{"id":6292,"date":"2026-03-21T07:30:16","date_gmt":"2026-03-21T07:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=6292"},"modified":"2026-03-21T08:46:09","modified_gmt":"2026-03-21T08:46:09","slug":"pto-shaft-for-new-holland-round-balers-br7050-br7060-br7070-br7080-br7090","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/producto\/pto-shaft-for-new-holland-round-balers-br7050-br7060-br7070-br7080-br7090\/","title":{"rendered":"Eje de toma de fuerza para empacadoras de balas redondas New Holland BR7050, BR7060, BR7070, BR7080, BR7090"},"content":{"rendered":"

Eje de toma de fuerza fiable para modelos de empacadoras de balas redondas New Holland.<\/h2>\n

Eje de toma de fuerza para empacadora de balas redondas New Holland, modelos: BR7050, BR7060, BR7070, BR7080, BR7090<\/strong><\/p>\n

CMN Transmission ofrece un eje de toma de fuerza (TDF) de alto rendimiento para los modelos de empacadoras redondas New Holland BR7050, BR7060, BR7070, BR7080 y BR7090. Dise\u00f1ado como un reemplazo de precisi\u00f3n para los conjuntos de ejes de TDF de New Holland, este eje de TDF agr\u00edcola cuenta con tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n de velocidad constante en configuraciones CAT3, CAT4, CAT5 y CAT6, cubriendo potencias de 40 HP a 105 HP. Ya sea que opere una compacta BR7050 en una granja de uso mixto o una de alta capacidad BR7090 en extensas operaciones de heno, este eje de TDF para tractor est\u00e1 construido para transferir la potencia rotacional de manera confiable desde su tractor al recogedor de la empacadora, el sistema de alimentaci\u00f3n y la c\u00e1mara de formaci\u00f3n de pacas. El eje de transmisi\u00f3n de la TDF est\u00e1 disponible en variantes de 540 RPM y 1000 RPM, compatible con entradas de 1.375-6 o 1.375-21 estr\u00edas, y se env\u00eda con protecci\u00f3n de torsi\u00f3n de embrague deslizante o perno de corte a su elecci\u00f3n.<\/p>\n

Built for demanding baling conditions including wet silage wrapping, dense alfalfa, and high-speed windrow collection, this round baler PTO shaft performs consistently across extended harvest seasons. The PTO driveline shaft uses heavy-gauge PTO shaft tubing and hardened PTO shaft universal joint crosses that resist the cyclical loads typical of round baler operations. Every unit comes with a full-length PTO shaft cover for operator safety and is backed by CMN Transmission’s ISO and CE quality certifications. With over 150,000 standard stock products and direct factory sales to 53+ countries, CMN Transmission provides fast logistics, competitive pricing, and the technical support you need for your tractor PTO drive shaft requirements.<\/p>\n

\"Eje<\/p>\n

New Holland exige transmisiones de velocidad constante CAT3, CAT4 y CAT5, seg\u00fan el modelo, con diversos limitadores de par.
\nLos ejes de entrada son de 1,375-6 o 1,375-21.<\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n

Eje principal: CAT 3, 4, 5 Velocidad constante<\/h3>\n

Disponible para tractores que utilizan 1.375-6 o 1.375-21. El eje de entrada es 1.375-6 o 1.375-21. Hay otras combinaciones disponibles.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo<\/th>\nClasificaci\u00f3n HP<\/th>\nTama\u00f1o del gato<\/th>\nDispositivo de torsi\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
BR7050<\/td>\n40 CV<\/td>\nCAT3<\/td>\nPerno de corte<\/td>\n<\/tr>\n
BR7050 HM<\/td>\n45 CV<\/td>\nCAT3<\/td>\nPerno de corte<\/td>\n<\/tr>\n
BR7060<\/td>\n60 CV<\/td>\nCAT4<\/td>\nPerno de corte<\/td>\n<\/tr>\n
BR7060 STD<\/td>\n60 CV<\/td>\nCAT4<\/td>\nEmbrague deslizante<\/td>\n<\/tr>\n
Acero inoxidable BR7060<\/td>\n65 CV<\/td>\nCAT4<\/td>\nEmbrague deslizante<\/td>\n<\/tr>\n
BR7060 CC<\/td>\n100 CV<\/td>\nCAT5<\/td>\nEmbrague recortado<\/td>\n<\/tr>\n
BR7070<\/td>\n70 CV<\/td>\nCAT4<\/td>\nEmbrague deslizante<\/td>\n<\/tr>\n
BR7070 SS<\/td>\n70 CV<\/td>\nCAT4<\/td>\nEmbrague deslizante<\/td>\n<\/tr>\n
BR7070 CC<\/td>\n105 CV<\/td>\nCAT6<\/td>\nEmbrague recortado<\/td>\n<\/tr>\n
BR7080<\/td>\n70 CV<\/td>\nCAT5<\/td>\nEmbrague deslizante<\/td>\n<\/tr>\n
BR7090<\/td>\n80 CV<\/td>\nCAT5<\/td>\nEmbrague deslizante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Disponible para tractores que utilizan 1.375-6 o 1.375-21. El eje de entrada es 1.375-6 o 1.375-21. Hay otras combinaciones disponibles.<\/strong><\/p>\n

Opciones de eje de toma de fuerza de velocidad constante<\/h3>\n

\"Eje<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Configuraci\u00f3n de la toma de fuerza del CV<\/th>\nEstr\u00edas del tractor<\/th>\nImplementar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
CAT3 \/ 540 RPM<\/td>\n1.375-6<\/td>\nDebe especificarse<\/td>\n<\/tr>\n
CAT4 \/ 540 RPM<\/td>\n1.375-6<\/td>\nDebe especificarse<\/td>\n<\/tr>\n
CAT4 \/ 1000 RPM<\/td>\n1.375-21<\/td>\nDebe especificarse<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5 \/ 540 RPM<\/td>\n1.375-6<\/td>\nDebe especificarse<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5 \/ 1000 RPM<\/td>\n1.375-21<\/td>\nDebe especificarse<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones del embrague deslizante (entrada de 1,375-6 estr\u00edas)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o universal<\/strong><\/td>\nPar motor nm<\/strong><\/td>\nEmbrague de fricci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
CAT3 \/ S4<\/td>\n1000 nm<\/td>\n\"Embrague<\/td>\n<\/tr>\n
CAT4 \/ S5<\/td>\n1200 nm<\/td>\n<\/tr>\n
CAT4 \/ S6<\/td>\n1800 nm<\/td>\n<\/tr>\n
CAT5 \/ S8<\/td>\n1450 nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Especificaciones del embrague de perno de corte (entrada de 1,375-6 estr\u00edas)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tama\u00f1o universal<\/th>\nPar motor (Nm)<\/th>\nTipo embrague<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
CAT3 \/ S4<\/td>\n1700 Nm<\/td>\n\"Embragues<\/td>\n<\/tr>\n
CAT4 \/ S6<\/td>\n2400 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
CAT4 \/ S6<\/td>\n2700 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Caracter\u00edsticas principales del eje de la toma de fuerza para la empacadora redonda New Holland<\/h2>\n
    \n
  1. Tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n de velocidad constante<\/strong>
    \nA diferencia de los ejes de toma de fuerza (TDF) est\u00e1ndar, que experimentan fluctuaciones de velocidad en los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n, este eje de TDF para empacadoras de pacas redondas utiliza un dise\u00f1o de junta homog\u00e9nea que mantiene una velocidad de rotaci\u00f3n uniforme independientemente del \u00e1ngulo entre el tractor y el implemento. Esto elimina las cargas pulsantes que provocan un desgaste prematuro en las cajas de engranajes y los mecanismos de recogida de la empacadora, lo que resulta en una formaci\u00f3n de pacas m\u00e1s uniforme y una reducci\u00f3n de las vibraciones en toda la transmisi\u00f3n.<\/li>\n
  2. Opciones de protecci\u00f3n de par dual<\/strong>
    \nEste eje de toma de fuerza con embrague deslizante utiliza un embrague de fricci\u00f3n FT42 con un par nominal de entre 1000 Nm y 1800 Nm, lo que proporciona protecci\u00f3n continua contra sobrecargas al permitir un deslizamiento controlado durante los picos de par. Para aplicaciones que requieren umbrales de par m\u00e1s elevados, la variante de eje de toma de fuerza con perno de seguridad ofrece valores nominales de entre 1700 Nm y 2700 Nm, donde un perno de seguridad del eje de toma de fuerza se rompe para desconectar la transmisi\u00f3n y proteger los costosos componentes de la empacadora de da\u00f1os catastr\u00f3ficos.<\/li>\n
  3. M\u00faltiples configuraciones de tama\u00f1o y RPM del catalizador<\/strong>
    \nDisponible en tama\u00f1os de eje de toma de fuerza CAT3, CAT4, CAT5 y CAT6, este producto cubre todos los requisitos de la serie New Holland BR70. Se ofrecen versiones con eje de toma de fuerza de 540 y 1000, compatibles con salidas de tractor de 1,375\"-6 y 1,375\"-21 respectivamente. Esta amplia gama permite que un solo proveedor equipe toda su flota, desde tractores compactos de 40 CV hasta m\u00e1quinas de alto rendimiento de 105 CV, sin necesidad de m\u00faltiples configuraciones de adaptadores de eje de toma de fuerza.<\/li>\n
  4. Construcci\u00f3n de alta resistencia<\/strong>
    \nCada eje de toma de fuerza (TDF) de alta resistencia de CMN Transmission se fabrica con perfiles de tubo soldados con precisi\u00f3n y horquillas forjadas con tratamiento t\u00e9rmico que soportan las altas cargas c\u00edclicas propias de las operaciones de las empacadoras de balas redondas. Las crucetas de la junta universal del eje de TDF utilizan rodamientos de agujas con dep\u00f3sitos de grasa permanentes, lo que prolonga su vida \u00fatil en las condiciones de polvo y alta vibraci\u00f3n t\u00edpicas de la producci\u00f3n de heno. El conjunto completo est\u00e1 equilibrado din\u00e1micamente para reducir la excentricidad a velocidades de operaci\u00f3n de 540 o 1000 RPM.<\/li>\n
  5. Dise\u00f1o de reemplazo de ajuste directo<\/strong>
    \nDise\u00f1ado como reemplazo directo de las unidades de toma de fuerza (PTO) de New Holland, este eje de PTO personalizado no requiere calces, modificaciones ni adaptadores de terceros. Los perfiles de las estr\u00edas, las longitudes del eje y las dimensiones de la horquilla coinciden exactamente con las especificaciones del fabricante original, por lo que la instalaci\u00f3n es un proceso sencillo de atornillado. Esto ahorra un tiempo de inactividad considerable durante el per\u00edodo cr\u00edtico de empacado, cuando cada hora cuenta y las ventanas de buen tiempo son limitadas.<\/li>\n
  6. Sistema de protecci\u00f3n de seguridad completo<\/strong>
    \nCada conjunto de cubierta del eje de la toma de fuerza incluye protectores de extremo c\u00f3nicos y una protecci\u00f3n tubular de longitud completa que gira libremente alrededor del eje de transmisi\u00f3n. El sistema de protecci\u00f3n cumple con las normas de seguridad CE y est\u00e1 dise\u00f1ado para evitar que la ropa o las extremidades se enreden con el tubo giratorio del eje de la toma de fuerza. Las cadenas de retenci\u00f3n mantienen la protecci\u00f3n exterior fija, permitiendo al mismo tiempo una articulaci\u00f3n completa durante los giros, lo que garantiza la seguridad del operador sin restringir el \u00e1ngulo de trabajo entre el tractor y la empacadora.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Eje<\/p>\n

    \u00bfC\u00f3mo funciona el eje de la toma de fuerza de la empacadora de balas redondas?<\/h2>\n

    The PTO drive shaft serves as the mechanical power link between a tractor’s power take-off output and the round baler’s input shaft. When the tractor operator engages the PTO clutch, the tractor’s transmission routes engine power to the rear PTO stub shaft, which typically rotates at either 540 RPM or 1000 RPM depending on the tractor configuration. The tractor PTO shaft connects to this stub through a splined PTO shaft yoke that slides onto the 1.375-6 or 1.375-21 spline profile, creating a positive mechanical lock that transfers torque without slippage.<\/p>\n

    From the tractor-side yoke, torque travels through the first PTO shaft universal joint, which allows angular misalignment between the tractor PTO output and the driveline centerline. The torque then passes through the telescoping PTO shaft tube section, which accommodates changes in distance as the baler follows terrain contours or the tractor turns. This telescoping section uses a splined slip joint that extends and retracts while maintaining full torque transfer. The power then passes through a second PTO shaft u joint at the implement end, compensating for the angular offset between the driveline and the baler’s input shaft.<\/p>\n

    En las configuraciones de velocidad constante, la geometr\u00eda de la junta est\u00e1 dise\u00f1ada de manera que las variaciones de velocidad introducidas por la primera junta universal se compensen exactamente con la segunda, lo que proporciona una rotaci\u00f3n suave y sin pulsaciones a la empacadora. Esto es especialmente importante para las empacadoras de balas redondas, ya que una entrada de rotaci\u00f3n inconsistente provoca una tensi\u00f3n desigual de la correa o la cadena en la c\u00e1mara de empacado, lo que da lugar a balas mal formadas y a una mayor tensi\u00f3n en los componentes de la empacadora.<\/p>\n

    Antes de que la potencia llegue al eje de entrada de la empacadora, pasa por el dispositivo limitador de par. En una configuraci\u00f3n de eje de toma de fuerza con embrague deslizante, un conjunto de placas de fricci\u00f3n con resorte permite que la transmisi\u00f3n se deslice cuando el par supera el umbral preestablecido (por ejemplo, 1200 Nm en una unidad CAT4\/S5), protegiendo la caja de engranajes de la empacadora de sobrecargas repentinas causadas por objetos extra\u00f1os que ingresan al recolector o por una hilera demasiado densa. En una configuraci\u00f3n de eje de toma de fuerza con pasador de seguridad, un perno endurecido est\u00e1 dise\u00f1ado para romperse a un par espec\u00edfico (hasta 2700 Nm en una unidad CAT4\/S6), desconectando f\u00edsicamente la transmisi\u00f3n. Una vez que el eje de entrada de la empacadora recibe la potencia de rotaci\u00f3n, acciona la caja de engranajes interna, que distribuye la energ\u00eda mec\u00e1nica a las p\u00faas recolectoras, el rotor de alimentaci\u00f3n, las correas o rodillos formadores de pacas y el sistema de envoltura de red o de atado con cuerda.<\/p>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Aplicaci\u00f3n del eje de la toma de fuerza del tractor para empacadora de balas redondas<\/h2>\n

    1. Empacado de heno y forraje<\/strong>
    \nLa principal aplicaci\u00f3n de este eje de toma de fuerza para empacadoras de pacas redondas es accionar las empacadoras New Holland serie BR70 durante las operaciones de cosecha de heno. Ya sea para empacar heno de fleo seco, pasto ovillo o heno de pradera de especies mixtas, la transmisi\u00f3n de velocidad constante proporciona una potencia uniforme al recogedor y a la c\u00e1mara de empacado, lo que produce pacas redondas compactas y uniformes de forma consistente, independientemente del peso y el nivel de humedad de la hilera.<\/p>\n

    2. Envoltura de ensilaje y heno<\/strong>
    \nFor dairy and livestock operations that produce wrapped silage bales, this PTO shaft for round baler handles the higher torque demands of baling high-moisture crops. The PTO shaft with slip clutch option is especially valuable here, as damp material is more prone to causing sudden torque spikes when feeding into the bale chamber. The slip clutch protects the baler’s internal components while maintaining productivity.<\/p>\n

    3. Recolecci\u00f3n de paja y residuos de cultivos<\/strong>
    \nTras la cosecha de grano, este eje de toma de fuerza agr\u00edcola<\/strong><\/a> Este sistema impulsa las empacadoras que recolectan paja de trigo, cebada, avena y arroz para lecho animal, sustrato para hongos o producci\u00f3n de biocombustible. El empacado de paja genera hileras m\u00e1s ligeras, pero requiere mayor velocidad de avance, por lo que el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza, equilibrado din\u00e1micamente, evita el desgaste por vibraci\u00f3n durante el funcionamiento prolongado a alta velocidad en grandes campos de cereales.<\/p>\n

    4. Conservaci\u00f3n y gesti\u00f3n de la tierra<\/strong>
    \nLos programas gubernamentales de conservaci\u00f3n y las agencias de gesti\u00f3n de tierras utilizan empacadoras de balas redondas para eliminar la biomasa de zonas de restauraci\u00f3n de praderas, zonas de amortiguaci\u00f3n de humedales y \u00e1reas de gesti\u00f3n de vida silvestre. Este eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza del tractor permite que estas operaciones utilicen las empacadoras New Holland BR70 en terrenos variados, manejando pastos nativos como el pasto varilla y el pasto azul grande, que son m\u00e1s gruesos y abrasivos que los cultivos forrajeros t\u00edpicos.<\/p>\n

    \"Eje<\/p>\n

    Consejos de mantenimiento para el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza del tractor.<\/h2>\n
      \n
    • Programa de lubricaci\u00f3n<\/strong>
      \nLa lubricaci\u00f3n adecuada es el factor m\u00e1s importante para prolongar la vida \u00fatil de las juntas universales del eje de la toma de fuerza (TDF). Engrase cada junta universal del eje de la TDF con una grasa EP2 de litio de alta calidad cada 8 a 10 horas de funcionamiento durante la temporada de empacado. Aplique grasa hasta que aparezca grasa fresca en los cuatro sellos de las tapas de los cojinetes. El exceso de grasa puede da\u00f1ar los sellos, as\u00ed que det\u00e9ngase en cuanto vea grasa nueva. Lubrique tambi\u00e9n la secci\u00f3n estriada telesc\u00f3pica del tubo del eje de la TDF con la misma grasa y a la misma frecuencia. Limpie las estr\u00edas para eliminar la grasa vieja y los residuos antes de aplicar lubricante nuevo. Al final de la temporada de empacado, aplique una capa generosa de grasa a todas las juntas y estr\u00edas antes de guardar el eje.<\/li>\n
    • Inspecci\u00f3n peri\u00f3dica<\/strong>
      \nAntes de cada sesi\u00f3n de empacado, realice una inspecci\u00f3n visual de todo el eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF). Compruebe si hay holgura en cada junta universal del eje de la TDF sujetando la horquilla e intentando girarla con respecto a la cruceta. Cualquier holgura perceptible indica que los cojinetes de agujas est\u00e1n desgastados y requiere el reemplazo inmediato del kit de la cruceta de la junta universal. Inspeccione las orejas de la horquilla del eje de la TDF en busca de grietas, especialmente en el orificio donde se asienta la tapa de la junta universal. Examine el tubo del eje de la TDF en busca de abolladuras, dobleces o corrosi\u00f3n que puedan causar desequilibrio a la velocidad de operaci\u00f3n. Verifique que la cubierta del eje de la TDF y los protectores c\u00f3nicos giren libremente y que todas las cadenas de retenci\u00f3n est\u00e9n intactas y correctamente sujetas.<\/li>\n
    • Mantenimiento del dispositivo de protecci\u00f3n de par<\/strong>
      \nPara configuraciones de eje de toma de fuerza con embrague deslizante, revise peri\u00f3dicamente el embrague para detectar signos de vitrificaci\u00f3n en los discos de fricci\u00f3n. Si el embrague patina durante el funcionamiento normal sin una sobrecarga real, es posible que sea necesario limpiar las superficies de fricci\u00f3n o ajustar los resortes de compresi\u00f3n. Lleve siempre discos de fricci\u00f3n de repuesto durante la temporada de empacado. Para unidades de eje de toma de fuerza con perno de seguridad, mantenga siempre un suministro de pernos de seguridad del grado correcto en el tractor o la empacadora. Nunca sustituya un perno est\u00e1ndar por el perno de seguridad especificado para el eje de toma de fuerza, ya que esto anula la protecci\u00f3n contra sobrecargas y conlleva el riesgo de da\u00f1os graves a la caja de engranajes de la empacadora.<\/li>\n
    • Almacenamiento fuera de temporada<\/strong>
      \nCuando termine la temporada de empacado, retire el eje de la toma de fuerza del tractor de la empacadora si esta se va a almacenar al aire libre. Limpie todo el conjunto, vuelva a engrasar todas las juntas y estr\u00edas, y guarde el eje horizontalmente en un lugar seco, apoyado en ambos extremos para evitar que se doble. Evite almacenar el eje en una posici\u00f3n totalmente comprimida o totalmente extendida, ya que esto puede fijar las estr\u00edas telesc\u00f3picas en una posici\u00f3n y dificultar su movimiento la pr\u00f3xima temporada. Inspeccione y reemplace cualquier pieza desgastada del eje de la toma de fuerza durante la temporada baja para que el eje est\u00e9 listo para su uso inmediato cuando comience la pr\u00f3xima cosecha.<\/li>\n<\/ul>\n

      \"Eje<\/p>\n

      Soluci\u00f3n de problemas comunes<\/h2>\n
        \n
      1. Vibraci\u00f3n excesiva durante el funcionamiento<\/strong>
        \nLa vibraci\u00f3n es el s\u00edntoma m\u00e1s com\u00fan en los ejes de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF). Para comenzar el diagn\u00f3stico, revise el desgaste de las juntas universales del eje de la TDF; sujete cada horquilla y compruebe si hay holgura en las tapas de los cojinetes. Incluso una ligera holgura en una junta universal genera una vibraci\u00f3n significativa a 540 o 1000 RPM. Si las juntas est\u00e1n apretadas, inspeccione el tubo del eje de la TDF en busca de abolladuras o dobleces que alteren el equilibrio rotacional. Verifique tambi\u00e9n que las estr\u00edas de la secci\u00f3n telesc\u00f3pica no est\u00e9n excesivamente desgastadas, ya que esto permite que los tubos interior y exterior giren descentrados. Por \u00faltimo, confirme que el eje tenga la longitud correcta para su combinaci\u00f3n de tractor y empacadora; un eje que funciona cerca de su rango telesc\u00f3pico m\u00ednimo o m\u00e1ximo puede vibrar debido a una superposici\u00f3n insuficiente o una extensi\u00f3n excesiva.<\/li>\n
      2. Embrague deslizante que se acopla bajo carga normal<\/strong>
        \nSi el eje de la toma de fuerza del embrague deslizante comienza a patinar durante el empacado normal sin sobrecarga, es probable que los discos de fricci\u00f3n est\u00e9n vitrificados o desgastados. Retire el conjunto del embrague e inspeccione los discos para detectar una superficie brillante y endurecida que reduzca la fricci\u00f3n. Lije ligeramente los discos con tela de esmeril o reempl\u00e1celos si el desgaste supera el grosor m\u00ednimo especificado. Verifique tambi\u00e9n la longitud libre de los resortes de compresi\u00f3n y reemplace aquellos que se hayan acortado debido al calor. Despu\u00e9s del reensamblaje, pruebe el acoplamiento del embrague a bajas RPM antes de volver a la operaci\u00f3n en el campo.<\/li>\n
      3. Los pernos de corte se rompen con frecuencia.<\/strong>
        \nLas fallas repetidas en el perno de seguridad del eje de la toma de fuerza indican un problema subyacente en lugar de un defecto en el eje. Primero, verifique que est\u00e9 utilizando el perno de seguridad del grado correcto; un perno m\u00e1s blando se romper\u00e1 bajo carga normal. Si el perno correcto est\u00e1 instalado, inspeccione la empacadora en busca de obstrucciones internas, como hilo enredado, agarrotamiento de cojinetes o un rodillo de alimentaci\u00f3n atascado que genere una demanda de torque excesiva. Verifique tambi\u00e9n el nivel y el estado del aceite de la caja de engranajes de la empacadora, ya que una caja de engranajes con poco lubricante genera mayor resistencia interna. En el lado del eje de la toma de fuerza, aseg\u00farese de que la transmisi\u00f3n est\u00e9 correctamente alineada y que los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n est\u00e9n dentro de las especificaciones.<\/li>\n
      4. Dificultad para acoplar o desacoplar el eje<\/strong>
        \nSi la horquilla del eje de la toma de fuerza (TDF) se atasca al acoplarse al eje de la TDF del tractor, limpie a fondo ambos juegos de estr\u00edas e inspeccione si hay rebabas, \u00f3xido o puntas de estr\u00edas deformadas. Aplique una capa fina de compuesto antigripante a las estr\u00edas para facilitar la conexi\u00f3n. Si el collar de bloqueo est\u00e1 r\u00edgido, limpie y lubrique el mecanismo de liberaci\u00f3n. En el extremo de la empacadora, si la horquilla del implemento se atasca, revise las estr\u00edas del eje de entrada de la empacadora para detectar corrosi\u00f3n y verifique que el eje no se fuerce en un \u00e1ngulo excesivo durante la conexi\u00f3n.<\/li>\n
      5. Atascamiento o bloqueo de la secci\u00f3n telesc\u00f3pica<\/strong>
        \nUn tubo del eje de la toma de fuerza que se resiste a extenderse o retraerse suele deberse a falta de lubricaci\u00f3n, corrosi\u00f3n en las estr\u00edas internas o contaminaci\u00f3n por residuos. Retire el tubo interior del tubo exterior, limpie ambos conjuntos de estr\u00edas con un cepillo de alambre, inspeccione si hay picaduras u \u00f3xido y aplique grasa nueva. Si las estr\u00edas muestran un desgaste significativo o el tubo interior tiene un juego lateral excesivo dentro del tubo exterior, se debe reemplazar la secci\u00f3n telesc\u00f3pica completa para restaurar el ajuste adecuado y evitar vibraciones.<\/li>\n<\/ol>\n

        \"Eje<\/p>\n

        \u00a0Comparaci\u00f3n de marcas<\/h2>\n
        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        Caracter\u00edstica<\/th>\nTransmisi\u00f3n CMN<\/th>\nWalterscheid (GKN)<\/th>\nBondioli y Pavesi<\/th>\nIndustrias Comer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Gama CAT<\/td>\nCAT3 a CAT6<\/td>\nCAT1 a CAT8<\/td>\nCAT2 a CAT8<\/td>\nCAT3 a CAT6<\/td>\n<\/tr>\n
        Transmisi\u00f3n CV<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\nS\u00ed<\/td>\n<\/tr>\n
        Protecci\u00f3n contra torsi\u00f3n<\/td>\nEmbrague deslizante, perno de seguridad, embrague de corte<\/td>\nEmbrague deslizante, perno de seguridad, embrague de fricci\u00f3n<\/td>\nEmbrague deslizante, perno de seguridad, trinquete<\/td>\nEmbrague deslizante, perno de seguridad<\/td>\n<\/tr>\n
        Opciones de RPM<\/td>\n540 y 1000<\/td>\n540 y 1000<\/td>\n540 y 1000<\/td>\n540 y 1000<\/td>\n<\/tr>\n
        Medidas de seguridad incluidas<\/td>\nS\u00ed (Certificado CE)<\/td>\nS\u00ed (Certificado CE)<\/td>\nS\u00ed (Certificado CE)<\/td>\nS\u00ed (Certificado CE)<\/td>\n<\/tr>\n
        Configuraciones personalizadas<\/td>\nS\u00ed, directo de f\u00e1brica.<\/td>\nA trav\u00e9s de la red de distribuidores<\/td>\nA trav\u00e9s de la red de distribuidores<\/td>\nA trav\u00e9s de la red de distribuidores<\/td>\n<\/tr>\n
        Precios<\/td>\nCompetitivo directo de f\u00e1brica<\/td>\nPremium (nivel OEM)<\/td>\nPremium (nivel OEM)<\/td>\nDe gama media a alta<\/td>\n<\/tr>\n
        Distribuci\u00f3n global<\/td>\nM\u00e1s de 53 pa\u00edses<\/td>\nRed global de distribuidores<\/td>\nRed global de distribuidores<\/td>\nRed global de distribuidores<\/td>\n<\/tr>\n
        Proceso de dar un t\u00edtulo<\/td>\nISO y CE<\/td>\nISO, CE, DIN<\/td>\nISO, CE<\/td>\nISO, CE<\/td>\n<\/tr>\n
        Plazo de entrega<\/td>\nR\u00e1pido (m\u00e1s de 150.000 art\u00edculos en stock)<\/td>\nVar\u00eda seg\u00fan el distribuidor.<\/td>\nVar\u00eda seg\u00fan el distribuidor.<\/td>\nVar\u00eda seg\u00fan el distribuidor.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        Eje de la toma de fuerza de la empacadora de balas redondas y caja de engranajes de la empacadora de balas redondas<\/h2>\n

        El eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bla caja de engranajes de la empacadora de balas redondas son los dos componentes de transmisi\u00f3n de potencia m\u00e1s importantes en cualquier sistema de empacado. Si bien cumplen funciones diferentes, son mec\u00e1nicamente interdependientes, y el rendimiento, la vida \u00fatil y la fiabilidad de uno afectan directamente al otro. Comprender la relaci\u00f3n entre estos componentes ayuda a los operadores a tomar decisiones informadas sobre la compra y el mantenimiento.<\/p>\n

        The PTO shaft for round baler is the external driveline that transfers rotational power from the tractor’s PTO output to the baler’s input shaft. It handles all the angular misalignment, distance variation, and overload protection requirements of the tractor-to-implement connection. The round baler gearbox, on the other hand, is an internal component mounted within the baler frame. It receives the single rotational input from the PTO drive shaft and distributes it to multiple output shafts that drive the pickup mechanism, feed rollers, bale chamber belts or chains, and the wrapping or tying system. The gearbox uses a combination of bevel gears, spur gears, and sometimes chain drives to achieve the different speed and torque ratios required by each subsystem.<\/p>\n

        The connection point between the PTO driveline shaft and the gearbox is where proper specification matters most. The PTO shaft’s implement-side yoke must match the gearbox input shaft spline exactly, and the torque capacity of the shaft must meet or exceed the gearbox’s input torque rating. A PTO shaft with insufficient torque capacity will fail prematurely, while one with no overload protection can allow damaging torque spikes to reach the gearbox, destroying expensive gears and bearings.<\/p>\n

        CMN Transmission suministra tanto ejes de toma de fuerza para tractores como cajas de engranajes para empacadoras redondas, lo que permite a los clientes obtener componentes compatibles de un solo fabricante. Esto garantiza la compatibilidad, simplifica la adquisici\u00f3n y proporciona un \u00fanico punto de contacto para la asistencia t\u00e9cnica. Al reemplazar un eje de toma de fuerza en empacadoras redondas New Holland, conviene inspeccionar simult\u00e1neamente el eje de entrada de la caja de engranajes, los sellos y el nivel de aceite para evitar fallas en cadena entre estos sistemas interconectados.<\/p>\n

        \"Caja<\/p>\n

        \u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\n

        CMN Transmission es un proveedor l\u00edder mundial de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia industrial, con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea. Nuestra gama de productos va mucho m\u00e1s all\u00e1 de los ejes de toma de fuerza (PTO). CMN Transmission fabrica reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, cremalleras, cadenas, pi\u00f1ones, poleas de distribuci\u00f3n, poleas para correas trapezoidales, brazos superiores hidr\u00e1ulicos, acoplamientos, casquillos y mucho m\u00e1s. Esta amplia gama significa que, al adquirir su eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) de CMN, tambi\u00e9n puede adquirir la caja de engranajes para empacadoras redondas, los engranajes c\u00f3nicos y otros componentes de la transmisi\u00f3n de un \u00fanico proveedor de confianza, lo que simplifica la adquisici\u00f3n y garantiza la compatibilidad de los componentes.<\/p>\n

        Como empresa que integra industria y comercio, CMN Transmission ofrece precios directos de f\u00e1brica, sin recargos de distribuidores. Este modelo de venta directa al cliente permite a las empresas agr\u00edcolas y a los distribuidores de maquinaria acceder a una calidad equivalente a la de los fabricantes de equipos originales (OEM) a un costo significativamente menor que el de las marcas europeas consolidadas, sin sacrificar la certificaci\u00f3n ISO y CE, la ingenier\u00eda de precisi\u00f3n ni la calidad de los materiales. Nuestra capacidad de dise\u00f1o CAD, la tecnolog\u00eda avanzada de materiales y los procesos de tratamiento de superficies garantizan que cada eje de toma de fuerza (PTO), horquilla, junta universal y conjunto de embrague para trabajos pesados \u200b\u200bcumpla con las exigentes normas internacionales.<\/p>\n

        CMN Transmission exporta a m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Europa, Norteam\u00e9rica, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda. Nuestro equipo de log\u00edstica le ofrece informaci\u00f3n r\u00e1pida sobre los plazos de env\u00edo, la documentaci\u00f3n aduanera y las opciones de transporte para que el eje de la toma de fuerza de su tractor llegue cuando lo necesite. Tanto si es una peque\u00f1a explotaci\u00f3n agr\u00edcola que solicita un solo eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza como si es un gran concesionario que realiza un pedido al por mayor de 100 unidades, nuestro equipo se adapta a sus necesidades con el mismo compromiso con la calidad y el servicio.<\/p>\n

        \"Equipos\"Equipos<\/p>\n

        Preguntas frecuentes<\/h2>\n

        P: \u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o de eje de toma de fuerza (PTO) CAT necesito para mi empacadora de pacas redondas New Holland BR7060?<\/strong>
        \nA: El tama\u00f1o CAT correcto del eje de la toma de fuerza (PTO) depende de la variante espec\u00edfica de su BR7060. El BR7060 est\u00e1ndar utiliza un CAT4 con protecci\u00f3n de perno de seguridad. Los modelos BR7060 STD y BR7060 SS requieren un CAT4 con embrague deslizante. La variante BR7060 CC de alta potencia requiere un CAT5 con embrague de desconexi\u00f3n. Siempre verifique la designaci\u00f3n de su modelo en la placa de serie de la empacadora antes de solicitar un reemplazo del eje de la toma de fuerza de New Holland.<\/p>\n

        P: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un eje de toma de fuerza de 540 y un eje de toma de fuerza de 1000 para empacadoras de balas redondas?<\/strong>
        \nA: A 540 PTO shaft is designed for tractors with a PTO output speed of 540 revolutions per minute and uses a 1.375-6 spline connection. A 1000 PTO shaft operates at 1000 RPM and uses a 1.375-21 spline with more teeth for higher torque transfer. The choice depends on your tractor’s PTO output configuration. Most utility and mid-range tractors used with BR70 series balers have 540 RPM PTO, while larger row-crop tractors may offer 1000 rpm PTO shaft outputs.<\/p>\n

        P: \u00bfDebo elegir un eje de toma de fuerza con embrague deslizante o un eje de toma de fuerza con perno de seguridad para mi empacadora de balas redondas?<\/strong>
        \nA: Un eje de toma de fuerza con embrague deslizante proporciona protecci\u00f3n continua contra sobrecargas al permitir que la transmisi\u00f3n se deslice cuando el par supera el umbral nominal, y luego se vuelve a acoplar autom\u00e1ticamente cuando la sobrecarga desaparece. Esto es ideal para operaciones donde ocurren sobrecargas menores con frecuencia, como el empacado de ensilado h\u00famedo. Un eje de toma de fuerza con perno de seguridad ofrece una desconexi\u00f3n r\u00edgida al fracturar un perno de sacrificio a un valor de par determinado, lo que requiere su reemplazo manual antes de reanudar la operaci\u00f3n. La protecci\u00f3n con perno de seguridad es mejor para operaciones donde las sobrecargas son poco frecuentes pero potencialmente graves.<\/p>\n

        P: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales del eje de la toma de fuerza de mi empacadora de balas redondas?<\/strong>
        \nA: Engrase cada junta universal del eje de la toma de fuerza (TDF) cada 8 a 10 horas de funcionamiento durante el empacado. Utilice una grasa EP2 de litio de alta calidad y apl\u00edquela hasta que aparezca grasa fresca en los cuatro sellos de las tapas de los cojinetes. Lubrique tambi\u00e9n la secci\u00f3n estriada telesc\u00f3pica del tubo del eje de la TDF con la misma frecuencia. Un engrase adecuado es la forma m\u00e1s eficaz de prolongar la vida \u00fatil de los cojinetes de la junta universal del eje de la TDF y evitar aver\u00edas costosas durante la temporada de empacado.<\/p>\n

        P: \u00bfPuedo usar este eje de toma de fuerza con tractores de otras marcas que no sean New Holland?<\/strong>
        \nA: S\u00ed. Este eje de toma de fuerza (TDF) del tractor se conecta a la empacadora mediante la horquilla del lado del implemento y al tractor mediante la horquilla del lado del tractor. Siempre que su tractor tenga una salida de TDF est\u00e1ndar de 1.375-6 (540 RPM) o 1.375-21 (1000 RPM), este eje es compatible con tractores de John Deere, Massey Ferguson, Kubota, Case IH, Valtra, Fendt y otros fabricantes. El extremo del implemento est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para los ejes de entrada de las empacadoras de la serie New Holland BR70. Si necesita un adaptador de eje de TDF para una TDF de tractor no est\u00e1ndar, p\u00f3ngase en contacto con CMN Transmission para consultar las opciones personalizadas.<\/p>\n

        P: \u00bfQu\u00e9 es un eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza de velocidad constante y por qu\u00e9 es importante para las empacadoras de balas redondas?<\/strong>
        \nA: Un eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza de velocidad constante (PTO) utiliza juntas universales emparejadas, dispuestas de manera que las variaciones de velocidad de una junta se cancelan con las de la otra, proporcionando una velocidad de rotaci\u00f3n uniforme a la empacadora. Los ejes de PTO est\u00e1ndar (no de velocidad constante) producen pulsaciones de velocidad en los \u00e1ngulos de operaci\u00f3n, lo que provoca una tensi\u00f3n desigual de la correa y vibraciones en las empacadoras de balas redondas. El dise\u00f1o de velocidad constante es especialmente importante para las empacadoras de balas redondas, ya que la rotaci\u00f3n constante produce balas m\u00e1s compactas y uniformes, y reduce la tensi\u00f3n mec\u00e1nica en la caja de engranajes y el sistema de recogida de la empacadora.<\/p>\n

        P: \u00bfC\u00f3mo determino la longitud correcta del eje de la toma de fuerza (PTO) para mi tractor y empacadora?<\/strong>
        \nA: Measure the distance from your tractor’s PTO stub shaft to the baler’s input shaft with the baler hitched at the normal working height. The PTO shaft tube telescoping section should have at least one-third overlap at the normal operating position. If the shaft is fully compressed or nearly fully extended during normal operation, it is the wrong length. CMN Transmission offers multiple PTO shaft sizes and can build custom PTO shaft lengths to match your specific tractor-baler geometry.<\/p>\n

        P: \u00bfD\u00f3nde puedo conseguir juntas universales y horquillas de repuesto para el eje de la toma de fuerza (PTO)?<\/strong>
        \nA: CMN Transmission suministra piezas individuales para ejes de toma de fuerza (PTO), incluyendo kits de juntas universales, conjuntos de horquilla, tubos, protectores, pernos de seguridad y discos de fricci\u00f3n para embragues deslizantes, para todos los modelos de ejes PTO que fabrica. Al solicitar repuestos del mismo fabricante que el eje original, se garantiza la compatibilidad dimensional y el tratamiento t\u00e9rmico correcto. Para consultar la disponibilidad y el precio de las piezas, p\u00f3ngase en contacto directamente con CMN Transmission e indique el n\u00famero de modelo de su eje.<\/p>\n

        P: \u00bfLa cubierta del eje de la toma de fuerza (PTO) est\u00e1 incluida en la compra?<\/strong>
        \nR: S\u00ed. Todos los ejes de toma de fuerza (TDF) agr\u00edcolas de CMN Transmission incluyen una cubierta completa que abarca la protecci\u00f3n tubular integral, las protecciones c\u00f3nicas para los extremos del tractor y del implemento, y las cadenas de retenci\u00f3n. El sistema de protecci\u00f3n cumple con los requisitos de la certificaci\u00f3n de seguridad CE. Utilizar un eje de TDF sin la protecci\u00f3n adecuada representa un grave riesgo para la seguridad y una infracci\u00f3n normativa en la mayor\u00eda de los pa\u00edses.<\/p>\n

        \"Eje<\/p>\n

        Opiniones de los clientes<\/h2>\n

        Travis McConnell, operador de rancho, Estados Unidos<\/strong><\/p>\n

        “We run two BR7060 STD balers across about 600 acres of mixed hay in Kansas, and the original PTO shafts were starting to show their age after six seasons. Ordered two CAT4 slip clutch units from CMN Transmission, and I was honestly surprised how well they matched up. The 1.375-6 spline slid right onto our John Deere 6130M without any adapter or modification. We are about 220 hours into the first baling season with these, doing a lot of heavy alfalfa, and the slip clutch has saved us twice when we hit a wet spot in the windrow. Build quality is noticeably better than the previous aftermarket set we tried. Guards are sturdy too.”<\/p>\n

        Craig Harrington, contratista de embalaje a medida, Australia<\/strong><\/p>\n

        “Needed a replacement PTO shaft for our BR7090, CAT5 with slip clutch. We are a custom baling operation in Queensland and run roughly 3,000 bales per season. The shaft arrived in 12 days which was faster than expected for international shipping. Installation was straightforward. The constant velocity joint runs very smooth compared to our old standard joint shaft. No vibration at all at 540 rpm. We have been running it for about four months now and grease retention on the U-joints is excellent.”<\/p>\n

        Jean-Philippe Moreau, ganadero lechero, Francia<\/strong><\/p>\n

        “We operate a dairy farm in Normandy and use a BR7070 for silage bales. The old Walterscheid shaft on our baler finally wore out at the U-joints after five years. I compared pricing and CMN was about 30% less expensive for the same CAT4 specification. The quality is comparable. I appreciate that the shear bolt torque ratings were clearly listed on their website so I could order the correct configuration. Customer service responded within a day when I had a question about spline compatibility with our Massey Ferguson tractor.”<\/p>\n

        Stefan Bergmann, gerente de una cooperativa agr\u00edcola, Alemania<\/strong><\/p>\n

        “Our agricultural cooperative purchased six PTO shafts from CMN for our BR7050 and BR7060 fleet. What I value most is the consistency across units. Every shaft we received was identical in quality and fit. The shear bolt clutch versions work exactly as rated. We broke one shear bolt intentionally testing the overload protection and it fractured cleanly at the expected torque. For a cooperative managing many machines, having a reliable single-source supplier who keeps stock and ships quickly is worth a lot.”<\/p>\n

        Roberto Nascimento, ganadero, Brasil<\/strong><\/p>\n

        “I was hesitant to order a PTO shaft online from an overseas manufacturer, but the experience was positive from start to finish. I needed a CAT5 constant velocity shaft for my BR7080, 540 rpm, 1.375-6 spline, with the FT42 friction clutch at 1450 Nm. They had the exact configuration in stock. Shipping to Sao Paulo took about 18 days. The packaging was solid, shaft arrived in perfect condition. Installation on my Valtra BH tractor took less than 20 minutes. Already done about 1,200 bales with no issues at all.”<\/p>\n

        Harpreet Singh, Operador de empacadoras por contrato, India<\/strong><\/p>\n

        “We do contract baling in the Punjab region and put serious hours on our equipment. Our BR7060 runs 10 to 12 hours a day during wheat straw season. The previous PTO shaft lasted two seasons before the telescoping section wore out. This CMN shaft has thicker tube walls and the spline engagement feels tighter. The safety guard quality is also better than what we had before. We are halfway through our second season and everything still feels solid. Good value for money.”<\/p>\n

        Richard Foley, ganadero de ovejas, Nueva Zelanda<\/strong><\/p>\n

        “Ordered a CAT3 shear bolt PTO shaft for our BR7050 which we use on a 120-acre sheep farm in Canterbury. The shaft was well-packaged and arrived within two weeks to New Zealand. I was particularly impressed with the guard system. It is fully enclosed with proper chain restraints, which matters to us because we have employees operating the equipment and safety compliance is mandatory. The fit onto our Kubota M7060 was exact with no play in the spline. Simple, well-made product.”<\/p>\n

        Mehmet Yildirim, propietario de una granja, Turqu\u00eda<\/strong><\/p>\n

        “We purchased two CAT4 PTO shafts with slip clutch for our BR7070 balers that operate on a large wheat and barley farm outside of Ankara. Communication during the ordering process was smooth and the sales team helped me confirm the right spline configuration for our New Holland T6050 tractors. Delivery to Turkey was reasonable at about 15 days. The quality matches European brands we have used before. We plan to order additional shafts for our other implements from CMN in the future.”<\/p>\n

        Carlos Mendoza, productor de alfalfa, Argentina<\/strong><\/p>\n

        “My neighbor recommended CMN Transmission after he replaced the PTO shaft on his square baler. I ordered a CAT5 unit for my BR7090 with the 1000 rpm configuration and 1.375-21 spline. The whole process from quote to delivery to our farm near Cordoba took about three weeks. The constant velocity joint is well-machined and the grease fittings are positioned for easy access, which I appreciate because some brands put them in awkward spots. We bale about 4,000 round bales of alfalfa per year and this shaft handles the workload without complaint.”<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        CMN Transmission ofrece un eje de toma de fuerza (TDF) de alto rendimiento para los modelos de empacadoras redondas New Holland BR7050, BR7060, BR7070, BR7080 y BR7090. Dise\u00f1ado como un reemplazo de precisi\u00f3n para los conjuntos de ejes de TDF de New Holland, este eje de TDF agr\u00edcola cuenta con tecnolog\u00eda de transmisi\u00f3n de velocidad constante en configuraciones CAT3, CAT4, CAT5 y CAT6, cubriendo potencias desde 40 HP hasta 105 HP.<\/p>","protected":false},"featured_media":6262,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[239,222],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,240,235,243,225,230,241,231,224],"class_list":{"0":"post-6292","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-round-baler","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-round-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-round-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6292"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6292"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6292"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}