6. Recuperaci\u00f3n tras tormentas de gran envergadura<\/strong>
\nPara procesar r\u00e1pidamente grandes acumulaciones de nieve tras tormentas invernales intensas, se requiere un eje de toma de fuerza (TDF) para soplador de nieve que pueda soportar cargas de par m\u00e1ximas de forma continua sin fallar. El conjunto Serie 2300 est\u00e1 dise\u00f1ado para toda la gama de potencia de la serie SB e incorpora protecci\u00f3n contra pernos de corte calibrada con precisi\u00f3n para un par de trabajo m\u00e1ximo, protegiendo la transmisi\u00f3n de los picos de carga repentinos que se producen al cortar ventisqueros contra taludes congelados o capas compactadas. Ya sea para restablecer el acceso a una propiedad remota o para despejar el terreno tras una ventisca de varios d\u00edas, este eje de TDF agr\u00edcola mantiene la productividad de su equipo durante las cargas de trabajo estacionales m\u00e1s exigentes.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-7.webp\")
<\/p>\n
Pasos de instalaci\u00f3n<\/h2>\n
1. Verifique la compatibilidad y las dimensiones del eje de la toma de fuerza.
\nAntes de la instalaci\u00f3n, confirme que la velocidad de salida de la toma de fuerza (TDF) de su tractor sea de 540 RPM y que el eje de acoplamiento tenga un perfil de 1,375\"-6 estr\u00edas (el est\u00e1ndar para tractores acoplados a los modelos SB54S a SB84C). Mida la distancia entre la cara del eje de la TDF del tractor y la cara del eje de entrada del soplador de nieve en las posiciones de enganche m\u00e1s baja y m\u00e1s alta para verificar que la longitud y las dimensiones del eje de la TDF del conjunto solicitado se encuentren dentro del rango operativo requerido. Un eje del tama\u00f1o correcto debe tener suficiente solapamiento en la secci\u00f3n telesc\u00f3pica en ambos extremos, generalmente un m\u00ednimo de un tercio de la longitud del tubo interior.<\/p>\n
2. Preparar el tractor y el implemento.
\nAccione el freno de estacionamiento del tractor, baje el enganche de tres puntos a la altura de trabajo y apague el motor antes de comenzar cualquier trabajo en la transmisi\u00f3n. Aseg\u00farese de que la toma de fuerza (TDF) est\u00e9 completamente desacoplada y que el tractor se encuentre sobre un terreno estable y nivelado. Limpie tanto el eje de salida de la TDF del tractor como el eje de entrada del soplador de nieve para eliminar el \u00f3xido, los residuos y la grasa vieja que podr\u00edan impedir el correcto acoplamiento de las estr\u00edas. Inspeccione ambos ejes para detectar desgaste, da\u00f1os o rebabas que puedan impedir el asentamiento completo de la horquilla del eje de la TDF. Se recomienda aplicar una peque\u00f1a cantidad de compuesto antigripante en la zona de las estr\u00edas para facilitar su posterior extracci\u00f3n.<\/p>\n
3. Conecte la horquilla del lado del tractor.
\nDeslice firmemente la horquilla del lado del tractor del eje de la toma de fuerza (TDF) sobre el eje corto de la TDF de 1,375\"-6\", alineando cuidadosamente las estr\u00edas antes de empujar hasta el fondo. Deber\u00eda sentir que la horquilla se asienta completamente contra el collar\u00edn del eje corto. Inserte el pasador de retenci\u00f3n o active el bloqueo del collar\u00edn de liberaci\u00f3n r\u00e1pida, seg\u00fan el tipo de montaje. Para los dise\u00f1os con pasador de retenci\u00f3n, utilice el tama\u00f1o de pasador especificado y aseg\u00farese de que atraviese tanto el cubo de la horquilla como la ranura del eje corto, fij\u00e1ndolo con el pasador de chaveta o el clip en el extremo opuesto. Una horquilla que no est\u00e9 completamente bloqueada en el eje corto representa un grave peligro para la seguridad durante el funcionamiento.<\/p>\n
4. Instale y verifique el perno de corte.
\nInserte el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza a trav\u00e9s del orificio transversal del cubo de la horquilla, asegur\u00e1ndose de que sea del grado y di\u00e1metro correctos seg\u00fan el tama\u00f1o de su conjunto (tama\u00f1o 4, 6 u 8). El perno debe pasar limpiamente a trav\u00e9s del cubo y la ranura del mu\u00f1\u00f3n estriado sin atascarse, con la tuerca de seguridad apretada solo con los dedos, ya que el perno debe cortarse limpiamente al par de apriete de dise\u00f1o sin ninguna resistencia lateral. Lleve pernos de seguridad de repuesto para el eje de la toma de fuerza en la cabina del tractor siempre que est\u00e9 en funcionamiento, ya que las condiciones del campo pueden requerir un reemplazo inmediato. Nunca utilice pernos de alta resistencia de ferreter\u00eda como repuestos, ya que esto puede impedir el funcionamiento del mecanismo de protecci\u00f3n.<\/p>\n
5. Conecte el yugo del lado del implemento.
\nCon el extremo del tractor asegurado, conecte la horquilla del implemento al eje de entrada del soplador de nieve siguiendo el mismo procedimiento que para el extremo del tractor. Confirme que el perfil estriado del eje de entrada coincida con el orificio de la horquilla (1.375\u2033-6 para todos los modelos de la serie SB) y que la horquilla se asiente completamente antes de asegurar los herrajes de retenci\u00f3n. Verifique que las dos horquillas de la junta universal en cada extremo del eje est\u00e9n alineadas en el mismo plano (fasadas correctamente) para cancelar la variaci\u00f3n de velocidad y eliminar la vibraci\u00f3n. Las juntas universales desfasadas provocan vibraciones significativas y un desgaste acelerado a todas las velocidades de la transmisi\u00f3n. La mayor\u00eda de los conjuntos salen de f\u00e1brica con la fase correcta, pero verifique despu\u00e9s de cualquier desmontaje.<\/p>\n
6. Coloque el protector del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200blas cadenas de seguridad.
\nDeslice la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) sobre el conjunto completo y fije las cadenas de seguridad en ambos extremos a puntos fijos en el bastidor del tractor y la carcasa del soplador de nieve, tens\u00e1ndolas lo suficiente para evitar que la cubierta del eje de la TDF gire con el eje sin ejercer ninguna carga lateral sobre los cojinetes de la protecci\u00f3n. La protecci\u00f3n debe estar completamente colocada antes de arrancar el motor o accionar la TDF. Realice una \u00faltima comprobaci\u00f3n visual: confirme que ambas horquillas est\u00e9n bloqueadas, que el perno de seguridad est\u00e9 instalado correctamente, que la protecci\u00f3n est\u00e9 colocada y que todas las cadenas de seguridad est\u00e9n aseguradas. Arranque el motor, accione la TDF lentamente y compruebe que no haya vibraciones ni ruidos inusuales antes de alcanzar la velocidad de funcionamiento normal.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-4.webp\")
<\/p>\n
Consejos de mantenimiento<\/h2>\n
1. Lubrique las juntas universales con regularidad.<\/strong>
\nLos kits de juntas universales del eje de la toma de fuerza requieren lubricaci\u00f3n con grasa al inicio de cada temporada de operaci\u00f3n y cada 8 horas de uso durante operaciones de servicio pesado. Utilice una grasa de complejo de litio NLGI #2 de calidad y bomb\u00e9ela a trav\u00e9s del engrasador de cada cojinete transversal hasta que comience a salir grasa fresca de los sellos del cojinete, confirmando que las cuatro copas de rodillos de aguja est\u00e9n llenas. Durante la operaci\u00f3n invernal, las bajas temperaturas espesan la grasa considerablemente, por lo que considere cambiar a una NLGI #1 o una formulaci\u00f3n para bajas temperaturas si opera por debajo de -10 grados Celsius. Las juntas universales descuidadas son la causa m\u00e1s com\u00fan de falla prematura del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza y \u200b\u200brepresentan la mayor\u00eda de las aver\u00edas durante la temporada.<\/p>\n2. Inspeccione y reemplace los pernos de corte antes de cada temporada.<\/strong>
\nAntes del primer uso de cada temporada de invierno, retire e inspeccione visualmente el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza en todos los cubos de la horquilla. Incluso los pernos que no se hayan roto pueden sufrir microfatiga debido a la exposici\u00f3n a vibraciones durante la temporada anterior, lo que provoca que se rompan a niveles de torsi\u00f3n inferiores al umbral de dise\u00f1o. Reemplace siempre los pernos de seguridad con pernos nuevos del grado correcto cada temporada, en lugar de reutilizar los de la temporada anterior. Mantenga un m\u00ednimo de seis pernos de seguridad de repuesto para el eje de la toma de fuerza para cada unidad de soplador de nieve y gu\u00e1rdelos en un recipiente sellado en la cabina del tractor para tenerlos a mano en el campo.<\/p>\n3. Inspeccione la protecci\u00f3n y la cubierta del eje de la toma de fuerza.<\/strong>
\nAntes de cada temporada y tras cualquier impacto de escombros, se debe inspeccionar la protecci\u00f3n y la cubierta del eje de la toma de fuerza (TDF) para detectar grietas, roturas y soportes de fijaci\u00f3n da\u00f1ados. Una protecci\u00f3n da\u00f1ada que entra en contacto con el eje giratorio genera un calor considerable y puede atascarse, creando un grave riesgo de atrapamiento. Verifique que los cojinetes de soporte internos de la protecci\u00f3n giren libremente y que las cadenas de seguridad permanezcan sujetas y con la tensi\u00f3n correcta. Reemplace inmediatamente cualquier protecci\u00f3n que presente da\u00f1os estructurales, ya que operar sin una cubierta del eje de la TDF en perfecto estado infringe las normas de seguridad y expone a los operarios a riesgos de atrapamiento potencialmente mortales.<\/p>\n4. Compruebe el desgaste del estriado de la horquilla y del tubo.<\/strong>
\nAl final de cada temporada, inspeccione el orificio estriado de 1.375\u2033-6 en cada horquilla del eje de la toma de fuerza para detectar desgaste, redondeo o grietas. El desgaste de las estr\u00edas se manifiesta como un aumento de la holgura rotacional al mover manualmente el eje y puede causar pulsaciones de torsi\u00f3n, vibraciones y, eventualmente, la falla de la horquilla si no se corrige. De igual manera, inspeccione la interfaz telesc\u00f3pica del tubo del eje de la toma de fuerza para detectar desgaste, acumulaci\u00f3n de residuos y corrosi\u00f3n que puedan impedir un deslizamiento suave. Limpie los perfiles del tubo interior y exterior con un cepillo de alambre, aplique una capa de grasa antigripante a las superficies de los perfiles y verifique que el eje se deslice libremente en todo su recorrido antes de guardarlo.<\/p>\n5. Procedimiento de almacenamiento fuera de temporada<\/strong>
\nTras el \u00faltimo uso de la temporada, limpie el conjunto del eje de la toma de fuerza agr\u00edcola con una hidrolavadora o un trapo, eliminando los restos de nieve, sal y residuos org\u00e1nicos que puedan retener la humedad contra las superficies met\u00e1licas. Aplique una capa ligera de lubricante o grasa anticorrosiva a todas las partes met\u00e1licas expuestas, prestando especial atenci\u00f3n a los tubos telesc\u00f3picos y a los orificios estriados de la horquilla. Guarde el conjunto del eje en un lugar seco y cubierto, lejos del contacto directo con el suelo. No lo guarde con el eje extendido al m\u00e1ximo, ya que esto ejerce presi\u00f3n sobre el perfil del tubo. El almacenamiento \u00f3ptimo se realiza aproximadamente a la mitad de su extensi\u00f3n, con una tapa o tap\u00f3n sobre cada horquilla para evitar que entren residuos en el orificio estriado.<\/p>\n6. Verificaci\u00f3n anual del par de apriete e inspecci\u00f3n completa<\/strong>
\nPrograme una inspecci\u00f3n anual completa de todas las piezas del eje de la toma de fuerza, incluyendo la holgura del cojinete del kit transversal, la longitud de acoplamiento del solapamiento del tubo, la integridad de la soldadura de la horquilla, el estado del cojinete de protecci\u00f3n y los puntos de anclaje de la cadena de seguridad. Utilice una herramienta de medici\u00f3n de torque para verificar que todos los elementos de conexi\u00f3n se mantengan dentro de los rangos de torque especificados, ya que los ciclos t\u00e9rmicos invernales provocan la relajaci\u00f3n de los sujetadores. Registre la fecha de inspecci\u00f3n, las observaciones y las piezas reemplazadas. Una inspecci\u00f3n anual realizada antes de cada temporada de invierno generalmente previene fallas durante la temporada y es la inversi\u00f3n de mantenimiento m\u00e1s rentable para los operadores que dependen de equipos de remoci\u00f3n de nieve para el acceso a la finca o el servicio comercial.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-9.webp\")
<\/p>\n
Soluci\u00f3n de problemas comunes del eje de la toma de fuerza para sopladores de nieve<\/h2>\n
1. El perno de corte se rompe repetidamente.
\nCausa: La causa m\u00e1s com\u00fan de fallas repetidas en los pernos de corte del eje de la toma de fuerza es el uso de pernos de grado incorrecto. Si se utiliza un perno de grado 8 o m\u00e9trico 10.9 en lugar del perno de grado inferior especificado, este no se romper\u00e1 al par de apriete de dise\u00f1o y, en cambio, permitir\u00e1 que la carga de choque se transmita a la caja de engranajes. Por el contrario, si se utiliza un perno de tama\u00f1o insuficiente o muy corro\u00eddo, puede romperse a pares de apriete inferiores al umbral de funcionamiento. Soluci\u00f3n: Utilice siempre \u00fanicamente pernos de corte de repuesto especificados por CMN Transmission para cada tama\u00f1o de conjunto. El corte repetido en condiciones normales de funcionamiento tambi\u00e9n puede indicar una falla interna en la caja de engranajes que genera una resistencia elevada y debe investigarse m\u00e1s a fondo.<\/p>\n
2. Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento
\nCausa: La vibraci\u00f3n en el conjunto del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) de un tractor generalmente se origina en una de estas tres fuentes: cojinetes de junta universal desgastados o secos, horquillas de junta universal desfasadas o un tubo del eje de la TDF doblado o desequilibrado. Un \u00e1ngulo de operaci\u00f3n excesivo, superior a 15 grados, en cualquiera de las juntas universales tambi\u00e9n genera una variaci\u00f3n de velocidad inherente que se manifiesta como vibraci\u00f3n a la velocidad de la TDF. Soluci\u00f3n: Primero, engrase todos los racores de las juntas universales y realice una prueba. Si la vibraci\u00f3n persiste, verifique que ambos pares de horquillas est\u00e9n sincronizados (alineados en el mismo plano). Inspeccione los tubos para detectar dobleces haci\u00e9ndolos rodar sobre una superficie plana. Reduzca el \u00e1ngulo de operaci\u00f3n del enganche de tres puntos si es excesivo. Reemplace los kits transversales da\u00f1ados con piezas nuevas del eje de la TDF.<\/p>\n
3. Ruido de clic o rechinido en la transmisi\u00f3n.
\nCausa: Un chasquido o rechinido en el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) de una quitanieves casi siempre se asocia con rodamientos de agujas de la junta universal desgastados o da\u00f1ados. A medida que las copas de los rodamientos se desgastan y los pasadores transversales desarrollan puntos planos, el contacto peri\u00f3dico de las superficies da\u00f1adas crea chasquidos o rechinidos r\u00edtmicos cuya frecuencia aumenta con la velocidad del eje. En casos extremos, un kit de cruceta defectuoso puede provocar que el eje se vuelva exc\u00e9ntrico, lo que conlleva un r\u00e1pido aumento del ruido y la vibraci\u00f3n. Soluci\u00f3n: Inspeccione y reemplace ambos juegos de crucetas como un par emparejado. Nunca reemplace solo una junta universal en un conjunto de eje de dos juntas universales, ya que la otra suele estar en un estado de desgaste similar.<\/p>\n
4. La energ\u00eda no llega al implemento.
\nCausa: Si la toma de fuerza del tractor est\u00e1 acoplada pero la quitanieves no funciona, las principales causas son un perno roto (lo m\u00e1s probable), una horquilla desconectada en cualquiera de los extremos del eje de la toma de fuerza de la quitanieves o una junta universal interna defectuosa donde el eje se ha separado internamente. Con menos frecuencia, el embrague de la toma de fuerza del tractor puede no haberse acoplado completamente. Soluci\u00f3n: Detenga el motor del tractor inmediatamente e inspeccione el eje visualmente. Compruebe que ambas horquillas permanezcan asentadas en sus respectivos ejes y que el perno de seguridad est\u00e9 intacto. Si el perno est\u00e1 intacto y ambas horquillas est\u00e1n asentadas, se deben inspeccionar las juntas universales para detectar separaciones internas antes de la siguiente prueba.<\/p>\n
5. Tubo telesc\u00f3pico r\u00edgido o atascado
\nCausa: La rigidez o el agarrotamiento del tubo del eje de la toma de fuerza en la secci\u00f3n telesc\u00f3pica se debe a una de dos causas: acumulaci\u00f3n de residuos y corrosi\u00f3n en la zona de contacto del tubo perfilado, o un tubo interior o exterior doblado que impide un deslizamiento suave. En condiciones invernales fr\u00edas, la infiltraci\u00f3n de agua y la posterior congelaci\u00f3n dentro del tubo perfilado pueden agarrotar el conjunto por completo durante la noche. Soluci\u00f3n: Retraiga el eje hasta su m\u00e1xima extensi\u00f3n, limpie las superficies del tubo perfilado con disolvente para eliminar todos los residuos y la grasa vieja, y aplique un compuesto antiagarrotamiento nuevo en las superficies de contacto. Inspeccione ambos tubos para detectar dobleces mediante una inspecci\u00f3n visual a lo largo de su longitud. Un tubo doblado debe reemplazarse, ya que enderezarlo comprometer\u00e1 las tolerancias del tubo perfilado.<\/p>\n
6. Protector del eje de la toma de fuerza en contacto con el eje.
\nCausa: Si la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) entra en contacto con el eje de transmisi\u00f3n y gira en lugar de permanecer fija, los cojinetes de soporte internos han fallado o las cadenas de seguridad est\u00e1n ausentes, lo que permite que la protecci\u00f3n gire libremente. El contacto de la protecci\u00f3n con el eje genera un calor de fricci\u00f3n considerable, puede derretir o agrietar el material de la protecci\u00f3n y crea un riesgo peligroso de atrapamiento. Soluci\u00f3n: Detenga la operaci\u00f3n inmediatamente. Verifique que las cadenas de seguridad est\u00e9n correctamente sujetas en ambos extremos y tengan la longitud adecuada para evitar la rotaci\u00f3n de la protecci\u00f3n. Si las cadenas est\u00e1n intactas, el cojinete interno de la protecci\u00f3n ha fallado y se debe reemplazar el conjunto completo de la cubierta del eje de la TDF antes de reanudar la operaci\u00f3n.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-11.webp\")
<\/p>\n
Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes del soplador de nieve<\/h2>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes del soplador de nieve son los dos componentes centrales interdependientes del sistema de transmisi\u00f3n del soplador de nieve montado en el tractor. El eje de la TDF del soplador de nieve proporciona la entrada de potencia rotacional a todo el sistema. Conecta el extremo de salida de la TDF de 540 RPM del tractor con la brida de entrada de la caja de engranajes, transmitiendo el par generado por el motor del tractor directamente a la carcasa de la caja de engranajes. Para los modelos Woods SB54S, SB64S, SB74C y SB84C, este eje funciona dentro de la especificaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de la Serie 2300 y utiliza una interfaz de 1,375\"-6 estr\u00edas en ambos extremos. El eje de la TDF debe compensar el desfase angular entre el tractor y el implemento causado por la geometr\u00eda del enganche de tres puntos, y la secci\u00f3n de tubo telesc\u00f3pico se ajusta al cambio de distancia a medida que el implemento se eleva o desciende. El sistema de protecci\u00f3n mediante pernos de seguridad en el eje de la toma de fuerza es la primera l\u00ednea de defensa de la caja de engranajes: cuando el sinf\u00edn se sobrecarga, el perno se rompe antes de que el pico de torsi\u00f3n alcance los componentes internos de la caja de engranajes.<\/p>\n
La caja de engranajes del soplador de nieve es un divisor de potencia de m\u00faltiples salidas que recibe la entrada de 540 RPM del eje de la toma de fuerza (PTO) y la distribuye a dos sistemas accionados: el conjunto del sinf\u00edn (a trav\u00e9s de una caja de engranajes secundaria y una transmisi\u00f3n por cadena) y el impulsor del ventilador (a trav\u00e9s de una salida directa de la caja de engranajes). La caja de engranajes principal suele ser una unidad de engranajes c\u00f3nicos de \u00e1ngulo recto que cambia el eje de rotaci\u00f3n de la entrada 90 grados para accionar el eje del sinf\u00edn, mientras que una salida independiente acciona el ventilador a una relaci\u00f3n de velocidad fija con respecto a la velocidad de entrada de la PTO. La carcasa de la caja de engranajes tambi\u00e9n sirve como estructura principal del soplador de nieve, soportando la carcasa del sinf\u00edn, la voluta del ventilador y la tolva de descarga en su bastidor. Para los modelos de la serie SB de servicio est\u00e1ndar, la caja de engranajes es una unidad con clasificaci\u00f3n Cat 3, que se ajusta con precisi\u00f3n al eje de transmisi\u00f3n de la PTO Cat 3 Serie 2300 que la alimenta.<\/p>\n
La interdependencia entre ambos componentes es fundamental: un tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) desgastado o desequilibrado que genere vibraciones acelerar\u00e1 el desgaste del cojinete de entrada y el sello del eje de la caja de engranajes, lo que provocar\u00e1 una falla prematura de la misma. Por el contrario, una caja de engranajes con engranajes internos desgastados o un eje de salida atascado puede generar picos de torsi\u00f3n que cortan repetidamente el perno del eje de la TDF, sugiriendo err\u00f3neamente una falla en la transmisi\u00f3n cuando la causa real es la degradaci\u00f3n de la caja de engranajes. Al diagnosticar problemas en la transmisi\u00f3n de una sopladora de nieve, siempre inspeccione tanto las piezas del eje de la TDF como la caja de engranajes en conjunto, ya que una falla en un componente casi siempre afecta al otro.<\/p>\n
CMN Transmission suministra ejes de toma de fuerza (TDF) y cajas de engranajes para sopladores de nieve como parte de una gama completa de productos de transmisi\u00f3n de potencia agr\u00edcola. Al adquirir ambos componentes del mismo fabricante con certificaci\u00f3n ISO, se garantiza la compatibilidad dimensional, la coincidencia de los valores de par y un \u00fanico punto de contacto para asistencia t\u00e9cnica, reclamaciones de garant\u00eda y repuestos. Ya sea que necesite un eje de TDF personalizado para una configuraci\u00f3n tractor-implemento no est\u00e1ndar, una caja de engranajes de repuesto para una unidad SB84C da\u00f1ada o un sistema de transmisi\u00f3n completo para un nuevo soplador de nieve, CMN Transmission cuenta con la experiencia en ingenier\u00eda y la capacidad de fabricaci\u00f3n para satisfacer sus necesidades de manera eficiente y a precios competitivos.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snow-Blower-Gearbox-1.webp\")
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\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura, con una gama de productos que incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza, reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producci\u00f3n con m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, mantenemos un inventario de m\u00e1s de 150\u00a0000 productos est\u00e1ndar y prestamos servicio a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n
What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing. Our products carry both ISO 9001 and CE certifications, ensuring compliance with international safety and performance standards.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atenci\u00f3n al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo t\u00e9cnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estr\u00edas, las longitudes de los ejes y las especificaciones del embrague para su combinaci\u00f3n exacta de tractor e implemento. Ofrecemos configuraciones personalizadas de ejes de toma de fuerza para aplicaciones no est\u00e1ndar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Despu\u00e9s de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que los componentes de repuesto, la asistencia t\u00e9cnica y el soporte de garant\u00eda est\u00e9n siempre disponibles. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, confiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.<\/p>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de eje de toma de fuerza necesito para el Woods SB54S?<\/strong>
\nA: Para el SB54S que funciona en un tractor de hasta 25 HP a 540 RPM, necesita un eje de toma de fuerza (PTO) Serie 2300 de 540 RPM, tama\u00f1o 4, con 6 estr\u00edas de 1.375\u2033 en ambos extremos y un perno de seguridad con un par de apriete de 1700 Nm. El conjunto tubular tama\u00f1o 4 con perfil FF1 es la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar. Si su tractor utiliza una horquilla estriada, disponemos del conjunto estriado equivalente. P\u00f3ngase en contacto con el equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission e ind\u00edquenos la marca, el modelo y la configuraci\u00f3n del enganche de tres puntos de su tractor para confirmar las dimensiones y la longitud exactas del eje de toma de fuerza (PTO) necesarias.<\/p>\nP: \u00bfEste eje es compatible con tractores con toma de fuerza de 1000 RPM?<\/strong>
\nR: No. Los modelos Woods SB54S, SB64S, SB74C y SB84C son modelos de servicio est\u00e1ndar dise\u00f1ados exclusivamente para funcionar con una toma de fuerza (TDF) de 540 RPM. Instalar una TDF de 1000 RPM o conectar estos sopladores a una TDF de 1000 RPM provocar\u00e1 una velocidad excesiva en la caja de engranajes y el conjunto del ventilador, lo que causar\u00e1 un desgaste r\u00e1pido, ruido y, probablemente, una falla estructural. Si su tractor tiene una TDF de doble velocidad (540\/1000 RPM), confirme que est\u00e9 configurada a 540 RPM antes de conectar el soplador. La configuraci\u00f3n de 540\/1000 RPM solo se aplica a los modelos m\u00e1s grandes de la serie de servicio pesado SS84-2, SS96-2 y SS108-2.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo puedo medir la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para mi configuraci\u00f3n?<\/strong>
\nA: Para determinar la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (TDF), conecte la quitanieves al enganche de tres puntos del tractor en posici\u00f3n de trabajo y mida la distancia entre la cara del eje de salida de la TDF del tractor y la cara del eje de entrada de la quitanieves. Sume la profundidad necesaria de la junta universal y la horquilla en cada extremo (normalmente de 100 a 150 mm por extremo, seg\u00fan el tama\u00f1o del conjunto) para obtener la longitud plegada requerida. A continuaci\u00f3n, eleve el enganche a la altura m\u00e1xima de transporte y repita la medici\u00f3n. El eje debe permanecer dentro de su rango telesc\u00f3pico seguro en ambos extremos, con al menos un tercio del tubo interior acoplado en todo momento.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 par de apriete del perno de corte se aplica al SB84C?<\/strong>
\nA: El SB84C est\u00e1 dise\u00f1ado para tractores de entre 35 y 60 CV a 540 RPM, lo que corresponde a la categor\u00eda de transmisi\u00f3n Cat 4, utilizando un conjunto de pernos de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) de tama\u00f1o 6 con una capacidad de 2700 Nm. Esto significa que el perno de seguridad se romper\u00e1 cuando el par transmitido supere los 2700 Nm, protegiendo la caja de cambios y la TDF de posibles da\u00f1os. Reemplace siempre los pernos rotos \u00fanicamente con pernos del grado correcto. El uso de pernos de mayor grado anula el mecanismo de protecci\u00f3n. CMN Transmission incluye un suministro de pernos de seguridad de repuesto para el eje de la TDF con cada env\u00edo del conjunto.<\/p>\nP: \u00bfEs este un reemplazo directo para las unidades de eje de toma de fuerza de Weasler?<\/strong>
\nS\u00ed. Los conjuntos de la Serie 2300 de CMN Transmission est\u00e1n dise\u00f1ados para reemplazar directamente las unidades de eje de toma de fuerza (PTO) de Weasler en la gama de modelos SB54S a SB84C. El perfil de 1,375\"-6 estr\u00edas, las dimensiones del orificio de la horquilla, los est\u00e1ndares del kit de juntas universales y los valores de par de la serie coinciden con las especificaciones publicadas por Weasler para esta serie de transmisi\u00f3n. En la mayor\u00eda de los casos, la instalaci\u00f3n no requiere modificaciones, adaptadores ni calces. Si dispone de n\u00fameros de pieza espec\u00edficos de Weasler, comp\u00e1rtalos con el equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission para verificar la compatibilidad antes de realizar el pedido.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre los conjuntos de ejes de toma de fuerza tubulares y estriados?<\/strong>
\nA: Ambas configuraciones de tubo del eje de la toma de fuerza transmiten el mismo par, pero difieren en el perfil de la interfaz telesc\u00f3pica. Los conjuntos tubulares utilizan un tubo de secci\u00f3n transversal redonda con chavetero o estr\u00edas para la transmisi\u00f3n del par, mientras que los conjuntos estriados utilizan un tubo con perfil de estrella, lim\u00f3n o poligonal que transmite el par \u00fanicamente mediante el acoplamiento de la forma, sin chavetero. Los perfiles estriados generalmente ofrecen una mayor \u00e1rea de contacto del par y un deslizamiento m\u00e1s suave bajo carga, por lo que son preferibles para aplicaciones de alto ciclo. Su selecci\u00f3n depende de las especificaciones del equipo original: si el eje original utilizaba un tubo estriado, utilice el reemplazo estriado; si utilizaba un dise\u00f1o tubular, utilice la versi\u00f3n tubular. CMN Transmission puede asesorarle en funci\u00f3n de su eje actual.<\/p>\nP: \u00bfEl conjunto incluye el protector del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
\nR: S\u00ed. Cada eje de toma de fuerza (PTO) de CMN Transmission para sopladores de nieve se env\u00eda con una protecci\u00f3n completa y las cadenas de seguridad correspondientes como accesorios est\u00e1ndar. La protecci\u00f3n cubre toda la longitud giratoria del eje, de extremo a extremo, y est\u00e1 dise\u00f1ada para cumplir con las normas de seguridad CE y ASABE para la protecci\u00f3n de la transmisi\u00f3n giratoria. Operar cualquier implemento accionado por la toma de fuerza sin una protecci\u00f3n completa constituye una grave infracci\u00f3n de seguridad en la mayor\u00eda de las jurisdicciones y expone a los operadores y transe\u00fantes a graves riesgos de atrapamiento. Si solo necesita una cubierta de repuesto para el eje de toma de fuerza, CMN Transmission puede suministrarle los conjuntos de protecci\u00f3n por separado.<\/p>\nP: \u00bfPuedo pedir un eje de toma de fuerza (PTO) con una longitud personalizada para una configuraci\u00f3n de tractor no est\u00e1ndar?<\/strong>
\nR: S\u00ed. CMN Transmission ofrece soporte completo para configuraciones personalizadas del eje de toma de fuerza (TDF) para operadores con distancias no est\u00e1ndar entre el tractor y el implemento, configuraciones de enganche desplazadas o sistemas de tres puntos modificados. Para solicitar una longitud personalizada, proporcione las dimensiones requeridas del eje de TDF plegado y extendido, la especificaci\u00f3n del estriado en cada extremo, la capacidad de torsi\u00f3n requerida y cualquier requisito especial de la brida de la horquilla. El equipo de ingenier\u00eda de CMN preparar\u00e1 un plano dimensional para su aprobaci\u00f3n antes de que comience la producci\u00f3n. Hay conjuntos personalizados disponibles para perfiles tubulares y estriados en todos los tama\u00f1os de eje de TDF de la serie est\u00e1ndar y la serie 2500.<\/p>\nP: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo lubricar los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
\nA: Para el uso est\u00e1ndar de la quitanieves de temporada, engrase las boquillas del kit de cruceta de la junta universal del eje de la toma de fuerza al comienzo de cada temporada y cada 8 a 10 horas de funcionamiento a partir de entonces. Use grasa de complejo de litio NLGI #2 o una grasa equivalente apta para bajas temperaturas si opera regularmente a temperaturas inferiores a -10 grados Celsius. Aplique la grasa lentamente hasta que salga grasa fresca de cada sello del rodamiento, confirmando que las cuatro copas de rodillos de aguja est\u00e9n completamente cargadas. No engrase en exceso, ya que esto puede da\u00f1ar los sellos y exponer los rodamientos a la contaminaci\u00f3n. Adem\u00e1s, lubrique las superficies del perfil del tubo del eje telesc\u00f3pico de la toma de fuerza con una capa ligera de grasa antigripante en cada inspecci\u00f3n de temporada.<\/p>\nP: \u00bfSe puede utilizar este eje con un embrague deslizante en lugar de un perno de seguridad?<\/strong>
\nA: Los conjuntos est\u00e1ndar para los tractores Woods SB54S a SB84C utilizan protecci\u00f3n con pernos de seguridad, que es el mecanismo de sobrecarga especificado por el fabricante para estos modelos. CMN Transmission ofrece un eje de toma de fuerza con protecci\u00f3n de embrague deslizante como opci\u00f3n de mejora, disponible para las configuraciones de transmisi\u00f3n de las series 2300 y 2500. Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante proporciona protecci\u00f3n de sobrecarga repetible sin necesidad de reemplazar los pernos despu\u00e9s de cada activaci\u00f3n, lo cual es preferible para aplicaciones con frecuentes obstrucciones, como entornos con mucha suciedad. Comun\u00edquese con CMN Transmission para confirmar las opciones de embrague deslizante compatibles con su modelo espec\u00edfico de la serie SB y el rango de potencia del tractor antes de realizar el pedido.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-5.webp\")
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Opiniones de los clientes<\/h2>\n
James Morrison, propietario de una granja, Estados Unidos<\/b>
\n\u201cEn nuestra propiedad en Vermont usamos dos tractores subcompactos: uno con la transmisi\u00f3n SB64S y otro con la SB74C. El oto\u00f1o pasado tuvimos que reemplazar el eje de transmisi\u00f3n del SB64 despu\u00e9s de que el original se desgastara tras varias temporadas de uso intensivo. Pedimos este conjunto tubular de tama\u00f1o 4 a CMN Transmission. El ajuste fue perfecto, el acoplamiento de las estr\u00edas fue suave y sin holgura alguna, y la calidad de la protecci\u00f3n es notablemente mejor que la de la unidad original. Ya llevamos unas 60 horas de uso esta temporada y funciona a la perfecci\u00f3n. Sin vibraciones ni ruidos. El kit de pernos de seguridad que incluyeron fue un buen detalle. Pediremos el segundo antes del pr\u00f3ximo invierno.\u201d<\/p>\n
Pierre Dubois, Operador Agr\u00edcola, Francia<\/b>
\n\u201cHe estado usando una Woods SB84C con un tractor Kubota BX23S durante tres temporadas. El eje de la toma de fuerza original fall\u00f3 en febrero pasado, probablemente debido a que las juntas estaban en mal estado. Hice un pedido a CMN un viernes y me lo entregaron personalmente el mi\u00e9rcoles siguiente, lo cual es realmente impresionante. La calidad del montaje es excelente: las juntas universales giran con suavidad, los tubos telesc\u00f3picos se deslizan sin esfuerzo y los pernos de seguridad suministrados son justo los correctos. No he tenido el m\u00e1s m\u00ednimo problema desde la instalaci\u00f3n. La recomiendo sin dudarlo a mis vecinos agricultores que tienen equipos similares.\u201d<\/p>\n
Robert Beauchamp, administrador de propiedades, Canad\u00e1<\/b>
\nGestiono la remoci\u00f3n de nieve en una propiedad rural de 140 acres en Ontario y hemos estado usando una Woods SB74C acoplada a nuestro tractor New Holland T4.75 durante aproximadamente cuatro a\u00f1os. El eje de la toma de fuerza que ven\u00eda con la sopladora finalmente mostr\u00f3 un desgaste importante en los kits de juntas universales la primavera pasada; se notaba la holgura. Opt\u00e9 por este conjunto estriado de tama\u00f1o 6 de CMN. Los planos dimensionales que me enviaron por correo electr\u00f3nico antes del env\u00edo fueron de gran ayuda para confirmar la compatibilidad. El montaje fue sencillo y tom\u00f3 unos 20 minutos. Ya hemos completado una temporada entera con ella (aproximadamente 80 horas) y funciona como nueva. Sin vibraciones ni ruidos extra\u00f1os. La entrega a Ontario tard\u00f3 una semana, lo cual es aceptable para un pedido internacional.<\/p>\n
Klaus Weber, contratista agr\u00edcola, Alemania<\/b>
\n\u201cGestiono una empresa de servicios agr\u00edcolas en Baviera y este verano sustitu\u00ed nuestro antiguo eje de toma de fuerza Weasler por el modelo Serie 2300, tama\u00f1o 6, de CMN Transmission. El ajuste es perfecto y la soldadura de la horquilla es limpia y uniforme. La protecci\u00f3n del perno de seguridad funciona a la perfecci\u00f3n: chocamos contra un trozo de tuber\u00eda de drenaje congelada y el perno se rompi\u00f3 limpiamente sin da\u00f1ar la caja de cambios. El env\u00edo inclu\u00eda pernos de repuesto, lo cual fue estupendo. Sin duda, CMN se merece ser la opci\u00f3n preferida como sustituto de los productos Weasler a precios mucho m\u00e1s competitivos.\u201d<\/p>\n
Lars Eriksen, agricultor, Noruega<\/b>
\n\u201cPed\u00ed este eje de toma de fuerza para mi Woods SB84C despu\u00e9s de que el eje original se rompiera tras cuatro temporadas. Tras comparar precios entre Weasler y distribuidores agr\u00edcolas locales, eleg\u00ed CMN por su precio y la informaci\u00f3n t\u00e9cnica disponible en su sitio web. El eje CMN lleg\u00f3 con planos dimensionales completos por correo electr\u00f3nico antes del env\u00edo. Las dimensiones eran perfectas, sin necesidad de adaptaciones. Despu\u00e9s de 70 horas de uso esta temporada en \u00d8stlandet, el eje luce como nuevo: sin desgaste en las juntas universales ni vibraciones. La pr\u00f3xima vez que necesitemos algo, sin duda volveremos a comprar en CMN.\u201d<\/p>\n
Mikko Virtanen, contratista de retirada de nieve, Finlandia<\/b>
\n\u201cOfrecemos un servicio profesional de limpieza de nieve en varias granjas de la regi\u00f3n de Pirkanmaa. Tras la tercera temporada con nuestro tractor Woods SB74C, sustituimos el eje de la toma de fuerza (PTO) como medida preventiva; quer\u00edamos empezar esta temporada con todo en perfecto estado. Elegimos CMN Transmission por recomendaci\u00f3n de un compa\u00f1ero en Suecia. El conjunto tubular de tama\u00f1o 6 lleg\u00f3 en 8 d\u00edas desde Corea. La calidad de la junta universal es notablemente superior a la de la pieza de recambio que hab\u00edamos probado antes: los rodamientos de agujas vienen correctamente prelubricados y los kits transversales se sienten muy s\u00f3lidos. Ya llevamos dos temporadas con este eje y acumulamos m\u00e1s de 110 horas de uso. Sin ning\u00fan problema.\u201d<\/p>\n
Marek Kowalski, director agr\u00edcola, Polonia<\/b>
\n\u201cPedimos este eje de toma de fuerza para nuestro SB64S despu\u00e9s de que el eje original presentara un desgaste excesivo en las juntas tras cinco temporadas de trabajo intensivo en nuestra granja en la Peque\u00f1a Polonia (Ma\u0142opolska). Tem\u00eda que nos llegara un producto de baja calidad procedente de Asia, pero no fue as\u00ed. La calidad de fabricaci\u00f3n es excelente, las soldaduras son impecables, los tubos est\u00e1n perfectamente equilibrados y las juntas funcionan a la perfecci\u00f3n. Adem\u00e1s, el servicio t\u00e9cnico de CMN respondi\u00f3 a nuestras preguntas sobre la longitud del eje en pocas horas, lo cual fue de gran ayuda antes de realizar el pedido. El env\u00edo lleg\u00f3 en 10 d\u00edas. Una compra excelente.\u201d<\/p>\n
Stefan Gruber, gerente de la granja, Austria<\/b>
\n\u201cTras adquirir un tractor usado, renovamos por completo el sistema de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) de nuestro Woods SB84C. El eje de la TDF CMN de la serie 2300, tama\u00f1o 6, encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n en el eje estriado de 1,375\"-6 de nuestro Fendt 208 Vario y en el eje de entrada del soplador de nieve. Los tubos telesc\u00f3picos se deslizan sin holgura y la protecci\u00f3n se asienta firmemente sobre sus cojinetes. Me gust\u00f3 especialmente la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica detallada que se incluy\u00f3. Despu\u00e9s de dos temporadas, con unas 40 horas de funcionamiento cada una, la transmisi\u00f3n no muestra ning\u00fan desgaste. La relaci\u00f3n calidad-precio es excelente, sobre todo si se compara con las piezas de repuesto Bondioli que ofrecemos en nuestro distribuidor local.\u201d<\/p>\n
Erik Lindqvist, contratista de paisajismo, Suecia<\/b>
\n\u201cContamos con un equipo de mantenimiento que se encarga de la remoci\u00f3n de nieve para tres agricultores en la regi\u00f3n de Dalarna. Tuvimos un problema de vibraci\u00f3n en una de nuestras unidades SB74C en pleno invierno; result\u00f3 ser un kit de cruceta de juntas universales desgastado. CMN Transmission ten\u00eda en stock un conjunto tubular de tama\u00f1o 6 y lo recibimos en 9 d\u00edas, mucho m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esper\u00e1bamos para una compra internacional. El montaje tard\u00f3 25 minutos y las m\u00e1quinas volvieron a estar operativas. Las vibraciones desaparecieron de inmediato. Nota: recuerde siempre comprobar la fase de las horquillas de las juntas universales durante el montaje; es un detalle que marca una gran diferencia en el funcionamiento. Estamos muy satisfechos con CMN, un producto y un servicio excelentes.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El eje de toma de fuerza (PTO) de ingenier\u00eda de precisi\u00f3n de CMN Transmission para los modelos de sopladores de nieve Woods SB54S, SB64S, SB74C y SB84C ofrece una transmisi\u00f3n de potencia fiable a 540 RPM en tractores de 15 a 60 HP. Con un perfil de 1,375\" y 6 estr\u00edas, construcci\u00f3n Driveline Series 2300 y un sistema de protecci\u00f3n de pernos de corte con una capacidad de 1700 a 2700 Nm, este eje de toma de fuerza agr\u00edcola es un reemplazo directo para las unidades OEM y Weasler.<\/p>","protected":false},"featured_media":7196,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,267],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,271,272,235,243,225,230,270,231,224],"class_list":{"0":"post-7211","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-snow-blower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-snow-blower","16":"product_tag-pto-shaft-for-snowblower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-snow-blower-pto-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7211"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7211"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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