eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza<\/strong><\/a> for discbine with a true double CV architecture rather than a simpler and cheaper wide-angle shaft.<\/p>\nDuring normal mowing operation, the PTO shaft tractor connection transmits continuous torque to drive the cutterbar discs, the conditioning system (rubber rolls or flail rotor), and the windrow shields. The telescoping PTO shaft tube sections allow the PTO shaft length to vary as the Discbine header rises and falls over uneven terrain and as the tongue angle changes during headland turns. This telescoping action is critical: a PTO shaft that is too short will disengage under extension, while one set too long will bottom out its inner tube and transmit axial force into the CV joints, causing rapid failure. The correct PTO shaft dimensions for the Discbine 1431\/1432 application ensure the shaft operates in the middle of its extension range under normal field conditions, with adequate reserve at both extremes.<\/p>\n
In configurations featuring a PTO shaft with slip clutch or shear bolt PTO shaft protection, the overload device is positioned at the implement input end to interrupt torque transmission before drivetrain damage can occur if the cutterbar encounters a rock, gopher mound, or severe crop blockage. A slip clutch PTO shaft uses a calibrated friction disc that slips at a preset torque, protecting both the shaft and the implement gearbox from shock loads while allowing the machine to resume cutting without stopping to replace a PTO shaft shear bolt. A shear pin PTO shaft design uses a sacrificial bolt or pin that fractures under overload a simple, low-cost protection system that requires the operator to install a replacement PTO shaft shear bolt after each event.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-11.webp\")
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Applications of PTO Shaft for Disc Mower<\/h2>\n
1. Cosecha de heno<\/strong>
\nThe primary use case for this PTO shaft for New Holland discbine. The disc mower cuts grasses and legumes into windrows or swaths, while the integrated conditioning rolls crimp and crack the stems to accelerate field drying before baling. The double CV tractor PTO shaft delivers smooth, continuous power through the full cutting width of the 13-foot Discbine 1431\/1432, enabling high field speeds and uniform crop placement essential for quality first-crop hay.<\/p>\n2. Cosecha de forraje<\/strong>
\nMowing high-value crops such as alfalfa, clover, and ryegrass at the right stage of maturity to maximize nutritional content for livestock feed, whether stored as dry hay or green chop. The PTO driveline shaft for disc mower operations ensures power is delivered without interruption across multiple cuts per season, maintaining consistent disc speed for clean, low-loss cuts that preserve leaf material and maximize forage quality.<\/p>\n3. Silage Production<\/strong>
\nCutting crops at higher moisture levels for fermented silage storage in bunkers, pits, or wrapped bales, where fast, even cutting ensures uniform fermentation. A reliable discbine PTO shaft is critical in silage operations where any downtime represents significant loss of fermentable crop quality. The CAT 6 double CV design handles the torque demands of cutting dense, heavy grass and legume crops at higher field speeds, maintaining throughput in challenging conditions.<\/p>\n4. Manejo de pastos<\/strong>
\nTopping and trimming pastures to control rank or stemmy growth, remove weeds, and encourage fresh, palatable re-growth for grazing animals. The agricultural PTO shaft on the Discbine 1431\/1432 efficiently powers the wide cutterbar through varied pasture conditions, including areas with uneven terrain, fire ant mounds, and gopher hills. The center-pivot tongue design allows the mower to follow irregular field boundaries while the double CV PTO drive shaft maintains smooth power delivery at all tongue angles.<\/p>\n5. Cover Crop Termination<\/strong>
\nCortar cultivos de cobertura invernales como el centeno o la veza antes de la temporada de siembra, dejando la biomasa como una capa protectora para suprimir las malas hierbas y proteger la estructura del suelo. Esta aplicaci\u00f3n requiere un eje de toma de fuerza robusto y resistente, capaz de manejar la densidad y madurez variables de la biomasa del cultivo de cobertura. El eje CAT 6 de CMN Transmission proporciona la reserva de torque necesaria para un rendimiento constante, incluso al encontrar cultivos de cobertura ca\u00eddos, h\u00famedos o densos, t\u00edpicos de la \u00e9poca de finalizaci\u00f3n de la temporada de primavera.<\/p>\n6. Corte de c\u00e9sped en carretera y servicios especiales<\/strong>
\nMaintaining roadsides, drainage ditches, airport buffer strips, and conservation headlands where a clean, controlled cut is needed in irregular or sensitive areas. The double CV PTO driveline shaft of the Discbine excels in these environments where frequent angular changes, stops, and starts are required. The 38.5-degree center-pivot tongue swing allows the Discbine 1431\/1432 to navigate tight corners and obstacles while the tractor PTO drive shaft continues delivering smooth, vibration-free power to the cutterbar.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-12.webp\")
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Pasos de instalaci\u00f3n<\/h2>\n
1. Safety Preparation Before Installation
\nBefore beginning any PTO shaft installation work, shut down the tractor engine completely, engage the parking brake, and wait for all rotating components to come to a full stop. Disconnect the PTO by pulling the engagement lever to the disengaged position. Ensure the tractor key is removed and placed in your pocket to prevent accidental restarting. Lower the Discbine header fully to the ground to relieve hydraulic pressure and prevent unintended movement. Wear appropriate personal protective equipment, including heavy gloves, as PTO shaft yoke edges are sharp and cross kits can have burrs from shipping.<\/p>\n
2. Measure and Record the Original PTO Shaft Length
\nBefore removing the old PTO drive shaft for discbine, measure and record the collapsed length and extended length of the existing shaft assembly in the operating position. This measurement is your reference for setting the new shaft to the correct working length. The correct PTO shaft length should leave at least 1\/3 of the inner tube engaged inside the outer tube when the shaft is at maximum extension, and must not bottom out (compress fully) when the Discbine header is fully lowered. Incorrect PTO shaft dimensions are the most common cause of premature CV joint and telescoping failure.<\/p>\n
3. Remove the Old PTO Shaft Assembly
\nRelease the PTO shaft guard retention chain from the tractor and Discbine anchor points. Depress the tractor-side retention collar button and slide the yoke off the tractor PTO stub shaft. Then release the implement-side collar and slide the yoke off the Discbine input shaft. Remove the old shaft assembly and guard. Inspect the tractor PTO stub and Discbine input shaft for wear, corrosion, or damage to the splines. Clean both shafts with a wire brush and apply a thin film of grease to the splines before installing the new disc mower PTO shaft.<\/p>\n
4. Identify and Prepare the New Shaft Ends
\nColoque el nuevo eje de la toma de fuerza (TDF) para el conjunto de la segadora New Holland sobre una superficie limpia. Identifique el extremo del tractor (horquilla CV de 80 grados, que coincida con las especificaciones de estr\u00edas de su tractor) y el extremo del implemento (horquilla CV de 50 grados, 1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas). Aplique una generosa capa de grasa multiusos a las estr\u00edas del eje de entrada del tractor y del implemento. Compruebe que el mecanismo de bloqueo de la horquilla del nuevo eje de la TDF se mueva libremente. Si se incluye un dispositivo de protecci\u00f3n contra sobrecarga del eje de la TDF con perno de seguridad, confirme que el perno de seguridad est\u00e9 correctamente instalado seg\u00fan la documentaci\u00f3n del producto antes de continuar.<\/p>\n
5. Install and Secure Both Shaft Ends
\nStarting with the implement end, align the PTO shaft splines with the Discbine input shaft, slide the yoke on until the retention collar clicks positively into the locking groove. Confirm engagement by attempting to pull the yoke off \u2014 it should not disengage without depressing the collar button. Repeat the installation for the tractor-side yoke, aligning the splines and pushing firmly until the collar locks. Gently pull-test both connections. Anchor the PTO shaft guard retention chains to their respective attachment points on the tractor and Discbine, ensuring the guard does not rotate with the shaft.<\/p>\n
6. Low-Speed Test Run and Final Verification
\nStart the tractor and engage the PTO at low engine speed (900-1000 RPM engine) while standing well clear of the PTO driveline shaft. Observe the shaft for smooth rotation, correct guard alignment, and any signs of vibration or binding. Raise and lower the Discbine header through its full range of motion with the PTO running at low speed to confirm the shaft telescopes freely and maintains engagement throughout. Once satisfied with the low-speed test, increase engine speed to the rated 540 RPM PTO speed and perform a short field test before returning to full production use. Grease all PTO shaft U-joint cross kits before the first field operation.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-13.webp\")
<\/p>\n
Maintenance Tip for Discbine PTO Drive Shaft<\/h2>\n
1. Regular Greasing of Cross-and-Bearing Kits<\/strong>
\nGrease all PTO shaft U-joint cross-and-bearing kit Zerk fittings every 8 hours of operation or at least once weekly during active harvesting seasons. Use a quality EP2 multi-purpose grease and pump until fresh grease begins to purge from the bearing seals. Under-greasing of the PTO shaft universal joint assemblies is the single most common cause of premature cross bearing failure on agricultural PTO shafts. Do not use high-pressure grease guns at excessive pressure, as this can blow out the bearing needle roller cups.<\/p>\n2. PTO Shaft Guard Inspection<\/strong>
\nInspect the PTO shaft guard and PTO shaft cover assembly before every use. Look for cracks, missing sections, or damage to the plastic guard halves. Check that the retention chains are intact and firmly anchored. A damaged or missing PTO shaft guard creates a serious operator entanglement hazard and is a regulatory violation in most jurisdictions. Replace any cracked or broken guard sections immediately; CMN Transmission supplies replacement guard parts and components as part of our PTO shaft parts range.<\/p>\n3. PTO Shaft Tube and Spline Lubrication<\/strong>
\nThe telescoping PTO shaft tubing sections should be separated and lubricated at the beginning of each working season and after any prolonged storage period. Separate the two tube sections, clean the inner tube profile and outer tube bore with a brush, and apply a light film of grease before re-engaging. Lubricated PTO shaft tube profiles telescope smoothly throughout the working range, preventing the binding and jerky extension that causes fatigue cracking in the shaft tube walls and damages the CV joints through axial shock loading.<\/p>\n4. U-Joint and CV Joint Play Inspection<\/strong>
\nWith the PTO disengaged and the tractor shut down, manually grasp each yoke on the PTO drive shaft and check for angular play in the PTO shaft U-joint and CV joints by attempting to rock the yoke relative to the adjacent shaft section. Any detectable radial play in the cross bearings indicates wear that will quickly progress to total bearing failure and shaft vibration. Identify and replace worn PTO shaft universal joint cross kits before the season begins to prevent in-field breakdowns at critical harvesting time.<\/p>\n5. Preparaci\u00f3n para el almacenamiento estacional<\/strong>
\nAt the end of the harvesting season, disconnect the disc mower PTO shaft from both tractor and implement, clean the shaft and guard assembly thoroughly, and apply a preservative grease to all exposed metal surfaces including the spline yokes and PTO shaft tube profiles. Store the shaft horizontally in a dry, covered location away from UV exposure, which degrades the plastic PTO shaft cover and guard components over time. Using the original packaging or a purpose-made shaft storage bracket prevents the shaft from being stepped on or accidentally run over during storage.<\/p>\n6. Shear Bolt Inspection and Replacement<\/strong>
\nOn units equipped with a shear bolt PTO shaft or shear pin PTO shaft overload protection device, visually inspect the PTO shaft shear bolt at the beginning of each operating day. A shear bolt that has been partially sheared but has not fully fractured provides inadequate overload protection and should be replaced immediately with the correct grade and specification bolt. Never substitute a higher-grade bolt as this defeats the protection function. Always carry a supply of correct replacement shear bolts in the tractor toolbox when operating in rocky or debris-prone fields where overload events are more likely.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-19.webp\")
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Soluci\u00f3n de problemas comunes<\/h2>\n
1. Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento
\nCause: Worn or failed PTO shaft U-joint cross bearings, imbalanced shaft assembly, or incorrect shaft phasing angle. Fix: Check all PTO shaft universal joint cross kits for radial play. Replace worn kits. Verify the two shaft tube sections are assembled with yoke ears in the same plane (correct phasing). If vibration persists with new cross kits, inspect the PTO shaft yoke for cracks or bends and replace if damaged. Verify shaft is not operating at extreme extension or compression throughout the field operation cycle.<\/p>\n
2. CV Joint Binding or Stiff Articulation
\nCause: Insufficient lubrication, contamination of the CV joint internals, or operating beyond the rated angular range. Fix: Grease the CV joint through its dedicated Zerk fitting. If binding persists after greasing, the CV joint internals may be contaminated or scored from previous dry operation. In this case, the CV joint assembly requires replacement. Ensure the Discbine center-pivot tongue does not swing beyond 38.5 degrees during field operation, as exceeding the CV joint angular limit causes internal binding and rapid wear in the PTO drive shaft for discbine.<\/p>\n
3. Unusual Clicking or Knocking Noise
\nCause: Failed or severely worn cross bearing needle rollers, loose yoke collar, or debris caught in the guard assembly. Fix: Stop operation immediately upon noticing unusual noises from the tractor PTO shaft assembly. Disengage PTO, shut down, and inspect all cross kits for needle roller failure (indicated by metallic particles in the grease or visible scoring of the cross pin journals). Replace any failed cross-and-bearing kits. Inspect the PTO shaft guard for contact with the rotating shaft that could indicate guard mounting chain failure. Do not continue operating with a noisy PTO driveline shaft.<\/p>\n
4. Shaft Disengaging from Implement Under Load
\nCause: Worn retention collar locking groove on the implement input shaft or worn collar retention button on the PTO shaft yoke. Fix: Inspect the implement input shaft locking groove for rounding or wear. If the groove is worn, the input shaft may require replacement. Inspect the PTO shaft yoke collar button and spring mechanism; if the spring tension is weak or the button is worn, replace the yoke collar assembly. Never operate with a shaft that is not positively retained on both ends, as disconnection under load creates serious safety and equipment damage risks.<\/p>\n
5. Telescoping Sections Difficult to Extend
\nCause: Corrosion, lack of lubrication, or impact damage to the PTO shaft tube profiles causing binding. Fix: Separate the inner and outer PTO shaft tubing sections, clean the telescoping profiles with a wire brush to remove corrosion and dried grease, then lubricate generously with EP grease before reassembly. If the profile sections have been bent from impact damage, they may need to be replaced. To prevent recurrence, lubricate the profiles at the start of each season and after washing the shaft with a pressure washer, which can strip lubrication from the tube profiles.<\/p>\n
6. Premature Cross Bearing Failure
\nCause: Inadequate greasing intervals, overspeeding (running at 1000 RPM on a 540-rated agricultural PTO shaft), or operating at excessive angular deflection. Fix: Review and increase greasing frequency to a maximum of every 8 operating hours. Confirm the tractor PTO is operating at 540 RPM, not 1000 RPM. Inspect the Discbine tongue angle during operation to confirm it is within the rated angular range of the CV joint. If cross bearing life is consistently short despite correct maintenance, the operating condition (field speed, crop density, terrain) may require upgrading to a higher-series heavy duty PTO shaft.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-14.webp\")
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Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes de la segadora de discos<\/h2>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) de la segadora de discos es el componente de transmisi\u00f3n de potencia externa que conecta el tractor con la segadora de discos o la segadora acondicionadora de discos. En el caso de las segadoras New Holland Discbine 1431 y 1432, el eje de la TDF es un conjunto de doble velocidad constante CAT 6 que transfiere la potencia de rotaci\u00f3n desde el eje de la TDF del tractor a 540 RPM a la caja de engranajes de entrada principal del implemento. El dise\u00f1o de doble CV es ideal para aplicaciones de segadoras de discos de corte ancho, ya que elimina la vibraci\u00f3n torsional y la fluctuaci\u00f3n de velocidad bajo grandes deflexiones angulares, inherentes al dise\u00f1o de pivote central de estas m\u00e1quinas. Este eje de la TDF del tractor est\u00e1 expuesto a la intemperie, sujeto a cambios angulares durante el funcionamiento, y requiere mantenimiento rutinario y reemplazo peri\u00f3dico como componente de servicio. CMN Transmission suministra la gama completa de piezas para el eje de la TDF, incluyendo juntas homocin\u00e9ticas de repuesto, kits de crucetas, horquillas, protectores y conjuntos completos de ejes para mantener la continuidad operativa durante la vida \u00fatil del implemento.<\/p>\n
The disc mower gearbox is the enclosed power distribution system inside the disc mower cutterbar itself. In the New Holland Discbine modular design, this refers to both the main input gearbox (which receives power from the agricultural PTO shaft and distributes it to the cutterbar) and the individual sealed disc module gear cases that step up the speed from the module driveline to the disc speed of approximately 3,000 RPM. Each disc module gear case is individually sealed and lubricated, containing precision-forged bevel and spur gears that convert the relatively low-speed driveline rotation into the high-speed disc rotation required for efficient, clean crop cutting. The disc mower gearbox operates in a continuous enclosed oil bath, is largely maintenance-free between 200-hour oil change intervals, and is designed to be individually replaced if a single module is damaged, without requiring replacement of the entire cutterbar. CMN Transmission manufactures and supplies a complete range of disc mower gearboxes, including center input gearboxes, intermediate module gearboxes, and end module assemblies, compatible with New Holland Discbine and other leading disc mower brands.<\/p>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes de la segadora de discos son funcionalmente inseparables: uno suministra potencia a la m\u00e1quina y el otro la distribuye a trav\u00e9s del mecanismo de corte. La interfaz entre ellos es el eje de entrada del implemento, donde el eje de la TDF para la horquilla de la segadora de discos se acopla al eje de entrada de la caja de engranajes de la barra de corte principal mediante una conexi\u00f3n de 1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas. Si el eje de transmisi\u00f3n de la TDF suministra potencia con vibraci\u00f3n torsional (como ocurrir\u00eda con un eje desgastado o defectuoso), los picos de par c\u00edclicos se transmiten directamente al cojinete de entrada de la caja de engranajes, acelerando el desgaste y pudiendo fracturar los dientes de los engranajes. Por el contrario, un cojinete o engranaje de entrada de la caja de engranajes da\u00f1ado puede provocar que el eje de la TDF se desalinee, acelerando el desgaste de la junta homocin\u00e9tica y del cojinete transversal. Por este motivo, CMN Transmission recomienda inspeccionar tanto el eje de transmisi\u00f3n de la TDF como la caja de engranajes de la segadora de discos conjuntamente durante cualquier servicio, y por eso disponemos de ambas familias de productos para facilitar la adquisici\u00f3n integral a nuestros clientes agr\u00edcolas de todo el mundo.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Disc-Mower-Gearbox-1.webp\")
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\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura, con una amplia gama de productos que incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza, reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producci\u00f3n propia con m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, mantenemos un inventario de m\u00e1s de 150\u00a0000 productos est\u00e1ndar y prestamos servicio a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n
What sets CMN Transmission apart in the agricultural PTO shaft market is our commitment to factory-direct pricing without sacrificing quality. As an integrated manufacturing and trading company, we eliminate the multiple dealer markups that inflate the cost of OEM replacement parts. Every tractor PTO shaft we produce is manufactured using advanced CAD design, precision CNC machining, modern heat treatment processes, and rigorous quality testing. Our products carry ISO9001, CE, and TS16949 certifications, ensuring compliance with international safety and performance standards.<\/p>\n
Beyond product quality, we offer a level of customer support that large OEM brands often cannot match. Our technical team provides pre-sale consultation to confirm spline configurations, PTO shaft dimensions, and clutch specifications for your exact tractor and implement combination. We offer custom PTO shaft parts for non-standard applications and provide detailed dimensional drawings upon request. After the sale, our one-stop after-sales service ensures that replacement PTO shaft parts, technical guidance, and warranty support are always accessible. When you choose CMN Transmission, you are choosing a partner committed to keeping your equipment running efficiently, reliably, and safely, season after season.<\/p>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
Q: What PTO shaft fits the New Holland Discbine 1431 and 1432?<\/strong>
\nA: El eje de toma de fuerza (PTO) correcto para las segadoras de discos New Holland 1431 y 1432 es un eje CAT 6 de doble velocidad constante (doble CV) equivalente a la configuraci\u00f3n original Weasler 55N de 80\u00d750 grados. El extremo del implemento requiere una horquilla de 1-1\/2\u2033 x 23 estr\u00edas. El extremo del tractor est\u00e1 disponible en 1-3\/8\u2033 x 21 estr\u00edas (para la mayor\u00eda de los tractores utilitarios) o 1-3\/4\u2033 x 20 estr\u00edas (para tractores de mayor potencia). Tanto el modelo 1431 (acondicionamiento con rodillos de goma) como el 1432 (acondicionamiento con mayales) utilizan el mismo eje de toma de fuerza para la especificaci\u00f3n de segadora de discos, ya que ambos comparten la misma barra de corte, entrada de la caja de engranajes y conjunto de la leng\u00fceta del pivote central.<\/p>\nQ: What does CAT 6 mean for PTO shaft classification?<\/strong>
\nA: CAT 6 refers to the ISO 500 series classification system for agricultural PTO shafts, which categorizes shafts by their torque rating and physical dimensions. The category system runs from CAT 1 (light duty) through CAT 8 (very heavy duty). CAT 6 is a heavy-duty PTO driveline shaft category rated for high-torque implements such as 10-disc to 12-disc wide-cut disc mower-conditioners. The PTO shaft dimensions, tube diameter, wall thickness, yoke size, and cross kit specifications for CAT 6 shafts are standardized under ISO 500, ensuring interchangeability between brands in the same category when correctly specified.<\/p>\nQ: Can I use a 1000 PTO shaft on a New Holland Discbine 1431\/1432?<\/strong>
\nR: No. Los modelos New Holland Discbine 1431 y 1432 est\u00e1n dise\u00f1ados para funcionar exclusivamente a 540 RPM. El uso de un eje de toma de fuerza (TDF) de 1000 RPM en estos modelos sobrecargar\u00eda gravemente el sistema de discos de la barra de corte (dise\u00f1ado para 3000 RPM con una entrada de TDF de 540 RPM) y el sistema de acondicionamiento, causando da\u00f1os catastr\u00f3ficos inmediatos a la transmisi\u00f3n del implemento. Verifique siempre la selecci\u00f3n de velocidad de la TDF de su tractor (la mayor\u00eda de los tractores modernos ofrecen salidas de 540 y 1000 RPM) y confirme que est\u00e9 configurada a 540 RPM antes de acoplar el Discbine. CMN Transmission tambi\u00e9n fabrica conjuntos de ejes de TDF de 1000 RPM para otras aplicaciones de implementos; especifique la velocidad de funcionamiento correcta al realizar el pedido.<\/p>\nQ: Why does a disc mower need a double CV PTO shaft instead of a standard wide-angle shaft?<\/strong>
\nA: The New Holland Discbine 1431\/1432 center-pivot tongue swings up to 38.5 degrees in either direction during field operation. At these large angles, a single wide-angle CV joint still introduces a velocity variation in the power delivery (second-order vibration), causing torque pulses that damage the implement gearbox input bearing and shorten the service life of the PTO shaft universal joint assemblies. A discbine PTO shaft with true double CV geometry uses two complementary CV joints to cancel this velocity variation completely, delivering smooth, constant rotational speed to the Discbine input shaft regardless of tongue angle. This is why the original equipment on the 1431 and 1432 is a double CV shaft, not a simpler single-CV or standard PTO drive shaft.<\/p>\nQ: Is this PTO shaft a direct replacement for the original Weasler unit?<\/strong>
\nA: S\u00ed. Este eje de transmisi\u00f3n CMN est\u00e1 dise\u00f1ado como un reemplazo funcional del eje de toma de fuerza (PTO) de Weasler, con la misma especificaci\u00f3n CAT 6 Double CV de la serie 55N. Las dimensiones de las estr\u00edas de la horquilla, los \u00e1ngulos de la junta homocin\u00e9tica (80 grados para el tractor \/ 50 grados para el implemento) y la geometr\u00eda general del eje son dimensionalmente equivalentes al equipo original de Weasler. Los tama\u00f1os del eje de toma de fuerza y \u200b\u200blas especificaciones de la interfaz coinciden exactamente con los requisitos del eje de entrada de los modelos New Holland Discbine 1431 y 1432. No se requiere ning\u00fan adaptador ni modificaci\u00f3n para la instalaci\u00f3n. El precio directo de f\u00e1brica de CMN Transmission generalmente representa un ahorro de costos equivalente al de un 40-60% en comparaci\u00f3n con el precio de reemplazo del fabricante original, manteniendo un rendimiento de ingenier\u00eda equivalente.<\/p>\nQ: Can I order a custom PTO shaft length from CMN Transmission?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission offers custom PTO shaft manufacturing for non-standard PTO shaft length requirements. If your tractor-to-implement spacing differs from the standard Discbine configuration due to a drawbar extension, front hitch adapter, or other modification, our engineering team can manufacture a shaft to your specified collapsed and extended length. When requesting a custom PTO shaft, please provide the compressed length (shaft at minimum length), extended length (shaft at maximum operating length), tractor spline, implement spline, CV joint angle requirements, and operating PTO speed. Dimensional drawings are available upon request for pre-order verification.<\/p>\nQ: How do I know when my PTO shaft U-joints need replacing?<\/strong>
\nA: Warning signs that your PTO shaft U-joint or PTO shaft universal joint cross kits need replacement include: noticeable vibration or shuddering during PTO engagement that was not previously present; clicking or knocking sounds from the shaft at operating speed; visible rust staining or metallic debris around the cross bearing caps; any detectable angular play when manually rocking the yoke against the cross pin with the PTO disengaged and the tractor shut down; or cross bearing caps that are visibly cracked, split, or have lost their needle rollers. Do not continue operating with failed cross kits, as secondary damage to the yoke bores makes the repair significantly more expensive. CMN Transmission supplies replacement cross-and-bearing kit assemblies as individual PTO shaft parts.<\/p>\nQ: Does this PTO shaft include a slip clutch overload protection?<\/strong>
\nA: La configuraci\u00f3n est\u00e1ndar del eje de la toma de fuerza (TDF) de esta segadora de discos no incluye un embrague deslizante ni un dispositivo de protecci\u00f3n contra sobrecarga con perno de seguridad, ya que los modelos New Holland Discbine 1431 y 1432 incorporan protecci\u00f3n contra sobrecarga en su propio sistema de transmisi\u00f3n. Sin embargo, si su entorno operativo o los requisitos de su seguro exigen un eje de TDF con embrague deslizante o un conjunto de eje de TDF con embrague deslizante como capa de protecci\u00f3n adicional, CMN Transmission puede suministrar esta configuraci\u00f3n. La versi\u00f3n con eje de TDF con embrague deslizante utiliza un embrague de disco de fricci\u00f3n calibrado que se desliza a un par preestablecido sin necesidad de intervenci\u00f3n del operador para su reinicio, lo que la hace ideal para contratistas de alto volumen que cortan en campos con rocas o escombros ocultos. Especifique este requisito al realizar su pedido.<\/p>\nQ: How do I properly grease the PTO shaft cross kits and CV joints?<\/strong>
\nA: To grease the PTO shaft U-joint cross-and-bearing kits on your agricultural PTO shaft, locate the Zerk grease fittings on each cross kit (one fitting per cross, typically accessible through the guard). Use a standard grease gun loaded with EP2 multi-purpose grease. Apply steady pressure until fresh grease begins to emerge from the bearing seal lips on all four bearing cups of the cross, confirming that all needle rollers have received fresh lubrication. Do not apply excessive pressure, which can blow out bearing seals. The CV joint center ball assembly should also be greased through its dedicated fitting. Grease intervals: every 8 operating hours during active use, and before any period of storage exceeding two weeks.<\/p>\nQ: What tractor horsepower is required to run the Discbine 1431\/1432 with this PTO shaft?<\/strong>
\nA: Las segadoras acondicionadoras New Holland Discbine 1431 y 1432, de 10 discos y 13 pies de ancho de corte, requieren aproximadamente entre 80 y 100 caballos de fuerza en la toma de fuerza (PTO) para un rendimiento \u00f3ptimo. Este eje de PTO de servicio pesado CMN Transmission CAT 6 est\u00e1 clasificado para las cargas de torsi\u00f3n asociadas con este rango de potencia. El eje de PTO del tractor y el conjunto del eje de transmisi\u00f3n de la PTO del tractor est\u00e1n dise\u00f1ados para transmitir la potencia total de un tractor de 100 HP de forma continua sin sobrecalentamiento ni fatiga en condiciones normales de funcionamiento. El uso de un tractor con menos de 80 HP en la PTO puede resultar en un rendimiento inferior en condiciones de cultivo denso o h\u00famedo, pero no da\u00f1ar\u00e1 el eje. Seleccione siempre la opci\u00f3n de estr\u00edas del tractor correcta (1-3\/8\u2033 x 21 o 1-3\/4\u2033 x 20) para que coincida con el eje de la toma de fuerza de su tractor.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-New-Holland-Discbine-18.webp\")
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Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cHe estado usando una segadora Discbine 1431 en nuestra explotaci\u00f3n de heno de 120 acres durante casi tres a\u00f1os, y cuando el eje Weasler original finalmente se desgast\u00f3 en sus juntas universales la primavera pasada, comenc\u00e9 a buscar un reemplazo decente que no me costara un ojo de la cara en el concesionario. Encontr\u00e9 CMN Transmission en l\u00ednea y, sinceramente, no sab\u00eda qu\u00e9 esperar, pero las especificaciones coincid\u00edan a la perfecci\u00f3n: 1-3\/8 x 21 estr\u00edas en el extremo del tractor, 1-1\/2 x 23 en la segadora y la configuraci\u00f3n de doble CV 80\u00d750 era justo lo que necesitaba. La instal\u00e9 en unos 45 minutos, puse en marcha la toma de fuerza a 540 rpm y funcion\u00f3 de maravilla cortando la alfalfa de primer corte. Ya llevamos unas 200 horas de uso sin ning\u00fan problema. La calidad de construcci\u00f3n es s\u00f3lida, el tubo protector se siente robusto y los kits transversales son engrasables, lo cual agradezco mucho. El precio fue aproximadamente 60% menos que el presupuesto del concesionario. Volver\u00eda a comprarla sin dudarlo.\u201d<\/p>\nThomas MacCallum, Farm Owner, Canada<\/strong>
\n\u201cGestionamos una explotaci\u00f3n agr\u00edcola mixta de cereales y heno en el sur de Ontario y dependemos de nuestro New Holland 1432 para todas nuestras labores de forraje. El eje de la toma de fuerza original fall\u00f3 a mediados de la temporada en agosto pasado, justo cuando est\u00e1bamos listos para cosechar el heno de segundo corte. Ped\u00ed un eje de toma de fuerza de repuesto para la segadora de discos a CMN Transmission y me sorprendi\u00f3 gratamente la rapidez del env\u00edo: lleg\u00f3 en unos 8 d\u00edas h\u00e1biles. El eje CAT 6 de doble junta homocin\u00e9tica se ajust\u00f3 perfectamente a nuestro tractor y segadora de discos sin necesidad de adaptadores. El acoplamiento de 1-1\/2 x 23 estr\u00edas fue perfecto. Desde entonces, lo hemos estado utilizando intensamente en campos de raigr\u00e1s y fleo-tr\u00e9bol mixtos, y soporta la carga de torsi\u00f3n sin problemas. El equipo de soporte t\u00e9cnico respondi\u00f3 a mi pregunta sobre la compatibilidad de las estr\u00edas r\u00e1pidamente, incluso antes de realizar el pedido. Buena relaci\u00f3n calidad-precio, servicio r\u00e1pido, producto s\u00f3lido.\u201d<\/p>\nJames Whitfield, Agricultural Contractor, Australia<\/strong>
\n\u201cGestiono una empresa de contrataci\u00f3n de heno en Victoria, donde cortamos principalmente raigr\u00e1s, tr\u00e9bol subterr\u00e1neo y heno de avena. Tenemos dos unidades Discbine 1431 trabajando durante toda la temporada, y el desgaste del eje de la toma de fuerza es inevitable cuando se acumulan horas de uso. Antes compr\u00e1bamos repuestos Weasler a trav\u00e9s de distribuidores locales, pero el precio segu\u00eda subiendo. Decid\u00ed probar CMN Transmission por recomendaci\u00f3n de otro contratista. Ped\u00ed dos ejes completos CAT 6 de doble junta homocin\u00e9tica: uno con estr\u00edas de tractor de 1-3\/8 x 21 y otro con estr\u00edas de tractor de 1-3\/4 x 20 para adaptarlos a nuestros diferentes tractores, ambos con extremos de implemento de 1-1\/2 x 23. Ambos encajaron a la primera sin problemas. Los pusimos a prueba durante toda una temporada de corte (m\u00e1s de 400 horas en total) y han resistido muy bien. El tubo del eje de la toma de fuerza es de acero macizo, no de esas paredes delgadas de mala calidad. Cliente satisfecho, pedir\u00e9 m\u00e1s seg\u00fan sea necesario.\u201d<\/p>\nKlaus Hoffmann, Dairy Farmer, Germany<\/strong>
\nGestionamos una explotaci\u00f3n lechera de 180 hect\u00e1reas en Baviera y utilizamos una New Holland Discbine 1432 para el ensilado de hierba. Cuando el eje de la toma de fuerza original se desgast\u00f3 tras cinco temporadas de uso intensivo, contact\u00e9 con CMN Transmission y su equipo t\u00e9cnico fue de gran ayuda para confirmar la configuraci\u00f3n de la junta homocin\u00e9tica y las especificaciones del estriado adecuadas para mi tractor Fendt. El eje de la toma de fuerza agr\u00edcola CAT 6 de doble junta homocin\u00e9tica que me suministraron encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n: \u00e1ngulos de junta homocin\u00e9tica de 80 \u00d7 50 grados y el estriado del implemento de 1-1\/2 x 23 se acopl\u00f3 sin problemas. La calidad de fabricaci\u00f3n es s\u00f3lida y el conjunto de protecci\u00f3n es robusto. El env\u00edo a Alemania tard\u00f3 unos 12 d\u00edas laborables, lo cual fue aceptable. El precio fue significativamente inferior al que me presupuest\u00f3 mi concesionario New Holland local por un repuesto original. Desde entonces, le hemos dado m\u00e1s de 300 horas de uso cortando mezclas de hierba y leguminosas sin ning\u00fan problema. Volver\u00e9 a comprar sin dudarlo.<\/p>\nPierre Morisset, Livestock Farmer, France<\/strong>
\nGestiono una explotaci\u00f3n ganadera de vacuno en Breta\u00f1a con unas 140 hect\u00e1reas de pastos permanentes, y nuestro tractor New Holland 1431 sufre un gran desgaste cada a\u00f1o al cortar la densa y h\u00fameda hierba costera. El eje de la toma de fuerza original del tractor empez\u00f3 a mostrar holgura en las juntas universales despu\u00e9s de unas tres temporadas. Un compa\u00f1ero agricultor me recomend\u00f3 CMN Transmission y me alegro mucho de haberlo hecho. Especific\u00e9 el extremo del tractor de 1-3\/8 x 21 y el extremo del implemento de 1-1\/2 x 23, confirm\u00e9 que la configuraci\u00f3n de doble junta homocin\u00e9tica era correcta y realic\u00e9 el pedido. El eje lleg\u00f3 en unos 10 d\u00edas. La instalaci\u00f3n fue sencilla y me llev\u00f3 menos de una hora. Las dimensiones del eje de la toma de fuerza eran precisas, las horquillas encajaron perfectamente y las juntas homocin\u00e9ticas se mueven con suavidad en todo el rango de direcci\u00f3n del pivote central de la segadora Discbine. Estoy muy satisfecho tanto con la calidad como con el precio. La entrega fue m\u00e1s r\u00e1pida de lo que esperaba.<\/p>\nWilliam Hargreaves, Grassland Farmer, United Kingdom<\/strong>
\n\u201cTengo una finca de unas 350 acres de cultivo mixto y pastizales en Yorkshire. Cortamos heno y ensilado con una New Holland 1432 acoplada a un tractor New Holland T6. El eje de la toma de fuerza original empez\u00f3 a hacer ruido la primavera pasada; el diagn\u00f3stico fue desgaste en las juntas universales. En lugar de pagar los precios del concesionario, consegu\u00ed un eje de toma de fuerza completo para segadora de discos de repuesto en CMN Transmission. Ped\u00ed la unidad CAT 6 de doble junta homocin\u00e9tica con estr\u00edas de tractor de 1-3\/4 x 20 y estr\u00edas de implemento de 1-1\/2 x 23. Lleg\u00f3 a nuestra finca en una semana. La instalaci\u00f3n fue limpia y sencilla. El calibre del tubo del eje de la toma de fuerza es bueno; la protecci\u00f3n cubre correctamente toda la longitud de trabajo. Lo he usado en tres cortes de raigr\u00e1s y tr\u00e9bol este a\u00f1o sin ning\u00fan problema. Lo \u00fanico que destacar\u00eda es que las instrucciones de instalaci\u00f3n podr\u00edan ser m\u00e1s detalladas, pero la instalaci\u00f3n en s\u00ed no fue complicada. El precio era muy competitivo comparado con los precios de los concesionarios del Reino Unido. Volver\u00eda a comprar en CMN.\u201d<\/p>\nShane O'Brien, contratista de heno, Nueva Zelanda<\/strong>
\n\u201cNos dedicamos a la siega y empacado por contrato en las llanuras de Canterbury, utilizando dos segadoras New Holland Discbine: una 1431 y una 1432. Cuando se le dedican m\u00e1s de 800 horas por temporada a una m\u00e1quina, las piezas del eje de la toma de fuerza son consumibles, en mi opini\u00f3n. Encontr\u00e9 CMN Transmission mediante una b\u00fasqueda en l\u00ednea cuando necesitaba un eje de toma de fuerza agr\u00edcola de repuesto para la 1431. Ten\u00eda mis dudas sobre hacer un pedido desde el extranjero, pero el env\u00edo fue m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado y las especificaciones del eje eran correctas: doble CV CAT 6, extremo del tractor de 1-3\/8 x 21 estr\u00edas, extremo del implemento de 1-1\/2 x 23. Encaj\u00f3 perfectamente en nuestro tractor 540 con toma de fuerza. La calidad es comparable a las unidades Weasler originales que he usado antes, y el precio es considerablemente m\u00e1s bajo. El protector del eje de la toma de fuerza se siente resistente y los engrasadores de los kits transversales son de f\u00e1cil acceso. Ya he realizado un segundo pedido.\u201d<\/p>\nCarlos Eduardo Ferreira, Ranch Owner, Brazil<\/strong>
\n\u201cGestionamos una finca de 500 hect\u00e1reas en el estado de S\u00e3o Paulo, donde cultivamos heno y forraje, y nuestra segadora New Holland Discbine 1432 es fundamental para nuestra producci\u00f3n de forraje. Cuando el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza original comenz\u00f3 a mostrar desgaste en los cojinetes transversales despu\u00e9s de dos temporadas intensas de cosecha en pastos adyacentes a la ca\u00f1a de az\u00facar y sorgo, busqu\u00e9 en l\u00ednea y encontr\u00e9 CMN Transmission. Su equipo t\u00e9cnico confirm\u00f3 las especificaciones correctas: doble junta homocin\u00e9tica CAT 6, estr\u00edas de implemento de 1-1\/2 x 23, y el eje lleg\u00f3 en aproximadamente 14 d\u00edas. El acoplamiento de la horquilla del eje de la toma de fuerza fue firme y correcto, sin holgura alguna. Ya hemos completado dos temporadas completas de ensilaje con este eje y est\u00e1 funcionando de maravilla. El precio fue muy competitivo en comparaci\u00f3n con la importaci\u00f3n de piezas originales. Recomiendo ampliamente CMN Transmission a cualquiera que necesite piezas de calidad para el eje de la toma de fuerza a un precio justo.\u201d<\/p>\nRoberto Alejandro Guzman, Forage Contractor, Argentina<\/strong>
\nTrabajo como contratista de forraje en la regi\u00f3n pampeana argentina, cosechando alfalfa, raigr\u00e1s y sorgo para explotaciones ganaderas locales. Una de mis m\u00e1quinas es una New Holland Discbine 1431, y cuando el eje de la toma de fuerza original finalmente fall\u00f3 tras a\u00f1os de uso intensivo, un colega que hab\u00eda comprado en CMN Transmission me los recomend\u00f3. Ped\u00ed un eje de toma de fuerza reforzado con estr\u00edas de tractor de 1-3\/8 x 21 y extremo de implemento de 1-1\/2 x 23. La entrega a Argentina tard\u00f3 unos 18 d\u00edas, lo cual fue razonable. El eje en s\u00ed est\u00e1 bien construido: el dise\u00f1o de doble junta homocin\u00e9tica maneja la articulaci\u00f3n de la lanza del pivote central de la Discbine sin vibraciones ni atascos perceptibles. La cubierta y el protector del eje de la toma de fuerza son robustos y cumplen con las normas de seguridad. Despu\u00e9s de una temporada completa de alfalfa con este eje, estoy satisfecho con la inversi\u00f3n. Buena calidad, precio justo, recomendado.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Looking for a reliable replacement PTO shaft for New Holland Discbine 1431 or 1432 disc mower? CMN Transmission delivers a precision-engineered CAT 6 Double Constant Velocity PTO drive shaft built to OEM fit specifications, engineered as a direct replacement for the original 55N Weasler unit. Designed with an 80-degree CV joint on the tractor side and a 50-degree CV joint on the discbine end, this heavy duty PTO shaft handles the full angular demands of the center-pivot wide-cut mower-conditioner without vibration or power loss.<\/p>","protected":false},"featured_media":6978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[262,222],"product_tag":[232,228,242,234,264,233,226,229,263,265,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6989","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-discbine","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-disc-mower-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-disc-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-discbine","18":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","19":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","20":"product_tag-pto-shafts","21":"product_tag-pto-shafts-for-sale","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6989"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6989"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6989"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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