{"id":4658,"date":"2025-08-13T06:41:51","date_gmt":"2025-08-13T06:41:51","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=4658"},"modified":"2025-08-13T09:08:30","modified_gmt":"2025-08-13T09:08:30","slug":"planetary-track-drive-gearbox-for-feller-bunchers","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/planetary-track-drive-gearbox-for-feller-bunchers\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur \u00e0 chenilles plan\u00e9taires pour abatteuses-groupeuses"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est un syst\u00e8me de transmission sp\u00e9cialis\u00e9, essentiel aux abatteuses-empileuses chenill\u00e9es, des machines foresti\u00e8res robustes con\u00e7ues pour la coupe et le ramassage d'arbres en milieux difficiles. Ce r\u00e9ducteur constitue un \u00e9l\u00e9ment crucial du train de roulement, convertissant la puissance du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 pour propulser les chenilles et permettre une navigation ais\u00e9e sur les terrains accident\u00e9s, les pentes abruptes et les obstacles fr\u00e9quemment rencontr\u00e9s lors des op\u00e9rations d'exploitation foresti\u00e8re.<\/p>\n

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire repose sur un syst\u00e8me d'engrenages plan\u00e9taires compact, comprenant un pignon solaire central, plusieurs satellites mont\u00e9s sur un porte-satellites, une couronne ext\u00e9rieure fixe, un arbre d'entr\u00e9e reli\u00e9 au moteur et un arbre de sortie reli\u00e9 aux chenilles. Cette configuration permet une distribution de puissance efficace et une multiplication du couple.<\/p>\n

En fonctionnement, l'arbre d'entr\u00e9e re\u00e7oit la force de rotation du moteur, ce qui entra\u00eene la rotation des satellites autour du plan\u00e9taire tout en leur engrenant avec la couronne. Ce mouvement \u00e9picyclo\u00efdal g\u00e9n\u00e8re un couple important sur l'arbre de sortie, permettant des mouvements d'avant en arri\u00e8re ou de pivotement avec un contr\u00f4le pr\u00e9cis de la vitesse. En modulant les rapports de transmission, le syst\u00e8me optimise les performances pour les t\u00e2ches exigeant une puissance \u00e9lev\u00e9e, comme la conduite en for\u00eat dense ou la manutention de charges lourdes.<\/p>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n

Dimensions de l'entra\u00eenement plan\u00e9taire<\/h2>\n

EH 10000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-60<\/td>\nX = 146<\/td>\nVOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C060<\/td>\nX = 207<\/td>\nSAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
100000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n410<\/td>\n6.5<\/td>\n1500\u00f7460<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n132.4<\/td>\n140.2<\/td>\n153.9<\/td>\n<\/tr>\n
173.7<\/td>\n185.4<\/td>\n209.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 13000 SC TRACK<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
150000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n440<\/td>\n7.5<\/td>\n2200\u00f7650<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n131<\/td>\n140.2<\/td>\n149<\/td>\n<\/tr>\n
168.1<\/td>\n175.3<\/td>\n197.8<\/td>\n214.8<\/td>\n242.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 16000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\nVOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
170000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n680<\/td>\n11.5<\/td>\n2200\u00f7700<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n96.2<\/td>\n109.2<\/td>\n123.2<\/td>\n141.7<\/td>\n160<\/td>\n182.1<\/td>\n188.4<\/td>\n<\/tr>\n
212.6<\/td>\n227.8<\/td>\n257.1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 22000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\nVOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\nSAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
240000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n880<\/td>\n15<\/td>\n2350\u00f7950<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 26000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
280000<\/td>\n1080<\/td>\n2360<\/td>\n980<\/td>\n18<\/td>\n2500\u00f71100<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n21<\/td>\n3550\u00f71350<\/span><\/td>\n40\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 W<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n25<\/td>\n3550\u00f71350<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 45000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
450000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1560<\/td>\n24<\/td>\n3750\u00f71500<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n95.9<\/td>\n110.7<\/td>\n132.3<\/td>\n140.3<\/td>\n158.8<\/td>\n183.8<\/td>\n219.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 60000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
685000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71300<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
330.7<\/td>\n373.1<\/td>\n442.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 70000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
865000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71700<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/td>\n<\/tr>\n
287<\/td>\n323.8<\/td>\n368.6<\/td>\n415.8<\/td>\n437.7<\/td>\n493.7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caract\u00e9ristiques de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles plan\u00e9taires de l'abatteuse-empileuse<\/h2>\n
    \n
  • Capacit\u00e9 de couple \u00e9lev\u00e9e<\/strong>
    \nLa bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles plan\u00e9taires offre une capacit\u00e9 de couple exceptionnelle, permettant aux abatteuses-empileuses de supporter des charges importantes et de franchir ais\u00e9ment les terrains difficiles. Son syst\u00e8me d'engrenages \u00e0 plusieurs \u00e9tages multiplie efficacement le couple moteur, r\u00e9partissant la force uniform\u00e9ment entre les engrenages plan\u00e9taires. Cette conception pr\u00e9vient les surcharges lors des travaux forestiers exigeants, garantissant une puissance constante pour l'abattage et l'empilage des arbres, m\u00eame dans des conditions extr\u00eames.<\/li>\n
  • Conception compacte et peu encombrante<\/strong>
    \nThe track drive planetary gearbox features a highly compact configuration that optimizes space within the feller buncher’s undercarriage. Its epicyclic gear arrangement, consisting of sun, planet, and ring gears, achieves high reduction ratios in a small footprint. This compactness enhances the machine’s maneuverability in dense forests, improves stability on uneven ground, and reduces the overall size of the vehicle, making transportation and integration more efficient without sacrificing performance.<\/li>\n
  • Durabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 exceptionnelles<\/strong>
    \nFabriqu\u00e9e \u00e0 partir de mat\u00e9riaux renforc\u00e9s, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles est con\u00e7ue pour r\u00e9sister aux conditions environnementales difficiles des chantiers forestiers, notamment la poussi\u00e8re, l'humidit\u00e9 et les temp\u00e9ratures extr\u00eames. Son carter \u00e9tanche et sa configuration d'engrenages \u00e0 r\u00e9partition des contraintes minimisent l'usure, garantissant une fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme. La bo\u00eete de vitesses est sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour supporter les vibrations constantes, les chocs dus aux obstacles du terrain et la manutention intensive du bois que subissent quotidiennement les abatteuses-empileuses, r\u00e9duisant ainsi les temps d'arr\u00eat et les besoins de maintenance.<\/li>\n
  • Haute efficacit\u00e9 de transmission de puissance<\/strong>
    \nAvec un rendement d\u00e9passant souvent 95 %, la transmission par chenilles plan\u00e9taires garantit des pertes par frottement minimales en fonctionnement. Ce rendement \u00e9lev\u00e9 r\u00e9duit la consommation de carburant et la production de chaleur, permettant aux abatteuses-empileuses de fonctionner pendant de longues p\u00e9riodes sans gaspillage d'\u00e9nergie. Le syst\u00e8me optimise l'\u00e9quilibre entre vitesse et effort de traction, ce qui le rend id\u00e9al pour des t\u00e2ches telles que l'ascension de pentes abruptes ou la circulation dans des environnements forestiers boueux, tout en maintenant une puissance constante.<\/li>\n
  • Options de polyvalence et de personnalisation<\/strong>
    \nLe r\u00e9ducteur plan\u00e9taire offre une grande polyvalence gr\u00e2ce \u00e0 ses fonctionnalit\u00e9s personnalisables, notamment des rapports de r\u00e9duction variables et une conception modulaire adapt\u00e9e aux exigences sp\u00e9cifiques des abatteuses-empileuses. Ces options permettent une int\u00e9gration ais\u00e9e avec des moteurs hydrauliques ou \u00e9lectriques, garantissant des performances pr\u00e9cises pour diverses t\u00e2ches foresti\u00e8res. De la navigation dans des espaces restreints \u00e0 la gestion de charges variables, le r\u00e9ducteur est conforme aux normes industrielles, permettant des mises \u00e0 niveau faciles et des configurations sur mesure.<\/li>\n
  • Contr\u00f4le pr\u00e9cis et faible jeu<\/strong>
    \nLe r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles assure un contr\u00f4le pr\u00e9cis gr\u00e2ce \u00e0 ses tol\u00e9rances serr\u00e9es et son alignement coaxial, permettant des mouvements fluides et pr\u00e9cis des abatteuses-empileuses. Cette pr\u00e9cision facilite le fonctionnement bidirectionnel et le r\u00e9glage fin de la vitesse, offrant aux op\u00e9rateurs un meilleur contr\u00f4le lors des op\u00e9rations de coupe et d'empilage. Des fonctionnalit\u00e9s int\u00e9gr\u00e9es telles que les freins et le triple syst\u00e8me de r\u00e9duction renforcent la s\u00e9curit\u00e9 et la r\u00e9activit\u00e9, permettant une manipulation fiable dans les environnements forestiers dynamiques et impr\u00e9visibles.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"R\u00e9ducteur<\/p>\n

    Industrie des applications des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour chenilles<\/h2>\n
      \n
    • Industrie de la construction<\/strong>
      \nLe r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est largement utilis\u00e9 dans les engins de chantier tels que les pelles hydrauliques, les bulldozers et les chargeuses, qui n\u00e9cessitent une transmission de couple \u00e9lev\u00e9e pour un fonctionnement optimal. Sa conception compacte assure une int\u00e9gration parfaite aux syst\u00e8mes de chenilles, garantissant des performances fiables sur les terrains accident\u00e9s et dans des conditions extr\u00eames. En r\u00e9duisant les temps d'arr\u00eat et en g\u00e9rant avec pr\u00e9cision les charges lourdes, il am\u00e9liore consid\u00e9rablement la productivit\u00e9 des grands projets de construction et des travaux de terrassement, devenant ainsi un \u00e9l\u00e9ment essentiel des \u00e9quipements de construction modernes.<\/li>\n
    • Industrie agricole<\/strong>
      \nDans le secteur agricole, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e9quipe les tracteurs \u00e0 chenilles, les moissonneuses-batteuses et les r\u00e9colteuses, assurant une navigation efficace m\u00eame dans des conditions difficiles comme la boue, les sols accident\u00e9s et les r\u00e9sidus de r\u00e9colte. Sa capacit\u00e9 \u00e0 fournir un couple \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 r\u00e9sister aux intemp\u00e9ries, notamment \u00e0 la poussi\u00e8re et \u00e0 l'humidit\u00e9, facilite les op\u00e9rations essentielles telles que le labour, les semis et la r\u00e9colte. Cette robustesse et cette efficacit\u00e9 contribuent \u00e0 l'augmentation des rendements agricoles, \u00e0 la r\u00e9duction de la consommation de carburant et \u00e0 l'am\u00e9lioration g\u00e9n\u00e9rale des pratiques agricoles modernes.<\/li>\n
    • Industrie mini\u00e8re<\/strong>
      \nLe syst\u00e8me d'entra\u00eenement plan\u00e9taire joue un r\u00f4le essentiel dans les applications mini\u00e8res, en alimentant des \u00e9quipements tels que les convoyeurs, les foreuses et les chargeuses sur chenilles. Con\u00e7u pour les environnements difficiles, il d\u00e9livre un couple \u00e9lev\u00e9 afin de r\u00e9sister aux chocs et aux vibrations constantes lors des op\u00e9rations souterraines ou \u00e0 ciel ouvert. Sa conception compacte et robuste garantit une extraction et un transport s\u00fbrs et continus des mat\u00e9riaux, optimisant ainsi la r\u00e9cup\u00e9ration des ressources, r\u00e9duisant l'usure et prolongeant la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements miniers dans des conditions exigeantes.<\/li>\n
    • Industrie foresti\u00e8re<\/strong>
      \nLe r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est essentiel aux engins forestiers tels que les abatteuses-empileuses et les moissonneuses-batteuses chenill\u00e9es. Il assure un contr\u00f4le pr\u00e9cis et un couple \u00e9lev\u00e9 pour la coupe, l'empilage et les man\u0153uvres en for\u00eat dense et sur pentes abruptes. Sa construction robuste et \u00e9tanche le prot\u00e8ge des d\u00e9bris, de l'humidit\u00e9 et des variations de temp\u00e9rature, garantissant un fonctionnement continu m\u00eame dans les environnements forestiers les plus difficiles. Cette fiabilit\u00e9 et ces performances favorisent des pratiques d'exploitation foresti\u00e8re durable tout en minimisant les besoins de maintenance, ce qui en fait un \u00e9l\u00e9ment indispensable des op\u00e9rations foresti\u00e8res modernes.<\/li>\n
    • Industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re<\/strong>
      \nDans le secteur p\u00e9trolier et gazier, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est essentiel \u00e0 l'entra\u00eenement des engins et \u00e9quipements chenill\u00e9s utilis\u00e9s pour le forage, la pose de pipelines et le transport. Sa capacit\u00e9 \u00e0 supporter des couples extr\u00eames et \u00e0 fonctionner dans des conditions difficiles, notamment \u00e0 hautes temp\u00e9ratures et en milieux corrosifs, garantit une fiabilit\u00e9 optimale. La robustesse et le rendement de ce r\u00e9ducteur r\u00e9duisent les temps d'arr\u00eat et optimisent la consommation d'\u00e9nergie, assurant ainsi le bon fonctionnement des op\u00e9rations critiques en mer et \u00e0 terre, tout en garantissant la s\u00e9curit\u00e9 et la continuit\u00e9 des op\u00e9rations.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour chargeuses<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire pour fraiseuses \u00e0 froid<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour herses<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire pour broyeurs<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      D\u00e9pannage des bo\u00eetes de vitesses \u00e0 entra\u00eenement plan\u00e9taire<\/h2>\n
        \n
      • Surchauffe pendant le fonctionnement<\/strong>
        \nLa surchauffe du r\u00e9ducteur \u00e0 chenilles plan\u00e9taires est souvent due \u00e0 une lubrification insuffisante, \u00e0 des charges excessives ou \u00e0 des conduits de refroidissement obstru\u00e9s. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, v\u00e9rifiez le niveau d'huile et assurez-vous qu'elle respecte les sp\u00e9cifications du fabricant. Nettoyez les d\u00e9bris qui obstruent la ventilation ou les syst\u00e8mes de refroidissement et v\u00e9rifiez la bonne dissipation de la chaleur. Si le probl\u00e8me persiste, v\u00e9rifiez l'alignement et l'absence de charges excessives. Remplacez les joints us\u00e9s ou les engrenages endommag\u00e9s pour r\u00e9tablir les performances thermiques et pr\u00e9venir les d\u00e9faillances \u00e0 long terme des composants lors d'utilisations exigeantes.<\/li>\n
      • Bruit et vibrations excessifs<\/strong>
        \nDes bruits et vibrations excessifs indiquent g\u00e9n\u00e9ralement des engrenages us\u00e9s ou endommag\u00e9s, une lubrification insuffisante ou un mauvais alignement des composants plan\u00e9taires, autant de probl\u00e8mes qui r\u00e9duisent l'efficacit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie du syst\u00e8me. Le diagnostic consiste \u00e0 inspecter visuellement et auditivement la bo\u00eete de vitesses, \u00e0 mesurer les niveaux de vibration \u00e0 l'aide d'outils sp\u00e9cifiques et \u00e0 compl\u00e9ter ou remplacer le lubrifiant. R\u00e9alignez les arbres et les composants si n\u00e9cessaire afin de minimiser les irr\u00e9gularit\u00e9s. Si les probl\u00e8mes persistent, d\u00e9montez la bo\u00eete de vitesses pour inspecter les dents des engrenages et d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles piq\u00fbres ou fissures. Remplacez les pi\u00e8ces d\u00e9fectueuses pour garantir un fonctionnement fluide et fiable.<\/li>\n
      • Fuites de lubrifiant<\/strong>
        \nLes fuites de lubrifiant dans la bo\u00eete de vitesses sont g\u00e9n\u00e9ralement dues \u00e0 des joints d\u00e9grad\u00e9s, des carters fissur\u00e9s ou un assemblage incorrect, entra\u00eenant une contamination et une r\u00e9duction des performances. Pour diagnostiquer le probl\u00e8me, v\u00e9rifiez l'\u00e9tat de tous les joints et resserrez les raccords desserr\u00e9s. Effectuez un test de pression pour d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles fissures cach\u00e9es dans le carter. Nettoyez les zones concern\u00e9es et appliquez des produits d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ou remplacez les composants endommag\u00e9s, selon les besoins. Un confinement ad\u00e9quat du fluide optimisera les performances et prolongera la dur\u00e9e de vie de la bo\u00eete de vitesses, m\u00eame dans des conditions difficiles.<\/li>\n
      • Usure de l'\u00e9quipement ou score<\/strong>
        \nL'usure ou le grippage des engrenages r\u00e9sulte souvent de la contamination par des d\u00e9bris, d'une surcharge ou d'un durcissement insuffisant du mat\u00e9riau, ce qui entra\u00eene une diminution du couple transmis et des risques de pannes. Le diagnostic n\u00e9cessite des analyses d'huile r\u00e9guli\u00e8res pour d\u00e9tecter les particules, l'inspection des surfaces des engrenages \u00e0 l'aide d'outils endoscopiques afin de d\u00e9celer les irr\u00e9gularit\u00e9s, et la v\u00e9rification des charges de fonctionnement pour pr\u00e9venir les contraintes excessives. Le surfa\u00e7age des engrenages l\u00e9g\u00e8rement endommag\u00e9s ou le remplacement complet des engrenages fortement us\u00e9s, associ\u00e9s \u00e0 des syst\u00e8mes de filtration am\u00e9lior\u00e9s, contribueront \u00e0 limiter l'usure future et \u00e0 garantir une fiabilit\u00e9 constante dans les applications exigeantes.<\/li>\n
      • Perte de couple ou de puissance<\/strong>
        \nUne perte de couple ou de puissance peut provenir d'un glissement interne, de d\u00e9faillances de roulements ou d'un rendement insuffisant des moteurs hydrauliques, r\u00e9duisant ainsi la capacit\u00e9 du r\u00e9ducteur \u00e0 effectuer des t\u00e2ches exigeantes. Le diagnostic consiste \u00e0 tester le couple de sortie \u00e0 l'aide d'un dynamom\u00e8tre, \u00e0 inspecter les roulements pour d\u00e9tecter tout jeu, grippage ou usure, et \u00e0 v\u00e9rifier l'absence d'irr\u00e9gularit\u00e9s au niveau des sources d'alimentation. Les actions correctives comprennent la lubrification ou le remplacement des roulements, le recalibrage du syst\u00e8me et le d\u00e9gagement de tout blocage dans la transmission. Ces mesures permettront de r\u00e9tablir la pleine capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et d'am\u00e9liorer les performances sous charge.<\/li>\n<\/ul>\n

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        Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est un syst\u00e8me de transmission sp\u00e9cialis\u00e9, essentiel aux abatteuses-empileuses chenill\u00e9es, des machines foresti\u00e8res robustes con\u00e7ues pour la coupe et le ramassage d'arbres en milieux difficiles. Ce r\u00e9ducteur constitue un \u00e9l\u00e9ment crucial du train de roulement, convertissant la puissance du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 pour propulser les chenilles et permettre une navigation ais\u00e9e sur les terrains accident\u00e9s, les pentes abruptes et les obstacles fr\u00e9quemment rencontr\u00e9s lors des op\u00e9rations d'exploitation foresti\u00e8re.<\/p>","protected":false},"featured_media":4509,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[195,194],"product_tag":[200,203,201,202,199,198,196,197],"class_list":{"0":"post-4658","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-planetary-track-drive","7":"product_cat-planetary-gearboxes","8":"product_tag-planetary-gear-reducers","9":"product_tag-planetary-gearbox-for-sale","10":"product_tag-planetary-gearbox-manufacturers","11":"product_tag-planetary-gearbox-suppliers","12":"product_tag-planetary-gearboxes","13":"product_tag-planetary-track-drive","14":"product_tag-planetary-track-drive-gearbox","15":"product_tag-track-drive-planetary-gearbox","17":"first","18":"instock","19":"shipping-taxable","20":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4509"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4658"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4658"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}