6. Schwerlast-Sturmwiederherstellung<\/strong>
\nUm nach heftigen Winterst\u00fcrmen schnell tiefe Schneeverwehungen und gro\u00dfe Schneemengen zu beseitigen, ist eine Zapfwelle f\u00fcr Schneefr\u00e4sen erforderlich, die dauerhaft maximale Drehmomentbelastungen aush\u00e4lt. Die Baugruppe der Serie 2300 ist f\u00fcr den gesamten Leistungsbereich der SB-Serie ausgelegt und verf\u00fcgt \u00fcber einen pr\u00e4zise auf maximales Arbeitsdrehmoment kalibrierten Scherbolzenschutz. Dieser sch\u00fctzt den Antriebsstrang vor den pl\u00f6tzlichen Lastspitzen, die beim Durchbrechen von Verwehungen an gefrorenen H\u00e4ngen oder verdichteten Schichten auftreten. Ob Sie nun die Zufahrt zu einem abgelegenen Grundst\u00fcck wiederherstellen oder nach einem mehrt\u00e4gigen Schneesturm r\u00e4umen \u2013 diese landwirtschaftliche Zapfwelle sorgt daf\u00fcr, dass Ihre Maschinen auch bei h\u00e4rtesten saisonalen Eins\u00e4tzen produktiv bleiben.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-7.webp\")
<\/p>\n
Installationsschritte<\/h2>\n
1. Kompatibilit\u00e4t und Abmessungen der Zapfwelle pr\u00fcfen.
\nPr\u00fcfen Sie vor der Montage, ob die Zapfwellendrehzahl Ihres Traktors 540 U\/min betr\u00e4gt und ob die Zapfenwelle ein 1,375\u2033-6-Zahn-Profil aufweist (Standard f\u00fcr Traktoren in Verbindung mit den Modellen SB54S bis SB84C). Messen Sie den Abstand zwischen der Zapfenwellenaufnahme des Traktors und der Eingangswelle der Schneefr\u00e4se in der niedrigsten und h\u00f6chsten Anh\u00e4ngeposition, um sicherzustellen, dass die L\u00e4nge und die Abmessungen der bestellten Zapfwellenbaugruppe im erforderlichen Betriebsbereich liegen. Eine korrekt dimensionierte Welle muss an beiden Enden des Teleskopteils eine ausreichende \u00dcberlappung aufweisen, typischerweise mindestens ein Drittel der Innenrohrl\u00e4nge.<\/p>\n
2. Traktor und Anbauger\u00e4t vorbereiten
\nZiehen Sie die Feststellbremse des Traktors an, senken Sie die Dreipunktaufh\u00e4ngung auf Arbeitsh\u00f6he ab und schalten Sie den Motor aus, bevor Sie mit Arbeiten am Antriebsstrang beginnen. Stellen Sie sicher, dass die Zapfwelle vollst\u00e4ndig ausgekuppelt ist und der Traktor auf ebenem, stabilem Untergrund steht. Reinigen Sie sowohl den Zapfwellenstummel des Traktors als auch die Eingangswelle der Schneefr\u00e4se, um Rost, Ablagerungen und altes Fett zu entfernen, die den korrekten Eingriff der Verzahnung behindern k\u00f6nnten. Pr\u00fcfen Sie beide Stummel auf Verschlei\u00df, Besch\u00e4digungen oder Grate, die den vollst\u00e4ndigen Sitz der Zapfwellenaufnahme verhindern k\u00f6nnten. Es wird empfohlen, den Verzahnungsbereich leicht mit Anti-Seize-Paste zu behandeln, um die sp\u00e4tere Demontage zu erleichtern.<\/p>\n
3. Verbinden Sie die traktorseitige Jochgabel.
\nSchieben Sie die traktorseitige Gabel der Zapfwelle fest auf den 1,375\u2033-6 Zapfwellenstummel und richten Sie die Verzahnung sorgf\u00e4ltig aus, bevor Sie die Gabel vollst\u00e4ndig aufschieben. Die Gabel sollte vollst\u00e4ndig am Stummelkragen anliegen. Setzen Sie den Sicherungsstift ein oder verriegeln Sie den Schnellverschlusskragen, je nach Ausf\u00fchrung. Verwenden Sie bei Ausf\u00fchrungen mit Sicherungsstift die angegebene Stiftgr\u00f6\u00dfe und stellen Sie sicher, dass der Stift sowohl durch die Gabelnabe als auch durch die Nut am Stummelwellenstummel gef\u00fchrt wird. Sichern Sie ihn anschlie\u00dfend mit dem Splint oder Sicherungsring am gegen\u00fcberliegenden Ende. Eine nicht vollst\u00e4ndig auf dem Stummel verriegelte Gabel stellt w\u00e4hrend des Betriebs ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar.<\/p>\n
4. Scherbolzen einbauen und pr\u00fcfen
\nF\u00fchren Sie den Abscherbolzen der Zapfwelle durch die Querbohrung in der Jochnabe. Achten Sie darauf, dass er die f\u00fcr Ihre Baugr\u00f6\u00dfe (Gr\u00f6\u00dfe 4, 6 oder 8) vorgeschriebene Festigkeitsklasse und den richtigen Durchmesser aufweist. Der Bolzen muss sich ohne zu klemmen durch die Nabe und die Nut im Keilwellenstummel f\u00fchren lassen. Ziehen Sie die Sicherungsmutter nur handfest an, da der Bolzen beim vorgesehenen Drehmoment ohne seitlichen Widerstand sauber abscheren muss. F\u00fchren Sie bei jedem Betrieb Ersatz-Abscherbolzen f\u00fcr die Zapfwelle in der Traktorkabine mit, da unter Feldbedingungen ein sofortiger Austausch erforderlich sein kann. Verwenden Sie niemals hochfeste Schrauben aus dem Baumarkt als Ersatz, da dies die Funktion des Schutzmechanismus beeintr\u00e4chtigen kann.<\/p>\n
5. Verbinden Sie die Jochverbindung an der Anbauger\u00e4teseite.
\nNachdem das Traktorende gesichert ist, verbinden Sie die ger\u00e4teseitige Gabel mit der Eingangswelle der Schneefr\u00e4se nach demselben Verfahren wie am Traktorende. Vergewissern Sie sich, dass das Verzahnungsprofil der Eingangswelle mit der Gabelbohrung (1,375\u2033-6 f\u00fcr alle Modelle der SB-Serie) \u00fcbereinstimmt und die Gabel vollst\u00e4ndig sitzt, bevor Sie die Befestigungsteile anziehen. Pr\u00fcfen Sie, ob die beiden Kreuzgelenke an jedem Wellenende in derselben Ebene liegen (korrekte Phasenlage), um Drehzahlschwankungen auszugleichen und Vibrationen zu vermeiden. Falsch positionierte Kreuzgelenke verursachen erhebliche Vibrationen und beschleunigten Verschlei\u00df bei allen Antriebsdrehzahlen. Die meisten Baugruppen verlassen das Werk mit korrekter Phasenlage; \u00fcberpr\u00fcfen Sie dies jedoch nach jeder Demontage.<\/p>\n
6. Zapfwellenschutz und Sicherheitsketten anbringen
\nSchieben Sie den Zapfwellenschutz \u00fcber die gesamte Baugruppe und befestigen Sie die Sicherheitsketten an beiden Enden an den Fixpunkten am Traktorrahmen und am Geh\u00e4use der Schneefr\u00e4se. Spannen Sie die Ketten so weit, dass sich der Zapfwellenschutz nicht mit der Welle dreht, ohne die Lager des Schutzes seitlich zu belasten. Der Schutz muss vor dem Starten des Motors oder dem Einschalten der Zapfwelle vollst\u00e4ndig montiert sein. F\u00fchren Sie eine abschlie\u00dfende Sichtpr\u00fcfung durch: Pr\u00fcfen Sie, ob beide Joche verriegelt sind, die Scherschraube korrekt eingesetzt ist, der Schutz angebracht und alle Sicherheitsketten gesichert sind. Starten Sie den Motor, schalten Sie die Zapfwelle langsam ein und pr\u00fcfen Sie, ob Vibrationen oder ungew\u00f6hnliche Ger\u00e4usche auftreten, bevor Sie die normale Betriebsdrehzahl erreichen.<\/p>\n
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-4.webp\")
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Wartungstipps<\/h2>\n
1. Kreuzgelenke regelm\u00e4\u00dfig schmieren<\/strong>
\nDie Kreuzgelenks\u00e4tze der Zapfwellen-Kreuzgelenke m\u00fcssen zu Beginn jeder Betriebssaison und alle 8 Betriebsstunden unter Volllast gefettet werden. Verwenden Sie ein hochwertiges Lithium-Komplexfett der Klassifizierung NLGI #2 und pumpen Sie es durch den Schmiernippel an jedem Kreuzlager, bis frisches Fett aus den Lagerdichtungen austritt. Stellen Sie so sicher, dass alle vier Nadellagerringe gef\u00fcllt sind. Im Winter verdickt sich das Fett aufgrund der niedrigen Temperaturen stark. Verwenden Sie daher bei Betriebstemperaturen unter -10 \u00b0C ein Fett der Klassifizierung NLGI #1 oder ein Tieftemperaturfett. Vernachl\u00e4ssigte Kreuzgelenke sind die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr vorzeitigen Ausfall der Zapfwellen-Antriebswelle und f\u00fcr den Gro\u00dfteil der Ausf\u00e4lle w\u00e4hrend der Saison verantwortlich.<\/p>\n2. Scherbolzen vor jeder Saison pr\u00fcfen und gegebenenfalls austauschen.<\/strong>
\nVor dem ersten Einsatz im Winter sollten Sie die Scherbolzen der Zapfwelle in allen Jochnaben ausbauen und einer Sichtpr\u00fcfung unterziehen. Selbst Bolzen, die nicht abgerissen sind, k\u00f6nnen durch Vibrationen in der vorangegangenen Saison Mikroerm\u00fcdung entwickeln und dadurch bei Drehmomenten unterhalb der Auslegungsgrenze abrei\u00dfen. Ersetzen Sie die Scherbolzen daher jede Saison durch neue Bolzen der korrekten G\u00fcteklasse und verwenden Sie keine Bolzen aus der Vorsaison wieder. Halten Sie mindestens sechs Ersatz-Scherbolzen f\u00fcr die Zapfwelle pro Schneefr\u00e4se bereit und bewahren Sie diese in einem verschlossenen Beh\u00e4lter in der Traktorkabine auf, um sie im Feld schnell zur Hand zu haben.<\/p>\n3. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Zapfwellenabdeckung und den Zapfenwellenschutz.<\/strong>
\nDie Zapfwellenschutzvorrichtung und die Zapfwellenabdeckung sollten vor jeder Saison und nach jedem Fremdk\u00f6rperkontakt auf Risse, Spalten und gebrochene Halterungen \u00fcberpr\u00fcft werden. Eine besch\u00e4digte Schutzvorrichtung, die die rotierende Welle ber\u00fchrt, erzeugt erhebliche Hitze und kann blockieren, wodurch eine ernsthafte Verwicklungsgefahr entsteht. Stellen Sie sicher, dass sich die internen Lager der Schutzvorrichtung frei drehen und die Sicherheitsketten befestigt und korrekt gespannt sind. Ersetzen Sie jede Schutzvorrichtung mit strukturellen Sch\u00e4den umgehend, da der Betrieb ohne eine vollst\u00e4ndig intakte Zapfwellenabdeckung gegen die Sicherheitsstandards verst\u00f6\u00dft und die Bediener potenziell t\u00f6dlichen Verwicklungsgefahren aussetzt.<\/p>\n4. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verzahnung der Gabelbr\u00fccke und den Verschlei\u00df der Rohre.<\/strong>
\nPr\u00fcfen Sie am Ende jeder Saison die 1,375\u2033-6-Keilwellenbohrung in jeder Zapfwellengabel auf Verschlei\u00df, Abrundung oder Risse. Verschlei\u00df der Keilwellenverzahnung \u00e4u\u00dfert sich durch erh\u00f6htes Rotationsspiel beim manuellen Bewegen der Welle und kann, wenn er ignoriert wird, zu Drehmomentst\u00f6\u00dfen, Vibrationen und schlie\u00dflich zum Ausfall der Gabel f\u00fchren. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem die Teleskopverbindung des Zapfwellenrohrs auf Verschlei\u00df, Ablagerungen und Korrosion, die ein reibungsloses Gleiten behindern k\u00f6nnten. Reinigen Sie die Profile des Innen- und Au\u00dfenrohrs mit einer Drahtb\u00fcrste, tragen Sie einen d\u00fcnnen Film Anti-Seize-Fett auf die Profilfl\u00e4chen auf und vergewissern Sie sich vor der Einlagerung, dass sich die Welle \u00fcber ihren gesamten Verstellbereich frei bewegen l\u00e4sst.<\/p>\n5. Lagerungsverfahren au\u00dferhalb der Saison<\/strong>
\nReinigen Sie nach dem letzten Einsatz der Saison die gesamte Zapfwellenbaugruppe mit einem Hochdruckreiniger oder einem Lappen, um Schneereste, Salz und organische Ablagerungen zu entfernen, die Feuchtigkeit an den Metalloberfl\u00e4chen einschlie\u00dfen. Tragen Sie eine d\u00fcnne Schicht Korrosionsschutzspray oder -fett auf alle freiliegenden Metallteile auf und achten Sie dabei besonders auf die Teleskoprohre und die Verzahnungsbohrungen der Gabel. Lagern Sie die Zapfwellenbaugruppe an einem trockenen, \u00fcberdachten Ort ohne direkten Bodenkontakt. Lagern Sie die Zapfwelle nicht in maximal ausgefahrenem Zustand, da dies das Profil der Rohre belastet. Optimal ist eine Lagerung in etwa mittlerer Ausfahrposition mit einer Kappe oder einem Stopfen \u00fcber jeder Gabel, um das Eindringen von Schmutz in die Verzahnungsbohrung zu verhindern.<\/p>\n6. J\u00e4hrliche Drehmomentpr\u00fcfung und vollst\u00e4ndige Inspektion<\/strong>
\nF\u00fchren Sie j\u00e4hrlich eine vollst\u00e4ndige Inspektion aller Zapfwellenteile durch, einschlie\u00dflich des Spiels der Kreuzlager, der \u00dcberlappungsl\u00e4nge der Rohre, der Schwei\u00dfnahtfestigkeit der Jochverbindung, des Zustands der Schutzlager und der Verankerungspunkte der Sicherheitskette. \u00dcberpr\u00fcfen Sie mit einem Drehmomentmessger\u00e4t, ob alle Verbindungselemente innerhalb der vorgegebenen Drehmomentbereiche liegen, da die Temperaturschwankungen im Winter zu einer Lockerung der Schrauben f\u00fchren k\u00f6nnen. Dokumentieren Sie das Inspektionsdatum, die Beobachtungen und die ausgetauschten Teile. Eine j\u00e4hrliche Inspektion vor Beginn der Wintersaison beugt in der Regel Ausf\u00e4llen w\u00e4hrend der Saison vor und ist die kosteng\u00fcnstigste Investition in die Instandhaltung f\u00fcr Betreiber, die Schneer\u00e4umger\u00e4te f\u00fcr die Zufahrt zu landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen oder im gewerblichen Bereich einsetzen.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-9.webp\")
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H\u00e4ufige Fehlersuche an der Zapfwelle von Schneefr\u00e4sen<\/h2>\n
1. Die Scherbolzen brechen wiederholt.
\nUrsache: Die h\u00e4ufigste Ursache f\u00fcr wiederholtes Abscheren der Nebenabtriebswellen-Schrauben ist die Verwendung der falschen Schraubenfestigkeitsklasse. Wird anstelle der vorgeschriebenen Schraube niedrigerer Festigkeitsklasse eine Schraube der Festigkeitsklasse 8 oder metrisch 10.9 verwendet, bricht diese nicht beim vorgesehenen Drehmoment, sondern leitet die Sto\u00dfbelastung direkt an das Getriebe weiter. Umgekehrt kann eine unterdimensionierte oder stark korrodierte Schraube bereits bei Drehmomenten unterhalb der Betriebsschwelle abscheren. L\u00f6sung: Verwenden Sie f\u00fcr jede Baugr\u00f6\u00dfe ausschlie\u00dflich die von CMN Transmission vorgeschriebenen Ersatz-Abscherschrauben. Wiederholtes Abscheren unter normalen Betriebsbedingungen kann auch auf einen internen Getriebefehler mit erh\u00f6htem Widerstand hinweisen und sollte genauer untersucht werden.<\/p>\n
2. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen w\u00e4hrend des Betriebs
\nUrsache: Vibrationen in der Zapfwellenanlage eines Traktors entstehen typischerweise durch eine von drei Ursachen: verschlissene oder trockene Kreuzgelenklager, falsch ausgerichtete Kreuzgelenke oder ein verbogenes oder unausgewuchtetes Zapfwellenrohr. Ein Betriebswinkel von mehr als 15 Grad an einem der Kreuzgelenke f\u00fchrt ebenfalls zu einer systembedingten Drehzahl\u00e4nderung, die sich als Vibrationen bei Zapfwellendrehzahl bemerkbar macht. L\u00f6sung: Fetten Sie zun\u00e4chst alle Kreuzgelenknippel ein und f\u00fchren Sie eine Pr\u00fcfung durch. Falls die Vibrationen weiterhin bestehen, pr\u00fcfen Sie, ob beide Gelenkpaare phasengleich ausgerichtet sind (in derselben Ebene liegen). Pr\u00fcfen Sie die Rohre auf Biegungen, indem Sie sie auf einer ebenen Fl\u00e4che abrollen. Verringern Sie den Betriebswinkel der Dreipunktaufh\u00e4ngung, falls dieser zu gro\u00df ist. Ersetzen Sie besch\u00e4digte Kreuzs\u00e4tze durch neue Zapfwellenteile.<\/p>\n
3. Klickende oder schleifende Ger\u00e4usche aus dem Antriebsstrang
\nUrsache: Klick- oder Schleifger\u00e4usche von der Zapfwelle einer Schneefr\u00e4se deuten fast immer auf verschlissene oder besch\u00e4digte Nadellager der Kreuzgelenke hin. Durch den Verschlei\u00df der Lagerschalen und die Abflachung der Kreuzbolzen entstehen durch das periodische Aufeinandertreffen der besch\u00e4digten Fl\u00e4chen rhythmische Klick- oder Schleifger\u00e4usche, deren Frequenz mit der Drehzahl der Welle zunimmt. Im Extremfall kann ein defektes Kreuzgelenk zu einer Exzentrizit\u00e4t der Welle f\u00fchren, was eine rasche Zunahme von Ger\u00e4uschen und Vibrationen zur Folge hat. L\u00f6sung: Pr\u00fcfen und ersetzen Sie beide Kreuzgelenks\u00e4tze als zusammengeh\u00f6riges Paar. Ersetzen Sie niemals nur ein Kreuzgelenk in einer Wellenbaugruppe mit zwei Kreuzgelenken, da das andere in der Regel einen \u00e4hnlichen Verschlei\u00dfzustand aufweist.<\/p>\n
4. Die Kraft erreicht das Ger\u00e4t nicht.
\nUrsache: Wenn die Zapfwelle des Traktors eingeschaltet ist, die Schneefr\u00e4se aber nicht funktioniert, kommen als Hauptursachen ein abgerissener Bolzen (h\u00f6chstwahrscheinlich), eine gel\u00f6ste Gabel an einem der Enden der Zapfwelle der Schneefr\u00e4se oder ein defektes Kreuzgelenk infrage, bei dem sich die Welle intern getrennt hat. Seltener kann die Zapfwellenkupplung des Traktors selbst nicht vollst\u00e4ndig einger\u00fcckt sein. L\u00f6sung: Den Traktormotor sofort abstellen und die Welle visuell pr\u00fcfen. Sicherstellen, dass beide Gabeln fest auf ihren jeweiligen Wellenst\u00fcmpfen sitzen und der Abrissbolzen intakt ist. Wenn der Bolzen intakt ist und beide Gabeln fest sitzen, sollten die Kreuzgelenke vor dem n\u00e4chsten Testlauf auf innere Trennung gepr\u00fcft werden.<\/p>\n
5. Teleskoprohr schwerg\u00e4ngig oder klemmt
\nUrsache: Eine schwerg\u00e4ngige oder festsitzende Zapfwellenverschraubung im Teleskopteil kann durch zwei Ursachen hervorgerufen werden: Ablagerungen und Korrosion im Eingriffsbereich des Profilrohrs oder ein verbogenes Innen- oder Au\u00dfenrohr, das ein reibungsloses Gleiten verhindert. Bei kalten Winterbedingungen kann eindringendes Wasser und anschlie\u00dfendes Einfrieren im Profilrohr die Baugruppe \u00fcber Nacht vollst\u00e4ndig blockieren. L\u00f6sung: Die Welle maximal einfahren, die Oberfl\u00e4chen des Profilrohrs mit L\u00f6sungsmittel reinigen, um Ablagerungen und altes Fett zu entfernen, und frisches Anti-Seize-Mittel auf die Eingriffsfl\u00e4chen auftragen. Beide Rohre visuell entlang ihrer L\u00e4nge auf Verbiegungen pr\u00fcfen. Ein verbogenes Rohr muss ausgetauscht werden, da ein Richten die Toleranzen des Profilrohrs beeintr\u00e4chtigen w\u00fcrde.<\/p>\n
6. Ber\u00fchrung der Zapfwellenabdeckung mit der Welle
\nUrsache: Wenn die Zapfwellenabdeckung die Antriebswelle ber\u00fchrt und sich mit ihr dreht, anstatt stillzustehen, sind die internen Lager defekt oder die Sicherheitsketten fehlen, wodurch sich die Abdeckung frei drehen kann. Eine die Welle ber\u00fchrende Abdeckung erzeugt erhebliche Reibungsw\u00e4rme, kann das Material der Abdeckung schmelzen oder rei\u00dfen lassen und birgt die Gefahr des Verhedderns. L\u00f6sung: Betrieb sofort einstellen. Pr\u00fcfen Sie, ob die Sicherheitsketten an beiden Enden korrekt befestigt sind und die richtige L\u00e4nge haben, um eine Drehung der Abdeckung zu verhindern. Sind die Ketten intakt, ist das interne Lager der Abdeckung defekt, und die gesamte Zapfwellenabdeckung muss vor Wiederaufnahme des Betriebs ausgetauscht werden.<\/p>\n
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-11.webp\")
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Zapfwelle und Getriebe f\u00fcr Schneefr\u00e4se<\/h2>\n
Die Zapfwelle und das Getriebe der Schneefr\u00e4se sind die beiden voneinander abh\u00e4ngigen Kernkomponenten des Antriebssystems der traktormontierten Schneefr\u00e4se. Die Zapfwelle ist die Drehantriebswelle des gesamten Systems. Sie verbindet den 540 U\/min-Zapfwellenausgang des Traktors mit dem Getriebeeingangsflansch und \u00fcbertr\u00e4gt das vom Traktormotor erzeugte Drehmoment direkt in das Getriebegeh\u00e4use. Bei den Modellen Woods SB54S, SB64S, SB74C und SB84C entspricht diese Welle der Antriebsspezifikation der Serie 2300 und verf\u00fcgt an beiden Enden \u00fcber eine 1,375\u2033-6-Zahn-Verbindung. Die Zapfwelle muss den durch die Dreipunktaufh\u00e4ngung bedingten Winkelversatz zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t ausgleichen. Das Teleskoprohr gleicht die Abstands\u00e4nderung beim Anheben und Absenken des Anbauger\u00e4ts aus. Das Scherbolzen-Schutzsystem in der Zapfwelle sch\u00fctzt das Getriebe: Bei \u00dcberlastung der Fr\u00e4sschnecke schert der Bolzen, bevor der Drehmomentsto\u00df die Getriebeinnenteile erreicht.<\/p>\n
Das Getriebe der Schneefr\u00e4se ist ein Leistungsverteiler mit mehreren Ausg\u00e4ngen. Es empf\u00e4ngt die 540 U\/min Eingangsdrehzahl der Zapfwelle und verteilt sie auf zwei angetriebene Systeme: die Fr\u00e4swalze (\u00fcber ein Sekund\u00e4rgetriebe und einen Kettenantrieb) und das Gebl\u00e4se (\u00fcber einen direkten Getriebeausgang). Das Prim\u00e4rgetriebe ist typischerweise ein Winkel-Kegelradgetriebe, das die Drehachse des Eingangs um 90 Grad dreht, um die Fr\u00e4swalze anzutreiben. Ein separater Ausgang treibt das Gebl\u00e4se mit einem festen Drehzahlverh\u00e4ltnis zur Zapfwellen-Eingangsdrehzahl an. Das Getriebegeh\u00e4use dient gleichzeitig als tragendes Element der Schneefr\u00e4se und st\u00fctzt das Fr\u00e4swalzengeh\u00e4use, das Gebl\u00e4segeh\u00e4use und den Auswurfkanal. Bei den Standardmodellen der SB-Serie ist das Getriebe ein Ger\u00e4t der Kategorie 3, das pr\u00e4zise auf die Zapfwelle der Kategorie 3 Serie 2300 abgestimmt ist.<\/p>\n
Die Wechselwirkung zwischen den beiden Komponenten ist entscheidend: Ein verschlissenes oder unwuchtiges Zapfwellenrohr, das Vibrationen verursacht, beschleunigt den Verschlei\u00df des Getriebeeingangslagers und der Wellendichtung und f\u00fchrt so zu vorzeitigem Getriebeausfall. Umgekehrt kann ein Getriebe mit verschlissenen Zahnr\u00e4dern oder einer festsitzenden Abtriebswelle Drehmomentspitzen erzeugen, die die Zapfwellenschraube wiederholt abscheren und f\u00e4lschlicherweise einen Antriebsstrangfehler vermuten lassen, obwohl die tats\u00e4chliche Ursache im Getriebeverschlei\u00df liegt. Bei der Diagnose von Problemen mit dem Antriebsstrang einer Schneefr\u00e4se sollten Sie daher immer sowohl die Zapfwellenteile als auch das Getriebe gemeinsam pr\u00fcfen, da ein Defekt an einer Komponente fast immer auch die andere beeintr\u00e4chtigt.<\/p>\n
CMN Transmission bietet sowohl Zapfwellen als auch Getriebe f\u00fcr Schneefr\u00e4sen als Teil eines kompletten Sortiments an Antriebstechnik f\u00fcr die Landwirtschaft an. Die Beschaffung beider Komponenten vom selben ISO-zertifizierten Hersteller gew\u00e4hrleistet Ma\u00dfgenauigkeit, abgestimmte Drehmomentwerte und einen zentralen Ansprechpartner f\u00fcr technischen Support, Garantieanspr\u00fcche und Ersatzteile. Ob Sie eine kundenspezifische Zapfwelle f\u00fcr eine spezielle Traktor-Anbauger\u00e4te-Konfiguration, ein Ersatzgetriebe f\u00fcr ein defektes SB84C-Getriebe oder ein komplettes Antriebssystem f\u00fcr eine neue Schneefr\u00e4se ben\u00f6tigen \u2013 CMN Transmission verf\u00fcgt \u00fcber das technische Know-how und die Fertigungskapazit\u00e4t, um Ihre Anforderungen effizient und zu wettbewerbsf\u00e4higen Preisen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n
![\"Schneefr\u00e4sengetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Snow-Blower-Gearbox-1.webp\")
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Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) z\u00e4hlt zu den weltweit f\u00fchrenden Anbietern von Antriebsl\u00f6sungen f\u00fcr Industrie und Landwirtschaft. Das Produktsortiment umfasst Zapfwellen, Landwirtschaftsgetriebe, Hydraulikzylinder, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Kegelr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Ketten, Zahnstangen, Riemenscheiben, Kegelbuchsen, Kupplungen und vieles mehr. Mit Hauptsitz in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, einem Produktionsstandort und \u00fcber 10 Partnerwerken, die an CMN Transmission beteiligt sind, verf\u00fcgen wir \u00fcber ein Lager mit mehr als 150.000 Standardprodukten und beliefern Kunden in \u00fcber 53 L\u00e4ndern in Nordamerika, Europa, S\u00fcdamerika, dem Nahen Osten, Afrika, S\u00fcdostasien und Ozeanien.<\/p>\n
Was CMN Transmission im Markt f\u00fcr landwirtschaftliche Zapfwellen auszeichnet, ist unser Engagement f\u00fcr g\u00fcnstige Preise direkt ab Werk ohne Kompromisse bei der Qualit\u00e4t. Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen vermeiden wir die hohen H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge, die die Kosten f\u00fcr OEM-Ersatzteile in die H\u00f6he treiben. Jede von uns gefertigte Traktorzapfwelle wird mit modernster CAD-Konstruktion, pr\u00e4ziser CNC-Bearbeitung, modernen W\u00e4rmebehandlungsverfahren und strengen Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen hergestellt. Unsere Produkte sind nach ISO 9001 und CE zertifiziert und erf\u00fcllen somit internationale Sicherheits- und Leistungsstandards.<\/p>\n
Neben der Produktqualit\u00e4t bieten wir einen Kundenservice, der von gro\u00dfen OEM-Marken oft nicht erreicht wird. Unser technisches Team ber\u00e4t Sie vor dem Kauf, um die Keilwellenkonfigurationen, Wellenl\u00e4ngen und Kupplungsspezifikationen exakt auf Ihre Traktor- und Anbauger\u00e4tekombination abzustimmen. Wir bieten kundenspezifische Zapfwellenkonfigurationen f\u00fcr Sonderanwendungen und stellen Ihnen auf Anfrage detaillierte Ma\u00dfzeichnungen zur Verf\u00fcgung. Nach dem Kauf sorgt unser umfassender Kundendienst daf\u00fcr, dass Ersatzteile, technische Beratung und Garantieleistungen jederzeit verf\u00fcgbar sind. Mit CMN Transmission entscheiden Sie sich f\u00fcr einen Partner, der sich daf\u00fcr einsetzt, dass Ihre Maschinen Saison f\u00fcr Saison effizient, zuverl\u00e4ssig und sicher laufen.<\/p>\n
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
F: Welche Zapfwellengr\u00f6\u00dfe ben\u00f6tige ich f\u00fcr den Woods SB54S?<\/strong>
\nA: F\u00fcr den Betrieb des SB54S an einem Traktor bis 25 PS bei 540 U\/min ben\u00f6tigen Sie eine Zapfwelle der Serie 2300 540 in Gr\u00f6\u00dfe 4 mit 1,375\u2033-6-Keilwellenverzahnung an beiden Enden und einer Scherbolzensicherung mit einem Drehmoment von 1700 Nm. Die Standardausf\u00fchrung ist eine Rohrkonstruktion der Gr\u00f6\u00dfe 4 mit FF1-Profil. Falls Ihr Traktor \u00fcber eine Keilwellenaufnahme verf\u00fcgt, ist die entsprechende Keilwellenkonstruktion erh\u00e4ltlich. Um die genauen Abmessungen und die ben\u00f6tigte L\u00e4nge der Zapfwelle zu ermitteln, wenden Sie sich bitte mit Angabe von Traktormarke, -modell und Dreipunktaufh\u00e4ngungskonfiguration an das technische Team von CMN Transmission.<\/p>\nF: Ist diese Welle mit Traktoren mit 1000 U\/min Zapfwellendrehzahl kompatibel?<\/strong>
\nA: Nein. Die Woods-Modelle SB54S, SB64S, SB74C und SB84C sind Standardausf\u00fchrungen und ausschlie\u00dflich f\u00fcr den Betrieb mit einer 540-U\/min-Zapfwelle ausgelegt. Der Einbau einer 1000-U\/min-Zapfwelle oder der Betrieb dieser Gebl\u00e4se mit einer 1000-U\/min-Zapfwelle f\u00fchrt zu einer starken \u00dcberdrehzahl des Getriebes und des L\u00fcfters, was schnellen Verschlei\u00df, Ger\u00e4uschentwicklung und wahrscheinlich auch strukturelle Sch\u00e4den verursacht. Wenn Ihr Traktor \u00fcber eine Zweigang-Zapfwelle (540\/1000 U\/min) verf\u00fcgt, vergewissern Sie sich, dass diese auf 540 U\/min eingestellt ist, bevor Sie das Gebl\u00e4se einschalten. Die 540\/1000-U\/min-Konfiguration gilt nur f\u00fcr die gr\u00f6\u00dferen Modelle der Heavy-Duty-Serien SS84-2, SS96-2 und SS108-2.<\/p>\nF: Wie messe ich die korrekte Zapfwellenl\u00e4nge f\u00fcr meine Konfiguration?<\/strong>
\nA: Um die korrekte Zapfwellenl\u00e4nge zu ermitteln, verbinden Sie die Schneefr\u00e4se in Arbeitsposition mit der Dreipunktaufh\u00e4ngung Ihres Traktors und messen Sie den Abstand zwischen der Stirnseite des Zapfwellenstummels des Traktors und der Stirnseite der Eingangswelle der Schneefr\u00e4se. Addieren Sie die erforderliche Tiefe f\u00fcr Kreuzgelenk und Gabel an jedem Ende (typischerweise 100 bis 150 mm pro Ende, abh\u00e4ngig von der Baugr\u00f6\u00dfe), um die ben\u00f6tigte L\u00e4nge im eingefahrenen Zustand zu erhalten. Heben Sie anschlie\u00dfend die Dreipunktaufh\u00e4ngung auf die maximale Transporth\u00f6he an und wiederholen Sie die Messung. Die Welle muss sich in beiden Endpositionen innerhalb ihres sicheren Teleskopierbereichs befinden, wobei stets mindestens ein Drittel des Innenrohrs im Eingriff sein muss.<\/p>\nF: Welches Anzugsmoment f\u00fcr Scherbolzen gilt f\u00fcr den SB84C?<\/strong>
\nA: Der SB84C ist f\u00fcr Traktoren mit 35 bis 60 PS bei 540 U\/min ausgelegt, was der Antriebskategorie Kat. 4 entspricht. Er verwendet eine Zapfwellen-Scherbolzenbaugruppe der Gr\u00f6\u00dfe 6 mit einem Drehmoment von 2700 Nm. Das bedeutet, dass der Scherbolzen bricht, sobald das \u00fcbertragene Drehmoment 2700 Nm \u00fcberschreitet, und so Getriebe und Zapfwelle vor Besch\u00e4digung sch\u00fctzt. Ersetzen Sie besch\u00e4digte Bolzen immer nur durch Bolzen der korrekten Festigkeitsklasse. Die Verwendung eines Bolzens mit h\u00f6herer Festigkeitsklasse setzt den Schutzmechanismus au\u00dfer Kraft. CMN Transmission legt jeder Lieferung die passenden Ersatz-Scherbolzen f\u00fcr die Zapfwelle bei.<\/p>\nF: Handelt es sich hierbei um einen direkten Ersatz f\u00fcr Weasler-Zapfwelleneinheiten?<\/strong>
\nA: Ja. Die Getriebe der Serie 2300 von CMN Transmission sind als direkter Ersatz f\u00fcr Weasler-Nebenabtriebswellen der Modellreihen SB54S bis SB84C konzipiert. Das 1,375\u2033-6-Zahn-Profil, die Abmessungen der Jochbohrung, die Standards f\u00fcr Kreuzgelenks\u00e4tze und die Drehmomentwerte der Serie entsprechen den ver\u00f6ffentlichten Spezifikationen von Weasler f\u00fcr diese Antriebsserie. In den meisten F\u00e4llen sind f\u00fcr den Einbau keine Modifikationen, Adapter oder Unterlegscheiben erforderlich. Falls Sie spezifische Weasler-Teilenummern haben, teilen Sie diese bitte dem technischen Team von CMN Transmission mit, damit die Kompatibilit\u00e4t vor der Bestellung \u00fcberpr\u00fcft werden kann.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen rohrf\u00f6rmigen und kegelf\u00f6rmigen Nebenabtriebswellen?<\/strong>
\nA: Beide Ausf\u00fchrungen von Zapfwellenrohren \u00fcbertragen das gleiche Drehmoment, unterscheiden sich jedoch im Profil der Teleskopverbindung. Rohrkonstruktionen verwenden ein Rohr mit rundem Querschnitt und einer Nut oder Verzahnung zur Drehmoment\u00fcbertragung, w\u00e4hrend Keilwellenkonstruktionen ein Rohr mit stern-, zitronen- oder polygonf\u00f6rmigem Profil verwenden, das das Drehmoment ausschlie\u00dflich durch Formeingriff ohne Nut \u00fcbertr\u00e4gt. Keilwellenprofile bieten im Allgemeinen eine gr\u00f6\u00dfere Drehmomentkontaktfl\u00e4che und ein reibungsloseres Gleiten unter Last, wodurch sie sich besonders f\u00fcr Anwendungen mit hoher Zyklusbelastung eignen. Die Wahl h\u00e4ngt von den Spezifikationen des Originalausr\u00fcsters ab: Wenn die Originalwelle ein Keilwellenrohr verwendete, verwenden Sie den Keilwellenersatz; wenn sie eine Rohrkonstruktion hatte, verwenden Sie die Rohrversion. CMN Transmission ber\u00e4t Sie gerne anhand Ihrer vorhandenen Welle.<\/p>\nF: Ist die Zapfwellenabdeckung im Lieferumfang enthalten?<\/strong>
\nA: Ja. Jede CMN Transmission Zapfwelle f\u00fcr Schneefr\u00e4sen wird standardm\u00e4\u00dfig mit einem durchgehenden Zapfwellenschutz und den zugeh\u00f6rigen Sicherheitsketten geliefert. Der Schutz deckt die gesamte rotierende L\u00e4nge der Welle von Joch zu Joch ab und entspricht den CE- und ASABE-Sicherheitsstandards f\u00fcr den Schutz rotierender Antriebsstr\u00e4nge. Der Betrieb eines zapfwellengetriebenen Anbauger\u00e4ts ohne intakten Schutz stellt in den meisten L\u00e4ndern einen schwerwiegenden Sicherheitsversto\u00df dar und birgt f\u00fcr Bediener und Umstehende erhebliche Gefahren durch Verheddern. Falls Sie nur eine Ersatz-Zapfwellenabdeckung ben\u00f6tigen, kann CMN Transmission die Schutzbaugruppen separat liefern.<\/p>\nF: Kann ich eine Zapfwellenl\u00e4nge nach Ma\u00df f\u00fcr eine nicht standardm\u00e4\u00dfige Traktorkonfiguration bestellen?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission bietet kundenspezifische Zapfwellenkonfigurationen f\u00fcr Anwender mit abweichenden Abst\u00e4nden zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t, versetzten Anh\u00e4ngevorrichtungen oder modifizierten Dreipunktaufh\u00e4ngungen. F\u00fcr eine individuelle L\u00e4nge ben\u00f6tigen wir die Abmessungen der eingeschobenen und ausgefahrenen Zapfwelle, die Verzahnungsspezifikation an beiden Enden, das erforderliche Drehmoment und eventuelle spezielle Anforderungen an den Gabelflansch. Das CMN-Entwicklungsteam erstellt Ihnen vor Produktionsbeginn eine Ma\u00dfzeichnung zur Genehmigung. Kundenspezifische Baugruppen sind f\u00fcr Rohr- und Keilwellenprofile in allen Zapfwellengr\u00f6\u00dfen der Standard- und der 2500er-Serie erh\u00e4ltlich.<\/p>\nF: Wie oft sollte ich die Kreuzgelenklager der Zapfwelle schmieren?<\/strong>
\nA: Bei normalem saisonalem Einsatz einer Schneefr\u00e4se sollten die Schmiernippel des Kreuzgelenks der Zapfwelle zu Beginn jeder Saison und anschlie\u00dfend alle 8 bis 10 Betriebsstunden gefettet werden. Verwenden Sie bei regelm\u00e4\u00dfigem Betrieb bei Temperaturen unter -10 \u00b0C ein Lithium-Komplex-Fett der Klasse NLGI #2 oder ein gleichwertiges, f\u00fcr niedrige Temperaturen geeignetes Fett. Fetten Sie langsam ein, bis frisches Fett aus jeder Lagerdichtung austritt und stellen Sie sicher, dass alle vier Nadellager vollst\u00e4ndig gefettet sind. Vermeiden Sie \u00dcberfettung, da dies die Dichtungen besch\u00e4digen und die Lager Verunreinigungen aussetzen kann. Schmieren Sie au\u00dferdem die Profilfl\u00e4chen des Teleskop-Zapfwellenrohrs bei jeder saisonalen Inspektion mit einer d\u00fcnnen Schicht Anti-Seize-Fett.<\/p>\nF: Kann diese Welle anstelle einer Scherbolzen mit einer Rutschkupplung verwendet werden?<\/strong>
\nA: Die Standardbaugruppen der Woods SB54S bis SB84C verwenden einen Scherbolzenschutz, der vom Originalhersteller f\u00fcr diese Modelle als \u00dcberlastschutzmechanismus vorgesehen ist. CMN Transmission bietet optional eine Zapfwelle mit Rutschkupplungsschutz f\u00fcr die Antriebsstrangkonfigurationen der Serien 2300 und 2500 an. Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung bietet wiederholbaren \u00dcberlastschutz, ohne dass nach jeder Aktivierung ein Bolzenwechsel erforderlich ist. Dies ist besonders vorteilhaft bei Anwendungen mit h\u00e4ufigen Hindernissen, wie z. B. in Umgebungen mit viel Schutt. Bitte kontaktieren Sie CMN Transmission, um vor der Bestellung die Kompatibilit\u00e4t der Rutschkupplungsoptionen mit Ihrem spezifischen Modell der SB-Serie und Ihrem Traktorleistungsbereich zu best\u00e4tigen.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Woods-Snow-Blower-5.webp\")
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Kundenrezensionen<\/h2>\n
James Morrison, Landwirt, Vereinigte Staaten<\/b>
\n\u201eWir betreiben auf unserem Grundst\u00fcck in Vermont zwei Kleintraktoren \u2013 einen mit dem SB64S und einen mit dem SB74C. Im letzten Herbst mussten wir die Antriebswelle des SB64S austauschen, nachdem die Originalwelle nach mehreren Saisons intensiver Nutzung endg\u00fcltig verschlissen war. Wir bestellten diese Rohrwelle der Gr\u00f6\u00dfe 4 bei CMN Transmission. Sie passte perfekt, der Eingriff der Verzahnung war spielfrei und die Qualit\u00e4t des Schutzblechs ist deutlich besser als beim Originalteil. Wir haben in dieser Saison bereits etwa 60 Betriebsstunden absolviert und sie l\u00e4uft einwandfrei. Keine Vibrationen, keine Ger\u00e4usche. Das mitgelieferte Scherbolzen-Set war ein nettes Extra. Wir werden die zweite Welle noch vor dem n\u00e4chsten Winter bestellen.\u201c<\/p>\n
Pierre Dubois, Landwirtschaftsbetriebsleiter, Frankreich<\/b>
\n\u201eIch nutze seit drei Saisons eine Woods SB84C mit einem Kubota BX23S Traktor. Die originale Zapfwelle ging letzten Februar kaputt \u2013 wahrscheinlich aufgrund verschlissener Gelenke. Ich bestellte am Freitag bei CMN, und die neue Zapfwelle wurde mir am darauffolgenden Mittwoch pers\u00f6nlich geliefert, was mich wirklich beeindruckt hat. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist hervorragend: Die Kreuzgelenke laufen leichtg\u00e4ngig, die Teleskoprohre gleiten m\u00fchelos, und die mitgelieferten Scherbolzen passen perfekt. Seit dem Einbau hatte ich nicht das geringste Problem. Ich kann sie meinen Nachbarn, die \u00e4hnliche Maschinen haben, uneingeschr\u00e4nkt empfehlen.\u201c<\/p>\n
Robert Beauchamp, Immobilienverwalter, Kanada<\/b>
\nIch bin f\u00fcr die Schneer\u00e4umung eines 57 Hektar gro\u00dfen l\u00e4ndlichen Anwesens in Ontario zust\u00e4ndig und wir betreiben seit etwa vier Jahren eine Woods SB74C Schneefr\u00e4se an unserem New Holland T4.75. Die Zapfwelle der Schneefr\u00e4se zeigte im letzten Fr\u00fchjahr deutlichen Verschlei\u00df an den Kreuzgelenken \u2013 das Spiel war sp\u00fcrbar. Wir entschieden uns daher f\u00fcr diese Keilwellenkonstruktion der Gr\u00f6\u00dfe 6 von CMN. Die vor dem Versand per E-Mail zugesandten Ma\u00dfzeichnungen waren eine gro\u00dfe Hilfe bei der Best\u00e4tigung der Passgenauigkeit. Die Montage selbst war unkompliziert und dauerte etwa 20 Minuten. Wir haben nun eine ganze Saison damit gearbeitet \u2013 das sind rund 80 Betriebsstunden \u2013 und das Ger\u00e4t l\u00e4uft wie neu. Keine Vibrationen, kein Klicken. Die Lieferung nach Ontario dauerte eine Woche, was f\u00fcr eine Bestellung aus \u00dcbersee akzeptabel ist.<\/p>\n
Klaus Weber, Landwirtschaftsunternehmer, Deutschland<\/b>
\n\u201eIch betreibe einen landwirtschaftlichen Lohnunternehmer in Bayern und habe diesen Sommer unsere alte Weasler-Zapfwelle durch das Modell Serie 2300 Gr\u00f6\u00dfe 6 von CMN Transmission ersetzt. Die Passform ist einwandfrei, die Schwei\u00dfnaht am Joch ist sauber und gleichm\u00e4\u00dfig. Der Scherbolzenschutz funktioniert genau wie vorgesehen \u2013 wir sind tats\u00e4chlich gegen ein eingefrorenes Abflussrohr gefahren, und der Bolzen ist sauber abgebrochen, ohne das Getriebe zu besch\u00e4digen. Ersatzbolzen waren im Lieferumfang enthalten, was super war. CMN hat sich als Ersatz f\u00fcr Weasler-Produkte zu deutlich g\u00fcnstigeren Preisen eindeutig als zuverl\u00e4ssiger Partner erwiesen.\u201c<\/p>\n
Lars Eriksen, Landwirt, Norwegen<\/b>
\n\u201eIch habe diese Zapfwelle f\u00fcr meinen Woods SB84C bestellt, nachdem die Originalwelle nach vier Saisons einen Lagerschaden erlitten hatte. Nach einem Preisvergleich bei Weasler und lokalen Landmaschinenh\u00e4ndlern entschied ich mich aufgrund des Preises und der auf der Website verf\u00fcgbaren technischen Informationen f\u00fcr CMN. Die CMN-Welle wurde mir vor dem Versand per E-Mail mit vollst\u00e4ndigen Ma\u00dfzeichnungen zugeschickt. Die Ma\u00dfe passten perfekt, Anpassungen waren nicht n\u00f6tig. Nach 70 Betriebsstunden in dieser Saison in \u00d8stlandet sieht die Welle aus wie neu \u2013 kein Verschlei\u00df an den Kreuzgelenken, keine Vibrationen. Wenn wir das n\u00e4chste Mal etwas ben\u00f6tigen, werden wir definitiv wieder CMN verwenden.\u201c<\/p>\n
Mikko Virtanen, Schneer\u00e4umunternehmer, Finnland<\/b>
\n\u201eWir betreiben einen professionellen Schneer\u00e4umdienst f\u00fcr mehrere Bauernh\u00f6fe in der Region Pirkanmaa. Nach der dritten Saison mit unserer Woods SB74C-Anlage haben wir die gesamte Zapfwelle vorsorglich ausgetauscht \u2013 wir wollten mit komplett neuen Teilen in die neue Saison starten. Auf Empfehlung eines Kollegen aus Schweden entschieden wir uns f\u00fcr CMN Transmission. Die Rohrkonstruktion der Gr\u00f6\u00dfe 6 wurde innerhalb von acht Tagen aus Korea geliefert. Die Qualit\u00e4t der Kreuzgelenke ist deutlich besser als die des zuvor getesteten lokalen Ersatzteils \u2013 die Nadellager sind ordnungsgem\u00e4\u00df vorgefettet und die Kreuzgelenke wirken sehr robust. Wir sind nun in der zweiten Saison mit dieser Welle und haben insgesamt \u00fcber 110 Betriebsstunden. Bisher gab es keinerlei Probleme.\u201c<\/p>\n
Marek Kowalski, Farmmanager, Polen<\/b>
\n\u201eWir haben diese Zapfwelle f\u00fcr unseren SB64S bestellt, nachdem die Originalwelle nach f\u00fcnf Saisons intensiver Arbeit auf unserem Bauernhof in Kleinpolen (Ma\u0142opolska) starke Verschlei\u00dferscheinungen an den Gelenken aufwies. Ich hatte bef\u00fcrchtet, wir w\u00fcrden minderwertige Ware aus Asien erhalten \u2013 aber das stimmt nicht. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist wirklich gut, die Schwei\u00dfn\u00e4hte sind sauber, die Rohre perfekt ausgewuchtet und die Gelenke laufen einwandfrei. Besonders hilfreich war, dass der technische Kundendienst von CMN unsere Fragen zur Wellenl\u00e4nge innerhalb weniger Stunden beantwortete \u2013 das war vor der Bestellung sehr hilfreich. Die Lieferung traf innerhalb von 10 Tagen ein. Ein sehr guter Kauf.\u201c<\/p>\n
Stefan Gruber, Betriebsleiter, \u00d6sterreich<\/b>
\n\u201eNach dem Kauf eines gebrauchten Traktors haben wir den Zapfwellenantrieb unseres Woods SB84C komplett erneuert. Die CMN-Zapfwelle der Serie 2300, Gr\u00f6\u00dfe 6, passte perfekt auf die 1,375-6-Keilwelle unseres Fendt 208 Vario und auf die Eingangswelle der Schneefr\u00e4se. Die Teleskoprohre gleiten spielfrei, und die Schutzabdeckung sitzt fest auf ihren Lagern. Besonders gut gefiel mir die beiliegende, detaillierte technische Dokumentation. Nach zwei Saisons mit jeweils etwa 40 Betriebsstunden weist der Antriebsstrang keinerlei Verschlei\u00df auf. Das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis ist sehr gut, insbesondere im Vergleich zu Bondioli-Ersatzteilen von unserem H\u00e4ndler vor Ort.\u201c<\/p>\n
Erik Lindqvist, Landschaftsbauunternehmer, Schweden<\/b>
\n\u201eWir betreiben ein Wartungsteam, das f\u00fcr drei Landwirte in der Region Dalarna die Schneer\u00e4umung \u00fcbernimmt. Mitten im Winter hatten wir ein Problem mit Vibrationen an einer unserer SB74C-Maschinen \u2013 es stellte sich heraus, dass ein Kreuzgelenksatz verschlissen war. CMN Transmission hatte eine Rohrbaugruppe der Gr\u00f6\u00dfe 6 auf Lager, die wir innerhalb von neun Tagen erhielten, was f\u00fcr eine internationale Bestellung schneller war als erwartet. Die Montage dauerte 25 Minuten, und die Maschinen waren wieder einsatzbereit. Die Vibrationen waren sofort verschwunden. Hinweis: Achten Sie bei der Montage unbedingt auf die Phasenlage der Kreuzgelenke \u2013 dieses Detail ist f\u00fcr den Betrieb entscheidend. Wir sind sehr zufrieden mit CMN, ein gro\u00dfartiges Produkt und ein hervorragender Service.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die pr\u00e4zisionsgefertigte Zapfwelle von CMN Transmission f\u00fcr die Woods Schneefr\u00e4senmodelle SB54S, SB64S, SB74C und SB84C gew\u00e4hrleistet eine zuverl\u00e4ssige Kraft\u00fcbertragung von 540 U\/min \u00fcber einen Traktorenleistungsbereich von 15 bis 60 PS. Mit einem 1,375\u2033-6-Zahn-Profil, der Konstruktion der Driveline-Serie 2300 und einem Scherbolzenschutzsystem mit einer Nennspannung von 1700 bis 2700 Nm ist diese Zapfwelle f\u00fcr die Landwirtschaft ein direkter Ersatz f\u00fcr OEM- und Weasler-Einheiten.<\/p>","protected":false},"featured_media":7196,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[222,267],"product_tag":[232,228,242,234,233,226,229,271,272,235,243,225,230,270,231,224],"class_list":{"0":"post-7211","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shafts","7":"product_cat-pto-shaft-for-snow-blower","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-pto-drive-shafts","14":"product_tag-pto-driveline-shaft","15":"product_tag-pto-shaft-for-snow-blower","16":"product_tag-pto-shaft-for-snowblower","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-snow-blower-pto-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","23":"product_tag-tractor-pto-shaft","25":"first","26":"instock","27":"shipping-taxable","28":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7211"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7211"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7211"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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