Eje de la toma de fuerza del tractor<\/strong><\/a> La causa m\u00e1s com\u00fan es el desgaste o la sequedad de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza. Compruebe si hay holgura en todas las crucetas de la junta universal sujetando los brazos de la horquilla y balance\u00e1ndolos con firmeza. Cualquier movimiento detectable indica una falla en el cojinete. Otras causas incluyen tubos del eje de la toma de fuerza doblados por un impacto contra el suelo o un conjunto de embrague desequilibrado. Engrase todas las juntas primero y, si la vibraci\u00f3n persiste, inspeccione el tubo para comprobar su rectitud y reemplace las secciones dobladas.<\/p>\n2. Clutch Slipping Under Normal Load
\nSi el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante se desacopla durante el flujo normal de material antes de encontrar ninguna obstrucci\u00f3n, es probable que la tensi\u00f3n del resorte del disco de fricci\u00f3n se haya debilitado debido a ciclos de deslizamiento repetidos o que los discos est\u00e9n desgastados por debajo del espesor m\u00ednimo. Acceda al conjunto del embrague seg\u00fan el manual de servicio y verifique el espesor del disco y la compresi\u00f3n del resorte con respecto a los valores especificados. Ajuste la tuerca de precarga del resorte gradualmente si se dispone de ajuste, o reemplace el conjunto de discos de fricci\u00f3n como una unidad completa para restaurar el par de acoplamiento correcto del embrague.<\/p>\n
3. Ruido met\u00e1lico fuerte al activarse el PTO
\nUn chasquido o golpe seco al accionar la toma de fuerza del tractor indica una desalineaci\u00f3n angular excesiva entre el eje del tractor y el eje de entrada del esparcidor, o bien, estr\u00edas de la horquilla desgastadas y sueltas. Confirme que la altura del enganche sit\u00faa las dimensiones del eje de la toma de fuerza dentro del \u00e1ngulo m\u00e1ximo de funcionamiento recomendado para la junta homocin\u00e9tica. Compruebe el desgaste de las estr\u00edas tanto en la horquilla del tractor como en la del implemento. Asimismo, inspeccione el mecanismo de trinquete del embrague de rueda libre para detectar trinquetes faltantes o rotos que provoquen un acoplamiento retardado y el consiguiente ruido de impacto.<\/p>\n
4. Atascamiento o bloqueo de la secci\u00f3n telesc\u00f3pica del eje
\nSi el eje interior no se desliza libremente dentro del tubo exterior del eje de la toma de fuerza durante las operaciones de articulaci\u00f3n o acoplamiento de implementos, la causa m\u00e1s probable es la grasa seca contaminada con part\u00edculas o la corrosi\u00f3n formada en las superficies deslizantes internas. Separe completamente las dos mitades del tubo, l\u00edmpielas con disolvente y un cepillo de bronce para eliminar la cal y el lubricante viejo, inspeccione si hay picaduras por corrosi\u00f3n y aplique grasa nueva antes de volver a ensamblar. Las picaduras o rayaduras severas en los perfiles deslizantes requieren el reemplazo de la secci\u00f3n afectada del tubo del eje de la toma de fuerza para restablecer un funcionamiento seguro.<\/p>\n
5. Fallo frecuente de los pernos de corte
\nSi el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza falla varias veces por sesi\u00f3n de esparcimiento, en lugar de solo durante sobrecargas reales, es probable que se deba a tres causas: el uso de pernos de grado incorrecto con menor resistencia al corte que la especificada, una caja esparcidora obstruida o con puente que genera sobrecarga cr\u00f3nica durante el arranque, o fallas en los cojinetes en otras partes del sistema de transmisi\u00f3n que a\u00f1aden par de fricci\u00f3n al sistema. Utilice siempre el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza del grado y di\u00e1metro exactos que se especifican en la lista de piezas e investigue la causa ra\u00edz de la sobrecarga antes de instalar cada perno nuevo.<\/p>\n
6. El esparcidor no gira a pesar de que se activa la toma de fuerza.
\nIf the tractor PTO is engaged and the shaft is rotating but the spreader apron or beaters are not moving, the fault most likely lies within the spreader’s own input gearbox or slip clutch rather than the PTO drive shaft itself. First confirm the shaft is fully locked into both yoke ends and neither yoke has slipped off. Then check whether the shaft rotates freely at the spreader input by hand. If it does not turn, the spreader gearbox may have seized, which requires gearbox inspection and possible internal repair or replacement of the manure spreader gearbox assembly.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-28.webp\")
<\/p>\n
Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes del esparcidor de esti\u00e9rcol<\/h2>\n
The manure spreader PTO shaft is the primary power transmission link between the tractor and the manure spreader implement. It consists of a telescoping steel tube assembly with Constant Velocity or cross-type universal joints at each end, a protective guard system, and an integrated clutch mechanism. Its function is to accept rotational power from the tractor’s PTO stub shaft at 540 or 1000 RPM and transmit it across a variable-length, variable-angle connection to the implement’s input point without speed variation or mechanical shock loading. The PTO shaft for Meyer manure spreader must be robust enough to handle continuous duty cycles under heavy organic material loads while providing overload protection to prevent drivetrain damage on both the tractor and the spreader. Key components include the PTO shaft yoke, PTO shaft u joint, telescoping PTO shaft tube, PTO shaft guard, and the clutch assembly. The shaft operates as the first element in the spreader’s power chain and determines the quality of torque delivery to all downstream components.<\/p>\n
The manure spreader gearbox is a fixed-ratio reduction gearbox mounted directly to the spreader’s main frame at the input shaft location. It receives the high-speed, lower-torque input from the PTO driveline and converts it into the lower-speed, high-torque output required to drive the spreader’s apron chain and beater assembly. A typical manure spreader gearbox reduces input shaft speed from 540 RPM at the PTO connection down to approximately 10 RPM at the apron drive, while simultaneously driving the beater or expellor shaft at 540 RPM through a parallel output. The gearbox contains helical or bevel gears, hardened output shafts, and sealed bearings designed to withstand continuous high-torque operation in corrosive agricultural environments. Gearbox oil must be maintained at the correct level and changed annually to prevent bearing and gear surface degradation.<\/p>\n
The relationship between the PTO driveline shaft and the gearbox is inseparable in a functioning spreader system. The PTO shaft delivers power to the gearbox input; the gearbox transforms that power into the appropriate torque and speed for each driven component. A failure in the PTO shaft, such as a broken PTO shaft universal joint or slipping clutch, immediately stops power flow to the gearbox and the entire spreader. Conversely, a seized gearbox creates the overload condition that the PTO shaft’s clutch must absorb. For maximum system reliability, both the agricultural PTO shaft and the manure spreader gearbox should be inspected and serviced together at each seasonal maintenance interval. CMN Transmission supplies both components, enabling operators to source a complete, matched drivetrain solution from a single supplier for the Meyer 2636T, 3245T, 3954T, and 5570 spreader models.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Manure-Spreader-Gearbox-1.webp\")
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Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n
Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agr\u00edcola es nuestro compromiso con precios directos de f\u00e1brica sin sacrificar la calidad. Como empresa integrada de fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, eliminamos los m\u00e1rgenes de beneficio de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con dise\u00f1o CAD avanzado, mecanizado CNC de precisi\u00f3n, modernos procesos de tratamiento t\u00e9rmico y rigurosas pruebas de calidad. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO 9001 y CE, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento en todos los tama\u00f1os y configuraciones de ejes de toma de fuerza.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atenci\u00f3n al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo t\u00e9cnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estr\u00edas, las dimensiones del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200blas especificaciones del embrague para su combinaci\u00f3n exacta de tractor e implemento. Ofrecemos la fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza a medida para aplicaciones no est\u00e1ndar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Despu\u00e9s de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que siempre tenga acceso a repuestos para el eje de la toma de fuerza, asistencia t\u00e9cnica y soporte de garant\u00eda. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, confiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.<\/p>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
<\/p>\n
Preguntas frecuentes<\/h2>\n
P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1os de eje de toma de fuerza (PTO) son compatibles con los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer 2636T, 3245T, 3954T y 5570?<\/strong>
\nA: Estos modelos utilizan un eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) de velocidad constante CAT 4 de la serie Weasler 35N CV. El estriado del lado del tractor es de 1.750-20 o 1.375-21, y la entrada del esparcidor es de 1.375-6 (los modelos posteriores usan 1.75-20). Antes de realizar el pedido, verifique las dimensiones y la longitud del eje de la toma de fuerza con la altura del enganche de su tractor y la distancia entre el enganche y el esparcidor para asegurar un rango telesc\u00f3pico y un \u00e1ngulo de operaci\u00f3n adecuados.<\/p>\nP: \u00bfEs este un reemplazo directo para el eje de toma de fuerza Weasler de mi esparcidora Meyer?<\/strong>
\nS\u00ed. Este producto est\u00e1 dise\u00f1ado como reemplazo directo de las unidades de eje de toma de fuerza Weasler utilizadas en los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer modelos 2636T, 3245T, 3954T y 5570. Reproduce la especificaci\u00f3n CV 35N, las dimensiones de las estr\u00edas y el tipo de embrague de la unidad original del fabricante. CMN Transmission tambi\u00e9n recomienda la versi\u00f3n Walterscheid como alternativa. Comun\u00edquese con nuestro equipo t\u00e9cnico e ind\u00edquenos el modelo espec\u00edfico y la configuraci\u00f3n de las estr\u00edas de su tractor para confirmar la compatibilidad antes de realizar el pedido.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000, y cu\u00e1l utiliza el esparcidor Meyer?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft operates at 540 RPM input and is standard on most utility and mid-range tractors, while a 1000 RPM PTO shaft is used on higher-horsepower modern tractors for increased power delivery. The Meyer 2636T, 3245T, 3954T, and 5570 models support both 540 and 1000 RPM tractor PTO speeds as an optional configuration. Confirm your tractor’s PTO stub RPM rating before selecting the correct shaft option. CMN Transmission supplies both configurations.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo protege mi equipo el embrague combinado de este eje de toma de fuerza con embrague deslizante?<\/strong>
\nA: The PTO shaft with slip clutch combination on this unit provides two layers of protection. The friction (slip) element allows the clutch to disengage when torque exceeds a preset threshold, preventing drivetrain damage during material jams or sudden overloads. The overrunning element allows the spreader’s beater assembly to freewheel forward when the tractor PTO is disengaged, preventing dangerous back-torque from spinning spreader inertia from reaching the tractor transmission and PTO components.<\/p>\nP: \u00bfPuedo conseguir un eje de toma de fuerza (PTO) personalizado o una versi\u00f3n de marca OEM de CMN Transmission?<\/strong>
\nS\u00ed. CMN Transmission ofrece soporte completo para la fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza (PTO) personalizados y la marca OEM. Podemos fabricar piezas de ejes de toma de fuerza con la longitud, configuraci\u00f3n de estr\u00edas, tipo de embrague y dimensiones especificadas, y podemos aplicar etiquetas o embalajes personalizados para programas de distribuidores OEM. Se aplican cantidades m\u00ednimas de pedido para las series personalizadas. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas con sus planos dimensionales o el n\u00famero de pieza OEM para obtener un presupuesto y una estimaci\u00f3n del plazo de entrega.<\/p>\nP: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza de mi esparcidor de esti\u00e9rcol?<\/strong>
\nA: Los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza (PTO) deben lubricarse cada 8 horas de funcionamiento o al menos una vez por semana durante su uso. Utilice una grasa de complejo de litio NLGI #2, inyect\u00e1ndola a trav\u00e9s de los engrasadores de cada mu\u00f1\u00f3n transversal hasta que la grasa nueva salga de los sellos de los cojinetes. Descuidar la lubricaci\u00f3n de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza es la principal causa de fallas prematuras, funcionamiento irregular y eventual fractura catastr\u00f3fica del mu\u00f1\u00f3n transversal. El tubo telesc\u00f3pico tambi\u00e9n debe lubricarse al inicio y a mitad de cada temporada.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es el adaptador de eje de toma de fuerza correcto que se necesita para los modelos de esparcidoras Meyer m\u00e1s antiguos que utilizan una entrada de 1,75-20?<\/strong>
\nA: Later Meyer manure spreader model versions use a 1.75-20 input shaft rather than the earlier 1.375-6 spline. If your spreader input is 1.75-20, no PTO shaft adapter should be required as CMN Transmission supplies both configurations. Confirm your input shaft spline by physically measuring the shaft or referencing your spreader’s serial number and model documentation before ordering. Our technical team can advise on the correct yoke specification and whether any adapter is needed for your specific equipment combination.<\/p>\nP: \u00bfSe incluye el protector del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bcumple con las normas de seguridad?<\/strong>
\nS\u00ed, el protector del eje de la toma de fuerza (TDF) y el sistema completo de cubierta del eje de la TDF se incluyen con cada conjunto de eje. El protector est\u00e1 dise\u00f1ado para cubrir todo el conjunto giratorio, incluyendo el tubo telesc\u00f3pico del eje de la TDF y las juntas universales, cumpliendo con los requisitos de la Directiva Europea CE sobre maquinaria y las directrices de la OSHA sobre riesgos de atrapamiento en la industria general. Incluye puntos de anclaje antirrotaci\u00f3n en ambos extremos. El protector debe instalarse correctamente y la cadena o correa de anclaje debe fijarse a los puntos de anclaje del bastidor antes de poner en marcha el esparcidor.<\/p>\nP: \u00bfPor qu\u00e9 vibra el eje de la toma de fuerza de mi equipo agr\u00edcola a altas revoluciones por minuto, pero funciona sin problemas a baja velocidad?<\/strong>
\nA: La vibraci\u00f3n que aparece solo a altas RPM y no a baja velocidad es el s\u00edntoma cl\u00e1sico de las copas de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) desgastadas o secas, o de una secci\u00f3n doblada del tubo del eje de la TDF. El desequilibrio causado por la acumulaci\u00f3n de residuos dentro del tubo protector tambi\u00e9n puede provocar vibraciones a alta velocidad en un eje de TDF agr\u00edcola que, de otro modo, estar\u00eda en buen estado. Verifique la holgura de los cojinetes de la junta universal, limpie el interior del tubo protector, inspeccione el tubo en busca de dobleces o abolladuras visibles por contacto con el suelo y vuelva a engrasar todas las juntas. Si la vibraci\u00f3n persiste, mida la rectitud del tubo y reemplace cualquier secci\u00f3n doblada antes de que provoque una falla en la junta.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo determino la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para mi tractor y mi esparcidora Meyer?<\/strong>
\nA: Mida la distancia desde la cara del extremo de la toma de fuerza del tractor hasta la cara de la brida del eje de entrada del esparcidor con el implemento conectado a la altura normal de enganche. Esta es la longitud de trabajo requerida. La longitud del eje de la toma de fuerza, cuando est\u00e1 completamente extendido, debe superar esta dimensi\u00f3n en al menos 15 cm (6 pulgadas) para asegurar un acoplamiento adecuado del tubo. Cuando est\u00e1 completamente comprimido (en el giro m\u00e1s cerrado o en la posici\u00f3n de enganche m\u00e1s cercana), el eje no debe tocar fondo. CMN Transmission proporciona planos dimensionales y puede asesorar sobre las dimensiones correctas del eje de la toma de fuerza, tanto comprimido como extendido, para cada aplicaci\u00f3n, previa solicitud.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-16.webp\")
<\/p>\n
Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/b>
\n“Been running a Meyer 3245T on our 220-acre beef operation for a long time and we finally wore out the original Weasler shaft after about five seasons. Ordered the CAT 4 replacement from CMN Transmission and it slid straight onto the 1.375-21 spline tractor stub without any shimming or adapter work. Installed in maybe 45 minutes. We’re about 250 hours into this season now across some pretty heavy frozen barn pack and the shaft hasn’t missed a beat. The guard tube is noticeably thicker than the last aftermarket one I tried. Would order again without hesitation. Solid product at a fair price.”<\/p>\n
Liam Patricks, productor lechero, Canad\u00e1<\/b>
\n“We run two Meyer 5570 spreaders across our 600-acre dairy and I ordered three replacement PTO shafts from CMN as spares last spring. Shipping to Ontario took about ten days, which was faster than I expected from a Korean supplier. All three shafts were well packed, zero damage in transit. Mounted one up this season and it’s running smooth on our 1000 RPM tractor setup. The combination clutch has slipped once during a frozen material jam and disengaged cleanly without any drivetrain damage. Exactly what a good heavy duty PTO shaft should do. CMN’s technical team also answered my pre-order spline questions within a day. Happy with everything.”<\/p>\n
Klaus Breitenberg, agricultor, Alemania<\/b>
\n“I ordered this PTO shaft as a replacement for the Weasler 35N CV on our Meyer 3954T. Delivery to Bavaria took about two weeks and the packaging was very solid. The counterpart fits perfectly on the 1.750-20 spline stub of our tractor and the connection to the input shaft of the manure spreader sits tight without any play. We have now used it for two seasons on heavy cattle manure and it still runs like the first day. Very impressive quality for the price. Will order two more pieces as spare parts next season.”<\/p>\n
Troy Whitfield, agricultor, Australia<\/b>
\n“Ordered this PTO shaft for my Meyer 2636T after the original sheared a U-joint midseason. CMN had the fastest response time of any supplier I contacted, their sales team confirmed the spline configuration for my tractor within a few hours and dispatched next day. It arrived in Queensland about two weeks later. Fitting was straightforward, took maybe an hour including removing the old guard. Running it at 540 RPM on our John Deere and spreading chicken litter across 180 acres of sorghum country. No drama at all. Impressed with the quality at this price point, especially the CV joint smoothness compared to our old standard cross-joint setup.”<\/p>\n
Jean-Fran\u00e7ois Leblanc, ganadero lechero, Francia<\/b>
\n“We run a 400-cow dairy farm in Brittany and we needed to replace the PTO assembly of our Meyer 3245T urgently before the spring spreadings. CMN Transmission shipped quickly and the package arrived in less than two weeks. The shaft fit perfectly, no modification necessary. The build quality is very good, the drive shaft is solid and the guard system is well designed. The value for money is clearly superior to the OEM parts available at our local dealers. Very professional customer service. Recommend without hesitation for all farmers looking for a reliable PTO shaft.”<\/p>\n
Simon Cartwright, contratista agr\u00edcola, Reino Unido<\/b>
\n“Bought this as a replacement for the original Weasler PTO shaft on our Meyer 3954T spreader. We run a contract spreading operation in the East Midlands covering about 2,000 acres per season so our equipment takes a real hammering. The shaft has now done a full season without any issues, probably 400 hours of actual spreading time on a mix of cattle slurry cake and pig manure. The CV joint is noticeably smoother than the old standard cross-joint setup we had before and the guard fits well. Genuinely impressed. The price was considerably less than the OEM quote from our local machinery dealer, and the quality is right there with the original. Will be ordering more for our second spreader.”<\/p>\n
Pieter Hoeven, productor lechero, Pa\u00edses Bajos<\/b>
\n“We have three Meyer spreaders on our dairy farm in Friesland and I ordered two of these PTO shafts last autumn as replacements. Delivery to the Netherlands was about 12 days, which was fine. Both shafts fit correctly on the first try. We’ve been running one on our 5570 at 1000 RPM since March and it has performed without a single issue across a long wet spring season. The combination clutch slipped twice when we hit large frozen clumps and protected the drivetrain perfectly each time. The price compared to sourcing OEM parts through the local dealer was significantly better. My mechanic also noted the build quality was good and the set screw connection was properly torqued from the factory. Very happy.”<\/p>\n
Hamish McAllister, ganadero, Nueva Zelanda<\/b>
\n“Ordered this PTO shaft for our Meyer 3245T spreading operation here in the Waikato. Our local dealer wanted a pretty steep price for the OEM part and had a 3-week lead time which was no good during spreading season. CMN got it to us from Korea in about 11 days and the price was much more reasonable. Fitting was easy, matched up perfectly to the 1.375-21 spline on our Kubota. We’ve now put about 180 hours on it across autumn and winter spreading and it runs smoothly with no noise, no vibration. I was a bit uncertain ordering from overseas but honestly the quality reassured me straight away. The shaft feels as solid as the original Weasler unit. Will recommend to other farmers in our area.”<\/p>\n
Rodrigo Figueiredo, agricultor, Brasil<\/b>
\n“We bought this PTO shaft for our Meyer manure spreader model 3954T here in Rio Grande do Sul. The delivery took about 18 days to arrive in Brazil, which we thought was reasonable given the distance. The part fit perfectly onto the 1.375-6 input shaft of the equipment without the need for an adapter. We have already used it for a full season spreading cattle manure across about 350 hectares of soybean crop and the shaft worked without any failure. The friction clutch protected the system twice when there was a clog in the box. Very good quality for the price. CMN’s technical support team answered our questions about the spline specifications in less than a day.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El eje de toma de fuerza (PTO) de alta resistencia para los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer modelos 2636T, 3245T, 3954T y 5570 ofrece un rendimiento de grado industrial en entornos agr\u00edcolas exigentes. Construido alrededor de un eje principal de velocidad constante CAT 4, este eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza agr\u00edcola es totalmente compatible con tractores que utilizan salidas de estr\u00edas de 1.750-20 o 1.375-21, y admite ejes de entrada de esparcidores con configuraci\u00f3n de estr\u00edas de 1.375-6 (modelos posteriores: 1.75-20), lo que garantiza un ajuste perfecto sin necesidad de adaptadores ni mecanizado personalizado.<\/p>","protected":false},"featured_media":7253,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,273],"product_tag":[232,228,242,234,233,275,226,229,274,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7263","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-manure-spreader","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-manure-spreader-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-manure-spreader","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7263"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7263"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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