{"id":6318,"date":"2026-03-23T03:14:26","date_gmt":"2026-03-23T03:14:26","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6318"},"modified":"2026-03-23T05:24:21","modified_gmt":"2026-03-23T05:24:21","slug":"pto-shaft-for-case-ih-round-balers-rb444-rb454-rb455a-rb464-rb554-rb564","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/producto\/pto-shaft-for-case-ih-round-balers-rb444-rb454-rb455a-rb464-rb554-rb564\/","title":{"rendered":"Eje de toma de fuerza para empacadoras de balas redondas Case IH RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554, RB564"},"content":{"rendered":"

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de empacadoras de balas redondas Case IH<\/h2>\n

Eje de toma de fuerza para empacadora redonda Case IH Modelos: RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554, RB564<\/strong><\/p>\n

El eje de toma de fuerza (PTO) CMN Transmission para las empacadoras de balas redondas Case IH modelos RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554 y RB564 es un eje de toma de fuerza para tractor fabricado con precisi\u00f3n, dise\u00f1ado para operaciones exigentes de heno y forraje. Construido alrededor de un dise\u00f1o de junta homocin\u00e9tica (CV) en configuraciones CAT3, CAT4 y CAT5, este eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza proporciona una potencia de rotaci\u00f3n suave y constante desde su tractor al recogedor de la empacadora, los rodillos de alimentaci\u00f3n y la c\u00e1mara de formaci\u00f3n de balas. Ya sea que est\u00e9 empacando heno de fleo seco en pastizales planos o manejando cultivos pesados \u200b\u200bde ensilaje en terrenos ondulados, este eje de toma de fuerza agr\u00edcola garantiza una transferencia de torque confiable a velocidades de 540 y 1000 rpm, soportando requisitos de potencia desde 40 hp (30 kW) hasta 100 hp (75 kW).<\/p>\n

Como reemplazo directo del eje de la toma de fuerza (TDF) de Case IH, este conjunto de transmisi\u00f3n ofrece m\u00faltiples opciones de estr\u00edas (1.375-6, 1.375-21 y 1.750-20) e integra un embrague de fricci\u00f3n FT42 con un par nominal de entre 1000 Nm y 1800 Nm para una protecci\u00f3n confiable contra sobrecargas. Cada eje de la TDF se somete a un equilibrado din\u00e1mico y a una estricta inspecci\u00f3n de calidad antes del env\u00edo. Desde peque\u00f1as explotaciones familiares hasta grandes productores comerciales de heno, este eje de la TDF para empacadoras redondas est\u00e1 dise\u00f1ado para reducir el tiempo de inactividad y maximizar la productividad temporada tras temporada, lo que lo convierte en una opci\u00f3n confiable para los operadores que necesitan un eje de TDF de alta resistencia en el que puedan confiar en el campo.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

Configuraci\u00f3n del eje principal: CAT 3 \/ 4 \/ 5 Velocidad constante<\/h3>\n

Disponible para tractores con ejes estriados de 1.375-6, 1.375-21 y 1.750-20. El eje de entrada suele ser de 1.375-6. Existen otras combinaciones disponibles.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Modelos<\/div>\n<\/th>\n
\n
Tama\u00f1o del eje de la toma de fuerza<\/div>\n<\/th>\n
\n
Se requiere tiempo libre remunerado.
\ncaballos de fuerza (kW)<\/div>\n<\/th>\n<\/tr>\n
\n
RB444<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 (30)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB454<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
60 (45)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Ensilaje RB454<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
65 (48)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Cortador de rotor RB454<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
100 (75)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB455A<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT4<\/div>\n<\/td>\n
\n
40 (30)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB464<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 (52)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB554<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
70 (52)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
RB564<\/div>\n<\/td>\n
\n
CAT5<\/div>\n<\/td>\n
\n
80 (60)<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Opciones de estr\u00edas del eje de la toma de fuerza de velocidad constante<\/h3>\n

\"Eje<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Toma de fuerza de velocidad constante<\/th>\nTractor<\/th>\n<\/tr>\n
\n
CAT3\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4\/1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/540<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5\/1000<\/div>\n<\/td>\n
\n
1.375-21<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Requisitos de entrada de la empacadora<\/h2>\n

Especificaciones del embrague de fricci\u00f3n FT42<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Embrague de fricci\u00f3n FT42<\/strong><\/td>\nTama\u00f1o universal<\/strong><\/td>\nPar motor nm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
\"Embrague<\/td>\n\n
CAT3 \/ S4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT3 \/ S4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1000 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT4 \/ S6<\/div>\n<\/td>\n
\n
1800 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
CAT5 \/ S8<\/div>\n<\/td>\n
\n
1450 nm<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caracter\u00edsticas principales del eje de la toma de fuerza para la empacadora redonda Case IH<\/h2>\n
    \n
  1. Dise\u00f1o de juntas de velocidad constante<\/strong>
    \nA diferencia de los conjuntos de juntas universales de la toma de fuerza est\u00e1ndar, que transmiten potencia con variaciones c\u00edclicas de velocidad, este eje de transmisi\u00f3n de velocidad constante mantiene una velocidad de rotaci\u00f3n uniforme en todo el rango de \u00e1ngulos de operaci\u00f3n. Esto elimina las vibraciones perjudiciales que pueden da\u00f1ar los cojinetes de la caja de engranajes de la empacadora y las p\u00faas de recogida, prolongando la vida \u00fatil tanto del eje como de los implementos conectados, incluso en giros bruscos y terrenos ondulados.<\/li>\n
  2. Compatibilidad de ajuste directo con m\u00faltiples modelos<\/strong>
    \nEste eje de toma de fuerza (PTO) para empacadoras de pacas redondas Case IH est\u00e1 dise\u00f1ado para una instalaci\u00f3n directa mediante pernos en seis modelos de empacadoras: RB444, RB454 (incluidas las variantes para ensilaje y cortador de rotor), RB455A, RB464, RB554 y RB564. La horquilla y la interfaz estriada del eje de toma de fuerza, del tama\u00f1o adecuado, eliminan la necesidad de un adaptador, lo que reduce el tiempo de configuraci\u00f3n y garantiza una conexi\u00f3n mec\u00e1nica segura desde el primer acoplamiento.<\/li>\n
  3. Protecci\u00f3n integrada del embrague de fricci\u00f3n FT42<\/strong>
    \nCada unidad se env\u00eda con un embrague de fricci\u00f3n FT42 compatible con la categor\u00eda del eje, que ofrece protecci\u00f3n contra sobrecargas desde 1000 Nm (CAT3\/S4) hasta 1800 Nm (CAT4\/S6). Este dise\u00f1o de eje de toma de fuerza con embrague deslizante absorbe los picos de par repentinos causados \u200b\u200bpor restos de cultivo h\u00famedo, enredos de hilo u objetos extra\u00f1os que entran en la c\u00e1mara de empacado, protegiendo la transmisi\u00f3n del tractor y la caja de engranajes de la empacadora de costosos da\u00f1os mec\u00e1nicos sin necesidad de reemplazar el perno de seguridad del eje de toma de fuerza.<\/li>\n
  4. Compatibilidad con toma de fuerza de doble velocidad<\/strong>
    \nThis tractor PTO drive shaft supports both 540 PTO shaft (540 RPM) and 1000 rpm PTO shaft (1000 RPM) configurations, allowing operators to match the driveline to the tractor’s PTO output specification. The 540 RPM option uses the 1.375-6 spline standard, while the 1000 RPM version employs the 1.375-21 spline, providing flexible compatibility across a wide range of modern and legacy tractors from 40 to 100 horsepower.<\/li>\n
  5. Construcci\u00f3n de tubo telesc\u00f3pico de alta resistencia<\/strong>
    \nEl tubo del eje de la toma de fuerza (TDF), de perfil preciso, cuenta con un dise\u00f1o telesc\u00f3pico (deslizante) que se adapta a la distancia variable entre el tractor y la empacadora al sortear curvas y cambios de terreno. El tubo del eje de la TDF est\u00e1 fabricado en acero aleado de alta resistencia, tratado t\u00e9rmicamente para mayor resistencia al desgaste. Incluye una cubierta protectora (protector de seguridad) que protege el conjunto giratorio y cumple con los requisitos de seguridad CE para operaciones agr\u00edcolas.<\/li>\n
  6. Calidad certificada ISO y CE<\/strong>
    \nTodos los ejes de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) de CMN Transmission se fabrican bajo las normas de gesti\u00f3n de calidad ISO y cuentan con la certificaci\u00f3n CE para el mercado europeo. Cada junta universal y horquilla del eje de la toma de fuerza se equilibra din\u00e1micamente y se somete a rigurosas pruebas de fatiga para garantizar miles de horas de funcionamiento fiable en campo. Este compromiso con la calidad convierte a nuestros ejes de toma de fuerza en una alternativa fiable a los componentes OEM a un coste significativamente inferior.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Eje<\/p>\n

    \u00bfC\u00f3mo funciona el eje de la toma de fuerza de la empacadora de balas redondas?<\/h2>\n

    A PTO shaft (Power Take-Off shaft) serves as the mechanical link that transfers rotational energy from the tractor engine to the round baler’s internal drive system. The operating principle is straightforward: the tractor’s PTO output stub, located at the rear of the tractor, rotates at either 540 or 1000 RPM depending on the tractor configuration. The PTO shaft tractor end features a splined yoke that slides onto this stub and locks into place, creating a secure rotational coupling.<\/p>\n

    As the tractor engine runs and the operator engages the PTO, rotational torque flows from the PTO stub through the splined yoke, along the PTO driveline shaft tube, and into the baler’s input shaft. The constant velocity joint at the center of the shaft allows the tractor and baler to operate at different angles relative to each other without causing speed fluctuations. In a standard universal joint setup, the driven shaft speeds up and slows down twice per revolution when operating at an angle, creating destructive vibration. The CV joint in this tractor PTO shaft cancels out these speed variations, producing smooth, steady power delivery regardless of the operating angle.<\/p>\n

    La secci\u00f3n telesc\u00f3pica del tubo del eje de la toma de fuerza (TDF) desempe\u00f1a un papel fundamental durante las operaciones en el campo. A medida que el tractor gira o se desplaza por terrenos irregulares, la distancia entre el extremo de la TDF y el eje de entrada de la empacadora var\u00eda constantemente. Las secciones deslizantes del tubo se extienden y retraen para adaptarse a estos cambios de distancia, manteniendo siempre el acoplamiento adecuado del eje. Sin esta funci\u00f3n telesc\u00f3pica, el eje se atascar\u00eda, lo que podr\u00eda provocar una falla catastr\u00f3fica en la transmisi\u00f3n o en la caja de engranajes de la empacadora.<\/p>\n

    El embrague de fricci\u00f3n integrado FT42 a\u00f1ade una importante capa de seguridad. Cuando la empacadora encuentra una carga anormal, como una masa espesa de cultivo h\u00famedo, un trozo de cuerda enredado en un rodillo o un objeto extra\u00f1o en la c\u00e1mara, la demanda de par aumenta dr\u00e1sticamente. El embrague de fricci\u00f3n est\u00e1 calibrado para deslizarse a un umbral de par espec\u00edfico (que oscila entre 1000 Nm y 1800 Nm, seg\u00fan la categor\u00eda del eje), lo que permite que el eje gire libremente y absorba el impacto en lugar de transmitirlo a la transmisi\u00f3n del tractor o a la caja de cambios de la empacadora. Una vez que se elimina la obstrucci\u00f3n o el operador invierte la marcha de la empacadora, el embrague se vuelve a acoplar autom\u00e1ticamente y se reanuda el funcionamiento normal. Este eje de toma de fuerza con mecanismo de embrague deslizante es fundamentalmente diferente de un sistema de eje de toma de fuerza con perno de seguridad, que requiere que el operador se detenga, salga de la cabina y reemplace f\u00edsicamente un perno de seguridad roto antes de reanudar el trabajo. El dise\u00f1o del embrague de fricci\u00f3n reduce dr\u00e1sticamente el tiempo de inactividad en el campo y las molestias para el operador durante la temporada alta de empacado.<\/p>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Aplicaciones del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza para empacadoras de balas redondas<\/h2>\n

    1. Operaciones de empacado de heno seco<\/strong>
    \nEsta empacadora redonda eje de la toma de fuerza<\/strong><\/a> Es ideal para producir pacas redondas de heno seco a partir de pasto, alfalfa, fleo y pastos mixtos. Su dise\u00f1o de velocidad constante garantiza un funcionamiento suave del rodillo recolector a velocidades t\u00edpicas de campo de 6 a 11 km\/h, produciendo pacas compactas y uniformes que se almacenan bien y alimentan eficientemente. Los operadores que utilizan empacadoras Case IH RB444 o RB455A en explotaciones ganaderas peque\u00f1as y medianas encontrar\u00e1n que la configuraci\u00f3n CAT4 proporciona un par motor suficiente para cultivos de heno seco est\u00e1ndar.<\/p>\n

    2. Producci\u00f3n de ensilaje y heno ensilado<\/strong>
    \nPara aplicaciones con cultivos h\u00famedos donde el contenido de humedad supera el 40%, las variantes RB454 Silage y RB454 Rotor Cutter requieren un mayor par motor. Las configuraciones del eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza CAT4 y CAT5, junto con el embrague de fricci\u00f3n FT42, soportan las mayores exigencias de potencia para picar y comprimir forraje con alto contenido de humedad en pacas redondas densas y listas para la fermentaci\u00f3n. El eje de la toma de fuerza con protecci\u00f3n de embrague deslizante es especialmente valioso en este caso, ya que los baches en los cultivos h\u00famedos generan picos de par repentinos que, de otro modo, da\u00f1ar\u00edan los componentes mec\u00e1nicos.<\/p>\n

    3. Gesti\u00f3n de paja y residuos<\/strong>
    \nTras la cosecha de grano, este eje de toma de fuerza para empacadoras de balas redondas permite empacar de forma eficiente los residuos de paja de trigo, cebada, avena y otros cereales. Los modelos RB554 y RB564 equipados con el eje CAT5 manejan las hileras de paja de mayor volumen producidas por las modernas cosechadoras de corte ancho. La paja empacada sirve como cama para el ganado, material para el control de la erosi\u00f3n y materia prima para biomasa, lo que genera ingresos adicionales para los productores de grano que utilizan estos ejes de toma de fuerza para tractores.<\/p>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Pasos para la instalaci\u00f3n del eje de la toma de fuerza del tractor<\/h2>\n

    Comprobaciones de seguridad previas a la instalaci\u00f3n<\/strong>
    \nAntes de manipular cualquier pieza del eje de la toma de fuerza (TDF), apague completamente el motor del tractor, active el freno de estacionamiento, retire la llave de encendido y espere a que todos los componentes giratorios se detengan por completo. Use ropa ajustada y evite mangas sueltas, bufandas o joyas que puedan engancharse en las piezas giratorias. Aseg\u00farese de que la cubierta del eje de la TDF (protector de seguridad) no est\u00e9 da\u00f1ada y que las cadenas de sujeci\u00f3n est\u00e9n intactas. Nunca intente instalar ni ajustar un eje de la TDF con el motor en marcha o la TDF acoplada.<\/p>\n

    Paso 1: Verificar la configuraci\u00f3n del eje<\/strong>
    \nConfirm that the PTO shaft category (CAT3, CAT4, or CAT5) matches the requirements for your specific baler model as listed in the technical specification table above. Verify the tractor-side spline type (1.375-6 for 540 RPM or 1.375-21 for 1000 RPM) matches your tractor’s PTO output stub. Check that the overall shaft length, when fully collapsed and fully extended, falls within the proper range for the drawbar distance between your tractor and baler.<\/p>\n

    Paso 2: Conecte el yugo del lado de la empacadora<\/strong>
    \nStart by connecting the implement end first. Align the PTO shaft yoke with the baler’s input shaft spline. Slide the yoke onto the input shaft until the locking collar or pin engages fully. Ensure the connection is secure by attempting to pull the yoke back off; it should not disengage without releasing the locking mechanism. Apply a thin layer of grease to the spline surfaces before connection to prevent corrosion and ease future removal.<\/p>\n

    Paso 3: Conecte la horquilla del lado del tractor<\/strong>
    \nCon el lado de la empacadora conectado, extienda el tubo telesc\u00f3pico hasta alcanzar el extremo de la toma de fuerza del tractor. Deslice la horquilla estriada del tractor sobre el eje de salida de la toma de fuerza, asegur\u00e1ndose de que el pasador de bloqueo encaje en la ranura del extremo de la toma de fuerza. Verifique que el eje no opere en su longitud telesc\u00f3pica m\u00ednima o m\u00e1xima en la posici\u00f3n de trabajo normal. Idealmente, un tercio del tubo superpuesto debe ser visible para permitir un rango de recorrido suficiente durante los giros y los cambios de terreno.<\/p>\n

    Paso 4: Coloque las protecciones y cadenas de seguridad.<\/strong>
    \nFije los tubos protectores de la cubierta del eje de la toma de fuerza en ambas mitades del eje. Sujete las cadenas de sujeci\u00f3n de cada mitad de la protecci\u00f3n a un punto fijo en el tractor y la empacadora, respectivamente, para evitar que las protecciones giren con el eje. Inspeccione la protecci\u00f3n para detectar grietas, agujeros o desgaste excesivo. Una protecci\u00f3n da\u00f1ada debe reemplazarse antes de la operaci\u00f3n.<\/p>\n

    Paso 5: Prueba de funcionamiento<\/strong>
    \nArranque el motor del tractor y accione la toma de fuerza (TDF) a bajas revoluciones. Observe que el eje gire suavemente, sin vibraciones, oscilaciones ni ruidos extra\u00f1os. Aumente gradualmente las revoluciones hasta alcanzar las de funcionamiento y verifique que la junta homocin\u00e9tica funcione correctamente en un rango de \u00e1ngulos de giro. Apague el tractor y vuelva a inspeccionar todas las conexiones tras la prueba inicial. El eje de transmisi\u00f3n de la TDF ya est\u00e1 listo para su uso en el campo.<\/p>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Soluci\u00f3n de problemas comunes en el eje de la toma de fuerza (PTO)<\/h2>\n

    1. Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento<\/strong>
    \nIf the PTO shaft vibrates noticeably during operation, the most common causes are worn PTO shaft u joint bearings, an unbalanced shaft, or incorrect operating angle. First, shut down the PTO and check each universal joint for play by gripping the cross and rocking it. Replace any joint with detectable looseness. If the joints are sound, verify that the tractor drawbar height and hitch position create an operating angle within the shaft’s rated range (typically under 25 degrees). Excessive angle causes the CV joint to work beyond its design limit, generating vibration and accelerated wear.<\/p>\n

    2. El eje no se acopla o se bloquea.<\/strong>
    \nSi la horquilla del eje de la toma de fuerza del tractor no se desliza sobre el v\u00e1stago de la toma de fuerza, compruebe si hay corrosi\u00f3n o acumulaci\u00f3n de residuos en las superficies estriadas. Limpie las estr\u00edas con un cepillo de alambre y aplique grasa nueva. Si la horquilla se desliza pero el pasador de bloqueo no se acopla, la ranura del v\u00e1stago de la toma de fuerza puede estar desgastada o el resorte del pasador puede estar roto. Si el eje se bloquea durante el funcionamiento y no gira, el tubo telesc\u00f3pico puede haberse atascado por falta de lubricaci\u00f3n o por la entrada de suciedad y residuos de la cosecha. Desconecte el eje, limpie y vuelva a engrasar los perfiles del tubo y mueva las secciones hacia adelante y hacia atr\u00e1s hasta que se deslicen libremente.<\/p>\n

    3. Deslizamiento del embrague de fricci\u00f3n bajo carga normal<\/strong>
    \nSi el eje de la toma de fuerza con embrague deslizante patina durante el empacado normal sin una sobrecarga aparente, es probable que los discos de fricci\u00f3n est\u00e9n desgastados, contaminados con aceite o mal ajustados. Primero, compruebe si hay contaminaci\u00f3n por aceite o grasa en los discos del embrague retirando la tapa del embrague. Limpie los discos contaminados con limpiador de frenos y d\u00e9jelos secar completamente. Si los discos est\u00e1n desgastados por debajo de su espesor m\u00ednimo especificado, reemplace el conjunto del embrague. Algunas unidades de embrague FT42 permiten ajustar la precarga del resorte de compresi\u00f3n; consulte el manual de servicio de la transmisi\u00f3n CMN para conocer el procedimiento de ajuste correcto para su categor\u00eda de eje espec\u00edfica.<\/p>\n

    4. Ruido inusual (clics, golpes o rechinidos)<\/strong>
    \nLos chasquidos o crujidos suelen indicar un desgaste en la junta homocin\u00e9tica o en la tapa del cojinete de la junta universal, que se ha desplazado de su posici\u00f3n. Los ruidos de fricci\u00f3n sugieren contacto metal con metal en la secci\u00f3n del tubo telesc\u00f3pico, a menudo causado por una lubricaci\u00f3n insuficiente o la presencia de material extra\u00f1o entre los perfiles del tubo. Los golpes a intervalos regulares suelen indicar un tubo del eje doblado o una cruceta de la junta universal que ha comenzado a atascarse. Identifique la fuente del ruido haciendo funcionar la toma de fuerza a baja velocidad y inspeccionando visualmente cada componente. Reemplace cualquier pieza desgastada o da\u00f1ada antes de reanudar el funcionamiento a m\u00e1xima velocidad para evitar da\u00f1os secundarios en la caja de engranajes de la empacadora.<\/p>\n

    5. Protector de seguridad giratorio con el eje.<\/strong>
    \nSi la cubierta del eje de la toma de fuerza gira con el eje en lugar de permanecer fija, el cojinete de protecci\u00f3n ha fallado o la cadena de sujeci\u00f3n est\u00e1 desconectada o rota. Detenga la toma de fuerza inmediatamente. Una protecci\u00f3n giratoria representa un grave riesgo de atrapamiento. Inspeccione el cojinete de protecci\u00f3n y reempl\u00e1celo si est\u00e1 atascado. Vuelva a conectar o reemplace la cadena de sujeci\u00f3n y aseg\u00farese de que est\u00e9 anclada a un punto fijo tanto en el tractor como en la empacadora. Nunca opere con una protecci\u00f3n de seguridad faltante o defectuosa.<\/p>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Comparaci\u00f3n de marcas<\/h2>\n

    Comparaci\u00f3n de nuestro eje de toma de fuerza agr\u00edcola con el de competidores reconocidos.<\/p>\n

    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Caracter\u00edstica<\/th>\nTransmisi\u00f3n CMN<\/th>\nWalterscheid (GKN)<\/th>\nBondioli y Pavesi<\/th>\nIndustrias Comer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Categor\u00edas de ejes disponibles<\/td>\nCAT3, CAT4, CAT5<\/td>\nCAT1 a CAT8<\/td>\nCAT1 a CAT6<\/td>\nCAT2 a CAT6<\/td>\n<\/tr>\n
    Opci\u00f3n de junta homocin\u00e9tica<\/td>\nS\u00ed (est\u00e1ndar)<\/td>\nS\u00ed (serie W)<\/td>\nS\u00ed (S4\/S5 CV)<\/td>\nS\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n
    Protecci\u00f3n contra sobrecarga<\/td>\nEmbrague de fricci\u00f3n FT42<\/td>\nPerno de fricci\u00f3n\/cizallamiento<\/td>\nFricci\u00f3n \/ Rueda libre<\/td>\nFricci\u00f3n \/ Trinquete<\/td>\n<\/tr>\n
    Par m\u00e1ximo del embrague (CAT4)<\/td>\n1800 Nm<\/td>\n1800 Nm<\/td>\n1600 Nm<\/td>\n1500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
    Opciones de 540 y 1000 RPM<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n
    Certificaci\u00f3n ISO\/CE<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n
    Opciones de longitud\/ranura personalizadas<\/td>\nS\u00ed, directo de f\u00e1brica.<\/td>\nLimitado (pedido del distribuidor)<\/td>\nS\u00ed (plazo de entrega prolongado)<\/td>\nLimitado<\/td>\n<\/tr>\n
    Punto de precio relativo<\/td>\nCompetitivo<\/td>\nDe primera calidad<\/td>\nDe primera calidad<\/td>\nPreferencia media-alta<\/td>\n<\/tr>\n
    Ventas directas de f\u00e1brica B2B<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nA trav\u00e9s de distribuidores<\/td>\nA trav\u00e9s de distribuidores<\/td>\nA trav\u00e9s de distribuidores<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Eje de toma de fuerza y \u200b\u200bcaja de engranajes de la empacadora de balas redondas<\/h2>\n

    The round baler PTO shaft and the round baler gearbox are the two primary components in the power transmission chain that connects your tractor engine to the baler’s working mechanisms. While the PTO driveline shaft handles the task of transferring rotational energy from the tractor PTO output across the open span to the baler, the gearbox receives that rotational input and redirects it at the correct speed and torque ratio to drive the baler’s internal components: the pickup head, feed rollers, bale-forming belts or chains, the net wrap system, and the tailgate actuator.<\/p>\n

    In a typical Case IH round baler, the PTO shaft connects to the baler’s main input shaft, which feeds directly into a right-angle bevel gearbox. This gearbox changes the direction of rotation by 90 degrees, converting the horizontal PTO axis into the vertical or transverse axes needed by the baler’s internal drives. The gearbox also provides a speed reduction (or increase, depending on the application) and multiplies torque to match the high-load requirements of compressing crop material into dense round bales.<\/p>\n

    Debido a que el eje de la toma de fuerza (TDF) y la caja de engranajes operan en serie mec\u00e1nica directa, el estado de uno afecta directamente al otro. Un eje de TDF desgastado o que vibra transmite cargas c\u00edclicas destructivas a los cojinetes de entrada de la caja de engranajes, acelerando su desgaste y pudiendo provocar grietas en la carcasa de la caja. Por el contrario, una caja de engranajes con juego excesivo o engranajes da\u00f1ados genera irregularidades de torsi\u00f3n que se transmiten a trav\u00e9s del eje de transmisi\u00f3n, sometiendo a tensi\u00f3n las juntas universales y la junta homocin\u00e9tica del eje. Por este motivo, al reemplazar un eje de transmisi\u00f3n de la TDF averiado, es recomendable inspeccionar tambi\u00e9n el eje de entrada, los sellos y los cojinetes de la caja de engranajes. Asimismo, el reemplazo de la caja de engranajes siempre debe ir acompa\u00f1ado de una inspecci\u00f3n exhaustiva del eje de transmisi\u00f3n, el estado de la junta universal del eje de la TDF y el funcionamiento del embrague.<\/p>\n

    CMN Transmission suministra ejes de toma de fuerza (TDF) y cajas de engranajes para empacadoras de balas redondas, ofreciendo una soluci\u00f3n integral para la transmisi\u00f3n. Adquirir ambos componentes de un solo fabricante garantiza especificaciones compatibles, calidad constante y un servicio posventa simplificado. Tanto si necesita un simple reemplazo del eje de TDF de su empacadora Case IH como una revisi\u00f3n completa de la transmisi\u00f3n y la caja de engranajes, CMN Transmission le ofrece la gama completa de productos para que su operaci\u00f3n de empacado funcione con la m\u00e1xima eficiencia.<\/p>\n

    \"Caja<\/p>\n

    \u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n

    CMN Transmission es un fabricante profesional de componentes de transmisi\u00f3n de potencia de alta calidad, con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea del Sur. Con d\u00e9cadas de experiencia en ingenier\u00eda en los sectores agr\u00edcola, industrial y de maquinaria m\u00f3vil, dise\u00f1amos y producimos conjuntos de ejes de toma de fuerza (PTO) agr\u00edcolas, cajas de engranajes agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos y una amplia gama de componentes de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica para el mercado global.<\/p>\n

    Al elegir CMN Transmission para el eje de la toma de fuerza de su empacadora redonda, disfrutar\u00e1 de varias ventajas. En primer lugar, nuestros productos se fabrican bajo estrictos sistemas de gesti\u00f3n de calidad ISO y cuentan con la certificaci\u00f3n CE, lo que garantiza que cada eje de la toma de fuerza cumpla con los est\u00e1ndares internacionales de seguridad y rendimiento. En segundo lugar, ofrecemos ventas directas de f\u00e1brica B2B, eliminando los m\u00e1rgenes de los distribuidores y brind\u00e1ndole acceso directo a nuestro equipo de ingenier\u00eda para obtener asistencia t\u00e9cnica, especificaciones personalizadas del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bprecios al por mayor.<\/p>\n

    Nuestro equipo de ingenier\u00eda utiliza tecnolog\u00eda avanzada de fabricaci\u00f3n mec\u00e1nica, incluyendo mecanizado CNC, tratamiento t\u00e9rmico por inducci\u00f3n y equilibrado din\u00e1mico, para garantizar que cada junta universal, horquilla, tubo y conjunto de embrague del eje de la toma de fuerza cumpla con tolerancias precisas. Mantenemos rigurosos controles de calidad en cada etapa de la producci\u00f3n, desde la inspecci\u00f3n de la materia prima hasta el ensamblaje y las pruebas finales. Este compromiso con la fabricaci\u00f3n de precisi\u00f3n es la raz\u00f3n por la que los ejes de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza de CMN Transmission ofrecen un rendimiento equivalente al de los fabricantes de equipos originales a un precio competitivo.<\/p>\n

    Nuestra gama de productos abarca ejes de toma de fuerza (TDF) de tama\u00f1os CAT1 a CAT8, con configuraciones de juntas homocin\u00e9ticas est\u00e1ndar y de velocidad constante, velocidades de 540 rpm y 1000 rpm, y m\u00faltiples opciones de protecci\u00f3n contra sobrecargas, incluyendo embragues de fricci\u00f3n, dispositivos de pasador de seguridad y mecanismos de rueda libre. Tanto si necesita un solo eje de TDF Case IH para su explotaci\u00f3n agr\u00edcola como un contenedor lleno de ejes de TDF para tractores para su red de distribuci\u00f3n, CMN Transmission cuenta con la capacidad de producci\u00f3n y la infraestructura log\u00edstica para garantizar un suministro fiable.<\/p>\n

    \"Equipos\"Equipos<\/p>\n

    Preguntas frecuentes<\/h2>\n

    P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de eje de toma de fuerza necesito para mi empacadora de pacas redondas Case IH RB454?<\/strong>
    \nA: La empacadora Case IH RB454 est\u00e1ndar requiere un eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) CAT4 con una potencia nominal de 60 hp (45 kW). Si tiene la variante RB454 para ensilaje, tambi\u00e9n necesitar\u00e1 un eje CAT4 con una potencia nominal de 65 hp (48 kW). Sin embargo, el modelo RB454 con cortador de rotor requiere un eje CAT5 de mayor potencia, con una potencia nominal de 100 hp (75 kW), debido a la mayor demanda de potencia del mecanismo de corte del rotor. Verifique siempre la variante espec\u00edfica de su empacadora antes de realizar el pedido.<\/p>\n

    P: \u00bfPuedo usar un eje de toma de fuerza de 540 RPM en un tractor con una salida de toma de fuerza de 1000 RPM?<\/strong>
    \nA: No. A 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft have different spline counts and dimensions. The 540 RPM version uses a 1.375-6 spline (six splines), while the 1000 RPM version uses a 1.375-21 spline (twenty-one splines). Installing the wrong shaft will not physically fit the PTO stub and could damage both the shaft and the tractor PTO output if forced. Always match the PTO shaft speed rating to your tractor’s PTO output configuration.<\/p>\n

    P: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza con embrague de fricci\u00f3n y un eje de toma de fuerza con perno de seguridad?<\/strong>
    \nA: Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante utiliza placas de fricci\u00f3n que se deslizan cuando se supera el par de sobrecarga y se acoplan autom\u00e1ticamente una vez que cesa la sobrecarga. No es necesario reemplazar ninguna pieza despu\u00e9s de cada sobrecarga. Un eje de toma de fuerza con perno de seguridad utiliza un perno de sacrificio que se rompe bajo sobrecarga, lo que obliga al operador a detener el trabajo, salir de la cabina y reemplazar el perno de seguridad roto antes de reanudarlo. El dise\u00f1o con embrague de fricci\u00f3n reduce considerablemente el tiempo de inactividad y viene de serie en los ejes de toma de fuerza de las empacadoras de balas redondas CMN Transmission.<\/p>\n

    P: \u00bfC\u00f3mo puedo medir la longitud del eje de la toma de fuerza para reemplazarlo?<\/strong>
    \nA: Para determinar la longitud correcta de un eje de toma de fuerza (TDF) personalizado o de repuesto, mida la distancia entre la cara del extremo de la TDF del tractor y la cara del eje de entrada de la empacadora cuando el tractor y la empacadora est\u00e9n conectados a la longitud normal de la barra de tiro. El eje debe superponerse al menos un tercio de la longitud del tubo telesc\u00f3pico cuando est\u00e9 completamente comprimido y nunca debe estar completamente extendido durante el funcionamiento normal. CMN Transmission puede fabricar ejes de TDF del tama\u00f1o adecuado para su combinaci\u00f3n espec\u00edfica de tractor y empacadora.<\/p>\n

    P: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
    \nA: Engrase cada junta universal del eje de la toma de fuerza cada 8 horas de funcionamiento o al inicio de cada jornada de empacado, lo que ocurra primero. Utilice grasa de litio compleja NLGI Grado 2 y bombee hasta que salga grasa fresca por cada sello de la tapa del cojinete. El tubo telesc\u00f3pico debe engrasarse cada 20 horas. La falta de lubricaci\u00f3n es la causa m\u00e1s com\u00fan de falla prematura de las juntas universales y se previene f\u00e1cilmente con un programa de lubricaci\u00f3n constante.<\/p>\n

    P: \u00bfEste eje de toma de fuerza (PTO) es compatible con mi tractor si tiene un estriado de 1.750-20?<\/strong>
    \nA: Yes. CMN Transmission offers this PTO shaft for Case IH round baler with a 1.750-20 spline option in addition to the standard 1.375-6 and 1.375-21 splines. The 1.750-20 spline is commonly found on higher-horsepower North American tractors. When placing your order, specify your tractor’s PTO spline type and we will ship the correct PTO shaft yoke configuration. If you are unsure, a PTO shaft adapter can be provided for conversion between spline standards.<\/p>\n

    P: \u00bfQu\u00e9 causa la vibraci\u00f3n del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bc\u00f3mo puedo solucionarlo?<\/strong>
    \nA: Vibration in a tractor PTO shaft is most commonly caused by worn PTO shaft u joint bearings, an operating angle that exceeds the shaft’s design limit, or a bent PTO shaft tube. To diagnose, check each universal joint for play, verify the drawbar height produces an acceptable operating angle (typically under 25 degrees), and visually inspect the tube for straightness while the shaft rotates at low speed. Replace worn joints or bent tubes promptly to prevent damage to the baler gearbox.<\/p>\n

    P: \u00bfPuedo pedir solo las juntas universales o el embrague como repuestos para el eje de la toma de fuerza?<\/strong>
    \nR: S\u00ed. CMN Transmission vende repuestos individuales para el eje de la toma de fuerza (PTO), incluyendo crucetas y kits de rodamientos, juegos de discos de embrague de fricci\u00f3n FT42, conjuntos de horquilla, protectores de cubierta y secciones telesc\u00f3picas de tubo. Al pedir repuestos con anticipaci\u00f3n, podr\u00e1 realizar reparaciones r\u00e1pidas en el campo durante la temporada de empacado, en lugar de esperar a que le env\u00eden un eje completo.<\/p>\n

    P: \u00bfEs mejor un eje de toma de fuerza de velocidad constante que una junta angular amplia est\u00e1ndar para el empacado de balas redondas?<\/strong>
    \nA: For round baling applications, a constant velocity PTO driveline shaft is the preferred choice. Standard wide-angle joints still produce slight speed variations at high operating angles, which transmit vibration into the baler. A CV joint eliminates these speed fluctuations entirely, protecting both the baler gearbox and the baler’s belt or chain drive system. The smoother power delivery also reduces operator fatigue on long baling days.<\/p>\n

    P: \u00bfQu\u00e9 precauciones de seguridad debo tomar al operar un eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO)?<\/strong>
    \nA: Aseg\u00farese siempre de que la cubierta de seguridad del eje de la toma de fuerza (TDF) est\u00e9 intacta y las cadenas de sujeci\u00f3n conectadas antes de accionar la TDF. Nunca se acerque, se incline o trabaje cerca de un eje de TDF en rotaci\u00f3n. Use ropa ajustada y evite bufandas sueltas, collares o cabello largo que puedan engancharse. Desconecte la TDF, apague el motor y retire la llave antes de realizar cualquier mantenimiento, ajuste o inspecci\u00f3n del eje o la empacadora. Los accidentes por atrapamiento en la TDF son uno de los riesgos m\u00e1s graves en la agricultura y se pueden prevenir completamente con un mantenimiento adecuado de la protecci\u00f3n y pr\u00e1cticas operativas seguras.<\/p>\n

    P: \u00bfCMN Transmission realiza env\u00edos internacionales de ejes de toma de fuerza para empacadoras Case IH?<\/strong>
    \nS\u00ed. CMN Transmission realiza env\u00edos de ejes de toma de fuerza (PTO) y repuestos para tractores a todo el mundo. Exportamos regularmente a Norteam\u00e9rica, Europa, Sudam\u00e9rica, Australia y Asia. Todos los env\u00edos se embalan de forma segura para el transporte internacional e incluyen la documentaci\u00f3n comercial completa. Los pedidos al por mayor para distribuidores y cooperativas tienen precios especiales. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas para obtener un presupuesto de env\u00edo a su destino y el tiempo estimado de tr\u00e1nsito para su pedido espec\u00edfico.<\/p>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Opiniones de los clientes<\/h2>\n

    Marcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos
    \n<\/strong>“We run an RB454 on our 200-acre beef operation in central Texas and needed a replacement after the original shaft finally gave out at around 600 hours. Ordered the CAT4 from CMN Transmission and the fit on the 1.375-6 spline was dead on, no shimming or modification needed at all. We are about 150 hours into the new shaft this season, baling coastal bermudagrass mostly, and the thing runs smooth as butter. The friction clutch kicked in twice when we hit some wet spots, worked exactly like it should. The safety guard is sturdy, not that flimsy plastic stuff you get from some aftermarket brands. Real happy with this purchase.”<\/p>\n

    Craig Wilkinson, contratista de embalaje a medida, Australia<\/strong>
    \n“I manage a custom baling service in Queensland and we push our RB564 pretty hard doing 12-hour days through the whole season. The CAT5 shaft from CMN has handled everything we have thrown at it, sorghum stubble, rhodes grass, even some really thick lucerne windrows. Delivery to Australia took about three weeks which is honestly better than most suppliers I have dealt with. The constant velocity joint is a big step up from a standard double-joint setup. Much less vibration through the tractor seat. I ordered two spares for the shed just in case, but so far no issues after a full season.”<\/p>\n

    Pierre-Antoine Moreau, ganadero lechero, Francia<\/strong>
    \n“We bought this PTO shaft for our RB444 on a small dairy farm in Normandy. Our old Walterscheid shaft was getting expensive to repair, and the local dealer quoted us nearly double for a new one compared to what CMN was asking. The shaft arrived well packed with clear labelling and an instruction sheet. Installation took us maybe twenty minutes. The FT42 clutch trips cleanly when we get a plug of wet grass, resets itself, and we keep going. For the price, the quality is excellent. We will definitely be coming back to CMN when we need to replace the shaft on the other baler.”<\/p>\n

    Ricardo Ferreira, Gerente de Cooperativas, Brasil<\/strong>
    \n“Our agricultural cooperative runs several Case IH round balers across different farms in the Parana region. We ordered five CAT4 shafts for the RB454 models and three CAT5 shafts for the RB564 units in one batch. CMN Transmission handled the bulk order professionally, gave us a good volume price, and all eight shafts arrived together in one shipment. The quality is consistent across all units. The u-joints feel tight with no play, the telescoping tubes slide smoothly, and the clutches are all calibrated correctly. Very good experience for a first-time international order.”<\/p>\n

    Sean O’Connell, Livestock Farmer, Ireland<\/strong>
    \n“I was a bit sceptical ordering a PTO shaft online from a company I hadn’t used before, but CMN’s sales team answered all my technical questions before I placed the order. I needed to confirm the exact spline count and shaft length for our RB464 working with a Massey Ferguson 5455 tractor. They confirmed the 1.375-6 spline CAT5 was the correct fit and they were right, it went on perfectly. We are baling silage in County Cork so the clutch gets a workout with the heavy wet grass, and it has performed faultlessly. Good communication, honest advice, quality product.”<\/p>\n

    Thomas Becker, agricultor y ganadero, Alemania<\/strong>
    \n“We replaced the PTO shaft on our RB554 last spring after the original developed a bad vibration that turned out to be a failed CV joint. The CMN replacement shaft was significantly cheaper than going through our Case IH dealer. Installation was simple, the yoke dimensions matched perfectly, and the shaft balanced well right from the first run. We bale about 3,000 round bales per season of mixed grass hay, and this shaft has handled the full workload without any complaints. The greasing points are easy to access, which sounds like a small thing but makes a difference when you are greasing every morning.”<\/p>\n

    Gurpreet Singh Sandhu, agricultor de trigo, India<\/strong>
    \n“Our farm is in the Punjab region and we use an RB455A for baling wheat straw after harvest. The temperatures here during baling season are extreme, easily over 40 degrees Celsius, and the dust is incredible. The CMN PTO shaft has been running for two full seasons now with no issues. The guard tube has held up well in the dusty conditions, and the telescoping section still slides freely after proper greasing. Shipping to India was faster than expected and the packaging was solid. I recommended CMN to three other farmers in our village and they have all been satisfied.”<\/p>\n

    Kyle Macpherson, operador de una granja mixta, Canad\u00e1<\/strong>
    \n“I operate a mid-size mixed farm near Saskatoon and use the RB464 for baling both hay and canola straw. Finding replacement PTO shafts locally for a reasonable price is not easy in rural Saskatchewan, so ordering from CMN online made a lot of sense. The CAT5 shaft arrived in about two and a half weeks and fit my setup perfectly. The 1000 RPM spline option was exactly what I needed for my newer tractor. Build quality is comparable to the Bondioli shaft I replaced, maybe even a bit better in terms of the guard construction. No regrets, would definitely order again.”<\/p>\n

    Alejandro Ruiz, Distribuidor de Equipos, Argentina<\/strong>
    \n“We imported a batch of CMN PTO shafts for our farm equipment distribution business in Cordoba province. Our customers primarily run Case IH balers, so the RB-series shaft line is very important for our stock. The quality has been consistent across all units we have received over three separate orders. The CMN team provides English and Spanish documentation which our clients appreciate. Pricing allows us a healthy margin while still undercutting the OEM dealer price significantly. The FT42 clutch reliability has been excellent; we have not had a single warranty claim after selling over 40 units.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El eje de toma de fuerza (PTO) CMN Transmission para las empacadoras de pacas redondas Case IH modelos RB444, RB454, RB455A, RB464, RB554 y RB564 es un eje de toma de fuerza para tractor fabricado con precisi\u00f3n y dise\u00f1ado para operaciones exigentes de heno y forraje. Construido con una junta homocin\u00e9tica (CV) en configuraciones CAT3, CAT4 y CAT5, este eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza proporciona una potencia de rotaci\u00f3n suave y constante desde el tractor hasta el recogedor de la empacadora, los rodillos de alimentaci\u00f3n y la c\u00e1mara de formaci\u00f3n de pacas.<\/p>","protected":false},"featured_media":6258,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,239],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,240,235,243,225,230,241,231,224],"class_list":{"0":"post-6318","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-round-baler","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-round-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-round-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6318"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6258"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6318"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6318"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}