Caja de engranajes de transmisión planetaria para pavimentadoras de asfalto
La caja de engranajes planetarios para pavimentadoras de asfalto es un dispositivo mecánico especializado, diseñado para transferir potencia eficientemente del motor a las ruedas u orugas de la pavimentadora, lo que permite un movimiento y control precisos. Incorpora un sistema de engranajes planetarios, compuesto por un engranaje solar central, varios engranajes planetarios que giran a su alrededor y una corona dentada circundante. Esta configuración proporciona un alto par motor a la vez que mantiene un tamaño compacto y un diseño ligero, lo que la hace ideal para aplicaciones de alto rendimiento como la pavimentación de asfalto.
La caja de engranajes planetarios para pavimentadoras de asfalto es un dispositivo mecánico especializado, diseñado para transferir potencia eficientemente del motor a las ruedas u orugas de la pavimentadora, lo que permite un movimiento y control precisos. Incorpora un sistema de engranajes planetarios, compuesto por un engranaje solar central, varios engranajes planetarios que giran a su alrededor y una corona dentada circundante. Esta configuración proporciona un alto par motor a la vez que mantiene un tamaño compacto y un diseño ligero, lo que la hace ideal para aplicaciones de alto rendimiento como la pavimentación de asfalto.
La caja de engranajes planetarios con tracción en las ruedas garantiza una propulsión suave y controlada de la pavimentadora en diversos terrenos, incluso con cargas pesadas, gracias a sus múltiples relaciones de transmisión y ajustes de par. Su robusta construcción le permite soportar condiciones de operación adversas, como calor, vibración y polvo. Además, mejora la eficiencia energética, reduce el desgaste y optimiza el rendimiento general de la máquina, garantizando una colocación precisa del asfalto y una calidad de pavimentación uniforme.

Dimensiones de la transmisión planetaria
Definiciones técnicas
| Símbolos | Unidades de medida | Descripción |
| i | - | Relación de reducción |
| T2máx | [Nuevo Méjico] | Par máximo de salida |
| T2p | [Nuevo Méjico] | Par máximo de salida |
| T2maxint | [Nuevo Méjico] | Par intermitente máximo |
| T2cont | [Nuevo Méjico] | Par de salida continuo |
| Pcont | [kW] | Máxima potencia continua |
| Pinta | [kW] | Potencia intermitente máxima |
| n1máx | [rpm] | Velocidad máxima de entrada |
| n2máx | [rpm] | Velocidad máxima de salida |
GR 80

| Tipo | Disparador de motor [cc] | Despensa total [cc] | i | Esfuerzo de torsión | Velocidad n2máx | Fuerza | |||||||
| T2cont | T2maxint | T2p | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [rpm] | portata fluir [l/min] | ||||||
| GR80-MR50 | 51,6 | 269,9 | 5,23 | 470 | 145 | 570 | 175 | 630 | 205 | 115 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR80-MR80 | 80,3 | 420,0 | 800 | 145 | 960 | 175 | 1060 | 205 | 68 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR100 | 99,8 | 522,0 | 800 | 115 | 1000 | 145 | 1310 | 205 | 55 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR125 | 125,7 | 657,4 | 800 | 95 | 1000 | 120 | 1500 | 190 | 45 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR80-MR160 | 159,6 | 834,7 | 800 | 75 | 1000 | 95 | 1500 | 145 | 33 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR200 | 199,8 | 1045,0 | 800 | 60 | 1000 | 75 | 1500 | 115 | 26 | 30 | 5 | 7 | |
| GR80-MR250 | 249,3 | 1303,8 | 800 | 50 | 1000 | 60 | 1500 | 95 | 21 | 30 | 4,5 | 6 | |
GR 200

| Tipo | Disparador de motor [cc] | Despensa total [cc] | i | Esfuerzo de torsión | Velocidad norte2máximo | Fuerza | |||||||
| T2continuación | T2maxint | T2pag | Pcont [kW] | Pinta [kW] | |||||||||
| [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [Nuevo Méjico] | Δp [barra] | [rpm] | portata fluir [l/min] | ||||||
| GR200-MR50 | 51,6 | 319,9 | 6,20 | 560 | 145 | 670 | 175 | 740 | 205 | 98 | 30 | 5,5 | 7 |
| GR200-MR80 | 80,3 | 497,9 | 950 | 145 | 1150 | 175 | 1250 | 205 | 58 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR100 | 99,8 | 618,8 | 1180 | 145 | 1420 | 175 | 1560 | 205 | 46 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR125 | 125,7 | 779,3 | 1450 | 145 | 1750 | 175 | 1920 | 205 | 38 | 30 | 5,5 | 7 | |
| GR200-MR160 | 159,6 | 989,5 | 1600 | 125 | 2100 | 165 | 2450 | 205 | 29 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR200 | 199,8 | 1238,8 | 1600 | 100 | 2150 | 135 | 2500 | 165 | 23 | 30 | 5 | 7 | |
| GR200-MR250 | 249,3 | 1545,7 | 1600 | 80 | 2150 | 105 | 2500 | 135 | 18 | 30 | 4,5 | 6 | |
| GR200-MR315 | 315,7 | 1957,3 | 1600 | 65 | 2150 | 85 | 2500 | 110 | 15 | 30 | 4 | 5 | |
| GR200-MR375 | 372,6 | 2310,1 | 1600 | 55 | 2150 | 70 | 2500 | 90 | 12 | 30 | 3,5 | 4,5 | |
EH 210

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | EH 212 | EH 213 | ||||
| EH 210 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 11 ÷ 29 | 41 ÷ 129 | 3950 | 3500 | |
| EH 210 SC | |||||||||
| EH 210 PD | - | - | |||||||
EH 240

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | EH 242 | EH 243 | ||||
| EH 240 S | 35 | 40 | 0.8 | 1 | 12 ÷ 31 | 45 ÷ 135 | 5600 | 3500 | |
| EH 240 SC | |||||||||
| EH 240 PD | - | - | |||||||
EH 350

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | EH 352 | EH 353 | ||||
| EH 350 S | 55 | 60 | 1 | 1.2 | 15 ÷ 31 | 52 ÷ 135 | 7200 | 3500 | |
| EH 350 PD | |||||||||
EH 610

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx [Nuevo Méjico] | n1máx [rpm] | ||||
| EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | EH 612 | EH 613 | ||||
| EH 610 S | 60 | 70 | 1.2 | 1.5 | 12 ÷ 31 | 47 ÷ 138 | 13500 | 3500 | |
| EH 610 PD | |||||||||
EH 910

| Tipo | Peso | Cantidad de aceite | yo (de ÷ a / Desde ÷ hasta) | T2máx | n1máx | |
| EH 913 | EH 913 | EH 913 | [Nuevo Méjico] | [rpm] | ||
| EH 910 S | 130 | 1 | 47 ÷ 131 | 24200 | 3500 | |
| EH 910 PD | ||||||
Versión S

| Tamaño | Dimensiones | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n.° 8 | M10 n.° 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 240 S | 230 | 200 | 180 h9 | 190 h9 | 210 | 229.5 | M10 n.° 8 | M10 n.° 8 | 253 | 73 | 180 |
| EH 350 S | 270 | 230 | 190 h8 | 200 h7 | 240 | 280 | M16 n.° 8 | M16 n.° 8 | 242 | 107 | 178 |
| EH 610 S | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 260 | 286 | M16 n.° 12 | M16 n.° 16 | 243 | 72 | 171 |
| EH 910 S | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 350 | 370 | M16 n.° 18 | M16 n.° 18 | 368 | 115 | 253 |
Versión PD

| Tamaño | Dimensiones | ||||||||||
| D1 | D2 | D3 | D4 | D5 | D6 | D7 | D8 | L1 | L2 | L3 | |
| EH 210 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 240 PD | 230 | 200 | 180 h9 | 160.8 f8 | 205 | 240 | M10 (8x) | M18x1.5 (6x) | 210 | 140 | 70 |
| EH 350 PD | 240 | 209.55 | 177,8 h8 | 200 h7 | 241.3 | 280 | 5/8"-11 UNC (6x) | 5/8"-19 UNF (9x) | 285 | 107 | 178 |
| EH 610 PD | 260 | 230 | 190 f7 | 220 h7 | 275 | 310 | M16 (12x) | M20x1.5 (8x) | 293 | 72 | 221 |
| EH 910 PD | 330 | 300 | 270 f7 | 280 h7 | 335 | 375 | M16 (18x) | M22x1.5 (10x) | 368 | 115 | 253 |
Características de la caja de engranajes planetarios con tracción en las ruedas de la pavimentadora de asfalto
- Alta densidad de par
La caja de engranajes de tracción planetaria ofrece un par excepcional en un formato compacto, lo que permite a las pavimentadoras de asfalto manejar cargas pesadas y mantener una propulsión constante en terrenos difíciles. Este diseño alinea los ejes de entrada y salida para una transmisión de potencia óptima, garantizando un rendimiento fiable durante operaciones de pavimentación prolongadas y contribuyendo a la eficiencia general de la máquina. - Diseño compacto y que ahorra espacio
Diseñado con una estructura que optimiza el espacio, con un engranaje solar central, múltiples engranajes planetarios y un engranaje de corona exterior, este sistema de transmisión planetaria se integra a la perfección en las pavimentadoras de asfalto sin comprometer su funcionalidad. Su reducido tamaño permite una mejor maniobrabilidad de la máquina y una instalación más sencilla, lo que lo hace ideal para obras urbanas donde las limitaciones de espacio son una prioridad. - Eficiencia superior y funcionamiento con bajo nivel de ruido
Las configuraciones optimizadas de engranajes alcanzan niveles de eficiencia superiores al 95 %, minimizando la pérdida de energía y reduciendo el ruido operativo para mayor comodidad del operador. Esta característica facilita el uso prolongado en entornos sensibles al ruido, como zonas residenciales, y promueve el ahorro de combustible, reduciendo así el costo total de propiedad de los equipos de pavimentación de asfalto. - Durabilidad y confiabilidad excepcionales
Fabricada con materiales de alta calidad e ingeniería de precisión, la caja de engranajes planetarios con tracción en las ruedas soporta las rigurosas exigencias de la pavimentación de asfalto, incluyendo la exposición a condiciones extremas y ciclos continuos de trabajo pesado. Su robusta construcción garantiza una larga vida útil con un tiempo de inactividad mínimo, proporcionando a los profesionales de la construcción un componente confiable que mantiene su rendimiento durante miles de horas de funcionamiento. - Relaciones de velocidad y reducción variables
Con reducciones planetarias de dos o tres etapas y relaciones de hasta 1:145, esta caja de engranajes permite una selección de velocidad infinitamente variable mediante motores de doble desplazamiento. Esta adaptabilidad permite a las pavimentadoras de asfalto alternar sin problemas entre pavimentación de alto par y baja velocidad y modos de desplazamiento más rápidos, optimizando la productividad en diversos requisitos de trabajo y tipos de superficie. - Transmisión de potencia suave y precisa
La disposición planetaria facilita una rotación suave y un control preciso, reduciendo las vibraciones y garantizando una tracción estable para una aplicación uniforme del asfalto. Esta precisión mejora la calidad de las superficies pavimentadas, minimiza el desgaste de los componentes asociados y garantiza altos estándares de rendimiento en proyectos de pavimentación profesionales, lo que contribuye a obtener resultados finales superiores.

Aplicaciones de las cajas de engranajes de transmisión planetaria
- Maquinaria de construcción
Las cajas de engranajes de transmisión planetaria son esenciales en equipos de construcción como pavimentadoras de asfalto, excavadoras y cargadoras, ya que proporcionan un alto par y un diseño compacto para una propulsión eficiente en terrenos irregulares. Estas cajas de engranajes garantizan una transmisión de potencia fiable bajo cargas pesadas, mejorando la estabilidad de la máquina y la precisión operativa en condiciones de obra exigentes, lo que a su vez mejora la productividad y reduce las necesidades de mantenimiento. - Equipo agrícola
En maquinaria agrícola como tractores, cosechadoras y pulverizadores, los reductores planetarios ofrecen una robusta multiplicación de par y reducción de velocidad, lo que permite una conducción fluida en diversas superficies de campo. Esta aplicación mejora la tracción y la durabilidad, permitiendo a los agricultores realizar tareas intensivas con mínima pérdida de energía y una mayor vida útil para una gestión óptima de los cultivos. - Operaciones mineras
Las cajas de engranajes planetarios con tracción en las ruedas desempeñan un papel fundamental en los vehículos mineros, incluyendo camiones de transporte y cargadoras subterráneas, ofreciendo una capacidad de carga superior y resistencia a las inclemencias del tiempo. Su estructura compacta facilita un alto par en pendientes pronunciadas y terrenos accidentados, garantizando un funcionamiento seguro y continuo, a la vez que minimiza el tiempo de inactividad en los procesos de extracción de recursos. - Sistemas de manipulación de materiales
Utilizados en carretillas elevadoras, grúas y sistemas de transporte, los reductores planetarios proporcionan un control preciso y una alta eficiencia para la elevación y el transporte de materiales pesados en almacenes y entornos industriales. Esta integración permite variaciones de velocidad fluidas y una reducción del juego, lo que mejora la seguridad, la precisión y la rentabilidad en entornos logísticos y de fabricación. - Automoción y transporte
En autobuses, camiones y vehículos eléctricos, los reductores planetarios se integran en los cubos de las ruedas para una propulsión directa, logrando una entrega de par compacta y una mayor eficiencia de combustible. Esta aplicación mejora la maniobrabilidad y el rendimiento del vehículo en carretera, impulsando soluciones de transporte sostenible con menores emisiones y una dinámica de conducción mejorada.
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| Tracción planetaria para recuperadores de carreteras | Transmisión planetaria para rodillos compactadores |
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| Transmisión planetaria para excavadoras de ruedas mineras | Transmisión planetaria para cargadoras de ruedas mineras |
Pasos para la instalación de la caja de engranajes planetarios de tracción en las ruedas
- Preparación e inspección de componentes
Comience por inspeccionar minuciosamente la caja de engranajes planetarios, el motor hidráulico y los componentes asociados para detectar cualquier signo de daño o defecto antes de instalarlos en la pavimentadora de asfalto. Confirme que todas las dimensiones, incluyendo el resalte de posicionamiento del motor, el eje de entrada y las ranuras de la caja de engranajes, coincidan exactamente con sus tolerancias para garantizar la compatibilidad. - Alineación del motor hidráulico y la caja de cambios
Alinee el motor hidráulico con la caja de engranajes planetarios sujetándolo de modo que la chaveta del eje coincida con el orificio de entrada de la caja, asegurando la concentricidad y las bridas paralelas para una transmisión óptima de la potencia. Inserte el eje del motor con cuidado en la caja de engranajes, evitando golpear con fuerza para evitar dañar los rodamientos o engranajes por fuerzas axiales o radiales excesivas. - Fijación del motor al conjunto de la caja de cambios
Asegure la conexión atornillando inicialmente los pernos de montaje en posiciones diagonales sin apretarlos completamente, y luego proceda con los demás pernos diagonales para una distribución uniforme de la fuerza. Utilice una llave dinamométrica para apretar todos los pernos según los datos de par especificados, asegurando una presión uniforme para evitar desalineaciones. - Montaje de la caja de cambios en el cubo de transmisión de la pavimentadora
Atornille la caja de engranajes planetarios y la unidad del motor hidráulico ensambladas directamente al cubo o eje de transmisión en el bastidor principal de la pavimentadora de asfalto, integrándola con el conjunto de ruedas para sistemas con neumáticos. Asegúrese de que el eje de salida de la caja de engranajes esté alineado concéntricamente con los componentes de la rueda motriz, utilizando soportes de goma dura si es necesario para aislar las vibraciones. - Conexión de sistemas hidráulicos y de soporte
Conecte las mangueras hidráulicas desde el sistema de bombeo de la pavimentadora hasta el motor de la caja de engranajes, junto con las líneas de lubricación o sensores eléctricos necesarios para su monitoreo. Instale elementos de soporte, como ruedas de bogie o neumáticos de dirección, si corresponde, ajustando los mecanismos de tensión para mantener la alineación correcta de las ruedas. - Pruebas y verificación finales
Realice una prueba operativa preliminar arrancando el motor de la pavimentadora y revisando las funciones hidráulicas para verificar la suavidad de rotación, el par motor y la ausencia de fugas en el sistema de tracción. Utilice luz fluorescente y ultravioleta para detectar cualquier problema hidráulico y realizar los ajustes necesarios para un rendimiento óptimo.

Información adicional
| Editado por | Yjx |
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