{"id":6477,"date":"2026-04-10T07:32:34","date_gmt":"2026-04-10T07:32:34","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6477"},"modified":"2026-04-10T10:01:22","modified_gmt":"2026-04-10T10:01:22","slug":"pto-shaft-for-schulte-batwing-mowers-fx-318-fx-1800-fx-1200-xh1500-xh1000","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/producto\/pto-shaft-for-schulte-batwing-mowers-fx-318-fx-1800-fx-1200-xh1500-xh1000\/","title":{"rendered":"Eje de toma de fuerza para segadoras Schulte Batwing FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000"},"content":{"rendered":"

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de cortac\u00e9spedes Schulte Batwing.<\/h2>\n

Eje de toma de fuerza para cortac\u00e9sped Schulte Batwing Modelos: FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500, XH1000
\n<\/strong><\/p>\n

El eje de toma de fuerza (PTO) para segadoras Schulte de alas flexibles de CMN Transmission es un eje de toma de fuerza para tractor dise\u00f1ado con precisi\u00f3n como reemplazo directo para los modelos de segadoras Schulte FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 y XH1000. Es un reemplazo directo del eje de toma de fuerza de velocidad constante Bondioli & Pavesi Categor\u00eda 5 SFT. Este eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza proporciona una transferencia de par suave y constante desde el tractor a la caja de engranajes de la segadora, incluso en \u00e1ngulos de operaci\u00f3n reducidos, comunes en configuraciones de alas flexibles. Disponible en configuraciones de 540 RPM y 1000 RPM con opciones de estr\u00edas de 1.375-6, 1.375-21 y 1.750-20, cubre toda la gama de requisitos de potencia de Schulte para operaciones de corte a gran escala en campos, pastizales y arcenes.<\/p>\n

Ya sea que gestione cientos de hect\u00e1reas de residuos de cultivos, mantenga los arcenes de las carreteras comarcales o limpie pastos descuidados, este eje de toma de fuerza para segadoras de alas le proporciona la durabilidad y precisi\u00f3n que su operaci\u00f3n requiere. Cada conjunto incluye ejes de alas compatibles (serie CAT4 S7 o CAT5 S8), embragues de fricci\u00f3n FT42 o FT44 con capacidad de hasta 1800 Nm y tubos de eje de toma de fuerza de gran calibre dise\u00f1ados para una fiabilidad duradera.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Eje principal: CAT 5 de velocidad constante<\/h2>\n

Tomas de fuerza de velocidad constante Bondioli & Pavesi Categor\u00eda 5 SFT<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n\n\n\n\n\n\n
Categor\u00eda de toma de fuerza \/ RPM<\/td>\nTractor<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5\/540<\/td>\n1.375-6<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5\/1000<\/td>\n1.375-21<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5 * CAT6\/1000<\/td>\n1.750-20<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ejes de las alas<\/h2>\n\n\n\n
Todas las cajas de cambios utilizan un eje estriado de 1.750-20 y tienen un embrague en el eje de transmisi\u00f3n.<\/td>\n\"Eje<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\"Eje<\/th>\n<\/tr>\n
Serie<\/th>\nCategor\u00eda<\/th>\nN\u00famero de pieza del conjunto base<\/th>\n<\/tr>\n
\n
S7<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
SFT H7 * TAMA\u00d1O 6 * CONJUNTO DE 4 L\u00d3BULOS<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
S8 \u2013 TALLA 7 SFT ENSAMBLAJE<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Yugo de conexi\u00f3n<\/h3>\n

Todos los ejes de entrada y salida son de 1,75-20 estr\u00edas.<\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nSerie<\/th>\nAburrir<\/th>\nN\u00famero de pieza<\/th>\n<\/tr>\n
\n
\"Yugo<\/div>\n<\/td>\n
\n
S7<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
TAMA\u00d1O 6 * 1.75-20 TP \/ 2006<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
BP7 1.750-20 Pasador c\u00f3nico ***s8 tama\u00f1o 7<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Embrague de fricci\u00f3n FT44<\/h2>\n

Los ejes de entrada de la caja de engranajes son de 1,75-20 estr\u00edas.<\/p>\n

Embrague de fricci\u00f3n FT44<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n
<\/th>\nSerie<\/th>\nAburrir<\/th>\nEsfuerzo de torsi\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n
\n
\"Embrague<\/div>\n<\/td>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Embrague de fricci\u00f3n FT42<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nSerie<\/th>\nAburrir<\/th>\nEsfuerzo de torsi\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n
\"Embrague<\/td>\n\n
S7<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
1450 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.750-20<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Es posible que los embragues mencionados no cumplan exactamente con las especificaciones de Schulte. Llame para verificar la disponibilidad de repuestos.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza para la segadora Schulte Batwing<\/h2>\n

1. Dise\u00f1o de velocidad constante CAT5<\/strong>
\nLa junta de velocidad constante Bondioli & Pavesi Categor\u00eda 5 SFT es el elemento central de este sistema de alta resistencia. eje de la toma de fuerza<\/strong><\/a> Garantiza una velocidad de rotaci\u00f3n uniforme en todo el rango angular de funcionamiento. A diferencia de las juntas universales tipo Hooke est\u00e1ndar, que introducen variaciones c\u00edclicas de velocidad, el dise\u00f1o de velocidad constante elimina la pulsaci\u00f3n y la vibraci\u00f3n, reduciendo la tensi\u00f3n tanto en la transmisi\u00f3n del tractor como en la caja de engranajes de la segadora, lo que prolonga significativamente la vida \u00fatil de todos los componentes conectados.<\/p>\n

2. Protecci\u00f3n del embrague de fricci\u00f3n FT42\/FT44<\/strong>
\nCada eje de transmisi\u00f3n de las alas de este eje de toma de fuerza con embrague deslizante est\u00e1 equipado con un embrague de fricci\u00f3n FT42 o FT44 con una capacidad de 1450 Nm a 1800 Nm. Cuando las cuchillas de la segadora encuentran una obstrucci\u00f3n inamovible, como una roca, un toc\u00f3n o escombros enterrados, el embrague de fricci\u00f3n se desliza moment\u00e1neamente para absorber el impacto. Esto protege los componentes internos de la caja de engranajes, las juntas universales del eje de toma de fuerza y \u200b\u200bla salida de la toma de fuerza del tractor de da\u00f1os catastr\u00f3ficos que, de otro modo, provocar\u00edan costosos tiempos de inactividad.<\/p>\n

3. Compatibilidad con 540 y 1000 RPM<\/strong>
\nEste eje de toma de fuerza Schulte de repuesto est\u00e1 disponible en configuraciones de 540 y 1000 rpm. La versi\u00f3n de 540 rpm utiliza un estriado de tractor 1.375-6, mientras que las versiones de 1000 rpm utilizan estr\u00edas 1.375-21 o 1.750-20. Esta disponibilidad multiconfiguraci\u00f3n garantiza la compatibilidad con una amplia gama de marcas y modelos de tractores, desde tractores utilitarios de tama\u00f1o mediano hasta m\u00e1quinas de alta potencia para cultivos en hileras, com\u00fanmente utilizadas con segadoras Schulte de alas flexibles.<\/p>\n

4. Ajuste directo para m\u00faltiples modelos Schulte<\/strong>
\nDise\u00f1ado como un reemplazo directo del eje de toma de fuerza Schulte, este conjunto se adapta a las segadoras de alas de murci\u00e9lago FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 y XH1000 sin necesidad de modificaciones. Las dimensiones de la horquilla del eje de toma de fuerza de 1.750-20 estr\u00edas y la horquilla de conexi\u00f3n coinciden con las especificaciones de f\u00e1brica de Schulte, por lo que no se requieren adaptadores, calces ni mecanizado personalizado. Esto ahorra un tiempo considerable de instalaci\u00f3n y elimina el riesgo de desalineaci\u00f3n que se produce con piezas de eje de toma de fuerza de repuesto que no se ajustan correctamente.<\/p>\n

5. Tubo y protector del eje de la toma de fuerza de gran calibre<\/strong>
\nEl tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) de este conjunto est\u00e1 fabricado con tubos de acero de pared gruesa y trefilado de precisi\u00f3n, que resisten la flexi\u00f3n y el agrietamiento por fatiga bajo cargas de alto par. La cubierta del eje de la TDF incluida es una protecci\u00f3n de pl\u00e1stico de longitud completa que gira libremente alrededor del eje para evitar que la ropa, las ramas o los residuos entren en contacto con la transmisi\u00f3n giratoria. La protecci\u00f3n cumple con las normas de seguridad ISO 5674 e incluye protectores c\u00f3nicos integrados en ambos extremos de la horquilla para una protecci\u00f3n total del operador durante las operaciones de siega.<\/p>\n

6. Calidad certificada ISO y CE<\/strong>
\nCada eje de toma de fuerza (PTO) fabricado por CMN Transmission se somete a un riguroso control de calidad bajo nuestro proceso de fabricaci\u00f3n certificado ISO y CE. Desde la inspecci\u00f3n de la materia prima hasta el mecanizado CNC, el tratamiento t\u00e9rmico y el ensamblaje final, cada componente se verifica seg\u00fan las tolerancias de ingenier\u00eda. Las juntas universales del eje de toma de fuerza se engrasan con grasa de alta temperatura y se sellan con retenes de labio de primera calidad para garantizar una fiabilidad a largo plazo en el entorno polvoriento y de alta vibraci\u00f3n t\u00edpico del corte a gran escala con implementos de alas de murci\u00e9lago.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona el eje de la toma de fuerza de la segadora Batwing?<\/h2>\n

El eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) de una segadora Schulte de alas laterales act\u00faa como enlace mec\u00e1nico que transfiere la potencia de rotaci\u00f3n desde la salida de la toma de fuerza del tractor a la caja de engranajes central de la segadora, y desde la caja de engranajes central a cada una de las cajas de engranajes laterales. Comprender el funcionamiento de este sistema ayuda a los operadores a realizar un mantenimiento adecuado y a solucionar problemas de manera eficiente.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n de potencia comienza en el eje de salida de la toma de fuerza (TDF) del tractor, que normalmente gira a 540 o 1000 RPM. El eje principal de la TDF del tractor se conecta a este eje mediante una horquilla estriada. Cuando el operador acciona la TDF, el par motor fluye desde el motor del tractor a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n, sale por el eje de salida de la TDF y llega al eje principal de la transmisi\u00f3n. La junta homocin\u00e9tica CAT5 en el centro del eje principal permite que la transmisi\u00f3n opere en el \u00e1ngulo creado por la diferencia de altura entre la TDF del tractor y el eje de entrada de la caja de engranajes central de la segadora, manteniendo una velocidad de rotaci\u00f3n uniforme en cada revoluci\u00f3n.<\/p>\n

En el extremo de la segadora, el eje principal transmite la potencia a la caja de engranajes central, que utiliza un conjunto de engranajes c\u00f3nicos helicoidales para dividir la entrada en dos ejes de salida: uno para el ala izquierda y otro para el ala derecha. Cada salida del ala acciona un eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (los ejes de las alas) que discurre a lo largo del eje de la bisagra del ala plegable. Estos ejes de las alas utilizan juntas universales propias para compensar el cambio angular que se produce cuando las alas se pliegan para el transporte o se articulan sobre terrenos irregulares durante el corte.<\/p>\n

El embrague de fricci\u00f3n en cada eje de transmisi\u00f3n de las alas es un dispositivo de seguridad y protecci\u00f3n fundamental en este sistema de propulsi\u00f3n. Bajo cargas normales de funcionamiento, los discos del embrague se mantienen firmemente unidos mediante un conjunto de resortes calibrados, transmitiendo el par nominal completo (hasta 1800 Nm para los modelos FT42\/FT44) sin deslizamiento. Sin embargo, cuando una carga de impacto supera el umbral preestablecido del embrague, los discos se deslizan entre s\u00ed, convirtiendo el exceso de energ\u00eda cin\u00e9tica en calor en lugar de transmitir el impacto destructivo a trav\u00e9s de la caja de cambios y el eje de transmisi\u00f3n. Una vez que se elimina la obstrucci\u00f3n, el embrague se acopla de nuevo y el funcionamiento normal se reanuda autom\u00e1ticamente.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Aplicaciones del eje de toma de fuerza para segadoras de alas de murci\u00e9lago<\/h2>\n

1. Manejo de residuos de cultivos<\/strong>
\nTras la cosecha, los campos suelen quedar cubiertos de tallos gruesos y rastrojo de ma\u00edz, sorgo, girasol y otros cultivos en hileras. Una segadora Schulte de alas de murci\u00e9lago, accionada por una fiable toma de fuerza agr\u00edcola, tritura estos residuos convirti\u00e9ndolos en mantillo fino, acelerando su descomposici\u00f3n y preparando el terreno para la siguiente labranza. El amplio ancho de corte de los modelos FX-1800 y XH1500, accionado mediante una toma de fuerza con la capacidad adecuada, permite a los operarios cubrir grandes extensiones r\u00e1pidamente, algo esencial durante el breve periodo entre la cosecha y la labranza de oto\u00f1o o la siembra de cultivos de cobertura.<\/p>\n

2. Mantenimiento de pastos, c\u00e9sped y malezas<\/strong>
\nLos ganaderos conf\u00edan en las segadoras de alas para mantener la productividad de los pastos, ya que cortan maleza, arbustos y hierba alta que el ganado ovino y bovino no consume. Un eje de toma de fuerza (TDF) del tractor que funcione correctamente garantiza una velocidad de corte constante en las tres plataformas, lo que produce una altura de corte uniforme que favorece el rebrote del forraje. El embrague de fricci\u00f3n en los ejes de transmisi\u00f3n de la TDF es especialmente valioso en el trabajo con pastos, donde las piedras ocultas, los hormigueros y los postes de cercas viejos pueden causar impactos repentinos que, de otro modo, da\u00f1ar\u00edan la transmisi\u00f3n o la caja de cambios.<\/p>\n

3. Mantenimiento de arcenes, cunetas y derechos de v\u00eda<\/strong>
\nLos departamentos de carreteras de los condados, los departamentos de transporte estatales y las compa\u00f1\u00edas de servicios p\u00fablicos utilizan las desbrozadoras Schulte de alas de murci\u00e9lago para el control de la vegetaci\u00f3n a gran escala en los m\u00e1rgenes de las carreteras y las franjas de derecho de v\u00eda. Estas aplicaciones requieren un eje de toma de fuerza (PTO) de alta resistencia que pueda funcionar durante turnos prolongados sin sobrecalentarse ni averiarse. El eje principal de velocidad constante y los ejes de las alas protegidos por un embrague de fricci\u00f3n de este conjunto se adaptan a los terrenos variados y a los residuos impredecibles que se encuentran en los m\u00e1rgenes de las carreteras, como latas, botellas, cables y postes de se\u00f1alizaci\u00f3n rotos, a la vez que mantienen un funcionamiento seguro y continuo para los equipos municipales.<\/p>\n

4. Mantenimiento de huertos y vi\u00f1edos<\/strong>
\nEn huertos y vi\u00f1edos, el manejo de la vegetaci\u00f3n entre las hileras de \u00e1rboles y vides es fundamental para reducir el h\u00e1bitat de las plagas, mejorar la circulaci\u00f3n del aire y facilitar el acceso durante la cosecha. Una segadora de alas plegables Schulte, con un eje de toma de fuerza (TDF) del tama\u00f1o adecuado, puede cubrir amplias zonas entre hileras de manera eficiente, y sus alas plegables permiten que la segadora pase por estrechas puertas de cabecera. La transmisi\u00f3n de par suave del eje de TDF de velocidad constante tambi\u00e9n reduce las vibraciones que podr\u00edan da\u00f1ar las ramas fruct\u00edferas cercanas a la trayectoria de corte.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

C\u00f3mo instalar el eje de la toma de fuerza en la segadora Schulte Batwing<\/h2>\n

Paso 1: Preparaci\u00f3n para la seguridad.<\/strong>
\nAntes de comenzar la instalaci\u00f3n, estacione el tractor en una superficie plana y nivelada. Apague el motor, retire la llave de encendido y active el freno de estacionamiento. Baje la segadora al suelo de manera que las alas queden en posici\u00f3n de transporte (plegadas). Desconecte las l\u00edneas hidr\u00e1ulicas de las alas de la segadora para evitar su despliegue accidental. Use guantes de cuero y gafas de seguridad durante todo el proceso de instalaci\u00f3n. Si va a reemplazar un eje de toma de fuerza (PTO) existente, deje que la transmisi\u00f3n vieja se enfr\u00ede por completo antes de manipularla, ya que las juntas universales y los tubos retienen calor despu\u00e9s de su uso.<\/p>\n

Paso 2: Verificar la compatibilidad de las splines.<\/strong>
\nAntes de colocar cualquier horquilla en el extremo de la toma de fuerza del tractor, verifique que la salida de la toma de fuerza de su tractor coincida con la configuraci\u00f3n del eje que solicit\u00f3. Para un eje de toma de fuerza de 540, confirme que el extremo del tractor tenga un estriado de 1.375-6. Para un eje de toma de fuerza de 1000, confirme que tenga un estriado de 1.375-21 o 1.750-20. Intentar forzar un estriado incompatible puede da\u00f1ar tanto la horquilla como el extremo de la toma de fuerza del tractor. Si tiene dudas, mida el di\u00e1metro del extremo y cuente los dientes del estriado antes de continuar. Es posible que se requiera un adaptador para el eje de la toma de fuerza si su tractor utiliza un perfil de estriado poco com\u00fan.<\/p>\n

Paso 3: Instale el eje principal.<\/strong>
\nDeslice la horquilla del extremo del tractor del eje de transmisi\u00f3n principal de la toma de fuerza (TDF) sobre el extremo de la TDF del tractor. Aseg\u00farese de que el pasador o collar\u00edn de bloqueo encaje firmemente en la ranura del extremo de la TDF. A continuaci\u00f3n, deslice la horquilla del extremo del implemento sobre el eje de entrada central de la caja de engranajes (1.750-20 estr\u00edas). Asegure esta conexi\u00f3n con el pasador c\u00f3nico incluido en el kit. Aseg\u00farese de que la secci\u00f3n del tubo telesc\u00f3pico est\u00e9 correctamente alineada para que los tubos del perfil se deslicen libremente y no se atasquen en ning\u00fan punto.<\/p>\n

Paso 4: Instale los ejes de las alas.<\/strong>
\nPara cada ala, deslice la horquilla de conexi\u00f3n del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza del ala sobre el eje de salida de la caja de engranajes central (1.750-20 estr\u00edas). Aseg\u00farela con el pasador c\u00f3nico. A continuaci\u00f3n, conecte el extremo del embrague de fricci\u00f3n al eje de entrada de la caja de engranajes del ala (tambi\u00e9n 1.750-20 estr\u00edas). Verifique que el embrague de fricci\u00f3n est\u00e9 correctamente orientado seg\u00fan la flecha direccional estampada en la carcasa del embrague.<\/p>\n

Paso 5: Coloque las protecciones de seguridad.<\/strong>
\nInstale la cubierta del eje de la toma de fuerza (tubo protector) sobre cada eje de transmisi\u00f3n y coloque las protecciones c\u00f3nicas en cada conexi\u00f3n de la horquilla. Asegure las cadenas de sujeci\u00f3n de la protecci\u00f3n tanto a la barra de tiro del tractor como al bastidor de la segadora para evitar que la protecci\u00f3n gire con el eje. Nunca opere la m\u00e1quina sin las protecciones instaladas.<\/p>\n

Paso 6: Ejecuci\u00f3n de prueba.<\/strong>
\nSin que haya nadie cerca de la segadora, encienda el motor del tractor y accione lentamente la toma de fuerza (TDF) a bajas revoluciones. Preste atenci\u00f3n a vibraciones, golpes o chirridos inusuales. Aumente las revoluciones a las de funcionamiento y observe la transmisi\u00f3n para detectar cualquier oscilaci\u00f3n o desalineaci\u00f3n visible. Desactive la TDF, apague el tractor y vuelva a inspeccionar todas las conexiones antes de comenzar a segar.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Consejo de mantenimiento para los ejes de la toma de fuerza del tractor<\/h2>\n
    \n
  • Engrasar las juntas universales<\/strong>
    \nLas juntas universales del eje de la toma de fuerza son los componentes que m\u00e1s se desgastan en cualquier sistema de transmisi\u00f3n. Engrase cada cruceta y tapa de cojinete a trav\u00e9s de los engrasadores cada 8 a 10 horas de funcionamiento, o al inicio de cada jornada laboral, lo que ocurra primero. Utilice una grasa de litio EP (extrema presi\u00f3n) de alta calidad, apta para maquinaria agr\u00edcola. Bombee grasa hasta que vea un peque\u00f1o cord\u00f3n de grasa fresca saliendo de cada sello del cojinete. Una lubricaci\u00f3n insuficiente puede provocar la falla de los cojinetes de agujas; una lubricaci\u00f3n excesiva puede da\u00f1ar los sellos, as\u00ed que aplique presi\u00f3n de forma constante y det\u00e9ngase en cuanto vea que sale grasa.<\/li>\n
  • Lubricaci\u00f3n de los tubos telesc\u00f3picos<\/strong>
    \nLos tubos perfilados dentro del tubo del eje de la toma de fuerza se deslizan entre s\u00ed a medida que cambia la longitud de la transmisi\u00f3n. Limpie el barro, los residuos de cultivos y el \u00f3xido de las secciones expuestas de los tubos y aplique una capa fina de grasa de litio a las superficies deslizantes cada 20 horas de funcionamiento. Si los tubos se atascan o se sienten r\u00edgidos al extenderse, desmonte las dos mitades, l\u00edmpielas a fondo con un cepillo de alambre y vuelva a engrasarlas antes de volver a montarlas.<\/li>\n
  • Inspecci\u00f3n del embrague de fricci\u00f3n<\/strong>
    \nEl embrague de fricci\u00f3n de cada eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza debe inspeccionarse al menos una vez por temporada. Compruebe que los discos del embrague no presenten vitrificaci\u00f3n, deformaci\u00f3n ni desgaste excesivo. Compare la precarga del conjunto de resortes con las especificaciones del fabricante. Si el embrague patina bajo carga normal (sin obstrucciones), los discos est\u00e1n desgastados y deben reemplazarse. Asimismo, inspeccione la carcasa del embrague para detectar decoloraci\u00f3n por calor, lo que indica un deslizamiento prolongado y posibles da\u00f1os en el conjunto de resortes.<\/li>\n
  • Comprobaci\u00f3n del estado del yugo y del escudo<\/strong>
    \nInspeccione cada horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) en busca de grietas, deformaciones en el orificio estriado o holgura en el eje. Una horquilla desgastada producir\u00e1 un ruido met\u00e1lico al acoplarse y puede provocar una falla catastr\u00f3fica en la transmisi\u00f3n. Inspeccione las protecciones de la cubierta del eje de la TDF en busca de grietas, cadenas de retenci\u00f3n faltantes o \u00e1reas derretidas por el contacto con el eje giratorio. Reemplace las protecciones da\u00f1adas de inmediato; la falta de una protecci\u00f3n representa un grave riesgo para la seguridad.<\/li>\n
  • Almacenamiento estacional<\/strong>
    \nAl finalizar la temporada de siega, limpie a fondo todo el conjunto del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF). Engrase todas las conexiones, aplique aceite antioxidante a las superficies met\u00e1licas expuestas y guarde la segadora con la transmisi\u00f3n desconectada y las alas bajadas para reducir la tensi\u00f3n en los sellos del tubo de transmisi\u00f3n. Cubra el extremo de la TDF del tractor con una tapa de pl\u00e1stico para evitar la entrada de humedad y suciedad durante la temporada baja.<\/li>\n
  • Registro de datos<\/strong>
    \nMantenga un registro donde anote los intervalos de lubricaci\u00f3n, las horas de uso, las inspecciones del embrague y cualquier reemplazo de componentes. Esto le ayudar\u00e1 a anticipar el desgaste de las piezas y a solicitar repuestos para el eje de la toma de fuerza antes de que se produzca una falla en el campo, evitando costosos tiempos de inactividad imprevistos durante la temporada alta de siega.<\/li>\n<\/ul>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Soluci\u00f3n de problemas comunes en el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO)<\/h2>\n
      \n
    1. Vibraci\u00f3n a velocidad de funcionamiento<\/strong>
      \nLa vibraci\u00f3n excesiva al accionar la toma de fuerza (TDF) suele indicar desgaste en la junta universal del eje de la TDF, una deformaci\u00f3n en el tubo del eje o una desincronizaci\u00f3n en la transmisi\u00f3n. Primero, apague el tractor e inspeccione cada junta universal para detectar holgura sujetando las orejetas de la horquilla e intentando moverlas. Cualquier holgura perceptible significa que el conjunto de la cruceta y el cojinete est\u00e1 desgastado y debe reemplazarse. A continuaci\u00f3n, coloque una regla a lo largo del tubo para comprobar si hay dobleces. Incluso una ligera curvatura puede causar una vibraci\u00f3n significativa a 540 o 1000 RPM. Finalmente, verifique que las orejetas de la horquilla en ambos extremos del eje est\u00e9n en el mismo plano de rotaci\u00f3n (en fase). Un conjunto desincronizado provoca una vibraci\u00f3n caracter\u00edstica de dos por revoluci\u00f3n.<\/li>\n
    2. Embrague de fricci\u00f3n patinando bajo carga normal<\/strong>
      \nSi el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante de la transmisi\u00f3n del ala patina sin encontrar ninguna obstrucci\u00f3n, es probable que los discos del embrague est\u00e9n vitrificados o desgastados por debajo de su espesor m\u00ednimo. Retire la carcasa del embrague e inspeccione los discos de fricci\u00f3n y las placas separadoras. Los discos vitrificados a veces se pueden restaurar lijando ligeramente las superficies con papel de lija de grano 120, pero los discos muy desgastados deben reemplazarse. Mida tambi\u00e9n la longitud libre del resorte del embrague y comp\u00e1rela con la especificaci\u00f3n de f\u00e1brica; los resortes comprimidos reducen la fuerza de sujeci\u00f3n y provocan un deslizamiento prematuro. Vuelva a ensamblar con resortes y discos nuevos como un conjunto.<\/li>\n
    3. El eje de transmisi\u00f3n se atasca o no se extiende correctamente.<\/strong>
      \nSi el tubo del eje de la toma de fuerza (PTO) se resiste a deslizarse, es probable que se haya acumulado suciedad, \u00f3xido o grasa seca en las superficies del tubo. Desconecte el eje, separe las dos mitades y limpie las superficies de contacto con un cepillo de alambre y disolvente. Inspeccione si hay rayones o abolladuras en los tubos. El \u00f3xido superficial leve se puede pulir, pero los rayones profundos requieren el reemplazo del tubo. Despu\u00e9s de la limpieza, aplique grasa de litio nueva y vuelva a ensamblar. Si persiste el atasco despu\u00e9s de la limpieza, puede indicar un tubo doblado o una desalineaci\u00f3n del bastidor que altera la geometr\u00eda de la transmisi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del rango de recorrido del tubo telesc\u00f3pico.<\/li>\n
    4. Ruido met\u00e1lico al activarse la toma de fuerza<\/strong>
      \nUn chasquido met\u00e1lico al accionar la toma de fuerza (TDF) suele indicar desgaste en las estr\u00edas de la horquilla del eje de la TDF o un juego excesivo en las juntas universales. Compruebe el desgaste del orificio de la horquilla intentando girarla sobre el extremo de la TDF; cualquier juego rotacional superior a unos pocos grados indica que las estr\u00edas est\u00e1n desgastadas. Las horquillas desgastadas deben sustituirse inmediatamente, ya que el uso continuado acelera el desgaste del extremo de la TDF del tractor, cuya reparaci\u00f3n resulta mucho m\u00e1s costosa. Inspeccione tambi\u00e9n los pasadores c\u00f3nicos y los collares de bloqueo para detectar deformaciones.<\/li>\n
    5. Sobrecalentamiento de los componentes de la transmisi\u00f3n<\/strong>
      \nSi las zonas de la junta universal o la carcasa del embrague de fricci\u00f3n se calientan demasiado al tacto tras un funcionamiento normal, es probable que el componente est\u00e9 funcionando en seco (con poca lubricaci\u00f3n) o sometido a una carga excesiva. En el caso de las juntas universales, compruebe que la grasa llega a las cuatro tapas de los cojinetes bombeando hasta que aparezca grasa nueva en cada sello. En el caso del embrague de fricci\u00f3n, el sobrecalentamiento suele indicar que el embrague patina parcialmente bajo carga debido a una presi\u00f3n reducida del muelle o a placas contaminadas. Un embrague que se calienta continuamente se deteriorar\u00e1 r\u00e1pidamente y deber\u00e1 repararse o sustituirse antes de su uso.<\/li>\n<\/ol>\n

      \"Eje<\/p>\n

      Comparaci\u00f3n de marcas de ejes de toma de fuerza<\/h2>\n

      \u00bfC\u00f3mo se compara CMN Transmission con las principales marcas?\u00a0ejes de toma de fuerza del tractor<\/strong>\u00a0marcas para aplicaciones de cortac\u00e9spedes tipo ala de murci\u00e9lago.<\/p>\n

      \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      Caracter\u00edstica<\/th>\nTransmisi\u00f3n CMN<\/th>\nWalterscheid<\/th>\nBondioli & Pavesi (fabricante de equipos originales)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
      Eje principal CAT5 CV<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/tr>\n
      Embrague de fricci\u00f3n incluido<\/td>\nFT42\/FT44 hasta 1800 Nm<\/td>\nSerie FT disponible<\/td>\nEst\u00e1ndar FT42\/FT44<\/td>\n<\/tr>\n
      Opciones de 540 y 1000 RPM<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/tr>\n
      Certificaci\u00f3n ISO\/CE<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713<\/td>\n<\/tr>\n
      Ajuste directo para Schulte FX\/XH<\/td>\n\u2713 (sin adaptadores)<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2713 (especificaciones de f\u00e1brica)<\/td>\n<\/tr>\n
      Guardia incluido<\/td>\nEscudo completo + protectores de cono<\/td>\nEscudo completo + protectores de cono<\/td>\nEscudo completo + protectores de cono<\/td>\n<\/tr>\n
      Longitud\/configuraci\u00f3n personalizada<\/td>\n\u2713 (hecho a pedido)<\/td>\nLimitado<\/td>\nLongitudes OEM \u00fanicamente<\/td>\n<\/tr>\n
      Punto de precio<\/td>\nCompetitivo<\/td>\nDe primera calidad<\/td>\nDe primera calidad<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes de la cortadora rotativa Batwing<\/h2>\n

      El eje de la toma de fuerza (TDF) de la segadora de alas flexibles y la caja de engranajes de la cuchilla rotativa son dos partes del mismo sistema de transmisi\u00f3n de potencia en cualquier segadora Schulte de alas flexibles. El eje de la TDF transmite la energ\u00eda de rotaci\u00f3n del tractor a la segadora, mientras que la caja de engranajes de la cuchilla rotativa recibe esa energ\u00eda y la redirige hacia abajo en un \u00e1ngulo de 90 grados para hacer girar las cuchillas de corte. Ninguno de los componentes puede funcionar sin el otro, y sus especificaciones deben coincidir para que el sistema funcione de forma segura y eficiente.<\/p>\n

      Una caja de engranajes para cortadoras rotativas, a veces llamada caja de engranajes de segadora o caja de engranajes de \u00e1ngulo recto, generalmente utiliza un par de engranajes c\u00f3nicos helicoidales alojados en una carcasa de hierro fundido llena de aceite para engranajes EP. El eje de entrada recibe potencia del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) a la velocidad y el par determinados por el ajuste de la TDF del tractor (540 o 1000 RPM). El conjunto de engranajes c\u00f3nicos reduce esta potencia (o en algunos dise\u00f1os mantiene una relaci\u00f3n 1:1) y hace girar el eje de salida 90 grados para accionar el husillo de la cuchilla. En una segadora Schulte de alas de murci\u00e9lago, hay tres cajas de engranajes: una caja de engranajes central que divide la potencia a izquierda y derecha, y una caja de engranajes en cada ala que acciona las cuchillas de esa plataforma.<\/p>\n

      Las especificaciones del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) deben coincidir con los requisitos de entrada de la caja de cambios. En los modelos Schulte FX y XH, todos los ejes de entrada de la caja de cambios utilizan un estriado de 1.750-20, por lo que la horquilla de conexi\u00f3n en cada eje de ala debe tener el mismo di\u00e1metro interior de 1.750-20. Si la capacidad de torsi\u00f3n del eje es inferior a la que la caja de cambios puede transmitir, la transmisi\u00f3n se convierte en el punto d\u00e9bil y fallar\u00e1 prematuramente. Por el contrario, si el embrague de fricci\u00f3n del eje est\u00e1 ajustado a una presi\u00f3n demasiado alta, transmitir\u00e1 cargas de choque que podr\u00edan agrietar la carcasa de la caja de cambios o da\u00f1ar los engranajes c\u00f3nicos.<\/p>\n

      CMN Transmission suministra tanto piezas para el eje de la toma de fuerza como cajas de engranajes para cortadoras rotativas, lo que permite a los clientes obtener componentes compatibles de un solo fabricante. Esto garantiza la compatibilidad dimensional, el par de apriete adecuado y una asistencia t\u00e9cnica optimizada. Si est\u00e1 reconstruyendo o actualizando la transmisi\u00f3n de una segadora Schulte tipo \"ala de murci\u00e9lago\", le recomendamos inspeccionar los sellos de la caja de engranajes, el nivel de aceite y el estado de los engranajes al mismo tiempo que reemplaza los ejes de la toma de fuerza del tractor, ya que ambos componentes se desgastan a ritmos similares bajo las mismas cargas de trabajo.<\/p>\n

      \"Caja<\/p>\n

      \u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n

      CMN Transmission es un fabricante profesional de componentes de transmisi\u00f3n de potencia de alta calidad, incluyendo ejes de toma de fuerza para maquinaria agr\u00edcola, reductores para cortadoras rotativas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios y engranajes c\u00f3nicos. Ubicada en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur, nuestra f\u00e1brica opera bajo las certificaciones ISO y CE y cuenta con centros de mecanizado CNC avanzados, l\u00edneas de tratamiento t\u00e9rmico automatizadas e instalaciones de ensamblaje de precisi\u00f3n que garantizan que cada componente cumpla con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares de ingenier\u00eda antes de salir de nuestra planta.<\/p>\n

      Lo que distingue a CMN Transmission de los proveedores gen\u00e9ricos del mercado de repuestos es nuestro enfoque en la ingenier\u00eda espec\u00edfica para cada aplicaci\u00f3n. Al solicitar un eje de toma de fuerza para segadoras Schulte tipo \"ala de murci\u00e9lago\", recibir\u00e1 una transmisi\u00f3n dimensionada, equilibrada y con capacidad de embrague espec\u00edfica para las cargas, los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n y los perfiles de estr\u00edas de las m\u00e1quinas Schulte de las series FX y XH. No vendemos ejes universales ni esperamos que el cliente los adapte. Nuestro equipo t\u00e9cnico verifica cada configuraci\u00f3n seg\u00fan las especificaciones del fabricante original antes de comenzar la producci\u00f3n.<\/p>\n

      Tambi\u00e9n ofrecemos un servicio posventa integral. Si necesita una junta universal de repuesto para el eje de la toma de fuerza (PTO), un nuevo juego de discos de embrague de fricci\u00f3n, una horquilla para el eje de la toma de fuerza con un di\u00e1metro espec\u00edfico o un kit completo de reconstrucci\u00f3n de la caja de cambios, CMN Transmission puede suministr\u00e1rsela directamente de nuestra l\u00ednea de producci\u00f3n. Esto elimina las demoras y los riesgos de compatibilidad que implica adquirir piezas individuales de m\u00faltiples proveedores. Nuestro equipo de atenci\u00f3n al cliente responde a las consultas en cuesti\u00f3n de horas, proporciona documentaci\u00f3n t\u00e9cnica detallada y realiza env\u00edos a todo el mundo con embalaje profesional de exportaci\u00f3n dise\u00f1ado para proteger los componentes de precisi\u00f3n durante el transporte a larga distancia.<\/p>\n

      Para explotaciones agr\u00edcolas, municipios, contratistas y distribuidores de maquinaria que necesitan ejes de toma de fuerza para tractores fiables y a precios competitivos, con el respaldo de un servicio de ingenier\u00eda de primera, CMN Transmission es el fabricante ideal. Solicite un presupuesto hoy mismo y perm\u00edtanos mostrarle la diferencia que marcan la fabricaci\u00f3n de precisi\u00f3n y un servicio especializado para el correcto funcionamiento de su maquinaria.<\/p>\n

      \"Equipos\"Equipos<\/p>\n

      Preguntas frecuentes<\/h2>\n

      P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1os de eje de toma de fuerza (PTO) est\u00e1n disponibles para las segadoras Schulte tipo \"ala de murci\u00e9lago\"?<\/strong>
      \nA: CMN Transmission ofrece varios tama\u00f1os de eje de toma de fuerza (PTO) para segadoras Schulte de alas laterales. El eje principal es un conjunto de velocidad constante CAT5 disponible en configuraciones de 540 RPM (1.375-6 estr\u00edas) y 1000 RPM (1.375-21 o 1.750-20 estr\u00edas). Los ejes laterales est\u00e1n disponibles en CAT4 (serie S7) y CAT5 (serie S8). Si su tractor requiere una longitud no est\u00e1ndar, tambi\u00e9n podemos proporcionarle un eje de toma de fuerza a medida.<\/p>\n

      P: \u00bfEste eje de toma de fuerza (PTO) se adaptar\u00e1 a mi Schulte FX-318 sin necesidad de modificaciones?<\/strong>
      \nS\u00ed. Este eje de toma de fuerza (PTO) para segadoras Schulte tipo \"ala de murci\u00e9lago\" est\u00e1 dise\u00f1ado como reemplazo directo para los modelos FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 y XH1000. Todas las horquillas de conexi\u00f3n utilizan el orificio estriado est\u00e1ndar de 1.750-20 que coincide con los ejes de entrada de la caja de engranajes Schulte. No se requiere adaptador de eje de toma de fuerza, calce ni mecanizado personalizado. Simplemente verifique la configuraci\u00f3n de estr\u00edas del extremo de su tractor antes de realizar el pedido.<\/p>\n

      P: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un embrague de fricci\u00f3n y un eje de toma de fuerza con perno de seguridad?<\/strong>
      \nA: Un embrague de fricci\u00f3n (como el FT42\/FT44 en este eje de toma de fuerza con embrague deslizante) utiliza placas de fricci\u00f3n con resorte que se deslizan cuando el par supera un umbral preestablecido y se acoplan autom\u00e1ticamente una vez que cesa la sobrecarga. Un eje de toma de fuerza con perno de seguridad utiliza un perno de sacrificio que se rompe bajo sobrecarga, lo que obliga al operador a detenerse, reemplazar el perno de seguridad del eje de toma de fuerza y \u200b\u200breiniciar. Los embragues de fricci\u00f3n ofrecen protecci\u00f3n continua y eliminan el tiempo de inactividad para el reemplazo de pernos, lo que los convierte en la opci\u00f3n preferida para las segadoras de alas de murci\u00e9lago que frecuentemente encuentran obst\u00e1culos ocultos.<\/p>\n

      P: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
      \nA: Engrase cada junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) cada 8 a 10 horas de funcionamiento o al inicio de cada jornada laboral. Utilice grasa de litio EP y bombee hasta que aparezca grasa fresca en cada sello de la tapa del cojinete. El engrase regular es el paso de mantenimiento m\u00e1s importante para prolongar la vida \u00fatil de las juntas universales del eje de la TDF. Descuidar este intervalo es la causa m\u00e1s com\u00fan de falla prematura de las juntas universales en aplicaciones agr\u00edcolas de TDF.<\/p>\n

      P: \u00bfPuedo usar un eje de toma de fuerza de 540 en un tractor de 1000 RPM para mi segadora de alas de murci\u00e9lago?<\/strong>
      \nR: No. Un eje de toma de fuerza (TDF) de 540 RPM y uno de 1000 RPM tienen configuraciones de estr\u00edas diferentes y est\u00e1n dise\u00f1ados para velocidades de funcionamiento distintas. Usar un eje de 540 RPM con una salida de 1000 RPM resultar\u00e1 en una velocidad de cuchilla incorrecta y puede da\u00f1ar la caja de engranajes. Siempre haga coincidir la velocidad nominal del eje con la salida de la TDF de su tractor. Si tiene dudas, comun\u00edquese con CMN Transmission e ind\u00edquenos el modelo de su tractor para que podamos confirmar la configuraci\u00f3n correcta del eje de transmisi\u00f3n de la TDF para su sistema.<\/p>\n

      P: \u00bfQu\u00e9 provoca que el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza vibre durante el funcionamiento?<\/strong>
      \nA: La vibraci\u00f3n en el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) suele deberse al desgaste de la junta universal del eje, a una deformaci\u00f3n del tubo del eje o a una alineaci\u00f3n incorrecta de las orejetas de la horquilla durante el montaje. Otras posibles causas incluyen una horquilla suelta en el extremo de la TDF, una estr\u00eda da\u00f1ada o el funcionamiento del eje con un \u00e1ngulo excesivo que supera la capacidad nominal de la junta homocin\u00e9tica. Detenga la m\u00e1quina inmediatamente e inspeccione todas las juntas, tubos y conexiones antes de continuar.<\/p>\n

      P: \u00bfC\u00f3mo s\u00e9 cu\u00e1ndo debo reemplazar las juntas universales del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
      \nA: Reemplace la junta universal del eje de la toma de fuerza cuando detecte holgura al sujetar las orejetas de la horquilla y moverlas, cuando la grasa ya no llegue a las cuatro tapas de los cojinetes a pesar de un bombeo adecuado, cuando oiga clics o golpes durante la rotaci\u00f3n, o cuando vea polvo de color \u00f3xido alrededor de los sellos de los cojinetes. Seguir utilizando una junta universal desgastada en el eje de la toma de fuerza de su tractor acelera el desgaste de los componentes adyacentes, incluidos los orificios de la horquilla y los tubos telesc\u00f3picos.<\/p>\n

      P: \u00bfCMN Transmission ofrece longitudes de eje de toma de fuerza (PTO) personalizadas para configuraciones no est\u00e1ndar?<\/strong>
      \nR: S\u00ed. CMN Transmission fabrica ejes de toma de fuerza (PTO) a medida, con longitudes cerradas y extendidas especificadas por el cliente. Si la distancia entre su tractor y la segadora no coincide con una configuraci\u00f3n est\u00e1ndar, proporci\u00f3nenos las medidas de la longitud cerrada (totalmente comprimida) y la longitud abierta (totalmente extendida), y fabricaremos un eje de transmisi\u00f3n de PTO que se ajuste a sus necesidades. Los pedidos personalizados suelen enviarse en un plazo de 10 a 15 d\u00edas h\u00e1biles, seg\u00fan las especificaciones y el volumen de producci\u00f3n actual.<\/p>\n

      P: \u00bfLa cubierta del eje de la toma de fuerza viene incluida con el conjunto?<\/strong>
      \nR: S\u00ed. Cada conjunto de eje de toma de fuerza (TDF) de CMN Transmission incluye una cubierta protectora de pl\u00e1stico de longitud completa y protectores c\u00f3nicos para ambas conexiones de la horquilla. Estos protectores cumplen con la norma de seguridad ISO 5674 e incluyen cadenas de retenci\u00f3n. Nunca utilice un eje de transmisi\u00f3n de TDF sin los protectores de seguridad correctamente instalados, ya que una transmisi\u00f3n giratoria expuesta representa uno de los mayores peligros en cualquier explotaci\u00f3n agr\u00edcola.<\/p>\n

      P: \u00bfPuedo usar un eje de toma de fuerza con pasador de seguridad en lugar de un embrague de fricci\u00f3n para mi cortac\u00e9sped de alas de murci\u00e9lago?<\/strong>
      \nA: Si bien un eje de toma de fuerza con pasador de seguridad proporciona protecci\u00f3n b\u00e1sica contra sobrecargas, no se recomienda para aplicaciones de segadoras de alas de murci\u00e9lago, donde los impactos son frecuentes e impredecibles. Cada vez que se rompe un pasador de seguridad, el operador debe detenerse, salir de la cabina y reemplazarlo antes de reanudar el trabajo. En entornos con mucha suciedad, t\u00edpicos de las segadoras de alas de murci\u00e9lago, esto puede significar varias paradas por hora. El embrague de fricci\u00f3n FT42\/FT44 en el eje de toma de fuerza con embrague deslizante de CMN se vuelve a acoplar autom\u00e1ticamente, manteniendo la operaci\u00f3n en marcha con m\u00ednimas interrupciones.<\/p>\n

      \"Eje<\/p>\n

      Opiniones de los clientes<\/h2>\n

      Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos<\/strong>
      \n\u201cUtilizamos una Schulte FX-1800 en nuestra explotaci\u00f3n ganadera de 243 hect\u00e1reas en el centro de Texas, cortando bermuda y johnson aproximadamente cuatro veces al a\u00f1o. Pedimos el eje principal CAT5 y los dos semiejes S7 a CMN Transmission despu\u00e9s de que nuestra transmisi\u00f3n original sufriera una rotura en la junta universal a las 900 horas de uso. El ajuste fue perfecto; el eje estriado de 1.750-20 se desliz\u00f3 directamente en las entradas de nuestra caja de cambios sin holgura y sin necesidad de adaptador. Llevamos unas 220 horas de uso con el nuevo conjunto y el embrague de fricci\u00f3n ya nos ha salvado dos veces al cortar viejos tocones de cedro junto a la cerca. Construcci\u00f3n s\u00f3lida, precio justo y el env\u00edo fue m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esperaba para un pedido internacional. Volver\u00eda a comprarlo.\u201d<\/p>\n

      Dean Whitaker, Supervisor de Obras P\u00fablicas, Australia<\/strong>
      \n\u201cCompr\u00e9 el eje de toma de fuerza de repuesto para nuestra Schulte XH1500, que usamos para cortar el c\u00e9sped en los arcenes de una carretera en un contrato municipal en Nueva Gales del Sur. Usamos esta segadora intensamente, de 8 a 10 horas al d\u00eda en verano, cortando lantana y grama guinea a lo largo de las carreteras estatales. El eje CMN lleva instalado una temporada completa, unas 350 horas, y las juntas universales siguen firmes, sin holgura detectable. La calidad de la protecci\u00f3n es notablemente mejor que la del \u00faltimo eje de repuesto que probamos. Los puntos de engrase son de f\u00e1cil acceso, lo cual es importante para el mantenimiento en el campo. Estoy muy satisfecho con esta compra.\u201d<\/p>\n

      Trevor Makohon, agricultor de cereales, Canad\u00e1<\/strong>
      \nNuestra granja est\u00e1 en Saskatchewan y necesit\u00e1bamos un eje de toma de fuerza (TDF) de 1000 RPM para la segadora Schulte FX-318 que arrastramos con un tractor Case IH Magnum. La unidad CMN con estr\u00edas de 1.375-21 result\u00f3 ser la opci\u00f3n perfecta. Lo que realmente me impresion\u00f3 fue el servicio al cliente. Les envi\u00e9 un correo electr\u00f3nico con los n\u00fameros de modelo de mi tractor y segadora, y me confirmaron la configuraci\u00f3n exacta en pocas horas, incluyendo el par de apriete del embrague. El eje lleg\u00f3 bien embalado en una caja de madera, sin ning\u00fan da\u00f1o. La instalaci\u00f3n tard\u00f3 unos 45 minutos. Llevamos dos meses us\u00e1ndolo en rastrojo de canola y trigo, y funciona a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n

      Jonathan Briggs, contratista agr\u00edcola, Reino Unido<\/strong>
      \nGestiono una empresa agr\u00edcola y de servicios agr\u00edcolas cerca de Lincolnshire, y contamos con dos segadoras Schulte FX-1200 en nuestra flota. Tras comparar precios de repuestos Walterscheid, que costaban casi el doble, ped\u00ed un juego de ejes de transmisi\u00f3n a CMN. La calidad es comparable a la de las piezas originales. El embrague FT42 se siente robusto y el ajuste de par se ajusta a los requisitos de nuestra caja de cambios. Un peque\u00f1o detalle: la entrega al Reino Unido tard\u00f3 unas tres semanas, lo cual es aceptable, pero no r\u00e1pido. Desde entonces, tambi\u00e9n he pedido un eje principal de repuesto. Excelente relaci\u00f3n calidad-precio; lo recomendar\u00eda a otros contratistas del Reino Unido que busquen repuestos fiables para ejes de toma de fuerza.<\/p>\n

      Rafael Nogueira, Operaciones de Ca\u00f1a de Az\u00facar, Brasil<\/strong>
      \nUtilizamos una Schulte XH1000 en una plantaci\u00f3n de ca\u00f1a de az\u00facar en Minas Gerais, principalmente para la limpieza de los rastrojos entre cosechas. El eje de la toma de fuerza (PTO) que ten\u00edamos antes, de un fabricante externo, dur\u00f3 menos de una temporada antes de que el tubo se agrietara en la soldadura. El repuesto de CMN tiene una pared de tubo notablemente m\u00e1s gruesa y la calidad de la soldadura es limpia y uniforme. La junta homocin\u00e9tica del eje principal elimin\u00f3 un problema de vibraci\u00f3n que nos aquejaba desde hac\u00eda a\u00f1os. Llevamos unas 180 horas de uso sin ning\u00fan problema. CMN tambi\u00e9n nos envi\u00f3 instrucciones de instalaci\u00f3n detalladas en portugu\u00e9s, lo cual agradecieron nuestros mec\u00e1nicos.<\/p>\n

      Craig Donaldson, ganadero, Nueva Zelanda<\/strong>
      \n\u201cCompr\u00e9 el kit completo de transmisi\u00f3n para una Schulte FX-1800 que usamos en nuestra finca de cr\u00eda de ganado Charolais de 800 hect\u00e1reas en la regi\u00f3n de Waikato. El env\u00edo a Nueva Zelanda tard\u00f3 unas cuatro semanas, lo cual no supuso ning\u00fan problema, ya que hice el pedido con bastante antelaci\u00f3n a la temporada de siega. Los ejes ven\u00edan en una caja resistente, envueltos individualmente, con todos los herrajes y protectores de seguridad incluidos. Todo encaj\u00f3 a la perfecci\u00f3n en nuestra Fendt 724. Los ejes de las alas S8 con el embrague FT44 de 1800 Nm son justo lo que necesita esta segadora para cortar kikuyu y aulaga. Estoy muy satisfecho con la calidad del producto y la comunicaci\u00f3n de CMN durante todo el proceso de compra.\u201d<\/p>\n

      Antoine Mercier, gerente de cooperativas, Francia<\/strong>
      \nNuestra cooperativa utiliza tres segadoras Schulte FX-1200 en unas 2000 hect\u00e1reas de cultivos mixtos en el Valle del Loira. Realizamos un pedido al por mayor de seis ejes laterales y dos ejes principales a CMN. El precio era muy competitivo en comparaci\u00f3n con nuestro distribuidor franc\u00e9s habitual de repuestos Bondioli, y la calidad ha demostrado ser equivalente. Llevamos unas 400 horas de uso combinadas con estos ejes y no hemos tenido ninguna aver\u00eda. El embrague de fricci\u00f3n se activ\u00f3 correctamente cuando uno de nuestros operarios golpe\u00f3 una piedra en el l\u00edmite de la finca, lo que evit\u00f3 da\u00f1os en la caja de engranajes del eje lateral. Nuestro equipo de taller afirma que los intervalos de engrase y el mantenimiento son sencillos. Buen producto, buena empresa.<\/p>\n

      Javier Ruiz, productor de forraje, Argentina<\/strong>
      \nNecesit\u00e1bamos un eje de toma de fuerza (TDF) de repuesto para un Schulte XH1500 que usamos en nuestra explotaci\u00f3n de alfalfa cerca de C\u00f3rdoba. Los distribuidores locales solo venden marcas europeas a precios muy elevados, as\u00ed que decidimos probar CMN Transmission. La configuraci\u00f3n de 540 RPM con 1.375-6 estr\u00edas era justo lo que necesit\u00e1bamos para nuestro tractor Deutz-Fahr. El env\u00edo a Argentina tard\u00f3 unas cinco semanas, que fue lo m\u00e1s largo, pero el producto en s\u00ed es excelente. El eje se siente m\u00e1s pesado y robusto que el que reemplazamos. Llevamos unas 100 horas de uso y estamos muy satisfechos. Mi \u00fanica sugerencia es que haya opciones de env\u00edo m\u00e1s r\u00e1pidas para Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

      Klaus Berthold, Empresa de servicios de equipos, Alemania<\/strong>
      \n\u201cGestiono un negocio de servicio de maquinaria agr\u00edcola en Baviera y, como parte de nuestros servicios, reconstruimos ejes de toma de fuerza (TDF). Pedimos un lote de componentes para ejes de TDF de CMN, incluyendo kits de juntas universales, horquillas y conjuntos completos de alas S7, para abastecer a nuestros clientes que utilizan segadoras Schulte. La calidad de las piezas es constante, las tolerancias de mecanizado son precisas y los kits de crucetas y rodamientos vienen prelubricados y sellados. Nuestros clientes est\u00e1n muy satisfechos con las unidades reconstruidas con componentes CMN. Ya hemos realizado unas 15 reconstrucciones sin ninguna devoluci\u00f3n por garant\u00eda. Ahora, CMN es nuestro proveedor habitual de piezas para ejes de TDF compatibles con Schulte.\u201d<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      El eje de toma de fuerza (PTO) para segadoras Schulte de alas flexibles de CMN Transmission es un eje de toma de fuerza para tractor dise\u00f1ado con precisi\u00f3n como reemplazo directo para los modelos de segadoras Schulte FX-318, FX-1800, FX-1200, XH1500 y XH1000. Es un reemplazo directo del eje de toma de fuerza de velocidad constante Bondioli & Pavesi Categor\u00eda 5 SFT.<\/p>","protected":false},"featured_media":6467,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,247],"product_tag":[232,228,242,249,234,233,226,229,248,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-6477","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-flexwing-mower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-batwing-mower-pto-shaft","12":"product_tag-custom-pto-shaft","13":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-batwing-mower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6477"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6477"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6477"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}