Eje de la toma de fuerza del tractor<\/strong><\/a> La causa m\u00e1s com\u00fan es el desgaste o el agarrotamiento de los kits de cojinetes transversales en las juntas universales, \u00e1ngulos de operaci\u00f3n desiguales en los dos extremos de las juntas universales o una secci\u00f3n de tubo telesc\u00f3pico doblada o abollada. Primero, verifique la fase de las dos horquillas de la horquilla: deben estar alineadas en el mismo plano (en fase). A continuaci\u00f3n, gire manualmente el eje interior y compruebe si hay aspereza o resistencia en cada cojinete transversal. Un mu\u00f1\u00f3n de cojinete agarrotado generar\u00e1 un pulso de vibraci\u00f3n por revoluci\u00f3n. Reemplace los kits de cojinetes transversales inmediatamente si detecta alguna aspereza. Si el tubo est\u00e1 doblado, reemplace el conjunto completo del eje para evitar el agrietamiento progresivo por fatiga en el punto de deformaci\u00f3n.<\/p>\n2. Embrague deslizante que patina continuamente bajo carga normal.
\nSi el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante se activa repetidamente o patina continuamente durante el corte normal, primero descarte condiciones de sobrecarga reales: verifique que la barra de corte de la segadora de discos no est\u00e9 obstruida y que no est\u00e9 excediendo la potencia nominal de la m\u00e1quina. Si la m\u00e1quina funciona normalmente, la precarga del resorte del embrague deslizante puede haberse reducido con el tiempo. Desmonte el paquete de embrague, mida la longitud libre del resorte seg\u00fan las especificaciones y reemplace los resortes si se han acortado m\u00e1s de 10%. Inspeccione tambi\u00e9n las superficies de fricci\u00f3n de los discos para detectar vitrificaci\u00f3n o contaminaci\u00f3n con aceite debido a una fuga en el sello del cubo. Las superficies de fricci\u00f3n vitrificadas requieren reemplazo para restaurar la capacidad de torque adecuada.<\/p>\n
3. El eje de la toma de fuerza hace un ruido de clic o golpeteo.
\nUn chasquido o golpeteo met\u00e1lico en el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza a bajas RPM (especialmente durante el acoplamiento) suele indicar desgaste en los rodillos de aguja del cojinete transversal, una pista de cojinete da\u00f1ada o juego excesivo en el acoplamiento estriado de la horquilla del tractor o del implemento. Detenga el tractor inmediatamente e investigue antes de reanudar la operaci\u00f3n; un cojinete defectuoso ignorado da\u00f1ar\u00e1 r\u00e1pidamente los orificios del ojo de la horquilla y podr\u00eda causar la separaci\u00f3n del eje. Retire el eje, desmonte la junta universal afectada e inspeccione los mu\u00f1ones transversales en busca de surcos de desgaste, picaduras o manchas de \u00f3xido en los rodillos de aguja. Reemplace el kit transversal completo, no solo los sellos, siempre que encuentre desgaste interno.<\/p>\n
4. Secci\u00f3n telesc\u00f3pica r\u00edgida o atascada: no se extender\u00e1.
\nUna secci\u00f3n telesc\u00f3pica r\u00edgida o bloqueada en el tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) casi siempre se debe a una lubricaci\u00f3n insuficiente que provoca la corrosi\u00f3n entre las secciones interna y externa del perfil. Si el eje est\u00e1 ligeramente r\u00edgido, limpie y vuelva a engrasar a fondo el orificio del tubo y, a continuaci\u00f3n, mueva el eje repetidamente a lo largo de su recorrido. Si el eje est\u00e1 muy atascado, desmonte el sistema de protecci\u00f3n, empape el tubo interior con aceite penetrante durante 24 horas e intente liberarlo con un mazo de goma. Si los perfiles est\u00e1n corro\u00eddos hasta el punto de que su uso sea inseguro, sustituya el conjunto telesc\u00f3pico completo; operar con un tubo atascado que no se colapsa durante un deslizamiento o una parada repentina del tractor supone un grave riesgo de sobreextensi\u00f3n.<\/p>\n
5. El protector del eje de la toma de fuerza gira o se calienta.
\nSi la cubierta exterior de pl\u00e1stico del eje de la toma de fuerza (TDF) gira con el eje interior (en lugar de permanecer fija), el anillo del cojinete interno se ha atascado o roto. Una cubierta giratoria crea un riesgo inmediato de atrapamiento y se calienta r\u00e1pidamente por la fricci\u00f3n. Detenga el trabajo inmediatamente. Retire el conjunto de la cubierta e inspeccione el anillo del cojinete de pl\u00e1stico: un anillo atascado mostrar\u00e1 marcas de quemaduras por fricci\u00f3n, mientras que un anillo roto tendr\u00e1 grietas visibles o segmentos faltantes. Reemplace el anillo del cojinete o todo el conjunto de la cubierta. Bajo ninguna circunstancia accione el eje de la TDF sin una cubierta de protecci\u00f3n fija y en buen estado.<\/p>\n
6. El yugo no se acopla ni se bloquea en el extremo de la toma de fuerza.
\nSi la horquilla del eje de la toma de fuerza no se desliza completamente sobre el eje del tractor o implemento, primero verifique que el n\u00famero de estr\u00edas coincida (6, 21 o 20 estr\u00edas, seg\u00fan corresponda). Las rebabas o el \u00f3xido superficial en el eje o en el orificio de la horquilla pueden impedir el acoplamiento; l\u00edmpielos con un cepillo de alambre fino y aplique lubricante antigripante. Compruebe que el anillo de tracci\u00f3n del collar de bloqueo est\u00e9 completamente retra\u00eddo antes de colocar la horquilla. En ejes de 21 estr\u00edas y 1000 RPM, un error com\u00fan al realizar el pedido es contar entre 20 y 21 dientes; verifique el perfil de las estr\u00edas antes de asumir que hay un problema de ajuste. Si la ranura de retenci\u00f3n del bloqueo en el eje est\u00e1 desgastada y ya no sujeta el anillo de retenci\u00f3n del collar, p\u00f3ngase en contacto con CMN Transmission para obtener una horquilla de repuesto.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-39.webp\")
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Disc Mower PTO Shaft & Disc Mower Gearbox<\/h2>\n
En una segadora acondicionadora de discos de pivote central Case IH, el sistema de transmisi\u00f3n completo consta de dos componentes interdependientes: el eje de la toma de fuerza (el eje externo que conecta el tractor con el implemento) y el sistema de la caja de engranajes (el tren de engranajes interno alojado en el conjunto de la barra de corte). El eje de la toma de fuerza de la segadora de discos act\u00faa como puente mec\u00e1nico entre la toma de fuerza del tractor y la caja de engranajes de entrada de la segadora. Absorbe la desalineaci\u00f3n geom\u00e9trica entre los dos puntos de conexi\u00f3n (desplazamiento angular y vertical a medida que el implemento se mueve en cabeceras, pendientes y terrenos irregulares) mediante su tubo telesc\u00f3pico y su configuraci\u00f3n de doble junta universal. Fundamentalmente, tambi\u00e9n act\u00faa como capa de gesti\u00f3n de par: el conjunto de embrague deslizante en la parte trasera del eje limita la entrega de par m\u00e1ximo para proteger la caja de engranajes de impactos con piedras y de la entrada de material inflamable. De esta manera, el eje de la toma de fuerza es la primera l\u00ednea de defensa mec\u00e1nica para todos los componentes posteriores del sistema de transmisi\u00f3n.<\/p>\n
Una vez que la potencia rotacional del eje de la toma de fuerza agr\u00edcola ingresa a la caja de engranajes de entrada principal de la segadora de discos a trav\u00e9s del v\u00e1stago de entrada de 1,375 pulgadas y 21 estr\u00edas, el sistema de la caja de engranajes se encarga de toda la distribuci\u00f3n interna de potencia. La caja de engranajes del cabezal principal realiza la primera multiplicaci\u00f3n de velocidad y cambio de direcci\u00f3n, dividiendo la potencia para accionar la barra de corte modular. En la serie Case IH DC5, cada m\u00f3dulo de disco individual tiene su propia caja de engranajes c\u00f3nicos sellada (dise\u00f1o modular), lo que elimina el ba\u00f1o de aceite compartido de las barras de corte de engranajes rectos m\u00e1s antiguas. Cada m\u00f3dulo acciona dos discos que giran en sentido contrario a 2250 RPM, alcanzando una velocidad de punta de cuchilla de 168 mph (270 km\/h). Una rama de potencia separada de la caja de engranajes del cabezal principal acciona el sistema de rodillos acondicionadores a 640-760 RPM. Sin un eje de toma de fuerza correctamente especificado y mantenido para la segadora de discos Case IH, ninguno de estos engranajes internos puede funcionar de manera confiable.<\/p>\n
El uso de un eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) con una capacidad de carga insuficiente y una caja de engranajes sobredimensionada, o un eje con la capacidad de carga correcta y una caja de engranajes de entrada desgastada, provocar\u00e1 la falla prematura de ambos componentes. El eje CAT6 55N que CMN Transmission suministra para esta aplicaci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para coincidir con la capacidad de par de entrada de la caja de engranajes del cabezal de la serie DC5 a la velocidad nominal de la TDF de 1000 RPM. El embrague deslizante viene ajustado de f\u00e1brica para proteger los engranajes c\u00f3nicos internos de los picos de par m\u00e1ximo durante el funcionamiento normal en el campo. Para los clientes que requieren el reemplazo de la caja de engranajes como parte de una reconstrucci\u00f3n completa de la transmisi\u00f3n, CMN Transmission tambi\u00e9n suministra cajas de engranajes compatibles para cabezales de segadoras de discos y unidades modulares individuales para la caja de engranajes de la barra de corte, lo que permite una soluci\u00f3n de un solo proveedor para todo el sistema de transmisi\u00f3n. Combinar un nuevo eje de TDF personalizado con una caja de engranajes reconstruida del mismo proveedor garantiza que las capacidades de par, los est\u00e1ndares de estr\u00edas y las certificaciones est\u00e9n alineados en toda la transmisi\u00f3n.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Disc-Mower-Gearbox-1.webp\")
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\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission, con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur, es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura. Nuestra gama de productos incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO), reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Gracias a nuestra base de producci\u00f3n y a m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, mantenemos un inventario de m\u00e1s de 150\u00a0000 productos est\u00e1ndar, lo que nos permite realizar entregas r\u00e1pidas a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n
Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agr\u00edcola es nuestro compromiso con precios directos de f\u00e1brica sin sacrificar la calidad. Como empresa integrada de fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, eliminamos los m\u00e1rgenes de beneficio de los distribuidores que encarecen las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con dise\u00f1o CAD avanzado, mecanizado CNC de precisi\u00f3n, modernos procesos de tratamiento t\u00e9rmico y rigurosas pruebas de calidad, incluyendo inspecci\u00f3n dimensional con CMM. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO 9001 y CE, lo que garantiza el cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atenci\u00f3n al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo t\u00e9cnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estr\u00edas, las longitudes de los ejes y las especificaciones del embrague para su combinaci\u00f3n exacta de tractor e implemento. Ofrecemos piezas de eje de toma de fuerza personalizadas para aplicaciones no est\u00e1ndar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Despu\u00e9s de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que los componentes de repuesto, la asistencia t\u00e9cnica y el soporte de garant\u00eda est\u00e9n siempre disponibles.<\/p>\n
Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, fiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada. Ya sea que necesite un solo eje de toma de fuerza (PTO) de repuesto para las segadoras Case IH DC105 a DC165, un suministro a granel para su red de distribuidores o una transmisi\u00f3n OEM personalizada para la producci\u00f3n de su propia maquinaria, CMN Transmission cuenta con la capacidad de fabricaci\u00f3n, el amplio stock y la experiencia t\u00e9cnica para satisfacer sus necesidades.<\/p>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
P: \u00bfQu\u00e9 configuraci\u00f3n de estr\u00edas del eje de la toma de fuerza utiliza el Case IH DC105?<\/strong>
\nA: El Case IH DC105 es compatible con tomas de fuerza (PTO) de 540 RPM y 1000 RPM. Para configuraciones de tractor de 540 RPM, el eje de la PTO requiere una horquilla de 6 estr\u00edas de 1,375 pulg. Para configuraciones de 1000 RPM, se requiere una horquilla de 21 estr\u00edas de 1,375 pulg. El extremo de entrada del implemento en la segadora de discos DC105 es la interfaz est\u00e1ndar de 21 estr\u00edas de 1,375 pulg. en ambas opciones de transmisi\u00f3n. CMN Transmission suministra las tres configuraciones: CAT6 55N con horquilla de 1,375-21, 55N sin horquilla para tractores de 1,375-21 estr\u00edas y 55N sin horquilla para tractores de 1,750-20 estr\u00edas. Cont\u00e1ctenos con el modelo de su tractor y las RPM de la PTO para confirmar la configuraci\u00f3n correcta para su aplicaci\u00f3n.<\/p>\nP: \u00bfEs este un reemplazo directo para el eje de la toma de fuerza Weasler de mi segadora Case IH?<\/strong>
\nA: S\u00ed. El eje de toma de fuerza (TDF) CAT6 55N de CMN Transmission para segadoras de discos est\u00e1 dise\u00f1ado como un reemplazo funcional para las transmisiones tipo Weasler y OEM en los modelos Case IH DC105, DC125, DC135 y DC165. Las especificaciones de las estr\u00edas, la longitud total del eje y los valores de par del embrague deslizante coinciden con los mismos est\u00e1ndares de entrada del implemento y salida del tractor que el equipo original. Nuestro reemplazo del eje de TDF Weasler ofrece el mismo perfil de estr\u00edas, tama\u00f1o del kit de cruceta de juntas universales y rendimiento del embrague a un precio significativamente m\u00e1s competitivo a trav\u00e9s de nuestro modelo de suministro directo de f\u00e1brica. Recomendamos verificar el tipo espec\u00edfico de estr\u00edas de su tractor antes de realizar el pedido para garantizar que se suministre la configuraci\u00f3n correcta de la horquilla del extremo del tractor.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para los modelos Case IH DC125 \/ DC135 \/ DC165?<\/strong>
\nA: La longitud total t\u00edpica ensamblada para esta aplicaci\u00f3n es de aproximadamente 36 pulgadas (OAL), lo que representa una longitud de eje de toma de fuerza relativamente corta en comparaci\u00f3n con muchos implementos agr\u00edcolas. Esta es una caracter\u00edstica de los acondicionadores de discos de pivote central, donde la geometr\u00eda del enganche mantiene la conexi\u00f3n de la toma de fuerza relativamente compacta. Debido a la corta longitud del eje, el riesgo de sobreextensi\u00f3n durante el transporte en las cabeceras es una preocupaci\u00f3n real; es importante verificar que se mantenga una superposici\u00f3n m\u00ednima de los tubos en todas las posiciones de operaci\u00f3n. El equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission puede ayudarle a calcular la longitud de trabajo correcta para la distancia espec\u00edfica de la barra de tiro de su tractor e implemento. Ind\u00edquenos el modelo del tractor, el tipo de enganche (giratorio de 2 puntos o barra de tiro) y la altura de operaci\u00f3n para obtener una recomendaci\u00f3n precisa.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo protege el embrague deslizante de este eje de toma de fuerza la caja de engranajes de mi segadora de discos?<\/strong>
\nA: El eje de la toma de fuerza con embrague deslizante de esta unidad incorpora un conjunto de embrague de disco de fricci\u00f3n con resorte que limita el par m\u00e1ximo transmitido al sistema de engranajes interno de la segadora de discos. Cuando los discos de corte golpean una roca, una masa de ra\u00edces o un bloque de material denso que genera un pico de par que excede el ajuste de disparo del embrague, las placas de fricci\u00f3n se deslizan y permiten que el eje gire moment\u00e1neamente libre del implemento, disipando la energ\u00eda m\u00e1xima antes de que llegue a los engranajes c\u00f3nicos y las cajas de engranajes modulares de la barra de corte. Sin una alternativa de eje de toma de fuerza con perno de seguridad que funcione correctamente o un embrague deslizante, un solo impacto severo de una roca puede fracturar las piezas fundidas de la carcasa de la caja de engranajes, las chavetas del eje de seguridad o las bridas de transmisi\u00f3n de presi\u00f3n, reparaciones mucho m\u00e1s costosas que el propio eje.<\/p>\nP: \u00bfPuedo solicitar una longitud de eje de toma de fuerza (PTO) personalizada o una configuraci\u00f3n de horquilla no est\u00e1ndar?<\/strong>
\nR: S\u00ed. CMN Transmission se especializa en la fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza (TDF) a medida para aplicaciones no est\u00e1ndar. Si su tractor o implemento requiere un estriado no catalogado, una longitud de eje inusual, un ajuste de par de disparo del embrague diferente o una interfaz de horquilla especial, nuestro equipo de ingenier\u00eda puede revisar sus requisitos y fabricar un conjunto a medida. Brindamos soporte a clientes OEM que fabrican segadoras de discos y otra maquinaria agr\u00edcola que necesitan piezas de ejes de TDF fabricadas seg\u00fan sus propios planos t\u00e9cnicos. Se aplican cantidades m\u00ednimas de pedido para configuraciones personalizadas; comun\u00edquese con nuestro equipo de ventas con su plano dimensional o una especificaci\u00f3n detallada para obtener una cotizaci\u00f3n. Los planos dimensionales para configuraciones est\u00e1ndar est\u00e1n disponibles a solicitud sin cargo.<\/p>\nP: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza en la transmisi\u00f3n de mi segadora de discos?<\/strong>
\nA: Los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza de esta unidad deben engrasarse cada 8-10 horas de funcionamiento en condiciones normales de corte con una grasa de litio-complejo de grado EP2. En entornos h\u00famedos, polvorientos o con mucha suciedad, como el corte de ensilaje o el desbroce de cunetas, reduzca el intervalo a cada 4-6 horas. Aplique grasa hasta que salga grasa fresca de los sellos de los cojinetes transversales, lo que elimina la contaminaci\u00f3n y confirma la cobertura total del cojinete. Omitir el intervalo de engrase es la causa m\u00e1s com\u00fan de falla prematura de los cojinetes transversales. Engrase siempre ambos cruces de la junta universal (hay dos kits de cruces por eje en un solo juego de juntas universales) y tambi\u00e9n aplique grasa al perfil interior del tubo telesc\u00f3pico cada 50 horas de funcionamiento.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 dimensiones del eje de la toma de fuerza debo especificar al realizar el pedido?<\/strong>
\nA: Al solicitar tama\u00f1os de ejes de toma de fuerza (TDF) para un reemplazo de segadora de discos Case IH, las dimensiones clave del eje de TDF que se deben especificar son: (1) tipo y di\u00e1metro de estr\u00edas del extremo del tractor: 1,375 pulg. 6 estr\u00edas para 540 RPM o 1,375 pulg. 21 estr\u00edas \/ 1,750 pulg. 20 estr\u00edas para 1000 RPM; (2) conexi\u00f3n del extremo del implemento: est\u00e1ndar 1,375 pulg. 21 estr\u00edas para todos los modelos DC; (3) longitud total ensamblada (OAL) en pulgadas o mil\u00edmetros, medida de extremo a extremo en la posici\u00f3n de trabajo; (4) longitud de trabajo m\u00ednima y m\u00e1xima plegada\/extendida; y (5) si se requiere un embrague deslizante con una clasificaci\u00f3n de torque espec\u00edfica. El equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission puede ayudar con la gu\u00eda de medici\u00f3n si su eje original no est\u00e1 disponible como referencia.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza (PTO) de 540 RPM y un eje de toma de fuerza (PTO) de 1000 RPM para segadoras de discos?<\/strong>
\nA: Un eje de toma de fuerza (PTO) de 540 funciona a una velocidad de entrada de 540 RPM y utiliza una interfaz de 6 estr\u00edas de 1,375 pulg., mientras que un eje de toma de fuerza (PTO) de 1000 funciona a 1000 RPM y utiliza una interfaz de 21 estr\u00edas de 1,375 pulg. o de 20 estr\u00edas de 1,750 pulg. Para las segadoras de discos Case IH, el modelo DC105 admite ambas velocidades, mientras que los modelos DC125, DC135 y DC165 est\u00e1n dise\u00f1ados exclusivamente para funcionar a 1000 RPM. Un funcionamiento a mayor velocidad permite que la caja de engranajes de la segadora de discos alcance la velocidad requerida de 2250 RPM del disco de la barra de corte con una relaci\u00f3n de engranajes interna menor, lo que generalmente significa un funcionamiento m\u00e1s suave y una menor carga de impacto en la transmisi\u00f3n. Combinar un eje de 540 RPM con una m\u00e1quina que solo funciona a 1000 RPM dar\u00e1 como resultado un funcionamiento a velocidad muy inferior y puede da\u00f1ar el sistema de transmisi\u00f3n del rodillo acondicionador.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo puedo comprobar si necesito reemplazar la horquilla o la junta universal del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
\nA: Para evaluar si el conjunto de horquilla o junta universal del eje de la toma de fuerza de su tractor necesita ser reemplazado, realice las siguientes comprobaciones con el eje desconectado y en reposo. Sujete cada horquilla e intente moverla lateralmente con respecto al mu\u00f1\u00f3n transversal; cualquier holgura perceptible o \"golpe\" indica desgaste en los rodillos de aguja del cojinete transversal. Gire cada horquilla a trav\u00e9s de su rango de articulaci\u00f3n con la mano y sienta aspereza, resistencia granulosa o puntos apretados que indicar\u00edan corrosi\u00f3n o picaduras en las pistas de los cojinetes. Inspeccione el orificio estriado de cada horquilla para detectar desgaste por fricci\u00f3n (residuo de \u00f3xido rojizo) y mida el di\u00e1metro del orificio si tiene las herramientas. Cualquier horquilla con inicio de grieta visible, deformaci\u00f3n ovalada del orificio o un mecanismo de bloqueo que ya no sujeta firmemente debe reemplazarse inmediatamente antes de volver a poner el eje en servicio.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Case-IH-Disc-Mower-47.webp\")
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Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cHemos estado usando una DC125 en nuestra explotaci\u00f3n ganadera de 90 acres en Iowa durante algunos a\u00f1os, y la unidad Weasler original se desgast\u00f3 despu\u00e9s de aproximadamente tres temporadas de corte intensivo de alfalfa. Pedimos este reemplazo CAT6 a CMN Transmission por recomendaci\u00f3n de otro operador de la zona. El ajuste fue perfecto: se desliz\u00f3 directamente sobre el eje de 1.375 pulgadas y 21 estr\u00edas sin necesidad de calces ni adaptadores. Llevamos unas 200 horas de uso con el nuevo eje esta temporada cortando una mezcla bastante densa de pasto y alfalfa, y no nos ha dado ning\u00fan problema. El tubo protector se siente s\u00f3lido en comparaci\u00f3n con algunas piezas de repuesto m\u00e1s baratas que he probado. El embrague deslizante se activ\u00f3 dos veces cuando pasamos por un terreno irregular cerca de la orilla de un arroyo y protegi\u00f3 la barra de corte en ambas ocasiones; eso es exactamente lo que se supone que debe hacer. Lo volver\u00eda a comprar sin dudarlo.\u201d<\/p>\nKlaus Zimmermann, operador de una granja lechera, Alemania<\/strong>
\n\u201cEn nuestra granja lechera en Baviera utilizamos una DC135 y pedimos un eje de toma de fuerza CAT6 55N a CMN despu\u00e9s de que el eje original presentara una holgura excesiva en las juntas transversales. Ten\u00eda mis dudas sobre el precio \u2014es considerablemente m\u00e1s barato que Bondioli y Pavesi\u2014, pero la calidad me ha convencido. Los componentes forjados y los cojinetes de las juntas transversales parecen estar fabricados profesionalmente. Tras una temporada de siega de hierba y tr\u00e9bol en aproximadamente 85 hect\u00e1reas, el eje funciona a la perfecci\u00f3n y sin holgura. El plazo de entrega a Alemania fue de 9 d\u00edas, lo cual considero excelente para una pieza de repuesto que suele necesitarse con urgencia.\u201d<\/p>\nDarren Whitfield, contratista de heno, Australia<\/strong>
\nSomos una importante empresa de cosecha de heno en Victoria y utilizamos tres m\u00e1quinas DC165 durante toda la temporada. El tiempo de inactividad nos supone dinero, as\u00ed que cuando falla un eje de la toma de fuerza en plena temporada de cosecha de heno, es un verdadero problema. He usado el eje de CMN Transmission en una de nuestras m\u00e1quinas durante las dos \u00faltimas temporadas de corte: raigr\u00e1s, tr\u00e9bol y un trabajo de pastoreo bastante intenso, sumando unas 450 horas en total. Los cojinetes transversales siguen en buen estado con un engrasado regular, la secci\u00f3n telesc\u00f3pica se mueve con suavidad y la protecci\u00f3n de pl\u00e1stico no se ha agrietado ni siquiera con el calor del verano australiano. El precio era muy competitivo comparado con lo que ped\u00eda el distribuidor local por una pieza original. Comprar\u00e9 dos m\u00e1s para las otras m\u00e1quinas antes de la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\nEtienne Beausoleil, propietario de una granja mixta, Canad\u00e1<\/strong>
\nPed\u00ed una configuraci\u00f3n de estr\u00edas de tractor 1.750-20 para nuestro DC105, que funciona con un John Deere 6R con una toma de fuerza de estr\u00edas anchas. El equipo t\u00e9cnico de CMN confirm\u00f3 las especificaciones antes del env\u00edo, lo cual agradec\u00ed mucho, ya que me evit\u00f3 la molestia de una devoluci\u00f3n por un producto incorrecto. Lleg\u00f3 a Quebec en unos 12 d\u00edas, lo cual es bastante r\u00e1pido para un pedido internacional. La instalaci\u00f3n fue sencilla y la horquilla se acopl\u00f3 correctamente a ambos extremos. La probamos en nuestro primer corte de fleo y pasto ovillo el mes pasado sin ning\u00fan problema. La \u00fanica raz\u00f3n por la que le doy 4 estrellas en lugar de 5 es que la boquilla de engrase de una de las crucetas de la junta universal ten\u00eda una rosca ligeramente da\u00f1ada de f\u00e1brica; necesit\u00e9 limpiarla r\u00e1pidamente antes de poder engrasarla. Todo lo dem\u00e1s fue excelente.<\/p>\nPierre-Antoine Moreau, productor de heno equino, Francia<\/strong>
\nGestiono una explotaci\u00f3n agr\u00edcola de 200 hect\u00e1reas en Breta\u00f1a con una cosechadora DC135 que utilizo principalmente para la producci\u00f3n de heno de alta calidad destinado a la ganader\u00eda equina. Ped\u00ed este eje de toma de fuerza CAT6 para sustituir el original, que presentaba holgura en las juntas transversales tras cuatro temporadas. La instalaci\u00f3n fue sencilla y el eje funciona sin vibraciones. Lo que me convenci\u00f3 fue la calidad de fabricaci\u00f3n del limitador de par: se nota que los muelles y las placas est\u00e1n bien dimensionados. El servicio de atenci\u00f3n al cliente de CMN respondi\u00f3 a mis preguntas t\u00e9cnicas en menos de dos horas, algo que se agradece enormemente en plena temporada de henificaci\u00f3n.<\/p>\nHamish Mackenzie, Granja de ovejas y cultivos, Nueva Zelanda<\/strong>
\n\u201cUtilizamos una DC125 en nuestra propiedad de Canterbury Plains, principalmente raigr\u00e1s y tr\u00e9bol, para ensilaje y heno seco. El eje original fall\u00f3 en el embrague de rueda libre despu\u00e9s de unas cinco temporadas, lo cual es un desgaste normal considerando el uso intensivo que le damos a estas m\u00e1quinas durante la corta temporada de heno en la Isla Sur. Lo reemplazamos con la unidad CAT6 de CMN, de 1,375 pulgadas y 21 estr\u00edas en ambos extremos. Lleg\u00f3 en 11 d\u00edas, dentro del plazo previsto para la reparaci\u00f3n. La calidad de fabricaci\u00f3n es comparable a la del eje original. Ya hemos realizado tres cortes con el nuevo eje sin ning\u00fan problema. Tiene una excelente relaci\u00f3n calidad-precio en comparaci\u00f3n con los precios del concesionario local de CNH.\u201d<\/p>\nJames Alderton, comerciante agr\u00edcola, Reino Unido<\/strong>
\nSomos distribuidores de maquinaria en East Midlands y llevamos aproximadamente dos a\u00f1os recomendando los ejes de toma de fuerza de CMN Transmission a nuestros clientes de DC165 como una alternativa rentable a las piezas originales. La respuesta de los clientes ha sido siempre positiva: no hay problemas de ajuste, las dimensiones de las estr\u00edas son precisas y los valores de par del embrague deslizante vienen configurados correctamente de f\u00e1brica. Un cliente nos consult\u00f3 sobre una ligera diferencia en el punto de fijaci\u00f3n de la cadena de protecci\u00f3n con respecto al dise\u00f1o original, problema que CMN resolvi\u00f3 con una respuesta por escrito y un diagrama en menos de 24 horas. El precio es realmente competitivo en comparaci\u00f3n con Weasler o Bondioli a nivel de distribuidor, lo que nos permite ofrecer a los clientes una opci\u00f3n asequible sin comprometer la calidad.<\/p>\nRodrigo Salvatierra, Contratista Agr\u00edcola, Argentina<\/strong>
\n\u201cEn nuestra empresa de servicios agr\u00edcolas en la provincia de Buenos Aires, trabajamos con una DC105, principalmente para el corte de pastos y la producci\u00f3n de heno de alfalfa. El eje de la toma de fuerza original se rompi\u00f3 en la junta transversal despu\u00e9s de dos temporadas de trabajo intensivo. Al comienzo de esta temporada, instal\u00e9 la unidad de transmisi\u00f3n CMN con la configuraci\u00f3n de 1.375 pulgadas y 6 estr\u00edas para una toma de fuerza de 540 RPM. Ya acumula unas 180 horas de funcionamiento sin ning\u00fan problema. La calidad es buena, las protecciones de pl\u00e1stico son resistentes y el limitador de par funcion\u00f3 correctamente cuando chocamos con una piedra grande en el potrero. El precio fue muy atractivo en comparaci\u00f3n con las opciones locales.\u201d<\/p>\nCarlos Eduardo Ritter, productor de l\u00e1cteos, Brasil<\/strong>
\nSoy productor lechero en Rio Grande do Sul y utilizo una DC135 para la producci\u00f3n de ensilaje y heno de raigr\u00e1s. Compr\u00e9 el eje card\u00e1n CAT6 de CMN Transmission para reemplazar el original, que presentaba holgura en las juntas transversales. El proceso de compra fue sencillo y la atenci\u00f3n al cliente, excelente. Respondieron r\u00e1pidamente a mis preguntas sobre la configuraci\u00f3n de las estr\u00edas por correo electr\u00f3nico. El producto lleg\u00f3 en buen estado, con el embalaje adecuado y encaj\u00f3 perfectamente en el implemento. Ya he realizado tres cortes de raigr\u00e1s y dos de avena con este eje sin ning\u00fan problema. Lo recomiendo a cualquiera que busque una opci\u00f3n de calidad a un precio justo para reemplazar el eje card\u00e1n de la DC3 o la DC5. La protecci\u00f3n de pl\u00e1stico lleg\u00f3 completa y sin grietas.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El eje de toma de fuerza (PTO) de servicio pesado de CMN Transmission para las segadoras acondicionadoras de discos Case IH DC105, DC125, DC135 y DC165 ofrece una transmisi\u00f3n de potencia con clasificaci\u00f3n CAT6 basada en una serie de transmisi\u00f3n con un par nominal de 55 N. Este eje de toma de fuerza para segadoras de discos est\u00e1 dise\u00f1ado para adaptarse a salidas de tractor de 1,375 pulgadas con 21 o 6 estr\u00edas, tanto a 540 RPM como a 1000 RPM, e incluye horquillas forjadas con precisi\u00f3n, juntas universales selladas con cojinetes transversales, un tubo protector del eje de toma de fuerza de cobertura total y un conjunto de embrague deslizante limitador de par ajustado de f\u00e1brica para proteger la barra de corte de sobrecargas por impacto.<\/p>","protected":false},"featured_media":7112,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,262],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7120","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7120"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7120"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7120"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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