Zapfwelle des Traktors<\/strong><\/a> Die h\u00e4ufigste Ursache sind trockene oder verschlissene Lagerschalen der Kreuzgelenke der Zapfwelle. Pr\u00fcfen Sie alle Kreuzgelenke auf Spiel, indem Sie die Gelenkarme festhalten und kr\u00e4ftig hin und her bewegen. Jede sp\u00fcrbare Bewegung deutet auf einen Lagerschaden hin. Weitere Ursachen k\u00f6nnen ein durch Bodenkontakt verbogenes Zapfwellenrohr oder eine unausgewuchtete Kupplung sein. Fetten Sie zun\u00e4chst alle Gelenke ein. Sollte die Vibration weiterhin bestehen, pr\u00fcfen Sie das Rohr auf Geradheit und ersetzen Sie verbogene Abschnitte.<\/p>\n2. Kupplungsschlupf unter normaler Last
\nWenn die Rutschkupplung der Zapfwelle w\u00e4hrend des normalen Materialflusses vor Erreichen eines Hindernisses auskuppelt, ist die Federspannung der Reibscheiben wahrscheinlich durch wiederholte Rutschvorg\u00e4nge nachgelassen oder die Scheiben sind unter die Mindestdicke abgenutzt. Pr\u00fcfen Sie die Kupplungseinheit gem\u00e4\u00df Servicehandbuch und vergleichen Sie die Scheibendicke und die Federvorspannung mit den Sollwerten. Stellen Sie die Federvorspannung schrittweise ein, falls vorhanden, oder tauschen Sie den Reibscheibensatz als komplette Einheit aus, um das korrekte Kupplungsdrehmoment wiederherzustellen.<\/p>\n
3. Lautes Klacken beim Einr\u00fccken des Nebenantriebs
\nEin lautes Klacken oder Knallen beim Einschalten der Traktorzapfwelle deutet auf eine zu gro\u00dfe Winkelabweichung zwischen dem Traktorzapfen und der D\u00fcngerantriebswelle oder auf verschlissene und lockere Verzahnung der Gabel hin. Stellen Sie sicher, dass die Zapfwellenabmessungen durch die Anh\u00e4ngeh\u00f6he innerhalb des empfohlenen maximalen Betriebswinkels f\u00fcr das Gleichlaufgelenk liegen. Pr\u00fcfen Sie die Verzahnung sowohl an der Traktor- als auch an der Ger\u00e4te-Gabel auf Verschlei\u00df. Untersuchen Sie au\u00dferdem den Freilaufkupplungsmechanismus auf fehlende oder gebrochene Sperrklinken, die ein verz\u00f6gertes Einr\u00fccken und damit verbundene Ger\u00e4usche verursachen k\u00f6nnen.<\/p>\n
4. Festklemmen oder Blockieren des Teleskopwellenabschnitts
\nWenn sich die innere Welle beim Bewegen von Anbauger\u00e4ten oder beim Ankuppeln nicht frei im \u00e4u\u00dferen Zapfwellenrohr bewegen l\u00e4sst, liegt die Ursache h\u00f6chstwahrscheinlich in eingetrocknetem, mit Schmutz verunreinigtem Fett oder in Korrosion an den inneren Gleitfl\u00e4chen. Trennen Sie die beiden Rohrh\u00e4lften vollst\u00e4ndig, reinigen Sie sie mit L\u00f6sungsmittel und einer Bronzeb\u00fcrste, um Ablagerungen und altes Schmiermittel zu entfernen, pr\u00fcfen Sie sie auf Lochfra\u00df und tragen Sie frisches Fett auf, bevor Sie sie wieder zusammenbauen. Starker Lochfra\u00df oder Riefen an den Gleitfl\u00e4chen erfordern den Austausch des betroffenen Zapfwellenrohrabschnitts, um einen sicheren Betrieb wiederherzustellen.<\/p>\n
5. H\u00e4ufiges Abscheren der Bolzen
\nWenn die Scherbolzen der Zapfwellenabtriebswelle mehrmals pro Streuvorgang versagen, anstatt nur bei tats\u00e4chlicher \u00dcberlastung, kommen drei Ursachen wahrscheinlich infrage: Verwendung von Bolzen mit ungeeigneter Festigkeitsklasse und geringerer Scherfestigkeit als vorgeschrieben, ein verstopfter oder \u00fcberbr\u00fcckter Streukasten, der beim Anfahren zu chronischer \u00dcberlastung f\u00fchrt, oder Lagersch\u00e4den an anderer Stelle im Antriebsstrang, die das Reibungsmoment im System erh\u00f6hen. Verwenden Sie stets die in der Teileliste angegebenen Scherbolzen der Zapfwellenabtriebswelle hinsichtlich Festigkeitsklasse und Durchmesser und ermitteln Sie die Ursache der \u00dcberlastung vor dem Einbau jedes neuen Bolzens.<\/p>\n
6. Streuer dreht sich trotz Zapfwelleneingriff nicht.
\nIf the tractor PTO is engaged and the shaft is rotating but the spreader apron or beaters are not moving, the fault most likely lies within the spreader’s own input gearbox or slip clutch rather than the PTO drive shaft itself. First confirm the shaft is fully locked into both yoke ends and neither yoke has slipped off. Then check whether the shaft rotates freely at the spreader input by hand. If it does not turn, the spreader gearbox may have seized, which requires gearbox inspection and possible internal repair or replacement of the manure spreader gearbox assembly.<\/p>\n
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-28.webp\")
<\/p>\n
Zapfwelle und Getriebe f\u00fcr Miststreuer<\/h2>\n
The manure spreader PTO shaft is the primary power transmission link between the tractor and the manure spreader implement. It consists of a telescoping steel tube assembly with Constant Velocity or cross-type universal joints at each end, a protective guard system, and an integrated clutch mechanism. Its function is to accept rotational power from the tractor’s PTO stub shaft at 540 or 1000 RPM and transmit it across a variable-length, variable-angle connection to the implement’s input point without speed variation or mechanical shock loading. The PTO shaft for Meyer manure spreader must be robust enough to handle continuous duty cycles under heavy organic material loads while providing overload protection to prevent drivetrain damage on both the tractor and the spreader. Key components include the PTO shaft yoke, PTO shaft u joint, telescoping PTO shaft tube, PTO shaft guard, and the clutch assembly. The shaft operates as the first element in the spreader’s power chain and determines the quality of torque delivery to all downstream components.<\/p>\n
The manure spreader gearbox is a fixed-ratio reduction gearbox mounted directly to the spreader’s main frame at the input shaft location. It receives the high-speed, lower-torque input from the PTO driveline and converts it into the lower-speed, high-torque output required to drive the spreader’s apron chain and beater assembly. A typical manure spreader gearbox reduces input shaft speed from 540 RPM at the PTO connection down to approximately 10 RPM at the apron drive, while simultaneously driving the beater or expellor shaft at 540 RPM through a parallel output. The gearbox contains helical or bevel gears, hardened output shafts, and sealed bearings designed to withstand continuous high-torque operation in corrosive agricultural environments. Gearbox oil must be maintained at the correct level and changed annually to prevent bearing and gear surface degradation.<\/p>\n
The relationship between the PTO driveline shaft and the gearbox is inseparable in a functioning spreader system. The PTO shaft delivers power to the gearbox input; the gearbox transforms that power into the appropriate torque and speed for each driven component. A failure in the PTO shaft, such as a broken PTO shaft universal joint or slipping clutch, immediately stops power flow to the gearbox and the entire spreader. Conversely, a seized gearbox creates the overload condition that the PTO shaft’s clutch must absorb. For maximum system reliability, both the agricultural PTO shaft and the manure spreader gearbox should be inspected and serviced together at each seasonal maintenance interval. CMN Transmission supplies both components, enabling operators to source a complete, matched drivetrain solution from a single supplier for the Meyer 2636T, 3245T, 3954T, and 5570 spreader models.<\/p>\n
![\"Miststreuer-Getriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Manure-Spreader-Gearbox-1.webp\")
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Why Choose CMN Transmission’s Agricultural PTO Shafts?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) stands as one of the world’s leading suppliers of industrial and agricultural power transmission solutions, with a product range spanning PTO drive shafts, agricultural gearboxes, hydraulic cylinders, planetary gearboxes, worm gearboxes, bevel gears, chain sprockets, chains, gear racks, pulleys, taper bushes, couplings, and more. Headquartered in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, with a production base and over 10 shareholding cooperative factories, we maintain an inventory of more than 150,000 standard stock products and serve customers in over 53 countries across North America, Europe, South America, the Middle East, Africa, Southeast Asia, and Oceania.<\/p>\n
Was CMN Transmission im Markt f\u00fcr landwirtschaftliche Zapfwellen auszeichnet, ist unser Engagement f\u00fcr g\u00fcnstige Preise direkt ab Werk ohne Kompromisse bei der Qualit\u00e4t. Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen vermeiden wir die hohen H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge, die die Kosten f\u00fcr OEM-Ersatzteile in die H\u00f6he treiben. Jede von uns gefertigte Traktorzapfwelle wird mit modernster CAD-Konstruktion, pr\u00e4ziser CNC-Bearbeitung, zeitgem\u00e4\u00dfen W\u00e4rmebehandlungsverfahren und strengen Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen hergestellt. Unsere Produkte sind nach ISO 9001 und CE zertifiziert und gew\u00e4hrleisten somit die Einhaltung internationaler Sicherheits- und Leistungsstandards f\u00fcr alle Zapfwellengr\u00f6\u00dfen und -konfigurationen.<\/p>\n
Neben der Produktqualit\u00e4t bieten wir einen Kundenservice, der von gro\u00dfen OEM-Marken oft nicht erreicht wird. Unser technisches Team ber\u00e4t Sie vor dem Kauf, um die Keilwellenkonfigurationen, Zapfwellenabmessungen und Kupplungsspezifikationen f\u00fcr Ihre individuelle Traktor- und Anbauger\u00e4tekombination zu best\u00e4tigen. Wir fertigen Zapfwellen nach Kundenwunsch f\u00fcr Sonderanwendungen und stellen Ihnen auf Anfrage detaillierte Ma\u00dfzeichnungen zur Verf\u00fcgung. Nach dem Kauf sorgt unser umfassender Kundendienst daf\u00fcr, dass Ersatzteile f\u00fcr die Zapfwelle, technische Beratung und Garantieleistungen jederzeit verf\u00fcgbar sind. Mit CMN Transmission entscheiden Sie sich f\u00fcr einen Partner, der sich daf\u00fcr einsetzt, dass Ihre Maschinen Saison f\u00fcr Saison effizient, zuverl\u00e4ssig und sicher laufen.<\/p>\n
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfen sind mit den Meyer Miststreuern 2636T, 3245T, 3954T und 5570 kompatibel?<\/strong>
\nA: Diese Modelle der Weasler 35N CV-Serie verwenden eine CAT 4-Zapfwelle mit konstanter Drehzahl. Die traktorseitige Verzahnung ist 1,750-20 oder 1,375-21, die Streuer-Eingangsverzahnung 1,375-6 (sp\u00e4tere Modelle verwenden 1,75-20). Bitte \u00fcberpr\u00fcfen Sie vor der Bestellung die Abmessungen und die L\u00e4nge der Zapfwelle anhand der H\u00f6he der Traktor-Anbaueinheit und des Abstands zwischen Anbaueinheit und Streuer, um den korrekten Auszugsbereich und den Betriebswinkel sicherzustellen.<\/p>\nF: Ist dies ein direkter Ersatz f\u00fcr die Weasler-Zapfwelle an meinem Meyer-Streuer?<\/strong>
\nA: Ja. Dieses Produkt ist als direkter Ersatz f\u00fcr die Weasler-Zapfwelleneinheiten der Meyer-Miststreuer-Modelle 2636T, 3245T, 3954T und 5570 konzipiert. Es entspricht der 35N-CV-Spezifikation, den Verzahnungsabmessungen und dem Kupplungstyp des Original-OEM-Teils. CMN Transmission empfiehlt alternativ auch die Walterscheid-Version. Bitte kontaktieren Sie unser technisches Team mit Angabe Ihres spezifischen Traktormodells und der Verzahnungskonfiguration, um die Kompatibilit\u00e4t vor der Bestellung zu best\u00e4tigen.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer 540er Zapfwelle und einer 1000er Zapfwelle, und welche verwendet der Meyer-Streuer?<\/strong>
\nA: A 540 PTO shaft operates at 540 RPM input and is standard on most utility and mid-range tractors, while a 1000 RPM PTO shaft is used on higher-horsepower modern tractors for increased power delivery. The Meyer 2636T, 3245T, 3954T, and 5570 models support both 540 and 1000 RPM tractor PTO speeds as an optional configuration. Confirm your tractor’s PTO stub RPM rating before selecting the correct shaft option. CMN Transmission supplies both configurations.<\/p>\nF: Wie sch\u00fctzt die Kombinationskupplung an dieser Zapfwelle mit Rutschkupplung meine Ausr\u00fcstung?<\/strong>
\nA: The PTO shaft with slip clutch combination on this unit provides two layers of protection. The friction (slip) element allows the clutch to disengage when torque exceeds a preset threshold, preventing drivetrain damage during material jams or sudden overloads. The overrunning element allows the spreader’s beater assembly to freewheel forward when the tractor PTO is disengaged, preventing dangerous back-torque from spinning spreader inertia from reaching the tractor transmission and PTO components.<\/p>\nF: Kann ich bei CMN Transmission eine kundenspezifische Nebenabtriebswelle oder eine Version mit OEM-Markenlogo erhalten?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission bietet umfassende Unterst\u00fctzung bei der kundenspezifischen Fertigung von Nebenabtriebswellen und der OEM-Markenbildung. Wir fertigen Nebenabtriebswellen nach Ihren Vorgaben hinsichtlich L\u00e4nge, Verzahnung, Kupplungstyp und Abmessungen und k\u00f6nnen diese f\u00fcr OEM-H\u00e4ndlerprogramme individuell kennzeichnen oder verpacken. F\u00fcr Sonderanfertigungen gelten Mindestbestellmengen. Kontaktieren Sie unser technisches Vertriebsteam mit Ihren Ma\u00dfzeichnungen oder der OEM-Teilenummer, um ein Angebot und eine Lieferzeitangabe zu erhalten.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenke der Zapfwelle an meiner Miststreuer-Zapfwelle fetten?<\/strong>
\nA: Die Kreuzgelenklager der Zapfwelle sollten alle 8 Betriebsstunden oder mindestens einmal w\u00f6chentlich w\u00e4hrend des aktiven Betriebs gefettet werden. Verwenden Sie ein Lithiumkomplexfett der Klasse NLGI #2, das \u00fcber die Schmiernippel an jedem Kreuzgelenk eingespritzt wird, bis frisches Fett aus den Lagerdichtungen austritt. Die Vernachl\u00e4ssigung der Schmierung der Kreuzgelenklager der Zapfwelle ist die Hauptursache f\u00fcr vorzeitigen Lagerausfall, unruhigen Lauf und schlie\u00dflich f\u00fcr einen Bruch des Kreuzgelenks. Das Teleskoprohr sollte ebenfalls zu Beginn und in der Mitte jeder Saison gefettet werden.<\/p>\nF: Welcher Zapfwellenadapter wird f\u00fcr \u00e4ltere Meyer-Streuermodelle mit 1,75-20-Eingangsgewinde ben\u00f6tigt?<\/strong>
\nA: Later Meyer manure spreader model versions use a 1.75-20 input shaft rather than the earlier 1.375-6 spline. If your spreader input is 1.75-20, no PTO shaft adapter should be required as CMN Transmission supplies both configurations. Confirm your input shaft spline by physically measuring the shaft or referencing your spreader’s serial number and model documentation before ordering. Our technical team can advise on the correct yoke specification and whether any adapter is needed for your specific equipment combination.<\/p>\nF: Ist der Zapfwellenschutz im Lieferumfang enthalten und entspricht er den Sicherheitsstandards?<\/strong>
\nA: Ja, der Zapfwellenschutz und das komplette Zapfwellenabdeckungssystem sind im Lieferumfang jeder Wellenbaugruppe enthalten. Der Schutz umschlie\u00dft die gesamte rotierende Baugruppe einschlie\u00dflich des teleskopierbaren Zapfwellenrohrs und der Kreuzgelenke und erf\u00fcllt die geltenden Anforderungen der europ\u00e4ischen CE-Maschinenrichtlinie sowie die OSHA-Richtlinien zur Vermeidung von Verhedderungsgefahren in der Industrie. Er verf\u00fcgt an beiden Enden \u00fcber Verdrehsicherungspunkte. Vor Inbetriebnahme des Streuers muss der Schutz ordnungsgem\u00e4\u00df montiert und die Ankerkette bzw. der Ankergurt an festen Rahmenpunkten befestigt sein.<\/p>\nF: Warum vibriert meine landwirtschaftliche Zapfwelle bei hohen Drehzahlen, l\u00e4uft aber bei niedrigen Drehzahlen ruhig?<\/strong>
\nA: Vibrationen, die nur bei h\u00f6heren Drehzahlen und nicht bei niedrigen Drehzahlen auftreten, sind ein typisches Symptom f\u00fcr verschlissene oder trockene Lagerschalen der Kreuzgelenke der Zapfwelle oder ein verbogenes Teilst\u00fcck des Zapfwellenrohrs. Unwucht durch Ablagerungen im Schutzrohr kann ebenfalls zu Vibrationen bei hohen Drehzahlen einer ansonsten intakten landwirtschaftlichen Zapfwelle f\u00fchren. Pr\u00fcfen Sie das Spiel der Kreuzgelenklager, reinigen Sie das Innere des Schutzrohrs, untersuchen Sie das Rohr auf sichtbare Verbiegungen oder Dellen durch Bodenkontakt und fetten Sie alle Gelenke neu ein. Wenn die Vibrationen weiterhin bestehen, messen Sie die Geradheit des Rohrs und ersetzen Sie verbogene Abschnitte, bevor es zu einem Gelenkausfall kommt.<\/p>\nF: Wie bestimme ich die richtige Zapfwellenl\u00e4nge f\u00fcr meine Traktor-Meyer-Streuer-Kombination?<\/strong>
\nA: Messen Sie den Abstand von der Stirnseite des Zapfwellenstutzens am Traktor bis zur Stirnseite des Eingangswellenflansches des D\u00fcngers, w\u00e4hrend das Anbauger\u00e4t in normaler Arbeitsh\u00f6he angekuppelt ist. Dies ist die erforderliche Arbeitsl\u00e4nge. Die Zapfwellenl\u00e4nge im voll ausgefahrenen Zustand muss dieses Ma\u00df um mindestens 15 cm \u00fcberschreiten, um einen ausreichenden Eingriff des Rohrs zu gew\u00e4hrleisten. Im voll eingefahrenen Zustand (bei engstem Kurvenradius oder engster Ankuppelposition) darf die Welle nicht aufsetzen. CMN Transmission stellt Ihnen auf Anfrage Ma\u00dfzeichnungen zur Verf\u00fcgung und ber\u00e4t Sie gerne zu den korrekten Abmessungen der Zapfwelle im eingefahrenen und ausgefahrenen Zustand f\u00fcr Ihre jeweilige Anwendung.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Meyer-Manure-Spreader-16.webp\")
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Kundenrezensionen<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/b>
\n“Been running a Meyer 3245T on our 220-acre beef operation for a long time and we finally wore out the original Weasler shaft after about five seasons. Ordered the CAT 4 replacement from CMN Transmission and it slid straight onto the 1.375-21 spline tractor stub without any shimming or adapter work. Installed in maybe 45 minutes. We’re about 250 hours into this season now across some pretty heavy frozen barn pack and the shaft hasn’t missed a beat. The guard tube is noticeably thicker than the last aftermarket one I tried. Would order again without hesitation. Solid product at a fair price.”<\/p>\n
Liam Patricks, Milchbauer, Kanada<\/b>
\n“We run two Meyer 5570 spreaders across our 600-acre dairy and I ordered three replacement PTO shafts from CMN as spares last spring. Shipping to Ontario took about ten days, which was faster than I expected from a Korean supplier. All three shafts were well packed, zero damage in transit. Mounted one up this season and it’s running smooth on our 1000 RPM tractor setup. The combination clutch has slipped once during a frozen material jam and disengaged cleanly without any drivetrain damage. Exactly what a good heavy duty PTO shaft should do. CMN’s technical team also answered my pre-order spline questions within a day. Happy with everything.”<\/p>\n
Klaus Breitenberg, Landwirt, Deutschland<\/b>
\n“I ordered this PTO shaft as a replacement for the Weasler 35N CV on our Meyer 3954T. Delivery to Bavaria took about two weeks and the packaging was very solid. The counterpart fits perfectly on the 1.750-20 spline stub of our tractor and the connection to the input shaft of the manure spreader sits tight without any play. We have now used it for two seasons on heavy cattle manure and it still runs like the first day. Very impressive quality for the price. Will order two more pieces as spare parts next season.”<\/p>\n
Troy Whitfield, Ackerbauer, Australien<\/b>
\n“Ordered this PTO shaft for my Meyer 2636T after the original sheared a U-joint midseason. CMN had the fastest response time of any supplier I contacted, their sales team confirmed the spline configuration for my tractor within a few hours and dispatched next day. It arrived in Queensland about two weeks later. Fitting was straightforward, took maybe an hour including removing the old guard. Running it at 540 RPM on our John Deere and spreading chicken litter across 180 acres of sorghum country. No drama at all. Impressed with the quality at this price point, especially the CV joint smoothness compared to our old standard cross-joint setup.”<\/p>\n
Jean-Fran\u00e7ois Leblanc, Milchbauer, Frankreich<\/b>
\n“We run a 400-cow dairy farm in Brittany and we needed to replace the PTO assembly of our Meyer 3245T urgently before the spring spreadings. CMN Transmission shipped quickly and the package arrived in less than two weeks. The shaft fit perfectly, no modification necessary. The build quality is very good, the drive shaft is solid and the guard system is well designed. The value for money is clearly superior to the OEM parts available at our local dealers. Very professional customer service. Recommend without hesitation for all farmers looking for a reliable PTO shaft.”<\/p>\n
Simon Cartwright, Landwirtschaftlicher Lohnunternehmer, Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/b>
\n“Bought this as a replacement for the original Weasler PTO shaft on our Meyer 3954T spreader. We run a contract spreading operation in the East Midlands covering about 2,000 acres per season so our equipment takes a real hammering. The shaft has now done a full season without any issues, probably 400 hours of actual spreading time on a mix of cattle slurry cake and pig manure. The CV joint is noticeably smoother than the old standard cross-joint setup we had before and the guard fits well. Genuinely impressed. The price was considerably less than the OEM quote from our local machinery dealer, and the quality is right there with the original. Will be ordering more for our second spreader.”<\/p>\n
Pieter Hoeven, Milchbauer, Niederlande<\/b>
\n“We have three Meyer spreaders on our dairy farm in Friesland and I ordered two of these PTO shafts last autumn as replacements. Delivery to the Netherlands was about 12 days, which was fine. Both shafts fit correctly on the first try. We’ve been running one on our 5570 at 1000 RPM since March and it has performed without a single issue across a long wet spring season. The combination clutch slipped twice when we hit large frozen clumps and protected the drivetrain perfectly each time. The price compared to sourcing OEM parts through the local dealer was significantly better. My mechanic also noted the build quality was good and the set screw connection was properly torqued from the factory. Very happy.”<\/p>\n
Hamish McAllister, Viehz\u00fcchter, Neuseeland<\/b>
\n“Ordered this PTO shaft for our Meyer 3245T spreading operation here in the Waikato. Our local dealer wanted a pretty steep price for the OEM part and had a 3-week lead time which was no good during spreading season. CMN got it to us from Korea in about 11 days and the price was much more reasonable. Fitting was easy, matched up perfectly to the 1.375-21 spline on our Kubota. We’ve now put about 180 hours on it across autumn and winter spreading and it runs smoothly with no noise, no vibration. I was a bit uncertain ordering from overseas but honestly the quality reassured me straight away. The shaft feels as solid as the original Weasler unit. Will recommend to other farmers in our area.”<\/p>\n
Rodrigo Figueiredo, Landwirt, Brasilien<\/b>
\n“We bought this PTO shaft for our Meyer manure spreader model 3954T here in Rio Grande do Sul. The delivery took about 18 days to arrive in Brazil, which we thought was reasonable given the distance. The part fit perfectly onto the 1.375-6 input shaft of the equipment without the need for an adapter. We have already used it for a full season spreading cattle manure across about 350 hectares of soybean crop and the shaft worked without any failure. The friction clutch protected the system twice when there was a clog in the box. Very good quality for the price. CMN’s technical support team answered our questions about the spline specifications in less than a day.”<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die robuste Zapfwelle f\u00fcr Meyer-Miststreuer der Modelle 2636T, 3245T, 3954T und 5570 bietet Leistung in Industriequalit\u00e4t f\u00fcr anspruchsvolle landwirtschaftliche Einsatzbedingungen. Ausgestattet mit einer CAT-4-Hauptwelle mit konstanter Drehzahl, ist diese landwirtschaftliche Zapfwelle vollst\u00e4ndig kompatibel mit Traktoren mit 1,750-20- oder 1,375-21-Zahn-Abtrieb und nimmt Streuer-Eingangswellen mit 1,375-6-Zahn-Konfiguration auf (sp\u00e4teres Modell: 1,75-20). Dadurch ist eine passgenaue Montage ohne Adapter oder Sonderanfertigungen gew\u00e4hrleistet.<\/p>","protected":false},"featured_media":7253,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,273],"product_tag":[232,228,242,234,233,275,226,229,274,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7263","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-manure-spreader","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-manure-spreader-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-manure-spreader","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7263"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7263"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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