{"id":4892,"date":"2025-08-15T06:59:10","date_gmt":"2025-08-15T06:59:10","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=4892"},"modified":"2025-08-15T10:00:14","modified_gmt":"2025-08-15T10:00:14","slug":"planetary-wheel-drive-gearbox-for-road-rollers","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/planetary-wheel-drive-gearbox-for-road-rollers\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 roue plan\u00e9taire pour rouleaux compresseurs"},"content":{"rendered":"

The planetary wheel drive gearbox for road rollers is a compact, high-torque transmission system designed to efficiently transfer power from the engine or hydraulic motor to the machine’s wheels or tracks, enabling smooth propulsion and compaction operations on uneven surfaces. It utilizes a planetary gearset configuration, consisting of a central sun gear, surrounding planet gears mounted on a carrier, and an outer ring gear, which collectively provide multiple gear ratios for speed reduction and torque multiplication. This design ensures high load-bearing capacity, minimal backlash, and durability under heavy-duty conditions, such as those encountered in road construction, where road rollers require precise control and resistance to shock loads.<\/p>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n

Dimensions de la transmission plan\u00e9taire<\/h2>\n

D\u00e9finitions techniques<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Symboles<\/strong><\/td>\n\u00a0Unit\u00e9s de mesure<\/strong><\/td>\nDescription<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
je<\/strong><\/td>\n–<\/td>\nRapport de r\u00e9duction<\/td>\n<\/tr>\n
T2max<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple de sortie maximal<\/td>\n<\/tr>\n
T2p<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple de sortie maximal<\/td>\n<\/tr>\n
T2maxint<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple intermittent maximal<\/td>\n<\/tr>\n
T2cont<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple de sortie continu<\/td>\n<\/tr>\n
Pcont<\/strong><\/td>\n[kW]<\/td>\nPuissance continue maximale<\/td>\n<\/tr>\n
Pinte<\/strong><\/td>\n[kW]<\/td>\nPuissance intermittente maximale<\/td>\n<\/tr>\n
n1max<\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/td>\nVitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n<\/tr>\n
n2max<\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/td>\nVitesse de sortie maximale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

GR 80<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/span><\/strong><\/td>\nAffichage du moteur
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		Disp. totale
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		je<\/strong><\/td>\nCouple<\/span><\/strong><\/td>\nVitesse
\n<\/span>n2max<\/strong><\/td>\n		Pouvoir<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
T2cont<\/strong><\/td>\nT2maxint<\/strong><\/td>\nT2p<\/strong><\/td>\nPcont
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n		Pinte
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/span><\/strong><\/td>\nportata
\n<\/span>couler
\n<\/span>[l\/min]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR50<\/span><\/strong><\/td>\n51,6<\/span><\/td>\n269,9<\/span><\/td>\n5,23<\/span><\/td>\n470<\/td>\n145<\/td>\n570<\/td>\n175<\/td>\n630<\/td>\n205<\/td>\n115<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR80<\/span><\/strong><\/td>\n80,3<\/span><\/td>\n420,0<\/span><\/td>\n800<\/td>\n145<\/td>\n960<\/td>\n175<\/td>\n1060<\/td>\n205<\/td>\n68<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR100<\/span><\/strong><\/td>\n99,8<\/span><\/td>\n522,0<\/span><\/td>\n800<\/td>\n115<\/td>\n1000<\/td>\n145<\/td>\n1310<\/td>\n205<\/td>\n55<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR125<\/span><\/strong><\/td>\n125,7<\/span><\/td>\n657,4<\/span><\/td>\n800<\/td>\n95<\/td>\n1000<\/td>\n120<\/td>\n1500<\/td>\n190<\/td>\n45<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR160<\/span><\/strong><\/td>\n159,6<\/span><\/td>\n834,7<\/span><\/td>\n800<\/td>\n75<\/td>\n1000<\/td>\n95<\/td>\n1500<\/td>\n145<\/td>\n33<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR200<\/span><\/strong><\/td>\n199,8<\/span><\/td>\n1045,0<\/span><\/td>\n800<\/td>\n60<\/td>\n1000<\/td>\n75<\/td>\n1500<\/td>\n115<\/td>\n26<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR250<\/span><\/strong><\/td>\n249,3<\/span><\/td>\n1303,8<\/span><\/td>\n800<\/td>\n50<\/td>\n1000<\/td>\n60<\/td>\n1500<\/td>\n95<\/td>\n21<\/td>\n30<\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

GR 200<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/span><\/strong><\/td>\nAffichage du moteur
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		Disp. totale
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		je<\/span><\/strong><\/td>\nCouple<\/span><\/strong><\/td>\nVitesse
\n<\/span>n<\/span>2<\/span>max<\/span><\/strong><\/td>\n		Pouvoir<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
T<\/span>2<\/span>suite<\/span><\/strong><\/td>\nT<\/span>2<\/span>maxint<\/span><\/strong><\/td>\nT<\/span>2<\/span>p<\/span><\/strong><\/td>\nPcont
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n		Pinte
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/span><\/strong><\/td>\nportata
\n<\/span>couler
\n<\/span>[l\/min]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR50<\/span><\/strong><\/td>\n51,6<\/span><\/td>\n319,9<\/span><\/td>\n6,20<\/span><\/td>\n560<\/td>\n145<\/td>\n670<\/td>\n175<\/td>\n740<\/td>\n205<\/td>\n98<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR80<\/span><\/strong><\/td>\n80,3<\/span><\/td>\n497,9<\/span><\/td>\n950<\/td>\n145<\/td>\n1150<\/td>\n175<\/td>\n1250<\/td>\n205<\/td>\n58<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR100<\/span><\/strong><\/td>\n99,8<\/span><\/td>\n618,8<\/span><\/td>\n1180<\/td>\n145<\/td>\n1420<\/td>\n175<\/td>\n1560<\/td>\n205<\/td>\n46<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR125<\/span><\/strong><\/td>\n125,7<\/span><\/td>\n779,3<\/span><\/td>\n1450<\/td>\n145<\/td>\n1750<\/td>\n175<\/td>\n1920<\/td>\n205<\/td>\n38<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR160<\/span><\/strong><\/td>\n159,6<\/span><\/td>\n989,5<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n125<\/td>\n2100<\/td>\n165<\/td>\n2450<\/td>\n205<\/td>\n29<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR200<\/span><\/strong><\/td>\n199,8<\/span><\/td>\n1238,8<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n100<\/td>\n2150<\/td>\n135<\/td>\n2500<\/td>\n165<\/td>\n23<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR250<\/span><\/strong><\/td>\n249,3<\/span><\/td>\n1545,7<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n80<\/td>\n2150<\/td>\n105<\/td>\n2500<\/td>\n135<\/td>\n18<\/td>\n30<\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR315<\/span><\/strong><\/td>\n315,7<\/span><\/td>\n1957,3<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n65<\/td>\n2150<\/td>\n85<\/td>\n2500<\/td>\n110<\/td>\n15<\/td>\n30<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR375<\/span><\/strong><\/td>\n372,6<\/span><\/td>\n2310,1<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n55<\/td>\n2150<\/td>\n70<\/td>\n2500<\/td>\n90<\/td>\n12<\/td>\n30<\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 210<\/h3>\n

\"Dimensions \"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\n\u00a0 Poids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 212<\/strong><\/td>\nEH 213<\/strong><\/td>\nEH 212<\/strong><\/td>\nEH 213<\/strong><\/td>\nEH 212<\/strong><\/td>\nEH 213<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 S<\/strong><\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\n0.8<\/td>\n1<\/td>\n11 \u00f7 29<\/td>\n41 \u00f7 129<\/td>\n3950<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 SC<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 PD<\/strong><\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 240<\/h3>\n

\"Dimensions \"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\nPoids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 242<\/strong><\/td>\nEH 243<\/strong><\/td>\nEH 242<\/strong><\/td>\nEH 243<\/strong><\/td>\nEH 242<\/strong><\/td>\nEH 243<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 S<\/strong><\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\n0.8<\/td>\n1<\/td>\n12 \u00f7 31<\/td>\n45 \u00f7 135<\/td>\n5600<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 SC<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 PD<\/strong><\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 350<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\nPoids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 352<\/strong><\/td>\nEH 353<\/strong><\/td>\nEH 352<\/strong><\/td>\nEH 353<\/strong><\/td>\nEH 352<\/strong><\/td>\nEH 353<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 S<\/strong><\/td>\n55<\/td>\n60<\/td>\n1<\/td>\n1.2<\/td>\n15 \u00f7 31<\/td>\n52 \u00f7 135<\/td>\n7200<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 PD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 610<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\n\u00a0 Poids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 612<\/strong><\/td>\nEH 613<\/strong><\/td>\nEH 612<\/strong><\/td>\nEH 613<\/strong><\/td>\nEH 612<\/strong><\/td>\nEH 613<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 S<\/strong><\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n1.2<\/td>\n1.5<\/td>\n12 \u00f7 31<\/td>\n47 \u00f7 138<\/td>\n13500<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 PD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 910<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\nPoids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong><\/td>\nn1max<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 913<\/strong><\/td>\nEH 913<\/strong><\/td>\nEH 913<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 S<\/strong><\/td>\n130<\/td>\n1<\/td>\n47 \u00f7 131<\/td>\n24200<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 PD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Version S<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/strong><\/td>\nDimensions<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
D1<\/strong><\/td>\nD2<\/strong><\/td>\nD3<\/strong><\/td>\nD4<\/strong><\/td>\nD5<\/strong><\/td>\nD6<\/strong><\/td>\nD7<\/strong><\/td>\nD8<\/strong><\/td>\nL1<\/strong><\/td>\nL2<\/strong><\/td>\nL3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 S<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n190 h9<\/td>\n210<\/td>\n229.5<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\n253<\/td>\n73<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 S<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n190 h9<\/td>\n210<\/td>\n229.5<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\n253<\/td>\n73<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 S<\/strong><\/td>\n270<\/td>\n230<\/td>\n190 h8<\/td>\n200 h7<\/td>\n240<\/td>\n280<\/td>\nM16 n\u00b08<\/td>\nM16 n\u00b08<\/td>\n242<\/td>\n107<\/td>\n178<\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 S<\/strong><\/td>\n260<\/td>\n230<\/td>\n190 f7<\/td>\n220 h7<\/td>\n260<\/td>\n286<\/td>\nM16 n\u00b012<\/td>\nM16 n\u00b016<\/td>\n243<\/td>\n72<\/td>\n171<\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 S<\/strong><\/td>\n330<\/td>\n300<\/td>\n270 f7<\/td>\n280 h7<\/td>\n350<\/td>\n370<\/td>\nM16 n\u00b018<\/td>\nM16 n\u00b018<\/td>\n368<\/td>\n115<\/td>\n253<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Version PD<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/strong><\/td>\nDimensions<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
D1<\/strong><\/td>\nD2<\/strong><\/td>\nD3<\/strong><\/td>\nD4<\/strong><\/td>\nD5<\/strong><\/td>\nD6<\/strong><\/td>\nD7<\/strong><\/td>\nD8<\/strong><\/td>\nL1<\/strong><\/td>\nL2<\/strong><\/td>\nL3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 PD<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n160,8 f8<\/td>\n205<\/td>\n240<\/td>\nM10 (8x)<\/td>\nM18x1,5 (6x)<\/td>\n210<\/td>\n140<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 PD<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n160,8 f8<\/td>\n205<\/td>\n240<\/td>\nM10 (8x)<\/td>\nM18x1,5 (6x)<\/td>\n210<\/td>\n140<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 PD<\/strong><\/td>\n240<\/td>\n209.55<\/td>\n177,8 h8<\/td>\n200 h7<\/td>\n241.3<\/td>\n280<\/td>\n5\/8\u2033-11 UNC (6x)<\/td>\n5\/8\u2033-19 UNF (9x)<\/td>\n285<\/td>\n107<\/td>\n178<\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 PD<\/strong><\/td>\n260<\/td>\n230<\/td>\n190 f7<\/td>\n220 h7<\/td>\n275<\/td>\n310<\/td>\nM16 (12x)<\/td>\nM20x1,5 (8x)<\/td>\n293<\/td>\n72<\/td>\n221<\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 PD<\/strong><\/td>\n330<\/td>\n300<\/td>\n270 f7<\/td>\n280 h7<\/td>\n335<\/td>\n375<\/td>\nM16 (18x)<\/td>\nM22x1,5 (10x)<\/td>\n368<\/td>\n115<\/td>\n253<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caract\u00e9ristiques du r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires pour rouleaux compresseurs<\/h2>\n
    \n
  • Conception compacte pour une utilisation optimale de l'espace
    \n<\/strong>Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires pour rouleaux compresseurs pr\u00e9sente une structure tr\u00e8s compacte qui optimise l'utilisation de l'espace au sein de la machine, permettant une int\u00e9gration ais\u00e9e dans les espaces restreints tout en garantissant des performances robustes et en facilitant l'installation sur les engins de chantier. Cette conception r\u00e9duit le poids total sans compromettre la solidit\u00e9, ce qui la rend id\u00e9ale pour les applications mobiles o\u00f9 les contraintes d'espace sont primordiales lors des travaux de compactage routier.<\/li>\n
  • Multiplication du couple et transmission de puissance \u00e9lev\u00e9es
    \n<\/strong>Con\u00e7u avec un train \u00e9picyclo\u00efdal comprenant un pignon solaire, des satellites et une couronne, ce r\u00e9ducteur plan\u00e9taire excelle dans la multiplication efficace du couple, permettant aux rouleaux compresseurs de supporter de lourdes charges et d'assurer une propulsion puissante sur les terrains accident\u00e9s. Il r\u00e9partit la force sur de multiples points de contact, garantissant une transmission de puissance optimale du moteur aux roues pour une efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle accrue dans les environnements de construction exigeants.<\/li>\n
  • Durabilit\u00e9 et capacit\u00e9 de charge exceptionnelles
    \n<\/strong>Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux haute r\u00e9sistance, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement des roues supporte les chocs et vibrations extr\u00eames typiques des op\u00e9rations de compactage routier, garantissant une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme et minimisant les temps d'arr\u00eat. Sa conception supporte des charges axiales et radiales \u00e9lev\u00e9es, assurant des performances constantes m\u00eame dans des conditions difficiles et prolongeant la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement sur les chantiers les plus exigeants.<\/li>\n
  • Efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure dans le transfert d'\u00e9nergie
    \n<\/strong>Ce r\u00e9ducteur plan\u00e9taire atteint un rendement m\u00e9canique \u00e9lev\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa configuration plan\u00e9taire, r\u00e9duisant les pertes d'\u00e9nergie lors de la transmission de puissance et optimisant la consommation de carburant des rouleaux compresseurs. En assurant un engrenage pr\u00e9cis et un jeu minimal, il am\u00e9liore les performances globales du syst\u00e8me, contribuant ainsi \u00e0 des op\u00e9rations rentables et respectueuses de l'environnement pour les travaux de compactage intensifs.<\/li>\n
  • Options de rapport de transmission polyvalentes
    \n<\/strong>Offrant des rapports de r\u00e9duction de vitesse flexibles, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire permet un contr\u00f4le pr\u00e9cis des mouvements du rouleau compresseur, s'adaptant ainsi aux diff\u00e9rentes conditions de surface et aux exigences op\u00e9rationnelles. Cette polyvalence permet de multiples configurations, des modes basse vitesse \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 pour le compactage aux vitesses plus \u00e9lev\u00e9es pour la mobilit\u00e9, garantissant une adaptabilit\u00e9 \u00e0 divers sc\u00e9narios de construction.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"R\u00e9ducteur<\/p>\n

    Applications des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 entra\u00eenement par roue<\/h2>\n
      \n
    • Machines de construction
      \n<\/strong>Les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 entra\u00eenement par roue sont largement utilis\u00e9s dans les engins de chantier tels que les rouleaux compresseurs, les excavatrices et les chargeuses. Ils offrent un couple \u00e9lev\u00e9 et une transmission de puissance compacte permettant de g\u00e9rer efficacement les charges lourdes et les terrains accident\u00e9s. Leur conception robuste garantit des performances fiables m\u00eame dans des conditions extr\u00eames, am\u00e9liorant ainsi l'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et la durabilit\u00e9 sur les chantiers exigeants.<\/li>\n
    • V\u00e9hicules agricoles
      \n<\/strong>En agriculture, ces r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires entra\u00eenent les roues des tracteurs, moissonneuses-batteuses et pulv\u00e9risateurs, offrant une multiplication du couple et une r\u00e9duction de vitesse sup\u00e9rieures pour une traction optimale sur les terrains accident\u00e9s. Ceci permet un contr\u00f4le pr\u00e9cis et une efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique accrue, assurant une utilisation prolong\u00e9e et minimisant les besoins de maintenance.<\/li>\n
    • \u00c9quipement minier
      \n<\/strong>Les r\u00e9ducteurs \u00e0 engrenages plan\u00e9taires sont essentiels aux engins miniers tels que les camions de transport et les foreuses, o\u00f9 ils offrent une capacit\u00e9 de charge \u00e9lev\u00e9e et une grande r\u00e9sistance aux chocs, indispensables aux op\u00e9rations en environnements souterrains ou \u00e0 ciel ouvert difficiles. Ils assurent une transmission de puissance fluide, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et la productivit\u00e9 des processus d'extraction des ressources.<\/li>\n
    • V\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique (AGV)
      \n<\/strong>Ces r\u00e9ducteurs \u00e0 entra\u00eenement par roue servent de moteurs de moyeu pour les AGV destin\u00e9s \u00e0 l'automatisation des entrep\u00f4ts et des usines. Ils permettent une navigation pr\u00e9cise et une forte densit\u00e9 de puissance dans des conceptions compactes adapt\u00e9es \u00e0 la logistique int\u00e9rieure. Leur efficacit\u00e9 favorise l'utilisation de syst\u00e8mes aliment\u00e9s par batterie, r\u00e9duisant ainsi les temps d'arr\u00eat et optimisant le flux de mati\u00e8res en milieu industriel.<\/li>\n
    • \u00c9quipements de manutention
      \n<\/strong>Utilis\u00e9s dans les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les convoyeurs et les grues, les r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires \u00e0 entra\u00eenement par roue offrent une grande vari\u00e9t\u00e9 de rapports de transmission et de couples pour le levage et le transport de charges lourdes avec un minimum de jeu. Ils contribuent ainsi \u00e0 des op\u00e9rations de manutention plus s\u00fbres et plus fiables dans les entrep\u00f4ts et les centres de distribution.<\/li>\n
    • V\u00e9hicules hors route
      \n<\/strong>Dans les applications hors route, comme les machines foresti\u00e8res et les v\u00e9hicules militaires, ces r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires assurent une propulsion robuste des roues et une excellente r\u00e9sistance aux vibrations et aux chocs sur les terrains difficiles. Ils optimisent les performances pour les t\u00e2ches sp\u00e9cialis\u00e9es, favorisant la long\u00e9vit\u00e9 et r\u00e9duisant les co\u00fbts d'exploitation en environnements isol\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement par roue plan\u00e9taire pour tracteurs-scrapers \u00e0 roues<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire par roue pour bulldozers miniers<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour chargeuses-pelleteuses<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire pour moissonneuses-batteuses<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Lubrification \u00e0 l'huile de la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par roue motrice<\/h2>\n
        \n
      1. Pr\u00e9paration et mesures de s\u00e9curit\u00e9
        \n<\/strong>Avant de proc\u00e9der \u00e0 la lubrification d'une bo\u00eete de vitesses de transmission, assurez-vous que l'\u00e9quipement est hors tension et refroidi \u00e0 une temp\u00e9rature de s\u00e9curit\u00e9, id\u00e9alement autour de 40-45 \u00b0C, afin d'\u00e9viter les br\u00fblures. Portez un \u00e9quipement de protection adapt\u00e9 pour manipuler les produits chimiques susceptibles de pr\u00e9senter un danger lors de la maintenance. Positionnez la bo\u00eete de vitesses \u00e0 l'horizontale pour faciliter le contr\u00f4le pr\u00e9cis du niveau d'huile et \u00e9viter les d\u00e9versements, notamment sur les v\u00e9hicules \u00e0 transmission.<\/li>\n
      2. Vidange de l'huile existante
        \n<\/strong>Vidangez l'huile usag\u00e9e du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de la transmission des roues motrices en rep\u00e9rant et en ouvrant le bouchon de vidange. Laissez l'huile chaude s'\u00e9couler compl\u00e8tement afin de faciliter l'\u00e9limination des contaminants et des r\u00e9sidus. Cette \u00e9tape est cruciale pour \u00e9liminer l'huile d\u00e9grad\u00e9e qui pourrait avoir accumul\u00e9 des boues, garantissant ainsi que le syst\u00e8me est pr\u00eat pour une lubrification neuve lors d'op\u00e9rations intensives sur roues motrices.<\/li>\n
      3. Nettoyage de l'int\u00e9rieur de la bo\u00eete de vitesses
        \n<\/strong>Nettoyez soigneusement l'int\u00e9rieur du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 l'aide d'un agent de rin\u00e7age appropri\u00e9 ou en essuyant les zones accessibles afin d'\u00e9liminer toute trace d'huile usag\u00e9e, de particules m\u00e9talliques ou de d\u00e9bris susceptibles de nuire \u00e0 son fonctionnement. V\u00e9rifiez l'absence de r\u00e9sidus sur les chapeaux magn\u00e9tiques et assurez-vous que les voies de ventilation sont d\u00e9gag\u00e9es afin de garantir des conditions optimales pour la lubrification ult\u00e9rieure des syst\u00e8mes plan\u00e9taires.<\/li>\n
      4. Choisir le lubrifiant appropri\u00e9
        \n<\/strong>Choisissez l'huile adapt\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete de vitesses \u00e0 train \u00e9picyclo\u00efdal, par exemple une huile min\u00e9rale pour transmission avec additifs EP de viscosit\u00e9 ISO VG220 \u00e0 VG320, ou une huile synth\u00e9tique pour environnements haute temp\u00e9rature. \u00c9vitez de m\u00e9langer des marques ou des types d'huiles diff\u00e9rents. Consultez les sp\u00e9cifications du fabricant pour choisir l'huile en fonction des conditions de fonctionnement, afin de garantir sa compatibilit\u00e9 et son efficacit\u00e9 dans les applications de transmission par train \u00e9picyclo\u00efdal.<\/li>\n
      5. Remplissage avec de l'huile neuve
        \n<\/strong>Remplissez le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire avec l'huile choisie jusqu'au niveau recommand\u00e9, g\u00e9n\u00e9ralement jusqu'au milieu pour un montage horizontal ou jusqu'en haut pour un montage vertical, en v\u00e9rifiant le niveau \u00e0 l'aide du bouchon de niveau et en laissant le temps \u00e0 l'huile de se stabiliser. Pour les engrenages de grande taille, visez un remplissage de 30 \u00e0 50 % du carter avec de l'huile synth\u00e9tique si la gestion thermique est importante dans les applications exigeantes de transmission.<\/li>\n
      6. V\u00e9rification et essais op\u00e9rationnels
        \n<\/strong>Apr\u00e8s le remplissage, faites tourner bri\u00e8vement le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire et v\u00e9rifiez \u00e0 nouveau le niveau d'huile. Surveillez l'absence de fuites, de bruits anormaux ou de vibrations afin de garantir une lubrification correcte. Pr\u00e9voyez des contr\u00f4les r\u00e9guliers toutes les 100 heures et une vidange annuelle pour maintenir l'efficacit\u00e9 du syst\u00e8me. \u00c9liminez l'huile usag\u00e9e de mani\u00e8re responsable via les circuits agr\u00e9\u00e9s.<\/li>\n<\/ol>\n

        \"R\u00e9ducteur<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour rouleaux compresseurs est un syst\u00e8me de transmission compact \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, con\u00e7u pour transmettre efficacement la puissance du moteur thermique ou hydraulique aux roues ou chenilles de la machine, permettant ainsi une propulsion et un compactage fluides sur les surfaces irr\u00e9guli\u00e8res. Il utilise un train \u00e9picyclo\u00efdal compos\u00e9 d'un plan\u00e9taire central, de satellites mont\u00e9s sur un porte-satellites et d'une couronne ext\u00e9rieure, offrant ainsi plusieurs rapports de r\u00e9duction pour la vitesse et la multiplication du couple.<\/p>","protected":false},"featured_media":4716,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[204,194],"product_tag":[200,203,201,202,199,205,206,207],"class_list":{"0":"post-4892","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-planetary-wheel-drive","7":"product_cat-planetary-gearboxes","8":"product_tag-planetary-gear-reducers","9":"product_tag-planetary-gearbox-for-sale","10":"product_tag-planetary-gearbox-manufacturers","11":"product_tag-planetary-gearbox-suppliers","12":"product_tag-planetary-gearboxes","13":"product_tag-planetary-wheel-drive","14":"product_tag-planetary-wheel-drive-gearbox","15":"product_tag-wheel-drive-planetary-gearbox","17":"first","18":"instock","19":"shipping-taxable","20":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4892"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4892"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}