6. Custom PTO Shaft Options Available<\/strong>
\nBeyond the standard BH74, BH85, BH99, and BH200 configurations, CMN Transmission supports custom PTO shaft orders for non-standard applications. Customers can specify alternative PTO shaft lengths, different PTO shaft sizes, modified spline configurations, or unique clutch torque settings. This capability makes CMN a reliable partner for OEM equipment manufacturers, custom mulcher fabricators, and operators running modified or non-standard tractor configurations. Dimensional drawings and 3D models can be provided upon request to assist with integration planning and procurement approval workflows.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-10.webp\")
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How Does the Mulcher PTO Drive Shaft Work<\/h2>\n
El eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) es el nexo mec\u00e1nico entre la salida de la toma de fuerza del tractor y la entrada de la caja de engranajes de la trituradora Fecon Bull Hog. Cuando el motor del tractor acciona el eje de la TDF, la potencia de rotaci\u00f3n se transmite a trav\u00e9s del conjunto del eje de transmisi\u00f3n de la TDF del tractor a 540 o 1000 RPM, seg\u00fan la velocidad de la TDF seleccionada y el modelo de Bull Hog. Esta potencia mec\u00e1nica rotativa impulsa el rotor de la trituradora a alta velocidad, lo que permite que sus herramientas de corte con puntas de carburo procesen \u00e1rboles, maleza y tocones con una enorme energ\u00eda cin\u00e9tica.<\/p>\n
El conjunto completo del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) consta de varios subsistemas integrados que trabajan en conjunto. En el extremo del tractor, la horquilla del eje de la TDF se acopla al extremo de la TDF de 1,750 pulgadas y 6 estr\u00edas del tractor mediante un cubo estriado interno mecanizado con precisi\u00f3n. La horquilla transfiere el par desde esta conexi\u00f3n fija a trav\u00e9s de la primera junta universal (junta U) del eje de la TDF hacia la secci\u00f3n telesc\u00f3pica del tubo. El dise\u00f1o telesc\u00f3pico del tubo del eje de la TDF es fundamental: a medida que el tractor gira, se desplaza por terrenos irregulares o cuando el enganche de tres puntos sube y baja el accesorio triturador, la longitud del eje de la TDF cambia din\u00e1micamente. Los tubos interior y exterior se deslizan axialmente uno dentro del otro, manteniendo una conexi\u00f3n de transmisi\u00f3n constante en todo el rango de funcionamiento. Esta funci\u00f3n de deslizamiento requiere una interfaz de tuber\u00eda del eje de la TDF debidamente lubricada para evitar el agarrotamiento y el desgaste prematuro.<\/p>\n
Una segunda junta universal en el eje de la toma de fuerza (TDF), ubicada en el extremo del implemento, reconecta la secci\u00f3n telesc\u00f3pica del tubo con la horquilla de salida que se acopla al eje de entrada de la caja de engranajes de la trituradora. Dado que el tractor y la trituradora no siempre est\u00e1n perfectamente alineados, estas dos juntas universales trabajan en conjunto para compensar desalineaciones angulares de hasta aproximadamente 15 a 25 grados, seg\u00fan el dise\u00f1o de la junta, a la vez que transmiten el par motor de forma fluida. La sincronizaci\u00f3n adecuada de las dos juntas universales es esencial para minimizar la vibraci\u00f3n torsional que, de otro modo, provocar\u00eda una fatiga prematura en el eje de la TDF y los componentes de la transmisi\u00f3n conectados.<\/p>\n
El embrague combinado de fricci\u00f3n de rueda libre FK96\/4, montado en el extremo del tractor de este eje de toma de fuerza de alta resistencia, proporciona dos mecanismos de protecci\u00f3n distintos. El componente de embrague de deslizamiento por fricci\u00f3n limita el par m\u00e1ximo transmitible a 1800 Nm para la configuraci\u00f3n Serie 2500 \/ 1.750-6. Si el rotor Bull Hog choca contra una obstrucci\u00f3n grande, como una roca enterrada o un toc\u00f3n de madera dura densa, el rotor desacelera bruscamente. Sin la protecci\u00f3n del embrague, este pico de carga repentino transmitir\u00eda un enorme par de choque a trav\u00e9s de toda la transmisi\u00f3n, pudiendo romper el eje de la toma de fuerza, da\u00f1ar la transmisi\u00f3n del tractor o fracturar el eje de entrada de la caja de cambios. El conjunto de discos de fricci\u00f3n en el embrague FK96\/4 se desliza al l\u00edmite de par preestablecido, absorbiendo la energ\u00eda del choque en forma de calor en el paquete de fricci\u00f3n en lugar de permitir que se propague a la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
El mecanismo de rueda libre del embrague combinado aborda un riesgo distinto, pero igualmente importante. El pesado rotor del Bull Hog posee una considerable inercia rotacional. Cuando el operador desacopla la toma de fuerza del tractor, el rotor no se detiene inmediatamente; contin\u00faa girando durante varios segundos debido a esta energ\u00eda cin\u00e9tica almacenada. Si la transmisi\u00f3n fuera una conexi\u00f3n r\u00edgida, este rotor en inercia intentar\u00eda impulsar el motor del tractor hacia atr\u00e1s a trav\u00e9s de la toma de fuerza, provocando una tensi\u00f3n severa en la transmisi\u00f3n. La funci\u00f3n de rueda libre del embrague FK96\/4 permite que el lado del implemento del embrague gire libremente con respecto al lado del tractor cuando la velocidad del rotor supera la velocidad de la toma de fuerza del tractor, eliminando por completo el par de retroceso.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-4.webp\")
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\u00c1reas de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n
1. Land Clearing<\/strong>
\nThe primary use case for this PTO shaft for mulcher configuration. The Bull Hog mulcher efficiently processes trees, brush, underbrush, and stumps down to ground level, mulching vegetation in place to prepare sites for construction, agriculture, or land development projects. The heavy-duty PTO driveline shaft transmits the sustained high torque necessary to continuously mulch dense material, returning organic matter to the soil while eliminating the need for hauling debris off-site. Applications range from small-acreage farm land clearing to large-scale commercial development site preparation.<\/p>\n2. Forestry Management<\/strong>
\nManaging understory vegetation and tree density in wooded areas to promote healthier forest growth, improve accessibility, and reduce fuel loads for fire prevention. The PTO drive shaft for mulcher transmits steady rotational power needed for hours of continuous operation in woodland settings. The attachment clears competing brush and small trees while minimizing soil disturbance and supporting long-term woodland health. This makes the 1000 rpm PTO shaft configuration particularly valuable for professional forestry contractors managing timber stands across large acreages in North America, Europe, and the Southern Hemisphere.<\/p>\n3. Mantenimiento del derecho de paso<\/strong>
\nClearing vegetation along power lines, pipelines, roadsides, fence rows, crop perimeters, and utility corridors to maintain safe access, operational integrity, and infrastructure protection. This application demands exceptional driveline reliability from the tractor PTO shaft, since right-of-way crews operate continuously for long shifts across miles of corridor per day. The slip clutch PTO shaft protection prevents costly drivetrain damage when the Bull Hog encounters rocks, buried debris, or unexpected obstructions along these corridors, making this application one of the most demanding real-world tests for any agricultural PTO shaft.<\/p>\n4. Recuperaci\u00f3n de pastos<\/strong>
\nReclaiming overgrown pastures and grazing lands by mulching thick brush, small trees, and invasive growth, enhancing forage quality and land usability for livestock, while clearing fence rows and improving overall agricultural productivity. The PTO shaft tractor connection delivers the sustained power output needed to process heavy brush loads typical of neglected pasturelands. The 540 PTO shaft configuration on BH74 and BH85 models pairs well with the 80-90 HP tractors commonly used by livestock farmers for this task, providing an economical and efficient reclamation solution.<\/p>\n5. Invasive Species Removal<\/strong>
\nControlling and mulching invasive plants, woody species, and dense undergrowth to restore native ecosystems, suppress regrowth, and support habitat restoration or biodiversity efforts in sensitive environments such as wetlands or conservation zones. The precise torque control provided by the FK96\/4 slip clutch within this mulcher PTO shaft assembly allows operators to modulate their approach in ecologically sensitive areas, reducing the risk of excessive soil disturbance. Conservation agencies, land trusts, and environmental contractors across multiple continents rely on this combination for sustainable, low-impact vegetation management work.<\/p>\n6. Storm Damage Cleanup<\/strong>
\nTritura r\u00e1pidamente \u00e1rboles ca\u00eddos, ramas y escombros de tormentas para restaurar el acceso, la seguridad y las condiciones del sitio despu\u00e9s de eventos clim\u00e1ticos severos, reduciendo los riesgos y permitiendo una r\u00e1pida recuperaci\u00f3n en \u00e1reas residenciales, comerciales o forestales. En escenarios posteriores a la tormenta, los ejes de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) est\u00e1n sujetos a cargas de choque muy variables cuando el rotor de la trituradora entra en contacto con escombros de tama\u00f1o, densidad y orientaci\u00f3n impredecibles. El embrague de fricci\u00f3n de rueda libre en el conjunto del eje de TDF de servicio pesado de CMN proporciona una protecci\u00f3n crucial durante estas condiciones de operaci\u00f3n err\u00e1ticas, absorbiendo los picos de impacto que de otro modo se propagar\u00edan a trav\u00e9s de toda la transmisi\u00f3n del tractor y la caja de engranajes de la trituradora.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-11.webp\")
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How to Install PTO Shaft on Fecon Bull Hog Mulcher<\/h2>\n
1. Verificaci\u00f3n de seguridad previa a la instalaci\u00f3n
\nBefore handling the PTO shaft assembly, ensure the tractor engine is off, the ignition key is removed, and the tractor is parked on level ground with the parking brake engaged. Inspect the new agricultural PTO shaft for any shipping damage, confirm that the PTO shaft dimensions match the specifications for your Bull Hog model, and verify that both the tractor PTO stub shaft and the mulcher input shaft are clean, free of burrs, and correctly sized. Never attempt installation with the engine running or the PTO engaged.<\/p>\n
2. Collapse the PTO Shaft to Minimum Length
\nBefore installing the PTO driveline shaft, collapse the telescoping PTO shaft tube to its shortest position. This is done by sliding the inner and outer PTO shaft tubing sections together fully. Apply a thin coat of the recommended grease to the splined telescoping section before assembly. This step ensures that you have maximum extension range during installation and prevents the shaft from bottoming out and binding during field operation, which would impose dangerous compressive loads on the PTO shaft yokes and universal joints.<\/p>\n
3. Connect the Tractor-End PTO Shaft Yoke
\nDeslice la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) del tractor (el extremo con el embrague combinado FK96\/4) sobre el eje de la TDF del tractor. Alinee las estr\u00edas internas del adaptador del eje de la TDF con las estr\u00edas de la TDF del tractor. Empuje la horquilla hasta el fondo y active el collar\u00edn de bloqueo de liberaci\u00f3n r\u00e1pida o el pasador de retenci\u00f3n, seg\u00fan el dise\u00f1o espec\u00edfico del eje de la TDF de su tractor. Tire firmemente del eje para confirmar que est\u00e1 bien bloqueado y no se puede soltar. Un eje de la TDF suelto representa un grave peligro para la seguridad y provocar\u00e1 una falla inmediata en la transmisi\u00f3n si se desacopla durante el funcionamiento.<\/p>\n
4. Connect the Implement-End Yoke to the Mulcher
\nSuba o baje el enganche de tres puntos para alinear la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) con el eje de entrada de la trituradora Bull Hog. Deslice la horquilla sobre el eje de entrada, alinee las estr\u00edas, emp\u00fajela hasta el fondo y asegure el collar\u00edn o pasador de bloqueo. Aseg\u00farese de que ambos mecanismos de bloqueo de la horquilla est\u00e9n completamente acoplados antes de extender el tubo telesc\u00f3pico del eje de la TDF para tensarlo. La alineaci\u00f3n de la horquilla en ambos extremos de la junta universal del eje de la TDF debe ser correcta (ambas en el mismo plano) para minimizar la vibraci\u00f3n torsional y prolongar la vida \u00fatil de las piezas del eje de la TDF.<\/p>\n
5. Check Operating Length and Angle
\nCon ambas horquillas conectadas, suba y baje el enganche de tres puntos en todo su rango de operaci\u00f3n, observando la longitud del eje de la toma de fuerza (TDF). Los tubos telesc\u00f3picos deben mantener al menos un tercio de su solapamiento en la extensi\u00f3n m\u00e1xima y no deben tocar fondo en la altura m\u00ednima del enganche. El \u00e1ngulo en cada junta universal no debe exceder los 15 grados durante el funcionamiento normal para evitar vibraciones y desgaste prematuro. Si la longitud del eje de la TDF o los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n est\u00e1n fuera de estos par\u00e1metros, comun\u00edquese con el equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission para obtener una soluci\u00f3n de eje de TDF personalizada, configurada para su tractor e implemento espec\u00edficos.<\/p>\n
6. Secure the PTO Shaft Guard and Cover
\nAttach the PTO shaft guard retaining chains or straps to appropriate anchor points on both the tractor and the mulcher implement. The guard must be secured so that it cannot rotate with the shaft but remains free to move axially with the telescoping tube. Confirm that the PTO shaft cover overlaps both ends of the guard assembly to prevent hand, foot, or clothing contact with the rotating driveline. Perform a final visual inspection of the entire installation before starting the tractor. Operate at low PTO speed initially and monitor for vibration or unusual noise before commencing full-load mulching operations.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-12.webp\")
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Consejos de mantenimiento<\/h2>\n
1. Regular Greasing Schedule<\/strong>
\nThe PTO shaft universal joints, telescoping spline section, and friction clutch components all require regular lubrication with high-quality, high-temperature lithium-based or moly-fortified grease. Under normal operating conditions, grease the U-joints and splined PTO shaft tube every 8 operating hours or once per day of use. In heavy-duty mulching applications such as continuous land clearing or right-of-way work, reduce the greasing interval to every 4 hours. Always grease until fresh lubricant emerges from the relief fitting on U-joint crosses, confirming that old, contaminated grease has been purged. Neglecting lubrication is the single most common cause of premature PTO shaft parts failure.<\/p>\n2. Universal Joint Inspection<\/strong>
\nAt every 50-hour service interval, conduct a thorough inspection of all PTO shaft u joint assemblies on the tractor PTO shaft. With the engine off and PTO disengaged, grip the shaft near each U-joint and attempt to move it radially. Any detectable play or knock indicates worn needle bearings in the joint cross assembly, which must be replaced immediately before further operation. A worn PTO shaft universal joint causes vibration that accelerates wear on connected components and can lead to sudden catastrophic driveline failure. CMN Transmission supplies replacement PTO shaft parts including U-joint repair kits compatible with Walterscheid 2500 Series geometry.<\/p>\n3. Slip Clutch Torque Check<\/strong>
\nThe FK96\/4 over-running friction clutch within this slip clutch PTO shaft requires periodic torque setting verification to ensure it is protecting the drivetrain at the correct slip threshold. Every 200 operating hours or at the start of each season, verify that the clutch slips at its rated torque using a calibrated torque wrench or dedicated clutch test stand. If the clutch slips at too low a torque, the mulcher will lose power during normal operation. If it requires excessive torque to slip, the protective function is compromised. Adjust the setting ring to restore factory torque specification. Replace the friction disc and spring pack if proper torque cannot be achieved by adjustment alone.<\/p>\n4. Guard and Cover Inspection<\/strong>
\nThe PTO shaft guard and PTO shaft cover must be inspected at every pre-operation check for cracks, breaks, missing sections, or loose retaining chains. A damaged guard provides reduced entanglement protection and may not comply with OSHA, ASAE, or CE safety requirements for agricultural machinery in your region. Pay particular attention to the ends of the guard where it contacts the bearing supports, as this is a common high-wear area. Replace any damaged guard sections immediately. Do not operate the tractor PTO drive shaft assembly with a missing or damaged guard, regardless of the perceived inconvenience, as the consequences of an entanglement incident are severe.<\/p>\n5. Telescoping Tube Maintenance<\/strong>
\nThe PTO shaft tubing telescoping section should be disassembled annually for thorough cleaning and inspection. Separate the inner and outer tubes completely, clean off all old grease, dirt, and oxidation from the splined surfaces, and inspect for fretting corrosion, scoring, or spline deformation. Apply fresh grease to the full length of the internal spline interface before reassembly. Ensure a minimum of one-third tube engagement overlap remains in the fully extended operating position to maintain adequate torsional strength. Tubes showing severe scoring or spline wear should be replaced as a set to maintain dimensional integrity of the PTO shaft length under load.<\/p>\n6. Almacenamiento fuera de temporada<\/strong>
\nWhen storing the PTO shaft tractor assembly for the off-season, clean the entire unit thoroughly with a pressure washer, allow it to dry completely, then apply a generous coat of grease to all exposed metal surfaces, splines, and U-joint crosses to prevent corrosion. Collapse the telescoping tube to its shortest position to reduce the risk of moisture entering the spline interface during storage. Store the shaft horizontally in a dry, ventilated environment away from direct sunlight. Avoid hanging the agricultural PTO shaft vertically for extended periods, as this can allow grease to migrate away from critical bearing surfaces in the U-joint cross assemblies.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-5.webp\")
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Common Troubleshooting of PTO Shaft for Mulcher<\/h2>\n
1. Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento
\nSymptoms: Abnormal shaking felt in the tractor seat, steering wheel, or 3-point hitch linkage during PTO engagement. Causes and Fixes: The most common cause is worn or seized PTO shaft universal joints with inadequate lubrication. Check for play in all U-joint crosses and replace worn ones immediately. Vibration can also result from incorrect phasing of the two yoke forks (the yoke forks must lie in the same plane, not 90 degrees offset). If the PTO shaft tube has been bent by ground contact or obstacle impact, replace the entire PTO driveline shaft assembly. Excessive operating angles beyond 15 degrees also cause vibration; adjust the hitch height or implement geometry to reduce joint angle.<\/p>\n
2. Embrague deslizante que patina bajo carga normal
\nSymptoms: The mulcher rotor loses speed or the PTO shaft slips during normal vegetation processing, even without striking major obstructions. The tractor PTO drive shaft may emit a ratcheting or slipping sound. Causes and Fixes: This indicates the slip clutch torque setting has drifted below the required threshold, typically due to friction disc wear or spring fatigue. Inspect the spring pack and friction discs in the FK96\/4 clutch assembly. Replace worn friction discs and springs if adjustment of the setting ring cannot restore proper slip torque. Contamination of the friction faces with oil or grease will also cause premature slipping; replace friction components if contaminated.<\/p>\n
3. PTO Shaft Telescoping Tube Sticking or Binding
\nSymptoms: The PTO shaft tubing does not slide smoothly or binds when the hitch is raised or lowered, causing abnormal stress on the yoke connections or U-joint assemblies. Causes and Fixes: Typically caused by dry splines, accumulated dirt and debris, or corrosion on the tube surfaces due to infrequent lubrication. Disassemble the telescoping tube sections, clean thoroughly with solvent, and apply fresh high-quality lithium grease to the full spline length. If the binding is caused by physical damage, scoring, or out-of-round deformation of the PTO shaft tube walls, replace the affected tube sections. Check for evidence of the tube bottoming out, which would indicate an incorrect PTO shaft length for the application.<\/p>\n
4. Unusual Clicking or Knocking Noise
\nSymptoms: A regular clicking, knocking, or clunking sound coincides with each rotation of the PTO shaft, particularly noticeable at lower PTO speeds or during deceleration. Causes and Fixes: This pattern typically indicates worn needle bearings in the PTO shaft universal joint crosses. The knock occurs as the worn bearing allows the joint to rock slightly through its rotation cycle. Inspect all U-joints for radial play and replace the entire U-joint assembly, not just the bearing cups. Note that reusing worn yoke ears with new bearing cups often leads to rapid repeat failure. If the clicking is irregular, inspect the over-running clutch components for worn pawl or spring mechanisms within the FK96\/4 assembly.<\/p>\n
5. PTO Shaft Guard Rotating With the Shaft
\nSymptoms: The PTO shaft guard or cover is spinning with the shaft instead of remaining stationary, creating a hazardous condition where the apparent protection is actually absent. Causes and Fixes: The guard retaining chains or straps have broken, become detached, or are missing. Immediately stop the tractor and disengage the PTO. Do not approach the rotating driveline. After confirming the shaft has stopped, reattach or replace the guard retaining hardware and secure it correctly to both the tractor and implement frames. A spinning guard also indicates that the inner bearing within the guard end cone may have seized, causing the guard to be dragged around by friction with the rotating shaft; replace the guard bearing support in this case.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-8.webp\")
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Eje de la toma de fuerza de la trituradora y caja de engranajes de la trituradora<\/h2>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) de la trituradora, tambi\u00e9n conocido como eje de transmisi\u00f3n de la TDF para aplicaciones de trituradoras, es el enlace mec\u00e1nico giratorio entre la salida de la toma de fuerza trasera del tractor y la entrada de la caja de engranajes de la trituradora. Consta de un tubo telesc\u00f3pico, dos juntas universales (juntas U) para el eje de la TDF, una protecci\u00f3n para el eje de la TDF y, por lo general, un conjunto de embrague integrado, ya sea un dise\u00f1o de eje de TDF con perno de seguridad o una configuraci\u00f3n de eje de TDF con embrague deslizante como la del FK96\/4 que se utiliza aqu\u00ed. El eje transmite el par motor a 540 o 1000 RPM a la trituradora, se adapta a los cambios en la distancia y el \u00e1ngulo entre el tractor y el implemento, y proporciona protecci\u00f3n contra sobrecargas para el sistema de transmisi\u00f3n. Seleccionar el tama\u00f1o y las dimensiones correctas del eje de la TDF para cada modelo de Bull Hog es fundamental para un funcionamiento seguro y eficiente.<\/p>\n
La caja de engranajes de la trituradora es el componente de transmisi\u00f3n montado directamente en el cuerpo de la trituradora que recibe la entrada rotacional del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) y la transforma en la salida de alta velocidad y alto par necesaria para hacer girar el rotor a la velocidad de operaci\u00f3n correcta. En la Fecon Bull Hog, la caja de engranajes es un conjunto de engranajes de alta relaci\u00f3n dise\u00f1ado espec\u00edficamente para soportar las cargas de choque extremas generadas cuando las herramientas de carburo del rotor entran en contacto con madera, tocones y rocas. La caja de engranajes normalmente multiplica la velocidad de entrada de la PTO para hacer girar el rotor a varias veces la velocidad de la PTO. En modelos de mayor potencia, como el BH200, la caja de engranajes tambi\u00e9n requiere refrigeraci\u00f3n activa (refrigeraci\u00f3n de la caja de engranajes para potencias superiores a 300 HP) para gestionar el calor generado durante las operaciones de trituraci\u00f3n de alta potencia sostenidas.<\/p>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes de la trituradora son componentes interdependientes que, en conjunto, forman la transmisi\u00f3n completa de un sistema de trituraci\u00f3n accionado por TDF. El eje transmite potencia a la caja de engranajes, la cual la acondiciona para el rotor. Si alguno de estos componentes falla, la operaci\u00f3n de trituraci\u00f3n se detiene por completo. Esta interdependencia hace que la compatibilidad mec\u00e1nica entre ellos sea fundamental. La horquilla del extremo del eje de la TDF debe coincidir exactamente con el di\u00e1metro y el n\u00famero de estr\u00edas del eje de entrada de la caja de engranajes. Para la serie Fecon Bull Hog que abarca este listado, el eje de entrada tiene una configuraci\u00f3n de 1,750 pulgadas y 6 estr\u00edas, y todos los ejes de repuesto de CMN Transmission se fabrican seg\u00fan esta especificaci\u00f3n.<\/p>\n
CMN Transmission supplies both mulcher PTO shafts and compatible mulcher gearbox units for a wide range of agricultural mulching equipment. Our integrated supply capability means customers can source both components from a single, certified manufacturer, simplifying procurement, ensuring dimensional compatibility, and providing unified technical support coverage across the entire driveline. Contact our technical sales team to discuss complete driveline packages for Fecon Bull Hog and other mulcher platforms.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Mulcher-Gearbox-1.webp\")
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\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura. Nuestra gama de productos incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO), reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, contamos con una base de producci\u00f3n y m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, lo que nos permite mantener un inventario de m\u00e1s de 150\u00a0000 productos est\u00e1ndar y atender a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n
Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agr\u00edcola es nuestro compromiso con precios directos de f\u00e1brica sin sacrificar la calidad. Como empresa integrada de fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, eliminamos los m\u00e1rgenes de beneficio de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con dise\u00f1o CAD avanzado, mecanizado CNC de precisi\u00f3n, modernos procesos de tratamiento t\u00e9rmico y rigurosas pruebas de calidad. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO y CE, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atenci\u00f3n al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo t\u00e9cnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estr\u00edas, las longitudes de los ejes y las especificaciones del embrague para su combinaci\u00f3n exacta de tractor e implemento. Ofrecemos piezas de eje de toma de fuerza personalizadas para aplicaciones no est\u00e1ndar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Despu\u00e9s de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que los componentes de repuesto, la asistencia t\u00e9cnica y el soporte de garant\u00eda est\u00e9n siempre disponibles.<\/p>\n
When you choose CMN Transmission, you are choosing a partner committed to keeping your equipment running efficiently, reliably, and safely, season after season. Our tractor PTO shafts, PTO drive shafts, and PTO shaft parts are trusted by farmers, contractors, and equipment manufacturers across six continents, and our growing international reputation is built on delivering consistent quality at honest prices backed by genuine technical expertise.<\/p>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
Q: Which Fecon Bull Hog models is this PTO shaft compatible with?<\/strong>
\nA: This CMN Transmission PTO shaft for Fecon Bull Hog mulcher is specifically engineered for the BH74, BH85, BH99, and BH200 models. Each model requires a different shaft diameter (76 mm, 80 mm, 90 mm, and 120 mm respectively), and all four models use a standard PTO shaft length of approximately 700 mm. The BH74 and BH85 are available in both 540 RPM and 1000 RPM configurations; the BH99 and BH200 use 1000 RPM only. Please specify your model and desired RPM configuration when ordering to ensure you receive the correct assembly. This shaft is not intended for hydraulic or excavator Bull Hog configurations.<\/p>\nQ: What is the difference between a 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft for the Bull Hog?<\/strong>
\nA: El eje de la toma de fuerza (TDF) de 540 rpm gira a 540 RPM cuando el motor del tractor est\u00e1 a su velocidad nominal, generalmente adecuado para tractores de entre 80 y 90 CV. El eje de la TDF de 1000 rpm gira a 1000 RPM y es compatible con tractores de entre 90 y 450 CV, seg\u00fan el modelo Bull Hog. La mayor velocidad de rotaci\u00f3n de la configuraci\u00f3n de 1000 RPM permite transmitir m\u00e1s potencia a trav\u00e9s de un di\u00e1metro de eje determinado, lo que la hace necesaria para modelos Bull Hog m\u00e1s grandes y exigentes, como el BH99 y el BH200. El eje de la TDF de su tractor estar\u00e1 marcado como 540 o 1000 RPM y normalmente se diferenciar\u00e1 en el n\u00famero de estr\u00edas (6 estr\u00edas para 540, 21 estr\u00edas para 1000 con un di\u00e1metro de 1-3\/8\u2033). Aseg\u00farese siempre de que el eje de la TDF coincida con la velocidad de la TDF de su tractor y las especificaciones del modelo Bull Hog.<\/p>\nQ: Is this an exact replacement for the Walterscheid 2500 Series PTO shaft?<\/strong>
\nA: Yes. This CMN Transmission product is engineered as a direct, dimensional replacement for the Walterscheid 2500 Series PTO shaft used on Fecon Bull Hog mulchers. The housing geometry, bore specifications, spline profiles, clutch torque settings, and overall length are all manufactured to match OEM specifications. The FK96\/4 over-running friction clutch assembly mirrors the Walterscheid 2500 Series clutch configuration, including the 2500 housing, internal hub spline, friction disc, spring pack, combo hub, and setting ring. No modification to the tractor or mulcher is required. The replacement clutch torque settings available (1350 Nm, 1800 Nm depending on bore and spline configuration) match the original Walterscheid specifications for these applications.<\/p>\nQ: How do I measure the correct PTO shaft length for my application?<\/strong>
\nA: Para confirmar la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (TDF) para su configuraci\u00f3n, mida la distancia desde la cara del extremo del eje de la TDF del tractor hasta la cara del eje de entrada del implemento, con este \u00faltimo conectado en su posici\u00f3n de trabajo habitual. El conjunto completo del eje de la TDF debe poder extenderse para cubrir esta distancia, manteniendo al menos un tercio de la superposici\u00f3n del tubo telesc\u00f3pico. Para aplicaciones Bull Hog, la longitud est\u00e1ndar del eje de la TDF, de aproximadamente 700 mm, se adapta a la geometr\u00eda t\u00edpica del enganche de tres puntos. Si la posici\u00f3n del extremo de la TDF de su tractor o la geometr\u00eda de montaje de la trituradora difieren significativamente de la est\u00e1ndar, p\u00f3ngase en contacto con el equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission para obtener un eje de TDF personalizado, configurado seg\u00fan sus dimensiones espec\u00edficas y los requisitos de \u00e1ngulo de operaci\u00f3n.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza con perno de seguridad y un eje de toma de fuerza con embrague deslizante?<\/strong>
\nA: Un eje de toma de fuerza con perno de seguridad protege la transmisi\u00f3n mediante un perno o pasador de sacrificio dise\u00f1ado para romperse cuando se excede el par de sobrecarga, desconectando f\u00edsicamente la transmisi\u00f3n. Despu\u00e9s de un evento de corte, la m\u00e1quina debe detenerse, se debe retirar el perno roto y se debe instalar uno nuevo antes de reanudar el trabajo. Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante, como el FK96\/4 utilizado en el reemplazo de Bull Hog de CMN, protege la transmisi\u00f3n al permitir que el conjunto del disco de fricci\u00f3n se deslice al l\u00edmite de par preestablecido, absorbiendo la sobrecarga en forma de calor. Una vez que se elimina la obstrucci\u00f3n y la carga del rotor vuelve a la normalidad, el embrague se vuelve a acoplar autom\u00e1ticamente sin necesidad de intervenci\u00f3n del operador. Para operaciones de alto ciclo, como el desbroce de terrenos y el mantenimiento de servidumbres de paso, el dise\u00f1o del embrague deslizante proporciona una productividad significativamente mayor porque elimina el tiempo de inactividad asociado con el reemplazo del perno de seguridad.<\/p>\nQ: Can CMN Transmission supply a custom PTO shaft if my application requires non-standard dimensions?<\/strong>
\nA: S\u00ed. CMN Transmission se especializa en la fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza (TDF) a medida para aplicaciones no est\u00e1ndar. Podemos adaptarnos a solicitudes de longitudes de eje de TDF modificadas, diferentes di\u00e1metros de tubo del eje de TDF, configuraciones de estr\u00edas alternativas, perfiles de horquilla no est\u00e1ndar y ajustes de par de embrague personalizados. Los pedidos OEM y ODM cuentan con planos dimensionales completos, modelos 3D y la posibilidad de enviar muestras antes de la producci\u00f3n. Nuestro equipo de ingenier\u00eda puede revisar las especificaciones de su aplicaci\u00f3n y recomendarle el dise\u00f1o de eje de TDF m\u00e1s adecuado. Se aplican cantidades m\u00ednimas de pedido para trabajos totalmente personalizados, pero muchos clientes consideran que la gama est\u00e1ndar de CMN cubre sus necesidades. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas e ind\u00edquenos el modelo de su tractor, el modelo de implemento, la longitud de eje requerida, las RPM de funcionamiento y la potencia m\u00e1xima (HP) para recibir una recomendaci\u00f3n espec\u00edfica.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 certificaciones tiene este eje de toma de fuerza agr\u00edcola?<\/strong>
\nA: El eje de toma de fuerza agr\u00edcola de CMN Transmission para trituradoras Fecon Bull Hog se fabrica bajo un sistema de gesti\u00f3n de calidad certificado seg\u00fan la norma ISO 9001 y cuenta con la certificaci\u00f3n CE, lo que confirma el cumplimiento de las directivas europeas de seguridad de maquinaria aplicables. El marcado CE es importante para los operadores en la Uni\u00f3n Europea y para los clientes en otros mercados que aceptan CE como est\u00e1ndar de equivalencia, ya que simplifica el cumplimiento de las normas de seguros y la aprobaci\u00f3n regulatoria para operaciones comerciales de gesti\u00f3n de tierras. La planta de fabricaci\u00f3n tambi\u00e9n cuenta con la certificaci\u00f3n TS16949, lo que refleja nuestra capacidad para cumplir con los requisitos del sistema de calidad de grado automotriz, un est\u00e1ndar que generalmente supera lo requerido para aplicaciones agr\u00edcolas e indica nuestro compromiso con la calidad en general. La documentaci\u00f3n de estas certificaciones est\u00e1 disponible a solicitud.<\/p>\nQ: How often should the PTO shaft u joint be replaced on a Bull Hog in regular use?<\/strong>
\nA: In typical agricultural and land-clearing applications, PTO shaft u joint assemblies should be inspected for play every 50 operating hours and replaced when any detectable radial movement is found in the joint cross. Under continuous heavy-duty mulching conditions such as daily right-of-way clearing or forestry operations, U-joints may require replacement every 300-500 hours depending on lubrication discipline. The most important factor affecting U-joint service life is lubrication frequency; joints greased every 8 hours in normal service or every 4 hours in heavy service typically last significantly longer than those on inconsistent lubrication intervals. CMN Transmission supplies replacement PTO shaft parts including U-joint repair kits matched to Walterscheid 2500 Series geometry. Always replace U-joints in pairs for balanced service life.<\/p>\nQ: What PTO shaft sizes are available and how do I identify the right PTO shaft dimensions for each model?<\/strong>
\nA: Los tama\u00f1os de eje de toma de fuerza (TDF) disponibles para la gama Fecon Bull Hog que abarca este listado son: BH74 (76 mm de di\u00e1metro), BH85 (80 mm de di\u00e1metro), BH99 (90 mm de di\u00e1metro) y BH200 (120 mm de di\u00e1metro), todos con una longitud nominal de eje de TDF de aproximadamente 700 mm. Estas dimensiones del eje de TDF se derivan de las especificaciones de la serie Walterscheid 2500 del fabricante original y se confirman mediante la comparaci\u00f3n con las tablas de especificaciones de la TDF de la m\u00e1quina Bull Hog publicadas por Fecon. Para identificar el eje que necesita, localice la designaci\u00f3n del modelo en la placa de identificaci\u00f3n de su trituradora Bull Hog y comp\u00e1rela con la tabla de especificaciones de esta p\u00e1gina de producto. Si tiene dudas, el equipo de soporte t\u00e9cnico de CMN puede ayudarle a verificar las dimensiones correctas del eje de TDF seg\u00fan el n\u00famero de serie de su m\u00e1quina o mediante mediciones visuales.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-6.webp\")
<\/p>\n
Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cHemos estado usando una BH85 en nuestra propiedad ganadera de 65 hect\u00e1reas durante a\u00f1os, y finalmente se nos desgast\u00f3 el segundo eje de la toma de fuerza despu\u00e9s de unas cuatro temporadas de duro trabajo despejando franjas de terreno a lo largo de cercas y riberas de arroyos. Pedimos el repuesto de 1000 RPM de CMN para nuestra BH85 y, sinceramente, no podr\u00edamos estar m\u00e1s contentos. El eje de 80 mm se desliz\u00f3 directamente en el mu\u00f1\u00f3n de nuestra John Deere sin ning\u00fan problema, sin calces, nada. Ya llevamos 220 horas con este nuevo eje cortando mezquite muy denso y ha funcionado a la perfecci\u00f3n. El embrague patina suavemente cuando chocamos con postes de cerca enterrados y luego se vuelve a acoplar sin problemas. La calidad de la protecci\u00f3n es s\u00f3lida, no es ese pl\u00e1stico hueco y endeble que se encuentra en algunas unidades de repuesto baratas. Sin duda, volveremos a pedirlo cuando llegue el momento.\u201d<\/p>\nJames Thornton, Land Clearing Contractor, Australia<\/strong>
\n\u201cEn nuestra empresa de desbroce de terrenos en Queensland, operamos una flota de cuatro tractores Bull Hog y siempre estamos buscando ejes de toma de fuerza (PTO) de calidad para el mercado de repuestos. Las unidades originales de Walterscheid son buenas, pero los plazos de entrega y el precio se han disparado \u00faltimamente. Probamos CMN en dos de nuestras m\u00e1quinas BH99 con ejes de 90 mm y 1000 RPM. El env\u00edo tard\u00f3 unos 12 d\u00edas desde que hicimos el pedido hasta que lleg\u00f3 a nuestras instalaciones en Townsville, mucho m\u00e1s r\u00e1pido que con cualquier proveedor europeo. El ajuste fue perfecto en ambas m\u00e1quinas. Llevamos unas 300 horas de uso en total con ambos ejes en terrenos con eucaliptos bastante duros y solo hemos tenido un incidente de deslizamiento del embrague, pero para eso precisamente est\u00e1. No ha habido ning\u00fan problema estructural. El precio fue unos 351 TP3T inferior al que pagamos por la marca original. Cambiaremos toda nuestra flota a CMN.\u201d<\/p>\nPierre Beaumont, Forestry Contractor, Canada<\/strong>
\n\u201cSomos contratistas forestales en la Columbia Brit\u00e1nica. Usamos una BH200 en nuestra Versatile de 380 HP y el eje de la toma de fuerza original de 1000 RPM dur\u00f3 aproximadamente seis temporadas de trabajo intenso en el sotobosque antes de que las juntas universales finalmente fallaran. El proveedor original me cotiz\u00f3 un plazo de entrega de ocho semanas y un precio exorbitante. CMN nos la entreg\u00f3 en menos de dos semanas. El eje de 120 mm, como se especifica para la BH200, encaja perfectamente en el estriado 1.750-6. Ya hemos realizado una temporada completa de corte, probablemente 400 horas, en abetos y piceas de segundo crecimiento muy dif\u00edciles. El embrague combinado salv\u00f3 la caja de cambios una vez cuando nos topamos con una roca enterrada. El eje y el embrague lo manejaron a la perfecci\u00f3n. Ten\u00eda algunas dudas al elegir una marca que no hab\u00eda usado antes, pero la calidad del mecanizado CNC es innegable. Un producto s\u00f3lido.\u201d<\/p>\nKlaus Hoffmann, Agricultural Manager, Germany<\/strong>
\n\u201cUtilizamos varias unidades Bull Hog para trabajos de mantenimiento de jardines en Baviera. Sustituir el eje de la toma de fuerza Walterscheid fue, en realidad, un experimento que no esper\u00e1bamos que funcionara tan bien. La precisi\u00f3n dimensional del eje de la toma de fuerza CMN se ajusta completamente a las especificaciones del fabricante original. La instalaci\u00f3n se realiz\u00f3 sin problemas y el par del embrague se ajust\u00f3 correctamente. La \u00fanica observaci\u00f3n es que la documentaci\u00f3n de entrega podr\u00eda haber sido algo m\u00e1s detallada, especialmente en lo que respecta a las instrucciones de ajuste del embrague deslizante. Por lo dem\u00e1s, estamos muy satisfechos con la buena relaci\u00f3n calidad-precio de un producto con certificaci\u00f3n ISO y CE. Volver\u00edamos a realizar un pedido para adquirir m\u00e1s m\u00e1quinas. El plazo de entrega a Baviera fue de 10 d\u00edas, lo cual es aceptable.\u201d<\/p>\nJean-Pierre Moreau, Viticultural Manager, France<\/strong>
\nEn nuestra finca vitivin\u00edcola de Burdeos utilizamos una BH74 para gestionar la vegetaci\u00f3n entre las hileras y los linderos arbolados. Pedimos el eje de toma de fuerza de 540 rpm para la BH74 de CMN despu\u00e9s de que el eje original mostrara signos de desgaste en las juntas transversales tras tres temporadas. El servicio de atenci\u00f3n al cliente de CMN respondi\u00f3 a todas nuestras preguntas t\u00e9cnicas antes de realizar el pedido, lo cual nos dio mucha tranquilidad. El producto lleg\u00f3 en perfectas condiciones, bien embalado y dentro del plazo de entrega previsto. La instalaci\u00f3n fue sencilla y sin problemas de dimensiones. Desde la instalaci\u00f3n, no hemos tenido problemas de vibraci\u00f3n ni deslizamiento inadecuado del embrague. La calidad es muy buena para el precio, y la certificaci\u00f3n CE es importante para nuestras obligaciones con el seguro. Lo recomendamos.<\/p>\nCarlos Eduardo Santos, Fazendeiro, Brazil<\/strong>
\n\u201cUtilizo la BH99 en nuestra finca de Mato Grosso para limpiar zonas de pasto invadidas por el cerrado. Tiene un eje de toma de fuerza de 90 mm y gira a 1000 RPM. La entrega a Brasil fue r\u00e1pida, menos de 3 semanas puerta a puerta, algo que no esperaba. La calidad del eje es buena, el acero es claramente resistente y las juntas transversales ven\u00edan bien lubricadas de f\u00e1brica. Ya le hemos dado unas 180 horas de uso para limpiar babacu y otros arbustos densos. Hasta ahora, sin problemas. El embrague de fricci\u00f3n funcion\u00f3 correctamente en dos ocasiones al chocar con tocones grandes. El precio fue excelente comparado con el original. Comprar\u00e9 dos m\u00e1s para las otras m\u00e1quinas.\u201d<\/p>\nCraig Dalton, Station Manager, New Zealand<\/strong>
\n\u201cSoy administrador de una estaci\u00f3n agr\u00edcola en la Isla Sur y utilizo una BH85 para la recuperaci\u00f3n de pastos, limpiando aulagas y retamas de cientos de hect\u00e1reas de terreno monta\u00f1oso. Ped\u00ed el eje de 80 mm y 540 RPM para la BH85 despu\u00e9s de que el original se rompiera por el paso del tiempo y la mala suerte de chocar con una piedra oculta. La comunicaci\u00f3n con CMN fue excelente; me confirmaron las especificaciones correctas para mi configuraci\u00f3n de la BH85 incluso antes de que tuviera que preguntar, lo cual agradec\u00ed. El env\u00edo a Nueva Zelanda tard\u00f3 14 d\u00edas, lo cual es bastante razonable. El eje encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n, sin ning\u00fan problema. Llevamos unas 150 horas de uso y funciona muy bien. El tubo protector es de buena calidad, no es endeble. Recomiendo CMN a otros agricultores que busquen una opci\u00f3n de eje de toma de fuerza fiable para el mercado de repuestos.\u201d<\/p>\nDavid Harrington, Estate Manager, United Kingdom<\/strong>
\nGestionamos una gran finca en la regi\u00f3n de Scottish Borders y utilizamos un BH74 para el control de matorrales y la gesti\u00f3n de los bordes del bosque. El soporte t\u00e9cnico de CMN fue realmente impresionante. Les envi\u00e9 un correo electr\u00f3nico con una consulta bastante detallada sobre la configuraci\u00f3n de 540 frente a 1000 RPM para nuestro tractor Fendt espec\u00edfico, y la respuesta que recib\u00ed en pocas horas fue completa y precisa. El eje de 76 mm y 540 RPM que pedimos lleg\u00f3 en buen estado en 10 d\u00edas. La instalaci\u00f3n fue sencilla. Lo hemos usado durante una temporada completa, unas 120 horas, para desbrozar matorrales y helechos en terrenos escarpados. Sin ning\u00fan problema. La calidad de fabricaci\u00f3n es claramente excelente. El marcado CE est\u00e1 confirmado. Sin duda volveremos a realizar pedidos y lo recomendar\u00edamos a otras empresas de gesti\u00f3n de fincas y zonas rurales.<\/p>\nWillem Morgan, Farm Owner, South Africa<\/strong>
\nEn nuestra explotaci\u00f3n agr\u00edcola familiar en Mpumalanga, utilizamos tres unidades Bull Hog, principalmente para la eliminaci\u00f3n de sauces y acacias invasoras en zonas ribere\u00f1as. Tras una mala experiencia con un proveedor local de repuestos, solicitamos el eje de 90 mm y 1000 RPM para nuestra BH99 a modo de prueba. El precio de CMN era muy competitivo y la comunicaci\u00f3n durante el proceso de pedido fue profesional y r\u00e1pida. La importaci\u00f3n a Sud\u00e1frica tard\u00f3 unos 18 d\u00edas, lo cual me pareci\u00f3 razonable dada la distancia. El eje ven\u00eda bien embalado y lleg\u00f3 en perfecto estado. La instalaci\u00f3n fue impecable, sin problemas de ajuste. Ya hemos realizado unas 250 horas de desbroce intenso sin ning\u00fan inconveniente. El embrague ha funcionado correctamente en varios impactos contra rocas. Sustituiremos los ejes de nuestras otras dos unidades por productos CMN.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CMN Transmission\u2019s PTO Shaft for Fecon Bull Hog Mulcher BH74, BH85, BH99, and BH200 is a precision-engineered, direct replacement for the original Walterscheid 2500 Series PTO shaft. Available in both 540 RPM and 1000 RPM configurations, with shaft diameters from 76 mm (BH74) to 120 mm (BH200) and a standard length of approximately 700 mm, this heavy-duty PTO driveline shaft is built for demanding land-clearing and forestry mulching operations.<\/p>","protected":false},"featured_media":7174,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[266,222],"product_tag":[232,228,242,234,233,268,226,229,269,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7202","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-mulcher","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-mulcher-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-mulcher","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7202"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7202"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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