Eje de la toma de fuerza del tractor<\/strong><\/a> La causa m\u00e1s com\u00fan es el desgaste o la sequedad de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza. Compruebe si hay holgura en todas las crucetas de la junta universal sujetando los brazos de la horquilla y balance\u00e1ndolos con firmeza. Cualquier movimiento detectable indica una falla en el cojinete. Otras causas incluyen tubos del eje de la toma de fuerza doblados por un impacto contra el suelo o un conjunto de embrague desequilibrado. Engrase todas las juntas primero y, si la vibraci\u00f3n persiste, inspeccione el tubo para comprobar su rectitud y reemplace las secciones dobladas.<\/p>\n2. Clutch Slipping Under Normal Load
\nSi el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante se desacopla durante el flujo normal de material antes de encontrar ninguna obstrucci\u00f3n, es probable que la tensi\u00f3n del resorte del disco de fricci\u00f3n se haya debilitado debido a ciclos de deslizamiento repetidos o que los discos est\u00e9n desgastados por debajo del espesor m\u00ednimo. Acceda al conjunto del embrague seg\u00fan el manual de servicio y verifique el espesor del disco y la compresi\u00f3n del resorte con respecto a los valores especificados. Ajuste la tuerca de precarga del resorte gradualmente si se dispone de ajuste, o reemplace el conjunto de discos de fricci\u00f3n como una unidad completa para restaurar el par de acoplamiento correcto del embrague.<\/p>\n
3. Ruido met\u00e1lico fuerte al activarse el PTO
\nUn chasquido o golpe seco al accionar la toma de fuerza del tractor indica una desalineaci\u00f3n angular excesiva entre el eje del tractor y el eje de entrada del esparcidor, o bien, estr\u00edas de la horquilla desgastadas y sueltas. Confirme que la altura del enganche sit\u00faa las dimensiones del eje de la toma de fuerza dentro del \u00e1ngulo m\u00e1ximo de funcionamiento recomendado para la junta homocin\u00e9tica. Compruebe el desgaste de las estr\u00edas tanto en la horquilla del tractor como en la del implemento. Asimismo, inspeccione el mecanismo de trinquete del embrague de rueda libre para detectar trinquetes faltantes o rotos que provoquen un acoplamiento retardado y el consiguiente ruido de impacto.<\/p>\n
4. Atascamiento o bloqueo de la secci\u00f3n telesc\u00f3pica del eje
\nSi el eje interior no se desliza libremente dentro del tubo exterior del eje de la toma de fuerza durante las operaciones de articulaci\u00f3n o acoplamiento de implementos, la causa m\u00e1s probable es la grasa seca contaminada con part\u00edculas o la corrosi\u00f3n formada en las superficies deslizantes internas. Separe completamente las dos mitades del tubo, l\u00edmpielas con disolvente y un cepillo de bronce para eliminar la cal y el lubricante viejo, inspeccione si hay picaduras por corrosi\u00f3n y aplique grasa nueva antes de volver a ensamblar. Las picaduras o rayaduras severas en los perfiles deslizantes requieren el reemplazo de la secci\u00f3n afectada del tubo del eje de la toma de fuerza para restablecer un funcionamiento seguro.<\/p>\n
5. Fallo frecuente de los pernos de corte
\nSi el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza falla varias veces por sesi\u00f3n de esparcimiento, en lugar de solo durante sobrecargas reales, es probable que se deba a tres causas: el uso de pernos de grado incorrecto con menor resistencia al corte que la especificada, una caja esparcidora obstruida o con puente que genera sobrecarga cr\u00f3nica durante el arranque, o fallas en los cojinetes en otras partes del sistema de transmisi\u00f3n que a\u00f1aden par de fricci\u00f3n al sistema. Utilice siempre el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza del grado y di\u00e1metro exactos que se especifican en la lista de piezas e investigue la causa ra\u00edz de la sobrecarga antes de instalar cada perno nuevo.<\/p>\n
6. El esparcidor no gira a pesar de que se activa la toma de fuerza.
\nSi la toma de fuerza del tractor est\u00e1 acoplada y el eje gira, pero la placa o los batidores del esparcidor no se mueven, lo m\u00e1s probable es que la falla se encuentre en la caja de engranajes de entrada del esparcidor o en el embrague deslizante, en lugar del propio eje de la toma de fuerza. Primero, confirme que el eje est\u00e9 completamente bloqueado en ambos extremos de la horquilla y que ninguna de las horquillas se haya soltado. Luego, compruebe manualmente si el eje gira libremente en la entrada del esparcidor. Si no gira, es posible que la caja de engranajes del esparcidor se haya atascado, lo que requiere una inspecci\u00f3n de la caja de engranajes y una posible reparaci\u00f3n interna o el reemplazo del conjunto de la caja de engranajes del esparcidor de esti\u00e9rcol.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-28.webp\")
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Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes del esparcidor de esti\u00e9rcol<\/h2>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) del esparcidor de esti\u00e9rcol es el principal enlace de transmisi\u00f3n de potencia entre el tractor y el implemento. Consta de un tubo de acero telesc\u00f3pico con juntas universales de velocidad constante o de tipo cruzado en cada extremo, un sistema de protecci\u00f3n y un mecanismo de embrague integrado. Su funci\u00f3n es recibir la potencia de rotaci\u00f3n del eje de la TDF del tractor a 540 o 1000 RPM y transmitirla a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n de longitud y \u00e1ngulo variables hasta el punto de entrada del implemento, sin variaci\u00f3n de velocidad ni cargas de choque mec\u00e1nicas. El eje de la TDF del esparcidor de esti\u00e9rcol Meyer debe ser lo suficientemente robusto para soportar ciclos de trabajo continuos con cargas pesadas de material org\u00e1nico, a la vez que proporciona protecci\u00f3n contra sobrecargas para evitar da\u00f1os en la transmisi\u00f3n tanto del tractor como del esparcidor. Los componentes clave incluyen la horquilla del eje de la TDF, la junta universal del eje de la TDF, el tubo telesc\u00f3pico del eje de la TDF, la protecci\u00f3n del eje de la TDF y el conjunto del embrague. El eje funciona como el primer elemento de la cadena de potencia del esparcidor y determina la calidad de la transmisi\u00f3n de par a todos los componentes posteriores.<\/p>\n
La caja de engranajes del esparcidor de esti\u00e9rcol es una caja reductora de relaci\u00f3n fija montada directamente en el bastidor principal del esparcidor, en la ubicaci\u00f3n del eje de entrada. Recibe la entrada de alta velocidad y bajo par de la l\u00ednea de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) y la convierte en la salida de baja velocidad y alto par necesaria para accionar la cadena del delantal y el conjunto del batidor del esparcidor. Una caja de engranajes t\u00edpica de un esparcidor de esti\u00e9rcol reduce la velocidad del eje de entrada de 540 RPM en la conexi\u00f3n de la TDF a aproximadamente 10 RPM en la transmisi\u00f3n del delantal, mientras acciona simult\u00e1neamente el eje del batidor o expulsor a 540 RPM a trav\u00e9s de una salida paralela. La caja de engranajes contiene engranajes helicoidales o c\u00f3nicos, ejes de salida endurecidos y cojinetes sellados dise\u00f1ados para soportar un funcionamiento continuo de alto par en entornos agr\u00edcolas corrosivos. El aceite de la caja de engranajes debe mantenerse en el nivel correcto y cambiarse anualmente para evitar la degradaci\u00f3n de la superficie de los cojinetes y los engranajes.<\/p>\n
La relaci\u00f3n entre el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes es inseparable en un sistema de esparcidor en funcionamiento. El eje de la TDF transmite potencia a la entrada de la caja de engranajes, la cual transforma dicha potencia en el par y la velocidad adecuados para cada componente accionado. Una falla en el eje de la TDF, como una junta universal rota o un embrague que patina, interrumpe inmediatamente el flujo de potencia hacia la caja de engranajes y todo el esparcidor. Por el contrario, una caja de engranajes bloqueada genera una sobrecarga que el embrague del eje de la TDF debe absorber. Para una m\u00e1xima fiabilidad del sistema, tanto el eje de la TDF agr\u00edcola como la caja de engranajes del esparcidor de esti\u00e9rcol deben inspeccionarse y recibir mantenimiento conjuntamente en cada intervalo de mantenimiento estacional. CMN Transmission suministra ambos componentes, lo que permite a los operadores obtener una soluci\u00f3n de transmisi\u00f3n completa y compatible de un solo proveedor para los modelos de esparcidor Meyer 2636T, 3245T, 3954T y 5570.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Manure-Spreader-Gearbox-1.webp\")
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\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura, con una gama de productos que incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza, reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producci\u00f3n con m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, mantenemos un inventario de m\u00e1s de 150\u00a0000 productos est\u00e1ndar y prestamos servicio a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n
Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agr\u00edcola es nuestro compromiso con precios directos de f\u00e1brica sin sacrificar la calidad. Como empresa integrada de fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, eliminamos los m\u00e1rgenes de beneficio de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con dise\u00f1o CAD avanzado, mecanizado CNC de precisi\u00f3n, modernos procesos de tratamiento t\u00e9rmico y rigurosas pruebas de calidad. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO 9001 y CE, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento en todos los tama\u00f1os y configuraciones de ejes de toma de fuerza.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atenci\u00f3n al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo t\u00e9cnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estr\u00edas, las dimensiones del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200blas especificaciones del embrague para su combinaci\u00f3n exacta de tractor e implemento. Ofrecemos la fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza a medida para aplicaciones no est\u00e1ndar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Despu\u00e9s de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que siempre tenga acceso a repuestos para el eje de la toma de fuerza, asistencia t\u00e9cnica y soporte de garant\u00eda. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, confiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.<\/p>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1os de eje de toma de fuerza (PTO) son compatibles con los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer 2636T, 3245T, 3954T y 5570?<\/strong>
\nA: Estos modelos utilizan un eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) de velocidad constante CAT 4 de la serie Weasler 35N CV. El estriado del lado del tractor es de 1.750-20 o 1.375-21, y la entrada del esparcidor es de 1.375-6 (los modelos posteriores usan 1.75-20). Antes de realizar el pedido, verifique las dimensiones y la longitud del eje de la toma de fuerza con la altura del enganche de su tractor y la distancia entre el enganche y el esparcidor para asegurar un rango telesc\u00f3pico y un \u00e1ngulo de operaci\u00f3n adecuados.<\/p>\nP: \u00bfEs este un reemplazo directo para el eje de toma de fuerza Weasler de mi esparcidora Meyer?<\/strong>
\nS\u00ed. Este producto est\u00e1 dise\u00f1ado como reemplazo directo de las unidades de eje de toma de fuerza Weasler utilizadas en los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer modelos 2636T, 3245T, 3954T y 5570. Reproduce la especificaci\u00f3n CV 35N, las dimensiones de las estr\u00edas y el tipo de embrague de la unidad original del fabricante. CMN Transmission tambi\u00e9n recomienda la versi\u00f3n Walterscheid como alternativa. Comun\u00edquese con nuestro equipo t\u00e9cnico e ind\u00edquenos el modelo espec\u00edfico y la configuraci\u00f3n de las estr\u00edas de su tractor para confirmar la compatibilidad antes de realizar el pedido.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000, y cu\u00e1l utiliza el esparcidor Meyer?<\/strong>
\nA: Un eje de toma de fuerza (TDF) de 540 RPM funciona a 540 RPM de entrada y es est\u00e1ndar en la mayor\u00eda de los tractores utilitarios y de gama media, mientras que un eje de TDF de 1000 RPM se utiliza en tractores modernos de mayor potencia para una mayor entrega de potencia. Los modelos Meyer 2636T, 3245T, 3954T y 5570 admiten velocidades de TDF de tractor de 540 y 1000 RPM como configuraci\u00f3n opcional. Confirme la velocidad nominal de la TDF de su tractor antes de seleccionar la opci\u00f3n de eje correcta. CMN Transmission suministra ambas configuraciones.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo protege mi equipo el embrague combinado de este eje de toma de fuerza con embrague deslizante?<\/strong>
\nA: El eje de la toma de fuerza (TDF) con embrague deslizante de esta unidad ofrece dos niveles de protecci\u00f3n. El elemento de fricci\u00f3n (deslizante) permite que el embrague se desacople cuando el par supera un umbral preestablecido, evitando da\u00f1os en la transmisi\u00f3n durante atascos de material o sobrecargas repentinas. El elemento de rueda libre permite que el conjunto de batidores del esparcidor gire libremente hacia adelante cuando la TDF del tractor est\u00e1 desacoplada, evitando que el peligroso par de torsi\u00f3n inverso generado por la inercia del esparcidor alcance la transmisi\u00f3n del tractor y los componentes de la TDF.<\/p>\nP: \u00bfPuedo conseguir un eje de toma de fuerza (PTO) personalizado o una versi\u00f3n de marca OEM de CMN Transmission?<\/strong>
\nS\u00ed. CMN Transmission ofrece soporte completo para la fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza (PTO) personalizados y la marca OEM. Podemos fabricar piezas de ejes de toma de fuerza con la longitud, configuraci\u00f3n de estr\u00edas, tipo de embrague y dimensiones especificadas, y podemos aplicar etiquetas o embalajes personalizados para programas de distribuidores OEM. Se aplican cantidades m\u00ednimas de pedido para las series personalizadas. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas con sus planos dimensionales o el n\u00famero de pieza OEM para obtener un presupuesto y una estimaci\u00f3n del plazo de entrega.<\/p>\nP: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza de mi esparcidor de esti\u00e9rcol?<\/strong>
\nA: Los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza (PTO) deben lubricarse cada 8 horas de funcionamiento o al menos una vez por semana durante su uso. Utilice una grasa de complejo de litio NLGI #2, inyect\u00e1ndola a trav\u00e9s de los engrasadores de cada mu\u00f1\u00f3n transversal hasta que la grasa nueva salga de los sellos de los cojinetes. Descuidar la lubricaci\u00f3n de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza es la principal causa de fallas prematuras, funcionamiento irregular y eventual fractura catastr\u00f3fica del mu\u00f1\u00f3n transversal. El tubo telesc\u00f3pico tambi\u00e9n debe lubricarse al inicio y a mitad de cada temporada.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es el adaptador de eje de toma de fuerza correcto que se necesita para los modelos de esparcidoras Meyer m\u00e1s antiguos que utilizan una entrada de 1,75-20?<\/strong>
\nA: Las versiones m\u00e1s recientes del esparcidor de esti\u00e9rcol Meyer utilizan un eje de entrada de 1.75-20 en lugar del estriado de 1.375-6 anterior. Si el eje de entrada de su esparcidor es de 1.75-20, no deber\u00eda necesitar un adaptador para el eje de la toma de fuerza, ya que CMN Transmission suministra ambas configuraciones. Confirme el estriado de su eje de entrada midiendo f\u00edsicamente el eje o consultando el n\u00famero de serie y la documentaci\u00f3n del modelo de su esparcidor antes de realizar el pedido. Nuestro equipo t\u00e9cnico puede asesorarle sobre la especificaci\u00f3n correcta de la horquilla y si necesita alg\u00fan adaptador para su combinaci\u00f3n espec\u00edfica de equipo.<\/p>\nP: \u00bfSe incluye el protector del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bcumple con las normas de seguridad?<\/strong>
\nS\u00ed, el protector del eje de la toma de fuerza (TDF) y el sistema completo de cubierta del eje de la TDF se incluyen con cada conjunto de eje. El protector est\u00e1 dise\u00f1ado para cubrir todo el conjunto giratorio, incluyendo el tubo telesc\u00f3pico del eje de la TDF y las juntas universales, cumpliendo con los requisitos de la Directiva Europea CE sobre maquinaria y las directrices de la OSHA sobre riesgos de atrapamiento en la industria general. Incluye puntos de anclaje antirrotaci\u00f3n en ambos extremos. El protector debe instalarse correctamente y la cadena o correa de anclaje debe fijarse a los puntos de anclaje del bastidor antes de poner en marcha el esparcidor.<\/p>\nP: \u00bfPor qu\u00e9 vibra el eje de la toma de fuerza de mi equipo agr\u00edcola a altas revoluciones por minuto, pero funciona sin problemas a baja velocidad?<\/strong>
\nA: La vibraci\u00f3n que aparece solo a altas RPM y no a baja velocidad es el s\u00edntoma cl\u00e1sico de las copas de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) desgastadas o secas, o de una secci\u00f3n doblada del tubo del eje de la TDF. El desequilibrio causado por la acumulaci\u00f3n de residuos dentro del tubo protector tambi\u00e9n puede provocar vibraciones a alta velocidad en un eje de TDF agr\u00edcola que, de otro modo, estar\u00eda en buen estado. Verifique la holgura de los cojinetes de la junta universal, limpie el interior del tubo protector, inspeccione el tubo en busca de dobleces o abolladuras visibles por contacto con el suelo y vuelva a engrasar todas las juntas. Si la vibraci\u00f3n persiste, mida la rectitud del tubo y reemplace cualquier secci\u00f3n doblada antes de que provoque una falla en la junta.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo determino la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para mi tractor y mi esparcidora Meyer?<\/strong>
\nA: Mida la distancia desde la cara del extremo de la toma de fuerza del tractor hasta la cara de la brida del eje de entrada del esparcidor con el implemento conectado a la altura normal de enganche. Esta es la longitud de trabajo requerida. La longitud del eje de la toma de fuerza, cuando est\u00e1 completamente extendido, debe superar esta dimensi\u00f3n en al menos 15 cm (6 pulgadas) para asegurar un acoplamiento adecuado del tubo. Cuando est\u00e1 completamente comprimido (en el giro m\u00e1s cerrado o en la posici\u00f3n de enganche m\u00e1s cercana), el eje no debe tocar fondo. CMN Transmission proporciona planos dimensionales y puede asesorar sobre las dimensiones correctas del eje de la toma de fuerza, tanto comprimido como extendido, para cada aplicaci\u00f3n, previa solicitud.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-16.webp\")
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Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/b>
\n\u201cHemos estado usando un Meyer 3245T en nuestra explotaci\u00f3n ganadera de 220 acres durante mucho tiempo y finalmente el eje Weasler original se desgast\u00f3 despu\u00e9s de unas cinco temporadas. Pedimos el repuesto CAT 4 a CMN Transmission y se desliz\u00f3 directamente en el eje del tractor de 1.375-21 estr\u00edas sin necesidad de calces ni adaptadores. La instalaci\u00f3n tard\u00f3 unos 45 minutos. Llevamos unas 250 horas esta temporada trabajando en terrenos con mucha nieve congelada y el eje ha funcionado a la perfecci\u00f3n. El tubo protector es notablemente m\u00e1s grueso que el \u00faltimo repuesto que prob\u00e9. Lo volver\u00eda a comprar sin dudarlo. Un producto s\u00f3lido a un precio justo.\u201d<\/p>\n
Liam Patricks, productor lechero, Canad\u00e1<\/b>
\n\u201cUtilizamos dos esparcidoras Meyer 5570 en nuestra explotaci\u00f3n lechera de 243 hect\u00e1reas y la primavera pasada ped\u00ed tres ejes de toma de fuerza (TDF) de repuesto a CMN. El env\u00edo a Ontario tard\u00f3 unos diez d\u00edas, m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esperaba de un proveedor coreano. Los tres ejes estaban bien embalados y no sufrieron ning\u00fan da\u00f1o durante el transporte. Esta temporada instal\u00e9 uno y funciona a la perfecci\u00f3n con nuestro tractor a 1000 RPM. El embrague combinado patin\u00f3 una vez durante un atasco de material congelado y se desacopl\u00f3 sin problemas, sin da\u00f1ar la transmisi\u00f3n. Justo lo que debe hacer un buen eje de TDF de alta resistencia. El equipo t\u00e9cnico de CMN tambi\u00e9n respondi\u00f3 a mis preguntas sobre el estriado antes del pedido en menos de un d\u00eda. Estoy muy satisfecho con todo.\u201d<\/p>\n
Klaus Breitenberg, agricultor, Alemania<\/b>
\nPed\u00ed este eje de toma de fuerza como repuesto para el Weasler 35N CV de nuestro Meyer 3954T. El env\u00edo a Baviera tard\u00f3 unas dos semanas y el embalaje era muy resistente. La pieza encaja perfectamente en el eje estriado de 1.750-20 de nuestro tractor y la conexi\u00f3n al eje de entrada del esparcidor de esti\u00e9rcol queda bien ajustada, sin holgura. Lo hemos usado durante dos temporadas con esti\u00e9rcol de ganado pesado y sigue funcionando como el primer d\u00eda. Una calidad impresionante para el precio. Pediremos dos m\u00e1s como repuestos la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n
Troy Whitfield, agricultor, Australia<\/b>
\n\u201cPed\u00ed este eje de toma de fuerza para mi Meyer 2636T despu\u00e9s de que el original se rompiera por una junta universal a mitad de temporada. CMN tuvo el tiempo de respuesta m\u00e1s r\u00e1pido de todos los proveedores con los que contact\u00e9; su equipo de ventas confirm\u00f3 la configuraci\u00f3n de estr\u00edas para mi tractor en pocas horas y lo envi\u00f3 al d\u00eda siguiente. Lleg\u00f3 a Queensland unas dos semanas despu\u00e9s. La instalaci\u00f3n fue sencilla, me llev\u00f3 aproximadamente una hora, incluyendo la extracci\u00f3n de la protecci\u00f3n vieja. Lo estoy usando a 540 RPM en nuestro John Deere para esparcir esti\u00e9rcol de gallina en 180 acres de sorgo. Sin ning\u00fan problema. Me impresion\u00f3 la calidad a este precio, especialmente la suavidad de la junta homocin\u00e9tica en comparaci\u00f3n con nuestra antigua configuraci\u00f3n est\u00e1ndar de junta transversal.\u201d<\/p>\n
Jean-Fran\u00e7ois Leblanc, ganadero lechero, Francia<\/b>
\n\u201cGestionamos una explotaci\u00f3n lechera de 400 vacas en Breta\u00f1a y necesit\u00e1bamos reemplazar urgentemente el conjunto de la toma de fuerza de nuestra cosechadora Meyer 3245T antes de la siembra de primavera. CMN Transmission realiz\u00f3 el env\u00edo r\u00e1pidamente y el paquete lleg\u00f3 en menos de dos semanas. El eje encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n, sin necesidad de modificaciones. La calidad de fabricaci\u00f3n es excelente, el eje de transmisi\u00f3n es robusto y el sistema de protecci\u00f3n est\u00e1 bien dise\u00f1ado. La relaci\u00f3n calidad-precio es claramente superior a la de las piezas originales disponibles en nuestros distribuidores locales. El servicio al cliente es muy profesional. Lo recomiendo sin dudarlo a todos los ganaderos que busquen un eje de toma de fuerza fiable.\u201d<\/p>\n
Simon Cartwright, contratista agr\u00edcola, Reino Unido<\/b>
\n\u201cCompr\u00e9 este eje como repuesto para el eje de toma de fuerza Weasler original de nuestra esparcidora Meyer 3954T. Nos dedicamos a la esparcimiento por contrato en East Midlands, cubriendo aproximadamente 2000 acres por temporada, por lo que nuestra maquinaria sufre un uso intensivo. El eje ha funcionado sin problemas durante toda una temporada, con unas 400 horas de esparcimiento efectivo de una mezcla de pur\u00edn de ganado y esti\u00e9rcol de cerdo. La junta homocin\u00e9tica es notablemente m\u00e1s suave que la antigua junta transversal est\u00e1ndar que ten\u00edamos antes, y la protecci\u00f3n encaja perfectamente. Estoy realmente impresionado. El precio fue considerablemente inferior al presupuesto del fabricante original de nuestro distribuidor local de maquinaria, y la calidad es comparable a la del original. Pediremos m\u00e1s para nuestra segunda esparcidora.\u201d<\/p>\n
Pieter Hoeven, productor lechero, Pa\u00edses Bajos<\/b>
\n\u201cTenemos tres esparcidoras Meyer en nuestra granja lechera en Frisia y ped\u00ed dos de estos ejes de toma de fuerza el oto\u00f1o pasado como repuestos. La entrega a los Pa\u00edses Bajos tard\u00f3 unos 12 d\u00edas, lo cual estuvo bien. Ambos ejes encajaron correctamente a la primera. Hemos estado usando uno en nuestra 5570 a 1000 RPM desde marzo y ha funcionado sin ning\u00fan problema durante una larga y lluviosa primavera. El embrague combinado patin\u00f3 dos veces al encontrarnos con grandes terrones congelados y protegi\u00f3 la transmisi\u00f3n perfectamente en ambas ocasiones. El precio, comparado con conseguir piezas originales a trav\u00e9s del distribuidor local, fue significativamente mejor. Mi mec\u00e1nico tambi\u00e9n not\u00f3 que la calidad de fabricaci\u00f3n era buena y que la conexi\u00f3n del tornillo de fijaci\u00f3n estaba apretada correctamente de f\u00e1brica. Muy satisfecho.\u201d<\/p>\n
Hamish McAllister, ganadero, Nueva Zelanda<\/b>
\n\u201cPedimos este eje de toma de fuerza para nuestra m\u00e1quina esparcidora Meyer 3245T aqu\u00ed en Waikato. Nuestro distribuidor local nos ped\u00eda un precio muy elevado por la pieza original y ten\u00eda un plazo de entrega de 3 semanas, lo cual era un problema durante la temporada de esparcimiento. CMN nos lo envi\u00f3 desde Corea en unos 11 d\u00edas y el precio fue mucho m\u00e1s razonable. La instalaci\u00f3n fue sencilla y encaj\u00f3 perfectamente con el estriado 1.375-21 de nuestra Kubota. Ya le hemos dado unas 180 horas de uso durante el oto\u00f1o y el invierno, y funciona sin problemas, sin ruido ni vibraciones. Ten\u00eda algunas dudas al hacer el pedido desde el extranjero, pero la calidad me convenci\u00f3 de inmediato. El eje se siente tan s\u00f3lido como la unidad original de Weasler. Lo recomendar\u00e9 a otros agricultores de nuestra zona.\u201d<\/p>\n
Rodrigo Figueiredo, agricultor, Brasil<\/b>
\n\u201cCompramos este eje de toma de fuerza para nuestra esparcidora de esti\u00e9rcol Meyer modelo 3954T aqu\u00ed en Rio Grande do Sul. El env\u00edo tard\u00f3 unos 18 d\u00edas en llegar a Brasil, lo cual nos pareci\u00f3 razonable dada la distancia. La pieza encaj\u00f3 perfectamente en el eje de entrada de 1.375-6 del equipo sin necesidad de adaptador. Ya lo hemos usado durante una temporada completa esparciendo esti\u00e9rcol de ganado en unas 350 hect\u00e1reas de cultivo de soja y el eje funcion\u00f3 sin ning\u00fan problema. El embrague de fricci\u00f3n protegi\u00f3 el sistema en dos ocasiones cuando se produjo una obstrucci\u00f3n en la caja. Muy buena calidad para el precio. El equipo de soporte t\u00e9cnico de CMN respondi\u00f3 a nuestras preguntas sobre las especificaciones del estriado en menos de un d\u00eda.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El eje de toma de fuerza (PTO) de alta resistencia para los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer modelos 2636T, 3245T, 3954T y 5570 ofrece un rendimiento de grado industrial en entornos agr\u00edcolas exigentes. Construido alrededor de un eje principal de velocidad constante CAT 4, este eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza agr\u00edcola es totalmente compatible con tractores que utilizan salidas de estr\u00edas de 1.750-20 o 1.375-21, y admite ejes de entrada de esparcidores con configuraci\u00f3n de estr\u00edas de 1.375-6 (modelos posteriores: 1.75-20), lo que garantiza un ajuste perfecto sin necesidad de adaptadores ni mecanizado personalizado.<\/p>","protected":false},"featured_media":7253,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,273],"product_tag":[232,228,242,234,233,275,226,229,274,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7263","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-manure-spreader","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-manure-spreader-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-manure-spreader","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7263"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7263"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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