Trituraci\u00f3n de tallos de cultivos en hileras<\/strong>
\nPara triturar tallos resistentes de cultivos como el ma\u00edz y el algod\u00f3n, se requiere un eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) capaz de transmitir un par motor elevado sin fallar. El eje, con clasificaci\u00f3n Cat 4\/5, soporta hasta 184 HP a 1000 RPM, proporcionando potencia m\u00e1s que suficiente para operaciones de trituraci\u00f3n intensivas. Un eje de TDF con perno de seguridad o un mecanismo de embrague deslizante opcionales ofrecen una protecci\u00f3n adicional al trabajar en campos con posibles obst\u00e1culos ocultos, como postes de cercas viejos o rocas.<\/li>\n<\/ul>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-16.webp\")
<\/p>\n
C\u00f3mo instalar el eje de la toma de fuerza en una segadora Woods Batwing<\/h2>\n
La correcta instalaci\u00f3n del eje de la toma de fuerza (TDF) para las segadoras Woods de alas de murci\u00e9lago es esencial para un funcionamiento seguro y eficiente, as\u00ed como para una larga vida \u00fatil. Antes de comenzar, aseg\u00farese de que el motor del tractor est\u00e9 apagado, la TDF est\u00e9 desconectada, la llave de encendido est\u00e9 retirada y la segadora est\u00e9 apoyada firmemente sobre una superficie nivelada. Revise las dimensiones y las especificaciones del estriado del eje de la TDF para confirmar que el eje de repuesto sea compatible con la configuraci\u00f3n de su tractor y segadora.<\/p>\n
Paso 1: Verificar la compatibilidad<\/strong>
\nCheck the tractor’s PTO stub shaft spline type (1.375″-6, 1.375″-21, or 1.750″-20) and the mower’s input shaft spline. Compare these with the PTO shaft yoke specifications on the new shaft. Confirm the horsepower category (Cat 4, 5, or 6) matches the tractor’s PTO output rating. If you are uncertain about your tractor PTO shaft specifications, consult your tractor owner’s manual or contact CMN Transmission for assistance with selecting the correct PTO shaft adapter or configuration.<\/p>\nPaso 2: Preparar el conjunto del eje<\/strong>
\nDesembale el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) e inspeccione todos los componentes, incluyendo las juntas universales del eje, los extremos de la horquilla, las secciones telesc\u00f3picas del tubo y la cubierta protectora. Aplique una generosa capa de grasa multiusos a la secci\u00f3n telesc\u00f3pica estriada y a todos los puntos de engrase de las juntas universales. Esta lubricaci\u00f3n inicial es fundamental para evitar el desgaste prematuro durante las primeras horas de funcionamiento.<\/p>\nPaso 3: Establecer la longitud correcta<\/strong>
\nBack the tractor up to the mower until the hitch is connected and the three-point hitch is set to the normal operating height. Extend the telescoping PTO shaft tubing to measure the distance between the tractor PTO stub and the mower input shaft. The shaft should have at least 6 inches of overlap in the telescoping section when the tractor and mower are at maximum separation (such as during a tight turn). If the shaft is too long, mark and trim the PTO shaft tube and profiles according to the manufacturer’s cutting guidelines.<\/p>\nPaso 4: Conecte el extremo del tractor<\/strong>
\nAlinee la horquilla del eje de la toma de fuerza con las estr\u00edas del eje del tractor. Empuje la horquilla sobre la estr\u00eda hasta que el collar\u00edn de bloqueo o el pasador con resorte encaje en la ranura de bloqueo. Tire suavemente del eje para confirmar que est\u00e9 completamente asentado y bloqueado. Si su eje incluye un eje de toma de fuerza con embrague deslizante o un conjunto de perno de seguridad, verifique que est\u00e9 correctamente asentado entre la horquilla y el tubo del eje en el extremo del tractor.<\/p>\nPaso 5: Conecte el extremo del implemento<\/strong>
\nSlide the implement-side PTO shaft yoke onto the batwing mower’s power divider input shaft. Ensure the spline is fully engaged and the locking mechanism is secure. Attach the PTO shaft cover chains or clips to the tractor drawbar and the mower frame to prevent the safety shield from rotating with the shaft.<\/p>\nPaso 6: Comprobaciones finales y prueba de funcionamiento<\/strong>
\nUna vez realizadas todas las conexiones, revise todo el conjunto para asegurarse de que no haya herramientas, trapos ni residuos cerca del eje. Arranque el tractor, active la toma de fuerza (TDF) a bajas revoluciones y observe que el eje gire suavemente, funcione de forma equilibrada y no presente vibraciones ni ruidos extra\u00f1os. Aumente gradualmente la velocidad hasta alcanzar la velocidad m\u00e1xima de funcionamiento. Durante los primeros 15 a 20 minutos de funcionamiento, supervise la junta universal y las conexiones de la horquilla del eje de la TDF para detectar cualquier signo de holgura o desalineaci\u00f3n.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-20.webp\")
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Consejo de mantenimiento para los ejes de la toma de fuerza del tractor<\/h2>\n
1. Lubrique regularmente las juntas universales y la secci\u00f3n telesc\u00f3pica.
\nEngrase cada junta universal del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bla secci\u00f3n telesc\u00f3pica estriada despu\u00e9s de cada 8 a 10 horas de funcionamiento, o como m\u00ednimo antes de cada uso. Utilice una grasa de litio compleja NLGI #2 de alta calidad y apl\u00edquela a trav\u00e9s de cada engrasador hasta que aparezca grasa fresca en los bordes de los sellos de los cojinetes. Una lubricaci\u00f3n adecuada evita el contacto metal con metal, reduce el calor por fricci\u00f3n y prolonga la vida \u00fatil de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200blos kits de cruceta.<\/p>\n
2. Inspeccione la cubierta y los componentes de protecci\u00f3n del eje de la toma de fuerza.
\nAntes de cada uso, inspeccione visualmente la cubierta del eje de la toma de fuerza (TDF) para detectar grietas, abolladuras o clips de sujeci\u00f3n faltantes. El tubo protector debe girar libremente y de forma independiente del eje giratorio. Reemplace inmediatamente cualquier componente da\u00f1ado de la cubierta del eje de la TDF, ya que una protecci\u00f3n da\u00f1ada representa un grave riesgo de atrapamiento. Asimismo, verifique que las cadenas antirrotaci\u00f3n est\u00e9n sujetas tanto al tractor como al implemento para evitar que la protecci\u00f3n gire con el eje.<\/p>\n
3. Compruebe el desgaste del yugo y las estr\u00edas.
\nDesmonte peri\u00f3dicamente el eje de la toma de fuerza (TDF) tanto del tractor como del implemento e inspeccione los orificios de la horquilla del eje para detectar signos de elongaci\u00f3n, grietas o desgaste excesivo. Compruebe si hay juego o holgura en los perfiles estriados de la secci\u00f3n telesc\u00f3pica girando las dos mitades del eje en direcciones opuestas. Si se detecta m\u00e1s de unos pocos grados de holgura rotacional, las estr\u00edas est\u00e1n desgastadas y se debe reemplazar el conjunto del tubo del eje de la TDF para evitar una falla repentina durante el funcionamiento.<\/p>\n
4. Prueba de los mecanismos de protecci\u00f3n contra sobrecargas
\nSi su eje de toma de fuerza (TDF) est\u00e1 equipado con un embrague deslizante, pruebe el embrague al inicio de cada temporada cargando gradualmente el eje hasta que patine. Ajuste la tensi\u00f3n del resorte del embrague si es necesario. Si el eje de TDF tiene pernos de seguridad, tenga siempre a mano pernos de seguridad del grado y tama\u00f1o correctos. Nunca utilice pernos endurecidos ni de grados incorrectos, ya que esto anula la protecci\u00f3n contra sobrecargas y puede causar da\u00f1os graves a la transmisi\u00f3n del tractor o a la caja de engranajes de la segadora.<\/p>\n
5. Limpiar y almacenar correctamente
\nTras cada corte de c\u00e9sped, lave a presi\u00f3n o cepille el c\u00e9sped, la suciedad y los residuos de todo el conjunto del eje de la toma de fuerza. Los restos org\u00e1nicos retienen la humedad y aceleran la corrosi\u00f3n, especialmente alrededor de las tapas de los cojinetes de la junta universal y la secci\u00f3n telesc\u00f3pica estriada. Si el eje no se va a utilizar durante un periodo prolongado, aplique una capa fina de aceite anticorrosivo a todas las superficies met\u00e1licas expuestas y gu\u00e1rdelo en posici\u00f3n horizontal en un lugar seco y cubierto, alejado de la luz solar directa y la humedad.<\/p>\n
6. Inspecci\u00f3n estacional de fin de a\u00f1o
\nAl final de cada temporada de siega, realice una inspecci\u00f3n minuciosa de todas las piezas del eje de la toma de fuerza (TDF). Desmonte las tapas de los cojinetes de la junta universal y compruebe si presentan picaduras o decoloraci\u00f3n que indiquen la entrada de humedad. Mida el espesor de la pared del tubo del eje de la TDF en los puntos de mayor tensi\u00f3n para detectar signos de agrietamiento por fatiga. Reemplazar las juntas universales, los cojinetes y los sellos desgastados durante la temporada baja evita fallos inesperados al comienzo de la siguiente temporada de siega y garantiza el \u00f3ptimo rendimiento del eje de la TDF de su maquinaria agr\u00edcola.<\/p>\n
![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-18.webp\")
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Soluci\u00f3n de problemas comunes en el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO)<\/h2>\n\n- Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento<\/strong>
\nIf you experience excessive vibration when the PTO drive shaft is engaged, first check the PTO shaft u joint bearings for wear or dry operation. Worn U-joint cross kits develop play that creates an imbalance at high RPM. Next, verify that the tractor’s three-point hitch is adjusted so the shaft operates within its designed angular range, typically less than 25 degrees. Operating beyond this angle forces the U-joints beyond their intended range and creates vibration. Also inspect the PTO shaft tube for dents, bends, or debris buildup that could cause rotational imbalance. If the shaft has been shortened or modified, confirm that both halves of the telescoping section are still properly indexed and phased.<\/li>\n- El eje no se acopla ni se desacopla.<\/strong>
\nSi la horquilla del eje de la toma de fuerza no se desliza sobre el extremo de la toma de fuerza del tractor o el eje de entrada de la segadora, revise si hay rebabas, \u00f3xido o suciedad en las superficies estriadas. Puede eliminar las rebabas menores con una lima ligera o tela de esmeril, y el aceite penetrante puede liberar las estr\u00edas corro\u00eddas. Aseg\u00farese de usar el tama\u00f1o y el tipo de estr\u00eda correctos para el eje de la toma de fuerza de su tractor. Si el collar de bloqueo de liberaci\u00f3n r\u00e1pida o el pasador con resorte se atascan, limpie y lubrique el mecanismo. En los casos en que el eje se atasca y no se desacopla, las estr\u00edas pueden estar desgastadas por el funcionamiento en seco. Aplicar lubricante penetrante y balancear suavemente el eje mientras tira deber\u00eda liberar la conexi\u00f3n. Puede ser necesario un adaptador para el eje de la toma de fuerza si los tipos de estr\u00edas no coinciden.<\/li>\n- El embrague deslizante patina prematuramente o no se acopla.<\/strong>
\nUn eje de toma de fuerza con embrague deslizante que patina durante el corte normal (sin encontrar ninguna obstrucci\u00f3n) suele tener placas de fricci\u00f3n desgastadas o tensi\u00f3n de resorte insuficiente. Apriete los tornillos de ajuste gradualmente y pruebe bajo carga. Si el apriete no resuelve el problema, es necesario reemplazar las placas de fricci\u00f3n. Por el contrario, si el embrague deslizante no se activa durante una sobrecarga y, en su lugar, transmite todo el impacto a la transmisi\u00f3n, es posible que las placas est\u00e9n vitrificadas por sobrecalentamiento. Retire el conjunto del embrague, lije ligeramente las superficies de fricci\u00f3n y vuelva a montarlo con el par de apriete correcto.<\/li>\n- Fallos repetidos de los pernos de corte<\/strong>
\nSi los pernos de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) fallan con frecuencia durante el funcionamiento normal, verifique que est\u00e9 utilizando el grado y di\u00e1metro correctos, seg\u00fan las especificaciones del fabricante. El uso de pernos demasiado blandos provocar\u00e1 una rotura prematura; los pernos demasiado duros transferir\u00e1n cargas de impacto al sistema de transmisi\u00f3n. Revise tambi\u00e9n las cuchillas de la segadora para detectar da\u00f1os o desequilibrios que puedan generar cargas c\u00edclicas. Si el problema persiste, considere la posibilidad de instalar un eje de TDF con embrague deslizante para una protecci\u00f3n contra sobrecargas m\u00e1s suave.<\/li>\n- Ruidos inusuales de chasquidos o crujidos<\/strong>
\nLos chasquidos o crujidos suelen indicar desgaste en los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza o en los pernos de la horquilla. Con la toma de fuerza desconectada y el motor apagado, gire manualmente el eje y compruebe si hay holgura o puntos de fricci\u00f3n en la junta universal. Si detecta alguna holgura, es necesario reemplazar inmediatamente el kit de la junta universal. Compruebe tambi\u00e9n que los pernos de retenci\u00f3n de la horquilla y los tornillos de fijaci\u00f3n tengan el par de apriete adecuado. En ejes equipados con juntas homocin\u00e9ticas, los chasquidos durante los giros pueden indicar desgaste en las piezas internas de la junta homocin\u00e9tica. P\u00f3ngase en contacto con CMN Transmission para obtener kits de juntas homocin\u00e9ticas de repuesto compatibles con la configuraci\u00f3n espec\u00edfica de las piezas de su eje de toma de fuerza.<\/li>\n<\/ul>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-19.webp\")
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Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes de la cortadora rotativa Batwing<\/h2>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) de una segadora de alas de murci\u00e9lago es el elemento cr\u00edtico de la transmisi\u00f3n de potencia, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para segadoras de este tipo, como la serie BW de Woods. A diferencia de los ejes de TDF est\u00e1ndar de una sola secci\u00f3n para cortadoras rotativas, el eje de la TDF de la segadora de alas de murci\u00e9lago debe soportar un par motor significativamente mayor, ya que acciona una caja de engranajes principal (divisor de potencia) que impulsa tres plataformas de corte simult\u00e1neamente. Estos ejes de transmisi\u00f3n de la TDF suelen tener una clasificaci\u00f3n de categor\u00eda 4 o 5, con juntas homocin\u00e9ticas para adaptarse a los complejos movimientos angulares que se producen cuando las secciones plegables de las alas se articulan durante el transporte y el funcionamiento en el campo. El conjunto del eje de la TDF del tractor para una segadora de alas de murci\u00e9lago debe dise\u00f1arse para configuraciones de eje de TDF de 540 y 1000, ya que los diferentes tama\u00f1os de tractor y los requisitos de aplicaci\u00f3n exigen diferentes velocidades de rotaci\u00f3n y pares de salida.<\/p>\n
La caja de engranajes de la segadora rotativa es la carcasa accionada por engranajes montada en la plataforma de corte que recibe la potencia de rotaci\u00f3n del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bla redirige 90 grados hacia abajo para hacer girar las cuchillas de corte. En una segadora de alas de murci\u00e9lago como la Woods BW12 o la BW15.70, la caja de engranajes principal es el divisor de potencia, que se ubica en el centro del implemento y distribuye el par a cada una de las tres secciones de corte a trav\u00e9s de ejes de salida secundarios. Estas cajas de engranajes contienen engranajes c\u00f3nicos espirales endurecidos, cojinetes de alta resistencia y sistemas de lubricaci\u00f3n por ba\u00f1o de aceite dise\u00f1ados para soportar un funcionamiento continuo de alta carga en condiciones de campo adversas.<\/p>\n
El eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes de la segadora rotativa forman un sistema de transmisi\u00f3n de potencia integrado. El eje de transmisi\u00f3n de la TDF transfiere la energ\u00eda rotacional del tractor al eje de entrada de la caja de engranajes mediante la conexi\u00f3n estriada del eje de la TDF. Cualquier discrepancia en la capacidad de torsi\u00f3n, las RPM o las especificaciones de las estr\u00edas entre el eje de la TDF y la caja de engranajes provocar\u00e1 un desgaste prematuro, vibraciones excesivas o incluso la aver\u00eda total. Al seleccionar un reemplazo para el eje de la TDF o la caja de engranajes de la segadora rotativa Woods, es fundamental asegurarse de que ambos componentes tengan la misma potencia y rango de RPM. CMN Transmission ofrece paquetes de eje de TDF y caja de engranajes compatibles, proporcionando a los clientes una soluci\u00f3n de transmisi\u00f3n de potencia completa y probada que garantiza la compatibilidad y un rendimiento \u00f3ptimo para sus segadoras de alas de murci\u00e9lago.<\/p>\n
![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Rotary-Cutter-Gearbox-1.webp\")
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\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) is one of the world’s leading suppliers of industrial power transmission system solutions, producing a comprehensive range of components including PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, gear racks, chain sprockets, chains, pulleys, taper bushes, couplings, and more. With over 200 staff, a main production base, more than 10 shareholding cooperative factories, and 150,000+ standard stock products, CMN Transmission has the manufacturing scale and technical depth to meet the demanding requirements of agricultural, industrial, and commercial customers worldwide.<\/p>\n
Nuestra l\u00ednea de ejes de toma de fuerza (TDF) para maquinaria agr\u00edcola est\u00e1 dise\u00f1ada, probada y fabricada bajo un estricto sistema de gesti\u00f3n de calidad certificado seg\u00fan las normas ISO 9001, CE y TS16949. Cada eje de TDF para tractor se somete a una inspecci\u00f3n individual 100% antes del env\u00edo, que incluye verificaci\u00f3n dimensional, prueba de ajuste de estr\u00edas, comprobaci\u00f3n de la articulaci\u00f3n de la junta universal y medici\u00f3n de la excentricidad del equilibrado. Este nivel de control de calidad garantiza que cada eje de TDF para segadora de alas de murci\u00e9lago que sale de nuestras instalaciones cumpla o supere los est\u00e1ndares de rendimiento del fabricante original (OEM).<\/p>\n
Lo que distingue a CMN Transmission de otros proveedores de ejes de toma de fuerza es nuestra combinaci\u00f3n de precios directos de f\u00e1brica, plazos de entrega r\u00e1pidos (normalmente de 15 a 25 d\u00edas) y capacidad de personalizaci\u00f3n completa. Tanto si necesita un eje de toma de fuerza Weasler de repuesto est\u00e1ndar para un Woods BW12 como si necesita un eje totalmente personalizado con estr\u00edas no est\u00e1ndar, longitudes modificadas o protecci\u00f3n especial contra sobrecargas, nuestros equipos de ingenier\u00eda y producci\u00f3n pueden proporcion\u00e1rselo. Ofrecemos soporte para pedidos OEM, ODM y de marca blanca, lo que nos convierte en un socio de confianza para fabricantes de implementos, distribuidores de maquinaria agr\u00edcola y grandes explotaciones agr\u00edcolas en m\u00e1s de 53 pa\u00edses de seis continentes.<\/p>\n
Our commitment extends beyond the sale. CMN Transmission provides one-stop after-sales service, including technical support for PTO shaft installation and troubleshooting, readily available replacement PTO shaft parts (U-joint kits, yokes, tubes, shear bolts, slip clutch assemblies, and PTO shaft covers), and responsive communication throughout the ordering and delivery process. With the business philosophy of “Transmit Force, Drive Future,” CMN Transmission is dedicated to helping our customers reduce downtime, lower operating costs, and achieve higher productivity with reliable, high-performance power transmission solutions.<\/p>\n
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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Preguntas frecuentes<\/h2>\n
P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1os de eje de toma de fuerza (PTO) est\u00e1n disponibles para las segadoras de alas de murci\u00e9lago Woods BW12, BW10.50 y BW15.70?<\/strong>
\nA: CMN Transmission offers this PTO shaft in Cat 4, Cat 5 configurations with tractor-end spline options including 1.375″-6 spline, 1.375″-21 spline, and 1.750″-20 spline. The shaft length is configured to match the specific distance between your tractor PTO stub and the mower’s power divider input. Contact our sales team with your tractor model and mower serial number, and we will recommend the exact PTO shaft sizes for your setup.<\/p>\nP: \u00bfEste eje de toma de fuerza es un reemplazo directo del eje de toma de fuerza Weasler para las cortadoras de c\u00e9sped Woods tipo \"ala de murci\u00e9lago\"?<\/strong>
\nS\u00ed, este eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) est\u00e1 dise\u00f1ado para reemplazar directamente los conjuntos de ejes de PTO de Weasler y la serie Walterscheid 2580, que se utiliza como equipo original en las segadoras de alas de murci\u00e9lago de la serie BW de Woods. Los perfiles de las estr\u00edas, las dimensiones de la horquilla y la geometr\u00eda general del eje coinciden con las especificaciones del fabricante original, por lo que no se requiere ning\u00fan adaptador, modificaci\u00f3n ni ajuste del eje de la toma de fuerza. Simplemente retire el eje antiguo e instale el nuevo utilizando las mismas conexiones.<\/p>\nP: \u00bfDebo elegir un eje de toma de fuerza de 540 o de 1000 para mi cortac\u00e9sped de alas de murci\u00e9lago?<\/strong>
\nA: The choice between a 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft depends on your tractor’s PTO configuration. Smaller tractors (typically under 100 HP) usually have a 540 RPM PTO output, while larger row-crop tractors often feature a 1000 RPM PTO. Check your tractor operator’s manual or the PTO stub shaft spline to confirm. CMN Transmission can supply this shaft in both 540 and 1000 RPM configurations to match your specific tractor PTO drive shaft requirements.<\/p>\nP: \u00bfPuedo pedir un eje de toma de fuerza (PTO) personalizado con una longitud espec\u00edfica o modificaciones en el estriado?<\/strong>
\nR: Por supuesto. CMN Transmission ofrece personalizaci\u00f3n completa, incluyendo longitudes de eje de toma de fuerza (TDF) a medida, combinaciones de estr\u00edas no est\u00e1ndar y adaptadores opcionales para el eje de TDF. Si su tractor o segadora ha sido modificado o si va a instalar este eje en una aplicaci\u00f3n no est\u00e1ndar, proporci\u00f3nenos el tipo de estr\u00eda del extremo de la TDF del tractor, la estr\u00eda del eje de entrada del implemento y la distancia entre centros de ambas conexiones. Nuestro equipo de ingenier\u00eda fabricar\u00e1 un eje de TDF a medida seg\u00fan sus especificaciones exactas.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza con embrague deslizante y un eje de toma de fuerza con perno de seguridad?<\/strong>
\nA: Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante utiliza placas de fricci\u00f3n con resorte que permiten que el eje se deslice bajo sobrecarga, protegiendo la transmisi\u00f3n sin necesidad de reemplazar piezas posteriormente. Un eje de toma de fuerza con perno de seguridad utiliza un perno de sacrificio que se rompe bajo sobrecarga para desconectar la transmisi\u00f3n. El embrague deslizante es m\u00e1s conveniente para los operadores que se encuentran frecuentemente con obst\u00e1culos, mientras que la opci\u00f3n del eje de toma de fuerza con perno de seguridad es m\u00e1s econ\u00f3mica inicialmente. Ambos protegen la transmisi\u00f3n del tractor y la caja de engranajes de la segadora contra da\u00f1os.<\/p>\nP: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar la junta universal y la secci\u00f3n telesc\u00f3pica del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
\nA: Recomendamos engrasar cada junta universal del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bla secci\u00f3n estriada telesc\u00f3pica cada 8 a 10 horas de funcionamiento, o antes de cada uso, lo que ocurra primero. Utilice grasa de litio complejo NLGI #2 aplicada a trav\u00e9s de los engrasadores hasta que la grasa fresca salga de los bordes del sello del rodamiento. La lubricaci\u00f3n regular es el paso de mantenimiento m\u00e1s importante para prolongar la vida \u00fatil de los rodamientos de la junta universal del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bprevenir fallas prematuras en sus componentes.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 potencia nominal soporta este eje de toma de fuerza agr\u00edcola?<\/strong>
\nA: La potencia nominal depende de la categor\u00eda y la configuraci\u00f3n de RPM seleccionada. Los ejes Cat 4 tienen una potencia nominal de 60 HP (540 RPM) o 110 HP (1000 RPM). Los ejes Cat 5 soportan 90 HP (540 RPM) o 170 HP (1000 RPM). Los ejes Cat 5 soportan 110 HP (540 RPM) o 184 HP (1000 RPM). Este rango cubre la gran mayor\u00eda de tractores utilizados con segadoras de alas de murci\u00e9lago de la serie BW de Woods, desde tractores utilitarios de tama\u00f1o mediano hasta grandes aplicaciones de eje de toma de fuerza agr\u00edcola en m\u00e1quinas para cultivos en hileras.<\/p>\nP: \u00bfEste eje de toma de fuerza viene con una protecci\u00f3n de seguridad (cubierta del eje de toma de fuerza)?<\/strong>
\nS\u00ed, cada eje de toma de fuerza (TDF) que env\u00eda CMN Transmission incluye una cubierta completa (tubo de protecci\u00f3n) con cadenas antirrotaci\u00f3n y herrajes de montaje. La protecci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para girar libremente alrededor del eje y evitar el contacto del operador con los componentes giratorios. Las protecciones de seguridad son obligatorias para cualquier eje de TDF de tractor utilizado en entornos agr\u00edcolas, municipales o comerciales, y deben mantenerse intactas y en perfecto estado de funcionamiento durante toda la operaci\u00f3n.<\/p>\nP: \u00bfSe puede utilizar este eje de toma de fuerza en otras marcas de cortac\u00e9spedes tipo alas de murci\u00e9lago adem\u00e1s de Woods?<\/strong>
\nA: Si bien este eje espec\u00edfico est\u00e1 dise\u00f1ado y dimensionado para las segadoras de alas de murci\u00e9lago de la serie BW de Woods, el dise\u00f1o de velocidad constante Cat 5 y las dimensiones est\u00e1ndar de las estr\u00edas de la toma de fuerza (PTO) lo hacen potencialmente compatible con otras marcas de segadoras de alas de murci\u00e9lago que utilizan entradas de estr\u00edas y longitudes de eje similares. Si busca un repuesto para una segadora de otra marca, comun\u00edquese con CMN Transmission e ind\u00edquenos las especificaciones de su implemento. Nuestro equipo confirmar\u00e1 la compatibilidad u ofrecer\u00e1 una soluci\u00f3n de eje de toma de fuerza personalizada para su equipo.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es el plazo de entrega y el proceso de env\u00edo para pedir este eje de toma de fuerza del tractor?<\/strong>
\nA: El plazo de entrega est\u00e1ndar para este eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) es de 15 a 25 d\u00edas h\u00e1biles a partir de la confirmaci\u00f3n del pedido, dependiendo de la configuraci\u00f3n espec\u00edfica y el programa de producci\u00f3n vigente. CMN Transmission realiza env\u00edos internacionales a m\u00e1s de 53 pa\u00edses por v\u00eda mar\u00edtima, a\u00e9rea o mensajer\u00eda urgente, seg\u00fan la urgencia y el presupuesto. Cada eje se inspecciona individualmente, se comprueba su equilibrio y excentricidad, y se empaqueta de forma segura antes de salir de nuestras instalaciones para garantizar que llegue en perfectas condiciones y listo para su instalaci\u00f3n inmediata.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo determino el kit de junta universal del eje de la toma de fuerza correcto para su reemplazo?<\/strong>
\nA: The U-joint cross kit size is determined by the shaft category. Cat 4, Cat 5 PTO shaft universal joint kits each have specific bearing cap diameters and cross dimensions. When ordering replacement PTO shaft parts, provide your shaft’s category number and the original U-joint dimensions (bearing cap outer diameter and center-to-center measurement). CMN Transmission stocks all common cross kit sizes and can supply them individually or as part of a complete PTO shaft u joint rebuild package.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/PTO-Shaft-for-Woods-Batwing-Mower-22.webp\")
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Opiniones de los clientes<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
\n“Been running a Woods BW15.70 on our 320-acre cattle operation for the past three seasons, and we finally needed to replace the original Weasler PTO shaft after the U-joints started showing play. Ordered the Cat 5 x 1.750-20 spline configuration from CMN Transmission, and honestly the fit was perfect right out of the box. No shimming, no adapter headaches. We are about 220 hours into the new shaft and have been cutting through some heavy Johnson grass along creek banks without any issues. The guard tube is solid too, way better than the flimsy aftermarket one we tried a couple years back. I would order from CMN again.”<\/p>\nJames Whitfield, Supervisor de Flota, Reino Unido<\/strong>
\n“We maintain about 180 km of roadside verges for our county council and run two Woods BW12 batwing mowers behind New Holland T6 tractors. The previous PTO shafts we were buying from a European supplier took 6 to 8 weeks to arrive and were quite expensive. Switched to CMN Transmission last year and the shafts arrived in about 18 days, well packed and clearly labeled. The constant velocity joints run smooth and the price was roughly 35% less than what we had been paying. Very happy with the value. Our maintenance team says the grease zerks are well positioned and easy to access, which saves time during weekly servicing.”<\/p>\nShane Rutherford, contratista agr\u00edcola, Nueva Zelanda<\/strong>
\n“I run a contractor business doing pasture topping and crop residue clearing across the Waikato region. Bought the Cat 5, 540 RPM PTO shaft for my BW10.50. Communication with CMN Transmission was excellent throughout the ordering process. They answered all my questions about spline compatibility within a few hours. The shaft itself arrived in good condition with all hardware included. After about 150 hours of operation cutting Kikuyu grass and post-harvest maize stalks, everything is holding up well. The slip clutch option saved my gearbox twice already when I hit some hidden fence posts buried in tall grass. Definitely recommend.”<\/p>\nHendrik Voss, agricultor, Alemania<\/strong>
\n“Wir bewirtschaften 450 Hektar Ackerfl\u00e4che in Niedersachsen und nutzen einen Woods BW15.60 mit 1000er Zapfwelle an einem John Deere 6130R. I ordered the Cat 5 replacement shaft with 1.375-21 spline from CMN Transmission. The shipping to Germany was fast, about 20 days, and the customs documentation was clean which made import easy. Build quality is impressive for the price. The PTO shaft tube walls feel thick and the CV joints are smooth. We have completed one full harvest season of stalk shredding with it, roughly 300 working hours, and no complaints. I plan to order a spare for next season.”<\/p>\nCraig Donovan, agricultor de ca\u00f1a de az\u00facar, Australia<\/strong>
\n“We are a sugarcane operation in Queensland and use batwing mowers for trash management between rows. Getting PTO shaft parts out here is usually a nightmare with long lead times from overseas suppliers. CMN Transmission got our custom PTO shaft order from quote to delivery in about 22 days, which is faster than any supplier we have used before. The shaft is rated for our 1000 RPM setup and the shear bolt protection has already proven itself when we caught a buried irrigation riser. The price was competitive enough that we ordered two extra shear bolt kits as spares. Good experience overall.”<\/p>\nPierre Lacroix, agricultor de cultivos mixtos, Francia<\/strong>
\n“J’utilise un Woods BW10.60 sur mon exploitation de 200 hectares dans le Gers pour le broyage de chaumes et l’entretien des prairies. I contacted CMN Transmission about a replacement PTO drive shaft after my original Walterscheid unit cracked at the yoke. They helped me identify the correct Cat 4 configuration and even sent a dimensional drawing for me to verify before production. The finished shaft matched perfectly. Installation took about 30 minutes with two people. After 180 hours this season, the shaft is performing flawlessly. What impressed me most was the after-sales follow-up; they emailed to check if everything was satisfactory.”<\/p>\nRicardo Almeida, Director de Operaciones Agr\u00edcolas, Brasil<\/strong>
\n“We operate a large soybean and corn farm in Mato Grosso and use batwing mowers extensively for stalk shredding across more than 2,000 hectares each season. Sourcing quality PTO shafts locally has always been a challenge here. CMN Transmission offered us OEM-level quality at a factory-direct price, and they even shipped to our freight forwarder in Santos without any complications. The Cat 5, 1000 RPM rated PTO shaft with slip clutch has been working hard for two full seasons now. Zero downtime so far. We have since ordered PTO shafts for our other three mowers as well. The customer support team speaks English well and responds promptly.”<\/p>\nThabo Mabena, operador de cortac\u00e9sped contratado, Sud\u00e1frica<\/strong>
\n“We do contract mowing for several grain farms in the Free State province and needed an affordable but reliable PTO shaft for our Woods BW15.50. The original shaft had been welded and repaired multiple times and was unsafe to keep using. I found CMN Transmission online and requested a quote. They responded same day with pricing and delivery details. The shaft arrived within three weeks, which I was not expecting given the distance to South Africa. The quality is solid, the U-joints turn smoothly, and the safety guard fits properly. We have put roughly 250 hours on it through some tough conditions including rocky fields and tall sorghum stubble.”<\/p>\nDaniel Makarchuk, propietario de una granja, Canad\u00e1<\/strong>
\n“We run a 600-acre mixed farm near Saskatoon and use a Woods BW10.70 batwing mower for managing our hay fields and pastures. Our previous PTO shaft was a no-name brand that lasted barely one season before the U-joints packed in. This time I went with CMN Transmission on a recommendation from another farmer in our co-op. The Cat 5 shaft with 1.750-20 spline slid right onto our Case IH Maxxum without any issues. Build quality is noticeably better, the machining on the yokes is clean, and the telescoping section moves freely. We are about 190 hours into the first year and everything feels tight and solid. Happy with the purchase and the competitive pricing.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El eje de toma de fuerza (TDF) de alto rendimiento para segadoras Woods de alas de murci\u00e9lago BW12, BW10.50, BW15.50, BW10.60, BW15.60, BW10.70 y BW15.70, est\u00e1 dise\u00f1ado como reemplazo directo de los conjuntos de eje de TDF Weasler. Este robusto eje de TDF est\u00e1 fabricado con precisi\u00f3n e incorpora juntas homocin\u00e9ticas Cat 4 o Cat 5. Con potencias que van desde 60 HP a 540 RPM hasta 184 HP a 1000 RPM, este eje de TDF para tractor proporciona una transmisi\u00f3n de potencia rotativa fiable para operaciones de corte exigentes.<\/p>","protected":false},"featured_media":6472,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[247,222],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6618","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6618"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6618"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6618"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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