6. Control de malezas mediante labranza mec\u00e1nica<\/strong>
\nEl laboreo entre hileras y en todo el campo, utilizando un eje de toma de fuerza (PTO) y un cultivador rotativo del tractor con las especificaciones adecuadas, es una estrategia de control de malezas org\u00e1nicas muy eficaz. Al arrancar las malezas establecidas, cortar sus sistemas radiculares y enterrar las semillas a demasiada profundidad para que germinen, las pasadas regulares de laboreo reducen significativamente la presencia de malezas sin necesidad de herbicidas. La velocidad constante del rotor de 540 RPM, proporcionada por el conjunto del eje de toma de fuerza 540, garantiza una remoci\u00f3n completa del suelo a la profundidad programada en cada pasada.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-10.webp\")
<\/p>\n
C\u00f3mo instalar el eje de la toma de fuerza en su cultivador rotativo Farm-Maxx<\/h2>\n
1. Verifique la compatibilidad y las dimensiones del eje de la toma de fuerza.
\nAntes de la instalaci\u00f3n, confirme que las dimensiones y la categor\u00eda del eje de la toma de fuerza (TDF) coinciden con la potencia de salida de la TDF de su tractor y el modelo espec\u00edfico de Farm-Maxx. Mida la distancia desde el extremo de la TDF del tractor hasta el eje de entrada del cultivador con el tractor a su altura normal de enganche. Verifique que las longitudes del eje, tanto plegado como extendido, cumplan con la regla de acoplamiento de 3\/4: en extensi\u00f3n m\u00ednima, al menos 2\/3 del perfil interior del eje deben permanecer dentro del tubo exterior. La incompatibilidad de las dimensiones del eje de la TDF es la causa principal de las fallas prematuras del eje y los incidentes de seguridad.<\/p>\n
2. Fije la horquilla del extremo del tractor al extremo de la toma de fuerza.
\nCon el motor del tractor apagado y el freno de estacionamiento aplicado, deslice la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) del tractor sobre el v\u00e1stago estriado de 1.375-6 hasta que encaje en la ranura de bloqueo. Confirme que el collar\u00edn de bloqueo o el mecanismo de bloqueo por bot\u00f3n pulsador est\u00e9n completamente acoplados y que la horquilla no se pueda extraer sin liberar el bloqueo. Si la horquilla se desliza sin resistencia, verifique el perfil estriado; un ajuste flojo indica una discrepancia en las dimensiones del estriado que debe corregirse antes de operar el equipo.<\/p>\n
3. Conecte la horquilla del extremo del implemento a la entrada del cultivador.
\nEleve la motoazada en el enganche de tres puntos hasta su altura normal de transporte. Deslice la horquilla del eje de la toma de fuerza del extremo del implemento sobre el eje de entrada de la motoazada Farm-Maxx, encajando completamente las estr\u00edas y asegur\u00e1ndose de que el collar de bloqueo est\u00e9 bien colocado en la ranura de retenci\u00f3n. Baje la motoazada a su posici\u00f3n de trabajo y verifique que el eje no toque fondo en la posici\u00f3n totalmente bajada ni se separe en la posici\u00f3n de transporte totalmente elevada. El eje debe tener un recorrido telesc\u00f3pico m\u00ednimo de 2,5 a 5 cm en cada posici\u00f3n extrema.<\/p>\n
4. Asegure las cadenas de protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza.
\nLa protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) debe estar asegurada para evitar que gire con el eje. Fije la cadena de protecci\u00f3n del extremo del tractor a un punto fijo en la carcasa de la TDF del tractor o en un bastidor cercano, y fije la cadena del extremo de la motoazada al bastidor de la motoazada cerca de la carcasa de entrada. Cada cadena debe tener la longitud justa para evitar que la protecci\u00f3n gire sin ejercer tensi\u00f3n sobre ella durante la articulaci\u00f3n del enganche. Nunca utilice la motoazada sin que ambas cadenas de protecci\u00f3n est\u00e9n correctamente sujetas, ya que una protecci\u00f3n que gire libremente puede da\u00f1arse r\u00e1pidamente al entrar en contacto con el tractor o la motoazada.<\/p>\n
5. Lubrique todos los puntos de engrase antes del primer uso.
\nAplique grasa EP-2 de calidad a trav\u00e9s de todos los engrasadores Zerk en los mu\u00f1ones de la junta universal del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200ben la zona de solapamiento del tubo telesc\u00f3pico antes del primer acoplamiento. En un eje nuevo, engrase todos los engrasadores hasta que la grasa fresca salga de la zona de sellado, confirmando as\u00ed que todas las cavidades internas est\u00e9n lubricadas. La falta de lubricaci\u00f3n inicial en ejes nuevos es una causa principal de fallo prematuro de los mu\u00f1ones y los cojinetes de agujas, especialmente en entornos de suelos arenosos abrasivos donde el polvo y la arena se introducen en los conjuntos de juntas.<\/p>\n
6. Realizar una prueba a baja velocidad de la toma de fuerza antes de la puesta en marcha completa.
\nAccione la toma de fuerza del tractor a bajas revoluciones (aproximadamente 300 rpm) con la fresadora levantada del suelo. Preste atenci\u00f3n a cualquier vibraci\u00f3n, golpeteo o ruido irregular que pudiera indicar una desalineaci\u00f3n del yugo, lubricaci\u00f3n insuficiente o da\u00f1o en el mu\u00f1\u00f3n transversal. Suba y baje el enganche en todo su recorrido mientras el eje gira para confirmar una articulaci\u00f3n suave en todos los \u00e1ngulos. Solo despu\u00e9s de esta prueba sin carga, proceda a enraizar la fresadora en el suelo, comenzando con profundidades reducidas antes de aumentar a la profundidad de trabajo m\u00e1xima.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-4.webp\")
<\/p>\n
Mantenimiento del eje de la toma de fuerza del motocultor rotativo<\/h2>\n
1. Programa de lubricaci\u00f3n regular<\/strong>
\nEngrase todos los puntos de engrase transversales de las juntas universales del eje de la toma de fuerza cada 8 a 10 horas de funcionamiento, o como m\u00ednimo al principio y al final de cada temporada de labranza. Utilice grasa EP de complejo de litio o disulfuro de molibdeno de grado 2 de la NLGI, adecuada para aplicaciones agr\u00edcolas de alta carga y baja velocidad. Aplique tambi\u00e9n una capa ligera de grasa en la superficie interior del tubo telesc\u00f3pico cada 25 horas para evitar la corrosi\u00f3n del tubo del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bgarantizar un ajuste de longitud suave durante el funcionamiento y el almacenamiento.<\/p>\n2. Inspecci\u00f3n y reemplazo de cojinetes transversales<\/strong>
\nInspeccione los mu\u00f1ones transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza (PTO) para detectar juego axial y rugosidad en los cojinetes cada temporada o cada 50 horas de funcionamiento. Sujete firmemente cada brazo de la horquilla e intente moverlo perpendicularmente al eje; cualquier movimiento detectable indica que los cojinetes de agujas est\u00e1n desgastados y requieren reemplazo. Continuar operando con mu\u00f1ones transversales desgastados acelera el desgaste exponencialmente, ya que la carga del cojinete se redistribuye a un \u00e1rea de contacto reducida. CMN Transmission suministra kits completos de mu\u00f1ones transversales como repuestos para ejes de toma de fuerza para todos los tama\u00f1os de eje de la gama Farm-Maxx.<\/p>\n3. Ajuste e inspecci\u00f3n del embrague deslizante<\/strong>
\nEl par de acoplamiento del eje de la toma de fuerza del embrague de fricci\u00f3n viene preajustado de f\u00e1brica y, por lo general, no requiere ajustes en condiciones normales de funcionamiento. Sin embargo, tras la activaci\u00f3n repetida del embrague por impactos fuertes, las superficies de los discos de fricci\u00f3n pueden vitrificarse, provocando un acoplamiento irregular. Compruebe el acoplamiento del embrague observando si patina bajo condiciones de carga normales; de ser as\u00ed, es posible que sea necesario apretar la tuerca de ajuste de la precarga del muelle seg\u00fan el par de apriete especificado por el fabricante. Si el embrague patina con la carga correcta, probablemente sea necesario reemplazar los discos de fricci\u00f3n.<\/p>\n4. Inspecci\u00f3n de la cadena de protecci\u00f3n y seguridad<\/strong>
\nInspeccione la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) antes de cada temporada de trabajo para detectar grietas, da\u00f1os por impacto o secciones faltantes. Una protecci\u00f3n da\u00f1ada ofrece una protecci\u00f3n insuficiente contra los riesgos de enredo. Verifique que ambos puntos de anclaje de la cadena de seguridad est\u00e9n intactos y que las cadenas tengan la longitud correcta para evitar que la protecci\u00f3n gire sin tensarse durante la articulaci\u00f3n del enganche. Reemplace las protecciones da\u00f1adas de inmediato; una cubierta del eje de la TDF en buen estado es un requisito legal en la mayor\u00eda de las jurisdicciones y una necesidad fundamental de seguridad laboral en cualquier explotaci\u00f3n agr\u00edcola.<\/p>\n5. Inspecci\u00f3n del desgaste de las estr\u00edas de la horquilla y del mecanismo de bloqueo<\/strong>
\nAnualmente, retire el eje tanto de la toma de fuerza del tractor como de la entrada del cultivador e inspeccione las estr\u00edas internas de la horquilla del eje de la toma de fuerza para detectar desgaste o corrosi\u00f3n. Las estr\u00edas que muestran un juego circunferencial medible alrededor del extremo de la toma de fuerza indican desgaste que producir\u00e1 vibraciones y fatiga acelerada. Limpie todas las superficies de las estr\u00edas con un cepillo de alambre, aplique un compuesto antigripante y vuelva a ensamblar. Compruebe que el collar de bloqueo de la horquilla o el mecanismo de bot\u00f3n pulsador se acoplen correctamente, ya que un mecanismo de bloqueo defectuoso representa un grave peligro para la seguridad que puede permitir que el eje se desacople mientras gira bajo carga.<\/p>\n6. Procedimientos de almacenamiento fuera de temporada<\/strong>
\nAl finalizar la temporada de labranza, retire el eje de la toma de fuerza del tractor y la motoazada, limpie a fondo todas las superficies externas y aplique un recubrimiento protector anticorrosivo a todas las \u00e1reas de acero expuestas. Guarde el eje horizontalmente en un soporte o colgado verticalmente en un lugar seco y protegido, lejos de la exposici\u00f3n directa a los rayos UV y de temperaturas extremas, que degradan el material pl\u00e1stico de la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza. Vuelva a engrasar todos los racores antes de guardarlo para eliminar la humedad que podr\u00eda causar corrosi\u00f3n interna durante el periodo de inactividad.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-3.webp\")
<\/p>\n
Fallos comunes en el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza<\/h2>\n
1. Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento
\nLa vibraci\u00f3n en el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza del tractor suele deberse al desgaste o agarrotamiento de los cojinetes transversales, a un \u00e1ngulo de operaci\u00f3n incorrecto que excede el \u00e1ngulo m\u00e1ximo de dise\u00f1o de la junta homocin\u00e9tica, a una secci\u00f3n del tubo del eje interior o exterior doblada, o a un desequilibrio en los componentes del eje de la toma de fuerza causado por la acumulaci\u00f3n de lodo dentro de la protecci\u00f3n. Para comenzar el diagn\u00f3stico, limpie a fondo el eje y la protecci\u00f3n, y luego verifique si existe juego radial o axial en cada mu\u00f1\u00f3n transversal de la junta universal del eje de la toma de fuerza. Si las juntas est\u00e1n firmes, verifique que el \u00e1ngulo de operaci\u00f3n entre el tractor y la fresadora no exceda el \u00e1ngulo m\u00e1ximo especificado para el conjunto del eje, medido en el campo a la profundidad de labranza normal.<\/p>\n
2. Embrague deslizante que patina bajo carga normal
\nSi el eje de la toma de fuerza con embrague deslizante se desacopla durante el laboreo habitual sin encontrar ninguna obstrucci\u00f3n, la precarga del muelle del embrague se ha reducido por debajo del par de acoplamiento previsto. Esto ocurre tras periodos prolongados de funcionamiento continuo con embrague deslizante (como al circular repetidamente por terreno rocoso sin reducir la velocidad del tractor), lo que provoca el sobrecalentamiento y el vitrificado de los discos de fricci\u00f3n. Inspeccione la superficie de los discos para detectar vitrificado o decoloraci\u00f3n por calor. Los discos vitrificados pueden lijarse ligeramente con una lija de grano 120 para restaurar la textura de la superficie. Si el grosor del disco es inferior al especificado, la soluci\u00f3n correcta es sustituir el juego completo de discos de fricci\u00f3n.<\/p>\n
3. El eje de la toma de fuerza no se extiende ni se retrae suavemente.
\nLa dificultad para extender el tubo interior dentro del tubo exterior del eje de la toma de fuerza (PTO) casi siempre se debe a la corrosi\u00f3n o a la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas en las superficies deslizantes. Esto ocurre cuando la interfaz telesc\u00f3pica no se ha lubricado con la frecuencia recomendada o cuando el eje se almacena al aire libre sin protecci\u00f3n. Retire el eje, desmonte cuidadosamente la secci\u00f3n telesc\u00f3pica, limpie ambas superficies de contacto con un cepillo de alambre y disolvente, y aplique una generosa capa de grasa EP-2 antes del reensamblaje. En casos de corrosi\u00f3n severa, aplicar aceite penetrante durante la noche antes del desmontaje romper\u00e1 la uni\u00f3n de la corrosi\u00f3n sin da\u00f1ar las superficies del tubo.<\/p>\n
4. Sonido de clic o golpeteo a RPM constantes
\nUn chasquido o golpeteo r\u00edtmico sincronizado con la rotaci\u00f3n del eje es un s\u00edntoma caracter\u00edstico de un mu\u00f1\u00f3n de la junta universal del eje de la toma de fuerza (PTO) desgastado o da\u00f1ado, con un rodamiento de agujas defectuoso. El rodamiento da\u00f1ado permite que el mu\u00f1\u00f3n golpee el orificio de la horquilla en cada rotaci\u00f3n, produciendo el golpeteo audible. Esta condici\u00f3n se agrava r\u00e1pidamente y, si no se soluciona de inmediato, provocar\u00e1 una falla total de la junta y una posible separaci\u00f3n del eje. Reemplace el conjunto del mu\u00f1\u00f3n afectado con un kit de piezas del eje de la toma de fuerza compatible. Operar con una junta que produce este golpeteo conlleva el riesgo de causar da\u00f1os secundarios al eje de entrada del cultivador y a los cojinetes de la caja de engranajes.<\/p>\n
5. El eje de la toma de fuerza se separa o se desacopla durante el funcionamiento.
\nLa desconexi\u00f3n del eje durante el funcionamiento es un riesgo de seguridad extremadamente grave, causado por un mecanismo de bloqueo de la horquilla defectuoso o mal acoplado. Tras cualquier desconexi\u00f3n, inspeccione minuciosamente ambos conjuntos del collar de bloqueo de la horquilla del eje de la toma de fuerza para detectar da\u00f1os en el pasador de bloqueo, la ranura de retenci\u00f3n o el mecanismo del bot\u00f3n pulsador. No vuelva a poner el eje en servicio hasta que se confirme que el mecanismo de bloqueo funciona correctamente. Asimismo, verifique que el tubo interior del eje no se haya desgastado m\u00e1s all\u00e1 de su profundidad de acoplamiento m\u00ednima especificada, lo que permitir\u00eda que los tubos telesc\u00f3picos se separaran por completo al alcanzar su m\u00e1xima extensi\u00f3n.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-7.webp\")
<\/p>\n
Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes del motocultor<\/h2>\n
La transmisi\u00f3n mec\u00e1nica de una motoazada es fundamentalmente un sistema de dos componentes: el eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes. El eje de la TDF act\u00faa como el principal enlace de transmisi\u00f3n de energ\u00eda. Recibe la potencia de rotaci\u00f3n de la salida de la toma de fuerza del tractor a 540 RPM y la transmite a la caja de engranajes de la motoazada mediante una serie de juntas universales, un tubo telesc\u00f3pico y un embrague deslizante de fricci\u00f3n. En las motoazadas Farm-Maxx de las series FTL, FTM y FTH, este eje funciona con una configuraci\u00f3n de junta de velocidad constante Cat4\/Cat5 para soportar la extrema deflexi\u00f3n angular inherente a la geometr\u00eda compacta del enganche de tres puntos. El embrague deslizante, con una capacidad de 900 Nm a 1700 Nm seg\u00fan la categor\u00eda de la motoazada, act\u00faa como un elemento de sacrificio que absorbe las cargas de impacto antes de que lleguen a la caja de engranajes, cuyos componentes internos son mucho m\u00e1s caros y complejos de reemplazar que las piezas externas del eje de la TDF.<\/p>\n
La caja de engranajes del cultivador rotativo (tambi\u00e9n llamada transmisi\u00f3n del cultivador o caja de engranajes angular) recibe la entrada del eje de 540 RPM y realiza dos transformaciones mec\u00e1nicas cr\u00edticas: cambia la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n del eje de entrada horizontal a salida del rotor vertical mediante un conjunto de engranajes c\u00f3nicos, y reduce la velocidad de rotaci\u00f3n de 540 RPM en la entrada a aproximadamente 241 a 245 RPM en el rotor de las cuchillas, multiplicando el par proporcionalmente seg\u00fan la relaci\u00f3n de reducci\u00f3n de engranajes. Las cajas de engranajes de la serie Farm-Maxx FTL est\u00e1n generalmente clasificadas para una entrada de 40 a 55 HP, mientras que la caja de engranajes del FTH-84G debe soportar hasta 70 HP de potencia continua. La carcasa de la caja de engranajes est\u00e1 llena de aceite para engranajes 90W que lubrica el engranaje c\u00f3nico, los cojinetes del eje de entrada y el sello del eje de salida. Los sellos de los ejes de entrada y salida evitan fugas de aceite en los puntos de interfaz con la horquilla del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bel eje del rotor, respectivamente.<\/p>\n
La interconexi\u00f3n pr\u00e1ctica entre estos dos componentes es directa y tiene consecuencias importantes. Un eje de toma de fuerza (TDF) del tractor desgastado o desalineado que genere vibraciones en la horquilla de entrada acelerar\u00e1 el desgaste de los cojinetes y sellos del eje de entrada de la caja de cambios. Por el contrario, un cojinete de entrada de la caja de cambios defectuoso que genere resistencia provocar\u00e1 que el embrague deslizante se acople prematuramente, pudiendo vitrificar los discos de fricci\u00f3n y requerir un mantenimiento del embrague que no habr\u00eda sido necesario con una caja de cambios en buen estado. Al diagnosticar la falla de cualquiera de los componentes, ambos deben inspeccionarse conjuntamente. CMN Transmission suministra conjuntos de ejes de TDF personalizados y cajas de engranajes angulares para cultivadores rotativos compatibles, lo que permite a los clientes obtener un sistema de transmisi\u00f3n compatible de un solo proveedor con compatibilidad dimensional y de par confirmada, eliminando la incertidumbre en las especificaciones de interfaz que surge al combinar componentes de diferentes fabricantes.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/0_Rotary-Tiller-Gearbox.webp\")
<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Corea) es uno de los principales proveedores mundiales de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia para la industria y la agricultura, con una gama de productos que incluye ejes de transmisi\u00f3n de toma de fuerza, reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, pi\u00f1ones de cadena, cadenas, cremalleras, poleas, casquillos c\u00f3nicos, acoplamientos y mucho m\u00e1s. Con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea, y una base de producci\u00f3n propia con m\u00e1s de 10 f\u00e1bricas cooperativas, mantenemos un inventario de m\u00e1s de 150\u00a0000 productos est\u00e1ndar y prestamos servicio a clientes en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda.<\/p>\n
Lo que distingue a CMN Transmission en el mercado de ejes de toma de fuerza para maquinaria agr\u00edcola es nuestro firme compromiso con los precios directos de f\u00e1brica sin sacrificar la calidad de ingenier\u00eda. Como empresa integrada de fabricaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n, eliminamos los m\u00e1rgenes de beneficio de los distribuidores que suelen inflar el coste de las piezas de repuesto originales. Cada eje de toma de fuerza para tractor que fabricamos se elabora con software de dise\u00f1o CAD avanzado, centros de mecanizado CNC de precisi\u00f3n, modernos procesos de tratamiento t\u00e9rmico por inducci\u00f3n para cojinetes y horquillas, y rigurosas pruebas de par 100% en todos los conjuntos de embrague antes del env\u00edo. Nuestros productos cuentan con las certificaciones ISO 9001 y CE, lo que garantiza el pleno cumplimiento de las normas internacionales de seguridad y rendimiento para maquinaria agr\u00edcola en nuestros mercados de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\n- M\u00e1s de 53 pa\u00edses atendidos:<\/strong> Exportamos ejes de toma de fuerza y \u200b\u200bcomponentes de transmisi\u00f3n para maquinaria agr\u00edcola a seis continentes, gracias a nuestras redes log\u00edsticas consolidadas y a nuestras alianzas de distribuci\u00f3n regional.<\/li>\n
- M\u00e1s de 150.000 art\u00edculos est\u00e1ndar en stock:<\/strong> Nuestro amplio inventario de piezas, conjuntos y componentes est\u00e1ndar para ejes de toma de fuerza (PTO) significa que la mayor\u00eda de los pedidos se env\u00edan en un plazo de 24 a 48 horas tras la confirmaci\u00f3n, sin los plazos de entrega de f\u00e1brica.<\/li>\n
- Soporte completo para fabricantes de equipos originales (OEM) y personalizaciones:<\/strong> Suministramos conjuntos de ejes de toma de fuerza (PTO) personalizados para combinaciones no est\u00e1ndar de tractores e implementos, con planos de ingenier\u00eda, aprobaci\u00f3n de muestras y capacidad de producci\u00f3n en serie.<\/li>\n
- Certificaci\u00f3n ISO 9001 + CE:<\/strong> Cada conjunto de eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza se fabrica bajo un sistema de gesti\u00f3n de calidad certificado, con trazabilidad completa desde la materia prima hasta la inspecci\u00f3n y el env\u00edo del producto terminado.<\/li>\n
- Equipo t\u00e9cnico especializado de preventa:<\/strong> Nuestros ingenieros de aplicaciones confirman las configuraciones de las estr\u00edas, las longitudes de los ejes, las especificaciones del embrague y los \u00e1ngulos de las juntas homocin\u00e9ticas para su combinaci\u00f3n exacta de tractor y cultivador antes de que realice el pedido.<\/li>\n
- One-Stop After-Sales Service:<\/strong> Las piezas de repuesto del eje de la toma de fuerza, los planos dimensionales, la tramitaci\u00f3n de la garant\u00eda y la asistencia t\u00e9cnica son gestionados por un \u00fanico equipo de servicio de CMN con acceso directo a la f\u00e1brica.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
P: \u00bfCu\u00e1l es el tama\u00f1o correcto del eje de la toma de fuerza (PTO) para una fresadora rotativa Farm-Maxx FTH-84G?<\/strong>
\nA: El FTH-84G requiere un eje de toma de fuerza (PTO) de categor\u00eda 5 con una potencia nominal de 35 a 70 HP a 540 RPM. Los conjuntos correctos son el ASSY TAMA\u00d1O 8 o la serie 2500, ambos con una interfaz de 1.375-6 estr\u00edas y un embrague de fricci\u00f3n con una capacidad nominal de 1500 NM (TAMA\u00d1O 8 FF4) o 1700 NM (2500 FF4). El FTH-84G utiliza la geometr\u00eda de enganche ASAE Categor\u00eda I\/II, lo que crea una longitud de conjunto de toma de fuerza muy compacta, por lo que la configuraci\u00f3n telesc\u00f3pica estriada es la opci\u00f3n recomendada para la mayor\u00eda de las configuraciones de tractor. Siempre confirme las longitudes del eje plegado y extendido con la distancia espec\u00edfica entre su tractor y la cultivadora antes de realizar el pedido.<\/p>\nP: \u00bfSe puede utilizar este eje de toma de fuerza como reemplazo directo de los conjuntos de ejes de toma de fuerza Walterscheid en la misma cultivadora?<\/strong>
\nR: S\u00ed. Los conjuntos de eje de toma de fuerza (TDF) para cultivadores rotativos de CMN Transmission est\u00e1n dise\u00f1ados dimensionalmente para reemplazar directamente los ejes de TDF de Walterscheid (GKN) y otros fabricantes de equipos originales (OEM) utilizados en los cultivadores Farm-Maxx. El perfil de estr\u00edas de 1.375-6, las dimensiones del mu\u00f1\u00f3n transversal, el di\u00e1metro de acoplamiento del embrague y la geometr\u00eda de la fijaci\u00f3n del protector cumplen con los mismos est\u00e1ndares. No se requieren adaptadores, espaciadores ni modificaciones para la instalaci\u00f3n en tractores y cultivadores que originalmente utilizaban componentes Walterscheid. Si no est\u00e1 seguro de si su configuraci\u00f3n actual coincide, nuestro equipo t\u00e9cnico puede verificar la compatibilidad a partir del n\u00famero de pieza o el plano dimensional de su eje actual.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre los conjuntos de ejes de toma de fuerza tubulares y estriados para cultivadoras rotativas?<\/strong>
\nA: Los tubos tubulares para el eje de la toma de fuerza (PTO) utilizan un tubo interior de perfil cuadrado que se desliza dentro de un tubo exterior a juego para lograr la variaci\u00f3n de longitud telesc\u00f3pica necesaria durante el funcionamiento del enganche de tres puntos. Los conjuntos de ejes estriados utilizan un eje interior con estr\u00edas externas que se desliza dentro de un perfil exterior con estr\u00edas internas, lo que proporciona una mayor capacidad de torsi\u00f3n en una longitud de acoplamiento m\u00e1s compacta. Para los cultivadores rotativos Farm-Maxx, CMN Transmission recomienda los conjuntos estriados cuando la distancia entre el extremo de la toma de fuerza del tractor y el eje de entrada del cultivador es muy corta, ya que esta geometr\u00eda puede provocar que los conjuntos tubulares lleguen al tope. Los ejes estriados est\u00e1n disponibles para aplicaciones de Categor\u00eda 4 y Categor\u00eda 5 en esta l\u00ednea de productos.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 significa la clasificaci\u00f3n NM del embrague deslizante y c\u00f3mo elijo el adecuado para mi tractor?<\/strong>
\nA: La clasificaci\u00f3n NM (Newton-metro) del eje de la toma de fuerza del embrague deslizante indica el par m\u00e1ximo que el embrague transmitir\u00e1 antes de que comience a patinar. Un embrague de 900 NM es apropiado para aplicaciones de Categor\u00eda 3, 40 HP (FTL-36G con tractores de 15-25 HP), mientras que 1500 NM es adecuado para casos de uso de Categor\u00eda 4, 60 HP, y 1700 NM se especifica para las configuraciones m\u00e1s pesadas de Categor\u00eda 5, 90 HP. Seleccionar una clasificaci\u00f3n de embrague demasiado baja para su HP y las condiciones del suelo dar\u00e1 como resultado un deslizamiento prematuro del embrague durante el laboreo normal, causando vitrificaci\u00f3n del disco. Seleccionar una clasificaci\u00f3n demasiado alta transferir\u00e1 fuerzas de sobrecarga da\u00f1inas a la caja de engranajes del cultivador en lugar de permitir que el embrague la proteja. Haga coincidir la clasificaci\u00f3n del embrague con la categor\u00eda de HP de su modelo de cultivador espec\u00edfico.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1nto tiempo deber\u00eda durar un eje de toma de fuerza (PTO) de repuesto en una cultivadora rotativa Farm-Maxx?<\/strong>
\nA: Con las especificaciones correctas, una instalaci\u00f3n adecuada y el cumplimiento de los intervalos de lubricaci\u00f3n recomendados (cada 8 a 10 horas de funcionamiento para las juntas transversales, cada 25 horas para el tubo telesc\u00f3pico), un eje de toma de fuerza (PTO) de servicio pesado de CMN Transmission, con un mantenimiento adecuado, deber\u00eda ofrecer entre 300 y m\u00e1s de 500 horas de funcionamiento en condiciones agr\u00edcolas t\u00edpicas. La vida \u00fatil se reduce significativamente al operar en suelos rocosos sin disminuir la velocidad del tractor (lo que activa y cristaliza repetidamente el embrague), al descuidar la lubricaci\u00f3n y al operar con \u00e1ngulos de eje incorrectos que sobrecargan las juntas homocin\u00e9ticas y universales. Por el contrario, operar en suelos blandos y sin piedras, con buenas pr\u00e1cticas de mantenimiento, puede extender la vida \u00fatil mucho m\u00e1s all\u00e1 de estas estimaciones.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 longitud de eje de toma de fuerza necesito para mi combinaci\u00f3n de cultivadora y tractor Farm-Maxx?<\/strong>
\nA: Para seleccionar la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (TDF), es necesario medir la distancia desde el eje central del v\u00e1stago de la TDF del tractor hasta el eje central del eje de entrada de la motoazada, con el tractor a su altura normal de enganche y la motoazada a su profundidad de trabajo. La longitud plegada del eje debe permitir que al menos 2\/3 del perfil del tubo interior permanezca acoplado, mientras que la longitud extendida, con el enganche a su m\u00e1xima altura, debe conservar un m\u00ednimo de 1 a 2 pulgadas de solapamiento telesc\u00f3pico. El equipo t\u00e9cnico de CMN Transmission puede ayudarle a calcular la longitud correcta del eje a partir de la distancia medida. Proporcionar el modelo de su tractor, la categor\u00eda del enganche de tres puntos y el modelo de la motoazada simplifica este proceso.<\/p>\nP: \u00bfSon compatibles los ejes de toma de fuerza (PTO) de la transmisi\u00f3n CMN con las configuraciones de toma de fuerza de 1000 RPM?<\/strong>
\nA: Las motoazadas de las series Farm-Maxx FTL, FTM y FTH est\u00e1n dise\u00f1adas para funcionar a una velocidad de entrada de la toma de fuerza (TDF) de 540 RPM, y los conjuntos de ejes de TDF que se muestran en esta p\u00e1gina est\u00e1n especificados para funcionar a 540 RPM. Para tractores equipados con una salida de TDF de 1000 RPM, se requiere un adaptador reductor de 1000 a 540 RPM antes de acoplar estos ejes, o bien, Farm-Maxx deber\u00e1 verificar la relaci\u00f3n de la caja de engranajes de la motoazada y la configuraci\u00f3n de las cuchillas para confirmar un funcionamiento seguro a 1000 RPM. CMN Transmission tambi\u00e9n fabrica conjuntos de ejes de TDF de 1000 RPM para otros modelos de motoazadas y segadoras, y nuestro equipo puede asesorarle sobre las configuraciones adecuadas si su tractor funciona \u00fanicamente a una velocidad de TDF de 1000 RPM.<\/p>\nP: \u00bfPuede CMN Transmission suministrar un eje de toma de fuerza (PTO) personalizado para una configuraci\u00f3n de tractor o cultivadora no est\u00e1ndar?<\/strong>
\nS\u00ed. CMN Transmission se especializa en la fabricaci\u00f3n a medida de ejes de toma de fuerza (PTO) para aplicaciones no est\u00e1ndar, donde los conjuntos disponibles en el mercado no cumplen con la longitud, el perfil de estr\u00edas, la capacidad de embrague o la configuraci\u00f3n de la horquilla requerida. Nuestro equipo de ingenier\u00eda puede trabajar a partir de sus planos dimensionales, fotograf\u00edas o una muestra del eje para producir un conjunto a medida que se ajuste a sus necesidades exactas. Los pedidos personalizados admiten una amplia gama de configuraciones de adaptadores de eje de toma de fuerza en el tractor o implemento, incluyendo perfiles de estr\u00edas no est\u00e1ndar, juntas de gran \u00e1ngulo y configuraciones de embrague de mayor capacidad para equipos especiales. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas para proporcionarnos sus especificaciones y recibir un presupuesto y un cronograma.<\/p>\nP: \u00bfPor qu\u00e9 vibra el eje de la toma de fuerza cuando la activo en el tractor?<\/strong>
\nA: La vibraci\u00f3n en el eje de la toma de fuerza (TDF) de un tractor al acoplarse suele deberse a uno de estos cuatro problemas: cojinetes transversales desgastados o atascados en las juntas universales del eje de la TDF, un eje que opera en un \u00e1ngulo que excede el m\u00e1ximo nominal de la junta homocin\u00e9tica (a menudo causado por un ajuste incorrecto de la altura del enganche), una longitud incorrecta del eje que provoca que los tubos toquen fondo o se extiendan demasiado durante el funcionamiento, o acumulaci\u00f3n de lodo y residuos dentro de la protecci\u00f3n que causa desequilibrio en el eje. Para diagnosticar el problema, primero limpie completamente el eje y luego revise manualmente cada junta para detectar holgura. Si las juntas est\u00e1n lisas, verifique que el \u00e1ngulo de operaci\u00f3n y la longitud del eje sean correctos. Si la vibraci\u00f3n persiste y no se soluciona con estas comprobaciones, es necesario reemplazar completamente las juntas antes de continuar operando el tractor.<\/p>\nP: \u00bfEl eje de la toma de fuerza viene con la protecci\u00f3n y todos los componentes de seguridad incluidos?<\/strong>
\nR: S\u00ed. Todos los conjuntos de eje de toma de fuerza (TDF) para cultivadores rotativos CMN Transmission se suministran como unidades completas que incluyen la protecci\u00f3n del eje de TDF de longitud completa (tubo protector exterior fabricado en pl\u00e1stico reforzado), el tubo protector interior, ambas cadenas de retenci\u00f3n con herrajes de fijaci\u00f3n para asegurarlas al bastidor del tractor y del cultivador, todos los conjuntos de mu\u00f1ones transversales con rodamientos de agujas preinstalados y el conjunto de embrague deslizante de fricci\u00f3n ajustado de f\u00e1brica. Los engrasadores est\u00e1n preinstalados en todos los puntos de lubricaci\u00f3n. El \u00fanico consumible que no se suministra de serie es la carga inicial de grasa, que debe aplicarse a trav\u00e9s de todos los engrasadores Zerk antes del primer uso, como se describe en la gu\u00eda de instalaci\u00f3n anterior.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Farm-Maxx-Rotary-Tiller-5.webp\")
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Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n\u201cHe estado usando un FTM-72G en un Kubota de 55 HP durante las \u00faltimas tres temporadas, y finalmente se desgastaron las juntas transversales del eje original despu\u00e9s de unas 300 horas en un terreno muy rocoso. Ped\u00ed el conjunto de embrague deslizante SIZE 6 FF4 1500NM a CMN Transmission y me lo enviaron en cuatro d\u00edas a mi domicilio en Ohio. El acoplamiento de las estr\u00edas en el extremo del tractor fue perfecto: sin holgura alguna, encaj\u00f3 directamente en la ranura de bloqueo igual que el original. Ya llevo unas 120 horas de uso y funciona a la perfecci\u00f3n. Estaba un poco nervioso por comprarle a un proveedor extranjero, pero la calidad es realmente s\u00f3lida. No me arrepiento en absoluto.\u201d<\/p>\nKlaus-Dieter Hoffmann, Contratista, Alemania<\/strong>
\n\u201cGestiono un servicio de agricultura por contrato con tres cultivadoras Farm-Maxx y llevo dos a\u00f1os pidiendo ejes de toma de fuerza de repuesto a CMN Transmission. La calidad es realmente comparable a la de Walterscheid, aunque el precio es considerablemente m\u00e1s asequible. En particular, el embrague deslizante y las juntas transversales est\u00e1n fabricados con una calidad excelente. El plazo de entrega a Baviera para el \u00faltimo pedido fue de poco menos de ocho d\u00edas, lo cual me parece totalmente aceptable. Seguir\u00e9 haciendo pedidos y recomiendo CMN a cualquier contratista que busque reponer su inventario de repuestos de forma rentable.\u201d<\/p>\nBrett Carmichael, Gerente de Horticultura, Australia<\/strong>
\nGestiono unas 400 hect\u00e1reas de huerta en Victoria y utilizamos dos cultivadoras FTH-84G en un terreno arcilloso negro bastante exigente durante la primavera. Ped\u00ed el conjunto 2500 con embrague deslizante de 1700 Nm hace unos 18 meses, despu\u00e9s de que nuestro eje original finalmente fallara tras cuatro a\u00f1os de uso intensivo. El conjunto 2500 es robusto como un tanque. El tubo protector es s\u00f3lido, el embrague se ha activado unas doce veces al chocar con rocas y se acopla limpiamente cada vez sin necesidad de ajustes. El env\u00edo a la zona rural de Victoria tard\u00f3 unos 12 d\u00edas, m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esperaba. Sin duda, volver\u00eda a comprarlo.<\/p>\nJean-Francois Lavoie, Gerente de Repuestos, Canad\u00e1<\/strong>
\nSomos distribuidores de maquinaria agr\u00edcola en Quebec y hace aproximadamente un a\u00f1o comenzamos a distribuir ejes de toma de fuerza (TDF) de CMN para las cultivadoras Farm-Maxx que vendemos. El departamento de repuestos de CMN nos brind\u00f3 una ayuda excepcional antes de la venta: confirmaron los n\u00fameros de ensamblaje exactos para cada modelo de cultivadora que comercializamos y nos proporcionaron planos dimensionales en menos de 24 horas tras nuestra consulta. Las devoluciones de clientes han sido pr\u00e1cticamente nulas, lo cual, para una l\u00ednea de ejes de TDF de posventa, es realmente impresionante. Nuestros clientes est\u00e1n satisfechos, nuestro margen de ganancia es mayor que con las piezas originales y el servicio de CMN ha sido siempre profesional. Continuaremos fortaleciendo esta relaci\u00f3n.<\/p>\nThierry Dupont, Vigneron, Francia<\/strong>
\nCultivo vi\u00f1edos y frutales en la Provenza y utilizo una arado FTL-60G para el trabajo del suelo entre las hileras. Mi primer pedido a CMN Transmission fue de un eje de transmisi\u00f3n de tama\u00f1o 4 con embrague de fricci\u00f3n de 900 Nm y estoy completamente satisfecho. La calidad de fabricaci\u00f3n es excelente, las juntas transversales son robustas y la protecci\u00f3n est\u00e1 bien construida. El servicio de atenci\u00f3n al cliente respondi\u00f3 a mis preguntas t\u00e9cnicas en franc\u00e9s por correo electr\u00f3nico, lo cual agradec\u00ed enormemente. La entrega a Marsella tard\u00f3 10 d\u00edas laborables. Lo recomiendo sin dudarlo a los viticultores que busquen una alternativa seria a las marcas OEM.<\/p>\nAndrew Blackwell, Director de la Granja, Reino Unido<\/strong>
\n\u201cUtilizamos tres cultivadoras Farm-Maxx FTM-65G en una finca de 364 hect\u00e1reas en East Anglia. Compramos dos conjuntos de ejes de toma de fuerza (TDF) estriados de tama\u00f1o 6 de repuesto de CMN tras ver su recomendaci\u00f3n en un foro agr\u00edcola en l\u00ednea. El dise\u00f1o de tubo estriado es sin duda la opci\u00f3n correcta para nuestro tractor New Holland; la geometr\u00eda corta de la TDF hac\u00eda que los ejes tubulares siempre fueran una soluci\u00f3n de compromiso. Estas unidades estriadas encajan a la perfecci\u00f3n, el embrague de 1500 Nm soporta las condiciones de nuestro suelo sin resbalar innecesariamente, y no hemos tenido ning\u00fan problema en las primeras 200 horas. El precio fue aproximadamente la mitad de lo que habr\u00edamos pagado por el equivalente de Walterscheid en nuestro distribuidor local. Estamos muy satisfechos.\u201d<\/p>\nMassimo Ferretti, Agromec\u00e1nica, Italia<\/strong>
\nSoy un agr\u00f3nomo afincado en Emilia-Roma\u00f1a y cada temporada desmonto y sustituyo decenas de ejes card\u00e1n para zanjadoras y cultivadoras. Descubr\u00ed CMN Transmission buscando un proveedor fiable de ejes de toma de fuerza para cultivadoras Farm-Maxx y debo decir que la calidad est\u00e1 a la altura de los fabricantes europeos m\u00e1s prestigiosos. Las juntas homocin\u00e9ticas Cat4 y Cat5 son precisas y est\u00e1n mecanizadas con gran precisi\u00f3n. Ped\u00ed diez conjuntos en el primer lote y el env\u00edo lleg\u00f3 en unos 10 d\u00edas. Excelente relaci\u00f3n calidad-precio. Seguir\u00e9 comprando a CMN para mis clientes.<\/p>\nCarlos Eduardo Mendes, propietario de una finca, Brasil<\/strong>
\nTenemos una propiedad de 200 hect\u00e1reas en el interior de S\u00e3o Paulo donde cultivamos soja y ma\u00edz en rotaci\u00f3n con horticultura intensiva. El eje card\u00e1n original de nuestra FTH-84G dur\u00f3 cuatro a\u00f1os antes de que fuera necesario reemplazar las juntas transversales. Encontramos CMN Transmission a trav\u00e9s de nuestra investigaci\u00f3n y pedimos el conjunto 2500 con el embrague FF4 de 1700 Nm. El pedido lleg\u00f3 en 14 d\u00edas h\u00e1biles y la pieza encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n. La calidad del conjunto es excelente, mucho mejor de lo que esper\u00e1bamos para un producto de repuesto importado. El soporte preventa tambi\u00e9n fue muy bueno; respondieron a nuestras preguntas t\u00e9cnicas con prontitud.<\/p>\nHamish McAllister, propietario de una granja en Nueva Zelanda.<\/strong>
\n\u201cEn Canterbury, gestionamos una explotaci\u00f3n mixta de cultivos y ovejas, y utilizamos un FTL-48G en el tractor de 35 CV para la preparaci\u00f3n de los terrenos de cultivo. Hace unos ocho meses, pedimos el eje de tama\u00f1o 4 con embrague de fricci\u00f3n de 900 Nm a CMN. El eje lleg\u00f3 bien embalado y la calidad de fabricaci\u00f3n me impresion\u00f3 de inmediato en comparaci\u00f3n con una unidad gen\u00e9rica del mercado de repuestos que hab\u00eda probado anteriormente. La instalaci\u00f3n fue sencilla: 20 minutos de principio a fin, sin sorpresas. Llevamos dos temporadas de cultivo completas con \u00e9l y no nos ha dado ning\u00fan problema. La protecci\u00f3n est\u00e1 intacta, el embrague funciona correctamente y las juntas transversales no presentan holgura. Un producto bueno y fiable a un precio justo.\u201d<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) de repuesto directo de f\u00e1brica, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para las fresadoras rotativas Farm-Maxx FTL-36G, FTL-48G, FTL-60G, FTM-65G, FTM-72G y FTH-84G. Disponible en configuraciones tubulares y estriadas con protecci\u00f3n de embrague de fricci\u00f3n, con un par de apriete de 900 Nm a 1700 Nm, para tractores de 15 a 70 CV a las 540 RPM de PTO est\u00e1ndar del sector. Dise\u00f1ado, probado y enviado por CMN Transmission, su especialista de confianza en ejes de PTO para maquinaria agr\u00edcola, presente en m\u00e1s de 53 pa\u00edses.<\/p>","protected":false},"featured_media":6898,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,259],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,261,235,243,225,230,260,231,224],"class_list":{"0":"post-6918","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-rotary-tiller","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-rotary-tiller","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-rotary-tiller-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6918"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6898"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6918"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6918"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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