{"id":5730,"date":"2025-12-24T03:10:47","date_gmt":"2025-12-24T03:10:47","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?p=5730"},"modified":"2025-12-24T03:10:47","modified_gmt":"2025-12-24T03:10:47","slug":"gb-t-3098-9-prevailing-torque-steel-locknuts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/blog\/gb-t-3098-9-prevailing-torque-steel-locknuts\/","title":{"rendered":"GB\/T 3098.9\u00a0: Couple de serrage pr\u00e9dominant des contre-\u00e9crous en acier"},"content":{"rendered":"

Introduction \u00e0 la norme GB\/T 3098.9<\/h2>\n
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Cette norme sp\u00e9cifie les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques des \u00e9crous de blocage en acier \u00e0 couple de serrage dominant, garantissant ainsi un blocage fiable contre les vibrations et le desserrage dans les assemblages m\u00e9caniques. Elle couvre les nuances 04, 05, 5, 6, 8 et 10, avec des donn\u00e9es d\u00e9taill\u00e9es sur les forces de serrage et les couples de serrage dominants pour les filetages de M5 \u00e0 M39. Ces param\u00e8tres sont essentiels pour permettre aux ing\u00e9nieurs de s\u00e9lectionner les \u00e9crous de blocage appropri\u00e9s et de maintenir l'int\u00e9grit\u00e9 des assemblages dans des applications telles que l'automobile, l'a\u00e9rospatiale et les machines lourdes.<\/p>\n

Les charges d'\u00e9preuve de r\u00e9f\u00e9rence sont d\u00e9finies selon les normes GB\/T 3098.1 et GB\/T 3098.2, pr\u00e9cisant les conditions d'essai pour \u00e9valuer le coefficient de frottement total (\u03bc_tot) et le maintien du couple apr\u00e8s plusieurs cycles. Une application correcte permet d'\u00e9viter le surserrage et la rupture, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 et la dur\u00e9e de vie des assemblages.<\/p>\n<\/div>\n

Force de serrage et couple pr\u00e9valent des contre-\u00e9crous de classe 04<\/h2>\n
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Pour les contre-\u00e9crous de classe 04 (5 mm \u2264 D \u2264 39 mm), la force de serrage d'essai F_80 correspond \u00e0 80% de la charge d'\u00e9preuve selon la norme GB\/T 3098.2. La limite sup\u00e9rieure F_75 est de 75% et la limite inf\u00e9rieure F_65 est de 65% de la charge d'\u00e9preuve. Le premier couple de serrage T_FV max s'applique aux contre-\u00e9crous enti\u00e8rement m\u00e9talliques\u00a0; pour les inserts non m\u00e9talliques, il correspond \u00e0 50% des valeurs indiqu\u00e9es. Le cinqui\u00e8me couple de desserrage T_Fd min garantit un verrouillage durable apr\u00e8s r\u00e9utilisation.<\/p>\n

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  • Utilisez le SPC pour l'\u00e9valuation, ind\u00e9pendamment des m\u00e9thodes statistiques.<\/li>\n
  • Guide : S\u00e9lectionnez le couple de serrage en fonction du couple d'assemblage afin d'\u00e9viter d'endommager le filetage.<\/li>\n
  • Conseil de professionnel\u00a0: pour des performances optimales, v\u00e9rifiez la compatibilit\u00e9 des boulons.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

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    FAQ<\/h2>\n
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    Comment calcule-t-on la force de serrage d'essai pour les contre-\u00e9crous de classe 04\u00a0?<\/h3>\n

    Il s'agit de la charge d'\u00e9preuve 80% sp\u00e9cifi\u00e9e dans la norme GB\/T 3098.2 pour les diam\u00e8tres de 5 mm \u00e0 39 mm. Cette valeur garantit que le contre-\u00e9crou peut atteindre la pr\u00e9charge requise sans plastification, ce qui est essentiel pour les applications \u00e0 faible charge.<\/p>\n<\/div>\n

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    Quel r\u00e9glage est effectu\u00e9 pour les \u00e9crous de blocage \u00e0 insert non m\u00e9tallique\u00a0?<\/h3>\n

    Le couple de serrage initial maximal est de 50%, valeur correspondant aux mod\u00e8les enti\u00e8rement m\u00e9talliques, afin d'\u00e9viter d'endommager l'insert lors de l'installation. V\u00e9rifiez toujours les sp\u00e9cifications du produit pour vous assurer de sa compatibilit\u00e9 avec les boulons d'accouplement.<\/p>\n<\/div>\n

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    Pourquoi d\u00e9finit-on des limites de force de serrage sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure\u00a0?<\/h3>\n

    Ils \u00e9valuent le coefficient de frottement total (\u03bc_tot) entre 65% et 75% de charge d'\u00e9preuve, aidant \u00e0 \u00e9valuer la coh\u00e9rence de l'assemblage et \u00e0 pr\u00e9venir le sur- ou sous-serrage dans les lignes de production.<\/p>\n<\/div>\n

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    En quoi la force de serrage de la classe 5 diff\u00e8re-t-elle pour les diam\u00e8tres plus importants\u00a0?<\/h3>\n

    Pour D > 24 mm, il utilise 80% de classe 4.8 de charge d'\u00e9preuve de boulon de GB\/T 3098.1, assurant des performances s\u00fbres dans les applications surdimensionn\u00e9es o\u00f9 des classes sup\u00e9rieures peuvent \u00eatre excessives.<\/p>\n<\/div>\n

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    Quelle est la signification du 5\u00e8me couple de d\u00e9lestage ?<\/h3>\n

    Il v\u00e9rifie le maintien du couple apr\u00e8s plusieurs cycles, indiquant la capacit\u00e9 de l'\u00e9crou de blocage \u00e0 maintenir le verrouillage dans les assemblages r\u00e9utilisables, ce qui est crucial pour les \u00e9quipements n\u00e9cessitant une maintenance importante.<\/p>\n<\/div>\n

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    Comment choisir entre la 8e et la 10e ann\u00e9e pour les environnements \u00e0 fortes vibrations ?<\/h3>\n

    La classe 10 offre des forces de serrage plus \u00e9lev\u00e9es pour les charges s\u00e9v\u00e8res\u00a0; comparez les charges d\u2019\u00e9preuve et les couples avec les exigences de l\u2019application pour \u00e9quilibrer efficacement la r\u00e9sistance et le co\u00fbt.<\/p>\n<\/div>\n

     <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Introduction to GB\/T 3098.9 Standard This standard specifies the mechanical properties of prevailing torque type steel locknuts, ensuring they provide reliable locking performance against vibration and loosening in mechanical assemblies. It covers grades 04, 05, 5, 6, 8, and 10, with detailed test clamping forces and prevailing torques for thread sizes from M5 to M39. […]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-5730","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technical-documentation-and-references"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5730"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5732,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5730\/revisions\/5732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}