Réducteur planétaire d'orientation pour propulseurs azimutaux
Un réducteur planétaire à rotation pour propulseurs azimutaux est un système de transmission spécialisé à couple élevé, conçu pour assurer une rotation précise à 360 degrés des unités de propulsion marine. Utilisant un agencement compact d'engrenages planétaires, il se compose d'un planétaire central, de plusieurs satellites en orbite autour d'une couronne dentée et d'un arbre de sortie relié à la couronne de rotation. Cette configuration offre une capacité de charge, un rendement et une durabilité exceptionnels, même dans des conditions marines difficiles. Elle permet aux nacelles orientables des propulseurs azimutaux, qui abritent les hélices, de pivoter en douceur pour une meilleure manœuvrabilité du navire, une vectorisation de la poussée et un positionnement dynamique.
Un réducteur planétaire d'orientation pour propulseurs azimutaux est un système de transmission spécialisé à couple élevé, conçu pour assurer une rotation précise à 360° des unités de propulsion marine. Utilisant un agencement compact d'engrenages planétaires, il se compose d'un planétaire central, de plusieurs satellites en orbite autour d'une couronne dentée et d'un arbre de sortie relié à la couronne d'orientation. Cette configuration offre une capacité de charge, un rendement et une durabilité exceptionnels, même dans des conditions marines difficiles. Elle permet aux nacelles orientables des propulseurs azimutaux, qui abritent les hélices, de pivoter en douceur pour une meilleure manœuvrabilité du navire, une poussée vectorielle et un positionnement dynamique. Couramment utilisés sur les navires, les plateformes offshore et les équipements portuaires, ces réducteurs d'orientation garantissent des performances fiables avec un jeu minimal, des rapports de réduction élevés et une résistance aux chocs. Ils sont souvent dotés de carters étanches pour une protection optimale contre l'eau et la corrosion.

Dimensions de l'entraînement planétaire de rotation
RE 240
Support : DBS

Assistance : Tecc

Arbre cannelé :

| Soutien Soutien | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | t | ØDt | Lieutenant |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 21 |
| Tecc | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 21 |
Pignons :

| Soutien | m | z | x | ODE | BU | un | S | t | Tmax | |
| [mm] | Statique [Nm] | Dynamique [Nm] | ||||||||
| DBS | 6 | 15 | 0.5 | 108 | 88 | 2 | - | - | 6000 | 5400 |
| 8 | 9 | 0.5 | 95.2 | 96 | 0.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 68 | 2 | - | - | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0.5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 6300 | 5670 | |
| Tecc | 6 | 18 | 0 | 120 | 70 | 13.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 6000 | 5400 |
| 8 | 10 | 0.5 | 104 | 80 | 13.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 8 | 14 | 0.5 | 136 | 80 | 23.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 6300 | 5670 | |
| 10 | 13 | 0 | 150 | 80 | 3.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0,5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 6500 | 5670 | |
RE 310/510
Support : DBS

Assistance : Tecc

Support : T6

Support : T8

Support : T18

Support : NR

Prise en charge : NR3

Arbre:

| Soutien | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | t | ØDt | Lieutenant |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 20 |
| Tecc | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 20 |
| T6 | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 20 |
| T8 | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 20 |
| T18 | 62 F7 | 72 F7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n° 3) | 40 | 22 |
| NR | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 20 |
| NR3 | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (n° 3) | 32 | 20 |
Pignons :

| Soutien | m | z | x | ODE | BU | un | S | t | Tmax | |
| [mm] | Statique [Nm] | Dynamique [Nm] | ||||||||
| DBS | 8 | 11 | 0.5 | 112.2 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 |
| 9 | 13 | 0.5 | 144 | 75 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 15 | 0 | 170 | 90 | 10 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 95 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 11 | 0.5 | 166.8 | 80 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| Tecc | 6 | 13 | 0.65 | 97.2 | 65 | 27 | - | - | 6900 | 6210 |
| 8 | 11 | 0.5 | 111.2 | 88 | 4 | - | - | 8300 | 7470 | |
| 8 | 15 | 0 | 136 | 75 | 11 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 10400 | 9360 | |
| 10 | 10 | 0.5 | 130 | 90 | 3 | - | - | 9500 | 8550 | |
| 14 | 14 | 0.5 | 236.6 | 100 | 1 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 10500 | 9450 | |
| T6 T8 | 10 | 13 | 0.6 | 161 | 86 | 17 | - | - | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.5 | 168 | 80 | 2.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 12 | 0.55 | 150.5 | 93 | 3 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 108 | 5.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| T18 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 16 | DIN5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.32 | 166.4 | 90 | 15 | 13200 | 11880 | |||
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 80 | 21 | 13200 | 11880 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 6 | 13200 | 11880 | |||
| NR NR3 | 5 | 22 | 0 | 120 | 50 | 27.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 9250 | 8325 |
| 8 | 11 | 0.5 | 110.8 | 79 | 10.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 8 | 16 | 0.5 | 149.5 | 73 | 20.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 139 | 100 | 12 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 12 | 0.5 | 149 | 90 | 19.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
RE 610
Support : DBS

Prise en charge : DBS2

Support : T18

Arbre:

| Soutien | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | t | ØDt | Lieutenant |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 62 h7 | 72 h6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n° 3) | 40 | 22 |
| DBS2 | 62 h7 | 72 h6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n° 3) | 40 | 22 |
| T18 | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n° 3) | 40 | 22 |
Pignons :

| Soutien | m | z | x | ODE | BU | un | S | t | Tmax | |
| [mm] | Statique [Nm] | Dynamique [Nm] | ||||||||
| DBS DBS2 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 17500 | 15750 |
| 10 | 12 | 0.5 | 150 | 78 | 5 | - | - | 21500 | 19350 | |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 85 | 19 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 21000 | 18900 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 170 | 90 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 12 | 10 | 0 | 144 | 100 | 5 | - | - | 18500 | 16650 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 24000 | 21600 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 204 | 105 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 14 | 11 | 0.5 | 194.6 | 105 | 4 | - | - | 24000 | 21600 | |
| T18 | 8 | 20 | 0 | 176 | 115 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 14500 | 13050 |
| 10 | 11 | 0.681 | 141 | 85 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 156 | 120 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 11 | 0.525 | 168.61 | 110 | 6 | - | - | 13500 | 12150 | |
RE 810
Assistance : Tecc

Assistance : TRecc

Arbre:

| Soutien | ØD1 | ØD2 | S | Ls | L | L1 | L2 | t | ØDt | Lieutenant |
| [ mm ] | ||||||||||
| Tecc | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n° 3) | 40 | 22 |
| TRecc | ||||||||||
Pignons :

| Soutien | m | z | x | ODE | BU | un | S | t | Tmax | |
| [mm] | Statique [Nm] | Dynamique [Nm] | ||||||||
| Tecc | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 11.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 10500 | 9450 |
| 9 | 15 | 0 | 152.64 | 101 | 6.5 | - | - | 12500 | 11250 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 169 | 90 | 1.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 14500 | 13050 | |
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 95 | 32.5 | 13500 | 12150 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 1.5 | 21000 | 18900 | |||
| TRecc | 8 | 15 | 0.3 | 140 | 80 | 13.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 15200 | 13680 |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 90 | 5.5 | - | - | 17800 | 16020 | |
| 10 | 18 | 0 | 198 | 80 | 5.5 | - | - | 23800 | 21420 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 3.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 19000 | 17100 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 199 | 100 | 33.5 | 16000 | 14400 | |||
Caractéristiques principales du système d'orientation planétaire pour propulseurs azimutaux
1. Couple élevé et capacité de charge
Les réducteurs planétaires sont conçus pour fournir un couple important et une capacité de charge exceptionnelle. Le système d'engrènement multi-engrenages, comprenant un pignon solaire central et des satellites en orbite, répartit uniformément les charges, réduisant ainsi les contraintes sur les différents composants. Ceci garantit un fonctionnement fiable dans les applications marines exigeantes, telles que le positionnement dynamique et la vectorisation de la poussée.
2. Conception compacte et efficace
La conception compacte des réducteurs planétaires permet un rapport couple/poids supérieur à celui des systèmes d'engrenages traditionnels. Ce gain de place est idéal pour les propulseurs azimutaux, où l'espace est limité. De plus, le système améliore l'efficacité énergétique en minimisant les pertes de puissance lors de la rotation, optimisant ainsi les performances globales du navire.
3. Rotation à 360 degrés avec précision
Les réducteurs planétaires à rotation permettent une rotation fluide et précise à 360 degrés des propulseurs azimutaux, facilitant ainsi les manœuvres des navires dans les espaces restreints. Le mécanisme de rotation assure un pivotement continu des unités de propulsion, offrant un contrôle précis de la direction de la poussée, un atout essentiel pour les opérations en mer et les manœuvres portuaires.
4. Durabilité en milieux marins difficiles
Fabriqués avec des matériaux de haute qualité et dotés de carters étanches, ces moteurs d'orientation sont conçus pour résister aux conditions marines les plus extrêmes. Ils résistent à l'infiltration d'eau, à la corrosion et aux températures extrêmes, garantissant ainsi une fiabilité à long terme. Cette robustesse les rend idéaux pour les navires, les plateformes offshore et autres équipements marins exposés aux intempéries et à l'eau salée.
5. Résistance minimale au jeu et aux chocs
La conception de précision des réducteurs planétaires assure un jeu minimal, garantissant un fonctionnement fluide et un contrôle précis de la poussée. De plus, leur robustesse leur permet d'absorber et de résister aux chocs, évitant ainsi les dommages lors d'impacts soudains. Cette caractéristique renforce la sécurité d'utilisation et prolonge la durée de vie du réducteur.
6. Taux de réduction élevés pour des applications polyvalentes
Les réducteurs planétaires offrent des rapports de réduction élevés, leur permettant de supporter des charges importantes et d'assurer un contrôle précis de la vitesse de rotation. Cette polyvalence les rend adaptés à une large gamme d'applications marines, des petits navires portuaires aux grandes plateformes offshore, garantissant ainsi des performances optimales en toutes circonstances.

Applications des réducteurs planétaires à entraînement par rotation
1. Propulseurs azimutaux pour navires
Les réducteurs planétaires à rotation sont essentiels aux propulseurs azimutaux, permettant une rotation précise à 360 degrés des unités de propulsion. Ceci améliore la manœuvrabilité du navire, son positionnement dynamique et la vectorisation de la poussée, les rendant indispensables pour les ferries, les remorqueurs et les cargos naviguant dans des voies navigables étroites ou nécessitant un contrôle directionnel avancé pour l'accostage et la navigation.
2. Plateformes pétrolières et gazières offshore
Ces réducteurs d'orientation sont largement utilisés dans les systèmes de positionnement dynamique des plateformes offshore. Ils assurent la stabilité en faisant pivoter les unités de propulsion pour compenser les vagues, le vent et les courants. Leur robustesse et leur résistance aux environnements marins difficiles les rendent indispensables au maintien du positionnement de la plateforme lors des opérations de forage, d'extraction ou de maintenance.
3. Équipement portuaire et maritime
Les réducteurs de rotation jouent un rôle essentiel dans les équipements portuaires, tels que les remorqueurs et les bateaux-pilotes, où la précision des manœuvres est primordiale. Ils permettent aux navires de naviguer en toute sécurité dans les zones portuaires restreintes, d'assister les plus grands navires lors des manœuvres d'accostage et d'effectuer des opérations de remorquage, garantissant ainsi efficacité et fiabilité dans les environnements portuaires à fort trafic.
4. Systèmes d'orientation des éoliennes
Utilisés dans les systèmes d'orientation des éoliennes, ces réducteurs planétaires permettent la rotation des nacelles afin d'optimiser l'alignement avec le vent. Leur conception compacte et leur couple élevé garantissent efficacité énergétique et durabilité, ce qui les rend idéaux pour assurer une production d'énergie constante dans les parcs éoliens terrestres et en mer.
5. Construction et engins lourds
Dans les grues, les excavatrices et autres engins lourds, les réducteurs planétaires à rotation facilitent la rotation fluide des charges importantes. Leur couple élevé et leur contrôle précis garantissent une utilisation sûre pour le levage et la manutention, assurant stabilité et fiabilité dans les environnements de construction et industriels exigeants.
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| Entraînement planétaire de rotation pour grues de pont | Entraînement planétaire de rotation pour pompes à béton |
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| Entraînement planétaire de rotation pour tunneliers | Entraînement planétaire de rotation pour excavatrices |
Précautions d'utilisation du réducteur planétaire
- Entretien régulier de la lubrification
Une lubrification adéquate est essentielle au bon fonctionnement et à la longévité d'un réducteur planétaire. Les opérateurs doivent utiliser la graisse ou l'huile recommandée par le fabricant et respecter les intervalles de lubrification prévus. Une lubrification insuffisante ou contaminée peut entraîner une augmentation du frottement, une surchauffe et une usure accélérée des engrenages, des roulements et des joints. - Surveillez constamment les limites de charge
Le dépassement de la capacité de charge spécifiée peut gravement endommager les composants de la boîte de vitesses, tels que le pignon solaire, les satellites et les roulements. Les opérateurs doivent veiller à ce que le couple et la charge appliqués restent dans les limites recommandées afin d'éviter toute contrainte excessive, tout désalignement ou toute défaillance lors d'un fonctionnement en conditions de forte sollicitation. - Inspectez les joints et le boîtier pour détecter tout dommage.
Le carter et les joints du réducteur planétaire protègent les composants internes de la poussière, de l'humidité et de la corrosion. Un contrôle régulier est nécessaire pour détecter les fissures, les fuites ou la détérioration des joints. Des joints endommagés peuvent laisser pénétrer l'eau ou des contaminants, compromettant ainsi les performances du réducteur et réduisant sa durabilité dans les environnements marins ou industriels difficiles. - Évitez les chocs soudains ou les charges de choc.
Les chocs violents ou les charges de choc excessives peuvent endommager le mécanisme d'engrenage interne, provoquant un désalignement ou un jeu. Les opérateurs doivent veiller à des démarrages et des arrêts en douceur et éviter les efforts brusques. Des amortisseurs ou des absorbeurs de chocs adaptés peuvent également être utilisés pour atténuer ces risques. - Surveiller les températures de fonctionnement
La surchauffe peut entraîner une dilatation thermique, une dégradation des matériaux et la défaillance de composants critiques. Les opérateurs doivent surveiller la température de fonctionnement afin de s'assurer qu'elle reste dans la plage spécifiée par le fabricant. L'installation de capteurs et d'alarmes de température permet d'identifier les problèmes de surchauffe et de prévenir les dommages à long terme à la boîte de vitesses. - Effectuer les inspections et l'entretien de routine
L'inspection régulière de la boîte de vitesses, afin de détecter toute usure, tout défaut d'alignement ou tout bruit anormal, est essentielle pour un diagnostic précoce. Un entretien programmé, comprenant la vérification de l'alignement des engrenages, le remplacement des roulements et le nettoyage, garantit un fonctionnement fiable et prolonge la durée de vie de la boîte de vitesses. Négliger l'entretien courant peut entraîner des arrêts de production imprévus et coûteux.

Informations complémentaires
| Édité par | Yjx |
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