Caja de engranajes de giro planetario para propulsores de acimut
La caja de engranajes planetarios para propulsores azimutales es un sistema de transmisión especializado de alto par diseñado para facilitar la rotación precisa de 360 grados de las unidades de propulsión marina. Utiliza una disposición compacta de engranajes planetarios, que consta de un engranaje solar central, múltiples engranajes planetarios que orbitan dentro de una corona dentada y un eje de salida conectado a la corona de giro. Esta configuración proporciona una capacidad de carga, eficiencia y durabilidad excepcionales en condiciones marinas adversas, permitiendo que las góndolas orientables de los propulsores azimutales, que albergan las hélices, pivoten sin problemas para mejorar la maniobrabilidad de la embarcación, la vectorización del empuje y el posicionamiento dinámico.
Una caja de engranajes planetarios de giro para propulsores azimutales es un sistema de transmisión especializado de alto par diseñado para facilitar la rotación precisa de 360 grados de las unidades de propulsión marina. Utilizando una disposición compacta de engranajes planetarios, consta de un engranaje solar central, múltiples engranajes planetarios que orbitan dentro de una corona dentada y un eje de salida conectado a la corona de giro. Esta configuración proporciona una capacidad de carga, eficiencia y durabilidad excepcionales en condiciones marinas adversas, lo que permite que las góndolas orientables de los propulsores azimutales que albergan las hélices pivoten sin problemas para mejorar la maniobrabilidad de la embarcación, la vectorización del empuje y el posicionamiento dinámico. Comúnmente empleadas en barcos, plataformas marinas y equipos portuarios, estas cajas de engranajes de giro garantizan un rendimiento fiable con una holgura mínima, altas relaciones de reducción y resistencia a cargas de impacto, y a menudo cuentan con carcasas selladas para protegerlas contra el agua y la corrosión.

Dimensiones del accionamiento de giro planetario
RE 240
Soporte: DBS

Soporte: Tecc

Eje estriado:

| Soporte Apoyo | ØD1 | ØD2 | S | Ls | Yo | L1 | L2 | el | ØDt | Teniente |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 21 |
| Tecnología | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.3 | 50 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 21 |
Piñones:

| Apoyo | metro | z | incógnita | ODA | BU | a | S | el | Tmáx | |
| [mm] | Estático [Nuevo Méjico] | Dinámica [Nuevo Méjico] | ||||||||
| DBS | 6 | 15 | 0.5 | 108 | 88 | 2 | - | - | 6000 | 5400 |
| 8 | 9 | 0.5 | 95.2 | 96 | 0.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 68 | 2 | - | - | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0.5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (n.° 3) | 6300 | 5670 | |
| Tecnología | 6 | 18 | 0 | 120 | 70 | 13.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n.° 3) | 6000 | 5400 |
| 8 | 10 | 0.5 | 104 | 80 | 13.5 | - | - | 5000 | 4500 | |
| 8 | 14 | 0.5 | 136 | 80 | 23.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n.° 3) | 6300 | 5670 | |
| 10 | 13 | 0 | 150 | 80 | 3.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n.° 3) | 6300 | 5670 | |
| 14 | 13 | 0,5 | 224 | 70 | 2 | DIN5482 B58x53 | M10 (n.° 3) | 6500 | 5670 | |
RE 310/510
Soporte: DBS

Soporte: Tecc

Soporte: T6

Soporte: T8

Soporte: T18

Soporte: NR

Soporte: NR3

Eje:

| Apoyo | ØD1 | ØD2 | S | Ls | Yo | L1 | L2 | el | ØDt | Teniente |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 20 |
| Tecnología | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 20 |
| T6 | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 20 |
| T8 | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 46 | 78 | 60 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 20 |
| T18 | 62 F7 | 72 F7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n.° 3) | 40 | 22 |
| NR | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 20 |
| NR3 | 50 h7 | 60 h6 | DIN5482 B58x53 | 37 | 68.5 | 50 | 8 | M10 (n.° 3) | 32 | 20 |
Piñones:

| Apoyo | metro | z | incógnita | ODA | BU | a | S | el | Tmáx | |
| [mm] | Estático [Nuevo Méjico] | Dinámica [Nuevo Méjico] | ||||||||
| DBS | 8 | 11 | 0.5 | 112.2 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 |
| 9 | 13 | 0.5 | 144 | 75 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 137 | 78 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 15 | 0 | 170 | 90 | 10 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 95 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 11 | 0.5 | 166.8 | 80 | 7 | - | - | 10500 | 9450 | |
| Tecnología | 6 | 13 | 0.65 | 97.2 | 65 | 27 | - | - | 6900 | 6210 |
| 8 | 11 | 0.5 | 111.2 | 88 | 4 | - | - | 8300 | 7470 | |
| 8 | 15 | 0 | 136 | 75 | 11 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 10400 | 9360 | |
| 10 | 10 | 0.5 | 130 | 90 | 3 | - | - | 9500 | 8550 | |
| 14 | 14 | 0.5 | 236.6 | 100 | 1 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 10500 | 9450 | |
| T6 T8 | 10 | 13 | 0.6 | 161 | 86 | 17 | - | - | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.5 | 168 | 80 | 2.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 10 | 12 | 0.55 | 150.5 | 93 | 3 | - | - | 10500 | 9450 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 155 | 108 | 5.5 | - | - | 10500 | 9450 | |
| T18 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 16 | DIN5482 B70x64 | M10 (n.° 3) | 10500 | 9450 |
| 10 | 14 | 0.32 | 166.4 | 90 | 15 | 13200 | 11880 | |||
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 80 | 21 | 13200 | 11880 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 6 | 13200 | 11880 | |||
| NR NR3 | 5 | 22 | 0 | 120 | 50 | 27.5 | DIN5482 B58x53 | M10 (n° 3) | 9250 | 8325 |
| 8 | 11 | 0.5 | 110.8 | 79 | 10.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 8 | 16 | 0.5 | 149.5 | 73 | 20.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 11 | 0.5 | 139 | 100 | 12 | - | - | 9250 | 8325 | |
| 10 | 12 | 0.5 | 149 | 90 | 19.5 | - | - | 9250 | 8325 | |
RE 610
Soporte: DBS

Soporte: DBS2

Soporte: T18

Eje:

| Apoyo | ØD1 | ØD2 | S | Ls | Yo | L1 | L2 | el | ØDt | Teniente |
| [ mm ] | ||||||||||
| DBS | 62 h7 | 72 h6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n.° 3) | 40 | 22 |
| DBS2 | 62 h7 | 72 h6 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n.° 3) | 40 | 22 |
| T18 | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n.° 3) | 40 | 22 |
Piñones:

| Apoyo | metro | z | incógnita | ODA | BU | a | S | el | Tmáx | |
| [mm] | Estático [Nuevo Méjico] | Dinámica [Nuevo Méjico] | ||||||||
| DBS DBS2 | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 17500 | 15750 |
| 10 | 12 | 0.5 | 150 | 78 | 5 | - | - | 21500 | 19350 | |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 85 | 19 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 21000 | 18900 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 170 | 90 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 12 | 10 | 0 | 144 | 100 | 5 | - | - | 18500 | 16650 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 24000 | 21600 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 204 | 105 | 5 | - | - | 24000 | 21600 | |
| 14 | 11 | 0.5 | 194.6 | 105 | 4 | - | - | 24000 | 21600 | |
| T18 | 8 | 20 | 0 | 176 | 115 | 15 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 14500 | 13050 |
| 10 | 11 | 0.681 | 141 | 85 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 10 | 0.5 | 156 | 120 | 6 | - | - | 12000 | 10800 | |
| 12 | 11 | 0.525 | 168.61 | 110 | 6 | - | - | 13500 | 12150 | |
RE 810
Soporte: Tecc

Soporte: TRecc

Eje:

| Apoyo | ØD1 | ØD2 | S | Ls | Yo | L1 | L2 | el | ØDt | Teniente |
| [ mm ] | ||||||||||
| Tecnología | 62 f7 | 72 f7 | DIN5482 B70x64 | 51 | 90 | 70 | 10 | M10 (n.° 3) | 40 | 22 |
| TRecc | ||||||||||
Piñones:

| Apoyo | metro | z | incógnita | ODA | BU | a | S | el | Tmáx | |
| [mm] | Estático [Nuevo Méjico] | Dinámica [Nuevo Méjico] | ||||||||
| Tecnología | 8 | 14 | 0 | 128 | 79.5 | 11.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 10500 | 9450 |
| 9 | 15 | 0 | 152.64 | 101 | 6.5 | - | - | 12500 | 11250 | |
| 10 | 14 | 0.5 | 169 | 90 | 1.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n.° 3) | 14500 | 13050 | |
| 12 | 13 | 0.5 | 192 | 95 | 32.5 | 13500 | 12150 | |||
| 14 | 15 | 0.5 | 250.6 | 105 | 1.5 | 21000 | 18900 | |||
| TRecc | 8 | 15 | 0.3 | 140 | 80 | 13.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n° 3) | 15200 | 13680 |
| 10 | 13 | 0.5 | 160 | 90 | 5.5 | - | - | 17800 | 16020 | |
| 10 | 18 | 0 | 198 | 80 | 5.5 | - | - | 23800 | 21420 | |
| 12 | 12 | 0.5 | 180 | 100 | 3.5 | DIN 5482 B70x64 | M10 (n.° 3) | 19000 | 17100 | |
| 12 | 14 | 0.5 | 199 | 100 | 33.5 | 16000 | 14400 | |||
Características clave del sistema de accionamiento de giro planetario para propulsores azimutales
1. Alto par motor y capacidad de carga.
Los sistemas de giro planetario están diseñados para ofrecer un par motor inmenso y una capacidad de carga excepcional. El sistema de engranajes múltiples, que incluye un engranaje solar central y engranajes planetarios orbitales, distribuye uniformemente las cargas, reduciendo la tensión en los componentes individuales. Esto garantiza un rendimiento fiable en aplicaciones marinas exigentes, como el posicionamiento dinámico y la vectorización de empuje.
2. Diseño compacto y eficiente
La configuración compacta de las cajas de engranajes planetarios permite una mayor relación par-peso en comparación con los sistemas de engranajes tradicionales. Este diseño que ahorra espacio es ideal para propulsores azimutales, donde el espacio disponible es limitado. Además, el sistema mejora la eficiencia energética al minimizar la pérdida de potencia durante la rotación, lo que optimiza el rendimiento general de la embarcación.
3. Rotación de 360 grados con precisión
Las cajas de engranajes de giro planetario permiten una rotación suave y precisa de 360 grados de los propulsores azimutales, facilitando así las maniobras de los buques en espacios reducidos. El mecanismo de giro garantiza un pivoteo fluido de las unidades de propulsión, proporcionando un control preciso de la dirección del empuje, algo fundamental para las operaciones en alta mar y las maniobras en puerto.
4. Durabilidad en entornos marinos adversos
Fabricados con materiales de alta calidad y carcasas selladas, estos sistemas de giro están diseñados para soportar las duras condiciones marinas. Resisten la entrada de agua, la corrosión y las temperaturas extremas, lo que garantiza una fiabilidad a largo plazo. Esta durabilidad los hace ideales para barcos, plataformas marinas y otros equipos marinos expuestos a condiciones climáticas adversas y agua salada.
5. Mínima holgura y resistencia a cargas de impacto.
La ingeniería de precisión de las cajas de engranajes de giro planetario garantiza una mínima holgura, lo que favorece un funcionamiento suave y un control preciso del empuje. Además, su diseño robusto absorbe y resiste las cargas de impacto, evitando daños durante impactos repentinos. Esta característica mejora la seguridad operativa y prolonga la vida útil de la caja de engranajes.
6. Altos índices de reducción para aplicaciones versátiles
Las cajas de engranajes planetarios de giro ofrecen altas relaciones de reducción, lo que les permite manejar cargas pesadas y proporcionar un control preciso de la velocidad de rotación. Esta versatilidad permite su uso en una amplia gama de aplicaciones marinas, desde pequeñas embarcaciones portuarias hasta grandes plataformas petrolíferas en alta mar, garantizando un rendimiento óptimo en diferentes escenarios.

Aplicaciones de reductores planetarios para sistemas de giro
1. Propulsores azimutales para naves
Las cajas de engranajes planetarios de giro son parte integral de los propulsores azimutales, lo que permite una rotación precisa de 360 grados de las unidades de propulsión. Esto mejora la maniobrabilidad, el posicionamiento dinámico y la vectorización del empuje de la embarcación, lo que las hace esenciales para transbordadores, remolcadores y buques de carga que operan en vías navegables estrechas o que requieren un control direccional avanzado para el atraque y la navegación.
2. Plataformas petrolíferas y de gas en alta mar
Estas cajas de engranajes giratorias se utilizan ampliamente en sistemas de posicionamiento dinámico para plataformas marinas. Garantizan la estabilidad mediante el pivoteo de las unidades de propulsión para contrarrestar las olas, el viento y las corrientes. Su durabilidad y resistencia a entornos marinos adversos las hacen indispensables para mantener el posicionamiento de la plataforma durante las operaciones de perforación, extracción o mantenimiento.
3. Equipos portuarios y de puerto
Las cajas de engranajes de giro desempeñan un papel fundamental en los equipos portuarios, como remolcadores y lanchas piloto, donde la precisión en las maniobras es vital. Permiten que los buques naveguen con seguridad en zonas portuarias confinadas, asisten a los buques de mayor tamaño durante las maniobras de atraque y realizan operaciones de remolque, garantizando la eficiencia y la fiabilidad en entornos portuarios de gran actividad.
4. Sistemas de orientación de turbinas eólicas
Utilizadas en los sistemas de orientación de las turbinas eólicas, estas cajas de engranajes planetarios permiten la rotación de las góndolas para optimizar la alineación con el viento. Su diseño compacto y su alto par motor garantizan eficiencia energética y durabilidad, lo que las hace ideales para mantener una generación de energía constante tanto en parques eólicos terrestres como marinos.
5. Construcción y maquinaria pesada
En grúas, excavadoras y otros equipos pesados, las cajas de engranajes planetarios de giro facilitan la rotación suave de grandes cargas. Su alta capacidad de par y control preciso permiten un funcionamiento seguro en el izamiento y la manipulación de materiales, garantizando estabilidad y fiabilidad en entornos industriales y de construcción exigentes.
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| Accionamiento de giro planetario para grúas de cubierta | Accionamiento de giro planetario para bombas de hormigón |
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| Accionamiento de giro planetario para tuneladoras | Accionamiento de giro planetario para excavadoras |
Precauciones de funcionamiento de la caja de engranajes de giro planetario
- Mantenimiento regular de lubricación
Una lubricación adecuada es esencial para el buen funcionamiento y la durabilidad de una caja de engranajes de giro planetario. Los operarios deben utilizar la grasa o el aceite recomendados por el fabricante y respetar los intervalos de lubricación programados. Una lubricación insuficiente o contaminada puede provocar mayor fricción, sobrecalentamiento y un desgaste acelerado de los engranajes, cojinetes y juntas. - Supervise los límites de carga de forma constante.
Superar la capacidad de carga especificada puede dañar gravemente los componentes de la caja de engranajes, como el engranaje solar, los engranajes planetarios y los cojinetes. Los operadores deben asegurarse de que el par y la carga aplicados se mantengan dentro de los límites recomendados para evitar esfuerzos excesivos, desalineaciones o fallas durante el funcionamiento en condiciones de trabajo pesadas. - Inspeccione los sellos y la carcasa en busca de daños.
La carcasa y los sellos de la caja de engranajes planetarios protegen los componentes internos del polvo, la humedad y la corrosión. Es necesario realizar inspecciones periódicas para detectar grietas, fugas o deterioro de los sellos. Los sellos dañados pueden permitir la entrada de agua o contaminantes, lo que compromete el rendimiento de la caja de engranajes y reduce su durabilidad en entornos marinos o industriales adversos. - Evite impactos repentinos o cargas de choque.
Los impactos repentinos o las cargas de choque excesivas pueden dañar el mecanismo interno de engranajes, provocando desalineación o holgura. Los operarios deben asegurar arranques y paradas suaves durante el funcionamiento y evitar la aplicación brusca de fuerza. También se pueden utilizar amortiguadores diseñados adecuadamente para mitigar estos riesgos. - Monitorear las temperaturas de funcionamiento
El sobrecalentamiento puede provocar dilatación térmica, degradación del material y fallos en componentes críticos. Los operarios deben controlar la temperatura de funcionamiento para asegurarse de que se mantenga dentro del rango especificado por el fabricante. La instalación de sensores y alarmas de temperatura puede ayudar a identificar problemas de sobrecalentamiento y prevenir daños a largo plazo en la caja de engranajes. - Realizar inspecciones y mantenimiento rutinarios.
Las inspecciones periódicas de la caja de engranajes para detectar desgaste, desalineación o ruidos inusuales son fundamentales para la detección temprana de problemas. El mantenimiento programado, que incluye la verificación de la alineación de los engranajes, el reemplazo de los cojinetes y la limpieza, garantiza un rendimiento fiable y prolonga la vida útil de la caja de engranajes. Descuidar el mantenimiento rutinario puede ocasionar costosos tiempos de inactividad no planificados.

Información adicional
| Editado por | Yjx |
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