{"id":4637,"date":"2025-08-13T02:16:03","date_gmt":"2025-08-13T02:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=4637"},"modified":"2025-08-13T09:08:37","modified_gmt":"2025-08-13T09:08:37","slug":"planetary-track-drive-gearbox-for-bulldozers","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/produit\/planetary-track-drive-gearbox-for-bulldozers\/","title":{"rendered":"R\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour bulldozers"},"content":{"rendered":"

Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de chenilles, \u00e9galement appel\u00e9 r\u00e9ducteur final, est un composant essentiel des engins de chantier lourds tels que les bulldozers. Il constitue l'\u00e9tage final de la transmission de puissance, convertissant le couple faible et la vitesse \u00e9lev\u00e9e du moteur thermique ou hydraulique en un couple \u00e9lev\u00e9 et une vitesse r\u00e9duite pour propulser les chenilles du v\u00e9hicule. Ce r\u00e9ducteur fonctionne selon les principes de l'engrenage \u00e9picyclo\u00efdal et se compose d'un plan\u00e9taire central, de plusieurs satellites mont\u00e9s sur un porte-satellites et d'une couronne dent\u00e9e.<\/p>\n

Sur un bulldozer, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est g\u00e9n\u00e9ralement mont\u00e9 sur la roue motrice, permettant un contr\u00f4le pr\u00e9cis du mouvement des chenilles\u00a0: propulsion avant, marche arri\u00e8re et direction diff\u00e9rentielle pour les man\u0153uvres sur terrain accident\u00e9. Ses avantages comprennent une durabilit\u00e9 accrue face aux chocs, une efficacit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la multiplication des chemins de charge et une maintenance r\u00e9duite par rapport aux syst\u00e8mes d'engrenages classiques. Sur les bulldozers, ce r\u00e9ducteur plan\u00e9taire assure une distribution de puissance fluide aux chenilles, facilitant les t\u00e2ches de nivellement, de pouss\u00e9e et de d\u00e9fon\u00e7age tout en minimisant l'usure des composants.<\/p>\n

\"Entra\u00eenement<\/p>\n

Dimensions de l'entra\u00eenement plan\u00e9taire<\/h2>\n

EH 10000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-60<\/td>\nX = 146<\/td>\nVOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C060<\/td>\nX = 207<\/td>\nSAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
100000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n410<\/td>\n6.5<\/td>\n1500\u00f7460<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n132.4<\/td>\n140.2<\/td>\n153.9<\/td>\n<\/tr>\n
173.7<\/td>\n185.4<\/td>\n209.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 13000 SC TRACK<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-80<\/td>\nX = 157<\/td>\nVOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C080<\/td>\nX = 212<\/td>\nSAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
150000<\/td>\n512<\/td>\n1080<\/td>\n440<\/td>\n7.5<\/td>\n2200\u00f7650<\/td>\n42\u00f717<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
76.1<\/td>\n86<\/td>\n101.3<\/td>\n114.4<\/td>\n124.2<\/td>\n131<\/td>\n140.2<\/td>\n149<\/td>\n<\/tr>\n
168.1<\/td>\n175.3<\/td>\n197.8<\/td>\n214.8<\/td>\n242.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 16000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F12-110<\/td>\nX = 175<\/td>\nVOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C110<\/td>\nX = 219<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 240<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
170000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n680<\/td>\n11.5<\/td>\n2200\u00f7700<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n96.2<\/td>\n109.2<\/td>\n123.2<\/td>\n141.7<\/td>\n160<\/td>\n182.1<\/td>\n188.4<\/td>\n<\/tr>\n
212.6<\/td>\n227.8<\/td>\n257.1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 22000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-150 CETOP<\/td>\nX = 307<\/td>\nVOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\nSAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
240000<\/td>\n765<\/td>\n1660<\/td>\n880<\/td>\n15<\/td>\n2350\u00f7950<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 26000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\nSAUER 51C160<\/td>\nX = 239<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
280000<\/td>\n1080<\/td>\n2360<\/td>\n980<\/td>\n18<\/td>\n2500\u00f71100<\/td>\n50\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n168.1<\/td>\n<\/tr>\n
182.3<\/td>\n211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n21<\/td>\n3550\u00f71350<\/span><\/td>\n40\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 33000 W<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
350000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1280<\/td>\n25<\/td>\n3550\u00f71350<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
86.6<\/td>\n97.6<\/td>\n112.6<\/td>\n127.1<\/td>\n142.7<\/td>\n151.9<\/td>\n161.1<\/td>\n182.3<\/td>\n<\/tr>\n
211<\/td>\n223.3<\/td>\n252<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 45000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\u00c9quip\u00e9 d'un moteur hydraulique<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
VOAC F11-250<\/td>\nX = 431<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
SAUER 51V250<\/td>\nX = 460<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Diff\u00e9rentes options d'ex\u00e9cution d'entr\u00e9e sont disponibles sur demande.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
450000<\/td>\n1120<\/td>\n2550<\/td>\n1560<\/td>\n24<\/td>\n3750\u00f71500<\/td>\n40\u00f720<\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
85.2<\/td>\n95.9<\/td>\n110.7<\/td>\n132.3<\/td>\n140.3<\/td>\n158.8<\/td>\n183.8<\/td>\n219.6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 60000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
685000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71300<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
330.7<\/td>\n373.1<\/td>\n442.3<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

EH 70000 SC<\/h3>\n

\"Dimensions<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Dimension de sortie<\/td>\n<\/tr>\n
Couple de sortie maximal<\/td>\nCapacit\u00e9 des roulements<\/td>\nPoids sans moteur<\/td>\nQuantit\u00e9 d'huile<\/td>\nCouple de freinage<\/td>\nPression d'ouverture<\/td>\nPression de freinage maximale<\/td>\n<\/tr>\n
[ Nm ]<\/td>\nCd dynamique [ kN ]<\/td>\nC0 statique [ kN ]<\/td>\n[ kg ]<\/td>\n[ litres ]<\/td>\n[ Nm ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n[ bar ]<\/td>\n<\/tr>\n
865000<\/td>\n1380<\/td>\n3050<\/td>\n3120<\/td>\n50<\/td>\n4000\u00f71700<\/span><\/td>\n30\u00f720<\/span><\/td>\n300<\/td>\n<\/tr>\n
Taux de r\u00e9duction effectif<\/td>\n<\/tr>\n
287<\/td>\n323.8<\/td>\n368.6<\/td>\n415.8<\/td>\n437.7<\/td>\n493.7<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Avantages de la bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles plan\u00e9taires pour bulldozers<\/h2>\n
\n
    \n
  • Couple et transmission de puissance am\u00e9lior\u00e9s<\/strong>
    \nLa bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire \u00e0 chenilles offre une multiplication de couple exceptionnelle, un facteur essentiel pour les bulldozers \u00e9voluant sur des terrains difficiles. Elle convertit efficacement la puissance \u00e9lev\u00e9e du moteur en un couple \u00e9lev\u00e9 \u00e0 bas r\u00e9gime, facilitant ainsi le d\u00e9placement de charges lourdes. Gr\u00e2ce \u00e0 son engrenage \u00e9picyclo\u00efdal, cette bo\u00eete de vitesses assure une r\u00e9partition uniforme de la puissance aux chenilles, am\u00e9liorant la traction et la stabilit\u00e9 lors des travaux de terrassement exigeants.<\/li>\n
  • Conception compacte et optimisation de l'espace<\/strong>
    \nLa bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire \u00e0 chenilles est appr\u00e9ci\u00e9e pour sa conception compacte et peu encombrante, qui s'int\u00e8gre parfaitement au ch\u00e2ssis du bulldozer. Ses rapports de r\u00e9duction \u00e9lev\u00e9s sont obtenus avec un encombrement r\u00e9duit par rapport aux syst\u00e8mes traditionnels, contribuant ainsi \u00e0 une meilleure r\u00e9partition du poids. Cette conception compacte abaisse \u00e9galement le centre de gravit\u00e9 de la machine, am\u00e9liorant sa stabilit\u00e9 et son \u00e9quilibre sur les terrains accident\u00e9s ou en pente.<\/li>\n
  • Durabilit\u00e9 et fiabilit\u00e9 accrues<\/strong>
    \nCon\u00e7u pour r\u00e9sister aux conditions difficiles des chantiers de construction lourds, le syst\u00e8me d'entra\u00eenement par chenilles plan\u00e9taires est extr\u00eamement robuste. Il est dot\u00e9 de plusieurs engrenages plan\u00e9taires qui r\u00e9partissent uniform\u00e9ment les contraintes, r\u00e9duisant ainsi l'usure des composants et prolongeant la dur\u00e9e de vie de l'ensemble du syst\u00e8me. Sa conception robuste minimise l'impact des chocs, garantissant un fonctionnement constant m\u00eame dans les environnements les plus exigeants.<\/li>\n
  • Am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9 et \u00e9conomies de carburant<\/strong>
    \nLa bo\u00eete de vitesses \u00e0 chenilles am\u00e9liore l'efficacit\u00e9 du bulldozer en optimisant la transmission de puissance et en minimisant les pertes d'\u00e9nergie. Sa conception \u00e9picyclo\u00efdale r\u00e9duit les frottements, permettant au moteur de fonctionner \u00e0 son r\u00e9gime optimal tout en consommant moins de carburant. Cette transmission de puissance efficace permet des op\u00e9rations prolong\u00e9es sans augmentation significative des co\u00fbts d'exploitation. De plus, la bo\u00eete de vitesses offre une r\u00e9gulation de vitesse variable, permettant au bulldozer de s'adapter facilement aux variations de charge et de terrain.<\/li>\n
  • Maniabilit\u00e9 et contr\u00f4le sup\u00e9rieurs<\/strong>
    \nGr\u00e2ce \u00e0 sa direction diff\u00e9rentielle pr\u00e9cise, la bo\u00eete de vitesses plan\u00e9taire offre aux op\u00e9rateurs un contr\u00f4le exceptionnel des mouvements du bulldozer. Elle permet un r\u00e9glage ind\u00e9pendant de la vitesse des chenilles, autorisant des virages plus serr\u00e9s et une meilleure r\u00e9activit\u00e9 sur les chantiers difficiles ou exigus. Cette bo\u00eete de vitesses s'int\u00e8gre parfaitement aux syst\u00e8mes hydrostatiques, offrant une variation de vitesse continue sans changement de rapport.<\/li>\n
  • Besoins de maintenance r\u00e9duits<\/strong>
    \nLa conception modulaire du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 entra\u00eenement par chenilles simplifie la maintenance et r\u00e9duit les temps d'arr\u00eat. Ses composants \u00e9tanches emp\u00eachent la p\u00e9n\u00e9tration de particules, prolongeant ainsi les intervalles d'entretien et minimisant la fr\u00e9quence des inspections. La conception du r\u00e9ducteur facilite le remplacement des pi\u00e8ces us\u00e9es sans d\u00e9montage important, r\u00e9duisant les co\u00fbts de main-d'\u0153uvre et garantissant des r\u00e9parations plus rapides.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"R\u00e9ducteur<\/p>\n

    Applications des r\u00e9ducteurs plan\u00e9taires pour entra\u00eenement de chenilles<\/h2>\n
      \n
    • Industrie de la construction<\/strong>
      \nDans le secteur de la construction, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles alimente les engins lourds tels que les bulldozers, les excavatrices et les machines de terrassement. Son couple \u00e9lev\u00e9 et sa pr\u00e9cision de contr\u00f4le permettent un fonctionnement efficace sur les terrains accident\u00e9s. Ce r\u00e9ducteur am\u00e9liore la durabilit\u00e9 et la capacit\u00e9 de charge, garantissant ainsi des performances fiables pour les t\u00e2ches critiques comme le terrassement, le nivellement et la pr\u00e9paration des sites. Sa conception robuste permet aux machines de supporter efficacement des charges extr\u00eames, ce qui le rend indispensable sur les chantiers.<\/li>\n
    • Industrie mini\u00e8re<\/strong>
      \nLe secteur minier utilise largement le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles dans des \u00e9quipements tels que les camions de transport, les foreuses et les chargeuses souterraines. Il offre la multiplication de couple exceptionnelle n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer les charges extr\u00eames et les conditions difficiles des op\u00e9rations mini\u00e8res. Ce r\u00e9ducteur assure une transmission de puissance fluide et fiable, am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 et l'efficacit\u00e9 dans des t\u00e2ches telles que l'extraction de phosphate, le traitement du minerai et la production d'acier. Sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister aux applications les plus exigeantes en fait un outil id\u00e9al pour le secteur minier.<\/li>\n
    • Industrie agricole<\/strong>
      \nLa transmission par chenilles plan\u00e9taires est essentielle en agriculture, car elle alimente les tracteurs, les moissonneuses-batteuses et les syst\u00e8mes d'irrigation pour un rendement optimal aux champs. Elle offre une variation de vitesse et un couple \u00e9lev\u00e9, indispensables pour des activit\u00e9s telles que le labour, les semis et la r\u00e9colte sur terrains accident\u00e9s. De plus, la bo\u00eete de vitesses facilite des op\u00e9rations comme la manutention de la canne \u00e0 sucre et le transport des r\u00e9coltes, am\u00e9liorant ainsi le rendement \u00e9nerg\u00e9tique et minimisant le tassement du sol. Ceci garantit des pratiques agricoles durables et une productivit\u00e9 accrue.<\/li>\n
    • Industrie de la manutention des mat\u00e9riaux en vrac<\/strong>
      \nLe r\u00e9ducteur d'entra\u00eenement des chenilles est essentiel \u00e0 la manutention des mat\u00e9riaux en vrac. Il alimente des \u00e9quipements tels que les convoyeurs, les m\u00e9langeurs et les syst\u00e8mes de tambours dans des industries comme la production de ciment et d'asphalte. Il garantit un couple constant pour le transport efficace des granulats et des poudres lourdes. Ce r\u00e9ducteur excelle en fonctionnement continu, offrant une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure due aux mat\u00e9riaux abrasifs et r\u00e9duisant les risques de surcharge. Sa robustesse assure un fonctionnement optimal lors des op\u00e9rations de manutention.<\/li>\n
    • Industrie foresti\u00e8re<\/strong>
      \nEn foresterie, le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire \u00e0 chenilles alimente des \u00e9quipements tels que les d\u00e9busqueuses, les abatteuses et les broyeurs de branches, garantissant un couple \u00e9lev\u00e9 pour les op\u00e9rations exigeantes. Il assure un contr\u00f4le pr\u00e9cis et une variation de vitesse, permettant une coupe, un transport et un traitement efficaces du bois. Ce r\u00e9ducteur am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 des machines foresti\u00e8res, permettant un fonctionnement continu dans des environnements difficiles et isol\u00e9s. Sa durabilit\u00e9 et son efficacit\u00e9 contribuent \u00e0 des pratiques d'exploitation foresti\u00e8re et de transformation du bois durables.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement plan\u00e9taire des chenilles pour bulldozers forestiers<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour pulv\u00e9risateurs<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      \"Entra\u00eenement<\/td>\n\"Entra\u00eenement<\/td>\n<\/tr>\n
      Entra\u00eenement plan\u00e9taire pour grandes excavatrices<\/strong><\/td>\nEntra\u00eenement plan\u00e9taire \u00e0 chenilles pour chargeuses<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      D\u00e9pannage courant des entra\u00eenements plan\u00e9taires<\/h2>\n
      \n
        \n
      • Probl\u00e8mes de surchauffe
        \n<\/strong>La surchauffe du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire des chenilles est souvent due \u00e0 une lubrification insuffisante ou \u00e0 une surcharge sur les engins lourds comme les bulldozers. Pour diagnostiquer le probl\u00e8me, v\u00e9rifiez d'abord le niveau et la viscosit\u00e9 de l'huile, et remplacez-la si elle est contamin\u00e9e ou d\u00e9grad\u00e9e. Assurez une bonne ventilation et nettoyez tout d\u00e9bris obstruant la dissipation de la chaleur. Contr\u00f4lez r\u00e9guli\u00e8rement les temp\u00e9ratures de fonctionnement afin de pr\u00e9venir tout dommage aux composants internes du r\u00e9ducteur, et ainsi prolonger sa dur\u00e9e de vie et optimiser son rendement.<\/li>\n
      • Probl\u00e8mes de bruit et de vibrations
        \n<\/strong>Un bruit ou des vibrations excessifs au niveau du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire peuvent indiquer des roulements us\u00e9s ou un mauvais alignement des engrenages. Commencez le diagnostic en v\u00e9rifiant le serrage des boulons et en vous assurant que tous les points de fixation sont bien serr\u00e9s. Lubrifiez correctement les pi\u00e8ces mobiles et remplacez rapidement les composants endommag\u00e9s. Cette approche minimise les temps d'arr\u00eat de la transmission par chenilles plan\u00e9taires et am\u00e9liore les performances globales de la machine, m\u00eame dans des environnements exigeants.<\/li>\n
      • Probl\u00e8mes de fuites
        \n<\/strong>Les fuites au niveau du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de la transmission des chenilles proviennent g\u00e9n\u00e9ralement de joints d\u00e9fectueux ou de carters fissur\u00e9s par l'usure ou un choc. Pour diagnostiquer le probl\u00e8me, inspectez visuellement le r\u00e9ducteur afin de d\u00e9tecter d'\u00e9ventuelles traces d'huile et resserrez les connexions desserr\u00e9es. Remplacez imm\u00e9diatement les joints us\u00e9s pour \u00e9viter toute perte de lubrifiant. Des contr\u00f4les r\u00e9guliers de la transmission des chenilles permettent de pr\u00e9venir toute infiltration de contaminants, garantissant ainsi un fonctionnement fiable et r\u00e9duisant les co\u00fbts de r\u00e9paration \u00e0 long terme.<\/li>\n
      • Panne de courant
        \n<\/strong>En cas de perte de puissance du r\u00e9ducteur de chenilles, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 une usure interne ou \u00e0 des probl\u00e8mes hydrauliques, notamment sur les bulldozers. Pour y rem\u00e9dier, v\u00e9rifiez la pression et le d\u00e9bit d'entr\u00e9e du r\u00e9ducteur et assurez-vous qu'ils sont conformes aux sp\u00e9cifications. Si n\u00e9cessaire, d\u00e9montez le r\u00e9ducteur pour contr\u00f4ler l'\u00e9tat des engrenages. Un entretien r\u00e9gulier du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire r\u00e9tablit le couple, am\u00e9liorant ainsi la traction et la productivit\u00e9 sur le chantier.<\/li>\n
      • Usure et dommages du mat\u00e9riel
        \n<\/strong>L'usure des engrenages d'un r\u00e9ducteur plan\u00e9taire est souvent due \u00e0 la contamination ou \u00e0 une lubrification inad\u00e9quate, entra\u00eenant des piq\u00fbres ou des rayures. Pour diagnostiquer le probl\u00e8me, vidangez l'huile et analysez-la afin de d\u00e9tecter la pr\u00e9sence de particules m\u00e9talliques dans le r\u00e9ducteur, signe de d\u00e9faillance interne. Nettoyez soigneusement le syst\u00e8me et remplacez les engrenages endommag\u00e9s. La mise en place d'un programme d'inspection r\u00e9gulier du r\u00e9ducteur plan\u00e9taire permet de limiter les dommages futurs et d'assurer une durabilit\u00e9 optimale, m\u00eame dans des conditions difficiles.<\/li>\n
      • Intrusion de contamination
        \n<\/strong>La contamination de la bo\u00eete de vitesses peut entra\u00eener une usure pr\u00e9matur\u00e9e et des pannes sur les v\u00e9hicules chenill\u00e9s. Commencez le diagnostic par v\u00e9rifier l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des joints et des filtres de la bo\u00eete de vitesses, puis rincez le syst\u00e8me pour \u00e9liminer les d\u00e9bris. Utilisez des lubrifiants filtr\u00e9s de haute qualit\u00e9 pour prot\u00e9ger les composants internes. Une surveillance attentive de l'environnement de la bo\u00eete de vitesses du train \u00e9picyclo\u00efdal permet de pr\u00e9venir ces probl\u00e8mes, de maintenir des performances optimales et d'allonger efficacement les intervalles d'entretien.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
        <\/section>\n
        <\/section>\n

        \"Entra\u00eenement<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le r\u00e9ducteur plan\u00e9taire de chenilles, \u00e9galement appel\u00e9 r\u00e9ducteur final, est un composant essentiel des engins de chantier lourds tels que les bulldozers. Il constitue l'\u00e9tage final de la transmission de puissance, convertissant le couple faible et la vitesse \u00e9lev\u00e9e du moteur thermique ou hydraulique en un couple \u00e9lev\u00e9 et une vitesse r\u00e9duite pour propulser les chenilles du v\u00e9hicule. Ce r\u00e9ducteur fonctionne selon les principes de l'engrenage \u00e9picyclo\u00efdal et se compose d'un plan\u00e9taire central, de plusieurs satellites mont\u00e9s sur un porte-satellites et d'une couronne dent\u00e9e.<\/p>","protected":false},"featured_media":4503,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[195,194],"product_tag":[200,203,201,202,199,198,196,197],"class_list":{"0":"post-4637","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-planetary-track-drive","7":"product_cat-planetary-gearboxes","8":"product_tag-planetary-gear-reducers","9":"product_tag-planetary-gearbox-for-sale","10":"product_tag-planetary-gearbox-manufacturers","11":"product_tag-planetary-gearbox-suppliers","12":"product_tag-planetary-gearboxes","13":"product_tag-planetary-track-drive","14":"product_tag-planetary-track-drive-gearbox","15":"product_tag-track-drive-planetary-gearbox","17":"first","18":"instock","19":"shipping-taxable","20":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product\/4637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=4637"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=4637"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=4637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}