{"id":4654,"date":"2025-08-13T06:05:30","date_gmt":"2025-08-13T06:05:30","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=4654"},"modified":"2025-08-13T09:08:32","modified_gmt":"2025-08-13T09:08:32","slug":"planetary-track-drive-gearbox-for-dump-trucks","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/planetary-track-drive-gearbox-for-dump-trucks\/","title":{"rendered":"Bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles plan\u00e9taires pour camions \u00e0 benne basculante"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour tombereaux est un composant de transmission sp\u00e9cialis\u00e9 con\u00e7u pour fournir un couple \u00e9lev\u00e9 et une r\u00e9duction de vitesse optimale, facilitant ainsi une exploitation efficace sur les terrains accident\u00e9s et irr\u00e9guliers fr\u00e9quemment rencontr\u00e9s dans les secteurs minier et de la construction. Ce r\u00e9ducteur utilise un syst\u00e8me d'engrenages plan\u00e9taires compos\u00e9 d'un plan\u00e9taire central, de plusieurs satellites mont\u00e9s sur un porte-satellites et d'une couronne dent\u00e9e ext\u00e9rieure, permettant une transmission de puissance compacte avec une multiplication du couple et une r\u00e9partition de la charge sup\u00e9rieures. Dans les tombereaux, il sert de m\u00e9canisme de transmission finale, int\u00e9gr\u00e9 aux moteurs hydrauliques pour propulser les chenilles, garantissant une traction, une durabilit\u00e9 et des performances accrues sous fortes charges.<\/p>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n

Dimensions de l'entra\u00eenement plan\u00e9taire<\/h2>\n

EH 10000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-60<\/td>\nX = 146<\/td>\nVOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C060<\/td>\nX = 207<\/td>\nSAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
100000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n410<\/td>\n6.5<\/td>\n1500\u00f7460<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n132.4<\/td>\n140.2<\/td>\n153.9<\/td>\n<\/tr>\n
173.7<\/td>\n185.4<\/td>\n209.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 13000 SC TRACK<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
150000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n440<\/td>\n7.5<\/td>\n2200\u00f7650<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n131<\/td>\n140.2<\/td>\n149<\/td>\n<\/tr>\n
168.1<\/td>\n175.3<\/td>\n197.8<\/td>\n214.8<\/td>\n242.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 16000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\nVOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
170000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n680<\/td>\n11.5<\/td>\n2200\u00f7700<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n96.2<\/td>\n109.2<\/td>\n123.2<\/td>\n141.7<\/td>\n160<\/td>\n182.1<\/td>\n188.4<\/td>\n<\/tr>\n
212.6<\/td>\n227.8<\/td>\n257.1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 22000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\nVOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\nSAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
240000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n880<\/td>\n15<\/td>\n2350\u00f7950<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 26000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
280000<\/td>\n1080<\/td>\n2360<\/td>\n980<\/td>\n18<\/td>\n2500\u00f71100<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n21<\/td>\n3550\u00f71350<\/span><\/td>\n40\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 W<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n25<\/td>\n3550\u00f71350<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 45000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
450000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1560<\/td>\n24<\/td>\n3750\u00f71500<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n95.9<\/td>\n110.7<\/td>\n132.3<\/td>\n140.3<\/td>\n158.8<\/td>\n183.8<\/td>\n219.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 60000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
685000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71300<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
330.7<\/td>\n373.1<\/td>\n442.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 70000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
865000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71700<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/td>\n<\/tr>\n
287<\/td>\n323.8<\/td>\n368.6<\/td>\n415.8<\/td>\n437.7<\/td>\n493.7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Avantages de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles plan\u00e9taires pour camions-bennes<\/h2>\n

1. Multiplication du couple et transmission de puissance am\u00e9lior\u00e9es<\/strong>
\nLa bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire \u00e0 chenilles offre une multiplication du couple et une transmission de puissance accrues, permettant aux tombereaux de g\u00e9rer efficacement les charges lourdes sur des terrains accident\u00e9s tels que les sites miniers et les chantiers de construction. Il en r\u00e9sulte des performances sup\u00e9rieures en mont\u00e9e et lors du transport de mat\u00e9riaux, r\u00e9duisant les risques de patinage et garantissant une fiabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle constante dans des environnements exigeants.<\/p>\n

2. Durabilit\u00e9 et long\u00e9vit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es<\/strong>
\nLa transmission par chenilles plan\u00e9taires am\u00e9liore consid\u00e9rablement la durabilit\u00e9 et la long\u00e9vit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 sa construction robuste utilisant des mat\u00e9riaux haute r\u00e9sistance capables de supporter des conditions extr\u00eames telles que la poussi\u00e8re, l'humidit\u00e9 et les chocs violents. Cette conception minimise l'usure des composants, ce qui permet d'allonger les intervalles d'entretien et de r\u00e9duire les co\u00fbts de maintenance globaux pour les exploitants de flottes dans les applications industrielles.<\/p>\n

3. Conception compacte et peu encombrante<\/strong>
\nWith its compact and space-efficient design, the planetary gearbox integrates seamlessly into dump truck chassis without adding excessive weight, optimizing the vehicle’s power-to-weight ratio. This allows for better maneuverability in confined spaces while maintaining high load capacities, making it ideal for off-road operations where size constraints are critical.<\/p>\n

4. Traction et stabilit\u00e9 sup\u00e9rieures<\/strong>
\nLe r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles assure une traction et une stabilit\u00e9 sup\u00e9rieures en r\u00e9partissant uniform\u00e9ment la puissance sur les chenilles, am\u00e9liorant ainsi l'adh\u00e9rence sur les surfaces irr\u00e9guli\u00e8res ou glissantes fr\u00e9quemment rencontr\u00e9es dans les carri\u00e8res et les chantiers d'excavation. Cette caract\u00e9ristique pr\u00e9vient le patinage des chenilles, am\u00e9liore la maniabilit\u00e9 du v\u00e9hicule dans les virages et permet une manutention plus s\u00fbre des charges hors gabarit sur des terrains vari\u00e9s.<\/p>\n

5. L'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique pour r\u00e9aliser des \u00e9conomies<\/strong>
\nL'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique est un atout majeur du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles, car sa configuration multiplan\u00e9taire r\u00e9duit les pertes de puissance gr\u00e2ce \u00e0 un engr\u00e8nement pr\u00e9cis et \u00e0 un frottement minimal. Il en r\u00e9sulte une consommation de carburant r\u00e9duite pour les camions-bennes diesel, contribuant ainsi \u00e0 des \u00e9conomies et \u00e0 un impact environnemental moindre lors d'une utilisation prolong\u00e9e pour des transports \u00e0 haut volume.<\/p>\n

6. Conception polyvalente et personnalisable<\/strong>
\nLa bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles permet une personnalisation pour s'adapter \u00e0 diff\u00e9rents mod\u00e8les de tombereaux et besoins op\u00e9rationnels, notamment en fonction des rapports de r\u00e9duction et des exigences de couple. Cette flexibilit\u00e9 facilite l'int\u00e9gration avec les syst\u00e8mes hydrauliques, offrant ainsi des solutions sur mesure pour des secteurs sp\u00e9cialis\u00e9s tels que la gestion des d\u00e9chets et les grands travaux de terrassement.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Applications des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour entra\u00eenement de chenilles<\/h2>\n

1. Industrie de la construction<\/strong>
\nLe r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est essentiel \u00e0 l'entra\u00eenement des engins lourds tels que les pelles hydrauliques et les bulldozers, car il fournit un couple \u00e9lev\u00e9 permettant de travailler sur des terrains accident\u00e9s. Il garantit un fonctionnement fiable lors des travaux de terrassement et de pr\u00e9paration de chantier, tout en am\u00e9liorant la durabilit\u00e9 des \u00e9quipements et en minimisant les temps d'arr\u00eat sur les grands chantiers. Ce r\u00e9ducteur assure un contr\u00f4le pr\u00e9cis, ce qui le rend indispensable pour les t\u00e2ches exigeantes li\u00e9es au d\u00e9veloppement des infrastructures.<\/p>\n

2. Industrie mini\u00e8re<\/strong>
\nLargement utilis\u00e9 dans des \u00e9quipements tels que les foreuses et les camions de transport, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire assure une transmission de couple robuste et une r\u00e9duction de vitesse indispensables pour la gestion des charges extr\u00eames dans les mines souterraines et \u00e0 ciel ouvert. Sa conception compacte facilite son int\u00e9gration aux v\u00e9hicules chenill\u00e9s, am\u00e9liorant la traction sur les surfaces rocheuses et permettant une productivit\u00e9 continue dans l'extraction des ressources, m\u00eame dans des conditions d'exploitation difficiles.<\/p>\n

3. Industrie agricole<\/strong>
\nDans les machines agricoles modernes, comme les tracteurs et les moissonneuses-batteuses, la bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles plan\u00e9taires assure une transmission de puissance fluide pour des op\u00e9rations telles que le travail du sol et la manutention des r\u00e9coltes. Elle am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 et le rendement \u00e9nerg\u00e9tique de la machine, tout en r\u00e9duisant les contraintes m\u00e9caniques lors des semis et des r\u00e9coltes. Cette technologie permet aux agriculteurs d'optimiser leur productivit\u00e9 quelles que soient les conditions de terrain, garantissant ainsi des performances constantes pour les travaux agricoles les plus exigeants.<\/p>\n

4. Industrie des \u00e9nergies renouvelables<\/strong>
\nLe r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par chenilles est essentiel aux \u00e9oliennes et aux syst\u00e8mes de suivi solaire, car il permet une rotation et un positionnement efficaces pour une captation d'\u00e9nergie optimale. Gr\u00e2ce \u00e0 ses rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s et \u00e0 sa construction robuste, il r\u00e9siste aux conditions climatiques extr\u00eames, garantissant des pertes d'\u00e9nergie minimales et un alignement constant dans les installations d'\u00e9nergies renouvelables de grande envergure. Il contribue ainsi \u00e0 une production d'\u00e9nergie durable en am\u00e9liorant la fiabilit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie des syst\u00e8mes d'\u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

5. Industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re<\/strong>
\nCon\u00e7u pour les syst\u00e8mes de forage en surface et les installations de forage, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire fournit un couple \u00e9lev\u00e9 permettant de p\u00e9n\u00e9trer les formations g\u00e9ologiques les plus difficiles. Il am\u00e9liore la stabilit\u00e9 et le rendement \u00e9nerg\u00e9tique sur les plateformes offshore et onshore, garantissant une exploration plus s\u00fbre et plus efficace. Sa conception robuste lui permet de r\u00e9sister aux environnements \u00e0 haute pression, offrant une dur\u00e9e de vie prolong\u00e9e et des performances fiables pour les applications critiques du secteur p\u00e9trolier et gazier.<\/p>\n

6. Industrie foresti\u00e8re<\/strong>
\nLa bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles alimente les machines foresti\u00e8res telles que les abatteuses-empileuses, les bulldozers, les broyeurs et les chargeuses de grumes, permettant un fonctionnement efficace sur les terrains boueux, accident\u00e9s et jonch\u00e9s de d\u00e9bris. Sa pr\u00e9cision de contr\u00f4le et sa construction robuste optimisent la productivit\u00e9 des travaux d'am\u00e9nagement forestier, comme l'abattage et l'exploitation foresti\u00e8re, garantissant des performances fiables m\u00eame dans des environnements ext\u00e9rieurs difficiles.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour bulldozers<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire pour excavatrices<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
Entra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour pulv\u00e9risateurs<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour chargeuses \u00e0 grumes<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Lubrification \u00e0 l'huile de la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par chenilles<\/h2>\n

1. Inspection et nettoyage initiaux<\/strong>
\nCommencez par inspecter minutieusement le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire afin de d\u00e9celer tout signe d'usure, de dommage ou de contamination, comme des fuites, des bruits anormaux ou une surchauffe. Assurez-vous que l'appareil est hors tension et a refroidi, puis nettoyez l'ext\u00e9rieur avec une brosse douce et une solution de nettoyage non r\u00e9active. L'\u00e9limination des salet\u00e9s et des d\u00e9bris \u00e9vite la contamination des composants internes lors de la maintenance et garantit un environnement de travail propre.<\/p>\n

2. Positionnement pour la vidange d'huile<\/strong>
\nR\u00e9glez le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de la transmission \u00e0 chenilles afin d'aligner les bouchons de vidange et de purge, g\u00e9n\u00e9ralement en positionnant le bouchon de vidange \u00e0 6 heures et le bouchon de purge \u00e0 3 ou 9 heures. Cet alignement favorise une circulation d'huile optimale et \u00e9vite la formation d'un vide lors de la vidange. Pr\u00e9chauffer l'huile avant la vidange r\u00e9duit sa viscosit\u00e9, ce qui permet une vidange plus fluide et compl\u00e8te sur les v\u00e9hicules \u00e0 chenilles.<\/p>\n

3. Vidange de l'huile usag\u00e9e<\/strong>
\nRetirez d'abord le bouchon de vidange pour recueillir l'huile usag\u00e9e dans un r\u00e9cipient appropri\u00e9, puis le bouchon de purge pour r\u00e9guler le d\u00e9bit. Examinez attentivement l'huile vidang\u00e9e afin de d\u00e9celer la pr\u00e9sence de contaminants tels que des particules m\u00e9talliques ou des boues, qui pourraient indiquer une usure interne. Assurez-vous que tous les r\u00e9sidus soient compl\u00e8tement \u00e9limin\u00e9s pour \u00e9viter tout m\u00e9lange d'anciens contaminants avec le nouveau lubrifiant.<\/p>\n

4. Nettoyage des composants internes<\/strong>
\nRincez l'int\u00e9rieur du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 l'aide d'un produit nettoyant compatible ou d'huile neuve afin d'\u00e9liminer les boues et impuret\u00e9s susceptibles d'en alt\u00e9rer le fonctionnement. Cette \u00e9tape est particuli\u00e8rement importante dans les environnements \u00e0 forte charge, comme les mines ou les chantiers de construction, o\u00f9 l'\u00e9limination r\u00e9guli\u00e8re des contaminants pr\u00e9vient les dommages internes et garantit une transmission du couple efficace et constante.<\/p>\n

5. Ajout du lubrifiant appropri\u00e9<\/strong>
\nChoisissez un lubrifiant de haute qualit\u00e9, comme une huile min\u00e9rale ou synth\u00e9tique contenant des additifs anti-usure et pr\u00e9sentant une viscosit\u00e9 adapt\u00e9e aux conditions de fonctionnement (par exemple, ISO VG 100 \u00e0 150). Remplissez le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire par le bouchon sup\u00e9rieur jusqu'\u00e0 ce que le niveau d'huile atteigne l'orifice du bouchon de niveau. Suivez les instructions du fabricant pour \u00e9viter tout surremplissage, qui pourrait entra\u00eener la formation de mousse, une surchauffe ou une baisse de performance.<\/p>\n

6. V\u00e9rification et essais finaux<\/strong>
\nRemettez en place tous les bouchons et v\u00e9rifiez l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints et des moyeux. Effectuez un court essai pour contr\u00f4ler la temp\u00e9rature, le niveau sonore et les performances g\u00e9n\u00e9rales, et assurez-vous d'une lubrification optimale. Planifiez des inspections de suivi toutes les 100 heures de fonctionnement ou annuellement afin de maintenir la qualit\u00e9 de l'huile et de garantir la fiabilit\u00e9 \u00e0 long terme des engins chenill\u00e9s exigeants.<\/p>\n

\"R\u00e9ducteur<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour tombereaux est un composant de transmission sp\u00e9cialis\u00e9 con\u00e7u pour fournir un couple \u00e9lev\u00e9 et une r\u00e9duction de vitesse optimale, permettant ainsi un fonctionnement efficace sur les terrains accident\u00e9s et irr\u00e9guliers fr\u00e9quemment rencontr\u00e9s dans les secteurs minier et de la construction. Ce r\u00e9ducteur utilise un syst\u00e8me d'engrenages plan\u00e9taires compos\u00e9 d'un plan\u00e9taire central, de plusieurs satellites mont\u00e9s sur un porte-satellites et d'une couronne ext\u00e9rieure, assurant une transmission de puissance compacte avec une multiplication du couple et une r\u00e9partition de la charge sup\u00e9rieures.<\/p>","protected":false},"featured_media":4507,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[194,195],"product_tag":[200,203,201,202,199,198,196,197],"class_list":{"0":"post-4654","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-planetary-gearboxes","7":"product_cat-planetary-track-drive","8":"product_tag-planetary-gear-reducers","9":"product_tag-planetary-gearbox-for-sale","10":"product_tag-planetary-gearbox-manufacturers","11":"product_tag-planetary-gearbox-suppliers","12":"product_tag-planetary-gearboxes","13":"product_tag-planetary-track-drive","14":"product_tag-planetary-track-drive-gearbox","15":"product_tag-track-drive-planetary-gearbox","17":"first","18":"instock","19":"shipping-taxable","20":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4654","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4654"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4507"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4654"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4654"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}