{"id":6843,"date":"2026-04-23T06:15:18","date_gmt":"2026-04-23T06:15:18","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6843"},"modified":"2026-04-24T03:39:01","modified_gmt":"2026-04-24T03:39:01","slug":"pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-115-120","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/producto\/pto-shaft-for-john-deere-flail-shredders-115-120\/","title":{"rendered":"Eje de toma de fuerza para trituradoras de martillos John Deere 115, 120"},"content":{"rendered":"

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de trituradoras de martillos John Deere<\/h2>\n

Eje de toma de fuerza para trituradora de martillos John Deere Modelo: 115, 120<\/strong><\/p>\n

The PTO Shaft for John Deere Flail Shredders 115 and 120 is engineered to transfer full engine power from your tractor’s power take-off output to the demanding drivetrain of the John Deere 100 Series drawn flail shredder. Manufactured to CAT4 Series 4 driveline standards, this PTO driveline shaft for flail shredder is constructed from cold-drawn alloy steel tubing, precision-forged yokes, and heat-treated universal joints, delivering consistent, vibration-free power at 1000 RPM PTO speeds. An integrated slip clutch provides overload protection, preventing costly gearbox and drivetrain damage when the flail rotor contacts rocks, stumps, or unexpected debris. The shaft meets ISO 9001, CE, and TS16949 quality standards and is offered as an equivalent replacement of Weasler PTO shaft and other OEM units, at significantly lower cost without any compromise in reliability or safety.<\/p>\n

Dise\u00f1ado para las exigencias de la agricultura, este eje de toma de fuerza (TDF) para trituradoras de martillos destaca en una amplia gama de situaciones de gesti\u00f3n de vegetaci\u00f3n. Ya sea para triturar densos tallos de ma\u00edz tras la cosecha, gestionar pastos con vegetaci\u00f3n excesiva, despejar la vegetaci\u00f3n de los arcenes o mantener los pasillos de huertos y hileras de vi\u00f1edos, este eje de TDF para trituradoras de martillos ofrece una transmisi\u00f3n de potencia constante y fiable en condiciones de alta carga continua. Los tubos de acero internos y externos telesc\u00f3picos permiten ajustar la longitud del eje de TDF a medida que el tractor y la trituradora pivotan sobre terrenos irregulares, manteniendo un \u00e1ngulo de transferencia de potencia constante. La protecci\u00f3n del eje de TDF, con certificaci\u00f3n CE, cubre todos los componentes giratorios, protegiendo al operador y a las personas cercanas. Tanto si gestiona una explotaci\u00f3n agr\u00edcola a gran escala, un pastizal, un equipo de mantenimiento de carreteras o una finca frutal, este eje de TDF agr\u00edcola de CMN Transmission es la opci\u00f3n inteligente, duradera y rentable para su trituradora de martillos John Deere 115 o 120.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Eje principal: CAT 7\/8 SFT SH serie de velocidad constante<\/h2>\n

\"Eje<\/p>\n

par m\u00e1ximo = 6750 Nm<\/strong><\/p>\n

Serie SH RL3 Sobremarcha<\/h2>\n

\"Serie<\/p>\n

Especificaciones de la trituradora de martillos John Deere 115\/120<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/span><\/th>\n115<\/span><\/th>\n120<\/span><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ancho de corte<\/td>\n15 pies (4,6 m)<\/td>\n20 pies (6,1 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Altura de corte<\/td>\nDe 3 a 10 pulgadas (76 a 254 mm)<\/td>\nDe 3 a 10 pulgadas (76 a 254 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Cuchillos<\/td>\n<\/tr>\n
N\u00famero<\/td>\n60 pares<\/td>\n80 pares<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones<\/td>\n0.31 x 2.5 in. (8×64 mm)<\/td>\n0.31 x 2.5 in. (8×64 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/td>\nCortador lateral reversible con tratamiento t\u00e9rmico (cuchillas de carburo de tungsteno con revestimiento endurecido opcionales).<\/td>\nCortador lateral reversible con tratamiento t\u00e9rmico (cuchillas de carburo de tungsteno con revestimiento endurecido opcionales).<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad de punta<\/td>\n106 mph (171 km\/h)<\/td>\n<\/tr>\n
Rotor<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad<\/td>\n1.500 rpm<\/td>\n1.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Di\u00e1metro<\/td>\n5,5 pulgadas (140 mm)<\/td>\n5,5 pulgadas (140 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Ejes<\/td>\n1,88 pulgadas (48 mm)<\/td>\n1,88 pulgadas (48 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
Aspectos<\/td>\n1,62 pulg. (41 mm), sellado, autoalineable; carcasa guiada, sellos auxiliares y cavidades de grasa.<\/td>\n<\/tr>\n
Unidades de control<\/td>\n<\/tr>\n
Toma de fuerza<\/td>\n1.000 rpm<\/td>\n1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Caja de engranajes (m\u00e1x.)<\/td>\n200 hp (149 kW)<\/td>\n200 hp (149 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
ejes transversales<\/td>\n1,7 pulgadas (43 mm)<\/td>\n1,7 pulgadas (43 mm)<\/td>\n<\/tr>\n
gavillas<\/td>\nEquilibrado, con bloqueo de estr\u00edas c\u00f3nicas<\/td>\n<\/tr>\n
Cinturones<\/td>\nBanda de potencia, triple 5VX<\/td>\n<\/tr>\n
Ocioso<\/td>\nRodamiento de bolas, con resorte, limitador de par.<\/td>\n<\/tr>\n
Ruedas\/neum\u00e1ticos<\/td>\n7,60\u201315 con espaciamiento entre filas infinitamente ajustable<\/td>\n<\/tr>\n
Elevar<\/td>\nElevador trasero, cilindro remoto est\u00e1ndar<\/td>\n<\/tr>\n
Se requiere potencia de la toma de fuerza del tractor<\/td>\nDe 90 a 200 (de 67 a 149 kW)<\/td>\n120 a 200 (90 a 149 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de funcionamiento<\/td>\n16 pies 3 pulgadas (4,95 m)<\/td>\n21 pies 3 pulgadas (6,48 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Ancho de transporte<\/td>\n7 pies 10 pulgadas (2,39 m)<\/td>\n7 pies 10 pulgadas (2,39 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Altura de funcionamiento<\/td>\n3 pies (0,91 m)<\/td>\n3 pies (0,91 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Altura de transporte<\/td>\n4 pies (1,22 m)<\/td>\n4 pies (1,22 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud de funcionamiento<\/td>\n10 pies 7 pulgadas (3,23 m)<\/td>\n10 pies 7 pulgadas (3,23 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud de transporte<\/td>\n19 pies 1 pulgada (5,82 m)<\/td>\n24 pies 1 pulgada (7,34 m)<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/td>\n3300 libras (1500 kg)<\/td>\n4630 libras (2100 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Equipamiento opcional<\/td>\nEnganche de disco con soporte de manguera, cuchillas de corte central, cilindro hidr\u00e1ulico con mangueras, eje de transmisi\u00f3n de velocidad constante, neum\u00e1ticos<\/td>\nEnganche de disco con soporte para manguera, transporte de extremo f\u00e1cil, cilindro hidr\u00e1ulico con mangueras, eje de transmisi\u00f3n de velocidad constante, neum\u00e1ticos<\/td>\n<\/tr>\n
Seguridad<\/td>\nEscudos deflectores de acero<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Par\u00e1metro<\/th>\nEspecificaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modelos compatibles<\/td>\nTrituradora de martillos John Deere 115, 120 (Serie 100)<\/td>\n<\/tr>\n
Serie de transmisi\u00f3n<\/td>\nCAT4 \/ Serie 4 Tren de transmisi\u00f3n de toma de fuerza agr\u00edcola<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad nominal de la toma de fuerza<\/td>\n1000 RPM (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Yugo del extremo del tractor<\/td>\n1-3\/8″ x 21 Spline (1000 RPM)<\/td>\n<\/tr>\n
Yugo del extremo del implemento<\/td>\n1-3\/8″ x 6 Spline (standard)<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud colapsada<\/td>\nAprox. 990 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Longitud extendida<\/td>\nAprox. 1.290 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Par m\u00e1ximo transmitido<\/td>\n1.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/td>\n200 CV a 1000 RPM<\/td>\n<\/tr>\n
Dispositivo de seguridad<\/td>\nEmbrague deslizante (est\u00e1ndar) \/ Perno de seguridad (opcional)<\/td>\n<\/tr>\n
Protector del eje de la toma de fuerza<\/td>\nBarrera de seguridad de pl\u00e1stico de longitud completa con certificaci\u00f3n CE y cadenas.<\/td>\n<\/tr>\n
Material del tubo del eje de la toma de fuerza<\/td>\nAcero aleado estirado en fr\u00edo (perfil interior: lim\u00f3n \/ exterior: estrella)<\/td>\n<\/tr>\n
Junta universal del eje de la toma de fuerza<\/td>\nConjunto de cruceta y cojinete engrasable (card\u00e1n est\u00e1ndar)<\/td>\n<\/tr>\n
Tratamiento de superficies<\/td>\nPre-capa de fosfatado + grasa anticorrosi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Certificaciones<\/td>\nISO 9001, CE, TS16949<\/td>\n<\/tr>\n
Peso neto<\/td>\nAprox. 9 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caracter\u00edsticas del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza para la trituradora de martillos John Deere<\/h2>\n

1. Ajuste preciso compatible con el fabricante de equipos originales (OEM).
\nThis PTO shaft for John Deere flail shredder is engineered to exact OEM dimensions, ensuring a direct bolt-on fit for both the John Deere 115 and 120 flail shredder models. The 1-3\/8″ x 21-spline tractor yoke slides straight onto the standard 1000 PTO shaft output stub without shimming, adapters, or modification. Correct PTO shaft dimensions and yoke geometry guarantee proper operating angles and eliminate the vibration that leads to premature universal joint wear. Suitable as a direct replacement of Weasler PTO shaft and other OEM units.<\/p>\n

2. Construcci\u00f3n de la serie CAT4 de alta resistencia
\nFabricado seg\u00fan los est\u00e1ndares de transmisi\u00f3n CAT4 \/ Serie 4, este robusto eje de toma de fuerza utiliza tubos de acero aleado estirados en fr\u00edo con una configuraci\u00f3n interna de perfil lim\u00f3n y externa de perfil estrellado de alta resistencia para una m\u00e1xima capacidad de torsi\u00f3n y resistencia al deslizamiento axial. Las horquillas tratadas t\u00e9rmicamente y las juntas universales endurecidas del eje de toma de fuerza est\u00e1n dise\u00f1adas para un funcionamiento continuo con un par transmitido de hasta 1000 Nm, lo que hace que este eje sea adecuado para toda la gama de potencia de las trituradoras John Deere Serie 115 y 120 100 en las condiciones de campo m\u00e1s exigentes.<\/p>\n

3. Protecci\u00f3n integrada contra sobrecarga del embrague deslizante
\nThe built-in slip clutch PTO shaft mechanism automatically disengages the drivetrain when shock loads or sudden obstructions exceed the preset torque threshold, protecting your tractor’s PTO gearbox, the flail shredder gearbox, and the entire PTO driveline shaft from catastrophic overload damage. Unlike a shear bolt PTO shaft which requires stopping work and replacing a bolt after each event, the slip clutch re-engages automatically once the obstruction clears, dramatically reducing downtime in the field. Clutch slip torque is factory-set and field-adjustable.<\/p>\n

4. Protector de seguridad de longitud completa con certificaci\u00f3n CE
\nLa seguridad del operador es primordial. La cubierta del eje de la toma de fuerza (TDF) y el conjunto de protecci\u00f3n integral del eje cuentan con certificaci\u00f3n CE y cubren completamente todos los tubos giratorios, horquillas y juntas universales a lo largo de toda la longitud operativa del eje. La protecci\u00f3n est\u00e1 fabricada con pol\u00edmero resistente a los impactos, incorpora cadenas de retenci\u00f3n para mantenerla fija mientras el eje gira y cumple con la Directiva de Maquinaria 2006\/42\/CE de la UE y los requisitos de OSHA. La protecci\u00f3n se extiende junto con el tubo del eje de la TDF para mantener una cobertura total en todas las longitudes de extensi\u00f3n, garantizando el cumplimiento y la protecci\u00f3n en todas las condiciones de trabajo.<\/p>\n

5. Acabado avanzado resistente a la corrosi\u00f3n
\nTodas las piezas de acero del eje de la toma de fuerza (TDF), incluyendo las horquillas, las bridas adaptadoras y los tubos telesc\u00f3picos, reciben un tratamiento previo con un recubrimiento de conversi\u00f3n de fosfato de alta adherencia y, posteriormente, se les aplica grasa anticorrosiva antes del montaje. Este sistema de protecci\u00f3n superficial multicapa prolonga significativamente la vida \u00fatil del eje al operar en campos de cultivo h\u00famedos, fangosos o tratados qu\u00edmicamente. El resultado es un eje de TDF para tractor que resiste la corrosi\u00f3n y la oxidaci\u00f3n mucho mejor que las alternativas est\u00e1ndar pintadas o de acero sin recubrimiento, lo que reduce el coste total de propiedad durante varias temporadas de uso intensivo.<\/p>\n

6. Soporte de eje de toma de fuerza personalizado y flexibilidad OEM.
\nCMN Transmission ofrece fabricaci\u00f3n a medida de ejes de toma de fuerza (TDF) para clientes que requieren tama\u00f1os espec\u00edficos, configuraciones de horquilla no est\u00e1ndar, tama\u00f1os alternativos de juntas universales o embalaje OEM personalizado. Si usted es distribuidor agr\u00edcola, fabricante de equipos o gestor de flotas y necesita una variante de eje de TDF de 1000 o una longitud modificada, nuestro equipo de ingenier\u00eda puede dise\u00f1ar y fabricar un eje seg\u00fan su plano o muestra. Ofrecemos cantidades m\u00ednimas de pedido flexibles y documentaci\u00f3n y etiquetado OEM completos.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona el eje de la toma de fuerza de la trituradora de martillos?<\/h2>\n

1. Generaci\u00f3n de energ\u00eda en la salida de la toma de fuerza del tractor<\/strong>
\nThe entire power transmission chain begins at the tractor’s rear PTO stub shaft. On most utility tractors paired with the John Deere 115 or 120 flail shredder, this is a standard 1-3\/8″ diameter, 21-spline output rotating at 1000 RPM. The tractor’s engine converts fuel energy into rotational torque, and the PTO gearbox inside the tractor routes this rotation rearward to the external PTO stub shaft. The tractor PTO drive shaft yoke at the tractor end of our driveline shaft slides over this stub and locks via a spring-loaded collar pin, securing the connection and ensuring true axial alignment between the shaft centerline and the tractor PTO output axis.<\/p>\n

2. Transmisi\u00f3n de par a trav\u00e9s de las juntas universales<\/strong>
\nDesde la horquilla del tractor, el par motor se transmite a trav\u00e9s de la primera junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF), un conjunto de cojinetes y cruceta tipo card\u00e1n capaz de transmitir rotaci\u00f3n en \u00e1ngulos de operaci\u00f3n de hasta 15 grados. Esta flexibilidad angular es fundamental, ya que las trituradoras John Deere 115 y 120 son implementos remolcados; a medida que el tractor gira o el terreno se ondula, el \u00e1ngulo vertical y horizontal entre el extremo de la TDF del tractor y el eje de entrada de la caja de engranajes de la trituradora cambia constantemente. La junta universal compensa esta desalineaci\u00f3n angular de forma fluida, convirtiendo la rotaci\u00f3n desfasada en un par motor continuo sin atascos ni vibraciones. Las dos juntas universales, una en cada extremo del eje de transmisi\u00f3n de la TDF, trabajan en conjunto para anular las fluctuaciones de velocidad, asegurando que la entrada de la caja de engranajes reciba una velocidad de rotaci\u00f3n suave y uniforme en cada giro.<\/p>\n

3. Compensaci\u00f3n de longitud mediante el tubo telesc\u00f3pico<\/strong>
\nEntre las dos juntas universales se ubica el conjunto del tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) telesc\u00f3pico. El tubo interior perfilado se desliza dentro del tubo exterior, permitiendo que la longitud efectiva del eje de la TDF se extienda o contraiga seg\u00fan la distancia entre el extremo de la TDF del tractor y la entrada de la caja de engranajes de la trituradora, que var\u00eda din\u00e1micamente durante el funcionamiento. El perfil en forma de lim\u00f3n o estrella de las secciones transversales de los tubos entrelazados garantiza la transmisi\u00f3n del par a lo largo de todo el rango de extensi\u00f3n sin deslizamiento. Se debe mantener siempre una superposici\u00f3n m\u00ednima de los tubos de al menos un tercio de la longitud del tubo interior para evitar la separaci\u00f3n. Las superficies de los tubos interior y exterior est\u00e1n rectificadas con precisi\u00f3n y prelubricadas con grasa de alta presi\u00f3n para garantizar un movimiento telesc\u00f3pico suave y de baja fricci\u00f3n a plena carga.<\/p>\n

4. Protecci\u00f3n contra sobrecarga mediante el embrague deslizante.<\/strong>
\nMontado en el extremo del eje de transmisi\u00f3n, el eje de la toma de fuerza con embrague deslizante proporciona una protecci\u00f3n crucial contra sobrecargas tanto para la transmisi\u00f3n del tractor como para la caja de engranajes de la trituradora de martillos. El embrague deslizante es un mecanismo de discos de fricci\u00f3n accionado por resorte, preajustado a un umbral de par espec\u00edfico. Durante el funcionamiento normal, el embrague se acopla completamente y transmite potencia de forma continua. Cuando el rotor de la trituradora golpea repentinamente una roca, una rama gruesa, un toc\u00f3n enterrado o cualquier otro obst\u00e1culo que provoque un pico de par instant\u00e1neo por encima del l\u00edmite preestablecido, los discos de fricci\u00f3n se deslizan entre s\u00ed, absorbiendo la energ\u00eda del impacto e impidiendo que el impulso se propague hacia atr\u00e1s, a la caja de engranajes del tractor, o hacia adelante, a la caja de engranajes de la trituradora. Una vez que se elimina la obstrucci\u00f3n y el par vuelve a la normalidad, el embrague se acopla autom\u00e1ticamente y el funcionamiento contin\u00faa sin detenerse.<\/p>\n

5. Suministro de energ\u00eda a la caja de engranajes de la trituradora de martillos<\/strong>
\nLa horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) del implemento se conecta directamente al eje de entrada de la caja de engranajes de la trituradora de martillos John Deere 115\/120. La caja de engranajes distribuye y redirige esta potencia mediante engranajes c\u00f3nicos y rectos internos, cambiando el eje de rotaci\u00f3n del eje de longitudinal (en la direcci\u00f3n de desplazamiento) a transversal (a lo ancho de la m\u00e1quina), impulsando as\u00ed el eje del rotor central a la velocidad adecuada para que las cuchillas de la trituradora alcancen una velocidad de corte efectiva. Por lo tanto, el eje de transmisi\u00f3n de la TDF act\u00faa como el puente mec\u00e1nico fundamental entre el tractor y la trituradora, y su ingenier\u00eda de precisi\u00f3n, dimensionamiento correcto y mantenimiento adecuado determinan directamente la eficiencia, la seguridad y la vida \u00fatil de toda la operaci\u00f3n de trituraci\u00f3n.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Aplicaciones del eje de la toma de fuerza para trituradoras de martillos<\/h2>\n

1. Trituraci\u00f3n de tallos de cultivos
\nTras la cosecha de ma\u00edz, girasol, sorgo o soja, los residuos de cultivo densos, tanto en pie como ca\u00eddos, deben reducirse a trozos manejables para facilitar la labranza y la siguiente siembra. La trituradora de mayales John Deere 115\/120, accionada por ejes de toma de fuerza de alta resistencia, ofrece el par motor sostenido necesario para triturar tallos le\u00f1osos y gruesos en una sola pasada. El embrague deslizante protege la transmisi\u00f3n cuando el rotor encuentra masas de residuos compactadas y enredadas, comunes tras cosechas h\u00famedas, lo que mantiene un alto rendimiento y minimiza el tiempo de inactividad durante largas jornadas de trabajo en el campo.<\/p>\n

2. Mantenimiento de pastos
\nControlar el crecimiento excesivo de la hierba, eliminar cardos, ortigas y malezas de hoja ancha, y distribuir uniformemente los recortes de hierba en los potreros son tareas anuales esenciales en las explotaciones ganaderas de vacuno, ovino y equino. El eje de la toma de fuerza (TDF) de esta trituradora de martillos transmite la potencia de rotaci\u00f3n constante que la trituradora de la Serie 100 necesita para mantener una altura de corte uniforme en terrenos de pasto ondulados. El eje de la TDF con embrague deslizante es especialmente valioso en entornos de pasto donde las rocas ocultas, los postes de cercas viejos y los objetos enterrados representan un riesgo constante de sobrecarga para la transmisi\u00f3n y la caja de cambios.<\/p>\n

3. Mantenimiento de la carretera
\nLos departamentos municipales de carreteras y los contratistas privados utilizan la trituradora de mayales John Deere 115\/120 para cortar la vegetaci\u00f3n de los arcenes, mantener la visibilidad y controlar el crecimiento de arbustos que invaden las carreteras y caminos rurales. Este entorno exige un eje de toma de fuerza (TDF) del tractor capaz de manejar diversos tipos de plantas, terrenos contaminados con basura y obst\u00e1culos ocultos como las bases de las barandillas y las alcantarillas de drenaje. El tubo telesc\u00f3pico del eje de TDF y las juntas universales dobles mantienen una transmisi\u00f3n de potencia constante incluso cuando el operador sortea curvas, pendientes de cunetas y cambios de elevaci\u00f3n en el arc\u00e9n.<\/p>\n

4. Mantenimiento de parques y terrenos escolares
\nLos grandes espacios verdes p\u00fablicos, campos deportivos y campus escolares requieren una gesti\u00f3n de la vegetaci\u00f3n frecuente y confiable para mantener la est\u00e9tica y la seguridad. El dise\u00f1o de rotor cerrado y de baja proyecci\u00f3n de la trituradora de martillos John Deere la hace especialmente adecuada para \u00e1reas donde hay personas o propiedades cerca, y este alto rendimiento eje de toma de fuerza agr\u00edcola<\/strong> <\/a>Garantiza que la trituradora funcione con la m\u00e1xima eficiencia en grandes \u00e1reas abiertas sin interrupciones. Los equipos de mantenimiento de parques se benefician de la protecci\u00f3n del embrague deslizante cuando la trituradora encuentra aspersores enterrados, postes de se\u00f1alizaci\u00f3n o bases de equipos de juegos infantiles que ocasionalmente sobresalen en las zonas de corte.<\/p>\n

5. Mantenimiento de huertos y vi\u00f1edos
\nEn huertos frutales y vi\u00f1edos con cultivo en espaldera, el manejo del suelo entre hileras es fundamental para controlar las malas hierbas, reducir el riesgo de heladas y mantener la estructura del suelo para facilitar el acceso del tractor. El ancho compacto de la trituradora de martillos Serie 100, junto con su fiable eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO), permite a los operarios realizar m\u00faltiples pasadas por temporada en espacios reducidos entre hileras. La precisa transmisi\u00f3n de potencia de los ejes de la toma de fuerza garantiza una calidad de corte uniforme, incluso al triturar abonos verdes, restos de poda de ca\u00f1a o hojarasca en terrenos irregulares del huerto.<\/p>\n

6. Mantenimiento de cunetas y taludes
\nLas zanjas de drenaje, los m\u00e1rgenes de los canales de riego y los terraplenes requieren un corte peri\u00f3dico de la vegetaci\u00f3n para mantener la capacidad de flujo de agua, la integridad estructural y el control de plagas. Trabajar en terrenos inclinados, blandos o h\u00famedos exige un eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) del tractor que mantenga la fiabilidad de la transmisi\u00f3n de potencia cuando el tractor y el implemento se encuentran en \u00e1ngulos dif\u00edciles. El dise\u00f1o telesc\u00f3pico y la capacidad angular de este conjunto de junta universal del eje de la TDF se adaptan a los cambios geom\u00e9tricos din\u00e1micos que se producen cuando el tractor atraviesa una pendiente mientras la trituradora corta el fondo de la zanja, asegurando una entrega de potencia continua y eficaz durante todo el recorrido.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Pasos de instalaci\u00f3n<\/h2>\n

1. Verificaci\u00f3n de seguridad y dimensiones previa a la instalaci\u00f3n<\/strong>
\nBefore installing the new PTO shaft tractor connection, shut down the tractor engine completely, engage the parking brake, and wait for all rotating components to stop. Verify that the collapsed and extended PTO shaft dimensions match the measured distance between the tractor PTO stub and the shredder gearbox input stub under both minimum and maximum hitch operating geometry. Confirm that both stub shafts are the correct spline size (1-3\/8″ x 21-spline for 1000 RPM) to match the yoke bore on the replacement shaft. Check that the minimum tube overlap at full extension is at least 150 mm to prevent shaft separation during work.<\/p>\n

2. Lubrique todos los puntos de engrase antes del montaje.<\/strong>
\nAntes de instalar el eje, aplique grasa de litio EP2 nueva a los cuatro engrasadores de los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) en ambos extremos de la transmisi\u00f3n, as\u00ed como a la superficie interior del tubo telesc\u00f3pico del eje de la TDF. En los ejes nuevos, se aplica una capa de grasa de f\u00e1brica, pero la adici\u00f3n de grasa nueva garantiza que todas las pistas de los cojinetes y las superficies de deslizamiento del tubo est\u00e9n completamente lubricadas desde la primera rotaci\u00f3n. Una lubricaci\u00f3n inicial adecuada es el paso m\u00e1s importante para maximizar la vida \u00fatil de las piezas del eje de la TDF y prevenir el desgaste prematuro de la junta universal y del tubo durante el per\u00edodo de rodaje.<\/p>\n

3. Conecte la horquilla del extremo del tractor<\/strong>
\nWith the tractor engine off and PTO disengaged, slide the tractor-end PTO shaft yoke onto the tractor’s rear PTO stub shaft, aligning the spline teeth carefully to avoid cross-threading. Push the yoke fully home until the spring-loaded locking collar snaps over the retention groove on the PTO stub. Pull back firmly on the yoke to confirm the collar has fully engaged and the shaft is secured. Note the yoke’s phasing: both yokes on a standard Cardan driveline must be phased in the same plane (both forks parallel) to cancel velocity variation through the universal joints and ensure smooth rotation at the gearbox end.<\/p>\n

4. Conecte la horquilla del extremo del implemento y asegure el protector de seguridad.<\/strong>
\nConecte la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) del implemento al extremo de entrada de la caja de engranajes de la trituradora de martillos John Deere 115\/120 de la misma manera, verificando que el collar de bloqueo encaje correctamente. A continuaci\u00f3n, coloque las cadenas de retenci\u00f3n de la protecci\u00f3n del eje de la TDF en ambos extremos para asegurar los conos de protecci\u00f3n fijos al tractor y al bastidor del implemento. Estas cadenas impiden que la protecci\u00f3n gire con el eje, lo cual es fundamental para la seguridad del operador. Confirme que la protecci\u00f3n encierra completamente todas las secciones giratorias del eje y que ninguna secci\u00f3n del eje o de la cubierta de la TDF queda expuesta. La protecci\u00f3n debe instalarse antes de arrancar el tractor bajo cualquier circunstancia.<\/p>\n

5. Ajuste el par de apriete del embrague deslizante y realice una prueba de funcionamiento.<\/strong>
\nBefore the first full field operation, verify the slip clutch PTO shaft torque setting by consulting the spring compression adjustment on the clutch body. The factory setting is calibrated for the John Deere 115 \/ 120 gearbox’s rated input torque. Engage the tractor PTO at low engine speed first to confirm the driveline rotates freely without vibration, noise, or guard interference. Gradually increase speed to full 1000 RPM PTO speed and listen for any abnormal sound from the universal joints or telescoping tube. Confirm the shredder engages and operates at the expected performance level before committing to full-load field operation.<\/p>\n

6. Desconecte e inspeccione despu\u00e9s de las primeras horas de uso.<\/strong>
\nTras las primeras 8 a 10 horas de funcionamiento con los nuevos ejes de la toma de fuerza del tractor, detenga el trabajo, apague el motor y vuelva a inspeccionar todos los collares de bloqueo de la horquilla para comprobar que est\u00e9n bien sujetos, vuelva a engrasar todos los racores de las juntas universales, compruebe que el tubo telesc\u00f3pico se deslice suavemente y confirme que las cadenas de protecci\u00f3n permanezcan correctamente fijadas. Esta inspecci\u00f3n inicial es importante porque las nuevas conexiones estriadas y las pistas de los cojinetes de las juntas universales se asientan ligeramente bajo carga, y la lubricaci\u00f3n temprana previene el desgaste por microfricci\u00f3n que puede acortar significativamente la vida \u00fatil de las juntas universales si se descuida durante las primeras horas de servicio, que son cruciales.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Consejos de mantenimiento para el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza<\/h2>\n

1. Lubricaci\u00f3n regular de la junta universal cada 8 horas.
\nLos conjuntos de junta universal y cojinete del eje de la toma de fuerza son los componentes que sufren mayor desgaste en la transmisi\u00f3n. Aplique grasa de litio complejo EP2 a trav\u00e9s de los cuatro engrasadores de cada mu\u00f1\u00f3n transversal hasta que aparezca grasa nueva en los labios del sello del cojinete, lo que confirma la eliminaci\u00f3n completa de la grasa vieja y los contaminantes. Realice este ciclo de lubricaci\u00f3n cada 8 horas de operaci\u00f3n en campo o, como m\u00ednimo, una vez por semana laboral durante la temporada alta. En entornos operativos arenosos, \u00e1speros o h\u00famedos, reduzca el intervalo a cada 4 horas para evitar la entrada de abrasivos en las pistas de los cojinetes de agujas, que es la causa principal de la falla prematura de la junta universal del eje de la toma de fuerza.<\/p>\n

2. Limpieza y relubricaci\u00f3n del tubo telesc\u00f3pico
\nLas superficies internas y externas del tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) acumulan residuos de cultivos, tierra y humedad, lo que aumenta la resistencia al deslizamiento y favorece la corrosi\u00f3n. Al final de cada jornada laboral, durante las temporadas de mayor actividad, retraiga el eje a su longitud m\u00ednima, limpie ambas superficies con un cepillo seco o aire comprimido y aplique una nueva capa de grasa EP2 al tubo interno antes de extenderlo. Este mantenimiento dura menos de cinco minutos, pero prolonga considerablemente la vida \u00fatil del tubo del eje de la TDF al prevenir el desgaste del perfil que, con el tiempo, provoca holgura, vibraciones y p\u00e9rdida de par en la articulaci\u00f3n telesc\u00f3pica.<\/p>\n

3. Inspecci\u00f3n y reparaci\u00f3n de la protecci\u00f3n
\nInspeccione la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) al inicio de cada semana laboral para detectar grietas, fracturas, clips de retenci\u00f3n de la cadena faltantes o secciones que se hayan desprendido de los soportes c\u00f3nicos. Una protecci\u00f3n da\u00f1ada o faltante no solo constituye una infracci\u00f3n de seguridad en la mayor\u00eda de las jurisdicciones, sino que tambi\u00e9n expone el eje giratorio al contacto directo con el material de la cosecha, lo que puede provocar paradas repentinas y cargas de impacto en la transmisi\u00f3n. Reemplace inmediatamente las secciones de la protecci\u00f3n agrietadas o rotas con repuestos originales de la cubierta del eje de la TDF de CMN Transmission para mantener el cumplimiento total de la normativa CE. Bajo ninguna circunstancia opere la trituradora con una protecci\u00f3n incompleta o da\u00f1ada.<\/p>\n

4. Inspecci\u00f3n y ajuste anual del embrague deslizante
\nLos discos de fricci\u00f3n y el paquete de resortes dentro del conjunto del eje de la toma de fuerza con embrague deslizante requieren una inspecci\u00f3n anual para detectar desgaste, vitrificaci\u00f3n y fatiga de los resortes, especialmente en ejes utilizados en entornos con obstrucciones frecuentes. Retire la cubierta del embrague deslizante al final de cada temporada, inspeccione las superficies de los discos para detectar rayaduras o decoloraci\u00f3n por calor, mida la longitud libre del resorte seg\u00fan la especificaci\u00f3n y reemplace cualquier componente desgastado antes del inicio de la siguiente temporada. Reajuste la compresi\u00f3n del resorte a la especificaci\u00f3n de par-deslizamiento correcta despu\u00e9s del reensamblaje y verifique el funcionamiento del embrague antes de volver al trabajo. Descuidar este mantenimiento es la principal causa de falla del embrague deslizante al desacoplarse bajo sobrecarga, lo que resulta en costosos da\u00f1os en la transmisi\u00f3n.<\/p>\n

5. Preparaci\u00f3n para el almacenamiento fuera de temporada
\nAl almacenar la trituradora de martillos y el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza para el invierno o per\u00edodos prolongados, limpie a fondo todas las superficies externas del eje, aplique una generosa capa de grasa anticorrosiva al metal expuesto en las horquillas y los perfiles de los tubos, y engrase completamente todas las boquillas de las juntas universales. Retraiga los tubos telesc\u00f3picos hasta su m\u00ednima extensi\u00f3n y almacene el eje horizontalmente en un lugar seco y protegido, lejos de fertilizantes o agroqu\u00edmicos que aceleran la corrosi\u00f3n. Si el eje se va a almacenar durante m\u00e1s de tres meses, considere retirarlo completamente de la trituradora y colgarlo verticalmente en un gancho de pared para evitar que la protecci\u00f3n se aplane y permitir que la humedad residual se drene de los conjuntos de cojinetes.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Soluci\u00f3n de problemas comunes<\/h2>\n

1. Problema: Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento<\/strong>
\nCause and Solution: Vibration in a PTO driveline shaft most commonly results from worn or damaged PTO shaft universal joint needle bearings, incorrect yoke phasing, a bent shaft tube, or operating at excessive angular misalignment above the shaft’s rated angle. Check both universal joints for free rotation and play in all directions. Re-inspect yoke phasing to confirm both forks are in the same plane. Measure the operating angle between tractor PTO stub and implement gearbox input to confirm it does not exceed 15 degrees at maximum articulation. Replace any worn cross-and-bearing sets immediately, as a failed universal joint at operating speed can cause severe equipment and personal safety incidents.<\/p>\n

2. Problema: Deslizamiento del eje o p\u00e9rdida de potencia bajo carga.<\/strong>
\nCause and Solution: If the slip clutch PTO shaft slips repeatedly under normal operating conditions rather than only during genuine overloads, the friction disc springs may have fatigued, reducing the clutch’s preset engagement torque below the nominal level required to transmit rated power. Alternatively, moisture contamination or grease migration into the friction disc surfaces can cause sustained slip under normal loads. Open the slip clutch assembly, clean all friction disc faces with a dry cloth or brake cleaner, replace fatigued springs with new components, and reset the spring compression to the correct specification. If the problem is a genuine overload, reduce forward travel speed or cutting depth rather than increasing clutch pressure above its designed limit.<\/p>\n

3. Problema: Sobrecalentamiento en las juntas universales<\/strong>
\nCausa y soluci\u00f3n: La acumulaci\u00f3n de calor en los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza es un indicador fiable de fallo de lubricaci\u00f3n o da\u00f1o en los cojinetes. Detenga la operaci\u00f3n inmediatamente si detecta olor a quemado o ve decoloraci\u00f3n por calor cerca de los mu\u00f1ones transversales. Inspeccione las pistas de los rodamientos de agujas para detectar agujas atascadas o faltantes, lo que indica que el cojinete se ha colapsado por falta de grasa o ha ingerido material abrasivo. Purge completamente la grasa vieja de todos los engrasadores con grasa EP2 nueva antes de reanudar el trabajo. Si los cojinetes muestran rayaduras o asperezas, reemplace todo el conjunto de junta universal y cojinete como una unidad en lugar de intentar volver a engrasar y continuar. Operar con cojinetes da\u00f1ados provoca un r\u00e1pido desgaste de los mu\u00f1ones transversales y la falla total de las piezas del eje de la toma de fuerza.<\/p>\n

4. Problema: El tubo telesc\u00f3pico se atasca o se bloquea.<\/strong>
\nCausa y soluci\u00f3n: La resistencia o el bloqueo cuando el tubo del eje de la toma de fuerza intenta extenderse o contraerse indica que los perfiles de los tubos interior y exterior se han cargado con residuos secos de cultivos, pasta de tierra u \u00f3xido debido a la falta de lubricaci\u00f3n. Retire completamente el tubo interior del exterior, limpie ambas superficies de contacto con un cepillo de alambre o un trapo humedecido con disolvente hasta eliminar todos los residuos y la oxidaci\u00f3n, y vuelva a inspeccionar las superficies de los perfiles para detectar rebabas o marcas de impacto que puedan causar bloqueo mec\u00e1nico. Lije cualquier metal levantado con una lima fina y, a continuaci\u00f3n, aplique una generosa cantidad de grasa EP2 a lo largo de todo el perfil del tubo interior antes de volver a ensamblarlo. Establezca un programa diario de limpieza y lubricaci\u00f3n para evitar que el problema se repita.<\/p>\n

5. Problema: Rotaci\u00f3n de la protecci\u00f3n con el eje<\/strong>
\nCausa y soluci\u00f3n: Si observa que la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) gira con la transmisi\u00f3n en lugar de permanecer fija, una o ambas cadenas de sujeci\u00f3n se han soltado del soporte del bastidor del tractor o del soporte del implemento. Una protecci\u00f3n giratoria crea un grave riesgo de atrapamiento y debe corregirse antes de continuar la operaci\u00f3n. Det\u00e9ngase inmediatamente, desconecte la TDF, apague el motor y vuelva a fijar la cadena en ambos puntos de anclaje utilizando los ganchos o pasadores de chaveta adecuados. Inspeccione los soportes de anclaje tanto del tractor como de la trituradora para detectar da\u00f1os. Si faltan ganchos de cadena o est\u00e1n doblados, reempl\u00e1celos con los herrajes de sujeci\u00f3n adecuados antes de reanudar el trabajo. Nunca opere la trituradora con una protecci\u00f3n que gire libremente.<\/p>\n\n\n\n
\"Eje<\/td>\n\"Eje<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Eje de toma de fuerza de la trituradora de martillos y caja de engranajes de la segadora de martillos<\/h2>\n

The flail shredder PTO shaft is the mechanical link between the tractor and the flail mower or shredder. It is a telescoping, two-universal-joint driveline assembly that transmits the rotational torque produced at the tractor’s PTO output shaft to the input stub of the flail shredder’s main gearbox. Without a properly sized, correctly installed, and well-maintained PTO driveline shaft for flail shredder, the shredder cannot operate regardless of how powerful the tractor is or how well the shredder’s internal components are maintained.<\/p>\n

The key engineering characteristics of a flail shredder PTO shaft include its driveline series rating (which determines maximum torque capacity), the spline configuration at each end (which must match both the tractor PTO stub and the gearbox input stub), the overall collapsed and extended length, the operating angle range of the universal joints, and the type of overload protection device fitted. For demanding applications like the John Deere 115 and 120 flail shredders, a CAT4 or Series 4 shaft with an integrated slip clutch is the recommended specification, providing both the torque capacity for heavy vegetation shredding and the overload protection to handle the frequent impact loads inherent in flail shredder operation. CMN Transmission’s PTO shaft for John Deere flail shredder is engineered to all of these specifications and is available with custom yoke configurations, tube lengths, and clutch settings for OEM and aftermarket buyers worldwide.<\/p>\n

The flail mower gearbox, also referred to as the flail shredder gearbox or mulcher gearbox, is the mechanical heart of the shredder machine. It receives the longitudinal rotational input delivered by the PTO driveline shaft and transforms it into the transverse, high-speed rotor rotation required to drive the flail knife blades at the effective cutting velocity needed to shred heavy vegetation. In the John Deere 100 Series flail shredders, the gearbox achieves this through a combination of bevel gears (to redirect the axis of rotation by 90 degrees) and spur gear stages (to achieve the correct speed ratio between the 1000 RPM PTO input and the flail rotor’s operating speed).<\/p>\n

La relaci\u00f3n entre el eje de la toma de fuerza (TDF) de la trituradora de martillos y la caja de engranajes de la desbrozadora es de interdependencia. La caja de engranajes especifica el tama\u00f1o exacto del estriado de entrada, la capacidad de par y la relaci\u00f3n de velocidad que debe tener el eje de la TDF. Si el eje de la TDF transmite un par de impacto mayor al que la caja de engranajes puede absorber, se produce una falla en los engranajes internos. Por el contrario, si el eje de la TDF es insuficiente y patina o falla durante la carga m\u00e1xima, la trituradora pierde productividad y el propio eje de la TDF se desgasta prematuramente. CMN Transmission fabrica tanto ejes de TDF para trituradoras de martillos como cajas de engranajes para desbrozadoras como l\u00edneas de productos complementarias, lo que permite a los clientes obtener un sistema de transmisi\u00f3n de potencia optimizado y adaptado a su trituradora de martillos John Deere u otra marca espec\u00edfica de un \u00fanico proveedor certificado.<\/p>\n

\"Caja<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n

CMN Transmission is a specialist manufacturer of agricultural PTO shafts, tractor PTO drive shafts, flail mower gearboxes, and related drivetrain components, supplying customers across six continents from a state-of-the-art 20,000 m\u00b2 production facility. Founded on the principle that farmers, contractors, and equipment dealers deserve access to precision-engineered driveline components without paying premium OEM prices, CMN has spent years building a manufacturing capability and quality management system that competes directly with the world’s leading Western agricultural drivetrain brands.<\/p>\n

Nuestras instalaciones cuentan con las certificaciones ISO 9001, CE y TS16949, y son auditadas anualmente por una entidad independiente para verificar que cada eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza que fabricamos cumple o supera los requisitos de precisi\u00f3n dimensional, especificaci\u00f3n de materiales, tratamiento t\u00e9rmico y acabado superficial exigidos por los usuarios agr\u00edcolas profesionales. Realizamos todo el proceso internamente, incluyendo forjado, torneado y fresado CNC, tratamiento t\u00e9rmico, rectificado, fosfatado y ensamblaje, lo que nos permite un control total de la calidad en cada etapa de la producci\u00f3n, sin depender de subcontratistas.<\/p>\n

Nos especializamos en atender a clientes B2B, incluyendo fabricantes de maquinaria agr\u00edcola, distribuidores regionales de equipos y grandes explotaciones agr\u00edcolas que requieren un suministro fiable, asistencia t\u00e9cnica eficaz, precios competitivos y la flexibilidad para especificar configuraciones personalizadas del eje de la toma de fuerza (TDF). Nuestro equipo de ingenier\u00eda puede trabajar a partir de su plano, muestra o descripci\u00f3n verbal para producir soluciones de eje optimizadas y adaptadas a cualquier combinaci\u00f3n de tractor e implemento. P\u00f3ngase en contacto hoy mismo con el equipo de CMN Transmission para obtener especificaciones de productos, configuraciones de eje personalizadas, precios al por mayor, consultas sobre colaboraciones con fabricantes de equipos originales (OEM) y env\u00edos internacionales r\u00e1pidos de ejes de TDF para trituradoras de martillos. Nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas est\u00e1 listo para ayudarle a encontrar la soluci\u00f3n exacta de eje de TDF agr\u00edcola para su John Deere 115, 120 o cualquier otra trituradora de martillos.<\/p>\n

\"Equipos\"Equipos<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n

P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de eje de toma de fuerza (PTO) es compatible con las trituradoras de martillos John Deere 115 y 120?<\/strong>
\nA: The John Deere 115 and 120 drawn flail shredders use a standard 1-3\/8″ x 21-spline tractor-end connection for 1000 RPM PTO operation. The implement-end yoke also uses a 1-3\/8″ x 6-spline connection to mate with the shredder gearbox input stub. CMN Transmission’s CAT4 \/ Series 4 PTO shaft for John Deere flail shredder is supplied with these exact spline specifications as standard, with a 1-3\/8″ x 21-spline 1000 RPM version available on request for tractors equipped with 1000 RPM PTO outputs.<\/p>\n

P: \u00bfEs este un reemplazo directo del eje de toma de fuerza Weasler para el John Deere 115\/120?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission’s PTO driveline shaft for the John Deere 115 and 120 flail shredders is engineered as a dimensional equivalent to the Weasler OEM shaft supplied with these machines. The collapsed and extended lengths, yoke spline sizes, series torque rating, and guard dimensions all match the original Weasler specification, enabling a direct bolt-on replacement of Weasler PTO shaft without modification. Customers consistently confirm that the CMN shaft installs without shimming, adapters, or adjustment to any tractor or implement component.<\/p>\n

P: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000, y cu\u00e1l necesito?<\/strong>
\nA: The 540 PTO shaft standard uses a 1-3\/8″ diameter stub with 6 splines and rotates at 540 RPM at rated engine speed. The 1000 PTO shaft or 1000 rpm PTO shaft uses a 1-3\/8″ diameter stub with 21 splines (or a 1-3\/4″ stub with 20 splines for heavy-duty 1000E applications) and rotates at 1000 RPM. For the John Deere 115 and 120 shredders, which are rated for tractors in the 40-75 HP range, the standard 540 RPM configuration is correct. If your tractor only has a 1000 RPM PTO output, please contact CMN Transmission for the appropriate custom PTO shaft configuration.<\/p>\n

P: \u00bfQu\u00e9 es un eje de toma de fuerza con embrague deslizante y por qu\u00e9 es importante para las trituradoras de martillos?<\/strong>
\nA: A slip clutch PTO shaft incorporates a friction disc clutch assembly set to disengage automatically when the transmitted torque exceeds a preset limit. This is critically important for flail shredders because the flail rotor frequently strikes rocks, thick stumps, and buried objects during operation, generating instantaneous torque spikes that can be five to ten times the normal operating torque. Without a slip clutch, these spikes propagate through the driveline and can shatter the shredder gearbox internals or damage the tractor’s PTO output gear. Unlike a shear bolt PTO shaft, which requires stopping and replacing a bolt after each overload event, the slip clutch re-engages automatically once the torque returns to normal, dramatically reducing downtime.<\/p>\n

P: \u00bfC\u00f3mo puedo medir la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para mi John Deere 115 o 120?<\/strong>
\nA: Para medir la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (TDF) para su tractor y trituradora espec\u00edficos, primero enganche la trituradora al tractor en la posici\u00f3n de trabajo con la extensi\u00f3n m\u00ednima de enganche prevista. Mida la distancia entre centros desde la cara del extremo de la TDF del tractor hasta la cara del extremo de entrada de la caja de engranajes de la trituradora. Esta medida debe estar dentro del rango de longitud plegada del eje, con un m\u00ednimo de 150 mm de solapamiento del tubo restante. A continuaci\u00f3n, mida con la extensi\u00f3n m\u00e1xima de enganche para confirmar que el eje se extiende adecuadamente sin que el tubo interior se salga completamente del tubo exterior. Si tiene dudas, p\u00f3ngase en contacto con CMN Transmission con sus medidas para la verificaci\u00f3n y recomendaci\u00f3n de las dimensiones del eje de la TDF.<\/p>\n

P: \u00bfPuedo pedir un eje de toma de fuerza (PTO) a medida con dimensiones o tama\u00f1os de estr\u00edas no est\u00e1ndar?<\/strong>
\nS\u00ed. CMN Transmission se especializa en la fabricaci\u00f3n a medida de ejes de toma de fuerza (PTO) para fabricantes de equipos originales (OEM), distribuidores de maquinaria agr\u00edcola y operadores de flotas que requieren tama\u00f1os espec\u00edficos de ejes de PTO, longitudes de tubo, configuraciones de estr\u00edas, estilos de horquillas o embalajes personalizados. Ofrecemos tama\u00f1os personalizados de crucetas y cojinetes para aplicaciones de juntas universales de ejes de PTO no est\u00e1ndar, ajustes de par de embrague alternativos y bridas adaptadoras de ejes de PTO modificadas para configuraciones de entrada de cajas de cambios no est\u00e1ndar. Las cantidades m\u00ednimas de pedido para la producci\u00f3n a medida son flexibles y competitivas. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas t\u00e9cnicas y env\u00edenos su dibujo, muestra o especificaci\u00f3n detallada.<\/p>\n

P: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar el eje de la toma de fuerza de mi trituradora de martillos John Deere?<\/strong>
\nA: Recomendamos engrasar todas las piezas del eje de la toma de fuerza, incluyendo las boquillas de la junta universal y el perfil del tubo telesc\u00f3pico, cada 8 horas de funcionamiento en condiciones agr\u00edcolas est\u00e1ndar. En entornos de trabajo polvorientos, arenosos o h\u00famedos, reduzca este intervalo a 4 horas. Utilice grasa de litio EP2 y purgue cada boquilla hasta que aparezca grasa nueva en el labio del sello del cojinete para confirmar el reemplazo completo de la grasa vieja y contaminada. La lubricaci\u00f3n constante es la medida de mantenimiento m\u00e1s rentable para prolongar la vida \u00fatil del eje de la toma de fuerza de su maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n

P: \u00bfSon obligatorios por ley los protectores del eje de la toma de fuerza (PTO)? \u00bfViene incluido el protector con este eje?<\/strong>
\nR: S\u00ed, la protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) es obligatoria por ley en pr\u00e1cticamente todas las jurisdicciones seg\u00fan las normas de seguridad de la maquinaria agr\u00edcola, incluidas las normas OSHA en EE. UU., la Directiva de Maquinaria 2006\/42\/CE de la UE en Europa y la legislaci\u00f3n nacional equivalente en Australia, Canad\u00e1 y la mayor\u00eda de los dem\u00e1s mercados agr\u00edcolas. El eje de la TDF de transmisi\u00f3n CMN para John Deere 115\/120 incluye de serie una cubierta de longitud completa con certificaci\u00f3n CE y cadenas de sujeci\u00f3n. La protecci\u00f3n se extiende con el eje para mantener una cobertura total en todas las longitudes de funcionamiento y debe instalarse y ambas cadenas deben estar fijadas antes de accionar la TDF del tractor. Operar sin la protecci\u00f3n es ilegal y extremadamente peligroso.<\/p>\n

Q: What certifications does CMN Transmission’s PTO shaft hold?<\/strong>
\nA: CMN Transmission’s PTO drive shafts are produced under ISO 9001 quality management system certification, CE certification confirming compliance with applicable EU machinery safety directives, and TS16949 automotive quality management certification, reflecting the precision manufacturing standards applied throughout our production facility. These certifications are verified by independent third-party auditors and full certification documentation is available to customers upon request. Our manufacturing facility covers over 20,000 m\u00b2 and is equipped with complete in-house forging, heat treatment, machining, assembly, and testing equipment to maintain rigorous quality control at every production stage.<\/p>\n

P: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza con pasador de seguridad y un eje de toma de fuerza con embrague deslizante para trituradoras de martillos?<\/strong>
\nA: Un eje de toma de fuerza con pasador de seguridad o perno de seguridad utiliza un pasador o perno met\u00e1lico de sacrificio que se rompe bajo sobrecarga, separando f\u00edsicamente las dos mitades del eje de transmisi\u00f3n para evitar da\u00f1os. Si bien es efectivo, este dise\u00f1o requiere detener el trabajo, desmontar el acoplamiento y reemplazar el perno de seguridad del eje de toma de fuerza cada vez que se produce una sobrecarga, lo cual puede ser frecuente en el funcionamiento de una trituradora de martillos. Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante, por el contrario, utiliza discos de fricci\u00f3n con resorte que se deslizan moment\u00e1neamente cuando se sobrecargan y luego se vuelven a acoplar autom\u00e1ticamente una vez que el par motor regresa a la normalidad. Para las trituradoras de martillos que encuentran obstrucciones frecuentes, el dise\u00f1o de embrague deslizante es significativamente m\u00e1s productivo y es la opci\u00f3n recomendada para las aplicaciones John Deere 115 y 120.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Opiniones de los clientes<\/h2>\n

Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n“Been running a John Deere 120 on our 120-acre cattle farm in central Texas for the better part of six years now, and we went through two Weasler shafts before I found CMN Transmission online. Ordered the CAT4 unit with slip clutch as a replacement of Weasler PTO shaft and honestly didn’t expect much for the price difference. Thing is, it slid straight onto our 1-3\/8″ x 6-spline stub without any adapter or shimming needed. We’ve had it on the machine for just over a full season now, probably 220 hours, cutting heavy brush and thick Johnson grass along the fence lines. Zero slippage, zero vibration, guard is still solid. Build quality is noticeably better than the last aftermarket unit we tried. Would order again without a second thought.”<\/p>\n

James Thornton, contratista agr\u00edcola, Australia<\/strong>
\n“Run a contracting business in Queensland, shredding everything from green cane trash to dried kikuyu pasture on behalf of about eight different farm clients. The conditions here are brutal on equipment, especially on the driveline. I ordered a Series 4 heavy duty PTO shaft from CMN after my original unit on the 115 developed play in both U-joints after about 600 hours. The new shaft arrived in 12 days to Brisbane, which I was happy with. Fit was dead on. I’ve since put over 300 hours on it across five different properties, including some extremely tough cane trash work, and the universal joints are still tight, the tube slides smoothly, and the slip clutch hasn’t given me any trouble. For the price, the quality is really impressive. I’m recommending CMN to a mate who runs a similar setup on a 120.”<\/p>\n

Pierre Lefebvre, agricultor, Francia<\/strong>
\n“I use my John Deere 115 to shred crop residues in my cereal fields in the Beauce region. When I needed a new PTO shaft I checked several suppliers but CMN offered the best price without compromising on certifications. The shaft arrived quickly, well packaged, and the PTO shaft dimensions were exactly as specified. I especially appreciated the detailed installation guide included in the box. The slip clutch saved my gearbox twice already during the first season when I hit some buried stones I didn’t know were there. Very happy with the purchase. For the price versus quality ratio, it’s hard to beat for a European farmer watching costs carefully this season.”<\/p>\n

Klaus Weber, propietario de una granja, Alemania<\/strong>
\n“As a farmer in Bavaria with ISO and CE compliance expectations for all equipment I run, I was naturally skeptical about sourcing a PTO shaft for John Deere flail shredder from a Chinese manufacturer. But CMN provided full documentation: ISO 9001 certificate, CE declaration of conformity, and the TS16949 certificate, which no other supplier at this price point could offer. The technical data sheet matched our existing Walterscheid unit in every critical dimension. We installed the shaft on our 120 in April and have been running it through hay and straw work until October without a single issue. The engineering precision is evident when you hold it next to the OEM part. A professional product at a fair international price. We have already ordered two more units for our other machines.”<\/p>\n

William Blackmore, administrador de fincas, Reino Unido<\/strong>
\n“I manage a 600-acre estate in Lincolnshire and we use the John Deere 115 shredder extensively for hedgerow base management and grass strip maintenance across the whole property. I was a bit hesitant about the customer service side when ordering from overseas but the CMN team responded to every email within a day and gave me the exact shaft specification I needed including a 1000 PTO shaft version for our 1000 RPM tractor. The shaft itself is well made, heavier than I expected which suggests they haven’t skimped on material, and the guard is decent quality. Delivery to the UK took nine working days which was fine. I’d mark them down slightly only because the tracking information wasn’t updated regularly during transit, but the product is exactly what we needed.”<\/p>\n

Rafael Monteiro, contratista agr\u00edcola, Brasil<\/strong>
\n“I work as an agricultural services contractor in the interior of S\u00e3o Paulo and use the John Deere 120 for shredding sugarcane straw and brachiaria grass. I purchased a CAT4 PTO shaft for the straw shredder from CMN and the cost was very competitive compared to local distributors. The product arrived in 14 days, with excellent packaging and no damage. The fit onto the 6-spline hub was perfect, with no play. I have already operated the shaft for over 400 hours and it is performing very well so far. The overload clutch functioned perfectly on at least ten occasions when the rotor hit stumps on the ground. I am very satisfied with the purchase. I have already recommended it to two colleagues who also work with John Deere shredders in the region.”<\/p>\n

David Kowalski, agricultor, Canad\u00e1<\/strong>
\n“Located in southern Ontario. Ordered a CAT4 tractor PTO drive shaft for my John Deere 115 to replace a shaft that was showing visible wear on the U-joint cups after about four seasons. The CMN unit arrived quickly from their warehouse and the fitment was straightforward. The new shaft installed in under fifteen minutes with basic tools. I greased everything before first use as instructed and have been running it through late-season corn stalk shredding and cover crop mulching without any issue. The slip clutch engagement feels very positive and I’ve confirmed it kicks out properly on a couple of test overloads. Build quality feels solid, heavier steel than some of the budget aftermarket units I’ve seen. Genuinely happy with this purchase and would recommend it to other John Deere 115 \/ 120 operators in Canada.”<\/p>\n

Gianni Ferrara, distribuidor de repuestos agr\u00edcolas, Italia<\/strong>
\n“We are an agricultural parts dealership in Emilia-Romagna and have been selling cardan shafts to agricultural professionals for twenty years. I compared the CMN product with Italian and German brand shafts in the same category and can say that the construction quality and dimensional tolerances are absolutely competitive. The universal joints are robust, the tube profiles slide very smoothly, and the slip clutch is well calibrated. The price allows us attractive resale margins without compromising end-customer satisfaction. We have added the models for John Deere 115 and 120 to our official catalog. CMN is a professional supplier that is a pleasure to work with; they respond quickly and the quality documents are always complete and correct.”<\/p>\n

Michael Tanner, propietario de una granja en Nueva Zelanda.<\/strong>
\n“Running a mixed sheep and crop farm in the Waikato and I’ve had the John Deere 115 for about eight years. The original PTO shaft finally gave out a couple of seasons back and I went with a CMN unit on recommendation from a farmer contact in Hawke’s Bay. The shaft has now done two full seasons of fairly intensive work, including some very tough thistle and gorse seedling shredding on paddocks being brought back into production. I grease it every week during peak season and the U-joints and tube are still in excellent condition. The after-sales support from CMN was also impressive when I had a question about the slip clutch adjustment; they responded with a clear technical explanation within 24 hours. For value and durability in the NZ context, I’m very satisfied and would buy from CMN again.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El eje de toma de fuerza (PTO) para las trituradoras de martillos John Deere 115 y 120 est\u00e1 dise\u00f1ado para transferir toda la potencia del motor desde la toma de fuerza del tractor al exigente sistema de transmisi\u00f3n de la trituradora de martillos John Deere Serie 100. Dise\u00f1ado para una amplia gama de escenarios de manejo de vegetaci\u00f3n. Ya sea que est\u00e9 triturando densos tallos de ma\u00edz despu\u00e9s de la cosecha, manejando pastos con vegetaci\u00f3n excesiva, limpiando la vegetaci\u00f3n de los bordes de las carreteras o manteniendo los pasillos de los huertos y las hileras de vi\u00f1edos, este eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza para trituradora de martillos proporciona una transmisi\u00f3n de potencia constante y confiable en condiciones de alta carga continua.<\/p>","protected":false},"featured_media":6817,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,256],"product_tag":[232,228,242,234,257,233,258,226,229,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6843","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flail-shredder","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-flail-shredder-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shaft-for-flail-shredder","15":"product_tag-pto-drive-shafts","16":"product_tag-pto-driveline-shaft","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6843"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6843"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}