{"id":6992,"date":"2026-04-28T03:00:34","date_gmt":"2026-04-28T03:00:34","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6992"},"modified":"2026-04-28T08:31:35","modified_gmt":"2026-04-28T08:31:35","slug":"pto-shaft-for-new-holland-discbine-411-disc-mower","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/producto\/pto-shaft-for-new-holland-discbine-411-disc-mower\/","title":{"rendered":"Eje de toma de fuerza para segadora de discos New Holland Discbine 411"},"content":{"rendered":"

Reliable PTO Shaft for New Holland Discbine Models<\/h2>\n

PTO Shaft for New Holland Discbine Model: 411 Disc Mower<\/strong><\/p>\n

El eje de toma de fuerza (PTO) para la segadora de discos New Holland Discbine 411 de CMN Transmission es un eje de transmisi\u00f3n de PTO para tractor de alta resistencia, dise\u00f1ado para ofrecer m\u00e1xima potencia, fiabilidad operativa y una vida \u00fatil prolongada. Fabricado seg\u00fan el est\u00e1ndar CAT 6 de velocidad constante y adaptado a la especificaci\u00f3n Weasler 55N, este eje de transmisi\u00f3n de PTO para aplicaciones de segadoras de discos incorpora un dise\u00f1o de doble junta homocin\u00e9tica (CV): una junta CV de \u00e1ngulo amplio de 80 grados en el extremo del tractor para una rotaci\u00f3n suave y sin vibraciones, incluso en \u00e1ngulos de articulaci\u00f3n extremos, y una junta CV de 50 grados en el extremo del implemento para una entrega de potencia precisa a la caja de engranajes de entrada de la segadora. La configuraci\u00f3n est\u00e1ndar acepta una conexi\u00f3n de tractor de 1-3\/8\u2033 x 21 estr\u00edas y una conexi\u00f3n de implemento de 1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas, con una variante de tractor de 1-3\/4\u2033 x 20 estr\u00edas tambi\u00e9n disponible para modelos de tractor de mayor potencia. Ya sea que trabaje en grandes extensiones de alfalfa, densos pastizales de fleo o praderas mixtas de pastos y leguminosas, el eje de la toma de fuerza de esta segadora de discos est\u00e1 dise\u00f1ado para seguir el ritmo de los programas de cosecha de heno y forraje m\u00e1s exigentes.<\/p>\n

Como reemplazo directo del eje de toma de fuerza Weasler del New Holland 411, este eje para segadora de discos se mecaniza con precisi\u00f3n para cumplir con tolerancias dimensionales equivalentes a las del fabricante original (OEM) utilizando equipos CNC avanzados en la planta de producci\u00f3n de CMN en Corea y su red de m\u00e1s de 10 socios de fabricaci\u00f3n. Cada eje de toma de fuerza agr\u00edcola se somete a un tratamiento t\u00e9rmico para mejorar la dureza superficial, se equilibra din\u00e1micamente para minimizar la vibraci\u00f3n a m\u00e1xima velocidad de operaci\u00f3n y se suministra con un protector de polietileno de longitud completa y un cono de seguridad para la protecci\u00f3n del operador. En comparaci\u00f3n con los repuestos OEM a trav\u00e9s de distribuidores, la estructura de precios directos de f\u00e1brica de CMN elimina el margen de beneficio de los distribuidores, lo que permite obtener un eje de toma de fuerza de alta resistencia, totalmente certificado y conforme a la norma ISO 9001, a un costo total significativamente menor. Se ofrecen longitudes de eje de toma de fuerza personalizadas y configuraciones de horquilla a medida bajo pedido para combinaciones no est\u00e1ndar de tractor e implemento, lo que convierte a esta soluci\u00f3n en la ideal para integradores OEM, distribuidores agr\u00edcolas y explotaciones agr\u00edcolas en todo el mundo.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Eje principal: CAT 6 de velocidad constante<\/h2>\n

\"Eje<\/p>\n

Original equipment is 55N Weasler 80 degrees on the tractor side and a 50-degree CV on the discbine. Input shafts are usually 1.50\u2033 x 23 splines.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tractor<\/strong><\/td>\nImplementar<\/strong><\/td>\nDescripci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\n1.5\u2033 x 23 spline<\/td>\n55N 80\u00d750 Doble CV<\/td>\n<\/tr>\n
ninguno<\/td>\n1.5\u2033 x 23 spline<\/td>\n55N 50 grados CV medio (implementaci\u00f3n)<\/td>\n<\/tr>\n
1.375-21<\/td>\nninguno<\/td>\n55N 80 grados CV medio (tractor)<\/td>\n<\/tr>\n
1.750-20<\/td>\nninguno<\/td>\n55N 80 grados CV medio (tractor)<\/td>\n<\/tr>\n
ninguno<\/td>\n1.375-21<\/td>\n55N 50 degree CV clamp yoke only<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEspecificaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fit Model<\/td>\nNew Holland Discbine 411 Disc Mower<\/td>\n<\/tr>\n
Main Shaft Series<\/td>\nCAT 6 Velocidad constante (CV)<\/td>\n<\/tr>\n
OEM Equivalent (Weasler)<\/td>\nSerie 55N \u2013 Reemplazo del conjunto del eje de la toma de fuerza Weasler<\/td>\n<\/tr>\n
Tractor-End Joint<\/td>\n55N Wide-Angle CV, 80-degree articulation<\/td>\n<\/tr>\n
Implement-End Joint<\/td>\n55N CV Joint, 50-degree articulation<\/td>\n<\/tr>\n
Estr\u00edas est\u00e1ndar del tractor<\/td>\n1-3\/8\u2033 x 21 estr\u00edas (1.375-21)<\/td>\n<\/tr>\n
Alternative Tractor Spline<\/td>\n1-3\/4\u2033 x 20 estr\u00edas (1.750-20)<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Implement Spline<\/td>\n1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas (1,50\u2033 x 23)<\/td>\n<\/tr>\n
PTO Speed Compatibility<\/td>\n540 PTO shaft and 1000 PTO shaft (RPM)<\/td>\n<\/tr>\n
Guardia de seguridad<\/td>\nFull-length polyethylene PTO shaft guard + safety cone included<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamiento de superficies<\/td>\nYellow powder coat + heat-treated alloy steel tubes<\/td>\n<\/tr>\n
Certificaciones<\/td>\nISO9001, CE, TS16949<\/td>\n<\/tr>\n
Custom Options<\/td>\nLongitud del eje de la toma de fuerza, tipo de horquilla y perfil estriado personalizados: compatible con OEM\/ODM.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Features of PTO Shaft for New Holland 411 Disc Mower<\/h2>\n

1. CAT 6 Double CV Design for Maximum Articulation
\nThe CAT 6 constant-velocity configuration positions an 80-degree wide-angle CV joint on the tractor PTO output end and a 50-degree CV joint on the discbine input end. This dual-CV architecture eliminates the cyclic torque spikes and torsional vibration that destroy standard U-joint shafts during tight headland turns, slope mowing, and offset cutting passes. The result is noticeably smoother power delivery at both 540 and 1000 RPM PTO speeds, reduced wear on the tractor gearbox, and a longer effective service life for all connected drivetrain components. Ideal for offset and bent-tongue discbine configurations where articulation angles frequently exceed 30 degrees.<\/p>\n

2. Precision-Machined Alloy Steel Tubes and Yokes
\nThe PTO shaft tubing on this unit is drawn from high-grade alloy steel and precision-machined to OEM-equivalent dimensional tolerances using advanced CNC turning centers. Each PTO shaft yoke and cross-and-bearing assembly undergoes induction hardening and shot-blasting to maximize surface fatigue resistance. The telescoping inner and outer profiles are profiled to match OEM PTO shaft dimensions exactly, ensuring slip-fit assembly without shimming or adapter collars. Heavy-duty snap rings and retention clips prevent axial disengagement even under shock-load events. This commitment to dimensional precision means the shaft slides straight onto your tractor PTO stub and discbine input without any modification.<\/p>\n

3. Full-Length Polyethylene PTO Shaft Guard Included
\nEvery unit ships with a complete PTO shaft cover and PTO shaft guard assembly manufactured from high-density polyethylene. The guard fully encloses the rotating shaft and both CV joints from end to end, satisfying CE and OSHA PTO safety requirements without additional purchases. Safety cones at both ends deflect loose material and protect bystanders from contact with the spinning components. The guard profile is designed with adequate radial clearance to avoid contact with the shaft at any rated articulation angle, preventing the heat buildup and premature wear that occur when poorly designed guards rub against shaft bodies during turning.<\/p>\n

4. Shear Bolt Overload Protection System
\nEsta configuraci\u00f3n de eje de toma de fuerza con perno de seguridad incorpora interfaces de perno de seguridad de alta precisi\u00f3n en las conexiones de la horquilla, dise\u00f1adas para fracturarse a un umbral de torsi\u00f3n predeterminado antes de que se produzcan da\u00f1os catastr\u00f3ficos en la caja de engranajes de la toma de fuerza del tractor o en el eje de entrada y el conjunto de engranajes c\u00f3nicos de la segadora. Los asientos de los pernos de seguridad est\u00e1n estandarizados, por lo que las piezas de repuesto del eje de toma de fuerza est\u00e1n f\u00e1cilmente disponibles en todo el mundo. A diferencia de los sistemas de embrague por fricci\u00f3n, que pueden patinar de forma impredecible durante la temporada de siega, el m\u00e9todo del perno de seguridad proporciona una sobrecarga claramente definida y mec\u00e1nicamente fiable que el operador puede identificar, corregir y restablecer en el campo en cuesti\u00f3n de minutos con una llave b\u00e1sica.<\/p>\n

5. ISO9001 and CE Certified Quality Assurance
\nCMN Transmission holds ISO9001, CE, and TS16949 certifications, and every tractor PTO shaft produced undergoes a multi-stage quality inspection protocol covering raw material certification, dimensional verification, dynamic balance testing, torque rating validation, and surface finish inspection before shipment. These standards are not merely administrative credentials; they reflect a production culture of documented process control and measurable output quality. For international buyers and fleet equipment managers, certified compliance reduces procurement risk, simplifies customs documentation, and provides the documentary evidence required for warranty claims and insurance purposes. Certification records and test reports are available upon request for every batch order.<\/p>\n

6. Factory-Direct Pricing and Custom PTO Shaft Options
\nBecause CMN Transmission is an integrated manufacturer and trading company, buyers receive custom PTO shaft manufacturing support at factory-direct prices with no dealer-chain markups. Non-standard PTO shaft sizes and PTO shaft dimensions are accommodated through our in-house engineering team, which provides dimensional drawings, torque calculations, and prototype approval within days. This customization capability makes CMN the preferred supplier for agricultural equipment OEMs requiring production-volume tractor PTO shafts built to proprietary specifications, as well as for repair depots that need a single versatile PTO shaft adapter range to cover multiple machine models across their service fleet.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Working Principle of Disc Mower PTO Shaft<\/h2>\n

El eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) de la segadora de discos New Holland 411 es el \u00fanico v\u00ednculo mec\u00e1nico entre la salida de la toma de fuerza del tractor y la caja de engranajes de entrada de la segadora. Al accionar la TDF, la potencia rotativa, ya sea a 540 o 1000 RPM, se transmite a trav\u00e9s del eje del tractor hasta el conjunto de la horquilla del eje de la TDF, luego axialmente a lo largo del tubo telesc\u00f3pico del eje de la TDF y, finalmente, a trav\u00e9s de la horquilla del implemento, hasta la caja de engranajes c\u00f3nicos de la segadora. Los perfiles telesc\u00f3picos de los ejes interior y exterior permiten que la longitud total del eje de la TDF var\u00ede din\u00e1micamente seg\u00fan cambie la altura del enganche durante el trabajo en el campo y durante el transporte, lo que garantiza una transmisi\u00f3n continua del par sin atascos ni desconexiones, independientemente de la posici\u00f3n vertical del implemento con respecto al tractor.<\/p>\n

Conventional single-joint PTO shaft u joint drivelines suffer from a fundamental mechanical limitation: when the input and output shafts are not co-axial (i.e., when the shaft runs at an angle), the angular velocity of the output shaft oscillates twice per revolution. At typical disc mower operating speeds, this cyclic velocity variation generates intense torsional pulsations that stress the drivetrain components, produce audible vibration, and dramatically reduce the service life of connected PTO shaft universal joint assemblies, gearbox input bearings, and even tractor PTO clutch packs.<\/p>\n

El dise\u00f1o de doble junta homocin\u00e9tica CAT 6 en el eje de la toma de fuerza de esta segadora de discos elimina por completo este problema. La junta homocin\u00e9tica de 80 grados de amplio \u00e1ngulo en el lado del tractor utiliza un mecanismo de r\u00f3tula que mantiene una velocidad de salida perfectamente constante, independientemente del \u00e1ngulo entre el extremo de la toma de fuerza del tractor y el eje central, incluso durante giros bruscos en las cabeceras. Esto es especialmente importante para el New Holland 411, que utiliza una configuraci\u00f3n de enganche de lanza curva o descentrada que habitualmente coloca el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza en \u00e1ngulos extremos durante las maniobras en el campo. La junta homocin\u00e9tica de 50 grados en el extremo del implemento proporciona una segunda etapa de ecualizaci\u00f3n de velocidad en la conexi\u00f3n de la segadora de discos, lo que garantiza que la caja de engranajes de entrada de la segadora reciba un par motor suave y de velocidad constante, incluso durante los movimientos laterales de flotaci\u00f3n del cabezal de corte sobre terreno irregular.<\/p>\n

When the disc mower encounters an overload event such as striking a submerged rock, a hardwood stump, or an accumulation of material wrapped around the disc assembly, the instantaneous torque spike in the driveline can reach several times the rated operating torque within milliseconds. Without a protective device, this peak torque would shear the input shaft of the discbine gearbox, fracture the tractor PTO output shaft, or strip the splines from the PTO shaft yoke. The shear pin PTO shaft arrangement on this unit addresses this risk by incorporating pre-calculated shear elements that sacrifice themselves at a defined torque limit, absorbing the energy of the impact and protecting all downstream drivetrain components from damage. Replacement PTO shaft shear bolt kits are inexpensive and can be installed in the field in under five minutes, getting the machine back to work quickly after an overload event.<\/p>\n

The PTO shaft u joint cross-and-bearing assemblies are packed with high-performance grease at the factory and fitted with grease nipples (zerks) for periodic re-lubrication in the field. The CV ball-and-cage elements operate in a sealed grease reservoir that provides long-interval maintenance capability. The telescoping PTO shaft tubing profile is coated with a low-friction polymer lining that maintains smooth sliding action under load and prevents the tube seizure that can occur with uncoated profiles when dirt or crop debris infiltrates the telescope joint during field operation.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

\u00c1reas de aplicaci\u00f3n<\/h2>\n

1. Cosecha de heno<\/strong>
\nThe primary use case for this disc mower PTO shaft. The disc mower cuts grasses and legumes into windrows, while the integrated conditioning rolls crimp and crack the stems to accelerate field drying before baling. A reliable, vibration-free PTO driveline shaft for disc mower operation is essential for maintaining consistent cutter disc speed across the full cutting pass, ensuring clean, even cuts that maximize forage quality and minimise leaf shatter in high-value crops such as alfalfa and clover.<\/p>\n

2. Cosecha de forraje<\/strong>
\nMowing high-value crops like alfalfa, clover, and ryegrass at the correct stage of maturity requires precise, consistent cutter disc speed to maximize nutritional content for livestock feed, whether the crop is stored as dry hay or green chop. The constant-velocity design of this eje de toma de fuerza agr\u00edcola<\/strong><\/a> maintains even disc speed across the full PTO speed range, reducing leaf loss and mechanical damage to the plant material, which directly preserves the protein and digestibility values that determine the commercial value of the harvested forage crop.<\/p>\n

3. Silage Production<\/strong>
\nCutting crops at higher moisture levels for fermented silage storage in bunkers, pits, or wrapped bales requires fast, even cutting to ensure uniform fermentation throughout the clamp. A heavy-duty tractor PTO shaft that transmits power smoothly and without interruption is essential for maintaining the high field speeds needed during the narrow harvesting window that exists between the correct crop moisture content and field deterioration. The shear bolt protection on this unit also prevents costly gearbox damage when processing dense, high-moisture crop stands.<\/p>\n

4. Manejo de pastos<\/strong>
\nTopping and trimming pastures to control rank or stemmy growth, remove seed heads, and encourage fresh, palatable re-growth for grazing animals represents a regular seasonal workload for mixed livestock farms. In pasture topping applications, the mower frequently encounters uneven terrain, buried stones, and surface debris that would destroy a standard PTO drive shaft. The shear bolt overload protection on this PTO shaft for New Holland discbine hardware absorbs impact events safely and returns the machine to work within minutes, protecting both the mower gearbox and the tractor PTO output.<\/p>\n

5. Cover Crop Termination<\/strong>
\nCutting down winter cover crops such as cereal rye, vetch, or crimson clover ahead of the planting season leaves a protective biomass mulch layer that suppresses weeds and retains soil moisture. Cover crop termination with a disc mower is demanding work because the crop canopy is typically dense and the machine must operate at field speed to complete the task before planting windows close. A reliable 1000 PTO shaft or 540 PTO shaft that sustains full cutter disc speed without vibration-induced slowdowns or component failures is critical for maintaining the daily output needed during this compressed seasonal operation period.<\/p>\n

6. Corte de c\u00e9sped en carretera y servicios especiales<\/strong>
\nMaintaining roadsides, drainage ditches, airport buffer strips, and conservation headlands where a clean, controlled cut is needed in irregular or sensitive areas places particular demands on the PTO driveline. The wide-angle CV joints on this PTO shaft for disc mower allow the operator to work the machine at steep lateral offsets and in tight turn-around situations without inducing the vibration and power interruption that occur with straight-shaft designs. The robust PTO shaft guard and safety cone assembly also provides the enclosed, compliant driveline protection required in roadside and public-access environments under local safety codes.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

How to Install PTO Shaft on New Holland Discbine<\/h2>\n

1. Safety and Pre-Installation Checks
\nAntes de comenzar cualquier trabajo de instalaci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF), desconecte la TDF del tractor, apague el motor y retire la llave. Permita que todos los componentes giratorios se detengan por completo. Confirme que el eje de transmisi\u00f3n de la TDF de repuesto del tractor coincide con la unidad original comparando el n\u00famero de estr\u00edas y el di\u00e1metro del tractor (1-3\/8\u2033 x 21 o 1-3\/4\u2033 x 20 estr\u00edas) con el mu\u00f1\u00f3n de la TDF del tractor, y verificando las estr\u00edas del implemento (1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas) con el eje de entrada de la segadora. Inspeccione el mu\u00f1\u00f3n de la TDF del tractor y el eje de entrada del implemento para detectar corrosi\u00f3n, desgaste de las estr\u00edas o da\u00f1os antes de continuar. Limpie y engrase ligeramente ambos puntos de conexi\u00f3n.<\/p>\n

2. Verify PTO Shaft Length Before Mounting
\nWith the tractor hitched to the New Holland 411 discbine in the working position, measure the distance between the tractor PTO stub face and the implement input shaft face. Confirm that the compressed PTO shaft length allows at least 150mm of telescoping overlap between the inner and outer PTO shaft tubing at minimum hitch distance, and that the shaft does not bottom out when the hitch is raised to transport position. If the measured PTO shaft dimensions are outside the rated range, contact CMN Transmission for a custom-length replacement. Incorrect shaft length is one of the most common causes of premature driveline failure.<\/p>\n

3. Install the Implement-End Yoke First
\nComience deslizando la horquilla del eje de la toma de fuerza (1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas) del lado del implemento sobre el eje de entrada de la segadora. Empuje la horquilla completamente sobre las estr\u00edas hasta que el anillo de retenci\u00f3n o el pasador de bloqueo haga clic audible en la ranura circunferencial del eje de entrada. Confirme el acoplamiento intentando tirar de la horquilla hacia atr\u00e1s: debe ofrecer una resistencia firme al retirarla sin presionar el bot\u00f3n de liberaci\u00f3n. Pase la cadena de anclaje de la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza alrededor de la carcasa de entrada de la segadora para evitar que la protecci\u00f3n gire con el eje durante el funcionamiento. No anclar la cadena de protecci\u00f3n constituye una infracci\u00f3n de seguridad y provocar\u00e1 da\u00f1os en la protecci\u00f3n y riesgo de enredos.<\/p>\n

4. Connect the Tractor-End Yoke and Anchor Guard Chain
\nSlide the tractor-side yoke onto the tractor PTO stub shaft, aligning the splines carefully and pushing the yoke home until the snap ring engages its groove. For the wide-angle 80-degree CV tractor-end, ensure the CV assembly is oriented so that the wide-angle articulation provides clearance in the direction of maximum tractor-implement articulation during tight turns. Anchor the tractor-end guard chain securely to the tractor drawbar or rear linkage support point. Test the anchor chain tension by pulling the guard laterally; it should be tight enough to prevent rotation but allow the CV assembly to pivot freely.<\/p>\n

5. Install Shear Bolts and Verify Fit
\nInsert the rated PTO shaft shear bolt hardware at both yoke interfaces and tighten to the torque specification listed on the shaft label. Do not substitute alternative grade fasteners for the OEM-specified shear bolt PTO shaft elements; using higher-grade bolts will prevent the overload protection system from functioning and will shift the failure point to the more expensive downstream drivetrain components. Rotate the fully connected PTO driveline shaft by hand through at least two full turns to confirm there is no binding, no guard contact, and smooth telescoping action throughout the range of hitch movement.<\/p>\n

6. Run-In and First-Operation Check
\nEngage the PTO at low engine idle speed in an open area, clear of bystanders, and observe the assembled agricultural PTO shaft for the first 60 seconds of operation. Listen for abnormal vibration, ticking, or guard contact noise. Gradually increase engine speed to operating RPM. After the first 30 minutes of field use, stop the tractor, disengage the PTO, and re-check the yoke snap ring engagement, guard chain anchor points, and shear bolt condition before continuing. Grease the PTO shaft u joint cross-and-bearing assemblies at the specified 8-hour interval during the first season, then follow the routine maintenance schedule in the operator documentation.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

C\u00f3mo elegir el eje de toma de fuerza (PTO) adecuado para una segadora de discos.<\/h2>\n

Step 1: Confirm Your Tractor Spline Profile<\/strong>
\nAntes de pedir cualquier eje de toma de fuerza (TDF) para tractor, confirme el n\u00famero de estr\u00edas y el di\u00e1metro del eje de salida de la TDF de su tractor. Los perfiles m\u00e1s comunes para tractores de gama media que utilizan la New Holland 411 son 1-3\/8\u2033 x 21 estr\u00edas (1.375-21) para tractores de 35 a 100 HP, y 1-3\/4\u2033 x 20 estr\u00edas (1.750-20) para modelos de mayor potencia. Es posible usar un adaptador de eje de TDF para compensar las diferencias en las estr\u00edas, pero esto a\u00f1ade puntos de conexi\u00f3n y posibles fallos. La opci\u00f3n m\u00e1s segura es pedir un eje que coincida directamente con el eje de salida de su tractor. CMN ofrece ambas opciones de estr\u00edas como configuraciones est\u00e1ndar para esta aplicaci\u00f3n de segadora de discos.<\/p>\n

Step 2: Verify PTO Speed and Shaft Rating<\/strong>
\nConfirm whether your tractor operates the PTO at 540 RPM or 1000 RPM, as indicated by the tractor operator manual and the PTO stub markings. The New Holland 411 disc mower typically operates at 1000 RPM for higher cutting capacity, though some older tractor-discbine combinations use 540 RPM. Both 540 PTO shaft and 1000 RPM PTO shaft configurations are available from CMN Transmission. Running a shaft rated for 540 RPM at 1000 RPM operating speeds will cause premature bearing and yoke failure. If you are uncertain, our technical team can advise based on your tractor model and implement input speed requirements.<\/p>\n

Step 3: Measure the Correct Shaft Length<\/strong>
\nMida la distancia entre centros del v\u00e1stago de la toma de fuerza del tractor y el eje de entrada de la segadora con la m\u00e1quina enganchada en la posici\u00f3n normal de trabajo en el campo. Un eje de toma de fuerza del tama\u00f1o correcto debe mantener una superposici\u00f3n telesc\u00f3pica de al menos 150 mm a la distancia m\u00ednima de trabajo (posici\u00f3n m\u00e1s corta) y no debe llegar al tope (compresi\u00f3n total) en el \u00e1ngulo m\u00e1ximo de transporte o giro. Si la distancia medida est\u00e1 fuera del rango nominal est\u00e1ndar para la configuraci\u00f3n 411, el equipo de ingenier\u00eda de CMN Transmission puede fabricar un eje de toma de fuerza a medida con las dimensiones exactas que especifique, con un plazo de entrega est\u00e1ndar de 7 a 14 d\u00edas h\u00e1biles.<\/p>\n

Step 4: Select the Appropriate Overload Protection Type<\/strong>
\nFor the New Holland 411 disc mower, the standard overload protection is a shear bolt configuration. The shear bolt PTO shaft design is the most cost-effective option for farms where overload events are infrequent and field-side replacement is straightforward. For operations in rocky or debris-laden fields where overload events occur regularly, a PTO shaft with slip clutch or slip clutch PTO shaft option may be more economical over the full season because the slip clutch resets automatically after an overload event without requiring replacement hardware. CMN Transmission can configure this discbine PTO shaft with either a shear bolt or slip clutch overload system based on your operational requirements.<\/p>\n

Step 5: Consider Full Assembly vs. Half Shaft<\/strong>
\nIf only one half of your existing PTO drive shaft for discbine is damaged, consider ordering just the tractor half or implement half as a replacement instead of the full assembly. CMN supplies both tractor-end and implement-end half shafts individually, which can reduce replacement costs significantly when only one CV joint or yoke has failed. The implement half uses a 55N 50-degree CV design, while the tractor half uses the 55N 80-degree wide-angle CV. If both halves show significant wear or if the PTO shaft tube itself is bent or corroded, a full shaft replacement is the more reliable and cost-effective long-term decision.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Soluci\u00f3n de problemas comunes del eje de la toma de fuerza de la Discbine<\/h2>\n

1. Problem: Vibration During PTO Operation
\nCausa y soluci\u00f3n: La vibraci\u00f3n excesiva en la instalaci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) de un tractor suele deberse a un eje desalineado o de tama\u00f1o incorrecto que excede el \u00e1ngulo de trabajo nominal, a un tubo interior doblado o arqueado por sobrecarga previa, o a conjuntos de cojinetes y juntas universales del eje de la TDF desgastados. Primero, verifique que la longitud del eje sea correcta y que el \u00e1ngulo tractor-implemento no exceda el \u00e1ngulo de articulaci\u00f3n nominal de la junta homocin\u00e9tica en ning\u00fan punto de la pasada de corte. Inspeccione y reemplace las juntas universales desgastadas. Si el tubo est\u00e1 visiblemente deformado, reemplace el conjunto completo. No contin\u00fae operando con una transmisi\u00f3n vibrante; el da\u00f1o por fatiga resultante progresar\u00e1 r\u00e1pidamente hasta la falla total del eje.<\/p>\n

2. Problem: Shear Bolt Repeated Failure
\nCausa y soluci\u00f3n: Si el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) falla repetidamente durante el corte normal sin obstrucci\u00f3n aparente, lo m\u00e1s probable es que se est\u00e9n utilizando pernos de grado o tama\u00f1o incorrectos como repuestos. Utilice \u00fanicamente pernos del grado y dimensiones especificados por el fabricante para la aplicaci\u00f3n del eje de la TDF con pasador de seguridad de 55 N. Otra causa com\u00fan es operar la segadora en material demasiado denso para la capacidad nominal de la m\u00e1quina, lo cual se puede solucionar reduciendo la velocidad de avance o la altura del disco de corte. En terrenos rocosos, la instalaci\u00f3n de un embrague deslizante en el eje de la TDF elimina la necesidad de reemplazar los pernos repetidamente y permite que la m\u00e1quina vuelva a funcionar m\u00e1s r\u00e1pido despu\u00e9s de una sobrecarga.<\/p>\n

3. Problem: Telescoping Stiffness or Seizure
\nCause and Solution: If the PTO shaft tube or telescoping profile is difficult to slide or has seized, the most frequent cause is dirt, crop debris, or corrosion between the inner and outer tube walls of the PTO shaft tubing. Disassemble the two shaft halves, thoroughly clean the inner and outer profiles with a wire brush and solvent, inspect for scoring or denting of the tube bore, and re-grease with the recommended multi-purpose grease before reassembly. If the inner tube shows visible deformation or if the corrosion has pitted the surface deeply, the tube should be replaced before further operation to prevent the shaft from seizing in the compressed position during a tight turn.<\/p>\n

4. Problem: PTO Shaft Guard Damage or Contact
\nCause and Solution: Damage to the PTO shaft cover or PTO shaft guard is often the result of the anchor chain coming loose, which allows the guard to rotate with the shaft and contact the tractor drawbar or frame. Re-anchor the guard chains at both ends before every field operation. Guards cracked by impact or UV degradation should be replaced immediately; a damaged guard provides inadequate operator protection and fails CE compliance requirements. CMN Transmission supplies replacement guard sets and individual PTO shaft parts for this shaft series. Do not continue operating with a compromised guard, particularly in environments with public access.<\/p>\n

5. Problem: Excessive Noise from CV Joints
\nCausa y soluci\u00f3n: Un ruido de clic o rechinido proveniente de la junta homocin\u00e9tica del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) para la cosechadora de discos suele deberse a una lubricaci\u00f3n insuficiente en el conjunto de bolas y jaula de la junta homocin\u00e9tica, bolas desgastadas o picadas, o juntas de fuelle de la junta homocin\u00e9tica agrietadas o deterioradas que permiten la fuga de lubricante y la entrada de contaminantes. Inspeccione el estado del fuelle de la junta homocin\u00e9tica como parte de cada servicio de pretemporada. Los fuelles rotos o agrietados deben reemplazarse antes de que permitan la entrada de suciedad y agua, da\u00f1ando as\u00ed los componentes internos de precisi\u00f3n de la junta homocin\u00e9tica. Si el clic persiste despu\u00e9s de volver a lubricar, se deben inspeccionar y reemplazar los componentes internos de la junta homocin\u00e9tica. Los kits de reemplazo de juntas homocin\u00e9ticas de CMN tienen las dimensiones compatibles con la serie 55N y est\u00e1n disponibles como piezas individuales para el eje de la TDF.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes de la segadora de discos<\/h2>\n

El eje de la toma de fuerza (TDF) de la segadora de discos es el componente externo de la transmisi\u00f3n que conecta la salida de la toma de fuerza del tractor con el eje de entrada del sistema de transmisi\u00f3n principal de la segadora. Es un componente totalmente independiente del sistema interno de la caja de engranajes de los discos, ubicado externamente entre las dos m\u00e1quinas y expuesto a toda la gama de \u00e1ngulos de articulaci\u00f3n tractor-implemento que se producen durante las labores en el campo, los giros en las cabeceras y el transporte. El eje de la TDF para los modelos de segadoras de discos New Holland debe adaptarse tanto al requisito de transmisi\u00f3n de potencia rotacional como a los amplios movimientos angulares que exigen las configuraciones de enganche descentrado o de lanza curva de la segadora, raz\u00f3n por la cual se especifica el dise\u00f1o CAT 6 de doble junta homocin\u00e9tica (CV) para esta aplicaci\u00f3n en lugar de un eje m\u00e1s simple de una sola junta homocin\u00e9tica o de junta transversal est\u00e1ndar.<\/p>\n

The disc mower gearbox is an enclosed, oil-lubricated gear transmission integrated into the cutterbar of the machine. In the New Holland Discbine design, the cutterbar uses a modular architecture in which each disc module contains its own sealed gear case. These individual gearboxes are connected in series by hardened alloy intermediate drive shafts, allowing the rotary power input from the main bevel gearbox at the cutterbar input end to be distributed sequentially to each disc module along the full cutting width. Each disc module gearbox steps up the input speed to achieve the required disc rotational velocity of approximately 3,000 RPM at the cutter discs themselves. Unlike the external PTO drive shaft for discbine connection, the internal disc gearboxes are maintenance items that require periodic oil changes and seal inspections, but they are designed for long service intervals and operate in a sealed, protected environment.<\/p>\n

El eje de la toma de fuerza (TDF) de la segadora de discos y el sistema interno de la caja de engranajes de la segadora de discos son directamente interdependientes: ninguno puede funcionar sin el otro, y el rendimiento y la fiabilidad de cada componente afectan directamente a la vida \u00fatil del otro. El eje de transmisi\u00f3n de la TDF transmite la potencia rotatoria de la TDF del tractor a la caja de engranajes c\u00f3nicos principal en el eje de entrada de la segadora de discos. La caja de engranajes c\u00f3nicos principal convierte el eje de rotaci\u00f3n del eje en 90 grados y distribuye la potencia lateralmente a lo largo de la barra de corte mediante una serie de cajas de engranajes de disco modulares interconectadas. Si el eje de la TDF agr\u00edcola transmite vibraciones o picos de par a la caja de engranajes de entrada a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n desgastada o desalineada, esos impulsos se propagan por toda la cadena de engranajes modulares, acelerando el desgaste de los cojinetes y la fatiga de los dientes de los engranajes a lo largo de todo el ancho de la barra de corte. Por el contrario, un m\u00f3dulo de la caja de engranajes de disco averiado o atascado crea una sobrecarga instant\u00e1nea en la transmisi\u00f3n que el perno de seguridad o el embrague deslizante del eje de la TDF del tractor deben absorber para proteger ambas m\u00e1quinas de da\u00f1os en cascada.<\/p>\n

CMN Transmission supplies both the PTO shaft for disc mower applications and the full range of disc mower gearboxes as independent products, allowing agricultural dealers, repair workshops, and farm operators to source both components from a single, certified supplier. Whether you need a replacement discbine PTO shaft, a cutterbar input gearbox, or individual modular disc gear cases, CMN Transmission provides factory-direct pricing, documented quality certification, and technical support for the full drivetrain.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n

CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura, con una gama de productos que incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza, reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producci\u00f3n con m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, mantenemos un inventario de m\u00e1s de 150\u00a0000 productos est\u00e1ndar y prestamos servicio a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n

What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing. Our products carry both ISO9001 and CE certifications, ensuring compliance with international safety and performance standards. We also hold TS16949 certification, reflecting the automotive-grade process control discipline applied across our driveline manufacturing operations.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de la calidad del producto, ofrecemos un nivel de atenci\u00f3n al cliente que las grandes marcas OEM a menudo no pueden igualar. Nuestro equipo t\u00e9cnico brinda asesoramiento previo a la venta para confirmar las configuraciones de estr\u00edas, las dimensiones del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200blas especificaciones del embrague para su combinaci\u00f3n exacta de tractor e implemento. Ofrecemos la fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza a medida para aplicaciones no est\u00e1ndar y proporcionamos planos dimensionales detallados a solicitud. Despu\u00e9s de la venta, nuestro servicio posventa integral garantiza que siempre tenga acceso a repuestos para el eje de la toma de fuerza, asistencia t\u00e9cnica y soporte de garant\u00eda. Al elegir CMN Transmission, elige un socio comprometido con el funcionamiento eficiente, confiable y seguro de su equipo, temporada tras temporada.<\/p>\n

\"Equipos\"Equipos<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n

Q: What is the correct PTO shaft specification for the New Holland 411 Disc Mower?<\/strong>
\nA: La segadora de discos New Holland 411 utiliza un eje de toma de fuerza agr\u00edcola de velocidad constante CAT 6 equivalente a la serie Weasler 55N, con una junta homocin\u00e9tica de 80 grados en el lado del tractor y una junta homocin\u00e9tica de 50 grados en el lado del implemento. La configuraci\u00f3n de estr\u00edas est\u00e1ndar es una conexi\u00f3n de tractor de 1-3\/8\u2033 x 21 estr\u00edas (1.375-21) con una conexi\u00f3n de implemento de 1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una variante de extremo de tractor de 1-3\/4\u2033 x 20 estr\u00edas para tractores de mayor potencia. Confirme el perfil exacto de las estr\u00edas del extremo de la toma de fuerza de su tractor antes de realizar el pedido para asegurar un ajuste directo. El equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission puede ayudarle con la identificaci\u00f3n de las estr\u00edas si no est\u00e1 seguro.<\/p>\n

Q: Is this PTO shaft a direct replacement for the Weasler 55N assembly on the New Holland 411?<\/strong>
\nA: Yes. This shaft is engineered as a direct replacement of Weasler PTO shaft 55N-series assemblies specified for the New Holland 411. The dimensional envelope, spline profiles, CV joint articulation angles, and telescoping tube dimensions are all matched to the OEM specification. No adapters, shimming, or modification to the tractor or discbine are required for installation. The shaft is supplied with a full-length PTO shaft guard assembly compatible with the existing anchor chain attachment points on the New Holland 411 input housing. Batch test reports confirming dimensional compliance with the 55N specification are available upon request.<\/p>\n

Q: What is the difference between a 540 PTO shaft and a 1000 PTO shaft for disc mower applications?<\/strong>
\nA: Las designaciones de eje de toma de fuerza (TDF) de 540 y 1000 RPM se refieren a la velocidad de rotaci\u00f3n del eje de salida de la toma de fuerza del tractor. Un eje de TDF de 540 RPM tiene un v\u00e1stago de 1-3\/8\" de di\u00e1metro en la mayor\u00eda de los tractores, mientras que un eje de TDF de 1000 RPM utiliza un v\u00e1stago de 1-3\/4\" de di\u00e1metro. La segadora de discos New Holland 411 generalmente se especifica para operar con una TDF de 1000 RPM para lograr la velocidad de disco requerida, pero el di\u00e1metro real del v\u00e1stago de la TDF del tractor y el n\u00famero de estr\u00edas determinan qu\u00e9 configuraci\u00f3n de tama\u00f1o de eje de TDF necesita. No coincidir el eje con la velocidad de la TDF de su tractor resultar\u00e1 en una velocidad de disco incorrecta, mayor ruido y desgaste acelerado. CMN Transmission suministra configuraciones compatibles con 540 y 1000 RPM para esta aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

Q: How do I measure the correct PTO shaft length for my New Holland 411 setup?<\/strong>
\nA: Con el tractor y el New Holland 411 enganchados en la posici\u00f3n de trabajo (no de transporte), mida la distancia entre centros entre la cara del extremo de la toma de fuerza del tractor y la cara de la horquilla del eje de entrada de la segadora. La longitud correcta del eje de la toma de fuerza debe proporcionar un solapamiento telesc\u00f3pico m\u00ednimo de 150 mm entre los tubos interior y exterior del eje a esta distancia m\u00ednima de trabajo, y no debe comprimirse completamente (tocar fondo) cuando el enganche se eleva a la altura de transporte o cuando el implemento se gira al \u00e1ngulo m\u00e1ximo de cabecera. Si su medida est\u00e1 fuera del rango est\u00e1ndar, comun\u00edquese con CMN Transmission con las dimensiones del enganche y le proporcionaremos un eje de toma de fuerza a medida seg\u00fan sus especificaciones.<\/p>\n

Q: What is the correct shear bolt grade and size for the 55N series PTO shaft shear bolt protection?<\/strong>
\nA: The PTO shaft shear bolt specification for the 55N series is printed on the shaft label and supplied in the product documentation. Only use the specified bolt grade (typically a mild-grade metric M8 or M10, grade 4.6 or as marked) as the shear bolt PTO shaft protection element. Do not substitute higher-grade (grade 8.8 or above) fasteners: higher-grade bolts will not shear at the design torque limit and will transfer the overload energy to the more expensive downstream components. Replacement PTO shaft parts including shear bolt kits are available individually from CMN Transmission and are commonly stocked by agricultural fastener suppliers worldwide. Always carry a supply of the correct grade bolts in the tractor toolbox during the mowing season.<\/p>\n

Q: Can I order a slip clutch PTO shaft version instead of a shear bolt configuration for the New Holland 411?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission can supply a PTO shaft with slip clutch or slip clutch PTO shaft configuration for the New Holland 411 application in place of the standard shear bolt design. A slip clutch PTO shaft incorporates a friction disk assembly that slips when torque exceeds the set threshold, then automatically re-engages when the overload condition clears, without requiring any operator intervention or replacement hardware. This is particularly valuable for operations in rocky terrain or dense weed conditions where overload events occur frequently enough to make individual shear pin PTO shaft replacements economically burdensome during the mowing season. Contact our technical team to specify the correct slip clutch torque setting for your tractor and discbine combination.<\/p>\n

Q: How often should I grease the PTO shaft u joint and CV assemblies on this discbine driveline?<\/strong>
\nA: For the PTO shaft u joint cross-and-bearing assemblies on this shaft, we recommend greasing with a quality multi-purpose EP (extreme-pressure) grease every 8 hours during the first 50 hours of operation on a new or replacement shaft, then every 20-25 operating hours or at the beginning of each working day thereafter during peak season use. The CV ball-and-cage assemblies are sealed units with their own grease reservoir; they should be inspected at each greasing interval for boot condition and topped up through the CV grease nipple if any boot damage or grease loss is evident. The telescoping PTO shaft tube inner profile should be cleaned and re-greased at the start of each season. Following these intervals maximizes the working life of all the PTO shaft parts in the assembly.<\/p>\n

Q: Is the PTO shaft guard (PTO shaft cover) included with the CMN replacement assembly?<\/strong>
\nA: Yes. Every complete PTO shaft assembly from CMN Transmission ships with a full-length high-density polyethylene PTO shaft guard and PTO shaft cover assembly, including both safety cones and the anchor chain hardware. The guard is dimensioned to fit over the full shaft assembly including both CV joint housings at all rated articulation angles without contact. Guard replacement sets and individual cone components are also available separately as PTO shaft parts for operators who need to replace a damaged guard without replacing the complete driveline. All guards meet CE Machinery Directive requirements for PTO driveline guarding and are UV-stabilized for long outdoor service life.<\/p>\n

Q: Can CMN Transmission supply a custom PTO shaft for non-standard tractor or implement spline configurations?<\/strong>
\nA: S\u00ed. El equipo de ingenier\u00eda de CMN Transmission ofrece un servicio completo de fabricaci\u00f3n de ejes de toma de fuerza (TDF) a medida para aplicaciones no est\u00e1ndar. Esto incluye perfiles de horquilla de TDF personalizados para n\u00fameros de estr\u00edas o di\u00e1metros inusuales en tractores, configuraciones de adaptadores de TDF no est\u00e1ndar para ejes de entrada de implementos antiguos o especiales, y fabricaci\u00f3n de ejes de TDF a medida para geometr\u00edas de enganche que se salen del rango est\u00e1ndar. Los pedidos personalizados requieren que el cliente proporcione las especificaciones del extremo de la TDF del tractor (di\u00e1metro, n\u00famero de estr\u00edas, longitud) y las especificaciones del eje de entrada del implemento, junto con las distancias de enganche de trabajo y transporte medidas. Se proporcionan planos dimensionales para su aprobaci\u00f3n antes de la producci\u00f3n. Los plazos de entrega para ejes de transmisi\u00f3n de TDF personalizados suelen ser de 7 a 15 d\u00edas h\u00e1biles, dependiendo de la complejidad de la configuraci\u00f3n y la cantidad.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Opiniones de los clientes<\/h2>\n

Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cHemos estado usando una New Holland 411 en nuestra explotaci\u00f3n de 137 hect\u00e1reas en el centro de Kansas durante varios a\u00f1os, y hemos tenido que cambiar un par de ejes de toma de fuerza durante ese tiempo. Pedimos este eje CAT 6 de doble junta homocin\u00e9tica a CMN Transmission despu\u00e9s de que la unidad original Weasler 55N finalmente desgastara sus juntas homocin\u00e9ticas tras cuatro buenas temporadas. Las especificaciones coincidieron a la perfecci\u00f3n: se acopl\u00f3 directamente al eje del tractor de 1.375-21 y a la entrada de la segadora de discos de 1.5\u00d723 sin ning\u00fan problema. Llevamos 160 horas con el nuevo eje cortando alfalfa y bromo, y ha funcionado con total suavidad, sin ninguna vibraci\u00f3n, a diferencia de la unidad vieja y desgastada. El tubo protector y los anclajes de la cadena son de construcci\u00f3n s\u00f3lida, notablemente m\u00e1s gruesos que una opci\u00f3n m\u00e1s barata que prob\u00e9 hace unos a\u00f1os. No dudar\u00eda en volver a pedirlo.\u201d<\/p>\n

Craig Mortimer, Agricultural Contractor, New Zealand<\/strong>
\n\u201cGestionamos una empresa de servicios agr\u00edcolas en Canterbury y cosechamos alrededor de 1800 acres de raigr\u00e1s y tr\u00e9bol por temporada. El eje de la toma de fuerza de la segadora de discos de nuestra cosechadora 411 sufri\u00f3 una rotura en la soldadura de la horquilla a mitad de temporada, lo cual fue un momento catastr\u00f3fico. CMN ten\u00eda en stock el conjunto de doble junta homocin\u00e9tica 55N 80\u00d750 de repuesto y, a pesar de estar en Nueva Zelanda, el eje lleg\u00f3 a nuestro taller en nueve d\u00edas. Una log\u00edstica realmente impresionante. La pieza encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n, sin necesidad de calces ni modificaciones, y pudimos volver al campo en menos de dos horas. La calidad del acero y del material de la protecci\u00f3n es excelente y, francamente, a ese precio, es dif\u00edcil justificar la compra de piezas originales. Ya tenemos una segunda unidad reservada para la pr\u00f3xima temporada.\u201d<\/p>\n

Jean-Pierre Dumont, Farmer, France<\/strong>
\nGestiono una explotaci\u00f3n lechera de 180 hect\u00e1reas en Normand\u00eda y realizamos dos o tres cortes de raigr\u00e1s y tr\u00e9bol al a\u00f1o con nuestro New Holland 411. Ped\u00ed el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza a CMN Transmission para reemplazar el Weasler original despu\u00e9s de siete temporadas. La calidad es totalmente comparable y el precio es muy atractivo. Lo que me convenci\u00f3 fue la rapidez del servicio t\u00e9cnico de CMN: verificaron la compatibilidad del estriado con mi tractor antes del env\u00edo. El eje lleg\u00f3 en perfectas condiciones, las protecciones son robustas y el montaje fue sencillo, sin necesidad de adaptadores. Lo recomiendo sin dudarlo como pieza de repuesto.<\/p>\n

Klaus Weber, contratista agr\u00edcola, Alemania<\/strong>
\n\u201cGestiono una empresa de construcci\u00f3n en Baviera y dependo de repuestos fiables. Ped\u00ed el eje de junta universal CAT-6 (55N 80\u00d750) a CMN Transmission para nuestra segadora de discos New Holland 411 despu\u00e9s de que el eje original Weasler llegara al final de su vida \u00fatil tras aproximadamente 5 temporadas. El precio es significativamente inferior al del distribuidor alem\u00e1n, pero la calidad es comparable. Los tubos protectores del eje de transmisi\u00f3n son de HDPE de alta calidad y todas las juntas transversales se entregaron lubricadas. Se incluy\u00f3 la certificaci\u00f3n CE, lo cual es importante para nuestro seguro comercial. El plazo de entrega al sur de Alemania fue de 11 d\u00edas. Seguir\u00e9 comprando a CMN en el futuro.\u201d<\/p>\n

Tyler Mackenzie, Hay Producer, Canada<\/strong>
\nProducimos aproximadamente 4000 pacas redondas por temporada en el sur de Ontario, por lo que no podemos permitirnos perder tiempo durante la temporada de siega. Ped\u00ed el semieje de repuesto CMN (55N, 50 grados, CV, 1.5\u00d723 estr\u00edas) cuando solo el extremo del eje de nuestro modelo 411 mostraba desgaste. Agradezco que se pueda pedir solo la mitad necesaria en lugar de un conjunto completo; esto supone un ahorro considerable cuando solo una parte del eje est\u00e1 desgastada. El embalaje era bueno y la pieza lleg\u00f3 en perfecto estado en 10 d\u00edas a nuestra direcci\u00f3n en Ontario. La \u00fanica raz\u00f3n por la que le doy cuatro estrellas en lugar de cinco es que las instrucciones no eran muy detalladas en cuanto a las especificaciones del perno de seguridad; tuvimos que buscarlas por nuestra cuenta. El eje en s\u00ed es robusto y no ha presentado problemas tras una temporada completa de siega.<\/p>\n

James Whitfield, Estates Farm Manager, United Kingdom
\n<\/strong> Gestiono la flota de maquinaria de una gran explotaci\u00f3n agr\u00edcola en Lincolnshire y necesit\u00e1bamos un eje de toma de fuerza (TDF) de repuesto de calidad para nuestro tractor New Holland 411 a un precio razonable. El precio del distribuidor para el repuesto original Weasler era francamente desorbitado, as\u00ed que busqu\u00e9 una alternativa en CMN Transmission. El equipo t\u00e9cnico confirm\u00f3 la compatibilidad del estriado con nuestro tractor John Deere (1.375-21) antes de realizar el pedido, lo que nos dio mucha confianza. El eje lleg\u00f3 en buen estado, se instal\u00f3 a la primera y este verano segamos toda nuestra pradera de 220 acres sin ning\u00fan problema. La calidad de fabricaci\u00f3n est\u00e1 a la altura de lo que esperar\u00eda de una marca de primera l\u00ednea. El ahorro fue considerable. Lo recomiendo encarecidamente a quienes gestionan flotas de maquinaria.<\/p>\n

Pablo Rodriguez, Agricultural Producer, Argentina<\/strong>
\n\u201cAdquir\u00ed este eje de toma de fuerza para nuestro New Holland 411 en una estancia de la provincia de Buenos Aires, donde segamos aproximadamente 600 hect\u00e1reas de pastos naturales por temporada. El eje Weasler original se rompi\u00f3 en la junta transversal del lado del tractor despu\u00e9s de seis a\u00f1os, y el repuesto oficial tard\u00f3 semanas en llegar debido a nuestra ubicaci\u00f3n. CMN Transmission envi\u00f3 el conjunto completo 55N 80\u00d750 de doble junta homocin\u00e9tica en menos de dos semanas directamente a Buenos Aires, lo cual fue una grata sorpresa. El ajuste fue perfecto, los ejes deslizantes funcionaron sin problemas desde la primera hora y la garant\u00eda posventa se confirm\u00f3 por escrito. Un producto excelente y un servicio al cliente impecable.\u201d<\/p>\n

Declan O'Brien, ganadero lechero, Irlanda
\n<\/strong> \u201cEn nuestra granja del condado de Cork orde\u00f1amos 320 vacas y la segadora 411 es nuestra principal unidad de siega de ensilaje. Utilizamos el eje de transmisi\u00f3n original durante siete a\u00f1os antes de que finalmente necesitara ser reemplazado. Nos decidimos por CMN Transmission por recomendaci\u00f3n de otro agricultor en el mercado de ganado y estamos muy contentos con nuestra decisi\u00f3n. El robusto eje de transmisi\u00f3n soport\u00f3 sin problemas nuestros densos pastizales de raigr\u00e1s, y no tuvimos ning\u00fan inconveniente con la protecci\u00f3n del perno de seguridad durante toda la temporada, incluso en una ocasi\u00f3n en la que rozamos un bordillo de granito en una entrada. El perno de seguridad cumpli\u00f3 su funci\u00f3n a la perfecci\u00f3n: se rompi\u00f3 limpiamente, fue f\u00e1cil de reemplazar y no sufri\u00f3 ning\u00fan otro da\u00f1o. Tiene una buena relaci\u00f3n calidad-precio, es fiable y el servicio posventa fue amable y atento cuando llam\u00e9 para consultar sobre los intervalos de engrase.\u201d<\/p>\n

Brad Thompson, agricultor de grandes extensiones, Australia<\/strong>
\nGestionamos una explotaci\u00f3n agr\u00edcola extensiva y de heno en el distrito de Riverina, en Nueva Gales del Sur. Pedimos el conjunto completo del eje CMN (extremo del tractor: 1.375-21; extremo del implemento: 1.5\u00d723; doble junta homocin\u00e9tica de 55N) para nuestro New Holland 411. Medimos todo cuidadosamente antes de realizar el pedido, tal como indicaban las instrucciones, y el eje se instal\u00f3 a la perfecci\u00f3n. Ten\u00eda ciertas dudas sobre la calidad de un proveedor en l\u00ednea, pero el grosor del tubo de acero y la calidad del forjado de la horquilla me parecen iguales a los del original. La protecci\u00f3n de polietileno es buena, los anclajes de la cadena son de acero inoxidable y no se oxidan. Hemos utilizado el eje durante dos temporadas completas de siega, unas 240 horas en total, cortando una mezcla de tr\u00e9bol subterr\u00e1neo, veza y centeno. Est\u00e1 impecable. Volveremos a comprar en CMN.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Shop CMN Transmission\u2019s heavy-duty PTO shaft for New Holland Discbine 411 disc mower, a precision-engineered CAT 6 constant-velocity agricultural PTO shaft designed as a direct replacement of Weasler PTO shaft assemblies. This disc mower PTO shaft features a 55N-series double CV design: an 80-degree CV on the tractor side and a 50-degree CV on the implement side, supporting 1-3\/8\u2033 x 21 spline or 1-3\/4\u2033 x 20 spline tractor ends and 1-1\/2\u2033 x 23 spline implement connections. Compatible with 540 and 1000 RPM PTO outputs, this PTO driveline shaft for disc mower operations delivers vibration-free power, extended service life, and factory-direct pricing.<\/p>","protected":false},"featured_media":6979,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,262],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6992","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6992","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6992"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6992"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6992"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}