6. Explotaciones agr\u00edcolas a gran escala con cultivos en hileras<\/strong>
\nLa aplicaci\u00f3n r\u00e1pida de esti\u00e9rcol en extensas \u00e1reas de ma\u00edz, soja y cereales como parte de programas integrados de manejo de nutrientes minimiza las pasadas por el campo y permite a los agricultores cubrir una superficie considerable r\u00e1pidamente, manteniendo tasas de aplicaci\u00f3n uniformes. Los modelos Meyer 3954 y 7400 de alta capacidad, junto con este robusto eje de toma de fuerza (PTO), permiten vaciar una carga completa de esti\u00e9rcol en una sola pasada eficiente, reduciendo las horas totales de tractor necesarias para la operaci\u00f3n de esparcimiento y disminuyendo el costo por acre de la aplicaci\u00f3n de fertilizantes org\u00e1nicos en comparaci\u00f3n con las alternativas sint\u00e9ticas.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-13.webp\")
<\/p>\n
C\u00f3mo instalar el eje de la toma de fuerza en el esparcidor de esti\u00e9rcol Meyer<\/h2>\n
1. Bloqueo de seguridad antes de arrancar
\nDesconecte siempre la toma de fuerza del tractor, active el freno de estacionamiento y apague el motor antes de instalar o desmontar el eje de la toma de fuerza. Verifique que el eje de salida de la toma de fuerza se haya detenido por completo, lo que puede tardar entre 30 y 60 segundos despu\u00e9s de desconectarla en tractores con volantes de inercia de alta resistencia. Retire la llave de encendido y gu\u00e1rdela en su bolsillo antes de trabajar cerca de la transmisi\u00f3n para evitar que alguien la encienda accidentalmente.<\/p>\n
2. Verifique la compatibilidad del estriado antes de la instalaci\u00f3n.
\nConfirme el n\u00famero de estr\u00edas de salida de la toma de fuerza del tractor contando los dientes del eje corto o consultando el manual del operador. Compare este n\u00famero con el n\u00famero de pieza correcto del conjunto de junta homocin\u00e9tica: 392106 para 1.375-6, 392121 para 1.375-21 o 392120 para 1.375-20. Verifique que la horquilla del extremo del implemento se ajuste al eje de entrada 1.375-6 del esparcidor Meyer sin necesidad de un adaptador para el eje de la toma de fuerza. No fuerce las estr\u00edas que no coinciden; esto provoca un desgaste r\u00e1pido y una peligrosa falla de conexi\u00f3n bajo carga en el campo.<\/p>\n
3. Compruebe y ajuste la longitud del eje.
\nCon el esparcidor acoplado en su posici\u00f3n de trabajo habitual, mida la distancia entre el extremo de la toma de fuerza del tractor y la cara del eje de entrada del esparcidor. Aseg\u00farese de que las dimensiones del eje de la toma de fuerza se encuentren dentro del rango de operaci\u00f3n de 39,76 pulgadas como m\u00ednimo y 52,95 pulgadas como m\u00e1ximo. En la posici\u00f3n m\u00e1s comprimida (el tractor m\u00e1s cerca del esparcidor), al menos 1\/3 del tubo interior debe permanecer acoplado al tubo exterior. En la posici\u00f3n m\u00e1s extendida, los tubos no deben separarse por completo. Ajuste la longitud total del eje de la toma de fuerza si su combinaci\u00f3n se encuentra fuera de este rango.<\/p>\n
4. Conecte el yugo del extremo del tractor
\nDeslice completamente la horquilla del tractor sobre el eje de la toma de fuerza, alineando cuidadosamente las ranuras estriadas antes de aplicar fuerza. Empuje la horquilla hacia adentro hasta que el collar de bloqueo con resorte encaje en su ranura en el eje, luego tire suavemente hacia afuera para confirmar el acoplamiento correcto. Verifique que la horquilla no se pueda soltar sin presionar el collar de liberaci\u00f3n. Apriete los tornillos de fijaci\u00f3n al valor de torque especificado en la documentaci\u00f3n del conjunto del eje, generalmente de 35 a 50 Nm, seg\u00fan el dise\u00f1o de la horquilla.<\/p>\n
5. Conecte el extremo del implemento y asegure el guardia.
\nAcople la horquilla del extremo del implemento al eje de entrada del esparcidor Meyer de la misma manera, asegur\u00e1ndose de que el collar de bloqueo encaje correctamente. Fije las cadenas de retenci\u00f3n del protector del eje de la toma de fuerza a puntos fijos en el tractor y el esparcidor, respectivamente, asegur\u00e1ndose de que el tubo exterior del protector permanezca inm\u00f3vil mientras el eje interior gira. Antes de arrancar el tractor, verifique que el protector no toque el enganche del tractor ni el bastidor del esparcidor en ning\u00fan punto dentro de todo el rango de giro y articulaci\u00f3n vertical.<\/p>\n
6. Lubricaci\u00f3n y prueba de rodaje
\nAplique grasa a trav\u00e9s de todos los racores de la junta homocin\u00e9tica, las juntas universales y el tubo perfilado hasta que aparezca grasa fresca en los sellos. Utilice una grasa de litio complejo EP2 apta para aplicaciones de transmisi\u00f3n agr\u00edcola. Arranque el tractor y accione la toma de fuerza a baja velocidad con la esparcidora vac\u00eda; luego, observe el conjunto completo durante una rotaci\u00f3n completa para detectar vibraciones, ruidos o anomal\u00edas visuales inusuales. Aumente gradualmente la velocidad hasta alcanzar la velocidad de operaci\u00f3n y realice una breve prueba de campo antes de cargar la esparcidora a su m\u00e1xima capacidad por primera vez.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-10.webp\")
<\/p>\n
C\u00f3mo seleccionar el eje de toma de fuerza adecuado para su esparcidor Meyer.<\/h2>\n
1. Identifique la configuraci\u00f3n del estriado de la toma de fuerza de su tractor.<\/strong>
\nCuente el n\u00famero de estr\u00edas en el extremo de salida de la toma de fuerza (TDF) de su tractor y mida su di\u00e1metro. Las configuraciones m\u00e1s comunes son 1,375 pulgadas de di\u00e1metro con 6 estr\u00edas (tractores antiguos), 1,375 pulgadas de di\u00e1metro con 21 estr\u00edas (est\u00e1ndar moderno) y 1,750 pulgadas de di\u00e1metro con 20 estr\u00edas (tractores de alta potencia). Compare esta medida con el n\u00famero de pieza del conjunto de junta homocin\u00e9tica (CV) correspondiente al eje de la TDF de su tractor. Si tiene dudas, consulte las dimensiones de salida de la TDF en la p\u00e1gina de especificaciones de la TDF del manual del operador de su tractor.<\/p>\n2. Confirme el n\u00famero de modelo y el rango de serie de su Meyer.<\/strong>
\nLos esparcidores Meyer modelos 2636, 3245, 3954 y 7400 son compatibles con el conjunto de toma de fuerza (PTO) CV de la serie 2480 con embrague de corte de la serie 2400. Sin embargo, los modelos m\u00e1s recientes de la serie 7400 pueden haber sido equipados de f\u00e1brica con el estriado de extremo de tractor 1.750-20 en lugar de la configuraci\u00f3n anterior 1.375-21. Siempre verifique la placa de modelo y el n\u00famero de serie con la documentaci\u00f3n de servicio de Meyer para confirmar las especificaciones del equipo original antes de solicitar un eje de toma de fuerza Walterscheid de repuesto o el conjunto est\u00e1ndar de la serie 2480.<\/p>\n3. Elija el par de apriete correcto del embrague.<\/strong>
\nLos cuatro n\u00fameros de pieza de embrague disponibles ofrecen pares nominales de 1500 Nm a 2000 Nm. Seleccione el par nominal que coincida con las especificaciones del eje de entrada de su esparcidor y la carga t\u00edpica de material. Para operaciones est\u00e1ndar de esparcimiento de esti\u00e9rcol de ganado lechero y vacuno, se recomienda la unidad K64\/22 de 2000 Nm (n\u00famero de pieza 694088). Para esparcir materiales m\u00e1s ligeros, como esti\u00e9rcol de aves de corral o compost maduro, un embrague de menor capacidad proporciona una protecci\u00f3n contra sobrecargas m\u00e1s eficaz. Seleccionar un par nominal demasiado alto anula la funci\u00f3n de protecci\u00f3n; seleccionar uno demasiado bajo provoca paradas intempestivas bajo carga normal.<\/p>\n4. Evaluar los requisitos del \u00e1ngulo de operaci\u00f3n<\/strong>
\nSi su operaci\u00f3n implica giros frecuentes de radio reducido, esparcimiento en laderas o el uso de un enganche de elevaci\u00f3n alta, experimentar\u00e1 \u00e1ngulos de operaci\u00f3n mayores en la conexi\u00f3n de la transmisi\u00f3n. La junta homocin\u00e9tica CAT 4 de este conjunto maneja estos \u00e1ngulos sin problemas, pero es importante verificar que el \u00e1ngulo total del eje en el giro m\u00e1ximo no exceda el \u00e1ngulo de la junta homocin\u00e9tica especificado por el fabricante. Las explotaciones agr\u00edcolas con campos compactos y giros frecuentes en las cabeceras se beneficiar\u00e1n m\u00e1s del dise\u00f1o de la junta homocin\u00e9tica en comparaci\u00f3n con los ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza convencionales con juntas card\u00e1n simples.<\/p>\n5. Considere la serie 2580 para operaciones de alto ciclo.<\/strong>
\nSi transporta m\u00e1s de tres cargas al d\u00eda durante las temporadas altas, o si su tubo de perfil est\u00e1ndar 2480 anterior ha mostrado un desgaste acelerado en las superficies deslizantes en una sola temporada, considere especificar la actualizaci\u00f3n del tubo de perfil de la serie 2580 al realizar su pedido. CMN Transmission puede suministrar la secci\u00f3n de perfil mejorada cortada a las dimensiones exactas de su eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcon lubricaci\u00f3n preaplicada, lo que proporciona una mayor resistencia a la torsi\u00f3n y una mayor superficie de deslizamiento que extiende significativamente el intervalo de mantenimiento de la secci\u00f3n del tubo de perfil.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-9.webp\")
<\/p>\n
Soluci\u00f3n de problemas comunes<\/h2>\n
1. Problema: Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento de la toma de fuerza.
\nPosibles causas: Desgaste o bloqueo de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza, una secci\u00f3n del tubo interior\/exterior doblada o da\u00f1ada, o una bola de centrado de la junta homocin\u00e9tica que ha perdido su grasa y se ha bloqueado. Compruebe tambi\u00e9n que el \u00e1ngulo de funcionamiento de la transmisi\u00f3n no supere el \u00e1ngulo nominal de la junta homocin\u00e9tica debido a una altura de enganche incorrectamente ajustada.<\/p>\n
Soluci\u00f3n: Desconecte la toma de fuerza e inspeccione todos los kits de crucetas y cojinetes para detectar holgura o aspereza. Vuelva a engrasar completamente todas las boquillas. Enderece o reemplace los tubos doblados. Ajuste la geometr\u00eda del enganche para reducir el \u00e1ngulo de operaci\u00f3n. Reemplace las juntas universales desgastadas utilizando kits de crucetas de piezas del eje de la toma de fuerza de CMN Transmission que coincidan con las dimensiones del orificio de la horquilla de la serie 2480.<\/p>\n
2. Problema: Disparo del embrague de desconexi\u00f3n bajo carga normal
\nPosibles causas: El par de apriete del embrague es demasiado bajo para el material que se est\u00e1 esparciendo, las bolas de retenci\u00f3n y las rampas est\u00e1n desgastadas, lo que reduce la fuerza de acoplamiento efectiva, o existe una obstrucci\u00f3n en el batidor del esparcidor que provoca un evento de par elevado real al que el embrague responde correctamente.<\/p>\n
Soluci\u00f3n: Inspeccione la cadena del batidor y del delantal en busca de material atascado u objetos extra\u00f1os antes de volver a acoplar. Si no encuentra ninguna obstrucci\u00f3n, mida el par de acoplamiento del embrague con una llave dinamom\u00e9trica y comp\u00e1relo con la especificaci\u00f3n nominal. Reemplace los componentes desgastados del embrague o actual\u00edcelo a la siguiente referencia de embrague de mayor capacidad si la unidad actual se ha degradado por debajo de la especificaci\u00f3n. No intente aumentar manualmente la precarga del resorte, ya que esto anula la calibraci\u00f3n de la capacidad del embrague.<\/p>\n
3. Problema: Obstrucci\u00f3n del tubo de perfil o dificultad para telescopar
\nPosibles causas: Lubricaci\u00f3n insuficiente en las superficies deslizantes de los tubos del eje de la toma de fuerza, contaminaci\u00f3n por material abrasivo (tierra, arena u \u00f3xido) que entra a trav\u00e9s de un sello de protecci\u00f3n deteriorado o faltante, o deformaci\u00f3n f\u00edsica del tubo del perfil exterior debido a un impacto.<\/p>\n
Soluci\u00f3n: Desmonte completamente el tubo perfilado, limpie todas las superficies deslizantes con disolvente, inspeccione si hay deformaciones o rayaduras y vuelva a engrasar abundantemente con grasa EP2 antes del reensamblaje. Reemplace inmediatamente los componentes de protecci\u00f3n da\u00f1ados para evitar que el problema se repita. Si el tubo est\u00e1 deformado, reemplace la mitad da\u00f1ada del conjunto perfilado. No opere con el tubo atascado, ya que esto genera calor por fricci\u00f3n interna que puede provocar la carbonizaci\u00f3n de la grasa y el desgaste permanente del metal.<\/p>\n
4. Problema: La horquilla no se acopla al v\u00e1stago de la toma de fuerza.
\nPosibles causas: N\u00famero incorrecto de estr\u00edas para el modelo de tractor, una ranura de bloqueo desgastada o corro\u00edda en el eje del v\u00e1stago de la toma de fuerza del tractor, o una bola o resorte de bloqueo en el collar\u00edn de la horquilla que ha fallado o se ha corro\u00eddo.<\/p>\n
Soluci\u00f3n: Verifique la compatibilidad de las estr\u00edas entre la horquilla y el v\u00e1stago del eje de la toma de fuerza del tractor. Limpie la ranura de bloqueo con un cepillo de alambre y aplique aceite ligero. Inspeccione y reemplace el conjunto de bola y resorte de bloqueo en el collar de la horquilla si el resorte ha perdido tensi\u00f3n. Nunca opere la esparcidora con una conexi\u00f3n de horquilla suelta, ya que esto crea un riesgo inmediato de expulsi\u00f3n bajo carga.<\/p>\n
5. Problema: La protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza gira con el eje.
\nPosibles causas: Faltan o est\u00e1n sueltas las cadenas de sujeci\u00f3n de la protecci\u00f3n en uno o ambos extremos, o bien, el cojinete dentro del extremo de la protecci\u00f3n que permite que esta permanezca inm\u00f3vil mientras el eje interior gira se ha atascado.<\/p>\n
Soluci\u00f3n: Desconecte inmediatamente la toma de fuerza (TDF) y no reanude la operaci\u00f3n hasta que la protecci\u00f3n est\u00e9 inm\u00f3vil. Reemplace las cadenas de retenci\u00f3n faltantes o rotas con cadenas de resistencia equivalente. Si el cojinete del extremo de la protecci\u00f3n se ha atascado, se debe reemplazar el conjunto de la protecci\u00f3n por completo. Operar con la cubierta o protecci\u00f3n del eje de la TDF girando es la principal causa de lesiones por atrapamiento del operador en accidentes de transmisi\u00f3n agr\u00edcola y est\u00e1 estrictamente prohibido por las normas de seguridad agr\u00edcola CE y OSHA.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-7.webp\")
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Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes del esparcidor de esti\u00e9rcol<\/h2>\n
En el sistema de transmisi\u00f3n completo de una esparcidora de esti\u00e9rcol Meyer, el eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes son los dos componentes principales de transmisi\u00f3n de potencia, y su interacci\u00f3n determina el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad de todo el sistema de esparcimiento. El eje de la TDF sirve como conducto principal de potencia rotativa entre el tractor y la esparcidora. Operando a 540 o 1000 RPM desde la salida de la toma de fuerza trasera del tractor, el eje de transmisi\u00f3n de la TDF transmite energ\u00eda rotacional a trav\u00e9s del espacio de conexi\u00f3n entre las dos m\u00e1quinas, adapt\u00e1ndose a los cambios angulares y de longitud que se producen durante el trabajo en el campo. La geometr\u00eda de la junta homocin\u00e9tica mantiene una velocidad constante en todos los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n, el tubo de perfil telesc\u00f3pico se adapta a la variaci\u00f3n de longitud, el dispositivo de rueda libre en l\u00ednea evita el retroceso y el embrague de corte protege contra la sobrecarga. En conjunto, estas cuatro funciones aseguran que el par motor del tractor llegue a la entrada de la caja de engranajes de manera suave, controlada y protegida en todas las condiciones de trabajo.<\/p>\n
La caja de engranajes del esparcidor de esti\u00e9rcol recibe la entrada rotacional del eje de la toma de fuerza (TDF) y la transforma de dos maneras cruciales: reduce la velocidad del eje desde la salida de la TDF del tractor a altas RPM hasta la rotaci\u00f3n de baja velocidad y alto par requerida por la transmisi\u00f3n de la cadena del delantal y el conjunto del batidor, y redirige la potencia 90 grados o a m\u00faltiples ejes de salida para accionar simult\u00e1neamente el batidor, la plataforma de la cadena del delantal y, en algunos modelos, un sinf\u00edn o un accesorio de descarga lateral. El eje de entrada de la caja de engranajes Meyer est\u00e1 dise\u00f1ado en torno al est\u00e1ndar de 1.375-6 estr\u00edas que coincide con la especificaci\u00f3n de la horquilla del implemento del eje de la TDF de esta transmisi\u00f3n CMN, lo que garantiza la alineaci\u00f3n dimensional sin adaptadores ni modificaciones mecanizadas en aplicaciones de ajuste original.<\/p>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes dependen mec\u00e1nicamente: un eje de TDF desgastado o de tama\u00f1o insuficiente que permita fluctuaciones de velocidad transmitir\u00e1 impulsos de choque torsionales a la caja de engranajes en cada rotaci\u00f3n, acelerando el desgaste de los cojinetes, los engranajes c\u00f3nicos y el sello del eje de entrada de la caja de engranajes. Por el contrario, una caja de engranajes con una resistencia interna excesiva o fricci\u00f3n en los cojinetes aumentar\u00e1 el par requerido del eje de la TDF, lo que podr\u00eda provocar que el embrague de seguridad se active prematuramente. Ajustar el par nominal del embrague del eje de la TDF al par nominal de entrada de la caja de engranajes, y asegurar que ambos componentes est\u00e9n en buen estado y correctamente lubricados, es la base de un sistema de distribuci\u00f3n de esti\u00e9rcol fiable y de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n
CMN Transmission suministra ejes de toma de fuerza (PTO) y una gama completa de reductores para esparcidoras de esti\u00e9rcol, lo que nos convierte en un proveedor integral ideal para la reconstrucci\u00f3n completa de la transmisi\u00f3n de esparcidoras Meyer y de otras marcas. Contacte con nuestro equipo t\u00e9cnico para obtener recomendaciones sobre el eje de toma de fuerza y \u200b\u200bel reductor adecuados para su modelo de esparcidora y tractor.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Manure-Spreader-Gearbox-1.webp\")
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\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura, con una gama de productos que incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza, reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producci\u00f3n con m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, prestamos servicio a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de seis continentes. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, fiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.<\/p>\n
\n- Alcance global, apoyo local:<\/strong> Prestamos servicio a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda, con asesoramiento t\u00e9cnico previo a la venta en ingl\u00e9s para confirmar las especificaciones exactas de su estr\u00eda y eje.<\/li>\n
- Factory-Direct Pricing:<\/strong> Como empresa integrada de fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n con sede en Ansan-si, Corea, CMN Transmission elimina la cadena de m\u00e1rgenes de los distribuidores que infla los costes de las piezas de repuesto OEM, ofreciendo ejes de toma de fuerza para tractores de primera calidad a precios de f\u00e1brica competitivos.<\/li>\n
- Certificaciones ISO, CE y TS16949:<\/strong> Todos los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas que fabricamos cuentan con las certificaciones ISO 9001, la Directiva de Maquinaria CE y la norma TS16949, respaldadas por un dise\u00f1o CAD avanzado, mecanizado CNC de precisi\u00f3n, tratamiento t\u00e9rmico moderno y rigurosas pruebas de calidad previas al env\u00edo.<\/li>\n
- Fabricaci\u00f3n OEM y a medida:<\/strong> Adem\u00e1s de los productos de cat\u00e1logo, CMN Transmission ofrece fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza totalmente personalizados para aplicaciones no est\u00e1ndar, con planos dimensionales detallados disponibles bajo petici\u00f3n y la posibilidad de personalizaci\u00f3n con la marca del fabricante para aquellos fabricantes de equipos que requieran componentes de transmisi\u00f3n con marca propia.<\/li>\n
- M\u00e1s de 150.000 productos en stock:<\/strong> Nuestra base de producci\u00f3n y nuestras m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas colaboradoras mantienen un inventario de m\u00e1s de 150.000 productos est\u00e1ndar en stock, que incluyen ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza, cajas de engranajes agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, cajas de engranajes planetarios, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, acoplamientos y mucho m\u00e1s, para que pueda encontrar todo lo que necesita en un solo lugar.<\/li>\n
- One-Stop After-Sales Service:<\/strong> Tras la venta, nuestro equipo especializado de posventa proporciona componentes de repuesto, asesoramiento t\u00e9cnico y soporte de garant\u00eda para garantizar que su equipo siga funcionando de forma eficiente, fiable y segura durante todas las temporadas de siembra, cosechas y ciclos agr\u00edcolas.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
P1: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1os de eje de toma de fuerza (PTO) son compatibles con los modelos de esparcidor de esti\u00e9rcol Meyer 2636, 3245, 3954 y 7400?<\/strong>
\nA: Los cuatro modelos utilizan el conjunto de toma de fuerza CAT 4 CV de la serie 2480 con un tubo de perfil estrella o lim\u00f3n. Los tama\u00f1os de eje de toma de fuerza disponibles para el tractor son 1.375-6 estr\u00edas (pieza 392106), 1.375-21 estr\u00edas (pieza 392121) y 1.750-20 estr\u00edas (pieza 392120). La horquilla del extremo del implemento est\u00e1 estandarizada en 1.375-6 estr\u00edas para coincidir con la especificaci\u00f3n de entrada de f\u00e1brica de Meyer. El eje telesc\u00f3pico se extiende desde un m\u00ednimo de 39.76 pulgadas hasta un m\u00e1ximo de 52.95 pulgadas para cubrir toda la gama de geometr\u00eda de enganche tractor-esparcidor en estos modelos.<\/p>\nP2: \u00bfPuedo usar un eje de toma de fuerza de 1000 RPM en mi esparcidor Meyer si mi tractor solo tiene una salida de eje de toma de fuerza de 540 RPM?<\/strong>
\nA: Los modelos de esparcidor Meyer 2636, 3245 y 3954 est\u00e1n dise\u00f1ados para velocidades de toma de fuerza (TDF) de tractor de 540 y 1000 RPM como configuraci\u00f3n opcional. Si su tractor solo tiene una salida de 540 RPM, debe usar la configuraci\u00f3n de eje de TDF de 540 RPM y operar a la velocidad de entrada nominal de 540 RPM del esparcidor. Usar una horquilla de eje de TDF de 1000 RPM en una salida de tractor de 540 RPM no cambia la velocidad de salida del tractor; las diferencias en la configuraci\u00f3n de las estr\u00edas entre las salidas de 540 y 1000 RPM son dimensionales y no se pueden intercambiar sin un adaptador. Siempre haga coincidir las estr\u00edas de la horquilla con las especificaciones reales del extremo de la TDF de su tractor.<\/p>\nP3: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un embrague de desconexi\u00f3n y un embrague combinado en el eje de la toma de fuerza de un esparcidor de esti\u00e9rcol?<\/strong>
\nA: Un embrague de corte (como el que se usa en los modelos est\u00e1ndar Meyer 2636, 3245, 3954 y 7400) utiliza bolas de retenci\u00f3n endurecidas que se deslizan fuera de las rampas cuando el par supera el valor establecido, separando f\u00edsicamente los discos de transmisi\u00f3n e interrumpiendo la transmisi\u00f3n de potencia. Un embrague combinado (como el que se usa en los modelos de la serie T) utiliza una combinaci\u00f3n de discos de fricci\u00f3n y un mecanismo de rueda libre unidireccional, proporcionando protecci\u00f3n contra deslizamiento y rueda libre en una sola unidad. CMN Transmission recomienda la versi\u00f3n Walterscheid para todos los modelos de embrague combinado y puede suministrar ambos tipos seg\u00fan su modelo Meyer espec\u00edfico y rango de n\u00famero de serie.<\/p>\nP4: \u00bfC\u00f3mo puedo saber si necesito reemplazar el eje de la toma de fuerza de mi esparcidor de esti\u00e9rcol Meyer o simplemente reparar las juntas universales?<\/strong>
\nA: Si los kits de cruceta y cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza son los \u00fanicos componentes desgastados y las horquillas, el tubo perfilado, la carcasa de la junta homocin\u00e9tica y el conjunto del embrague est\u00e1n en buen estado, la reconstrucci\u00f3n de la junta universal utilizando kits de cruceta de repuesto que coincidan con el di\u00e1metro de la horquilla de la serie 2480 es la opci\u00f3n m\u00e1s rentable. Sin embargo, si el tubo perfilado est\u00e1 doblado, rayado o corro\u00eddo m\u00e1s all\u00e1 de la superficie deslizante, si la bola de centrado de la junta homocin\u00e9tica est\u00e1 atascada, si los topes del embrague est\u00e1n desgastados o si el di\u00e1metro de la horquilla muestra un desgaste considerable, el reemplazo completo del conjunto del eje ofrece un mejor valor a largo plazo que la reparaci\u00f3n de componentes individuales en un conjunto de uso intensivo.<\/p>\nP5: \u00bfSe trata de un reemplazo directo del eje de la toma de fuerza de Walterscheid para los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer, o existen diferencias en las modificaciones?<\/strong>
\nA: El conjunto CMN Transmission Serie 2480 es dimensionalmente compatible como reemplazo directo del eje de toma de fuerza Walterscheid en los modelos de esparcidor Meyer que utilizan la configuraci\u00f3n de perfil 2480 Star o Lemon. Las opciones de estr\u00edas de la horquilla del tractor, las estr\u00edas de la horquilla del implemento, el rango de longitud telesc\u00f3pica y las clasificaciones de par del embrague coinciden con las especificaciones originales de Walterscheid para estos modelos. No se requiere ninguna adaptaci\u00f3n, mecanizado ni hardware adicional en aplicaciones est\u00e1ndar. Si su Meyer fue equipado de f\u00e1brica con el conjunto Weasler 35N CV (generalmente los modelos de la serie T), se requiere un eje de reemplazo diferente, y el equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission puede asesorarlo sobre la especificaci\u00f3n correcta.<\/p>\nP6: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo lubricar el eje de la toma de fuerza de mi esparcidor de esti\u00e9rcol agr\u00edcola y qu\u00e9 tipo de grasa debo usar?<\/strong>
\nA: Para los ejes de toma de fuerza (PTO) agr\u00edcolas utilizados en esparcidoras de esti\u00e9rcol, el intervalo de lubricaci\u00f3n recomendado es cada 8 horas de funcionamiento para los kits de juntas universales y cojinetes, y el conjunto de centrado de la junta homocin\u00e9tica, y cada 20 horas para la interfaz deslizante del tubo perfilado. En operaciones de esparcimiento diarias continuas, ambos deben engrasarse al inicio de cada jornada. Utilice una grasa de complejo de litio NLGI Grado 2 con aditivos de extrema presi\u00f3n (EP) aptos para el servicio de sistemas de transmisi\u00f3n agr\u00edcolas. La grasa de grado alimenticio no es apropiada para esta aplicaci\u00f3n, a menos que se trate de una operaci\u00f3n con certificaci\u00f3n org\u00e1nica donde la contaminaci\u00f3n de la materia org\u00e1nica por la grasa sea una preocupaci\u00f3n.<\/p>\nP7: \u00bfPuede CMN Transmission suministrar un eje de toma de fuerza (PTO) personalizado para geometr\u00edas de enganche no est\u00e1ndar o requisitos de longitud de eje inusuales?<\/strong>
\nS\u00ed. CMN Transmission ofrece la fabricaci\u00f3n a medida de ejes de toma de fuerza (TDF) para aplicaciones que no se ajustan al rango telesc\u00f3pico est\u00e1ndar o que requieren configuraciones de horquilla, adaptadores de estr\u00edas o valores de par de embrague no est\u00e1ndar. Nuestro equipo de ingenier\u00eda puede trabajar a partir de sus planos dimensionales o mediciones de campo para especificar y fabricar un conjunto de conexi\u00f3n de TDF para tractor adaptado a su aplicaci\u00f3n espec\u00edfica. Los pedidos personalizados est\u00e1n disponibles con documentaci\u00f3n de calidad conforme a la norma ISO 9001 y son adecuados para la integraci\u00f3n OEM en nuevos dise\u00f1os de esparcidoras o para la adaptaci\u00f3n a combinaciones de tractor-implemento no est\u00e1ndar. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas para solicitar un presupuesto con sus especificaciones.<\/p>\nP8: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre el tubo del eje de la toma de fuerza con perfil de estrella y el tubo con perfil de lim\u00f3n, y cu\u00e1l debo pedir?<\/strong>
\nA: Tanto el perfil estrella (de seis puntas) como el perfil lim\u00f3n (de tres l\u00f3bulos) se utilizan en las aplicaciones de la serie Meyer 2480, y es posible que diferentes a\u00f1os de producci\u00f3n del mismo modelo hayan estado equipados con cualquiera de los dos perfiles. Los perfiles no son intercambiables entre s\u00ed; el tubo interior debe coincidir con el perfil del tubo exterior. Al solicitar un repuesto, identifique qu\u00e9 perfil se ajusta a su esparcidor actual examinando la secci\u00f3n transversal del tubo existente. CMN Transmission dispone de ambos perfiles y puede confirmar cu\u00e1l especificar seg\u00fan el modelo y n\u00famero de serie de su esparcidor, o bien, puede enviar una fotograf\u00eda de la secci\u00f3n transversal del tubo del perfil existente a nuestro equipo t\u00e9cnico antes de realizar el pedido.<\/p>\nP9: \u00bfEste eje de toma de fuerza con embrague deslizante o embrague de desconexi\u00f3n protege simult\u00e1neamente contra el bloqueo y la reversa?<\/strong>
\nA: S\u00ed. El conjunto de la Serie 2400 ofrece doble protecci\u00f3n mediante dos mecanismos independientes en un solo conjunto. El embrague de desconexi\u00f3n en el extremo del implemento protege contra atascos por sobrecarga al desconectar la transmisi\u00f3n cuando el par supera el l\u00edmite nominal, protegiendo as\u00ed la caja de engranajes y el batidor del esparcidor de da\u00f1os por impacto. El dispositivo de rueda libre integrado en el tubo del perfil protege contra la reversa, permitiendo el giro libre cuando la masa giratoria del esparcidor intenta accionar la toma de fuerza del tractor en reversa durante la desaceleraci\u00f3n. Estas dos funciones son completamente independientes; el dispositivo de rueda libre no requiere que el embrague de desconexi\u00f3n est\u00e9 activado para funcionar, y viceversa, lo que garantiza una protecci\u00f3n completa de la transmisi\u00f3n durante todo el ciclo de operaci\u00f3n y parada.<\/p>\nP10: \u00bfC\u00f3mo puedo medir de forma segura la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) de mi esparcidor de esti\u00e9rcol Meyer antes de realizar el pedido?<\/strong>
\nA: Acople la esparcidora al tractor en la posici\u00f3n de trabajo normal sobre terreno nivelado. Mida la distancia desde la cara del eje de salida de la toma de fuerza del tractor hasta la cara de la carcasa del eje de entrada de la esparcidora. Esta es la longitud nominal del eje. Verifique que esta medida se encuentre dentro del rango telesc\u00f3pico de 39,76 a 52,95 pulgadas del conjunto est\u00e1ndar. Mida tambi\u00e9n la distancia en el giro m\u00e1ximo para confirmar que el eje no se comprime por debajo de la longitud m\u00ednima. Si su medida est\u00e1 fuera de este rango, comun\u00edquese con CMN Transmission para consultar sobre una opci\u00f3n de longitud de eje de toma de fuerza personalizada. Realice siempre esta medici\u00f3n con el motor del tractor apagado, la toma de fuerza desacoplada y el freno de estacionamiento aplicado.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-14.webp\")
<\/p>\n
Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cHemos estado usando una Meyer BB840X en nuestro pastizal de ganado de 90 acres durante a\u00f1os, y hemos tenido que cambiar varios ejes de toma de fuerza con el tiempo. Pedimos este repuesto CAT4 x 2400 a CMN Transmission despu\u00e9s de que la unidad original Walterscheid finalmente desgastara sus juntas universales tras unas cuatro temporadas. El ajuste fue perfecto, sin calces ni adaptadores, simplemente se desliz\u00f3 directamente sobre el estriado 1.750-20 y se bloque\u00f3. Llevamos unas 180 horas de uso con el nuevo eje este a\u00f1o, cortando hierba alta a lo largo de las orillas del arroyo, y ha funcionado a la perfecci\u00f3n. La calidad de construcci\u00f3n es s\u00f3lida, el tubo protector no es endeble como algunos de repuesto que he probado. Lo volver\u00eda a comprar sin dudarlo.\u201d<\/p>\nHeinrich Bauermann, propietario de una granja lechera, Alemania<\/strong>
\n\u201cProducimos una manada de 180 galletas de leche y el esparcidor debe ir dos veces al d\u00eda. Compr\u00e9 la versi\u00f3n de embrague n\u00famero de pieza 694088 con estr\u00edas de 1.375-6 para nuestro Meyer 3954 y, sinceramente, ten\u00eda mis dudas sobre pedir un eje de repuesto en l\u00ednea desde Corea. Pero el equipo t\u00e9cnico me envi\u00f3 un dibujo dimensional antes de confirmar el pedido, y todo coincid\u00eda exactamente con nuestra antigua unidad Bondioli. Eso fue hace tres temporadas de esparcimiento, y el eje sigue funcionando a la perfecci\u00f3n. El sistema de rueda libre en l\u00ednea realmente protege el freno de la toma de fuerza del tractor; lo s\u00e9 porque nuestra configuraci\u00f3n anterior sol\u00eda desgastar las pastillas del freno de la toma de fuerza cada temporada. Ya no.\u201d<\/p>\nJames Thornton, contratista agr\u00edcola, Reino Unido<\/strong>
\n\u201cGestiono una empresa de servicios de esparcimiento de esti\u00e9rcol para unas 15 granjas en East Midlands. A mitad de temporada, se nos averi\u00f3 un eje de la serie 2480 en una esparcidora Meyer 3245, lo que nos cost\u00f3 un d\u00eda de trabajo y un cliente muy descontento. Encontr\u00e9 CMN Transmission mediante una b\u00fasqueda en Google, llam\u00e9 y en menos de una hora me atendi\u00f3 alguien que pudo confirmar la disponibilidad y las dimensiones. El eje lleg\u00f3 en cuatro d\u00edas, lo cual es impresionante para un proveedor coreano. La junta homocin\u00e9tica es notablemente m\u00e1s suave que la que fall\u00f3, y la calidad de la protecci\u00f3n es igual a la del original de Walterscheid. La diferencia de precio con respecto al original fue significativa, dado que contamos con cuatro esparcidoras en nuestra flota.\u201d<\/p>\nLachlan McGregor, gerente de la estaci\u00f3n ganadera, Australia<\/strong>
\n\u201cConseguir repuestos agr\u00edcolas en el Territorio del Norte no es f\u00e1cil, y los precios de los distribuidores locales para las piezas originales de la transmisi\u00f3n son simplemente rid\u00edculos. Ped\u00ed el eje CV 2480 con estr\u00edas 1.375-21 a CMN para reemplazar la unidad Weasler desgastada de mi Meyer 2636. Encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n. El rango telesc\u00f3pico es excelente porque la geometr\u00eda de nuestro enganche cambia mucho dependiendo de si trabajamos en terreno llano o en una pendiente pronunciada, y el eje se adapta sin atascarse. Criamos ganado en una gran extensi\u00f3n de terreno y lo esparcimos a diario, as\u00ed que el eje se somete a un uso intensivo. Llevamos unos ocho meses con \u00e9l y no hemos tenido ning\u00fan problema. Si necesito reemplazar la caja de cambios, la pedir\u00e9 a CMN pr\u00f3ximamente.\u201d<\/p>\nPierre Guillemette, operador de granja mixta, Canad\u00e1<\/strong>
\n\u201cTen\u00eda mis dudas porque en el pasado he tenido malas experiencias con ejes de toma de fuerza (PTO) baratos de marcas alternativas, como protectores que se agrietan con el fr\u00edo o juntas universales que se desgastan despu\u00e9s de una sola temporada. Pero esta unidad CMN ha sido completamente diferente. Ped\u00ed la versi\u00f3n de eje de toma de fuerza 540 con el embrague K64\/22 para mi Meyer 7400, y ya llevamos dos temporadas completas de esparcimiento. El protector resisti\u00f3 todo el invierno de Quebec, sin grietas ni fragilidad. La junta homocin\u00e9tica sigue funcionando con suavidad y sin ruido. Mi distribuidor me cotiz\u00f3 casi el doble por un repuesto original. Le envi\u00e9 fotos del eje CMN y admiti\u00f3 que la calidad parec\u00eda comparable. El env\u00edo a Quebec tard\u00f3 una semana, lo cual fue aceptable.\u201d<\/p>\nNicolaas Mortimer, ganadero, Pa\u00edses Bajos<\/strong>
\n\u201cEn general, un producto excelente. Ped\u00ed la pieza n.\u00b0 135454 con embrague de 1,375 pulgadas de di\u00e1metro, 21 estr\u00edas y 1500 Nm para nuestro Meyer 3245T. La comunicaci\u00f3n previa a la venta fue excelente; me enviaron un PDF con las dimensiones exactas a las pocas horas de mi consulta, y todo coincid\u00eda con nuestras necesidades. El eje lleg\u00f3 bien embalado y sin da\u00f1os. La instalaci\u00f3n fue sencilla y el eje se siente robusto. Le doy cuatro estrellas en lugar de cinco porque la entrega se retras\u00f3 un d\u00eda respecto a lo previsto, pero es un detalle menor. La calidad del protector del eje de la toma de fuerza, las juntas universales y el conjunto de la junta homocin\u00e9tica es muy buena. Lleva funcionando unas 200 horas sin ning\u00fan problema.\u201d<\/p>\nSebastien Moreau, contratista agr\u00edcola, Francia<\/strong>
\n\u201cEn Normand\u00eda utilizamos esparcidoras Meyer 3954 y 7400, y sustituimos los ejes de la toma de fuerza cada dos temporadas, seg\u00fan el uso. Encontramos CMN Transmission a trav\u00e9s de una revista especializada e hicimos un pedido de prueba de dos ejes: uno con el embrague Triolete K64\/2 y otro con el K64\/22 est\u00e1ndar. Ambos encajaron a la perfecci\u00f3n, sin problemas de acoplamiento ni de funcionamiento del embrague. El equipo t\u00e9cnico habla muy bien ingl\u00e9s y me ayud\u00f3 a comprender la diferencia entre los embragues de corte y los de combinaci\u00f3n cuando no sab\u00eda cu\u00e1l elegir. El precio es mucho mejor que el de nuestros distribuidores franceses. Ahora compramos directamente a CMN todas las piezas de la transmisi\u00f3n de nuestras esparcidoras de esti\u00e9rcol.\u201d<\/p>\nThomas O'Brien, ganadero de ovejas y vacas, Nueva Zelanda<\/strong>
\n\u201cConseguir los repuestos adecuados para una esparcidora Meyer en Nueva Zelanda no es f\u00e1cil; el distribuidor local tiene que importarlo todo, as\u00ed que el precio es desorbitado. Me puse en contacto directamente con CMN tras la recomendaci\u00f3n de otro agricultor en la feria agr\u00edcola local. Ped\u00ed el eje 2480 CV para la Meyer 2636 que tenemos en nuestra finca de monta\u00f1a. El eje lleg\u00f3 en poco m\u00e1s de una semana, bien embalado y sin ning\u00fan da\u00f1o. Lo que de verdad me impresion\u00f3 fue el correo electr\u00f3nico de seguimiento de CMN tres semanas despu\u00e9s de la entrega, preguntando si todo estaba bien instalado. Eso no es algo que se consiga con la mayor\u00eda de los proveedores de repuestos. El eje en s\u00ed es excelente, funciona con mucha suavidad incluso en terrenos empinados donde esparcimos con grandes \u00e1ngulos.\u201d<\/p>\nErik Lindqvist, productor agr\u00edcola y ganadero, Dinamarca<\/strong>
\nEn nuestra explotaci\u00f3n mixta de Jutlandia utilizamos tres esparcidoras Meyer y siempre nos ha costado encontrar repuestos de calidad para la transmisi\u00f3n a precios razonables a trav\u00e9s de distribuidores agr\u00edcolas daneses. Un colega alem\u00e1n nos recomend\u00f3 CMN Transmission y realizamos nuestro primer pedido hace dos a\u00f1os. Desde entonces, hemos pedido cuatro conjuntos de eje de toma de fuerza con diferentes configuraciones de estr\u00edas y todos han sido correctos y de alta calidad. Valoramos especialmente que CMN pueda suministrar tanto el eje de toma de fuerza como la caja de engranajes de entrada de la esparcidora, por lo que contamos con un \u00fanico proveedor para el mantenimiento completo de la transmisi\u00f3n. Su profesionalidad es impecable, sus productos cuentan con la certificaci\u00f3n CE y sus precios justifican f\u00e1cilmente tener un eje de repuesto en el taller durante la temporada alta de esparcimiento.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Adquiera el eje de toma de fuerza (PTO) de transmisi\u00f3n CMN para los esparcidores de esti\u00e9rcol Meyer modelos 2636, 3245, 3954 y 7400, dise\u00f1ado en torno a la plataforma CAT 4 Constant Velocity Serie 2480 CV, con un embrague de corte de par que ofrece hasta 2000 Nm de protecci\u00f3n contra sobregiro. Este robusto eje de toma de fuerza agr\u00edcola admite salidas de PTO de tractor de 540 y 1000 RPM, se adapta a configuraciones de estr\u00edas de 1.375-6, 1.375-21 y 1.750-20, e incorpora protecci\u00f3n contra sobregiro en l\u00ednea integrada en el tubo perfilado.<\/p>","protected":false},"featured_media":7251,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,273],"product_tag":[232,228,242,234,233,275,226,229,274,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7257","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-manure-spreader","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-manure-spreader-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-manure-spreader","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7257"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7257"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7257"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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