"Arbre<\/p>\n

        Arbre de prise de force et bo\u00eete de vitesses de la fraiseuse rotative<\/h2>\n

        L'arbre de prise de force et le r\u00e9ducteur de la faucheuse rotative sont les deux principaux composants de la transmission qui, ensemble, convertissent la puissance du moteur du tracteur en force de rotation de la lame pour couper la v\u00e9g\u00e9tation. Comprendre leur fonctionnement permet aux op\u00e9rateurs de faire de meilleurs choix lors de l'achat, de diagnostiquer pr\u00e9cis\u00e9ment les probl\u00e8mes et de planifier les intervalles d'entretien afin de prot\u00e9ger simultan\u00e9ment les deux composants.<\/p>\n

        The tractor PTO driveline shaft delivers rotational torque from the tractor’s power takeoff stub shaft at either 540 RPM or 1,000 RPM, depending on tractor specification. This rotary motion travels through the universal joints and telescoping tube assembly to the rotary cutter gearbox, where a set of bevel or spiral bevel gears redirects the drive axis from horizontal (along the tractor’s forward direction) to vertical (downward, toward the blade spindle). The gearbox also steps the speed up or down as needed to achieve the correct blade tip speed for effective cutting on most Woods medium-duty models. The blade spindle turns at a speed higher than the incoming PTO shaft speed, with the gear ratio defined by the gearbox’s internal bevel gear set.<\/p>\n

        Because these two components share a single, continuous torque path, wear or misalignment in one directly affects the other. A PTO shaft with worn U-joint cross-kits transmits cyclic velocity fluctuations into the gearbox input bearing at every shaft revolution, degrading bearing races and increasing noise and heat in the gearbox housing. Conversely, a rotary cutter gearbox with worn or loose input bearing surfaces allows the shaft yoke to oscillate axially, accelerating wear on the shaft’s implement-end yoke splines. Replacing the PTO shaft without inspecting the gearbox and vice versa is a common false economy in rotary cutter repair. CMN Transmission supplies both replacement rotary cutter PTO shafts and rotary cutter gearbox assemblies for the Woods BB-series and many other cutter platforms, making it practical to source a matched replacement pair through a single supplier and a single shipping consignment, reducing downtime and logistics cost for both dealer workshops and end users.<\/p>\n

        Tip: If your rotary cutter gearbox shows signs of overheating (discolored housing paint, oil seeping from the breather), inspect the PTO shaft friction clutch first. A slipping clutch adds heat to the entire drivetrain and is often the root cause of premature gearbox failures. CMN Transmission’s technical team can help you source the correct replacement rotary cutter gearbox if an inspection reveals internal gear or bearing damage.<\/p>\n

        \"Bo\u00eete<\/p>\n

        Why Choose CMN Transmission’s PTO Shafts?<\/h2>\n

        Choisir le bon arbre de transmission de prise de force (PDF) pour votre tracteur ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une simple correspondance dimensionnelle. La qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux, la pr\u00e9cision d'usinage et la r\u00e9gularit\u00e9 du traitement thermique d\u00e9terminent sa dur\u00e9e de vie, d'une saison \u00e0 dix. C'est pourquoi, sur les cinq continents, les utilisateurs de broyeurs rotatifs Woods font confiance \u00e0 CMN Transmission pour le remplacement des arbres de PDF de leurs machines.<\/p>\n

          \n
        • Contr\u00f4le qualit\u00e9 direct usine<\/strong>
          \nChaque arbre quitte notre usine apr\u00e8s un contr\u00f4le dimensionnel sur machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle. Sans interm\u00e9diaire ni sous-traitance, la production directe d'usine nous permet de ma\u00eetriser chaque \u00e9tape, de la billette d'acier \u00e0 l'assemblage final.<\/li>\n
        • Exportations vers plus de 53 pays<\/strong>
          \nDes circuits logistiques \u00e9tablis vers l'Am\u00e9rique du Nord, l'Europe, l'Australie, l'Am\u00e9rique du Sud, l'Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient garantissent des d\u00e9lais de livraison fiables, quel que soit l'emplacement de votre entreprise.<\/li>\n
        • Options d'arbre de prise de force personnalis\u00e9es<\/strong>
          \nBesoin d'une longueur comprim\u00e9e non standard, d'un al\u00e9sage cannel\u00e9 alternatif ou d'un couple d'embrayage sp\u00e9cifique\u00a0? CMN Transmission propose la fabrication sur mesure d'arbres de prise de force avec documentation CAO incluse.<\/li>\n
        • Certifi\u00e9 ISO et CE<\/strong>
          \nNos processus de production et nos produits finis sont certifi\u00e9s ISO et CE, r\u00e9pondant ainsi aux exigences de conformit\u00e9 \u00e0 l'importation des principaux march\u00e9s agricoles d'Europe et d'Am\u00e9rique du Nord.<\/li>\n
        • Plus de 150 000 produits en stock<\/strong>
          \nAvec plus de 150\u00a0000 r\u00e9f\u00e9rences en stock dans toute notre gamme de produits, nous pouvons r\u00e9pondre aussi bien aux commandes urgentes d\u2019une seule unit\u00e9 qu\u2019aux programmes d\u2019approvisionnement \u00e0 grand volume des concessionnaires \u00e0 partir de nos stocks existants.<\/li>\n
        • Assistance apr\u00e8s-vente compl\u00e8te<\/strong>
          \nNotre \u00e9quipe technique vous accompagne de l'installation au d\u00e9pannage en service. Les disques d'embrayage, les brides d'arbre de prise de force et les sections de tube de protection sont disponibles s\u00e9par\u00e9ment\u00a0; vous n'aurez donc jamais \u00e0 acheter un ensemble complet pour remplacer uniquement les pi\u00e8ces d'usure.<\/li>\n<\/ul>\n

          \"\u00c9quipement\"\u00c9quipement<\/p>\n

          FAQ<\/h2>\n

          Q : L'arbre cannel\u00e9 1,375-6 est-il interchangeable avec la version cannel\u00e9e 1,750-20 ?<\/strong><\/p>\n

          R : Non, ces diam\u00e8tres d'al\u00e9sage et nombres de cannelures sont diff\u00e9rents et ne sont pas interchangeables au niveau du joug. La cannelure 1,375-6 est utilis\u00e9e exclusivement sur le mod\u00e8le BB84X, qui poss\u00e8de un profil d'arbre d'entr\u00e9e de bo\u00eete de vitesses diff\u00e9rent. En cas de doute sur la configuration de cannelure de votre outil, mesurez le diam\u00e8tre de l'arbre d'entr\u00e9e de bo\u00eete de vitesses (1,375 pouce ou 1,750 pouce) et comptez les dents de la cannelure avant de commander.<\/p>\n

          Q : Quel est le r\u00e9glage de couple correct de l'embrayage \u00e0 friction pour une d\u00e9broussailleuse rotative \u00e0 traction Woods BB840X-P ?<\/strong><\/p>\n

          A : La BB840X-P utilise un embrayage \u00e0 friction \u00e0 4 disques avec un couple nominal de 1\u00a0500 Nm sur l'al\u00e9sage cannel\u00e9 1\u00a0750-20. Ce couple plus \u00e9lev\u00e9 (compar\u00e9 \u00e0 l'embrayage \u00e0 2 disques de 1\u00a0000 Nm de la BB84X) est n\u00e9cessaire car la configuration \u00e0 traction et la largeur de coupe plus importante de la BB840X-P g\u00e9n\u00e8rent des charges de pointe sur la lame nettement sup\u00e9rieures lors des travaux de d\u00e9broussaillage intensifs.<\/p>\n

          Q : Comment savoir si l'arbre de prise de force de ma d\u00e9broussailleuse rotative Woods doit \u00eatre remplac\u00e9 plut\u00f4t que r\u00e9par\u00e9 ?<\/strong><\/p>\n

          A : Remplacez l'ensemble de l'arbre lorsque vous constatez\u00a0: un tube d'arbre de prise de force tordu ou caboss\u00e9 de mani\u00e8re irr\u00e9parable\u00a0; des kits de joints de cardan gripp\u00e9s ou pr\u00e9sentant une usure importante sur plusieurs articulations\u00a0; des cannelures de fourche us\u00e9es de plus de 0,15\u00a0mm de jeu circonf\u00e9rentiel\u00a0; ou un tube de protection fissur\u00e9 sur toute son \u00e9paisseur. Il est judicieux de remplacer individuellement les composants, les disques d'embrayage, les kits de joints de cardan et les sections de tube de protection sur un arbre par ailleurs en bon \u00e9tat. Si deux composants majeurs ou plus n\u00e9cessitent une intervention simultan\u00e9e, le remplacement complet de l'arbre est g\u00e9n\u00e9ralement plus \u00e9conomique.<\/p>\n

          Q : \u00c0 quelle fr\u00e9quence dois-je graisser l'arbre de transmission de la prise de force d'une d\u00e9broussailleuse rotative Woods ?<\/strong><\/p>\n

          A : Dans des conditions normales de fauche, graissez tous les raccords de cardan et la zone de glissement des tubes toutes les 8 \u00e0 10 heures de fonctionnement. En conditions poussi\u00e9reuses ou abrasives (fauche en bord de route, sols sableux), r\u00e9duisez cet intervalle \u00e0 toutes les 4 \u00e0 6 heures. Utilisez de la graisse NLGI #2 EP et graissez jusqu'\u00e0 ce que de la graisse neuve soit \u00e9vacu\u00e9e de chaque raccord. Ne n\u00e9gligez pas la zone de glissement des tubes\u00a0; c'est le point le plus souvent sous-lubrifi\u00e9 sur la plupart des arbres de prise de force agricoles et la principale cause d'usure pr\u00e9matur\u00e9e de l'arbre.<\/p>\n

          Q : Cet arbre de prise de force de remplacement peut-il fonctionner \u00e0 la fois \u00e0 540 tr\/min et \u00e0 1\u00a0000 tr\/min\u00a0?<\/strong><\/p>\n

          A: The shaft assembly is rated for use at both 540 RPM and 1,000 RPM PTO outputs within the 30\u2013120 HP tractor range. However, the Woods BB-series gearbox and blade spindle speed are designed around a specific input RPM. Always consult your cutter’s operator manual to confirm whether your model is calibrated for 540 RPM or 1,000 RPM input before selecting your tractor’s PTO speed setting.<\/p>\n

          Q : Que dois-je v\u00e9rifier sur l'arbre de sortie de la prise de force du tracteur avant d'installer un nouvel arbre de transmission ?<\/strong><\/p>\n

          A: Before fitting the new shaft, inspect the tractor PTO stub for: worn or chipped spline teeth (run a fingernail across the spline flanks sharp, smooth flanks are good; rounded or galled flanks indicate wear); corrosion or rust scale that prevents the yoke from fully seating; a damaged or missing groove for the yoke locking pin; and any sign of oil leakage from the tractor’s PTO output seal. Fitting a new shaft onto a worn or leaking stub wastes the cost of the new part; address stub condition issues first.<\/p>\n

          Q : CMN Transmission fournit-elle des pi\u00e8ces de rechange individuelles pour l'arbre de prise de force, telles que des kits de joints universels ou des disques d'embrayage ?<\/strong><\/p>\n

          R : Oui. Nous avons en stock des kits de joints de cardan pour arbre de prise de force, des disques d'embrayage, des sections de tube de protection et des goupilles de verrouillage de chape, vendus s\u00e9par\u00e9ment. Ainsi, vous pouvez remettre en \u00e9tat un arbre fonctionnel plut\u00f4t que de remplacer l'ensemble lorsqu'une seule pi\u00e8ce est d\u00e9fectueuse, ce qui repr\u00e9sente une \u00e9conomie consid\u00e9rable pour les utilisateurs de plusieurs faucheuses de la s\u00e9rie BB. Contactez-nous en pr\u00e9cisant le mod\u00e8le d'arbre et la pi\u00e8ce recherch\u00e9e pour conna\u00eetre le prix et la disponibilit\u00e9.<\/p>\n

          Q : Quel est le chevauchement minimal des tubes que je dois maintenir dans toutes les positions de liaison ?<\/strong><\/p>\n

          A: The inner profile tube must overlap the outer profile tube by at least one-third of the inner tube’s working length at the maximum extended position (three-point linkage fully raised). If this overlap cannot be maintained because the implement working distance is too long for the shaft, a longer shaft is required. Operating with insufficient tube overlap risks the shaft pulling apart during a linkage raise cycle, which can cause serious injury and immediate implement damage.<\/p>\n

          Q : Comment r\u00e9gler le couple de glissement de l'embrayage \u00e0 friction apr\u00e8s le remplacement du disque d'embrayage ?<\/strong><\/p>\n

          A : Apr\u00e8s avoir install\u00e9 un nouveau disque de friction, recomprimez le ressort de rappel \u00e0 la hauteur sp\u00e9cifi\u00e9e pour votre mod\u00e8le d'embrayage \u00e0 l'aide d'un outil de r\u00e9glage ou d'une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique \u00e9talonn\u00e9e sur l'\u00e9crou de r\u00e9glage. Consultez la fiche technique de l'embrayage FV pour conna\u00eetre la hauteur de ressort correcte et le couple de serrage correspondant. Testez d'abord l'embrayage r\u00e9gl\u00e9 sur le tracteur au ralenti (prise de force)\u00a0; la lame de coupe doit d\u00e9marrer sans patiner. Si un patinage se produit \u00e0 vide, la pr\u00e9charge du ressort est insuffisante et n\u00e9cessite un r\u00e9glage plus pr\u00e9cis.<\/p>\n

          Q : Puis-je utiliser cet arbre de prise de force avec un tracteur dot\u00e9 d'un r\u00e9glage de prise de force \u00e9conomique \u00e0 1\u00a0000 tr\/min\u00a0?<\/strong><\/p>\n

          A: Economy PTO settings (where 1,000 RPM shaft speed is achieved at a lower engine RPM than the standard setting) are fully compatible with this shaft from a mechanical standpoint; the shaft handles the RPM, not the engine speed at which it is achieved. Confirm with your tractor manufacturer that the economy PTO output torque rating is sufficient for the Woods cutter’s demand before running at that setting.<\/p>\n

          \"Arbre<\/p>\n

          Avis clients<\/h2>\n

          Marcus T. Hollingsworth, directeur d'exploitation agricole, \u00c9tats-Unis<\/strong><\/p>\n

          “Been running a BB840X on our 90-acre cattle pasture for years, and we’ve gone through a couple of PTO shafts over time. Ordered this CAT4 \u00d7 2400 replacement from CMN Transmission after the original Walterscheid unit finally wore through its U-joints after about four seasons. The fit was spot on, no shimming, no adapter needed, just slid straight onto the 1.750-20 spline and locked in. We’re about 180 hours in on the new shaft this year, cutting some pretty heavy reed grass along the creek banks, and it hasn’t skipped a beat. Build quality feels solid, the guard tube isn’t flimsy like some aftermarket ones I’ve tried. Would order again without hesitation.”<\/p>\n

          David Carmichael, concessionnaire de mat\u00e9riel agricole, Australie<\/strong><\/p>\n

          “We stock these for our customers who run Woods BB-series cutters across the wheat belt. The lead times from CMN are genuinely reasonable. Our last order of 12 units arrived in under 10 business days in Perth, which for a Korean-sourced part is excellent. Customers have been happy with the quality, too. One bloke had been putting off replacing his worn shaft for a season because the price of the OEM part was hard to justify. Fitted one of these, and he called back a month later just to say how well it was running. That kind of feedback makes my job easier.”<\/p>\n

          Lars Frederiksen, jardinier du domaine, Danemark<\/strong><\/p>\n

          “I manage a large private estate with mixed grassland and rough woodland edges, and I rely on a BB720X for the rough cutting work. The CMN shaft I fitted last spring has been reliable through the whole season, probably 120 hours of work on a 75 HP tractor. I did have a question about the correct spring preload setting for the friction clutch adjustment after the disc bedding-in period, and the technical support team responded with a clear explanation within 24 hours. That kind of responsiveness from a supplier in Korea is not something I expected. Will be ordering spare clutch disc sets to keep on the shelf.”<\/p>\n

          Rajan Mehta, grossiste en mat\u00e9riel agricole, Inde<\/strong><\/p>\n

          “We import PTO shaft parts for the domestic agricultural equipment market, and CMN Transmission has become one of our main suppliers for CAT4-series shafts. The documentation they provide, including dimensional drawings, material certs, and clutch torque test data, makes the import compliance process straightforward. Pricing is competitive at the volumes we order, and we have had zero quality rejections across our last three shipments. Our customers work with a range of rotary cutter brands, and the universal fit of the 1.750-20 spline configuration covers most of them. Very satisfied with the working relationship.”<\/p>\n

          Tom\u00e1s Guerrero Salinas, superviseur de l'entretien des routes du comt\u00e9, Mexique<\/strong><\/p>\n

          “Our fleet has three BB840X-P pull-type cutters that work roadside routes year-round. These machines take a beating from heavy brush, rocks, and the occasional tire rim that someone’s thrown in the ditch. We bought four replacement PTO shafts from CMN Transmission as spares and have used two of them so far. The 4-disc friction clutch on the BB840X-P version handles the overload events well; we’ve had a few hard hits that would have broken a cheaper shaft clean through, and both times the clutch just slipped and re-engaged without drama. Good product, good price, fast enough shipping. That combination is hard to find in our market.”<\/p>\n

          Stefan Bauer, entrepreneur agricole, Allemagne<\/strong><\/p>\n

          “I run three Woods cutters for contract pasture work across Bavaria and use a fair amount of PTO shaft parts every season. Tried CMN Transmission on the recommendation of another contractor and was pleasantly surprised. The shaft I ordered for my BB600X (1.750-20 spline, 2-disc clutch setup) arrived well-packaged and dimensionally correct. The induction-hardened splines look noticeably better finished than a generic import I tried previously, you can feel the difference in the fit. CE compliance documentation was included in the box, which matters for my business insurance records. One small note: I would appreciate metric dimensional drawings in addition to the inch specs, but the support team did provide a conversion sheet when I asked. Overall, a solid supplier.”<\/p>\n

          James Kowalczyk, propri\u00e9taire d'une ferme d'agr\u00e9ment, Canada<\/strong><\/p>\n

          “I’ve got a small 40-acre hobby farm in Ontario and a BB84X that’s been on the property since I bought the place eight years ago. Finally, wore out the original PTO shaft, the PTO shaft U-joints were loose, and the guard was cracked in two spots. Found CMN Transmission online while looking for a replacement 1.375-6 spline shaft to fit the BB84X’s gearbox. Ordered it, had it within a week, fitted it in about 45 minutes with basic tools. Everything lined up perfectly. My tractor is a 55 HP compact, well within the 30\u2013120 HP range, and the shaft handles the pasture cutting work without any fuss. Great value, exactly what I needed.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          D\u00e9couvrez l'arbre de prise de force (PDF) robuste pour les broyeurs rotatifs Woods BB84X, BB600X, BB720X, BB840X et BB840X-P. Cet arbre de transmission PDF pour tracteur supporte les tracteurs de 30 \u00e0 120 ch gr\u00e2ce \u00e0 sa construction CAT4 2400 et son embrayage anti-dribble jusqu'\u00e0 1\u00a0500 Nm de couple. Remplacement fiable de l'arbre de prise de force Walterscheid 2400, il assure une transmission de puissance fluide pour une tonte efficace. Choisissez CMN Transmission pour des performances agricoles optimales et un service apr\u00e8s-vente r\u00e9actif.<\/p>","protected":false},"featured_media":6104,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[223,222],"product_tag":[232,228,234,233,226,229,227,238,235,225,230,236,237,231,224],"class_list":{"0":"post-6158","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-cutter","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-custom-pto-shaft","11":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","12":"product_tag-pto-drive-shafts","13":"product_tag-pto-driveline-shaft","14":"product_tag-pto-shaft-for-bush-hog","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-cutter","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shafts","18":"product_tag-pto-shafts-for-sale","19":"product_tag-rotary-cutter-pto-shaft","20":"product_tag-rotary-mower-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6158"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6104"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6158"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6158"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}