\n| Env\u00edos globales (pa\u00edses)<\/td>\n | 53+<\/td>\n | 40+<\/td>\n | M\u00e1s de 30 a\u00f1os (principalmente en Am\u00e9rica)<\/td>\n | 60+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\nEje de la toma de fuerza de la empacadora de balas redondas y caja de engranajes de la empacadora de balas redondas<\/h2>\nThe round baler PTO shaft and the round baler gearbox are the two primary drivetrain components that connect the tractor’s engine power to the baler’s mechanical systems. While they serve distinct functions, they are designed to work as a matched pair, and the performance of one directly affects the longevity and reliability of the other.<\/p>\n El eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (TDF) se encarga de transmitir el par de torsi\u00f3n desde la salida de la TDF del tractor hasta la entrada de la caja de engranajes de la empacadora. Debe soportar \u00e1ngulos de operaci\u00f3n variables, cambios de longitud telesc\u00f3pica y picos de par repentinos, manteniendo una entrega de potencia suave y a velocidad constante. El embrague de sobrecarga del eje de la TDF act\u00faa como primera l\u00ednea de defensa contra cargas de impacto, protegiendo tanto los componentes internos de la caja de engranajes de la empacadora como la transmisi\u00f3n del tractor de da\u00f1os mec\u00e1nicos.<\/p>\n The round baler gearbox receives the rotational input from the PTO shaft and converts it into the specific speeds and torque ratios required to drive the baler’s pickup rollers, bale-forming belts, and the net wrap or twine tying mechanism. Inside the gearbox, a set of helical or spiral bevel gears redirects the power flow, typically through a 90-degree angle change, and steps down the speed while multiplying torque to match the load requirements of each driven component.<\/p>\n Los dos componentes deben coincidir correctamente en cuanto a velocidad nominal (540 o 1000 RPM), capacidad de par y sentido de giro. Conectar un eje de toma de fuerza (TDF) de 540 RPM a una caja de engranajes dise\u00f1ada para una entrada de 1000 RPM, o viceversa, provocar\u00e1 velocidades incorrectas en la empacadora, una mala formaci\u00f3n de las pacas y posibles da\u00f1os en la caja de engranajes. CMN Transmission fabrica tanto ejes de TDF como cajas de engranajes agr\u00edcolas, lo que permite a los clientes obtener un sistema de transmisi\u00f3n compatible de un solo proveedor, garantizando compatibilidad, simplificando los pedidos y ofreciendo una calidad uniforme en ambos componentes. Al sustituir un eje de TDF desgastado en empacadoras de pacas redondas, es recomendable inspeccionar simult\u00e1neamente las estr\u00edas, los sellos y los cojinetes del eje de entrada de la caja de engranajes, ya que un eje de TDF desgastado suele provocar un desgaste acelerado en los componentes de entrada de la caja de engranajes.<\/p>\n ![\"Caja](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_Round-Baler-Gearbox-1.webp\") <\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 elegir los ejes de toma de fuerza agr\u00edcolas de CMN Transmission?<\/h2>\nCMN Transmission es un proveedor l\u00edder mundial de soluciones de transmisi\u00f3n de potencia industrial, con sede en Ansan-si, Gyeonggi-do, Corea. Nuestra gama de productos va mucho m\u00e1s all\u00e1 de los ejes de toma de fuerza (PTO). CMN Transmission fabrica reductores agr\u00edcolas, cilindros hidr\u00e1ulicos, reductores planetarios, reductores de tornillo sin fin, engranajes c\u00f3nicos, cremalleras, cadenas, pi\u00f1ones, poleas de distribuci\u00f3n, poleas para correas trapezoidales, brazos superiores hidr\u00e1ulicos, acoplamientos, casquillos y mucho m\u00e1s. Esta amplia gama significa que, al adquirir su eje de transmisi\u00f3n de toma de fuerza (PTO) de CMN, tambi\u00e9n puede adquirir la caja de engranajes para empacadoras redondas, los engranajes c\u00f3nicos y otros componentes de la transmisi\u00f3n de un \u00fanico proveedor de confianza, lo que simplifica la adquisici\u00f3n y garantiza la compatibilidad de los componentes.<\/p>\n Como empresa que integra industria y comercio, CMN Transmission ofrece precios directos de f\u00e1brica, sin recargos de distribuidores. Este modelo de venta directa al cliente permite a las empresas agr\u00edcolas y a los distribuidores de maquinaria acceder a una calidad equivalente a la de los fabricantes de equipos originales (OEM) a un costo significativamente menor que el de las marcas europeas consolidadas, sin sacrificar la certificaci\u00f3n ISO y CE, la ingenier\u00eda de precisi\u00f3n ni la calidad de los materiales. Nuestra capacidad de dise\u00f1o CAD, la tecnolog\u00eda avanzada de materiales y los procesos de tratamiento de superficies garantizan que cada eje de toma de fuerza (PTO), horquilla, junta universal y conjunto de embrague para trabajos pesados \u200b\u200bcumpla con las exigentes normas internacionales.<\/p>\n CMN Transmission exporta a m\u00e1s de 53 pa\u00edses de Europa, Norteam\u00e9rica, Sudam\u00e9rica, Oriente Medio, \u00c1frica, el Sudeste Asi\u00e1tico y Ocean\u00eda. Nuestro equipo de log\u00edstica le ofrece informaci\u00f3n r\u00e1pida sobre los plazos de env\u00edo, la documentaci\u00f3n aduanera y las opciones de transporte para que el eje de la toma de fuerza de su tractor llegue cuando lo necesite. Tanto si es una peque\u00f1a explotaci\u00f3n agr\u00edcola que solicita un solo eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza como si es un gran concesionario que realiza un pedido al por mayor de 100 unidades, nuestro equipo se adapta a sus necesidades con el mismo compromiso con la calidad y el servicio.<\/p>\n ![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\") ![\"Equipos](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\") <\/p>\n
Preguntas frecuentes<\/h2>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un embrague de fricci\u00f3n y un embrague de leva en el eje de la toma de fuerza de una empacadora de balas redondas?<\/strong>
\nA: Un embrague de fricci\u00f3n (tambi\u00e9n llamado embrague deslizante del eje de la toma de fuerza) utiliza placas de fricci\u00f3n con resorte que se deslizan progresivamente cuando el par supera el umbral establecido, convirtiendo el exceso de energ\u00eda en calor. Un embrague de leva utiliza superficies mec\u00e1nicas escalonadas que se desacoplan instant\u00e1neamente y se acoplan de forma segura una vez que se elimina la sobrecarga. Los embragues de fricci\u00f3n son est\u00e1ndar en los modelos 469 Standard, 469 Silage, 569 Standard y 569 Silage. Los embragues de leva se instalan en los modelos 469 Premium y 569 Premium para una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida ante la sobrecarga.<\/p>\nP: \u00bfEste eje de transmisi\u00f3n de la toma de fuerza (PTO) es compatible con mi tractor que no es John Deere?<\/strong>
\nA: Yes. The tractor end of this tractor PTO drive shaft is configured by spline size, not by tractor brand. It is available in 1.375″-6, 1.375″-21, and 1.750″-20 spline configurations, which cover the vast majority of North American, European, and Asian tractor brands including Case IH, New Holland, Massey Ferguson, Fendt, Kubota, and John Deere. If your tractor has a non-standard PTO output, CMN Transmission can modify the CV head to match your exact spline profile.<\/p>\nP: \u00bfNecesito un eje de toma de fuerza con perno de seguridad o un eje de toma de fuerza con embrague deslizante para mi empacadora de balas redondas?<\/strong>
\nA: Para las empacadoras de pacas redondas John Deere 469 y 569, generalmente no se recomienda un eje de toma de fuerza con pasador de seguridad, ya que los pernos de seguridad requieren reemplazo despu\u00e9s de cada sobrecarga, lo que provoca tiempos de inactividad en el campo. CMN Transmission ofrece configuraciones de embrague de fricci\u00f3n y embrague de leva que brindan protecci\u00f3n repetible contra sobrecargas sin piezas consumibles. Las soluciones de embrague de fricci\u00f3n y embrague de leva son el est\u00e1ndar de la industria para las aplicaciones modernas de empacadoras de pacas redondas, donde el enfoque del perno de seguridad del eje de toma de fuerza se ha eliminado en gran medida.<\/p>\nP: \u00bfCon qu\u00e9 frecuencia debo engrasar las juntas universales y las estr\u00edas telesc\u00f3picas del eje de la toma de fuerza?<\/strong>
\nA: Engrase todos los cojinetes transversales de la junta universal del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200blos engrasadores telesc\u00f3picos cada 8 horas de funcionamiento o al inicio de cada jornada de empacado, lo que ocurra primero. Utilice grasa de litio complejo EP2. Bombee lentamente hasta que aparezca grasa nueva en los sellos de los cojinetes. El engrase regular es la tarea de mantenimiento m\u00e1s importante para prolongar la vida \u00fatil de los cojinetes de la junta universal del eje de la toma de fuerza y \u200b\u200bevitar costosas aver\u00edas durante la temporada.<\/p>\nP: \u00bfPuede CMN Transmission fabricar un eje de toma de fuerza (PTO) a medida para un sistema de estr\u00edas de tractor no est\u00e1ndar?<\/strong>
\nA: Yes. CMN Transmission offers custom PTO shaft modifications including re-splined yokes and modified CV heads. If you have a 1.75″ x 20 spline tractor output or another non-standard configuration, contact our sales team with your tractor model and spline dimensions. We can modify the PTO shaft adapter section in-house and ship a ready-to-install unit directly to your farm or dealership.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1l es la capacidad de torsi\u00f3n del eje de la toma de fuerza CAT 4 para las empacadoras John Deere 469 y 569?<\/strong>
\nA: Las configuraciones de embrague de fricci\u00f3n CAT 4 (tama\u00f1os universales S6 y S7) tienen una capacidad de par de 1450 Nm. La configuraci\u00f3n CAT 3\/S4 tiene una capacidad de 1000 Nm. Estas especificaciones representan el umbral de deslizamiento del embrague; el par m\u00e1ximo transmitido durante el funcionamiento normal es inferior a estos valores. La capacidad de 1450 Nm del CAT 4 proporciona un par de elevaci\u00f3n adecuado para el empacado de heno seco y ensilado con alto contenido de humedad en los modelos John Deere 469 y 569.<\/p>\nP: \u00bfEste eje de toma de fuerza es compatible con velocidades de toma de fuerza de 540 RPM y 1000 RPM?<\/strong>
\nA: CMN Transmission offers separate configurations for 540 PTO shaft and 1000 RPM PTO shaft applications. The 540 RPM version typically uses a 1.375″-6 spline input, while the 1000 RPM version uses a 1.375″-21 spline input. It is critical to match the shaft speed rating to your tractor and baler PTO setting. Running the wrong speed rating will result in incorrect baler function and potential mechanical damage.<\/p>\nP: \u00bfCu\u00e1nto tarda el env\u00edo de los pedidos internacionales de ejes de toma de fuerza (PTO) de CMN Transmission?<\/strong>
\nA: CMN Transmission realiza env\u00edos a m\u00e1s de 53 pa\u00edses en todo el mundo. Los plazos de entrega suelen oscilar entre 10 y 20 d\u00edas h\u00e1biles, dependiendo del destino, el despacho de aduanas y el m\u00e9todo de env\u00edo seleccionado. Los pedidos a Norteam\u00e9rica, Europa y Australia generalmente llegan en un plazo de 12 a 16 d\u00edas. P\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo de ventas para obtener una estimaci\u00f3n de entrega espec\u00edfica y los detalles de seguimiento para su regi\u00f3n. Le recomendamos solicitar el eje de la toma de fuerza (PTO) de repuesto para su John Deere antes del inicio de la temporada de empacado para garantizar una entrega puntual.<\/p>\nP: \u00bfQu\u00e9 certificaciones de seguridad tiene este eje de toma de fuerza agr\u00edcola?<\/strong>
\nA: Todos los ejes de toma de fuerza (TDF) agr\u00edcolas de CMN Transmission cuentan con las certificaciones ISO y CE. El conjunto de protecci\u00f3n cumple con los requisitos de la Directiva CE sobre maquinaria para la protecci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de la TDF, y la cubierta del eje incluye soportes de cojinetes de giro libre y cadenas de retenci\u00f3n de seguridad en ambos extremos. Estas certificaciones garantizan que el producto cumple con los est\u00e1ndares internacionales de seguridad para transmisiones de implementos agr\u00edcolas.<\/p>\nP: \u00bfPuedo usar este eje de toma de fuerza en otras marcas de empacadoras de balas redondas adem\u00e1s de John Deere?<\/strong>
\nA: Este eje de toma de fuerza (TDF) espec\u00edfico para empacadoras de pacas redondas est\u00e1 dise\u00f1ado y dimensionado seg\u00fan las especificaciones de entrada de las empacadoras John Deere 469 y 569. Sin embargo, CMN Transmission fabrica ejes de TDF para tractores de una amplia gama de marcas y modelos de empacadoras. Si necesita un sistema de transmisi\u00f3n para una empacadora diferente, p\u00f3ngase en contacto con nuestro equipo e ind\u00edquenos la marca, el modelo y las especificaciones del eje de entrada de su empacadora. Le recomendaremos o fabricaremos a medida el conjunto adecuado de nuestro extenso cat\u00e1logo de productos.<\/p>\n![\"Eje](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/0_PTO-Shaft-for-John-Deere-Round-Baler-6.webp\") <\/p>\n
Opiniones de los clientes<\/h2>\nMarcus Hollingsworth, Gerente de Granja, Estados Unidos
\n<\/strong>“We run a John Deere 569 Standard on our 200-acre cattle operation in central Texas, and the original driveline finally gave up after about five seasons. Ordered the CAT 4 friction clutch replacement from CMN Transmission. The 1.375″-6 spline end slid right onto our Case IH Puma PTO stub without any adapter. We are roughly 220 hours into the new shaft this season, baling coastal bermuda hay in 95-degree heat, and everything is running smooth. The guard tube feels heavier and more durable than the OEM Weasler unit it replaced. Would definitely order from CMN again.”<\/p>\nThomas Becker, contratista agr\u00edcola, Alemania
\n<\/strong>“I run three John Deere 469 Premium balers for contract silage work across Bavaria, and we needed a cam clutch PTO shaft that could handle the wet grass loads without constant tripping. The CMN unit performs very close to the Walterscheid original at a noticeably lower price point. The CV joint runs quieter than I expected and the telescoping section is smooth with no sticking even after running in muddy conditions all week. Shipping from Korea to Germany took about 12 days, which was faster than quoted. Very satisfied with the build quality.”<\/p>\nJean-Claude Moreau, ganadero lechero, Francia
\n<\/strong>“Our 569 Silage baler works in the Loire Valley making wrapped haylage, and the previous aftermarket PTO shaft we tried from a Chinese supplier lasted barely two seasons before the u-joints developed play. Switched to the CMN Transmission CAT 4 with friction clutch. The universal joints are noticeably beefier and grease retention is excellent. We are about 150 hours in and no play at all when I check by hand. The customer service team answered all my spline questions before I ordered, which gave me confidence in the fit. Good product.”<\/p>\nRoberto Castillo, capataz de rancho, Brasil<\/strong>
\n“We bale brachiaria grass on a 500-hectare cattle ranch in Mato Grosso do Sul and go through a lot of PTO shafts because the grass is thick and heavy. The CMN CAT 5 with 1.375″-21 spline fits our Massey Ferguson 4292 perfectly. Torque capacity is good, the friction clutch only slips when we hit a genuinely heavy slug, not during normal operation. The one thing I would improve is the packaging for international shipping. The box arrived a little banged up, but the shaft inside was fine and well greased. Four stars only because of the packaging, the product itself is five stars.”<\/p>\nJames Whitfield, agricultor mixto, Australia
\n<\/strong>“Getting quality PTO shaft replacements shipped to rural New South Wales is always a hassle, so I was pleased when CMN Transmission delivered the CAT 4 unit to my nearest freight depot in about 16 days. We use a 469 Standard for oaten hay and the new shaft has been faultless over roughly 180 baling hours. The constant velocity head is a clear upgrade over the double-joint setup that was on the old shaft. Much less vibration in the cab. The guard tube spins freely and the chain anchors are solid. Good value for money compared to what the local dealer wanted for an OEM replacement.”<\/p>\nPiotr Zawadzki, agricultor de cereales y forrajes, Polonia
\n<\/strong>“I bought the CAT 4 \/ 540 RPM PTO shaft for my John Deere 569 Premium. In Poland the baling season is short but intense, sometimes 14-hour days for two or three weeks straight. The cam clutch on this shaft re-engages much faster than the friction clutch on my neighbor’s Comer driveline, which saves us maybe 5 to 10 seconds every time it trips. Over a full day of baling, that adds up. The steel quality looks premium, the phosphate coating on the tubes resists rust well, and the price was very reasonable for the specification. I recommended CMN to several other farmers in our cooperative.”<\/p>\nRajesh Patel, distribuidor de equipos agr\u00edcolas, India
\n<\/strong>“As a dealer serving farmers in Gujarat and Rajasthan, I need reliable aftermarket PTO shaft suppliers who can ship consistent quality in volume. CMN Transmission has been our go-to for the last year and a half. We have sold about 40 units of their round baler PTO shafts and the return rate is practically zero. The spline tolerances are tight, the u-joint bearing caps seat properly without needing to be pressed in with excessive force, and every shaft arrives with grease already packed in the critical areas. Their B2B pricing structure and willingness to ship smaller lot sizes make them ideal for our market.”<\/p>\nIan McGregor, ganadero de ovejas y vacas, Nueva Zelanda
\n<\/strong>“We bale ryegrass silage on steep hill country in the Waikato, and the angles between our Fendt tractor and the 469 are pretty extreme on sidlings. The CV joint on this CMN shaft handles it noticeably better than the standard double-joint shaft we replaced. Less vibration, less noise, and the baler gearbox runs cooler because it is not absorbing pulsating loads. The only reason I give four stars instead of five is that I wish they offered a longer lead time estimate upfront. I was told 10 to 14 days and it took 18, but that might have been a shipping issue, not CMN’s fault.”<\/p>\nDavid Thompson, productor de heno, Canad\u00e1
\n<\/strong>“Running a 569 Standard in southern Alberta baling timothy and alfalfa for the export hay market. Quality control on our bales has to be consistent, which means the baler has to run without interruption. The CMN CAT 4 friction clutch PTO shaft has been dead reliable across our entire 2025 cutting season, roughly 300 baling hours. I appreciate that CMN could modify the CV head for our 1.750″-20 spline New Holland tractor. That saved us buying a separate adapter, which on past shafts has always been a weak point. Solid product, competitive price, and the technical support before purchase was helpful.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El eje de toma de fuerza (PTO) CMN Transmission para las empacadoras de balas redondas John Deere 469 y 569 es un eje de toma de fuerza dise\u00f1ado espec\u00edficamente para tractores, que proporciona una transmisi\u00f3n de potencia rotacional suave e ininterrumpida desde el tractor hasta el recogedor de balas, los rodillos de alimentaci\u00f3n y la c\u00e1mara de compresi\u00f3n. Disponible en configuraciones de velocidad constante CAT 3, CAT 4 y CAT 5, este eje de toma de fuerza admite velocidades de salida de tractor de 540 RPM y 1000 RPM, lo que lo convierte en una soluci\u00f3n vers\u00e1til para flotas mixtas.<\/p>","protected":false},"featured_media":6259,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[239,222],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,240,235,243,225,230,241,231,224],"class_list":{"0":"post-6267","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-round-baler","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-round-baler","16":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","17":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","18":"product_tag-pto-shafts","19":"product_tag-pto-shafts-for-sale","20":"product_tag-round-baler-pto-shaft","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product\/6267","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6267"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6267"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=6267"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=6267"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=6267"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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