Caja de engranajes de transmisión planetaria para cargadoras
La caja de engranajes planetarios para orugas de cargadoras es un sistema de transmisión compacto y de alto par, esencial para maquinaria pesada sobre orugas, como cargadoras compactas y retroexcavadoras. Su funcionamiento se basa en la conversión de la energía de un motor hidráulico o de combustión en energía mecánica, proporcionando un par motor amplificado para impulsar las orugas de la máquina en terrenos difíciles, como obras de construcción, explotaciones mineras y campos agrícolas. Esta caja de engranajes planetarios permite un control preciso, un movimiento eficiente y el manejo de cargas considerables, minimizando la pérdida de energía y el tiempo de inactividad.
La caja de engranajes planetarios para orugas de cargadoras es un sistema de transmisión compacto y de alto par, esencial para maquinaria pesada sobre orugas, como cargadoras compactas y retroexcavadoras. Su funcionamiento se basa en la conversión de la energía de un motor hidráulico o de combustión en energía mecánica, proporcionando un par motor amplificado para impulsar las orugas de la máquina en terrenos difíciles, como obras de construcción, explotaciones mineras y campos agrícolas. Esta caja de engranajes planetarios permite un control preciso, un movimiento eficiente y el manejo de cargas considerables, minimizando la pérdida de energía y el tiempo de inactividad.
En esencia, el sistema funciona según los principios de los engranajes planetarios, y consta de un engranaje solar central que recibe la entrada de rotación, múltiples engranajes planetarios que orbitan alrededor del solar y engranan con él, y una corona dentada exterior que captura el movimiento para accionar el eje de salida. Los engranajes planetarios se sujetan mediante un conjunto portador, lo que permite una distribución uniforme de la carga y múltiples relaciones de transmisión en una sola unidad compacta. En las cargadoras, la caja de engranajes planetarios se integra directamente con la transmisión final, transfiriendo potencia a las orugas para realizar tareas como excavación, elevación y transporte de materiales.

Dimensiones de la transmisión por orugas planetarias
EH 10000 SC

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F12-60 | X = 146 | VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 |
| SAUER 51C060 | X = 207 | SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 100000 | 512 | 1080 | 410 | 6.5 | 1500÷460 | 42÷17 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 132.4 | 140.2 | 153.9 |
| 173.7 | 185.4 | 209.3 | |||||
PISTA EH 13000 SC

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F12-80 | X = 157 | VOAC F12-110 | X = 175 | ||
| SAUER 51C080 | X = 212 | SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 |
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 150000 | 512 | 1080 | 440 | 7.5 | 2200÷650 | 42÷17 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 76.1 | 86 | 101.3 | 114.4 | 124.2 | 131 | 140.2 | 149 |
| 168.1 | 175.3 | 197.8 | 214.8 | 242.3 | |||
EH 16000 SC

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F12-110 | X = 175 | VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | ||
| SAUER 51C110 | X = 219 | SAUER 51C160 | X = 240 | ||
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 170000 | 765 | 1660 | 680 | 11.5 | 2200÷700 | 50÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 85.2 | 96.2 | 109.2 | 123.2 | 141.7 | 160 | 182.1 | 188.4 |
| 212.6 | 227.8 | 257.1 | |||||
EH 22000 SC

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F11-150 CETOP | X = 307 | VOAC F11-250 | X = 431 | ||
| SAUER 51C160 | X = 239 | SAUER 51V250 | X = 460 | ||
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 240000 | 765 | 1660 | 880 | 15 | 2350÷950 | 50÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 26000 SC

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | SAUER 51C160 | X = 239 | ||
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 280000 | 1080 | 2360 | 980 | 18 | 2500÷1100 | 50÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 168.1 |
| 182.3 | 211 | 223.3 | 252 | ||||
EH 33000 SC

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 21 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 33000 W

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 350000 | 1120 | 2550 | 1280 | 25 | 3550÷1350 | 40÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 86.6 | 97.6 | 112.6 | 127.1 | 142.7 | 151.9 | 161.1 | 182.3 |
| 211 | 223.3 | 252 | |||||
EH 45000 SC

| Equipado con motor hidráulico | |||||
| VOAC F11-250 | X = 431 | ||||
| SAUER 51V250 | X = 460 | ||||
| Diferentes ejecuciones de entrada disponibles bajo demanda. | |||||
| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 450000 | 1120 | 2550 | 1560 | 24 | 3750÷1500 | 40÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 85.2 | 95.9 | 110.7 | 132.3 | 140.3 | 158.8 | 183.8 | 219.6 |
EH 60000 SC

| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 685000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1300 | 30÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 330.7 | 373.1 | 442.3 | |||||
EH 70000 SC

| Dimensión de salida | |||||||
| Par máximo de salida | Capacidad de los rodamientos | Peso sin motor | Cantidad de aceite | Par de frenado | Presión de apertura | Presión máxima de freno | |
| [ Nm ] | Cd dinámico [kN] | C0 estático [ kN ] | [ kilos ] | [ litros ] | [ Nm ] | [ bar ] | [ bar ] |
| 865000 | 1380 | 3050 | 3120 | 50 | 4000÷1700 | 30÷20 | 300 |
| Relación de reducción efectiva | |||||||
| 287 | 323.8 | 368.6 | 415.8 | 437.7 | 493.7 | ||
Ventajas de la caja de engranajes de transmisión planetaria para cargadoras
1. Alta capacidad de par
La caja de engranajes planetarios para la transmisión de orugas destaca por su excepcional multiplicación de par, lo que permite a las cargadoras manejar cargas considerables con facilidad. Esta característica resulta especialmente beneficiosa en aplicaciones de trabajo pesado donde la maquinaria debe impulsar las orugas sobre terrenos irregulares, garantizando una transmisión de potencia constante y sin deslizamientos.
2. Diseño compacto y que optimiza el espacio.
Una de las principales ventajas de la caja de engranajes planetarios de transmisión por orugas es su configuración compacta, que permite una integración perfecta en el espacio limitado del chasis de la cargadora sin comprometer la potencia de salida. Este diseño incorpora la alineación coaxial de los ejes de entrada y salida, lo que facilita un tamaño menor en comparación con las cajas de engranajes tradicionales.
3. Eficiencia superior y ahorro de energía
El sistema de transmisión planetaria ofrece una eficiencia mecánica que a menudo supera el 95%, lo que se traduce en un menor consumo de energía y menores costos operativos para las cargadoras. Gracias a una precisa disposición de engranajes que incluye engranajes solares, planetarios y coronas dentadas, minimiza las pérdidas por fricción y la generación de calor durante la transmisión de potencia.
4. Mayor durabilidad y fiabilidad
Fabricada con materiales robustos y avanzados mecanismos de sellado, la caja de engranajes planetarios ofrece una durabilidad excepcional en las duras condiciones a las que se enfrentan las cargadoras, como la exposición al polvo, la humedad y las temperaturas extremas. Su distribución uniforme de la carga entre los componentes planetarios reduce el desgaste, garantizando un rendimiento fiable durante largos periodos con un mantenimiento mínimo.
5. Relaciones de transmisión versátiles para una mayor adaptabilidad.
El reductor de engranajes planetarios admite una amplia gama de relaciones de transmisión personalizables, lo que permite a los operadores optimizar la velocidad y el par motor para diversas tareas, desde desplazamientos a alta velocidad hasta elevaciones a baja velocidad y alto par. Esta versatilidad posibilita configuraciones multietapa que se adaptan a las diferentes exigencias operativas, como el cambio entre un control preciso en maniobras delicadas y una propulsión potente en pendientes pronunciadas.
6. Baja holgura y control preciso
Gracias a su intrincado sistema de engranajes planetarios, que minimiza la holgura, el reductor de engranajes planetarios de la transmisión por orugas garantiza un control preciso del movimiento en las cargadoras, lo cual es fundamental para un posicionamiento exacto durante las operaciones de carga y descarga. Esta precisión mejora la seguridad y la eficiencia del operador al reducir los movimientos involuntarios, mientras que la alta rigidez de la caja de engranajes mantiene la estabilidad bajo cargas dinámicas.

Campos de aplicación de las cajas de engranajes planetarios de transmisión por orugas
1. Industria de la construcción
En el sector de la construcción, la caja de engranajes planetarios para la transmisión de orugas es esencial para el funcionamiento de maquinaria pesada como excavadoras, bulldozers y minicargadoras. Proporciona un par motor elevado para desplazarse por terrenos irregulares y manejar cargas pesadas durante la preparación del terreno, la demolición y el movimiento de tierras. Esta caja de engranajes mejora la estabilidad de la máquina y reduce el deslizamiento, lo que contribuye a una mayor productividad y seguridad en las obras, donde la durabilidad bajo estrés constante es fundamental.
2. Industria minera
El sistema de transmisión planetaria desempeña un papel fundamental en las operaciones mineras, impulsando vehículos oruga como cargadoras y camiones de transporte tanto en minas subterráneas como a cielo abierto. Soporta condiciones extremas, incluyendo polvo, vibraciones y cargas pesadas, a la vez que proporciona un control preciso para la extracción y el transporte de materiales. Esta aplicación minimiza el tiempo de inactividad y optimiza la eficiencia energética, lo que permite operaciones continuas en entornos con uso intensivo de recursos.
3. Industria agrícola
En la agricultura, la caja de engranajes planetarios se integra en tractores de orugas y cosechadoras para facilitar el laboreo del suelo, la siembra y el manejo de cultivos en terrenos blandos o irregulares. Su diseño compacto y su alto par motor evitan la compactación del suelo, a la vez que permiten una maniobrabilidad fluida, lo que aumenta la eficiencia del rendimiento y reduce el consumo de combustible en explotaciones agrícolas a gran escala en diversos tipos de terreno.
4. Sector de las energías renovables
En aplicaciones de energías renovables, como sistemas de seguimiento solar y vehículos de mantenimiento de turbinas eólicas, el reductor de engranajes planetarios con transmisión por orugas garantiza un posicionamiento preciso y una excelente movilidad en terrenos accidentados. Permite la alineación de los paneles para una óptima captación de la luz solar y facilita el acceso a emplazamientos de instalación remotos, promoviendo la producción de energía sostenible gracias a su rendimiento fiable y de bajo mantenimiento en zonas ambientalmente sensibles.
5. Industria forestal
La caja de engranajes planetarios de orugas es fundamental en la silvicultura para equipar tractores forestales, taladoras-apiladoras y autocargadores que operan en bosques densos y pendientes pronunciadas. Proporciona una tracción y un par motor superiores para la extracción y el transporte de troncos, resistiendo los impactos de escombros y humedad, a la vez que mejora la seguridad y la eficiencia operativas en las prácticas de aprovechamiento forestal sostenible.
6. Industria del petróleo y el gas
En el sector del petróleo y el gas, la caja de engranajes de transmisión de orugas impulsa las plataformas de perforación y los vehículos de mantenimiento de oleoductos, permitiendo un movimiento estable sobre terrenos inestables durante la exploración y la extracción. Su robusta construcción soporta cargas elevadas y elementos corrosivos, garantizando flujos de trabajo ininterrumpidos y un rendimiento rentable en ubicaciones de perforación remotas y de difícil acceso en todo el mundo.
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| Transmisión planetaria de cadenas para excavadoras | Sistema de transmisión planetaria para cosechadoras |
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| Transmisión planetaria para camiones volquete | Transmisión planetaria para taladoras apiladoras |
Pasos para la instalación de la caja de engranajes de transmisión planetaria
1. Preparar la cargadora y la caja de cambios.
Para empezar, asegúrese de que la cargadora esté estacionada de forma segura sobre una superficie estable y con todos los sistemas hidráulicos desactivados. Inspeccione la caja de engranajes planetarios para detectar posibles daños durante el transporte y verifique su compatibilidad con las especificaciones de la cargadora. Reúna las herramientas, los sujetadores y los accesorios de montaje necesarios según las instrucciones del manual para evitar demoras durante la instalación.
2. Inspeccione y limpie las superficies de montaje.
Limpie minuciosamente las superficies de montaje tanto de la cargadora como de la caja de engranajes para eliminar la suciedad, la grasa y los residuos. Inspeccione las superficies en busca de irregularidades o daños que puedan interferir con la correcta alineación. Una superficie de montaje limpia y uniforme garantiza una fijación segura y evita la desalineación, que puede provocar un desgaste prematuro o problemas de funcionamiento.
3. Alinee la caja de engranajes con la transmisión final de la cargadora.
Coloque con cuidado el reductor de engranajes planetarios para alinearlo con el conjunto de transmisión final de la cargadora. Si es necesario, utilice herramientas de alineación o pasadores de centrado para asegurar la colocación coaxial precisa de los ejes de entrada y salida. Una alineación correcta es fundamental para evitar tensiones en el sistema de transmisión, garantizando una transmisión de potencia fluida y prolongando la vida útil de la caja de engranajes y sus componentes.
4. Fije la caja de cambios al cargador.
Fije la caja de engranajes al chasis o soporte de la cargadora con los pernos y sujetadores especificados. Apriete los pernos en forma de cruz para distribuir uniformemente la carga y evitar deformaciones. Utilice una llave dinamométrica para aplicar el par de apriete recomendado, asegurándose de que la caja de engranajes quede bien sujeta y minimizando el riesgo de que se afloje debido a las vibraciones durante el funcionamiento.
5. Conecte los sistemas de entrada hidráulica o eléctrica.
Conecte el eje de entrada de la caja de engranajes al motor hidráulico o al motor de la cargadora. Asegúrese de que todos los acoplamientos, racores y juntas estén correctamente instalados y apretados para evitar fugas o desalineaciones. En sistemas hidráulicos, compruebe los niveles de fluido hidráulico e inspeccione las mangueras para detectar desgaste o daños, a fin de garantizar una transmisión de potencia fluida y un rendimiento óptimo.
6. Probar y verificar el funcionamiento.
Tras la instalación, pruebe la caja de engranajes planetarios haciendo funcionar la cargadora a baja velocidad para asegurar su correcto funcionamiento. Compruebe si hay ruidos anormales, vibraciones o fugas durante el funcionamiento. Supervise la alineación, el par motor y los niveles de fluido, realizando los ajustes necesarios. Realice una inspección final para confirmar que la caja de engranajes esté bien montada y funcione correctamente antes de reanudar las operaciones habituales.

Información adicional
| Editado por | Yjx |
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