{"id":4880,"date":"2025-08-15T05:11:44","date_gmt":"2025-08-15T05:11:44","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=4880"},"modified":"2025-08-15T10:00:18","modified_gmt":"2025-08-15T10:00:18","slug":"planetary-wheel-drive-gearbox-for-wheel-cranes","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/planetary-wheel-drive-gearbox-for-wheel-cranes\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 roues pour grues \u00e0 roues"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour grues sur roues est un syst\u00e8me de transmission sophistiqu\u00e9 et compact, con\u00e7u pour fournir une multiplication de couple \u00e9lev\u00e9e et une r\u00e9duction de vitesse directement au niveau des moyeux des roues, assurant ainsi une propulsion et une maniabilit\u00e9 optimales pour les grues mobiles. Ce r\u00e9ducteur utilise une configuration \u00e9picyclo\u00efdale, compos\u00e9e d'un pignon central entra\u00eenant plusieurs satellites mont\u00e9s sur un porte-satellites, le tout \u00e9tant contenu dans une couronne dent\u00e9e. Cette configuration permet un alignement coaxial des arbres d'entr\u00e9e et de sortie, offrant ainsi une conception compacte qui s'int\u00e8gre parfaitement aux moteurs hydrauliques ou \u00e9lectriques. De robustes paliers absorbent les forces axiales et radiales exerc\u00e9es en fonctionnement.<\/p>\n

Dans le contexte des grues sur roues, telles que les grues mobiles sur camion ou tout-terrain, ces r\u00e9ducteurs sont essentiels \u00e0 la transmission, garantissant une traction stable, une manutention pr\u00e9cise des charges et une stabilit\u00e9 accrue sur les terrains accident\u00e9s ou difficiles rencontr\u00e9s dans les secteurs de la construction, des mines et du levage de charges lourdes. Ils offrent des avantages significatifs, notamment une capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e, un rendement de transmission important, une grande stabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse et un niveau sonore r\u00e9duit par rapport aux r\u00e9ducteurs conventionnels. r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin<\/strong><\/a> ou des bo\u00eetes de vitesses h\u00e9lico\u00efdales.<\/p>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n

Dimensions de la transmission plan\u00e9taire<\/h2>\n

D\u00e9finitions techniques<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Symboles<\/strong><\/td>\n\u00a0Unit\u00e9s de mesure<\/strong><\/td>\nDescription<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
je<\/strong><\/td>\n–<\/td>\nRapport de r\u00e9duction<\/td>\n<\/tr>\n
T2max<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple de sortie maximal<\/td>\n<\/tr>\n
T2p<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple de sortie maximal<\/td>\n<\/tr>\n
T2maxint<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple intermittent maximal<\/td>\n<\/tr>\n
T2cont<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/td>\nCouple de sortie continu<\/td>\n<\/tr>\n
Pcont<\/strong><\/td>\n[kW]<\/td>\nPuissance continue maximale<\/td>\n<\/tr>\n
Pinte<\/strong><\/td>\n[kW]<\/td>\nPuissance intermittente maximale<\/td>\n<\/tr>\n
n1max<\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/td>\nVitesse d'entr\u00e9e maximale<\/td>\n<\/tr>\n
n2max<\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/td>\nVitesse de sortie maximale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

GR 80<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/span><\/strong><\/td>\nAffichage du moteur
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		Disp. totale
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		je<\/strong><\/td>\nCouple<\/span><\/strong><\/td>\nVitesse
\n<\/span>n2max<\/strong><\/td>\n		Pouvoir<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
T2cont<\/strong><\/td>\nT2maxint<\/strong><\/td>\nT2p<\/strong><\/td>\nPcont
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n		Pinte
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/span><\/strong><\/td>\nportata
\n<\/span>couler
\n<\/span>[l\/min]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR50<\/span><\/strong><\/td>\n51,6<\/span><\/td>\n269,9<\/span><\/td>\n5,23<\/span><\/td>\n470<\/td>\n145<\/td>\n570<\/td>\n175<\/td>\n630<\/td>\n205<\/td>\n115<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR80<\/span><\/strong><\/td>\n80,3<\/span><\/td>\n420,0<\/span><\/td>\n800<\/td>\n145<\/td>\n960<\/td>\n175<\/td>\n1060<\/td>\n205<\/td>\n68<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR100<\/span><\/strong><\/td>\n99,8<\/span><\/td>\n522,0<\/span><\/td>\n800<\/td>\n115<\/td>\n1000<\/td>\n145<\/td>\n1310<\/td>\n205<\/td>\n55<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR125<\/span><\/strong><\/td>\n125,7<\/span><\/td>\n657,4<\/span><\/td>\n800<\/td>\n95<\/td>\n1000<\/td>\n120<\/td>\n1500<\/td>\n190<\/td>\n45<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR160<\/span><\/strong><\/td>\n159,6<\/span><\/td>\n834,7<\/span><\/td>\n800<\/td>\n75<\/td>\n1000<\/td>\n95<\/td>\n1500<\/td>\n145<\/td>\n33<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR200<\/span><\/strong><\/td>\n199,8<\/span><\/td>\n1045,0<\/span><\/td>\n800<\/td>\n60<\/td>\n1000<\/td>\n75<\/td>\n1500<\/td>\n115<\/td>\n26<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR80-MR250<\/span><\/strong><\/td>\n249,3<\/span><\/td>\n1303,8<\/span><\/td>\n800<\/td>\n50<\/td>\n1000<\/td>\n60<\/td>\n1500<\/td>\n95<\/td>\n21<\/td>\n30<\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

GR 200<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/span><\/strong><\/td>\nAffichage du moteur
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		Disp. totale
\n<\/span>[cc]<\/span><\/strong><\/td>\n		je<\/span><\/strong><\/td>\nCouple<\/span><\/strong><\/td>\nVitesse
\n<\/span>n<\/span>2<\/span>max<\/span><\/strong><\/td>\n		Pouvoir<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
T<\/span>2<\/span>suite<\/span><\/strong><\/td>\nT<\/span>2<\/span>maxint<\/span><\/strong><\/td>\nT<\/span>2<\/span>p<\/span><\/strong><\/td>\nPcont
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n		Pinte
\n<\/span>[kW]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[Nm]<\/span><\/strong><\/td>\n\u0394p [bar]<\/span><\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/span><\/strong><\/td>\nportata
\n<\/span>couler
\n<\/span>[l\/min]<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR50<\/span><\/strong><\/td>\n51,6<\/span><\/td>\n319,9<\/span><\/td>\n6,20<\/span><\/td>\n560<\/td>\n145<\/td>\n670<\/td>\n175<\/td>\n740<\/td>\n205<\/td>\n98<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR80<\/span><\/strong><\/td>\n80,3<\/span><\/td>\n497,9<\/span><\/td>\n950<\/td>\n145<\/td>\n1150<\/td>\n175<\/td>\n1250<\/td>\n205<\/td>\n58<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR100<\/span><\/strong><\/td>\n99,8<\/span><\/td>\n618,8<\/span><\/td>\n1180<\/td>\n145<\/td>\n1420<\/td>\n175<\/td>\n1560<\/td>\n205<\/td>\n46<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR125<\/span><\/strong><\/td>\n125,7<\/span><\/td>\n779,3<\/span><\/td>\n1450<\/td>\n145<\/td>\n1750<\/td>\n175<\/td>\n1920<\/td>\n205<\/td>\n38<\/td>\n30<\/td>\n5,5<\/span><\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR160<\/span><\/strong><\/td>\n159,6<\/span><\/td>\n989,5<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n125<\/td>\n2100<\/td>\n165<\/td>\n2450<\/td>\n205<\/td>\n29<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR200<\/span><\/strong><\/td>\n199,8<\/span><\/td>\n1238,8<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n100<\/td>\n2150<\/td>\n135<\/td>\n2500<\/td>\n165<\/td>\n23<\/td>\n30<\/td>\n5<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR250<\/span><\/strong><\/td>\n249,3<\/span><\/td>\n1545,7<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n80<\/td>\n2150<\/td>\n105<\/td>\n2500<\/td>\n135<\/td>\n18<\/td>\n30<\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR315<\/span><\/strong><\/td>\n315,7<\/span><\/td>\n1957,3<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n65<\/td>\n2150<\/td>\n85<\/td>\n2500<\/td>\n110<\/td>\n15<\/td>\n30<\/td>\n4<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
GR200-MR375<\/span><\/strong><\/td>\n372,6<\/span><\/td>\n2310,1<\/span><\/td>\n1600<\/td>\n55<\/td>\n2150<\/td>\n70<\/td>\n2500<\/td>\n90<\/td>\n12<\/td>\n30<\/td>\n3,5<\/span><\/td>\n4,5<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 210<\/h3>\n

\"Dimensions \"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\n\u00a0 Poids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 212<\/strong><\/td>\nEH 213<\/strong><\/td>\nEH 212<\/strong><\/td>\nEH 213<\/strong><\/td>\nEH 212<\/strong><\/td>\nEH 213<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 S<\/strong><\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\n0.8<\/td>\n1<\/td>\n11 \u00f7 29<\/td>\n41 \u00f7 129<\/td>\n3950<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 SC<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 PD<\/strong><\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 240<\/h3>\n

\"Dimensions \"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\nPoids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 242<\/strong><\/td>\nEH 243<\/strong><\/td>\nEH 242<\/strong><\/td>\nEH 243<\/strong><\/td>\nEH 242<\/strong><\/td>\nEH 243<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 S<\/strong><\/td>\n35<\/td>\n40<\/td>\n0.8<\/td>\n1<\/td>\n12 \u00f7 31<\/td>\n45 \u00f7 135<\/td>\n5600<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 SC<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 PD<\/strong><\/td>\n–<\/td>\n–<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 350<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\nPoids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 352<\/strong><\/td>\nEH 353<\/strong><\/td>\nEH 352<\/strong><\/td>\nEH 353<\/strong><\/td>\nEH 352<\/strong><\/td>\nEH 353<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 S<\/strong><\/td>\n55<\/td>\n60<\/td>\n1<\/td>\n1.2<\/td>\n15 \u00f7 31<\/td>\n52 \u00f7 135<\/td>\n7200<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 PD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 610<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\n\u00a0 Poids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong>
\n[Nm]<\/strong><\/td>\n		n1max<\/strong>
\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 612<\/strong><\/td>\nEH 613<\/strong><\/td>\nEH 612<\/strong><\/td>\nEH 613<\/strong><\/td>\nEH 612<\/strong><\/td>\nEH 613<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 S<\/strong><\/td>\n60<\/td>\n70<\/td>\n1.2<\/td>\n1.5<\/td>\n12 \u00f7 31<\/td>\n47 \u00f7 138<\/td>\n13500<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 PD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 910<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Taper<\/strong><\/td>\nPoids<\/strong><\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/strong><\/td>\ni (da\u00f7a \/ De\u00f7\u00e0)<\/strong><\/td>\nT2max<\/strong><\/td>\nn1max<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 913<\/strong><\/td>\nEH 913<\/strong><\/td>\nEH 913<\/strong><\/td>\n[Nm]<\/strong><\/td>\n[tr\/min]<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 S<\/strong><\/td>\n130<\/td>\n1<\/td>\n47 \u00f7 131<\/td>\n24200<\/td>\n3500<\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 PD<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Version S<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/strong><\/td>\nDimensions<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
D1<\/strong><\/td>\nD2<\/strong><\/td>\nD3<\/strong><\/td>\nD4<\/strong><\/td>\nD5<\/strong><\/td>\nD6<\/strong><\/td>\nD7<\/strong><\/td>\nD8<\/strong><\/td>\nL1<\/strong><\/td>\nL2<\/strong><\/td>\nL3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 S<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n190 h9<\/td>\n210<\/td>\n229.5<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\n253<\/td>\n73<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 S<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n190 h9<\/td>\n210<\/td>\n229.5<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\nM10 n\u00b08<\/td>\n253<\/td>\n73<\/td>\n180<\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 S<\/strong><\/td>\n270<\/td>\n230<\/td>\n190 h8<\/td>\n200 h7<\/td>\n240<\/td>\n280<\/td>\nM16 n\u00b08<\/td>\nM16 n\u00b08<\/td>\n242<\/td>\n107<\/td>\n178<\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 S<\/strong><\/td>\n260<\/td>\n230<\/td>\n190 f7<\/td>\n220 h7<\/td>\n260<\/td>\n286<\/td>\nM16 n\u00b012<\/td>\nM16 n\u00b016<\/td>\n243<\/td>\n72<\/td>\n171<\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 S<\/strong><\/td>\n330<\/td>\n300<\/td>\n270 f7<\/td>\n280 h7<\/td>\n350<\/td>\n370<\/td>\nM16 n\u00b018<\/td>\nM16 n\u00b018<\/td>\n368<\/td>\n115<\/td>\n253<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Version PD<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Taille<\/strong><\/td>\nDimensions<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
D1<\/strong><\/td>\nD2<\/strong><\/td>\nD3<\/strong><\/td>\nD4<\/strong><\/td>\nD5<\/strong><\/td>\nD6<\/strong><\/td>\nD7<\/strong><\/td>\nD8<\/strong><\/td>\nL1<\/strong><\/td>\nL2<\/strong><\/td>\nL3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
EH 210 PD<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n160,8 f8<\/td>\n205<\/td>\n240<\/td>\nM10 (8x)<\/td>\nM18x1,5 (6x)<\/td>\n210<\/td>\n140<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
EH 240 PD<\/strong><\/td>\n230<\/td>\n200<\/td>\n180 h9<\/td>\n160,8 f8<\/td>\n205<\/td>\n240<\/td>\nM10 (8x)<\/td>\nM18x1,5 (6x)<\/td>\n210<\/td>\n140<\/td>\n70<\/td>\n<\/tr>\n
EH 350 PD<\/strong><\/td>\n240<\/td>\n209.55<\/td>\n177,8 h8<\/td>\n200 h7<\/td>\n241.3<\/td>\n280<\/td>\n5\/8\u2033-11 UNC (6x)<\/td>\n5\/8\u2033-19 UNF (9x)<\/td>\n285<\/td>\n107<\/td>\n178<\/td>\n<\/tr>\n
EH 610 PD<\/strong><\/td>\n260<\/td>\n230<\/td>\n190 f7<\/td>\n220 h7<\/td>\n275<\/td>\n310<\/td>\nM16 (12x)<\/td>\nM20x1,5 (8x)<\/td>\n293<\/td>\n72<\/td>\n221<\/td>\n<\/tr>\n
EH 910 PD<\/strong><\/td>\n330<\/td>\n300<\/td>\n270 f7<\/td>\n280 h7<\/td>\n335<\/td>\n375<\/td>\nM16 (18x)<\/td>\nM22x1,5 (10x)<\/td>\n368<\/td>\n115<\/td>\n253<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Avantages de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 entra\u00eenement plan\u00e9taire pour grue sur roue<\/h2>\n

1. Conception compacte et optimisation de l'espace
\n<\/strong>Le r\u00e9ducteur \u00e0 engrenages plan\u00e9taires pr\u00e9sente un alignement coaxial des arbres d'entr\u00e9e et de sortie, ce qui permet une structure remarquablement compacte et un gain de place pr\u00e9cieux sur les grues sur roues. Cette conception r\u00e9duit le poids total du v\u00e9hicule jusqu'\u00e0 601 TP3T, permettant ainsi d'all\u00e9ger les structures de support tout en conservant la robustesse, essentielle pour les applications mobiles o\u00f9 la maniabilit\u00e9 et la transportabilit\u00e9 sont primordiales.<\/p>\n

2. Capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e
\n<\/strong>Con\u00e7u pour fournir une multiplication de couple exceptionnelle, d\u00e9passant souvent 70\u00a0000 Nm, ce r\u00e9ducteur plan\u00e9taire transmet efficacement la puissance des moteurs hydrauliques ou \u00e9lectriques directement aux roues des grues. Il facilite les op\u00e9rations de levage de charges lourdes en fournissant un couple important \u00e0 bas r\u00e9gime, garantissant ainsi un contr\u00f4le pr\u00e9cis et une grande stabilit\u00e9 lors de la manutention de charges sur des terrains accident\u00e9s.<\/p>\n

3. Efficacit\u00e9 de transmission sup\u00e9rieure
\n<\/strong>Avec des rendements sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux du mod\u00e8le 90%, m\u00eame \u00e0 des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s comme 70:1, la configuration plan\u00e9taire minimise les pertes d'\u00e9nergie gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9partition uniforme de la puissance entre plusieurs engrenages plan\u00e9taires. Il en r\u00e9sulte une consommation de carburant optimis\u00e9e et des co\u00fbts d'exploitation r\u00e9duits pour les grues sur roues, tout en garantissant des performances constantes lors d'utilisations prolong\u00e9es.<\/p>\n

4. Durabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 accrues
\n<\/strong>Dot\u00e9 de roulements \u00e0 billes \u00e0 compl\u00e9ment complet et d'une structure plan\u00e9taire modulaire, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par roue r\u00e9siste aux forces axiales et radiales, garantissant une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme m\u00eame dans les environnements difficiles des grues. Sa r\u00e9partition uniforme du couple et sa rigidit\u00e9 en rotation pr\u00e9viennent l'usure pr\u00e9matur\u00e9e, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie et minimisant les temps d'arr\u00eat pour maintenance.<\/p>\n

5. R\u00e9sistance sup\u00e9rieure aux chocs
\n<\/strong>L'engr\u00e8nement multiple du syst\u00e8me plan\u00e9taire permet une absorption efficace des chocs et vibrations soudains, fr\u00e9quents lors des op\u00e9rations de grues sur roues, notamment lors des d\u00e9placements hors route ou des transferts de charges lourdes. Cette caract\u00e9ristique prot\u00e8ge les composants internes, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et la continuit\u00e9 des op\u00e9rations en environnements dynamiques.<\/p>\n

6. Stabilit\u00e9 et maniabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es
\n<\/strong>En assurant une traction stable et un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse au niveau des moyeux des roues, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire am\u00e9liore la stabilit\u00e9 globale des ponts roulants sur les surfaces difficiles, r\u00e9duisant ainsi le risque de basculement lors des levages. Il en r\u00e9sulte des op\u00e9rations plus s\u00fbres et plus productives, gr\u00e2ce notamment \u00e0 des caract\u00e9ristiques telles que la stabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse et la r\u00e9versibilit\u00e9 qui facilitent les man\u0153uvres complexes dans les espaces restreints.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>\n

Applications des transmissions plan\u00e9taires<\/h2>\n

1. Machines de construction
\n<\/strong>Dans les engins de chantier tels que les grues mobiles, les excavatrices et les pompes \u00e0 b\u00e9ton, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par roue assure une transmission de couple robuste et une int\u00e9gration compacte, permettant une maniabilit\u00e9 fluide sur les terrains accident\u00e9s tout en supportant des charges lourdes et en garantissant la stabilit\u00e9 lors des op\u00e9rations de levage et de positionnement pour une efficacit\u00e9 accrue sur le chantier.<\/p>\n

2. \u00c9quipement minier
\n<\/strong>Utilis\u00e9e dans les v\u00e9hicules miniers tels que les camions de transport, les chargeuses et les foreuses, cette bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire offre des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s et une r\u00e9sistance aux chocs, facilitant une propulsion fiable des roues dans des conditions souterraines ou \u00e0 ciel ouvert difficiles, am\u00e9liorant ainsi la traction, r\u00e9duisant les temps d'arr\u00eat et optimisant la consommation d'\u00e9nergie dans les processus d'extraction des ressources.<\/p>\n

3. Machines agricoles
\n<\/strong>Utilis\u00e9e dans les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les syst\u00e8mes d'irrigation, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 entra\u00eenement plan\u00e9taire assure un transfert de puissance efficace aux roues pour un contr\u00f4le de vitesse variable, am\u00e9liorant la navigation dans les champs sur des sols in\u00e9gaux, augmentant le rendement des cultures gr\u00e2ce \u00e0 des op\u00e9rations pr\u00e9cises et minimisant la consommation de carburant dans les pratiques agricoles modernes.<\/p>\n

4. Syst\u00e8mes de manutention
\n<\/strong>Dans les v\u00e9hicules \u00e0 guidage automatique (AGV), les chariots \u00e9l\u00e9vateurs et les robots d'entrep\u00f4t, il permet une int\u00e9gration compacte des moyeux de roues pour un mouvement agile dans les installations logistiques, prenant en charge des capacit\u00e9s de charge utile \u00e9lev\u00e9es, une navigation fluide dans des espaces confin\u00e9s et des flux de travail automatis\u00e9s qui rationalisent les op\u00e9rations de la cha\u00eene d'approvisionnement et r\u00e9duisent les co\u00fbts de main-d'\u0153uvre.<\/p>\n

5. Secteur des \u00e9nergies renouvelables
\n<\/strong>Utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes d'entra\u00eenement de lacet et de tangage des \u00e9oliennes, ainsi que dans les syst\u00e8mes de suivi solaire, le r\u00e9ducteur d'entra\u00eenement de roue facilite un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la rotation pour une capture d'\u00e9nergie optimale, sa conception durable lui permettant de r\u00e9sister aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques extr\u00eames, contribuant ainsi \u00e0 une production d'\u00e9nergie durable et \u00e0 une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme dans les projets d'infrastructures vertes.<\/p>\n

6. V\u00e9hicules automobiles et \u00e9lectriques
\n<\/strong>Int\u00e9gr\u00e9 aux syst\u00e8mes de transmission des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, il assure une multiplication efficace du couple pour une meilleure acc\u00e9l\u00e9ration et une r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie accrue, favorisant une mobilit\u00e9 respectueuse de l'environnement avec des \u00e9missions r\u00e9duites, une maniabilit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e sur des routes vari\u00e9es et une compatibilit\u00e9 avec les syst\u00e8mes de batteries avanc\u00e9s dans le secteur des transports en constante \u00e9volution.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour camions articul\u00e9s<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire par roue pour bulldozers miniers<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour pulv\u00e9risateurs \u00e0 rampe<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement par roue plan\u00e9taire pour rouleaux compresseurs<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

D\u00e9pannage des bo\u00eetes de vitesses plan\u00e9taires \u00e0 entra\u00eenement par roue motrice<\/h2>\n

1. Probl\u00e8mes de surchauffe<\/strong>Une surchauffe du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de la transmission des roues est souvent due \u00e0 une lubrification insuffisante, \u00e0 des charges \u00e9lev\u00e9es ou \u00e0 une mauvaise dissipation de la chaleur, ce qui entra\u00eene une d\u00e9gradation de la viscosit\u00e9 de l'huile et un risque de d\u00e9faillance des composants. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, surveillez r\u00e9guli\u00e8rement la temp\u00e9rature \u00e0 l'aide de thermom\u00e8tres infrarouges, inspectez et remplacez le lubrifiant conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications, r\u00e9duisez les charges de fonctionnement si n\u00e9cessaire et am\u00e9liorez le refroidissement gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure ventilation ou \u00e0 des syst\u00e8mes auxiliaires pour une efficacit\u00e9 optimale.<\/p>\n

2. Probl\u00e8mes de bruit et de vibrations<\/strong>Des bruits ou vibrations inhabituels sont g\u00e9n\u00e9ralement dus \u00e0 l'usure des roulements, au mauvais alignement des engrenages ou \u00e0 un d\u00e9s\u00e9quilibre du train \u00e9picyclo\u00efdal. Ces probl\u00e8mes peuvent acc\u00e9l\u00e9rer l'usure et compromettre la stabilit\u00e9 des syst\u00e8mes de transmission. Pour y rem\u00e9dier, effectuez un contr\u00f4le visuel afin de d\u00e9tecter la pr\u00e9sence de d\u00e9bris, v\u00e9rifiez l'alignement \u00e0 l'aide d'outils de pr\u00e9cision, remplacez les composants endommag\u00e9s tels que les engrenages ou les roulements, et \u00e9quilibrez le syst\u00e8me pour r\u00e9tablir un fonctionnement optimal et pr\u00e9venir d'autres dommages.<\/p>\n

3. Fuites de lubrifiant<\/strong>Des fuites au niveau des joints d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire peuvent survenir en raison du vieillissement des mat\u00e9riaux, d'une installation incorrecte ou d'une contamination, entra\u00eenant une lubrification insuffisante et une augmentation des frottements internes. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, examinez les joints afin de d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles fissures ou une usure, nettoyez les zones concern\u00e9es, remplacez rapidement les joints d\u00e9fectueux et veillez \u00e0 respecter le couple de serrage appropri\u00e9 lors du remontage afin de garantir l'int\u00e9grit\u00e9 du fluide et la fiabilit\u00e9 de fonctionnement.<\/p>\n

4. Usure et dommages des engrenages<\/strong>L'usure, telle que la corrosion par piq\u00fbres, le collage ou la fracture des dents des engrenages plan\u00e9taires, est fr\u00e9quente en raison de surcharges, d'une lubrification insuffisante ou de d\u00e9fauts de mat\u00e9riaux. Elle entra\u00eene une perte d'efficacit\u00e9 et des pannes potentielles dans les transmissions de roues. Pour y rem\u00e9dier, il est recommand\u00e9 de d\u00e9monter l'ensemble pour inspection, de mesurer les tol\u00e9rances des engrenages, de remplacer les pi\u00e8ces us\u00e9es par des \u00e9quivalents de haute qualit\u00e9 et d'am\u00e9liorer les pratiques de lubrification afin de prolonger la dur\u00e9e de vie des composants et d'optimiser la transmission du couple.<\/p>\n

5. Erreurs d'alignement et d'installation<\/strong>Un mauvais alignement entre le moteur et le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, ou un assemblage incorrect, peut entra\u00eener une r\u00e9partition in\u00e9gale de la charge, une contrainte accrue sur les composants et une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e dans les environnements de transmission dynamique. Pour y rem\u00e9dier, effectuez un alignement pr\u00e9cis \u00e0 l'aide de comparateurs, v\u00e9rifiez l'installation par rapport aux plans du fabricant, ajustez les tol\u00e9rances et r\u00e9alisez des essais afin de confirmer un bon enclenchement et de minimiser les interruptions de fonctionnement.<\/p>\n

6. Perte de puissance ou inefficacit\u00e9<\/strong>Une puissance r\u00e9duite peut \u00eatre due \u00e0 une contamination interne, \u00e0 des d\u00e9faillances de roulements ou \u00e0 des probl\u00e8mes hydrauliques dans le syst\u00e8me plan\u00e9taire, affectant la traction et la maniabilit\u00e9 des grues sur roues ou engins similaires. Pour diagnostiquer la panne, v\u00e9rifiez la pr\u00e9sence de contaminants dans l'huile, testez les pressions hydrauliques, remplacez les roulements ou joints d\u00e9fectueux et recalibrez le syst\u00e8me afin de r\u00e9tablir un couple et un rendement optimaux pour les t\u00e2ches exigeantes.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire pour grues sur roues est un syst\u00e8me de transmission sophistiqu\u00e9 et compact, con\u00e7u pour fournir une multiplication du couple et une r\u00e9duction de vitesse \u00e9lev\u00e9es directement au niveau des moyeux des roues. Il assure ainsi une propulsion et une maniabilit\u00e9 efficaces pour les grues mobiles. Ces r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires sont essentiels \u00e0 la transmission sur roues, garantissant une traction stable, une manutention pr\u00e9cise des charges et une stabilit\u00e9 accrue sur les terrains accident\u00e9s ou difficiles rencontr\u00e9s dans les secteurs de la construction, des mines et du levage de charges lourdes. Ils offrent des avantages significatifs, notamment une capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e, un rendement de transmission important, une grande stabilit\u00e9 \u00e0 basse vitesse et un niveau sonore r\u00e9duit par rapport aux r\u00e9ducteurs \u00e0 vis sans fin ou \u00e0 engrenages h\u00e9lico\u00efdaux classiques.<\/p>","protected":false},"featured_media":4721,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[204,194],"product_tag":[200,203,201,202,199,205,206,207],"class_list":{"0":"post-4880","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-planetary-wheel-drive","7":"product_cat-planetary-gearboxes","8":"product_tag-planetary-gear-reducers","9":"product_tag-planetary-gearbox-for-sale","10":"product_tag-planetary-gearbox-manufacturers","11":"product_tag-planetary-gearbox-suppliers","12":"product_tag-planetary-gearboxes","13":"product_tag-planetary-wheel-drive","14":"product_tag-planetary-wheel-drive-gearbox","15":"product_tag-wheel-drive-planetary-gearbox","17":"first","18":"instock","19":"shipping-taxable","20":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4880"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4880"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}