{"id":5554,"date":"2025-12-19T08:13:58","date_gmt":"2025-12-19T08:13:58","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?p=5554"},"modified":"2025-12-19T08:14:35","modified_gmt":"2025-12-19T08:14:35","slug":"technical-standards-for-set-screws-according-to-gb-t-3098-3-2016","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/blog\/technical-standards-for-set-screws-according-to-gb-t-3098-3-2016\/","title":{"rendered":"S\u00e4\u00e4t\u00f6ruuvien tekniset standardit standardin GB\/T 3098.3-2016 mukaisesti"},"content":{"rendered":"<div style=\"font-family: Arial, sans-serif; line-height: 1.6; max-width: 1200px; margin: 0 auto; padding: 20px; background-color: #f9f9f9; border-radius: 8px; box-shadow: 0 2px 10px rgba(0,0,0,0.1);\">\n<h2>Johdanto<\/h2>\n<p>Kokeneena mekaanisten materiaalien asiantuntijana olen ty\u00f6skennellyt laajasti kansallisten ja kansainv\u00e4listen kiinnitysstandardien parissa, mukaan lukien kiinnitysruuveja koskevat standardit. GB\/T 3098.3-2016 on t\u00e4rke\u00e4 Kiinan kansallinen standardi, joka m\u00e4\u00e4rittelee kiinnitysruuvien mekaaniset ominaisuudet ja varmistaa niiden luotettavuuden erilaisissa teollisissa sovelluksissa, kuten koneiden kokoonpanossa, autoteollisuuden komponenteissa ja tarkkuustekniikassa. T\u00e4m\u00e4 standardi on linjassa maailmanlaajuisten k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen kanssa ja viittaa standardiin ISO 898-5, ja se keskittyy kovuusluokkiin, materiaalikoostumuksiin ja suorituskykykriteereihin kuormituksen alaisten vikojen est\u00e4miseksi.<\/p>\n<p>T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa optimoin ja laajennan standardin ydinelementtej\u00e4 sis\u00e4llytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 siihen yksityiskohtaiset selitykset kemiallisista koostumuksista ja mekaanisista ominaisuuksista todennettujen tietojen perusteella. T\u00e4m\u00e4 varmistaa alan parhaiden k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen noudattamisen ja korostaa esimerkiksi l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely\u00e4, hiilenpoistorajoja ja kovuusmittausmenetelmi\u00e4.<\/p>\n<h2>Sis\u00e4llysluettelo<\/h2>\n<ul style=\"list-style-type: disc; padding-left: 20px;\">\n<li><a style=\"color: #007bff; text-decoration: none;\" href=\"#chemical-composition\">Ruuvimateriaalien kemiallinen koostumus<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #007bff; text-decoration: none;\" href=\"#mechanical-properties\">Ruuvien mekaaniset ominaisuudet<\/a><\/li>\n<li><a style=\"color: #007bff; text-decoration: none;\" href=\"#faq\">Usein kysytyt kysymykset (UKK)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<div id=\"chemical-composition\">\n<h2>Ruuvimateriaalien kemiallinen koostumus<\/h2>\n<p>Ruuvien on t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 tietyt kemialliset koostumusvaatimukset halutun kovuuden ja mekaanisen lujuuden saavuttamiseksi. Standardi luokittelee materiaalit kovuusluokkien (14H, 22H, 33H ja 45H) mukaan ja m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 raja-arvot hiilen (C), fosforin (P) ja rikin (S) pitoisuuksille. L\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittelyprosessit, kuten sammutus ja p\u00e4\u00e4st\u00f6, ovat pakollisia korkeammille kovuusluokille kest\u00e4vyyden parantamiseksi. Huomaa, ett\u00e4 pinnan karkaisu ei ole sallittua, ja riitatilanteissa vaaditaan valmiin tuotteen analyysi.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 20px 0; box-shadow: 0 1px 3px rgba(0,0,0,0.2);\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #007bff; color: white;\">\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\" colspan=\"2\">Kovuusluokka<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Vickersin kovuus HV min<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Materiaali<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">L\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely\u00b9<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">C%, maks.\u00b2<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">C%, min\u00b2<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">P%, maks.\u00b2<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">S%, maks.\u00b2<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\" colspan=\"2\">14 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">140<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Hiiliter\u00e4s\u00b3<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">\/<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.5<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">\/<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.11<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\" colspan=\"2\">22 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">220<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Hiiliter\u00e4s\u2074<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Sammutettu ja p\u00e4\u00e4stetty<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.5<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.19<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\" colspan=\"2\">33 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">330<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Hiiliter\u00e4s\u2074<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Sammutettu ja p\u00e4\u00e4stetty<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.5<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.19<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\" rowspan=\"3\">45 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">450<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Hiiliter\u00e4s\u2074,\u2075<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Sammutettu ja p\u00e4\u00e4stetty<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.5<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.45<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">450<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Hiiliter\u00e4s, johon on lis\u00e4tty alkuaineita\u2074 (boori, mangaani tai kromi)<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Sammutettu ja p\u00e4\u00e4stetty<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.5<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.28<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">450<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Seoster\u00e4s\u2074,\u2076<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Sammutettu ja p\u00e4\u00e4stetty<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.5<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.3<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.05<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #666;\"><strong>Huomautuksia:<\/strong><br \/>\n\u00b9 Pinnan kovettaminen ei ole sallittua.<br \/>\n\u00b2 Riitatilanteissa suorita lopputuotteen analyysi.<br \/>\n\u00b3 Automaattiter\u00e4st\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, kun Pb 0.35%, P 0.11%, S 0.34% -pitoisuudet ovat enint\u00e4\u00e4n.<br \/>\n\u2074 Voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ter\u00e4st\u00e4, jonka lyijypitoisuus on enint\u00e4\u00e4n 0,35%.<br \/>\n\u2075 Sovellettavissa vain, kun d \u2264 M16.<br \/>\n\u2076 Seoster\u00e4sten on sis\u00e4llett\u00e4v\u00e4 v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yksi seuraavista: Cr 0.30%, Ni 0.30%, Mo 0.20%, V 0.10%. Useiden alkuaineiden kokonaispitoisuuden on oltava v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 70% yksitt\u00e4isten minimien summasta.<\/p>\n<p>K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 n\u00e4m\u00e4 koostumukset varmistavat, ett\u00e4 pid\u00e4tinruuvit kest\u00e4v\u00e4t leikkausj\u00e4nnityst\u00e4 ja s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t eheyden korkean t\u00e4rin\u00e4n ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4. Esimerkiksi 45H-laatujen korkeampi hiilipitoisuus parantaa karkenevuutta, mutta vaatii tarkkaa hallintaa haurauden v\u00e4ltt\u00e4miseksi.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"mechanical-properties\">\n<h2>Ruuvien mekaaniset ominaisuudet<\/h2>\n<p>Standardissa GB\/T 3098.3-2016 esitetyt mekaaniset ominaisuudet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t Vickers- (HV), Brinell- (HBW) ja Rockwell- (HRB\/HRC) menetelmill\u00e4 mitatut kovuusalueet sek\u00e4 hiilenpoisto- ja pinnan kovuusrajat. N\u00e4m\u00e4 varmistavat, ett\u00e4 asetusruuvit toimivat aksiaalisten kuormien alla ilman muodonmuutoksia tai rikkoutumista. Valmiille tuotteille tehd\u00e4\u00e4n testej\u00e4 vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 20px 0; box-shadow: 0 1px 3px rgba(0,0,0,0.2);\">\n<thead>\n<tr style=\"background-color: #007bff; color: white;\">\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Kovuusluokka<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Vickers-kovuus HV10 max<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Brinell-kovuus HBW F=30D\u00b2 min<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Brinell-kovuus HBW F=30D\u00b2 max<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Rockwell-kovuus HRB min<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Rockwell-kovuus HRB max<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Rockwell-kovuus HRC min<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Rockwell-kovuus HRC max<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Kierre Ei-hiilenpoistokerroksen korkeus E\/mm min<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Kierteen t\u00e4ydellinen hiilenpoistokerros korkeus G\/mm max<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Pinnan kovuus HV0,3 max<\/th>\n<th style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">Ei hiilestymist\u00e4 HV0.3 max<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">14 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">290<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">133<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">276<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">75<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">105<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">22 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">300<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">209<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">285<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">95<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">a<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">a<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">30<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">1\/2 H\u2081<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.015<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">320<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">33 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">440<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">314<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">418<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">33<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">44<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">2\/3 H\u2081<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">0.015<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">450<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">45 tuntia<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">560<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">428<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">532<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">–<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">45<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">53<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">3\/4 H\u2081<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">b<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">580<\/td>\n<td style=\"padding: 10px; border: 1px solid #ddd; text-align: center;\">c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"font-size: 14px; color: #666;\"><strong>Huomautuksia:<\/strong><br \/>\na. K\u00e4yt\u00e4 22H-laadulle HRB min- ja HRC max -arvoja, jos Rockwell-testaus suoritetaan.<br \/>\nb. T\u00e4ydellist\u00e4 hiilenpoistokerrosta ei sallita 45H:n ajan.<br \/>\nc. HV0,3-arvolla mitattuna pinnan kovuus ei saisi ylitt\u00e4\u00e4 ytimen kovuutta yli 30 HV-yksikk\u00f6\u00e4.<\/p>\n<p>N\u00e4m\u00e4 ominaisuudet ovat olennaisia \u200b\u200bsovelluksissa, jotka vaativat suurta v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kest\u00e4vyytt\u00e4. Esimerkiksi 45H-s\u00e4\u00e4t\u00f6ruuveissa tiukat hiilenpoiston s\u00e4\u00e4d\u00f6t est\u00e4v\u00e4t kierteiden heikkenemisen, mik\u00e4 on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4 raskaissa koneissa.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"faq\">\n<h2>Usein kysytyt kysymykset (UKK)<\/h2>\n<dl style=\"margin: 20px 0;\">\n<dt style=\"font-weight: bold; margin-top: 10px;\">1. Mik\u00e4 on ensisijainen ero kovuusluokkien v\u00e4lill\u00e4 standardissa GB\/T 3098.3-2016?<\/dt>\n<dd>Laadut (14H - 45H) vaativat mahdollisimman v\u00e4h\u00e4n kovuutta ja l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely\u00e4. Korkeammat laadut, kuten 45H, k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t seoster\u00e4ksi\u00e4 erinomaisen lujuuden saavuttamiseksi vaativissa sovelluksissa, kun taas alemmat laadut, kuten 14H, riitt\u00e4v\u00e4t yleisk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/dd>\n<dt style=\"font-weight: bold; margin-top: 10px;\">2. Miksi pinnan karkaisu on kielletty t\u00e4ss\u00e4 standardissa?<\/dt>\n<dd>Pinnan kovettuminen voi johtaa ep\u00e4tasaiseen j\u00e4nnityksen jakautumiseen ja mahdolliseen halkeiluun kuormituksen alaisena. Standardi edellytt\u00e4\u00e4 tasaista sammutusta ja p\u00e4\u00e4st\u00f6\u00e4, jotta varmistetaan yhdenmukaiset mekaaniset ominaisuudet koko asetusruuvissa.<\/dd>\n<dt style=\"font-weight: bold; margin-top: 10px;\">3. Miten hiilenpoisto vaikuttaa asetusruuvin suorituskykyyn?<\/dt>\n<dd>Hiilenpoisto v\u00e4hent\u00e4\u00e4 pinnan hiilipitoisuutta, mik\u00e4 heikent\u00e4\u00e4 kierteit\u00e4 ja lis\u00e4\u00e4 murtumisriski\u00e4. Standardi rajoittaa t\u00e4t\u00e4 (esim. enint\u00e4\u00e4n 0,015 mm kovuuksille 22H ja 33H) kierteiden eheyden s\u00e4ilytt\u00e4miseksi.<\/dd>\n<dt style=\"font-weight: bold; margin-top: 10px;\">4. Voidaanko automaattiter\u00e4ksi\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaikilla kovuusasteilla?<\/dt>\n<dd>Automaattiter\u00e4kset ovat sallittuja 14H-lujuudessa tietyin ep\u00e4puhtausrajoin, mutta korkeammille laatuluokille vaaditaan kontrolloituja hiili- ja seoster\u00e4ksi\u00e4 tarvittavan karkenevuuden saavuttamiseksi lastuttavuuden vaarantumatta.<\/dd>\n<dt style=\"font-weight: bold; margin-top: 10px;\">5. Mit\u00e4 testausmenetelmi\u00e4 suositellaan vaatimustenmukaisuuden varmentamiseksi?<\/dt>\n<dd>Vickers- (HV10 tai HV0.3), Brinell- (HBW, jossa F=30D\u00b2) ja Rockwell- (HRB\/HRC) kovuuskokeet on m\u00e4\u00e4ritelty. Riitatilanteissa valmiin tuotteen kemiallinen analyysi ja metallografinen hiilenpoistotutkimus ovat olennaisia.<\/dd>\n<dt style=\"font-weight: bold; margin-top: 10px;\">6. Miten GB\/T 3098.3-2016 vertautuu standardiin ISO 898-5?<\/dt>\n<dd>Molemmat standardit ovat samankaltaisia \u200b\u200bkovuusluokituksen ja materiaalivaatimusten suhteen, mutta GB\/T 3098.3-2016 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 erityisi\u00e4 hyvityksi\u00e4 kiinalaisille ter\u00e4slaaduille ja korostaa valmiiden tuotteiden testausta laadunvarmistuksen varmistamiseksi.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n<h2>Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/h2>\n<p>GB\/T 3098.3-2016 -standardin noudattaminen varmistaa, ett\u00e4 pid\u00e4tinruuvit t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t tiukat mekaaniset ja materiaalistandardit, mik\u00e4 parantaa turvallisuutta ja suorituskyky\u00e4 suunnittelusovelluksissa. Jos tarvitset r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 konsultaatioita tai yhteensopivien kiinnikkeiden hankintaa, ota yhteytt\u00e4 sertifioituun toimittajaan.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Johdanto Kokeneena mekaanisten materiaalien asiantuntijana olen ty\u00f6skennellyt laajasti kansallisten ja kansainv\u00e4listen kiinnitysstandardien parissa, mukaan lukien kiinnitysruuveja koskevat standardit. GB\/T 3098.3-2016 on t\u00e4rke\u00e4 Kiinan kansallinen standardi, joka m\u00e4\u00e4rittelee kiinnitysruuvien mekaaniset ominaisuudet ja varmistaa niiden luotettavuuden erilaisissa teollisissa sovelluksissa, kuten koneiden kokoonpanossa, autoteollisuuden komponenteissa ja tarkkuustekniikassa. [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[220],"tags":[],"class_list":["post-5554","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-technical-documentation-and-references"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5554"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5556,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5554\/revisions\/5556"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}