{"id":8401,"date":"2026-10-20T01:09:14","date_gmt":"2026-10-20T01:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/korea-transmission.com\/?post_type=product&p=8401"},"modified":"2026-10-20T06:08:18","modified_gmt":"2026-10-20T06:08:18","slug":"t-19a-rotary-tiller-gearbox-ratio-11-replacement-for-comer-t-19a-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/produkt\/t-19a-rotary-tiller-gearbox-ratio-11-replacement-for-comer-t-19a-gearbox\/","title":{"rendered":"T-19A Motorhacken-Getriebe, \u00dcbersetzung 1:1, Ersatz f\u00fcr Comer T-19A Getriebe"},"content":{"rendered":"

The T-19A rotary tiller gearbox is an agricultural power transmission unit built for transferring rotational force from a tractor’s power take-off (PTO) shaft to the rotor blades of a rotary tiller, also known as a rotavator. Rated at 24.3 kW input power and capable of producing 33 HP with 416 NM of output torque, this gearbox operates at a 1:1 ratio through a precision bevel gear arrangement. The unit serves as a direct dimensional and functional replacement for the Comer T-19A gearbox, sharing identical spline connections, mounting bolt patterns, and housing geometry. Constructed with cast iron GG25 housing and hardened steel internal gears, the T-19A withstands heavy soil loads across extended work cycles without overheating or premature component failure.<\/p>\n

Im praktischen Einsatz bew\u00e4hrt sich dieses Getriebe f\u00fcr Rotationsgrubber bei der Saatbettbereitung, der Einarbeitung von Ernter\u00fcckst\u00e4nden und der Bodenbel\u00fcftung \u2013 sowohl im kleinb\u00e4uerlichen Gem\u00fcseanbau als auch in gro\u00dffl\u00e4chigen Getreidefruchtfolgen. Das \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1 sorgt f\u00fcr eine gleichbleibende Drehzahl von 540 U\/min am Abtrieb, die auch von der Zapfwelle (PTO) vorgegeben wird. So k\u00f6nnen die Fr\u00e4srotoren optimal an die Fahrgeschwindigkeit und Bearbeitungstiefe verschiedener Bodentypen angepasst werden. Von lehmigen Auen bis hin zu sandigen Lehmb\u00f6den \u00fcbertr\u00e4gt das T-19A die Kraft gleichm\u00e4\u00dfig und gew\u00e4hrleistet so eine konstante Drehzahl der Fr\u00e4smesser unabh\u00e4ngig vom Bodenwiderstand. Sowohl die Ein- als auch die Abtriebswelle verf\u00fcgen \u00fcber 1-3\/8-Zoll-6-Keilwellenanschl\u00fcsse und entsprechen damit dem g\u00e4ngigsten Zapfwellenstandard in modernen Landmaschinen.<\/p>\n

\"T-19A<\/p>\n

Technische Parameter<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modell<\/strong><\/td>\nT-19A Getriebe 1:1<\/td>\n<\/tr>\n
Marke ersetzen<\/strong><\/td>\nEcke<\/td>\n<\/tr>\n
Produktdetails<\/strong><\/td>\n\n
    \n
  • All gearboxes are supplied without oil.<\/li>\n
  • First oil change after 50-70 operating hours, then after 500-700 operating hours or at least once a year.<\/li>\n
  • Contact us for power at a different RPM.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Anwendungsbereich<\/strong><\/td>\n\n
    \n
  • Various (agricultural) applications<\/li>\n
  • Mehrreihige Rotationsfr\u00e4sen<\/li>\n
  • Mowers<\/li>\n
  • D\u00fcngerstreuer<\/li>\n
  • Band saws<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Verh\u00e4ltnis\u00a0<\/strong><\/td>\n1:1<\/td>\n<\/tr>\n
Connection 1 Outside Diameter inch and splines<\/strong><\/td>\n1.3\/8-6<\/td>\n<\/tr>\n
Anschluss 2 Au\u00dfendurchmesser Zoll und Keilwellen<\/strong><\/td>\n1.3\/8-6<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsleistung<\/strong><\/td>\n24,3 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsdrehzahl<\/strong><\/td>\n540 r\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Ausgangsleistung<\/strong><\/td>\n33 PS<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales Ausgangsdrehmoment<\/strong><\/td>\n416 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Erh\u00f6hung der Getriebeanordnung<\/strong><\/td>\n1-2<\/td>\n<\/tr>\n
Untersetzungsgetriebe<\/strong><\/td>\n1-2<\/td>\n<\/tr>\n
Enth\u00e4lt \u00d6l<\/strong><\/td>\nNEIN<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale \u00d6lkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n0,9 l<\/td>\n<\/tr>\n
Maximales \u00d6lwechselintervall<\/strong><\/td>\n500 h<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6l SAE Viskosit\u00e4tsklasse<\/strong><\/td>\n80W-90<\/td>\n<\/tr>\n
Geh\u00e4usematerial<\/strong><\/td>\nGusseisen GG25<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/strong><\/td>\n14 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wir haben ein externes Lieferantenaudit und eine Unternehmenspr\u00fcfung mit Unterst\u00fctzung von SGS\/T\u00dcV Rheinland durchgef\u00fchrt. Diese Pr\u00fcfung erm\u00f6glicht es K\u00e4ufern, die Unternehmensidentit\u00e4t, die Gesch\u00e4ftst\u00e4tigkeit, das Lieferantenprofil und die allgemeine Fertigungskompetenz zu \u00fcberpr\u00fcfen. Produktspezifische Pr\u00fcfberichte, Materialdokumente oder Konformit\u00e4tsnachweise k\u00f6nnen je nach Auftragsanforderungen bereitgestellt werden.<\/p>\n

Mindestbestellmenge (MOQ):<\/strong>\u00a0Flexibel einstellbar, abh\u00e4ngig von Produkttyp und Bestellmenge.<\/p>\n

Proben:<\/strong>\u00a0Neukunden k\u00f6nnen unter bestimmten Umst\u00e4nden 1\u20135 Muster anfordern.<\/p>\n

Gemischte Bestellungen:<\/strong>\u00a0Die Kombination verschiedener Modelle ist m\u00f6glich; der Gesamtbestellwert muss ungef\u00e4hr $1.500 erreichen.<\/p>\n

Kleinbestellungen:<\/strong>\u00a0Bestellungen ab 1\u20132 St\u00fcck sind m\u00f6glich, der St\u00fcckpreis ist dann aber entsprechend h\u00f6her.<\/p>\n

Lieferzeit:<\/strong>\u00a010\u201325 Werktage f\u00fcr Standardteile; 20\u201345 Werktage f\u00fcr kundenspezifische Komponenten; 45\u2013120 Werktage f\u00fcr projektbezogene Ausr\u00fcstung.<\/p>\n

Handelsbedingungen:<\/strong>\u00a0EXW, FOB, CIF und DAP werden grunds\u00e4tzlich unterst\u00fctzt; FCA, CFR, CPT, CIP und DDP k\u00f6nnen gesondert verhandelt werden.<\/p>\n

Abmessungen des Getriebes f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen T-19A<\/h2>\n

\"Abmessungen \"Abmessungen \"Abmessungen<\/p>\n

Hauptmerkmale des T-19A-Getriebes f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen<\/h2>\n

1. PTO-Schnittstelle und Keilwellenstandards
\nDas T-19A ist mit einer standardm\u00e4\u00dfigen 1-3\/8-Zoll-6-Zahn-Eingangswelle ausgestattet und entspricht damit dem weltweit am h\u00e4ufigsten verwendeten Zapfwellenanschluss bei Kompakt- und Mittelklasse-Traktoren. Dieses Zahnprofil gew\u00e4hrleistet die korrekte Ausrichtung zwischen dem Zapfwellenausgang des Traktors und dem Getriebeeingang, wodurch Vibrationen reduziert und eine ungleichm\u00e4\u00dfige Lastverteilung vermieden wird. Der korrekte Eingriff der Verzahnung tr\u00e4gt au\u00dferdem dazu bei, vorzeitigen Verschlei\u00df sowohl am Getriebe der Bodenfr\u00e4se als auch an den Komponenten der Zapfwellenantriebswelle zu verhindern.<\/p>\n

2. 1:1-\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis mit direkter Leistungs\u00fcbertragung
\nMit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1 f\u00fcr die Bodenfr\u00e4se liefert das T-19A eine Ausgangsdrehzahl, die der Eingangsdrehzahl der Traktorzapfwelle entspricht. Bei einer Standard-Eingangsdrehzahl von 540 U\/min dreht sich die Ausgangswelle mit 540 U\/min und einem maximalen Drehmoment von 416 Nm. Diese direkte Drehzahl\u00fcbertragung eignet sich f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen, die eine h\u00f6here Messerspitzengeschwindigkeit f\u00fcr eine intensive Bodenmischung, das Aufbrechen verdichteter Schichten und die Erzeugung einer feinen Saatbettstruktur in einem Arbeitsgang \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite ben\u00f6tigen.<\/p>\n

3. Montage- und Layoutkompatibilit\u00e4t
\nThe housing dimensions and bolt hole pattern of this gearbox replicate the Comer T-19A layout, allowing it to drop into existing tiller frames without modifications. Four mounting bolts secure the unit to the tiller’s main beam, and the input and output shafts align with standard driveline positions. This bolt-on compatibility reduces installation time, eliminates the need for adapter plates, and allows operators to resume work quickly after a gearbox replacement.<\/p>\n

4. Einsatzbereitschaft im Feld
\nDie \u00d6lwartung der T-19A ist unkompliziert. Das Geh\u00e4use verf\u00fcgt \u00fcber leicht zug\u00e4ngliche Einf\u00fcll-, Kontroll- und Ablassschrauben, sodass die Wartung ohne Ausbau des Getriebes aus der Motorhacke m\u00f6glich ist. Das Ger\u00e4t ben\u00f6tigt 0,9 Liter SAE 80W-90 Getriebe\u00f6l und sollte nach 50 bis 70 Betriebsstunden erstmals gewechselt werden. Danach sind \u00d6lwechsel alle 500 bis 700 Stunden oder j\u00e4hrlich erforderlich. Durch regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle des Getriebe\u00f6lstands der Motorhacke bleiben die internen Teile w\u00e4hrend der gesamten Saison gesch\u00fctzt.<\/p>\n

5. Robustes Geh\u00e4use und Getriebeschutz
\nDas Au\u00dfengeh\u00e4use des T-19A besteht aus Gusseisen der G\u00fcteklasse GG25 und bietet Sto\u00dffestigkeit sowie thermische Stabilit\u00e4t bei l\u00e4ngerem Feldeinsatz. Der Kegelradsatz l\u00e4uft in Pr\u00e4zisionslagern mit \u00d6lbadschmierung. Doppellippen-\u00d6ldichtungen an beiden Wellen\u00f6ffnungen verhindern das Eindringen von Staub, Feuchtigkeit und Schmutzpartikeln in das Getriebegeh\u00e4use. Ein Entl\u00fcftungsventil gleicht den internen Luftdruck bei Temperaturschwankungen aus, verhindert so das Durchbrennen der Dichtungen und gew\u00e4hrleistet eine gleichm\u00e4\u00dfige \u00d6lversorgung aller Kontaktfl\u00e4chen im Inneren dieses Landwirtschaftsgetriebes.<\/p>\n

6. \u00dcberlastung und Sicherheitsaspekte
\nIn Kombination mit einer drehmomentbegrenzenden Zapfwelle arbeitet der T-19A in einem gesch\u00fctzten Antriebsstrang, der pl\u00f6tzliche Sto\u00dfbelastungen absorbiert. Ber\u00fchrt der Rotor einen vergrabenen Stein oder eine dichte Wurzelmasse, l\u00f6st die Drehmomentbegrenzung in der Zapfwelle aus, bevor die \u00dcberlastung die Getriebeteile erreicht. Diese Konstruktion sch\u00fctzt Kegelr\u00e4der, Lager und Geh\u00e4use vor Totalausfall und reduziert die Reparaturkosten nach einem Einsatz im Feld.<\/p>\n

7. Breites Anwendungsspektrum
\nNeben der Verwendung in Standard-Fr\u00e4sen erm\u00f6glicht das Getriebe T-19A den Anschluss an mehrreihige Kultivatoren, M\u00e4hwerke, D\u00fcngerstreuer und Bands\u00e4gen. Die Konfiguration mit zwei 1-3\/8-Zoll-6-Keilwellen und die Leistung von 24,3 kW bieten gen\u00fcgend Flexibilit\u00e4t, um als Ersatzteil f\u00fcr verschiedene Anbauger\u00e4te innerhalb desselben Maschinenparks zu dienen. Diese Vielseitigkeit reduziert den Lagerbedarf bei der Wartung mehrerer Maschinen und sorgt f\u00fcr einen reibungslosen Betrieb mit weniger Ersatzteilen.<\/p>\n

\"Getriebe<\/p>\n

Working Principle<\/h2>\n

The T-19A rotary tiller gearbox converts rotational energy from a tractor’s PTO system into the mechanical force needed to drive tiller rotor blades through the soil. Power enters the gearbox through the input shaft, which connects to the tractor PTO via a standard 1-3\/8 inch 6-spline drive shaft. Inside the housing, a pair of matched bevel gears redirects the power flow by 90 degrees, changing the axis of rotation from the horizontal PTO line to the vertical or angled output axis required by the tiller rotor.<\/p>\n

Bei einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1 h\u00e4lt das T-19A die Drehzahl am Ausgang konstant, die am Eingang entspricht. Angeschlossen an eine Zapfwelle mit 540 U\/min, dreht sich die Abtriebswelle mit 540 U\/min und liefert ein Drehmoment von bis zu 416 Nm an die Rotorwelle. Dieses Drehmoment treibt die Fr\u00e4smesser tief genug an, um verdichtete Oberfl\u00e4chenschichten aufzubrechen, Erdklumpen zu zerkleinern und Erntereste oder Bodenverbesserungsmittel in den Oberboden einzuarbeiten. Dank der direkten Drehzahlumwandlung eignet sich dieses Fr\u00e4sgetriebe ideal f\u00fcr Anwendungen, die eine h\u00f6here Messerspitzengeschwindigkeit am Rotor erfordern.<\/p>\n

Im Inneren des gusseisernen GG25-Geh\u00e4uses laufen die Kegelr\u00e4der in SAE 80W-90-Getriebe\u00f6l, das sowohl als Schmier- als auch als K\u00fchlmedium dient. Das \u00d6lbad reduziert die Reibung zwischen Zahnr\u00e4dern und Lagerfl\u00e4chen und f\u00fchrt die bei l\u00e4ngerem Betrieb entstehende W\u00e4rme ab. Doppellippendichtungen an den Ein- und Ausgangs\u00f6ffnungen verhindern \u00d6laustritt und halten gleichzeitig Verunreinigungen wie Staub, Schmutzpartikel und Feuchtigkeit vom Getriebegeh\u00e4use fern. Ein am Geh\u00e4use angebrachtes Entl\u00fcftungsventil gleicht den Innendruck bei Temperaturschwankungen w\u00e4hrend der Arbeitszyklen aus und sch\u00fctzt die Dichtungen vor \u00fcberm\u00e4\u00dfigem Druckaufbau.<\/p>\n

Das Ergebnis ist ein kompakter, geschlossener Kraft\u00fcbertragungsweg, der die Zapfwellenleistung des Traktors in eine konstante Rotordrehzahl umwandelt und so eine gleichm\u00e4\u00dfige Bearbeitungstiefe und Bodenpartikelgr\u00f6\u00dfe \u00fcber die gesamte Arbeitsbreite der Bodenfr\u00e4se erm\u00f6glicht. Trifft der Rotor auf pl\u00f6tzlichen Widerstand durch dichte Bodenstellen oder vergrabene Hindernisse, erh\u00f6ht sich die Drehmomentbelastung \u00fcber das Getriebe. Die Kombination dieses Getriebes f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen mit einer drehmomentbegrenzenden Zapfwelle bietet zus\u00e4tzliche Sicherheit, indem der Antrieb unterbrochen wird, bevor die internen Komponenten ihre mechanischen Grenzen erreichen.<\/p>\n

\"Getriebe<\/p>\n

Anwendungsbereiche des Getriebes T-19A f\u00fcr Rotationskultivatoren<\/h2>\n
\n

Saatbettvorbereitung<\/h3>\n

Die Hauptfunktion eines Fr\u00e4sgetriebe<\/strong><\/a> Die T-19A treibt Messereinheiten an, die den Boden aufbrechen und pulverisieren, um gleichm\u00e4\u00dfige Saatbetten zu schaffen. Sie liefert am Rotor gen\u00fcgend Drehmoment, um sowohl lockere Sandb\u00f6den als auch schwere Lehmb\u00f6den zu bearbeiten und eine gleichm\u00e4\u00dfige Korngr\u00f6\u00dfe sowie eine ebene Oberfl\u00e4che zu erzeugen, die sich ideal f\u00fcr die Direktsaat oder das Umpflanzen eignet. Dies spart Zeit im Vergleich zu mehreren \u00dcberfahrten mit Scheibeneggen oder Wendepfl\u00fcgen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Einarbeitung von Ernter\u00fcckst\u00e4nden<\/h3>\n

Nach der Ernte m\u00fcssen Stroh, St\u00e4ngel und Wurzelreste, die auf der Oberfl\u00e4che liegen bleiben, in den Oberboden eingearbeitet werden. Die vom T-19A angetriebene Bodenfr\u00e4se zerkleinert die Erntereste und arbeitet sie in die obersten 15 bis 20 cm des Bodens ein. Dadurch wird die Zersetzung beschleunigt und N\u00e4hrstoffe gelangen zur\u00fcck in die Wurzelzone. Dies reduziert den Bedarf an Abbrennma\u00dfnahmen und f\u00f6rdert den Aufbau organischer Substanz \u00fcber die folgenden Vegetationsperioden hinweg.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kompost- und D\u00fcngemittelmischung<\/h3>\n

Durch die Ausbringung von Granulatd\u00fcnger, Kalk, Gips oder Kompost vor der Bodenbearbeitung kann die Motorhacke diese Zus\u00e4tze gleichm\u00e4\u00dfig in der gesamten Arbeitstiefe verteilen. Die T-19A gew\u00e4hrleistet eine gleichbleibende Rotordrehzahl unter Last und verhindert so ungleichm\u00e4\u00dfige D\u00fcngemittelansammlungen, die die Keimung beeintr\u00e4chtigen oder junge Wurzeln in fr\u00fchen Wachstumsstadien sch\u00e4digen k\u00f6nnten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Obst- und Weinbergsmanagement<\/h3>\n

In Obstplantagen und Weinbergen werden mit diesem Fr\u00e4sgetriebe ausgestattete Bodenfr\u00e4sen zwischen den Reihen eingesetzt, um Unkrautwuchs zu kontrollieren und Bodenverkrustungen aufzubrechen. Dank des kompakten Gewichts von nur 14 kg und der passenden Abmessungen l\u00e4sst sich das T-19A an schmalen Fr\u00e4sen montieren, die auch bei engem Reihenabstand problemlos funktionieren, ohne w\u00e4hrend des Betriebs Baumst\u00e4mme oder Rebpfosten zu ber\u00fchren.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Anlage von Gem\u00fcsebeeten<\/h3>\n

Marktg\u00e4rtner und Gem\u00fcseproduzenten ben\u00f6tigen fein bearbeitete Beete f\u00fcr Kulturen wie Karotten, Salat, Zwiebeln und Wurzelgem\u00fcse. Dieses Getriebe f\u00fcr die Kreiselhacke treibt den Rotor mit einer Drehzahl an, die in einem Arbeitsgang eine glatte, klumpenfreie Bodenoberfl\u00e4che erzeugt und so das manuelle Harken und Formen der Beete deutlich reduziert. Dies ist besonders vorteilhaft bei kurzen Pflanzzeiten, wenn t\u00e4glich mehrere Beete vorbereitet werden m\u00fcssen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Landschaftsgestaltung und Rasenanlage<\/h3>\n

F\u00fcr Landschaftsg\u00e4rtner und Sportrasenverleger optimiert das Getriebe der Rotationsfr\u00e4se die Bodenvorbereitung vor dem Verlegen von Rollrasen oder der Aussaat. Durch die gleichm\u00e4\u00dfige Bearbeitung der obersten Bodenschicht mit der T-19A wird ein optimaler Wurzelkontakt und eine gute Drainage gew\u00e4hrleistet. Dies reduziert Nachbesserungen aufgrund ungleichm\u00e4\u00dfiger Setzung oder schlechten Anwachsens des Rasens nach der Verlegung auf Neubauten und renovierten Sportpl\u00e4tzen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Gew\u00e4chshausbodenerneuerung<\/h3>\n

In gesch\u00fctzten Anbausystemen verdichtet sich der Boden mit jedem Anbauzyklus und wird ausgelaugt. Kleine Bodenfr\u00e4sen mit dem Getriebe T-19A lockern und erneuern die Beete zwischen den Pflanzungen, arbeiten frischen Kompost ein und verbessern die Bodenstruktur, ohne dass die oberste Bodenschicht komplett ausgetauscht werden muss. So bleiben die Produktionskosten niedrig, w\u00e4hrend gleichzeitig eine gesunde Bodenstruktur Jahr f\u00fcr Jahr erhalten wird.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Stra\u00dfen- und Baustellenplanierung<\/h3>\n

Leichte Gel\u00e4ndenivellierungs- und Untergrundvorbereitungsarbeiten f\u00fcr Landstra\u00dfen, Feldwege und Baufl\u00e4chen lassen sich mit Bodenfr\u00e4sen durchf\u00fchren. Die T-19A \u00fcbertr\u00e4gt gen\u00fcgend Kraft auf den Rotor, um auch gemischte Boden- und Kiesuntergr\u00fcnde zu bearbeiten, die Schichten zu vermischen und vor der Verdichtung ein gleichm\u00e4\u00dfigeres Niveau zu erzielen. Dadurch reduziert sich die Anzahl der erforderlichen Planier\u00fcberfahrten im Vergleich zu anderen Ger\u00e4ten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vorbereitung zur Erosionskontrolle<\/h3>\n

Auf geneigten, erosionsgef\u00e4hrdeten landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen bereiten Bodenfr\u00e4sen die Bodenoberfl\u00e4che f\u00fcr die Aussaat von Zwischenfr\u00fcchten vor. Das Getriebe der Bodenfr\u00e4se sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Rotordrehzahl auch auf unebenem Gel\u00e4nde und gew\u00e4hrleistet so eine gleichm\u00e4\u00dfige Saattiefe, selbst wenn die Fr\u00e4se \u00fcber Unebenheiten f\u00e4hrt. Der Anbau von Zwischenfr\u00fcchten an diesen H\u00e4ngen tr\u00e4gt dazu bei, den Boden bei Starkregen zu stabilisieren.<\/p>\n<\/div>\n

\"Getriebe<\/p>\n

Teile f\u00fcr das Getriebe der Bodenfr\u00e4se T-19A<\/h2>\n

Getriebegeh\u00e4use
\nDas Geh\u00e4use des T-19A ist aus Gusseisen der G\u00fcteklasse GG25 gefertigt, einem Werkstoff, der aufgrund seiner Kombination aus Druckfestigkeit, Schwingungsd\u00e4mpfung und W\u00e4rmeleitf\u00e4higkeit ausgew\u00e4hlt wurde. Es umschlie\u00dft alle internen Komponenten und bildet den Montageflansch zur Befestigung des Getriebes am Fr\u00e4srahmen. Pr\u00e4zisionsgefertigte Lagerbohrungen und Wellensitzfl\u00e4chen gew\u00e4hrleisten die korrekte Ausrichtung der internen rotierenden Teile, und die Au\u00dfenfl\u00e4chen widerstehen Rissen durch die im praktischen Einsatz \u00fcblichen Sto\u00dfbelastungen.<\/p>\n

Eingangswelle
\nDie Eingangswelle wird \u00fcber eine 1-3\/8-Zoll-6-Zahn-Verbindung vom Traktorzapfwellenantrieb angetrieben. Dieses Verzahnungsprofil entspricht dem Abtrieb g\u00e4ngiger landwirtschaftlicher Zapfwellen und gew\u00e4hrleistet eine formschl\u00fcssige Verbindung, die axialem Schlupf unter Last entgegenwirkt. Die Welle l\u00e4uft auf Kegelrollenlagern, die sowohl die im Betrieb auftretenden Radial- als auch Axialkr\u00e4fte aufnehmen. Ein \u00d6ldichtring am Geh\u00e4useeingang verhindert das Austreten von Schmierstoff entlang der Wellenoberfl\u00e4che.<\/p>\n

Zahnradsatz
\nIm Inneren des T-19A greifen zwei geh\u00e4rtete Stahlzahnr\u00e4der im 90-Grad-Winkel ineinander, um den Kraftfluss von der Eingangs- zur Ausgangsachse umzuleiten. Die Zahnr\u00e4der sind w\u00e4rmebehandelt und pr\u00e4zisionsgeschliffen, um einen reibungslosen Zahneingriff, geringe Ger\u00e4uschentwicklung und minimale Leistungsverluste w\u00e4hrend der Kraft\u00fcbertragung zu gew\u00e4hrleisten. Mit einem \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnis von 1:1 haben beide Zahnr\u00e4der die gleiche Z\u00e4hnezahl. Dies sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige Belastung der beiden Getriebeteile der Bodenfr\u00e4se und f\u00f6rdert einen gleichm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df.<\/p>\n

Abtriebswelle
\nDie Abtriebswelle \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment vom Antriebsrad \u00fcber eine 1-3\/8-Zoll-6-Keilwellenverbindung auf die Fr\u00e4srotorbaugruppe. Die Welle tritt aus dem Geh\u00e4use aus und greift direkt oder \u00fcber eine Zwischenkupplung in die Rotornabe ein. Dank der Lagerung an beiden Enden beh\u00e4lt die Abtriebswelle auch unter hoher Bodenbelastung, die bei der Bodenbearbeitung auf unebenem Gel\u00e4nde seitliche Kr\u00e4fte erzeugt, ihre Rundlaufgenauigkeit.<\/p>\n

Lager
\nDie T-19A verwendet an jedem Wellenlagerpunkt Pr\u00e4zisionskugel- oder Kegelrollenlager, um einen ruhigen Lauf zu gew\u00e4hrleisten und Radial- sowie Axialkr\u00e4fte aufzunehmen. Diese Lager sind f\u00fcr die Nennleistung von 24,3 kW ausgelegt und f\u00fcr den Betrieb im \u00d6lbad konzipiert. Die korrekte Lagervorspannung wird bei der Montage eingestellt, um \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel zu vermeiden, das zu Zahnradfluchtungsfehlern, beschleunigtem Zahnverschlei\u00df und erh\u00f6hten Betriebsger\u00e4uschen f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n

\u00d6ldichtungen
\nDoppellippen-\u00d6ldichtungen an den \u00d6ffnungen der Ein- und Ausgangswelle erf\u00fcllen zwei Funktionen: Sie halten das Schmiermittel im Getriebegeh\u00e4use und verhindern das Eindringen von Schmutzpartikeln, Staub und Feuchtigkeit. Diese Dichtungen sind in gefr\u00e4ste Nuten im Geh\u00e4use eingepresst und laufen an polierten Dichtfl\u00e4chen der jeweiligen Welle entlang. Der Austausch verschlissener Dichtungen im Rahmen der planm\u00e4\u00dfigen Wartung ist eine der effektivsten Methoden, die Lebensdauer des Getriebes einer Motorhacke zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n

Schmiersystem
\nDas Getriebe T-19A arbeitet mit \u00d6lbadschmierung und ben\u00f6tigt 0,9 Liter SAE 80W-90 Getriebe\u00f6l. Der \u00d6lstand wird \u00fcber eine Kontrollschraube am Geh\u00e4use \u00fcberwacht, und eine Ablassschraube am tiefsten Punkt erm\u00f6glicht den vollst\u00e4ndigen \u00d6lwechsel. Ein Entl\u00fcftungsventil an der Oberseite l\u00e4sst den durch die W\u00e4rmeausdehnung im Betrieb entstehenden Luftdruck ab, verhindert so Besch\u00e4digungen der Dichtungen und sorgt f\u00fcr eine gleichm\u00e4\u00dfige \u00d6lverteilung auf allen Zahnrad- und Lagerkontaktfl\u00e4chen.<\/p>\n

\"Getriebe<\/p>\n

Wartungstipps<\/h2>\n

1. \u00dcberpr\u00fcfen Sie das \u00c4u\u00dfere des Getriebes.
\nVor jedem Einsatz sollten Sie die Motorhacke T-19A auf sichtbare Risse, Dellen oder Besch\u00e4digungen am Geh\u00e4use untersuchen. Achten Sie auf lockere Befestigungsschrauben, \u00d6laustritt an Wellendichtungen und -stopfen sowie auf Verschmutzungen in der N\u00e4he der Dichtfl\u00e4chen. Eine kurze Vorabpr\u00fcfung dauert weniger als f\u00fcnf Minuten und kann beginnende Probleme erkennen, bevor es zu Ausf\u00e4llen im Feld kommt. Beachten Sie jegliche Abweichungen vom normalen Erscheinungsbild, da selbst geringf\u00fcgige Ver\u00e4nderungen auf interne Probleme hinweisen k\u00f6nnen.<\/p>\n

2. Schmierstoffstand und -zustand pr\u00fcfen.
\nEntfernen Sie die \u00d6lkontrollschraube und pr\u00fcfen Sie, ob der Schmierstoff die korrekte F\u00fclllinie am Geh\u00e4use erreicht. Falls der \u00d6lstand seit der letzten Kontrolle gesunken ist, pr\u00fcfen Sie Geh\u00e4use und Dichtungen auf Undichtigkeiten, bevor Sie einfach \u00d6l nachf\u00fcllen. Untersuchen Sie das \u00d6l beim Ablassen zur Inspektion oder bei planm\u00e4\u00dfigen \u00d6lwechseln auf Wasserverunreinigungen (milchiges Aussehen), Metallpartikel (Hinweis auf Getriebe- oder Lagerverschlei\u00df), ungew\u00f6hnliche Farbver\u00e4nderungen, verbrannten Geruch oder \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Schmutzgehalt. Verwenden Sie f\u00fcr das Getriebe T-19A stets SAE 80W-90 Getriebe\u00f6l gem\u00e4\u00df Spezifikation und kein \u00d6l einer anderen Viskosit\u00e4tsklasse.<\/p>\n

3. \u00d6ldichtungen pr\u00fcfen und gegebenenfalls ersetzen
\n\u00d6llecks treten am h\u00e4ufigsten an den Dichtungen der Ein- und Ausgangswelle auf. Achten Sie bei regelm\u00e4\u00dfigen Kontrollen auf Feuchtigkeit oder \u00d6lfilme an jedem Wellenaustrittspunkt, an den Gewinden der Verschlussstopfen und entlang der Geh\u00e4usedichtfl\u00e4chen. Eine besch\u00e4digte Dichtung l\u00e4sst Schmierstoff austreten und erm\u00f6glicht das Eindringen von Staub und Feuchtigkeit in das Getriebegeh\u00e4use, wodurch der Verschlei\u00df der internen Komponenten des Fr\u00e4sgetriebes beschleunigt wird. Sollte das Leck nach dem Festziehen der Verschlussstopfen weiterhin bestehen, tauschen Sie die betroffene Dichtung aus, anstatt st\u00e4ndig \u00d6l nachzuf\u00fcllen.<\/p>\n

4. Achten Sie auf ungew\u00f6hnliche Betriebsger\u00e4usche.
\nW\u00e4hrend die Motorhacke l\u00e4uft, halten Sie sich in der N\u00e4he des Getriebes auf und achten Sie auf schleifende, klopfende oder rasselnde Ger\u00e4usche, die vom normalen Betriebsger\u00e4usch abweichen. Diese Ger\u00e4usche k\u00f6nnen auf Zahnradverschlei\u00df, Lagersch\u00e4den, niedrigen Schmierstoffstand, Wellenfehlausrichtung, lockere interne Bauteile oder eine zu hohe Belastung des Rotors hinweisen. Ein neues Ger\u00e4usch best\u00e4tigt zwar keinen konkreten Defekt, sollte aber Anlass f\u00fcr eine genauere \u00dcberpr\u00fcfung vor der Weiterverwendung geben, um zu verhindern, dass kleinere Probleme zu gr\u00f6\u00dferen Reparaturen f\u00fchren.<\/p>\n

5. Vibrationspegel \u00fcberwachen
\nNeue oder zunehmende Vibrationen k\u00f6nnen vom Getriebe selbst oder von einer anderen Komponente des Antriebsstrangs ausgehen. Pr\u00fcfen Sie die Befestigungsschrauben des Getriebes auf festen Sitz, untersuchen Sie die Zapfwelle auf Besch\u00e4digungen oder Unwucht, pr\u00fcfen Sie die Lager auf Rauheit und vergewissern Sie sich, dass die Rotorbl\u00e4tter gleichm\u00e4\u00dfig gewichtet und fest montiert sind. Verschlei\u00df der Fr\u00e4smesser oder Schmutzablagerungen am Rotor k\u00f6nnen zu Unwuchten f\u00fchren, die sich \u00fcber die Abtriebswelle auf das Geh\u00e4use \u00fcbertragen. Beheben Sie die Ursache, bevor Sie von einem Getriebetausch ausgehen.<\/p>\n

6. Wellen und Keilwellenverbindungen pr\u00fcfen
\nEntfernen Sie die Zapfwellenantriebswelle und pr\u00fcfen Sie die Eingangsverzahnung des T-19A auf \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel, Zahnverschlei\u00df oder Besch\u00e4digungen der Keilnut. Pr\u00fcfen Sie auch die Ausgangswellenverzahnung an der Verbindung zum Rotornaben der Fr\u00e4se. Verschlei\u00df an den Verzahnungen erm\u00f6glicht Winkelbewegungen, die die Belastung des Getriebes im Geh\u00e4use erh\u00f6hen. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen zwischen Traktorzapfwelle, Antriebswelle, Getriebeeingang, Getriebeausgang und Rotor fest sitzen und kein Spiel aufweisen.<\/p>\n

7. Halten Sie das Getriebe sauber
\nEntfernen Sie nach jedem Arbeitsgang angesammelten Schmutz, Erntereste und Ablagerungen rund um das T-19A-Geh\u00e4use, insbesondere in der N\u00e4he der Wellendichtungen und Stopfen\u00f6ffnungen. Eine saubere Getriebeoberfl\u00e4che erleichtert das Erkennen von frischen \u00d6llecks, Rissen oder lockeren Bauteilen. Verwenden Sie zum Reinigen eine B\u00fcrste oder Druckluft anstelle von Hochdruckwasser, da dieses Feuchtigkeit an den Wellendichtungen vorbeidr\u00fccken und das Schmiermittel im Getriebegeh\u00e4use verunreinigen kann.<\/p>\n

\"Getriebe<\/p>\n

Getriebe f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen vs. Getriebe f\u00fcr Rotationsm\u00e4her<\/h2>\n
\n
\n

Was ist ein Getriebe f\u00fcr Bodenfr\u00e4sen?<\/h3>\n

Rotary tiller gearboxes, also called rotary cultivator gearboxes, are widely used in both agricultural and garden applications. They prepare seedbeds, mix fertilizers, eliminate weeds, and prepare ground for road construction. A rotary tiller gearbox is a critical component in soil cultivation equipment, designed to transmit power from the tractor’s PTO to the rotary tiller’s blades for effective soil processing.<\/p>\n

Vorteile<\/h4>\n