{"id":5876,"date":"2025-12-26T00:55:18","date_gmt":"2025-12-26T00:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?p=5876"},"modified":"2025-12-26T00:55:18","modified_gmt":"2025-12-26T00:55:18","slug":"stainless-steel-screw-galling-causes-solutions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/blog\/stainless-steel-screw-galling-causes-solutions\/","title":{"rendered":"Ruostumattoman ter\u00e4ksen ruuvien kitkasy\u00f6pyminen: Syyt ja ratkaisut"},"content":{"rendered":"<article>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Johdatus ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettujen ruuvien kiillotukseen<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettuja kiinnittimi\u00e4, kuten ruuveja ja muttereita, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti eri teollisuudenaloilla aina ilmailusta merisovelluksiin niiden erinomaisen korroosionkest\u00e4vyyden ja kest\u00e4vyyden ansiosta. Yleinen haaste on kuitenkin kierteiden kiinnijuuttuminen, joka tunnetaan my\u00f6s kierteiden kiinnijuuttumisena tai kylm\u00e4hitsautumisena. T\u00e4m\u00e4 ilmi\u00f6 tapahtuu, kun vastakkaiset kierteet tarttuvat toisiinsa paineen ja kitkan alaisena, mik\u00e4 johtaa pysyv\u00e4\u00e4n lukittumiseen. Kiertymist\u00e4 on erityisen yleist\u00e4 austeniittisissa ruostumattomissa ter\u00e4ksiss\u00e4, kuten 304- ja 316-lajeissa, kuten standardit ASTM A193 ja ISO 3506 m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4t. Kiertymisen ymm\u00e4rt\u00e4minen on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 insin\u00f6\u00f6reille ja teknikoille luotettavan kokoonpanon ja huollon varmistamiseksi. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa perehdyt\u00e4\u00e4n syihin, riskialttiisiin olosuhteisiin ja todistettuihin lievent\u00e4misstrategioihin vakiintuneiden konetekniikan periaatteiden ja materiaalitieteellisen tiedon pohjalta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kipin\u00f6inti ei ainoastaan \u200b\u200bturhauta ensik\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4, vaan aiheuttaa my\u00f6s merkitt\u00e4vi\u00e4 riskej\u00e4 kriittisiss\u00e4 sovelluksissa, joissa laitteita on purettava. Esimerkiksi l\u00e4\u00e4keteollisuuden laitteissa tai elintarvikkeiden jalostuskoneissa jumiutuneet kiinnikkeet voivat johtaa seisokkeihin ja kalliisiin korjauksiin. Noudattamalla alan standardeja, kuten ASME B18.2.1 ruuveille ja ASME B18.2.2 muttereille, ammattilaiset voivat minimoida n\u00e4m\u00e4 ongelmat tietoon perustuvien materiaalivalintojen ja asennusk\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen avulla.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Gallingin korkean riskin skenaariot<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tietyt asennusolosuhteet lis\u00e4\u00e4v\u00e4t ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettujen kiinnikkeiden kitkasy\u00f6pymisen todenn\u00e4k\u00f6isyytt\u00e4. N\u00e4iden skenaarioiden tunnistaminen mahdollistaa ennakoivat toimenpiteet.<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc; padding-left: 20px;\">\n<li><strong>S\u00e4hk\u00f6ty\u00f6kalun asennus:<\/strong> S\u00e4hk\u00f6isten tai paineilmaty\u00f6kalujen k\u00e4ytt\u00f6 pinnoittamattomien 304- tai 316-ter\u00e4skiinnittimien nopeaan kokoonpanoon johtaa v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kitkasy\u00f6pymiseen. Todenn\u00e4k\u00f6isyys kasvaa ty\u00f6kalun nopeuden my\u00f6t\u00e4; suurilla kierrosnopeuksilla se voi l\u00e4hesty\u00e4 arvoa 100%, erityisesti nailonvuoraisten tai kokonaan metallisten lukkomuttereiden kanssa. Manuaalinen asennus aiheuttaa kuitenkin harvoin ongelmia, mik\u00e4 korostaa korrelaatiota kitkan aiheuttaman l\u00e4mm\u00f6n kanssa, joka syntyy suurella py\u00f6rimisnopeudella.<\/li>\n<li><strong>Korkean v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, ep\u00e4tasapainoinen tai v\u00e4\u00e4rin linjattu kokoonpano:<\/strong> Laippaliitosten kaltaisissa sovelluksissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n usein liikaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ilman momenttiavaimia, mik\u00e4 johtaa ep\u00e4tasaiseen paineeseen. Standardit, kuten API 6A laipoille, suosittelevat hallittuja pulttikiinnitysj\u00e4rjestyksi\u00e4 t\u00e4m\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi. Linjausvirheet, ep\u00e4keskisyys tai vinot asennukset edist\u00e4v\u00e4t entisest\u00e4\u00e4n kierteiden muodonmuutoksia ja tarttumista.<\/li>\n<li><strong>Muut ymp\u00e4rist\u00f6t:<\/strong> T\u00e4rin\u00e4olosuhteet, korkeapainej\u00e4rjestelm\u00e4t tai ep\u00e4puhtauksia sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t ymp\u00e4rist\u00f6t voivat lis\u00e4t\u00e4 riskej\u00e4 ISO 898-1 -standardin mukaisesti, joka koskee kiinnittimien mekaanisia ominaisuuksia.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Esimerkiksi laippa-asennuksissa ylikirist\u00e4minen suositeltujen arvojen (esim. 304-ruostumattoman ter\u00e4ksen my\u00f6t\u00f6lujuus 50\u201370%) yli luo paikallisia j\u00e4nnityspisteit\u00e4, jotka ovat alttiita kitkasy\u00f6pymiselle.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">S\u00e4rkymisen perussyit\u00e4<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ruostumattoman ter\u00e4ksen kitkasy\u00f6pymisen t\u00e4rkeimm\u00e4t aiheuttajat ovat tarttuvuus (tahmeus) ja l\u00e4mm\u00f6ntuotto. Austeniittisilla ruostumattomilla ter\u00e4ksill\u00e4 on korkea venyvyys, mik\u00e4 edist\u00e4\u00e4 materiaalin siirtymist\u00e4 kierteiden v\u00e4lill\u00e4 kuormituksen alaisena. Yhdess\u00e4 huonon l\u00e4mm\u00f6njohtavuuden kanssa kitkal\u00e4mp\u00f6 kertyy, mik\u00e4 tuhoaa suojaavia oksidikerroksia ja aiheuttaa kylm\u00e4hitsautumista.<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: disc; padding-left: 20px;\">\n<li><strong>Tarttuvuus:<\/strong> Korkean venym\u00e4tt\u00f6myyden ansiosta, mitattuna venym\u00e4n\u00e4 ja pinta-alan pienenemisen\u00e4 vetokokeissa ASTM E8 -standardin mukaisesti.<\/li>\n<li><strong>L\u00e4mp\u00f6:<\/strong> Alhainen l\u00e4mm\u00f6njohtavuus vangitsee l\u00e4mp\u00f6\u00e4 kosketuspisteisiin, mik\u00e4 nopeuttaa tarttumista.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Materiaaliominaisuuksien vertailu<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Havainnollistamiseksi vertaa 304-ruostumatonta ter\u00e4st\u00e4 10B21-hiiliter\u00e4kseen, jota yleisesti k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kiinnittimiss\u00e4. Standardien materiaalitietolomakkeiden sitkeysmittarit osoittavat merkitt\u00e4vi\u00e4 eroja:<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; margin: 20px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px; background-color: #f2f2f2;\">Kiinteist\u00f6<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px; background-color: #f2f2f2;\">304 ruostumaton ter\u00e4s (%)<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px; background-color: #f2f2f2;\">10B21 hiiliter\u00e4s (%)<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px; background-color: #f2f2f2;\">Ero<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">Murtovenym\u00e4<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">62<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">27<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">230%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">Alueen pienent\u00e4minen<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">78<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">60<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">30%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u00e4mm\u00f6njohtavuus vaihtelee my\u00f6s:<\/p>\n<div style=\"overflow-x: auto;\">\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; margin: 20px 0;\">\n<thead>\n<tr>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px; background-color: #f2f2f2;\">Materiaali<\/th>\n<th style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px; background-color: #f2f2f2;\">L\u00e4mm\u00f6njohtavuus (W\/m\u00b7K)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">Ruostumaton ter\u00e4s<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">16.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">hiiliter\u00e4s<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">45<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">Kupari<\/td>\n<td style=\"border: 1px solid #ddd; padding: 8px;\">383<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e4m\u00e4 ominaisuudet selitt\u00e4v\u00e4t, miksi ruostumaton ter\u00e4s on alttiimpaa muovaamiselle: korkea venyvyys mahdollistaa plastisen muodonmuutoksen, kun taas alhainen johtavuus pid\u00e4tt\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6\u00e4, ASM Handbook Volume 1:n tietojen mukaan.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Vaiheittainen mekanismi gallingin purkautumisessa<\/h2>\n<ol style=\"list-style-type: decimal; padding-left: 20px;\">\n<li>Alkukiristys aiheuttaa painetta ja kitkaa kierteiden v\u00e4lille.<\/li>\n<li>L\u00e4mp\u00f6 tuhoaa ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistettujen pintojen passiivisen kromioksidikerroksen.<\/li>\n<li>Suora metalli-metalli-kosketus johtaa leikkaus- ja tukkeutumisvaaraan kosketuspisteiss\u00e4.<\/li>\n<li>Tarttuvuus tapahtuu ja etenee lankaa pitkin (tyypillisesti yhden t\u00e4yden kierroksen sis\u00e4ll\u00e4).<\/li>\n<li>T\u00e4ysi kiinnitys est\u00e4\u00e4 lis\u00e4kiertymisen tai purkamisen.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">T\u00e4m\u00e4 prosessi on linjassa ASTM G98 -standardin mukaisten tribologisten tutkimusten kanssa, jotka koskevat kitkasy\u00f6pymiskest\u00e4vyystestej\u00e4.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Tehokas ehk\u00e4isy ja ratkaisut<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sy\u00f6pymisen est\u00e4minen vaatii yhteisty\u00f6t\u00e4 valmistajien ja k\u00e4ytt\u00e4jien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">Valmistajille:<\/h3>\n<ul style=\"list-style-type: disc; padding-left: 20px;\">\n<li>Levit\u00e4 kitkasy\u00f6pymisenestoaineita, kuten kuivia voiteluaineita (esim. molybdeenidisulfidia MIL-PRF-46010:n mukaisesti) tai vahaa voitelun ja l\u00e4mm\u00f6npoiston parantamiseksi.<\/li>\n<li>K\u00e4yt\u00e4 erilaisia \u200b\u200bmateriaaleja, kuten ruostumattomia pultteja ja hiiliter\u00e4smuttereita, vaikka se voi heikent\u00e4\u00e4 korroosionkest\u00e4vyytt\u00e4.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">K\u00e4ytt\u00e4jille:<\/h3>\n<ul style=\"list-style-type: disc; padding-left: 20px;\">\n<li>V\u00e4henn\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ty\u00f6kalujen nopeuksia ja k\u00e4yt\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentilla ohjattuja laitteita v\u00e4ltt\u00e4\u00e4ksesi ylikiristyksen ISO 16047 -pulttiohjeiden mukaisesti.<\/li>\n<li>Levit\u00e4 kiinnileikkautumisenestoaineita (esim. nikkelipohjaisia \u200b\u200bkorkeisiin l\u00e4mp\u00f6tiloihin) suoraan kierteisiin vaativissa sovelluksissa, kuten laipoissa.<\/li>\n<li>Varmista kohdistus ja tasapaino kokoonpanon aikana ep\u00e4keskisten kuormien minimoimiseksi.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">N\u00e4iden toimenpiteiden toteuttaminen voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kitkasy\u00f6pymistapauksia jopa 90%:ll\u00e4 kontrolloiduissa testeiss\u00e4.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Sy\u00f6pymist\u00e4 muissa materiaaleissa: kuparissa, alumiinissa, titaanissa ja hiiliter\u00e4ksess\u00e4<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sy\u00f6pym\u00e4 ei ole ainutlaatuinen ilmi\u00f6 ruostumattomalle ter\u00e4kselle. Kuparikiinnittimiss\u00e4, joilla on korkea sitkeys, mutta erinomainen l\u00e4mm\u00f6njohtavuus (383 W\/m\u00b7K), esiintyy v\u00e4hemm\u00e4n sy\u00f6pym\u00e4\u00e4, koska l\u00e4mp\u00f6 haihtuu nopeasti. Eritt\u00e4in puhdas kupari on alttiimpi sy\u00f6pym\u00e4lle kuin lyijy\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t seokset, jotka toimivat voiteluaineina. Alumiini ja titaani, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n AMS-standardien mukaan kevyiss\u00e4 sovelluksissa, k\u00e4rsiv\u00e4t samanlaisista ongelmista oksidikerroksen rikkoutumisen ja venyvyyden vuoksi. Hiiliter\u00e4s kuitenkin sy\u00f6pyy harvoin; se pyrkii sen sijaan murtumaan alhaisemman venyvyytens\u00e4 vuoksi (esim. 27%-venym\u00e4 10B21-ter\u00e4kselle). Vaikka korkea venyvyys parantaa v\u00e4symiskest\u00e4vyytt\u00e4 t\u00e4rin\u00e4ss\u00e4 (ASTM F606:n mukaan), se lis\u00e4\u00e4 sy\u00f6pymisriskej\u00e4.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Juuttuneiden kiinnikkeiden irrottaminen<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jos vaurioita esiintyy pinnallisesti, levit\u00e4 tunkeutuvaa \u00f6ljy\u00e4 ja k\u00e4\u00e4nn\u00e4 momenttia varovasti. Syvien vaurioiden sattuessa kiinnittimen leikkaamista sahalla tai hiomakoneella suositellaan ymp\u00e4r\u00f6ivien osien vaurioitumisen v\u00e4ltt\u00e4miseksi. \u00c4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 tapauksissa k\u00e4yt\u00e4 erikoisty\u00f6kaluja, mutta ennaltaehk\u00e4isy on edelleen parempi.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 1.8em; border-bottom: 2px solid #ccc; padding-bottom: 10px;\">Usein kysytyt kysymykset (UKK)<\/h2>\n<div class=\"faq\">\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">Mit\u00e4 eroa on kiinnikkeiden kitkasy\u00f6pymisen ja jumiutumisen v\u00e4lill\u00e4?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sy\u00f6pymisell\u00e4 tarkoitetaan kierteiden v\u00e4list\u00e4 adhesiivista kulumista, joka johtaa kylm\u00e4hitsaukseen, kun taas jumiutuminen tarkoittaa usein laajempaa lukitusta korroosion tai roskien vuoksi. Ruostumattomassa ter\u00e4ksess\u00e4 sy\u00f6pyminen on ASTM-terminologian mukaan vallitseva mekanismi.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">Voidaanko ruostumattoman ter\u00e4ksen kitkasy\u00f6pymist\u00e4 est\u00e4\u00e4 kokonaan?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Vaikka voiteluaineiden, kontrolloidun v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ja hitaampien kokoonpanonopeuksien k\u00e4ytt\u00f6 ISO-standardien mukaisesti ei ole aina t\u00e4ysin poissuljettua, se voi v\u00e4hent\u00e4\u00e4 riskej\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti ja saavuttaa l\u00e4hes nolla tapaturmaa optimoiduissa kokoonpanoissa.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">Miksi manuaalinen asennus v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 kitkasy\u00f6pymisen?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Manuaaliset menetelm\u00e4t tuottavat v\u00e4hemm\u00e4n l\u00e4mp\u00f6\u00e4 ja mahdollistavat asteittaisen s\u00e4\u00e4d\u00f6n, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 nopean tarttumisen. S\u00e4hk\u00f6ty\u00f6kalut lis\u00e4\u00e4v\u00e4t kitkanopeutta, mik\u00e4 nostaa l\u00e4mp\u00f6tilaa oksidikerroksen stabiilisuuden yl\u00e4puolelle.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">Onko olemassa standardeja hankautumiskest\u00e4vyyden testaamiseksi?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kyll\u00e4, ASTM G98 tarjoaa nappi-lohkoon-testausmenetelm\u00e4n materiaalien kitkasy\u00f6pymisj\u00e4nnityksen arvioimiseksi, mik\u00e4 auttaa kiinnittimien valinnassa.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">Miten pinnan viimeistely vaikuttaa kitkasy\u00f6pymiseen?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tasaisempi pinta (esim. Ra &lt; 0,8 \u03bcm standardin ISO 1302 mukaisesti) v\u00e4hent\u00e4\u00e4 alkukontaktin karheutta ja siten alentaa kitkasy\u00f6pymisalttiutta minimoimalla paikallisia painepisteit\u00e4.<\/p>\n<h3 style=\"font-size: 1.4em;\">Onko kitkasy\u00f6pyminen yleisemp\u00e4\u00e4 tietyiss\u00e4 ruostumattomissa laatuluokissa?<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Austeniittiset ter\u00e4kset, kuten 304 ja 316, ovat alttiimpia korroosiolle mikrorakenteensa vuoksi; martensiittiset tai erkautuskarkaistut ter\u00e4kset tarjoavat paremman kest\u00e4vyyden, mutta heikomman korroosionkest\u00e4vyyden.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introduction to Stainless Steel Screw Galling Stainless steel fasteners, such as screws and nuts, are widely used in industries ranging from aerospace to marine applications due to their excellent corrosion resistance and durability. However, a common challenge encountered is galling, also known as thread seizure or cold welding. This phenomenon occurs when mating threads adhere [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-5876","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technical-documentation-and-references"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5876"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5878,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5876\/revisions\/5878"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}