La caja de engranajes planetarios de transmisión de orugas es un sistema de transmisión especializado, integral para los feller bunchers sobre orugas, máquinas forestales de alta resistencia diseñadas para cortar y recolectar árboles en entornos difíciles. Esta caja de engranajes planetarios de transmisión de orugas es un componente esencial del tren de rodaje, convirtiendo la potencia del motor en un alto par motor para impulsar las orugas de la máquina, lo que permite una conducción fluida sobre terrenos irregulares, pendientes pronunciadas y obstáculos comunes en las operaciones de tala.
En esencia, la caja de engranajes planetarios presenta una disposición compacta de engranajes planetarios, que incluye un engranaje solar central, varios engranajes planetarios montados en un soporte, un engranaje de corona exterior fijo, un eje de entrada conectado al motor y un eje de salida conectado a las orugas. Esta configuración permite una distribución eficiente de la potencia y la multiplicación del par.
Durante el funcionamiento, el eje de entrada recibe la fuerza de rotación del motor, lo que hace que los engranajes planetarios orbiten alrededor del engranaje solar mientras engranan con la corona. Este movimiento epicicloidal genera un par considerable en el eje de salida, lo que facilita los movimientos de avance, retroceso o pivoteo con un control preciso de la velocidad. Al variar las relaciones de transmisión, el sistema optimiza el rendimiento para tareas que requieren alta potencia, como maniobrar en bosques densos o manipular cargas pesadas.

Dimensiones de la transmisión por orugas planetarias
EH 10000 SC

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 |
PISTA EH 13000 SC

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | | |
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | | | |
EH 16000 SC

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | | |
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | | |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | | | | | |
EH 22000 SC

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | | |
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | | |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 26000 SC

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | | |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | | | | |
EH 33000 SC

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 33000 W

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | | | | | |
EH 45000 SC

| Equipado con motor hidráulico |
| VOAC F11-250 | X = 431 | | | | |
| SAUER 51V250 | X = 460 | | | | |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. |
| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | | | | | |
EH 70000 SC

| Dimensión de salida |
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva |
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | | |
Características de la caja de engranajes de transmisión planetaria de la taladora apiladora
- Alta capacidad de par
La caja de engranajes de transmisión planetaria proporciona una capacidad de par excepcional, lo que permite a los feller bunchers manejar cargas pesadas y atravesar terrenos difíciles con facilidad. Su sistema de engranajes multietapa multiplica eficientemente el par motor, distribuyendo la fuerza uniformemente entre los engranajes planetarios. Este diseño evita la sobrecarga durante las tareas forestales exigentes, garantizando una entrega de potencia constante para las operaciones de tala y apilado de árboles, incluso bajo condiciones de estrés extremo. - Diseño compacto y que ahorra espacio
La caja de engranajes planetarios de la transmisión por orugas presenta una configuración altamente compacta que optimiza el espacio dentro del tren de rodaje del feller buncher. Su configuración de engranajes epicicloidales, compuesta por engranajes solares, planetarios y anulares, logra altas relaciones de reducción en un espacio reducido. Esta compacidad mejora la maniobrabilidad de la máquina en bosques densos, mejora la estabilidad en terrenos irregulares y reduce el tamaño total del vehículo, lo que permite un transporte y una integración más eficientes sin sacrificar el rendimiento. - Durabilidad y confiabilidad excepcionales
Fabricada con materiales endurecidos, la caja de engranajes de la transmisión por orugas está diseñada para soportar las duras condiciones ambientales de las talas, incluyendo polvo, humedad y temperaturas extremas. Su carcasa sellada y la configuración de engranajes con distribución de tensiones minimizan el desgaste, garantizando así una fiabilidad duradera. La caja de engranajes está diseñada específicamente para soportar vibraciones constantes, impactos de obstáculos del terreno y la pesada manipulación de madera que las taladoras apiladoras realizan a diario, reduciendo así el tiempo de inactividad y la necesidad de mantenimiento. - Alta eficiencia de transmisión de potencia
Con una eficiencia que a menudo supera el 95 %, la transmisión planetaria garantiza mínimas pérdidas por fricción durante el funcionamiento. Esta alta eficiencia reduce el consumo de combustible y la generación de calor, lo que permite que los feller bunchers funcionen durante largos periodos sin desperdiciar energía. El sistema optimiza el equilibrio entre velocidad y fuerza de tracción, lo que lo hace ideal para tareas como subir pendientes pronunciadas o circular por entornos forestales fangosos, manteniendo una entrega de potencia constante. - Versatilidad y opciones de personalización
La caja de engranajes planetarios ofrece una gran versatilidad gracias a sus características personalizables, que incluyen relaciones de transmisión variables y diseños modulares adaptados a las necesidades específicas de los feller bunchers. Estas opciones permiten una integración perfecta con motores hidráulicos o eléctricos, lo que garantiza un rendimiento preciso para diversas tareas forestales. Desde la navegación en espacios reducidos hasta la gestión de condiciones de carga variables, la caja de engranajes se adapta a los estándares de la industria, lo que permite actualizaciones sencillas y configuraciones personalizadas. - Control preciso y bajo juego
El reductor planetario con transmisión por orugas garantiza un control preciso gracias a sus tolerancias ajustadas y alineación coaxial, lo que permite movimientos suaves y precisos en las taladoras apiladoras. Esta precisión facilita el funcionamiento bidireccional y los ajustes precisos de velocidad, ofreciendo a los operadores un mayor control durante los procesos de corte y apilado. Las características integradas, como los frenos y los mecanismos de triple reducción, mejoran aún más la seguridad y la capacidad de respuesta, permitiendo un manejo fiable en entornos forestales dinámicos e impredecibles.

Industria de aplicaciones de cajas de engranajes planetarios con transmisión por orugas
- Industria de la construcción
La caja de engranajes planetarios de transmisión de orugas se utiliza ampliamente en maquinaria de construcción como excavadoras, bulldozers y cargadoras, que requieren una transmisión de alto par para un funcionamiento eficiente. Su diseño compacto garantiza una integración perfecta en los sistemas de orugas, lo que permite un rendimiento fiable en terrenos difíciles y en condiciones extremas. Al reducir el tiempo de inactividad y manipular cargas pesadas con precisión, mejora significativamente la productividad en proyectos de construcción a gran escala y operaciones de movimiento de tierras, lo que la convierte en un pilar fundamental de los equipos de construcción modernos. - Industria agrícola
En el sector agrícola, la caja de engranajes planetarios impulsa tractores de orugas, cosechadoras y cosechadoras, garantizando una conducción eficiente en condiciones de campo difíciles, como barro, suelo irregular y residuos de cultivos. Su capacidad para generar un alto par motor y resistir factores ambientales como el polvo y la humedad facilita tareas esenciales como el arado, la siembra y la cosecha. Esta durabilidad y eficiencia contribuyen a un mayor rendimiento agrícola, un menor consumo de combustible y el avance general de las prácticas agrícolas modernas. - Industria minera
La transmisión planetaria sobre orugas desempeña un papel fundamental en aplicaciones mineras, impulsando equipos como sistemas de transporte, plataformas de perforación y cargadoras sobre orugas. Diseñada para entornos hostiles, ofrece un alto par motor para soportar cargas de impacto y vibraciones constantes en operaciones subterráneas o a cielo abierto. Su construcción compacta y robusta garantiza la extracción y el transporte seguros y continuos de material, optimizando la recuperación de recursos, reduciendo el desgaste y prolongando la vida útil de los equipos mineros en condiciones exigentes. - Industria forestal
La caja de engranajes planetarios de transmisión por orugas es esencial en equipos forestales como taladoras apiladoras y cosechadoras sobre orugas, ya que permite un control preciso y un alto par para cortar, amontonar y maniobrar en bosques densos y pendientes pronunciadas. Su construcción sellada y robusta protege contra residuos, humedad y fluctuaciones de temperatura, garantizando un funcionamiento ininterrumpido en entornos forestales hostiles. Su fiabilidad y rendimiento respaldan las prácticas de tala sostenible, a la vez que minimizan los requisitos de mantenimiento, lo que la hace indispensable para las operaciones forestales modernas. - Industria del petróleo y el gas
En el sector del petróleo y el gas, el reductor de engranajes planetarios con transmisión sobre orugas es fundamental para impulsar plataformas y equipos sobre orugas utilizados en tareas de perforación, instalación de tuberías y transporte. Su capacidad para soportar requisitos de par extremos y operar en condiciones difíciles, como altas temperaturas y entornos corrosivos, garantiza un rendimiento fiable. La durabilidad y eficiencia del reductor reducen el tiempo de inactividad y optimizan el consumo de energía, lo que facilita operaciones críticas tanto en aplicaciones marinas como terrestres, manteniendo la seguridad y la continuidad operativa.
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| Transmisión planetaria de cadenas para cargadoras | Transmisión planetaria para perfiladoras en frío |
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| Transmisión planetaria de orugas para gradas | Transmisión planetaria de orugas para trituradoras |
Solución de problemas de la caja de engranajes de transmisión planetaria
- Sobrecalentamiento durante el funcionamiento
El sobrecalentamiento de la caja de engranajes de transmisión planetaria suele deberse a una lubricación insuficiente, cargas excesivas o conductos de refrigeración obstruidos. Para solucionar este problema, inspeccione los niveles de lubricante y asegúrese de que el aceite cumpla con las especificaciones del fabricante. Limpie los residuos que obstruyan los sistemas de ventilación o refrigeración y verifique la correcta disipación del calor. Si el problema persiste, revise si hay desalineación o cargas operativas excesivas. Reemplace los sellos desgastados o los engranajes dañados para restaurar el rendimiento térmico y evitar fallos a largo plazo de los componentes durante aplicaciones exigentes. - Ruido y vibración excesivos
El ruido y la vibración excesivos suelen indicar engranajes desgastados o dañados, lubricación insuficiente o componentes planetarios desalineados, lo cual reduce la eficiencia y la durabilidad. La solución de problemas implica inspeccionar la caja de engranajes visual y audiblemente, medir los niveles de vibración con herramientas especializadas y reponer o reemplazar el lubricante. Realinee los ejes y componentes según sea necesario para minimizar las irregularidades. Si el problema persiste, desmonte la caja de engranajes para inspeccionar los dientes en busca de picaduras o grietas y reemplace las piezas defectuosas para garantizar un funcionamiento suave y confiable. - Fugas de lubricante
Las fugas de lubricante en la caja de engranajes suelen deberse a sellos deteriorados, carcasas agrietadas o un montaje incorrecto, lo que provoca contaminación y reduce su funcionalidad. Para solucionar el problema, revise todos los sellos y juntas en busca de desgaste o daños y apriete las conexiones sueltas. Realice una prueba de presión para identificar fracturas ocultas en la carcasa. Limpie las zonas afectadas y aplique selladores o sustituya los componentes dañados según sea necesario. Mantener una contención de fluido adecuada mejorará el rendimiento y prolongará la vida útil de la caja de engranajes en condiciones adversas. - Desgaste o rayaduras de los engranajes
El desgaste o rayado de los engranajes suele deberse a la contaminación por residuos, sobrecarga o endurecimiento insuficiente del material, lo que resulta en una menor transmisión del par y posibles averías. La resolución de problemas requiere análisis regulares del aceite para detectar partículas, la inspección de las superficies de los engranajes con herramientas endoscópicas para detectar irregularidades y la comprobación de las cargas operativas para evitar sobreesfuerzos. El repasado de engranajes ligeramente dañados o la sustitución completa de los muy desgastados, junto con sistemas de filtración mejorados, ayudará a mitigar el desgaste futuro y garantizará una fiabilidad constante en aplicaciones exigentes. - Pérdida de par o potencia
La pérdida de par o potencia puede deberse a deslizamientos internos, fallos en los rodamientos o ineficiencias en los motores hidráulicos, lo que reduce la capacidad de la caja de engranajes para realizar tareas pesadas. La resolución de problemas implica comprobar el par de salida con un dinamómetro, inspeccionar los rodamientos para detectar señales de holgura, agarrotamiento o desgaste, y verificar las fuentes de alimentación de entrada para detectar irregularidades. Las medidas correctivas incluyen lubricar o sustituir los rodamientos, recalibrar el sistema y eliminar cualquier obstrucción en la transmisión. Estas medidas restablecerán la plena capacidad operativa y mejorarán el rendimiento bajo carga.
