\n| Ventas directas B2B<\/td>\n | S\u00ed (directamente de f\u00e1brica)<\/td>\n | Red de concesionarios<\/td>\n | Red de concesionarios<\/td>\n | Red de concesionarios<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nEje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes de la empacadora cuadrada<\/h2>\nThe square baler PTO shaft and the square baler gearbox are two components of a single power transmission system that converts the tractor’s engine output into the complex mechanical motions required to compress, form, and tie large rectangular bales. Understanding the relationship between these two components is essential for proper maintenance, troubleshooting, and component selection.<\/p>\n The square baler gearbox is a heavy duty gear reduction unit mounted at the input of the baler. It receives rotational power from the PTO driveline shaft and transforms it into the specific speeds and torques needed by the baler’s internal systems. In the New Holland BigBaler 330 and 340, the main gearbox typically uses a combination of bevel gears and spur gears to redirect and reduce the incoming 1000 RPM PTO speed down to the flywheel speed (which then drives the plunger through a crank mechanism), while also providing secondary outputs for the packer forks, feeder, and knotting system. These gearboxes are engineered to handle extremely high torque loads, as the plunger compression force in a large square baler can exceed several hundred kilonewtons.<\/p>\n The PTO drive shaft is the only mechanical link between the tractor’s power source and the baler gearbox. The implement side PTO shaft yoke connects directly to the gearbox input shaft via the 1.750-6 spline interface. Every newton meter of torque that the gearbox distributes to the flywheel, plunger, and knotters must first pass through this shaft. This means that the shaft’s torque capacity, joint quality, and alignment directly affect gearbox longevity. A worn or vibrating PTO shaft transmits shock loads and uneven forces into the gearbox input bearings, accelerating wear and potentially causing gear tooth fatigue. Conversely, a malfunctioning gearbox (such as one with damaged bearings or chipped gears) can create reflected vibration and torque irregularities that damage the shaft’s universal joints.<\/p>\n ![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Square-Baler-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\nCMN Transmission es un fabricante profesional con sede en Ansan, Gyeonggi-do, Corea del Sur, especializado en componentes de transmisi\u00f3n de potencia de alta calidad para los mercados globales de maquinaria agr\u00edcola, industrial y m\u00f3vil. Nuestra gama de productos incluye conjuntos de ejes de toma de fuerza (PTO) para maquinaria agr\u00edcola, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, cilindros hidr\u00e1ulicos, engranajes c\u00f3nicos, cremalleras y cintas transportadoras. Con certificaciones ISO y CE y tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n mec\u00e1nica avanzada, prestamos servicio a socios OEM, distribuidores de equipos y usuarios finales en m\u00e1s de 60 pa\u00edses.<\/p>\n En lo que respecta a ejes de toma de fuerza para tractores en aplicaciones de empacadoras cuadradas, CMN Transmission ofrece varias ventajas distintivas. En primer lugar, nuestro modelo de venta directa de f\u00e1brica B2B elimina los m\u00e1rgenes de los distribuidores, lo que nos permite ofrecer precios competitivos sin comprometer la calidad del material ni la precisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n. Todos los ejes de toma de fuerza que producimos utilizan acero aleado cementado para las juntas universales, acero estirado sin costura para los tubos del eje y estr\u00edas mecanizadas por CNC en cada horquilla, todo ello fabricado bajo estrictos protocolos de control de calidad.<\/p>\n En segundo lugar, ofrecemos una aut\u00e9ntica capacidad de configuraci\u00f3n. A diferencia de muchos proveedores de repuestos que solo ofrecen los tama\u00f1os m\u00e1s comunes, CMN Transmission fabrica conjuntos de ejes de toma de fuerza (TDF) personalizados, adaptados a sus necesidades espec\u00edficas. Ya sea que necesite una combinaci\u00f3n de estr\u00edas espec\u00edfica, una longitud de tubo inusual, un eje de TDF con embrague deslizante, un eje de TDF con perno de seguridad o un adaptador de eje de TDF especializado, nuestro equipo de ingenier\u00eda puede configurarlo y suministrarlo. Esta flexibilidad es especialmente valiosa para operadores de flotas y distribuidores que dan servicio a m\u00faltiples marcas de tractores y empacadoras.<\/p>\n En tercer lugar, nuestro servicio posventa integral le brinda un \u00fanico punto de contacto para asistencia t\u00e9cnica, reclamaciones de garant\u00eda y reposiciones. Nuestros equipos de ventas e ingenier\u00eda conocen el mercado de maquinaria agr\u00edcola y pueden ofrecerle asesoramiento t\u00e9cnico especializado para ayudarle a seleccionar el tama\u00f1o adecuado del eje de la toma de fuerza (PTO), el tipo de protecci\u00f3n contra sobrecargas y la configuraci\u00f3n de la horquilla para su aplicaci\u00f3n. Con capacidad de env\u00edo a nivel mundial y una comunicaci\u00f3n \u00e1gil, CMN Transmission es su socio de confianza para ejes de transmisi\u00f3n de PTO y componentes de transmisi\u00f3n de potencia fiables y a precios competitivos.<\/p>\n ![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
Preguntas frecuentes<\/h2>\nP: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de eje de toma de fuerza necesito para una empacadora New Holland BigBaler 330 o 340?<\/strong>
\nA: Las empacadoras New Holland BigBaler 330 y 340 requieren un eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) con clasificaci\u00f3n CAT 5. La entrada de la empacadora utiliza un estriado de 1.750-6, mientras que el estriado del tractor depende del modelo. Los tama\u00f1os de estriado comunes para tractores incluyen 1.375-6 para PTO de 540 RPM y 1.375-21 o 1.375-20 para configuraciones de eje de PTO de 1000 rpm. Comun\u00edquese con CMN Transmission e indique el modelo de su tractor para confirmar los tama\u00f1os correctos del eje de PTO para su configuraci\u00f3n.<\/p>\nP: \u00bfEste eje de la toma de fuerza es un reemplazo directo para el eje original de New Holland?<\/strong>
\nA: S\u00ed, este eje de toma de fuerza (PTO) de transmisi\u00f3n CMN para empacadoras de pacas cuadradas New Holland est\u00e1 dise\u00f1ado como un reemplazo directo de los conjuntos de ejes PTO de New Holland para las BigBaler 330 y 340. Los perfiles de las estr\u00edas, las dimensiones de la horquilla y las longitudes de los tubos coinciden con las especificaciones del fabricante original, por lo que no se requiere ning\u00fan adaptador ni modificaci\u00f3n del eje PTO para las combinaciones est\u00e1ndar de tractor y empacadora.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft operates at 540 revolutions per minute, typically using a 1.375-6 spline connection on the tractor. A 1000 PTO shaft operates at 1000 RPM and typically uses a 1.375-21 or 1.375-20 spline. The BigBaler 330\/340 can operate with either speed depending on your tractor’s PTO configuration. The higher RPM option is more common on the larger tractors typically paired with these balers.<\/p>\nP: \u00bfDebo elegir un eje de toma de fuerza con embrague deslizante o un eje de toma de fuerza con perno de seguridad para mi empacadora BigBaler?<\/strong>
\nA: Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante proporciona protecci\u00f3n autom\u00e1tica y reutilizable contra sobrecargas, absorbiendo picos de torsi\u00f3n sin necesidad de piezas de repuesto. Un eje de toma de fuerza con perno de seguridad utiliza un perno de sacrificio econ\u00f3mico que se rompe durante la sobrecarga, requiriendo su reemplazo manual antes de reanudar el funcionamiento. Los embragues deslizantes son preferibles para operaciones continuas de alto rendimiento, mientras que los pernos de seguridad son una opci\u00f3n de menor costo, adecuada para operaciones donde las sobrecargas son poco frecuentes.<\/p>\nP: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
\nA: Para una vida \u00fatil \u00f3ptima, engrase las juntas universales del eje de la toma de fuerza (junta U del eje de la toma de fuerza) cada 8 a 10 horas de funcionamiento durante su uso. Utilice grasa de complejo de litio de grado EP2 y bombee hasta que aparezca una peque\u00f1a gota de grasa fresca en cada sello del cojinete. El engrase regular es la medida de mantenimiento m\u00e1s eficaz para prevenir fallas prematuras en las juntas universales del eje de la toma de fuerza en cualquier eje agr\u00edcola.<\/p>\nP: \u00bfPuede CMN Transmission suministrar un eje de toma de fuerza (PTO) personalizado con combinaciones de estr\u00edas no est\u00e1ndar?<\/strong>
\nR: S\u00ed. CMN Transmission fabrica conjuntos de ejes de toma de fuerza (TDF) personalizados con una amplia gama de configuraciones de estr\u00edas, longitud de tubo y protecci\u00f3n contra sobrecargas. Si su tractor utiliza una salida de TDF no est\u00e1ndar o necesita una longitud de eje espec\u00edfica, p\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ingenier\u00eda y le proporcionaremos una soluci\u00f3n a medida para el eje de TDF de su empacadora de balas cuadradas.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 provoca que el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza vibre durante su funcionamiento?<\/strong>
\nA: Las causas m\u00e1s comunes de vibraci\u00f3n en el eje de la toma de fuerza (TDF) son el desgaste de los cojinetes de la junta universal, la desalineaci\u00f3n de las orejetas de la horquilla (desfasadas), un \u00e1ngulo de operaci\u00f3n excesivo entre el tractor y la empacadora, o un tubo del eje de la TDF doblado. Inspeccione sistem\u00e1ticamente cada una de estas \u00e1reas. Generalmente, reemplazar las juntas universales desgastadas y corregir la fase del eje soluciona la vibraci\u00f3n en los ejes de la TDF del tractor.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1nto suele durar un eje de toma de fuerza (PTO) de alta resistencia en una empacadora BigBaler?<\/strong>
\nA: La vida \u00fatil depende en gran medida del mantenimiento, las condiciones de operaci\u00f3n y la carga de trabajo. Un eje de toma de fuerza (TDF) de servicio pesado bien mantenido puede ofrecer entre 800 y m\u00e1s de 1500 horas de servicio. El engrase regular de las juntas universales del eje de TDF, la lubricaci\u00f3n adecuada de los tubos telesc\u00f3picos y el funcionamiento dentro de los l\u00edmites angulares recomendados prolongan significativamente la vida \u00fatil del eje. Las condiciones adversas (polvo, humedad, alto rendimiento) acortar\u00e1n los intervalos de mantenimiento.<\/p>\nP: \u00bfEl eje de la toma de fuerza viene con protector y cubierta de seguridad?<\/strong>
\nA: S\u00ed, este eje de toma de fuerza para empacadora cuadrada New Holland incluye una cubierta protectora (protector de seguridad) de longitud completa con certificaci\u00f3n CE, conos de extremo con rodamientos, cadenas de sujeci\u00f3n y todos los accesorios necesarios. La protecci\u00f3n est\u00e1 fabricada con pol\u00edmero resistente a los impactos y est\u00e1 dise\u00f1ada para permanecer fija mientras el eje gira en su interior, cumpliendo con las normas de seguridad agr\u00edcola europeas e internacionales.<\/p>\nP: \u00bfC\u00f3mo s\u00e9 cu\u00e1ndo necesito reemplazar las juntas universales del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
\nA: Algunos indicios de que las juntas universales del eje de la toma de fuerza necesitan ser reemplazadas incluyen vibraciones notables a velocidad de funcionamiento, ruidos de clic o golpeteo durante el acoplamiento, \u00f3xido visible o fugas de grasa en las tapas de los cojinetes, y cualquier juego rotacional detectable al sujetar el eje a ambos lados de la junta. Si detecta alguno de estos s\u00edntomas, reemplace la junta universal del eje de la toma de fuerza de inmediato para evitar da\u00f1os mayores en la transmisi\u00f3n.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-New-Holland-Square-Baler-5.webp\") <\/p>\n
Opiniones de los clientes<\/h2>\nJames Caldwell, Director de Operaciones Agr\u00edcolas, Estados Unidos
\n<\/strong>“We run two BigBaler 340s on about 2,200 acres of wheat straw in central Kansas every summer, and our old Walterscheid PTO shafts were showing serious u-joint wear after three seasons. Ordered two CAT5\/1000 replacement shafts from CMN Transmission with the 1.375-21 tractor side spline, and the fit was dead on for both machines. No adapter, no shimming, just slid right on. We’re roughly 240 hours into the first harvest season on these shafts and the vibration is noticeably less than the worn units they replaced. The guard tube feels solid, the plastic is thick, and the restraint chains are actual chains, not flimsy wire clips. Good quality for the price.”<\/p>\nPierre Lefevre, contratista agr\u00edcola, Francia
\n<\/strong>“As a contract baler in northern France, I put over 600 hours a year on my BigBaler 330. I needed a replacement PTO drive shaft after the original developed play in the u-joints, and the dealer quoted me a price that was frankly too expensive for an aftermarket unit. Found CMN Transmission online, requested a quote, and got a competitive price with shipping to Le Havre included. The shaft arrived in about 18 days, well packaged in a sturdy wooden crate. Installation was straightforward. The constant velocity design runs smooth, no vibration issues at 1000 RPM. I would have given it five stars immediately, but I wanted to wait until I had a full season on it before writing this. Now I have, and it held up perfectly.”<\/p>\nThomas Gruber, ganadero lechero y forrajero, Alemania
\n<\/strong>“Ordered the CAT5 PTO shaft with slip clutch option for my BB340, mainly because I bale a lot of damp grass for silage and the overload risk is higher. The slip clutch has engaged twice already when the packer got jammed with wet material, and it saved me from a gearbox repair both times. The shaft itself is well built, heavy but not more than the Bondioli unit it replaced. One thing I will mention is that the initial communication took a couple of extra days because of the time zone difference, but once I got through to the sales team they were very responsive and technical in their answers. Delivery to Hamburg took three weeks.”<\/p>\nRoberto Mendes, agricultor de soja y ma\u00edz a gran escala, Brasil
\n<\/strong>“We operate a BigBaler 330 in Mato Grosso for baling corn stover after harvest, and the conditions here are extremely dusty and hot. The original PTO shaft lasted about two and a half seasons before the tubes started binding and the u-joints got rough. The CMN replacement shaft has been running for one full season now, about 350 hours, and the tubes still telescope smoothly. I appreciate that they offered the 1.375-6 spline yoke which matches our older Case tractor without needing any adapter. Shipping to Brazil was the part I was most worried about, but it arrived at Santos port in about four weeks and customs clearance was not a problem.”<\/p>\nDavid Hargreaves, propietario de una empresa exportadora de heno en Australia.
\n<\/strong>“We export pressed hay bales from our property in southern New South Wales, and we run a fleet of three BigBaler 340s. When we need replacement PTO shafts we need them fast, because every day a baler sits idle costs us real money in the export window. CMN Transmission quoted us within a day and had three shafts on a vessel within the week. The quality is comparable to the European brands we have used previously, and the cost saving across three units was significant. The 68mm bore u-joints feel robust, and the safety guard build quality is on par with what we would expect from a CE certified product. Highly recommend for fleet operators looking to reduce parts costs.”<\/p>\nJohn McBride, agricultor de cultivos mixtos, Reino Unido
\n<\/strong>“Bought this PTO shaft as a spare for my BB330, wanted one ready in the shed for mid-season so I would not be waiting for parts if the original fails during harvest. The shaft arrived well packaged and the spec matched what was described. I have not yet put serious hours on it as the original is still going, but I did fit it for a day to test and it ran smooth with no issues. The only reason for four stars instead of five is that I have not yet stress tested it over a full season. That said, the build looks solid, the splines are clean, and the guard quality is good. Will update once I have a proper season on it.”<\/p>\nMarco Visser, distribuidor de maquinaria agr\u00edcola, Pa\u00edses Bajos
\n<\/strong>“As a dealer I stock PTO shaft replacements for several baler brands including New Holland, and I have been buying from CMN Transmission for about a year now. Their product range for square baler PTO shafts is comprehensive, they cover the full spline range, and the pricing lets me offer my customers a genuine alternative to Walterscheid at a better price point. The quality consistency has been good across the batches I have received. My customers who have installed them on BigBaler 330 and 340 units report no issues. The sales and logistics team are professional and they understand the agricultural machinery market, which makes a difference when you need to specify the right shaft quickly.”<\/p>\nSergio Volkov, mec\u00e1nico agr\u00edcola, Rusia
\n<\/strong>“I maintain a fleet of New Holland balers at a large agricultural enterprise in the Krasnodar region. We went through two European brand PTO shafts last season because our operators push the equipment hard and the fields are rough. I sourced two CMN shafts for our BigBaler 340s to see how they compare. After about 180 hours each, the universal joints are still tight and grease properly. The telescoping tubes are a fraction stiffer than the Walterscheid tubes, but they work fine once properly lubricated. For the price difference, this is a sensible choice for operations where you know the shafts will take a beating and need periodic replacement. Delivery to Novorossiysk port took about five weeks.”<\/p>\nRajesh Patel, importador de maquinaria agr\u00edcola, India
\n<\/strong>“Our company imports agricultural implements and spare parts for the Indian market, where New Holland has a strong presence. We ordered a sample batch of PTO drive shafts for BigBaler 330 from CMN Transmission to evaluate quality before committing to a larger order. The sample units arrived in Mumbai in about 25 days, well packed. We tested one on a customer’s BigBaler 330 running on rice straw, which is notoriously dusty and fibrous. After about 120 hours the shaft is performing well. The shear bolt protection tripped once when the baler hit a concealed irrigation pipe, and it did exactly what it was supposed to do. We have now placed a larger order for stock. Good product, good communication, competitive FOB pricing.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El eje de toma de fuerza (PTO) CMN Transmission para las empacadoras de pacas cuadradas New Holland BigBaler 330 y 340 es un eje de transmisi\u00f3n PTO de velocidad constante CAT 5 dise\u00f1ado para proporcionar una transmisi\u00f3n de potencia rotacional fluida desde el tractor al volante y al mecanismo del \u00e9mbolo de la empacadora. Fabricado para las exigentes demandas del empacado de pacas cuadradas de gran tama\u00f1o, este robusto eje PTO cuenta con horquillas estriadas mecanizadas con precisi\u00f3n, un tubo de eje PTO resistente y juntas universales de alta capacidad que mantienen una transferencia de par suave a velocidades de funcionamiento de 540 y 1000 RPM.<\/p>","protected":false},"featured_media":6347,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,244],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,245,235,243,225,230,246,231,224],"class_list":{"0":"post-6350","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-square-baler","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-square-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-square-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6350","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6350"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6350"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6350"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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