La norme GB\/T 3098.18 sp\u00e9cifie les m\u00e9thodes d'essai pour \u00e9valuer les propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques des rivets aveugles, notamment ceux \u00e0 noyau \u00e9tir\u00e9 et \u00e0 noyau enfonc\u00e9. Ces essais portent sur la r\u00e9sistance au cisaillement et \u00e0 la traction, deux param\u00e8tres essentiels pour garantir la fiabilit\u00e9 des fixations dans diverses applications industrielles telles que l'a\u00e9rospatiale, l'automobile et la construction. L'essai de cisaillement \u00e9value la capacit\u00e9 du rivet \u00e0 r\u00e9sister aux forces perpendiculaires \u00e0 son axe, tandis que l'essai de traction \u00e9value sa r\u00e9sistance aux forces de traction axiales. Cette norme garantit que les rivets aveugles r\u00e9pondent aux crit\u00e8res de performance dans des conditions simulant les conditions r\u00e9elles d'utilisation, pr\u00e9venant ainsi les d\u00e9faillances des structures assembl\u00e9es.<\/p>\n
Les rivets aveugles sont avantageux lorsque l'acc\u00e8s \u00e0 la pi\u00e8ce est limit\u00e9 \u00e0 un seul c\u00f4t\u00e9. Les rivets \u00e0 noyau sont pos\u00e9s \u00e0 l'aide d'un mandrin tir\u00e9 pour dilater le rivet, tandis que les rivets \u00e0 percussion sont pos\u00e9s par martelage. La norme d\u00e9finit des dispositifs et des proc\u00e9dures pr\u00e9cis afin de minimiser les variables telles que la d\u00e9formation ou le d\u00e9faut d'alignement, garantissant ainsi des r\u00e9sultats pr\u00e9cis et reproductibles. Le respect de cette norme est essentiel pour les fabricants souhaitant certifier la qualit\u00e9 de leurs produits et pour les ing\u00e9nieurs souhaitant s\u00e9lectionner les fixations appropri\u00e9es. Elle fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des normes connexes telles que la norme GB\/T 3722 relative aux machines d'essai, assurant ainsi l'interop\u00e9rabilit\u00e9 des protocoles d'essai.<\/p>\n
En pratique, ces essais permettent d'identifier les faiblesses des mat\u00e9riaux, telles qu'une duret\u00e9 insuffisante ou des impr\u00e9cisions dimensionnelles, susceptibles d'entra\u00eener une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e. Par exemple, dans les environnements soumis \u00e0 de fortes vibrations, une r\u00e9sistance au cisaillement sup\u00e9rieure est essentielle. La norme distingue les essais de routine des essais d'arbitrage, ces derniers fournissant des r\u00e9sultats d\u00e9finitifs en cas de litige. Cette double approche concilie l'efficacit\u00e9 des essais de production et la pr\u00e9cision de l'assurance qualit\u00e9. Globalement, la norme GB\/T 3098.18 contribue \u00e0 la r\u00e9alisation d'assemblages m\u00e9caniques plus s\u00fbrs et plus durables en normalisant les m\u00e9thodes d'\u00e9valuation, gr\u00e2ce \u00e0 une vaste exp\u00e9rience industrielle en science et ing\u00e9nierie des mat\u00e9riaux.<\/p>\n
De plus, la norme insiste sur l'utilisation d'acier \u00e0 haute duret\u00e9 pour les plaques et les bagues d'essai afin de r\u00e9sister aux charges d'essai sans en alt\u00e9rer les r\u00e9sultats. Elle traite \u00e9galement de la pose des rivets conform\u00e9ment aux recommandations du fabricant, garantissant ainsi que les essais refl\u00e8tent les conditions r\u00e9elles d'utilisation. Gr\u00e2ce \u00e0 des sch\u00e9mas d\u00e9taill\u00e9s (non reproduits ici, mais r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s dans le document original), elle facilite la visualisation des montages. Ce cadre complet soutient l'harmonisation mondiale des normes de fixation, favorisant ainsi le commerce international et l'innovation dans les technologies de fixation.<\/p>\n
Le principe fondamental des essais d\u00e9crits dans la norme GB\/T 3098.18 consiste \u00e0 appliquer des charges de cisaillement ou de traction \u00e0 des \u00e9prouvettes de rivets aveugles fix\u00e9es dans des dispositifs sp\u00e9cifiques, jusqu'\u00e0 rupture. Pour les essais de cisaillement, la charge est appliqu\u00e9e transversalement afin de simuler les forces de coupe, tandis que les essais de traction appliquent des charges axiales pour simuler l'arrachement. Cette m\u00e9thodologie permet de d\u00e9terminer les capacit\u00e9s de charge maximales, qui sont compar\u00e9es aux valeurs minimales sp\u00e9cifi\u00e9es afin d'\u00e9valuer la conformit\u00e9.<\/p>\n
Lors d'un essai de cisaillement, le rivet est soumis \u00e0 des forces qui tendent \u00e0 faire glisser les plaques assembl\u00e9es l'une par rapport \u00e0 l'autre, r\u00e9v\u00e9lant ainsi sa r\u00e9sistance \u00e0 une telle d\u00e9formation. L'essai de traction consiste \u00e0 \u00e9tirer le rivet sur toute sa longueur, testant l'int\u00e9grit\u00e9 de la t\u00eate, du corps et de l'\u00e2me. Ces deux essais sont men\u00e9s jusqu'\u00e0 rupture, c'est-\u00e0-dire jusqu'\u00e0 ce qu'une endommagement survienne (fracture, d\u00e9formation ou s\u00e9paration), fournissant ainsi des donn\u00e9es sur la r\u00e9sistance ultime. La norme garantit l'application constante des charges afin d'\u00e9viter les effets dynamiques susceptibles de fausser les r\u00e9sultats.<\/p>\n
L'\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 de ces principes est la ma\u00eetrise des variables\u00a0: les dispositifs de fixation doivent minimiser la d\u00e9formation des plaques et les machines d'essai doivent aligner les charges avec pr\u00e9cision. Cette pr\u00e9cision est cruciale dans les secteurs o\u00f9 la rupture d'un rivet pourrait avoir des cons\u00e9quences catastrophiques, comme dans le cas des fuselages d'avions. Ces principes sont conformes aux normes d'essais m\u00e9caniques g\u00e9n\u00e9rales, qui mettent l'accent sur la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 et la tra\u00e7abilit\u00e9. Pour les rivets aveugles, il convient de consid\u00e9rer notamment le type d'\u00e2me (\u00e0 rupture, non rompable ou autobloquante), qui influe sur la r\u00e9partition des charges pendant les essais.<\/p>\n
Concr\u00e8tement, ces essais \u00e9clairent les d\u00e9cisions de conception, permettant aux ing\u00e9nieurs de calculer les coefficients de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 partir de donn\u00e9es empiriques. Ils contribuent \u00e9galement au contr\u00f4le qualit\u00e9 en production, o\u00f9 des lots sont \u00e9chantillonn\u00e9s et test\u00e9s afin d'en garantir la conformit\u00e9. En respectant ces principes, la norme favorise les progr\u00e8s en mati\u00e8re de mat\u00e9riaux pour rivets, tels que les alliages \u00e0 haute r\u00e9sistance, am\u00e9liorant ainsi les performances globales dans les applications exigeantes.<\/p>\n
La norme prescrit des dispositifs sp\u00e9cifiques pour les essais de cisaillement et de traction, class\u00e9s en deux cat\u00e9gories\u00a0: les dispositifs de routine et les dispositifs d\u2019arbitrage. Les dispositifs de routine conviennent aux \u00e9valuations normalis\u00e9es, tandis que les dispositifs d\u2019arbitrage servent de r\u00e9f\u00e9rence en cas de litige. Pour les essais de cisaillement, les dispositifs de routine (comme illustr\u00e9 sur la figure\u00a01) utilisent des plaques d\u2019acier d\u2019une duret\u00e9 \u2265\u00a0420\u00a0HV30, fix\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 minimiser la d\u00e9formation. Les plaques sont mises au rebut si les trous deviennent non circulaires, us\u00e9s, endommag\u00e9s ou si leur diam\u00e8tre d\u00e9passe les valeurs maximales indiqu\u00e9es dans le tableau\u00a02.<\/p>\n
Les dispositifs de cisaillement d'arbitrage (figure 3) utilisent des bagues (figure 2) en acier tremp\u00e9 et revenu d'une duret\u00e9 \u2265 700 HV30, remplac\u00e9es pour chaque essai. Celles-ci assurent un centrage automatique dans la machine. De m\u00eame, les dispositifs de traction de routine (figure 4) suivent des crit\u00e8res de mat\u00e9riau et de rebut comparables. Les dispositifs de traction d'arbitrage (figure 5) utilisent les m\u00eames sp\u00e9cifications de bagues, avec la possibilit\u00e9 d'ajouter des entretoises pour les rivets longs.<\/p>\n
Les dispositifs de fixation pr\u00e9sentent une rugosit\u00e9 de surface Ra = 1,6 \u03bcm, des bords \u00e9bavur\u00e9s et des angles de fraisage adapt\u00e9s aux dimensions nominales des t\u00eates de rivets, avec des tol\u00e9rances de -2\u00b0 \u00e0 0\u00b0. La surface circulaire minimale autour des \u00e9prouvettes est de D = 25 mm. Ces conceptions permettent d'\u00e9viter les influences ext\u00e9rieures sur les r\u00e9sultats des essais, garantissant ainsi que les charges sont exclusivement en cisaillement ou en traction. En pratique, le choix judicieux des dispositifs de fixation r\u00e9duit la variabilit\u00e9 et am\u00e9liore la fiabilit\u00e9 des essais.<\/p>\n
La distinction entre contr\u00f4le de routine et arbitrage souligne la rigueur de la norme, en offrant des voies de recours pour la v\u00e9rification. Des mat\u00e9riaux comme l'acier \u00e0 haute duret\u00e9 sont choisis pour leur durabilit\u00e9 sous charges r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, conform\u00e9ment aux meilleures pratiques de l'industrie. Ce dispositif facilite la mesure pr\u00e9cise des performances des rivets, un facteur essentiel pour les applications en g\u00e9nie civil.<\/p>\n
| Type de rivet aveugle<\/th>\n | \u00c9paisseur minimale de la plaque ou de la bague d'essai t_p<\/th>\n | \u00c9paisseur minimale de la plaque ou de la bague d'essai t_c<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Noyau traversant<\/td>\n | 0,5d<\/td>\n | 0,75d<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||
| Noyau bris\u00e9 (y compris le r\u00e9sidu \u00e9tendu)<\/td>\n | 0,75d<\/td>\n | 1 jour<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||
| Noyau incassable<\/td>\n | 0,75d<\/td>\n | 1 jour<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||
| Noyau embarqu\u00e9<\/td>\n | 0,75d<\/td>\n | 1 jour<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||
| Noyau de verrouillage<\/td>\n | 0,65d<\/td>\n | 0,75d<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||
| Centre de cin\u00e9-parc<\/td>\n | 0,5d<\/td>\n | 0,75d<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n | ||||||||||||||||||||||||||
| Remarques : t_p \u2013 \u00c9paisseur pour les rivets \u00e0 t\u00eate saillante ; t_c \u2013 \u00c9paisseur pour les rivets \u00e0 t\u00eate frais\u00e9e ; d \u2013 Diam\u00e8tre nominal du rivet.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tfoot>\n<\/table>\n<\/div>\n \n
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