{"id":4666,"date":"2025-08-13T08:26:19","date_gmt":"2025-08-13T08:26:19","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=4666"},"modified":"2025-08-13T09:08:28","modified_gmt":"2025-08-13T09:08:28","slug":"planetary-track-drive-gearbox-for-cold-planers","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/planetary-track-drive-gearbox-for-cold-planers\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 chenilles plan\u00e9taires pour raboteuses \u00e0 froid"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur \u00e9picyclo\u00efdal pour raboteuses \u00e0 froid est un syst\u00e8me de transmission compact \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, con\u00e7u pour les engins chenill\u00e9s lourds, notamment dans le secteur de la construction. Ce r\u00e9ducteur utilise un syst\u00e8me d'engrenages \u00e9picyclo\u00efdaux compos\u00e9 d'un pignon central aliment\u00e9 par un moteur hydraulique ou \u00e9lectrique, de plusieurs satellites en engrenage autour du pignon central et d'une couronne dent\u00e9e ext\u00e9rieure fixe, et d'un porte-satellites qui supporte les satellites et sert de m\u00e9canisme de sortie reli\u00e9 aux chenilles. Sur les raboteuses \u00e0 froid \u2013 machines sp\u00e9cialis\u00e9es dans le fraisage et le d\u00e9capage des couches d'asphalte ou de b\u00e9ton des chauss\u00e9es \u2013 le r\u00e9ducteur est int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me de translation pour assurer la propulsion, permettant ainsi un d\u00e9placement \u00e0 basse vitesse et couple \u00e9lev\u00e9, essentiel \u00e0 la stabilit\u00e9 sur terrain accident\u00e9 et \u00e0 un fonctionnement efficace sous charges importantes.<\/p>\n

Ses principaux avantages r\u00e9sident dans sa haute densit\u00e9 de couple, gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9partition uniforme de la charge sur plusieurs points de contact d'engrenages\u00a0; son rendement m\u00e9canique, souvent sup\u00e9rieur \u00e0 celui de la bo\u00eete 95%, avec des pertes par frottement minimales\u00a0; sa durabilit\u00e9 accrue, gr\u00e2ce \u00e0 des mat\u00e9riaux tremp\u00e9s et des joints int\u00e9gr\u00e9s r\u00e9sistants aux contaminants et aux chocs\u00a0; et son faible encombrement, facilitant son int\u00e9gration au ch\u00e2ssis. En pratique, cette bo\u00eete de vitesses garantit une traction fiable et un contr\u00f4le pr\u00e9cis lors des travaux d'entretien routier, contribuant ainsi \u00e0 une productivit\u00e9 accrue, \u00e0 la r\u00e9duction des temps d'arr\u00eat et \u00e0 une plus grande long\u00e9vit\u00e9 dans des environnements difficiles. Elle est \u00e9galement compatible avec les engins de chantier tels que les pelles hydrauliques et les bulldozers.<\/p>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n

Dimensions de l'entra\u00eenement plan\u00e9taire<\/h2>\n

EH 10000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-60<\/td>\nX = 146<\/td>\nVOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C060<\/td>\nX = 207<\/td>\nSAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
100000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n410<\/td>\n6.5<\/td>\n1500\u00f7460<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n132.4<\/td>\n140.2<\/td>\n153.9<\/td>\n<\/tr>\n
173.7<\/td>\n185.4<\/td>\n209.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 13000 SC TRACK<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
150000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n440<\/td>\n7.5<\/td>\n2200\u00f7650<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n131<\/td>\n140.2<\/td>\n149<\/td>\n<\/tr>\n
168.1<\/td>\n175.3<\/td>\n197.8<\/td>\n214.8<\/td>\n242.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 16000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\nVOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
170000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n680<\/td>\n11.5<\/td>\n2200\u00f7700<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n96.2<\/td>\n109.2<\/td>\n123.2<\/td>\n141.7<\/td>\n160<\/td>\n182.1<\/td>\n188.4<\/td>\n<\/tr>\n
212.6<\/td>\n227.8<\/td>\n257.1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 22000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\nVOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\nSAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
240000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n880<\/td>\n15<\/td>\n2350\u00f7950<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 26000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
280000<\/td>\n1080<\/td>\n2360<\/td>\n980<\/td>\n18<\/td>\n2500\u00f71100<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n21<\/td>\n3550\u00f71350<\/span><\/td>\n40\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 W<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n25<\/td>\n3550\u00f71350<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 45000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
450000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1560<\/td>\n24<\/td>\n3750\u00f71500<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n95.9<\/td>\n110.7<\/td>\n132.3<\/td>\n140.3<\/td>\n158.8<\/td>\n183.8<\/td>\n219.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 60000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
685000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71300<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
330.7<\/td>\n373.1<\/td>\n442.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 70000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
865000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71700<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/td>\n<\/tr>\n
287<\/td>\n323.8<\/td>\n368.6<\/td>\n415.8<\/td>\n437.7<\/td>\n493.7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Avantages de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 entra\u00eenement plan\u00e9taire pour raboteuse \u00e0 froid<\/h2>\n
    \n
  • Densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e
    \n<\/strong>Le r\u00e9ducteur \u00e0 chenilles plan\u00e9taires excelle par sa capacit\u00e9 \u00e0 fournir un couple exceptionnel dans une structure compacte, permettant aux raboteuses \u00e0 froid de r\u00e9aliser efficacement des travaux de fraisage exigeants sur l'asphalte et le b\u00e9ton. Cette densit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e r\u00e9sulte du syst\u00e8me d'engrenages \u00e9picyclo\u00efdaux, o\u00f9 plusieurs satellites r\u00e9partissent les charges uniform\u00e9ment, permettant au r\u00e9ducteur de transmettre une puissance importante sans augmenter son encombrement, am\u00e9liorant ainsi les performances globales de la machine dans des environnements difficiles.<\/li>\n
  • Efficacit\u00e9 m\u00e9canique sup\u00e9rieure
    \n<\/strong>Con\u00e7u pour minimiser les pertes par frottement gr\u00e2ce au contact de roulement entre les engrenages, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire atteint un rendement m\u00e9canique souvent sup\u00e9rieur \u00e0 95 %, optimisant ainsi la consommation d'\u00e9nergie des raboteuses \u00e0 froid. Ce rendement se traduit par une r\u00e9duction des co\u00fbts d'exploitation, une moindre production de chaleur et une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e des composants, garantissant une propulsion et un fraisage constants, m\u00eame lors d'une utilisation prolong\u00e9e sur des chantiers d'entretien routier.<\/li>\n
  • Durabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 accrues
    \n<\/strong>La construction robuste du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement des chenilles, avec ses mat\u00e9riaux tremp\u00e9s et ses joints int\u00e9gr\u00e9s, offre une r\u00e9sistance exceptionnelle aux chocs, aux contaminants et aux conditions difficiles typiques des applications de rabotage \u00e0 froid. Cette durabilit\u00e9 minimise les temps d'arr\u00eat, supporte les d\u00e9placements intensifs sur chenilles et garantit un fonctionnement fiable dans des environnements exigeants, tels que les mines \u00e0 ciel ouvert ou le resurfa\u00e7age des routes, prolongeant ainsi la dur\u00e9e de vie de l'\u00e9quipement.<\/li>\n
  • Conception compacte et peu encombrante
    \n<\/strong>Gr\u00e2ce \u00e0 une configuration plan\u00e9taire \u00e0 plusieurs \u00e9tages, la transmission par chenilles plan\u00e9taires pr\u00e9sente un encombrement r\u00e9duit et s'int\u00e8gre parfaitement au ch\u00e2ssis des raboteuses \u00e0 froid, facilitant ainsi l'installation et la maintenance. Cette compacit\u00e9 permet une meilleure r\u00e9partition du poids, une maniabilit\u00e9 accrue sur terrain accident\u00e9 et une compatibilit\u00e9 avec divers v\u00e9hicules chenill\u00e9s, contribuant ainsi \u00e0 une productivit\u00e9 accrue sans compromettre l'int\u00e9grit\u00e9 structurelle.<\/li>\n
  • Faible jeu et contr\u00f4le pr\u00e9cis
    \n<\/strong>Le r\u00e9ducteur \u00e0 chenilles b\u00e9n\u00e9ficie d'une ing\u00e9nierie de pr\u00e9cision qui minimise le jeu, permettant un contr\u00f4le pr\u00e9cis et fluide de la vitesse, essentiel pour les profondeurs de fraisage pr\u00e9cises requises par les raboteuses \u00e0 froid. Cette pr\u00e9cision favorise les op\u00e9rations \u00e0 haute rigidit\u00e9, r\u00e9duit les vibrations et am\u00e9liore le contr\u00f4le de l'op\u00e9rateur lors de t\u00e2ches complexes, ce qui se traduit par des finitions de surface sup\u00e9rieures et une r\u00e9duction du gaspillage de mat\u00e9riaux dans les applications de construction.<\/li>\n
  • Rapports de transmission polyvalents et adaptabilit\u00e9
    \n<\/strong>Offrant une large gamme de rapports de r\u00e9duction gr\u00e2ce \u00e0 des \u00e9tages plan\u00e9taires combinables, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par chenilles s'adapte sans effort aux variations de charge des raboteuses \u00e0 froid, depuis la propulsion \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 basse vitesse jusqu'aux vitesses de coupe optimis\u00e9es. Cette polyvalence accro\u00eet la flexibilit\u00e9 de la machine pour divers projets, tels que la r\u00e9fection de chauss\u00e9es urbaines ou le fraisage d'autoroutes \u00e0 grande \u00e9chelle, tout en conservant un rendement \u00e9lev\u00e9 et une compatibilit\u00e9 avec les entra\u00eenements hydrauliques ou \u00e9lectriques.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"R\u00e9ducteur<\/p>\n

    Applications des bo\u00eetes de vitesses pour chenilles<\/h2>\n
      \n
    • Industrie de la construction
      \n<\/strong>Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est largement utilis\u00e9 dans les engins de chantier tels que les pelles hydrauliques, les bulldozers et les chargeuses, o\u00f9 il fournit un couple \u00e9lev\u00e9 et une grande pr\u00e9cision de contr\u00f4le pour les man\u0153uvres sur terrains accident\u00e9s. Ce r\u00e9ducteur am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle en permettant la r\u00e9duction de vitesse et l'amplification du couple, assurant ainsi la stabilit\u00e9 lors des op\u00e9rations de levage et de terrassement de charges lourdes. Sa structure compacte permet une int\u00e9gration ais\u00e9e dans les ch\u00e2ssis, ce qui accro\u00eet la durabilit\u00e9 des machines et r\u00e9duit les besoins de maintenance sur les chantiers exigeants.<\/li>\n
    • Industrie mini\u00e8re et d'extraction
      \n<\/strong>Dans le secteur minier et d'extraction, le syst\u00e8me d'entra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles alimente des engins lourds tels que les v\u00e9hicules chenill\u00e9s et les convoyeurs, offrant une r\u00e9sistance exceptionnelle aux chocs et des rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s pour les op\u00e9rations \u00e0 basse vitesse et couple \u00e9lev\u00e9. Il assure une manutention et une propulsion efficaces des mat\u00e9riaux dans les environnements souterrains ou \u00e0 ciel ouvert difficiles, minimisant les temps d'arr\u00eat gr\u00e2ce \u00e0 une construction robuste et une r\u00e9partition uniforme de la charge, et optimisant ainsi la productivit\u00e9 des activit\u00e9s d'extraction et de traitement.<\/li>\n
    • Industrie foresti\u00e8re
      \n<\/strong>Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire joue un r\u00f4le crucial dans les machines foresti\u00e8res, notamment les abatteuses et les porteurs chenill\u00e9s, en fournissant le couple n\u00e9cessaire pour la navigation en for\u00eat dense et sur pentes abruptes. Sa conception assure une transmission de puissance fluide et un rendement \u00e9lev\u00e9, facilitant des t\u00e2ches telles que l'extraction du bois et le franchissement de terrains accident\u00e9s, tout en r\u00e9sistant aux contaminants environnementaux afin de garantir la fiabilit\u00e9 et d'allonger la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements dans des conditions ext\u00e9rieures difficiles.<\/li>\n
    • Industrie agricole
      \n<\/strong>En agriculture, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles plan\u00e9taires est int\u00e9gr\u00e9e aux tracteurs, moissonneuses-batteuses et autres engins agricoles pour assurer une propulsion et un couple constants lors des travaux de labour, de semis et de r\u00e9colte sur des terrains vari\u00e9s. Cette bo\u00eete de vitesses optimise la consommation de carburant et r\u00e9duit l'encombrement, permettant un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse et une traction accrue sur les terrains boueux ou accident\u00e9s. Elle contribue ainsi \u00e0 l'augmentation des rendements et \u00e0 des pratiques agricoles durables gr\u00e2ce \u00e0 sa robustesse et \u00e0 son faible besoin d'entretien.<\/li>\n
    • Industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re
      \n<\/strong>Le r\u00e9ducteur de chenilles est essentiel dans les op\u00e9rations p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res pour la propulsion des camions de service, des installations de forage et des pompes, o\u00f9 il supporte des couples de rotation extr\u00eames et des contraintes environnementales importantes. Il assure un d\u00e9placement fiable et une transmission de puissance efficace sur les sites d'extraction isol\u00e9s, gr\u00e2ce \u00e0 des caract\u00e9ristiques telles qu'un rendement \u00e9lev\u00e9 et une int\u00e9gration compacte, contribuant ainsi \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d'exploitation et \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 lors des activit\u00e9s d'exploration et de production.<\/li>\n
    • Industrie maritime
      \n<\/strong>Dans le domaine maritime, le r\u00e9ducteur alimente les syst\u00e8mes de propulsion de navires tels que les bateaux de ravitaillement offshore et les engins de sauvetage, garantissant un couple \u00e9lev\u00e9 pour les entra\u00eenements \u00e0 chenilles ou \u00e0 tambour dans des environnements aquatiques difficiles. Sa conception r\u00e9sistante \u00e0 la corrosion et son rapport de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9 permettent un contr\u00f4le pr\u00e9cis lors des man\u0153uvres d'accostage, de remorquage et d'op\u00e9rations sous-marines, favorisant la stabilit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 du navire par mer agit\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour fraiseuses \u00e0 froid<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour chargeuses<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour broyeurs<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour pulv\u00e9risateurs<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Composants de la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire pour chenilles<\/h2>\n
        \n
      • \u00c9quipement solaire
        \n<\/strong>Le pignon solaire est l'\u00e9l\u00e9ment central du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de la transmission par chenilles. Il re\u00e7oit la puissance du moteur ou de l'arbre et s'engr\u00e8ne avec les satellites environnants pour initier la transmission du couple. Fabriqu\u00e9 en acier alli\u00e9 tremp\u00e9 pour une durabilit\u00e9 accrue, il assure une rotation pr\u00e9cise et une r\u00e9partition optimale de la charge, garantissant ainsi des performances optimales pour les applications exigeantes telles que les engins de chantier et les pelles hydrauliques.<\/li>\n
      • Engrenages plan\u00e9taires
        \n<\/strong>Dans le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire, plusieurs satellites gravitent autour du pignon solaire et s'engr\u00e8nent avec celui-ci et la couronne, permettant ainsi de r\u00e9duire la vitesse et d'amplifier le couple gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9partition uniforme de la charge. G\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux haute r\u00e9sistance et rectifi\u00e9s avec pr\u00e9cision, ces engrenages am\u00e9liorent le rendement et r\u00e9duisent l'usure, ce qui les rend id\u00e9aux pour les terrains accident\u00e9s des engins miniers et forestiers.<\/li>\n
      • Couronne dent\u00e9e
        \n<\/strong>La couronne dent\u00e9e, \u00e9galement appel\u00e9e anneau, forme la limite ext\u00e9rieure du r\u00e9ducteur. Ses dents internes s'engr\u00e8nent avec les engrenages plan\u00e9taires pour fournir un point de r\u00e9f\u00e9rence fixe pour le couple de sortie. Fabriqu\u00e9e en acier robuste avec traitement de surface, elle supporte les charges \u00e9lev\u00e9es et contribue \u00e0 la compacit\u00e9 de la conception, garantissant ainsi la fiabilit\u00e9 des tracteurs agricoles et des convoyeurs industriels.<\/li>\n
      • Porte-plan\u00e8tes
        \n<\/strong>Le porte-satellites du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire maintient les satellites en position, tournant de concert pour se connecter \u00e0 l'arbre de sortie et transmettre le couple combin\u00e9 de l'engrenage. Fabriqu\u00e9 en fonte ou en aluminium pour une robustesse et un alignement optimaux, il minimise les vibrations et prolonge la dur\u00e9e de vie, un \u00e9l\u00e9ment essentiel au bon fonctionnement des syst\u00e8mes robotiques et automobiles.<\/li>\n
      • Arbre d'entr\u00e9e
        \n<\/strong>Reli\u00e9 \u00e0 une source d'\u00e9nergie telle qu'un moteur hydraulique, l'arbre d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire transmet l'\u00e9nergie de rotation au plan\u00e9taire, permettant ainsi \u00e0 l'ensemble du syst\u00e8me de fonctionner avec un rendement \u00e9lev\u00e9 et une vitesse contr\u00f4l\u00e9e. Con\u00e7u avec un alignement coaxial et des mat\u00e9riaux robustes, il supporte efficacement les charges variables et convient aux applications dans les \u00e9oliennes et les syst\u00e8mes de propulsion marine.<\/li>\n
      • arbre de sortie
        \n<\/strong>L'arbre de sortie du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire d'entra\u00eenement des chenilles re\u00e7oit un couple amplifi\u00e9 du porte-satellites et le transmet aux chenilles ou aux roues pour la propulsion, tout en garantissant un contr\u00f4le pr\u00e9cis et un jeu minimal. Con\u00e7u pour supporter des charges axiales et radiales gr\u00e2ce \u00e0 ses roulements \u00e9tanches, il assure une durabilit\u00e9 \u00e0 long terme et une int\u00e9gration parfaite dans des environnements exigeants tels que les plateformes de forage p\u00e9trolier et gazier.<\/li>\n<\/ul>\n

        \"Entra\u00eenement<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour raboteuses \u00e0 froid est un syst\u00e8me de transmission compact \u00e0 couple \u00e9lev\u00e9, con\u00e7u pour les engins chenill\u00e9s lourds, notamment dans le secteur de la construction. Sur les raboteuses \u00e0 froid \u2013 machines sp\u00e9cialis\u00e9es dans le fraisage et le d\u00e9capage des couches d'asphalte ou de b\u00e9ton des chauss\u00e9es \u2013 le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est int\u00e9gr\u00e9 au syst\u00e8me de translation pour assurer la propulsion, permettant ainsi un d\u00e9placement \u00e0 basse vitesse et couple \u00e9lev\u00e9, essentiel \u00e0 la stabilit\u00e9 sur terrain accident\u00e9 et \u00e0 un fonctionnement efficace sous charges importantes.<\/p>","protected":false},"featured_media":4504,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[195,194],"product_tag":[200,203,201,202,199,198,196,197],"class_list":{"0":"post-4666","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-planetary-track-drive","7":"product_cat-planetary-gearboxes","8":"product_tag-planetary-gear-reducers","9":"product_tag-planetary-gearbox-for-sale","10":"product_tag-planetary-gearbox-manufacturers","11":"product_tag-planetary-gearbox-suppliers","12":"product_tag-planetary-gearboxes","13":"product_tag-planetary-track-drive","14":"product_tag-planetary-track-drive-gearbox","15":"product_tag-track-drive-planetary-gearbox","17":"first","18":"instock","19":"shipping-taxable","20":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4666"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4666"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4666"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}