6. Custom PTO Shaft Options Available<\/strong>
\nBeyond the standard BH74, BH85, BH99, and BH200 configurations, CMN Transmission supports custom PTO shaft orders for non-standard applications. Customers can specify alternative PTO shaft lengths, different PTO shaft sizes, modified spline configurations, or unique clutch torque settings. This capability makes CMN a reliable partner for OEM equipment manufacturers, custom mulcher fabricators, and operators running modified or non-standard tractor configurations. Dimensional drawings and 3D models can be provided upon request to assist with integration planning and procurement approval workflows.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-10.webp\")
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How Does the Mulcher PTO Drive Shaft Work<\/h2>\n
Die Zapfwelle bildet die mechanische Verbindung zwischen dem Zapfwellenausgang des Traktors und dem Getriebeeingang des Fecon Bull Hog Mulchers. Wenn der Traktormotor die Zapfwelle antreibt, wird die Rotationsenergie \u00fcber die Zapfwellenbaugruppe mit 540 oder 1000 U\/min \u00fcbertragen, abh\u00e4ngig von der gew\u00e4hlten Zapfwellendrehzahl und dem Bull Hog-Modell. Diese Rotationsenergie treibt den Rotor des Mulchers mit hoher Geschwindigkeit an, sodass dessen hartmetallbest\u00fcckte Schneidwerkzeuge B\u00e4ume, Gestr\u00fcpp und Baumst\u00fcmpfe mit enormer kinetischer Energie verarbeiten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die komplette Zapfwellenantriebswelle besteht aus mehreren integrierten, zusammenarbeitenden Teilsystemen. Traktorseitig greift die Zapfwellengabel \u00fcber eine pr\u00e4zisionsgefertigte, innenverzahnte Nabe in den 1,750 Zoll (44,5 mm) gro\u00dfen, 6-Zahn-Zapfwellenstumpf des Traktors ein. Die Gabel \u00fcbertr\u00e4gt das Drehmoment von dieser festen Verbindung \u00fcber das erste Kreuzgelenk der Zapfwelle auf das Teleskoprohr. Die Teleskopkonstruktion des Zapfwellenrohrs ist entscheidend: Beim Kurvenfahren, beim \u00dcberfahren von unebenem Gel\u00e4nde oder beim Anheben und Absenken des Mulchger\u00e4ts durch die Dreipunktaufh\u00e4ngung \u00e4ndert sich die L\u00e4nge der Zapfwelle dynamisch. Das Innen- und Au\u00dfenrohr gleiten axial ineinander und gew\u00e4hrleisten so eine konstante Antriebsverbindung \u00fcber den gesamten Betriebsbereich. Diese Gleitfunktion erfordert eine ausreichende Schmierung der Zapfwellenrohrschnittstelle, um Fressen und vorzeitigen Verschlei\u00df zu verhindern.<\/p>\n
Ein zweites Kreuzgelenk der Zapfwelle am Anbauger\u00e4t verbindet das Teleskoprohr wieder mit der Abtriebsgabel, die in die Eingangswelle des Mulchgetriebes eingreift. Da Traktor und Mulcher nicht immer perfekt ausgerichtet sind, gleichen diese beiden Kreuzgelenke Winkelabweichungen von bis zu ca. 15 bis 25 Grad aus, je nach Ausf\u00fchrung, und gew\u00e4hrleisten dabei eine gleichm\u00e4\u00dfige Drehmoment\u00fcbertragung. Die korrekte Phasenlage der beiden Kreuzgelenke ist entscheidend, um Drehschwingungen zu minimieren, die andernfalls zu vorzeitigem Verschlei\u00df der Zapfwelle und der angeschlossenen Antriebskomponenten f\u00fchren w\u00fcrden.<\/p>\n
Die am Traktorende der robusten Zapfwelle montierte Freilaufkupplung FK96\/4 bietet zwei Schutzmechanismen. Die Rutschkupplung begrenzt das maximal \u00fcbertragbare Drehmoment auf 1.800 Nm f\u00fcr die Konfiguration 2500er Serie \/ 1.750-6. Trifft der Bull-Hog-Rotor auf ein gr\u00f6\u00dferes Hindernis wie einen vergrabenen Stein oder einen dichten Hartholzstumpf, wird er abrupt abgebremst. Ohne Kupplungsschutz w\u00fcrde diese pl\u00f6tzliche Lastspitze ein enormes Sto\u00dfdrehmoment \u00fcber den gesamten Antriebsstrang \u00fcbertragen und m\u00f6glicherweise die Zapfwelle brechen, das Traktorgetriebe besch\u00e4digen oder die Getriebeeingangswelle brechen. Die Reibscheiben der FK96\/4-Kupplung rutschen bei Erreichen der voreingestellten Drehmomentgrenze durch und absorbieren die Sto\u00dfenergie als W\u00e4rme im Reibpaket, anstatt sie in den Antriebsstrang weiterzuleiten.<\/p>\n
Die Freilauffunktion der Kombinationskupplung beseitigt ein weiteres, ebenso wichtiges Gefahrenpotenzial. Der schwere Rotor des Bull Hog besitzt eine erhebliche Rotationsmasse. Beim Auskuppeln der Traktorzapfwelle stoppt der Rotor nicht sofort, sondern dreht sich aufgrund der gespeicherten kinetischen Energie noch einige Sekunden weiter. W\u00e4re der Antriebsstrang starr verbunden, w\u00fcrde dieser nachlaufende Rotor versuchen, den Traktormotor \u00fcber die Zapfwelle r\u00fcckw\u00e4rts anzutreiben, was zu starken Belastungen des Antriebsstrangs f\u00fchren w\u00fcrde. Die Freilauffunktion der Kupplung FK96\/4 erm\u00f6glicht es der ger\u00e4teseitigen Kupplung, sich relativ zur traktorseitigen Seite frei zu drehen, sobald die Rotordrehzahl die Drehzahl der Traktorzapfwelle \u00fcbersteigt. Dadurch wird das R\u00fcckdrehmoment vollst\u00e4ndig eliminiert.<\/p>\n
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-4.webp\")
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Anwendungsgebiete<\/h2>\n
1. Land Clearing<\/strong>
\nThe primary use case for this PTO shaft for mulcher configuration. The Bull Hog mulcher efficiently processes trees, brush, underbrush, and stumps down to ground level, mulching vegetation in place to prepare sites for construction, agriculture, or land development projects. The heavy-duty PTO driveline shaft transmits the sustained high torque necessary to continuously mulch dense material, returning organic matter to the soil while eliminating the need for hauling debris off-site. Applications range from small-acreage farm land clearing to large-scale commercial development site preparation.<\/p>\n2. Forestry Management<\/strong>
\nManaging understory vegetation and tree density in wooded areas to promote healthier forest growth, improve accessibility, and reduce fuel loads for fire prevention. The PTO drive shaft for mulcher transmits steady rotational power needed for hours of continuous operation in woodland settings. The attachment clears competing brush and small trees while minimizing soil disturbance and supporting long-term woodland health. This makes the 1000 rpm PTO shaft configuration particularly valuable for professional forestry contractors managing timber stands across large acreages in North America, Europe, and the Southern Hemisphere.<\/p>\n3. Instandhaltung des Wegerechts<\/strong>
\nClearing vegetation along power lines, pipelines, roadsides, fence rows, crop perimeters, and utility corridors to maintain safe access, operational integrity, and infrastructure protection. This application demands exceptional driveline reliability from the tractor PTO shaft, since right-of-way crews operate continuously for long shifts across miles of corridor per day. The slip clutch PTO shaft protection prevents costly drivetrain damage when the Bull Hog encounters rocks, buried debris, or unexpected obstructions along these corridors, making this application one of the most demanding real-world tests for any agricultural PTO shaft.<\/p>\n4. Weidefl\u00e4chenwiederherstellung<\/strong>
\nReclaiming overgrown pastures and grazing lands by mulching thick brush, small trees, and invasive growth, enhancing forage quality and land usability for livestock, while clearing fence rows and improving overall agricultural productivity. The PTO shaft tractor connection delivers the sustained power output needed to process heavy brush loads typical of neglected pasturelands. The 540 PTO shaft configuration on BH74 and BH85 models pairs well with the 80-90 HP tractors commonly used by livestock farmers for this task, providing an economical and efficient reclamation solution.<\/p>\n5. Invasive Species Removal<\/strong>
\nControlling and mulching invasive plants, woody species, and dense undergrowth to restore native ecosystems, suppress regrowth, and support habitat restoration or biodiversity efforts in sensitive environments such as wetlands or conservation zones. The precise torque control provided by the FK96\/4 slip clutch within this mulcher PTO shaft assembly allows operators to modulate their approach in ecologically sensitive areas, reducing the risk of excessive soil disturbance. Conservation agencies, land trusts, and environmental contractors across multiple continents rely on this combination for sustainable, low-impact vegetation management work.<\/p>\n6. Storm Damage Cleanup<\/strong>
\nSchnelles Mulchen von umgest\u00fcrzten B\u00e4umen, \u00c4sten und Sturmsch\u00e4den erm\u00f6glicht die Wiederherstellung von Zugang, Sicherheit und Gel\u00e4ndebeschaffenheit nach Unwettern, reduziert Gefahren und beschleunigt die Erholung in Wohn-, Gewerbe- und Waldgebieten. Nach St\u00fcrmen sind die Zapfwellen des Mulchers stark schwankenden Sto\u00dfbelastungen ausgesetzt, da der Rotor mit Material unvorhersehbarer Gr\u00f6\u00dfe, Dichte und Ausrichtung in Ber\u00fchrung kommt. Die Freilaufkupplung der robusten Zapfwellenbaugruppe von CMN bietet unter diesen unvorhersehbaren Betriebsbedingungen entscheidenden Schutz und absorbiert Sto\u00dfspitzen, die sich sonst \u00fcber den gesamten Antriebsstrang des Traktors und des Mulchergetriebes ausbreiten w\u00fcrden.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-11.webp\")
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How to Install PTO Shaft on Fecon Bull Hog Mulcher<\/h2>\n
1. Sicherheitspr\u00fcfung vor der Installation
\nBefore handling the PTO shaft assembly, ensure the tractor engine is off, the ignition key is removed, and the tractor is parked on level ground with the parking brake engaged. Inspect the new agricultural PTO shaft for any shipping damage, confirm that the PTO shaft dimensions match the specifications for your Bull Hog model, and verify that both the tractor PTO stub shaft and the mulcher input shaft are clean, free of burrs, and correctly sized. Never attempt installation with the engine running or the PTO engaged.<\/p>\n
2. Collapse the PTO Shaft to Minimum Length
\nBefore installing the PTO driveline shaft, collapse the telescoping PTO shaft tube to its shortest position. This is done by sliding the inner and outer PTO shaft tubing sections together fully. Apply a thin coat of the recommended grease to the splined telescoping section before assembly. This step ensures that you have maximum extension range during installation and prevents the shaft from bottoming out and binding during field operation, which would impose dangerous compressive loads on the PTO shaft yokes and universal joints.<\/p>\n
3. Connect the Tractor-End PTO Shaft Yoke
\nSchieben Sie die traktorseitige Zapfwellengabel (das Ende mit der FK96\/4-Kombinationskupplung) auf den Zapfwellenstummel des Traktors. Richten Sie die Innenverzahnung der Zapfwellenadapternabe mit der Verzahnung der Traktorzapfwelle aus. Schieben Sie die Gabel vollst\u00e4ndig auf und verriegeln Sie sie mit dem Schnellverschlussring oder dem Sicherungsstift, je nach Ausf\u00fchrung Ihres Zapfwellenstummels. Ziehen Sie kr\u00e4ftig an der Welle, um sicherzustellen, dass sie fest sitzt und sich nicht l\u00f6sen kann. Eine nicht gesicherte Zapfwelle stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und f\u00fchrt bei einem L\u00f6sen w\u00e4hrend des Betriebs zu einem sofortigen Ausfall des Antriebsstrangs.<\/p>\n
4. Connect the Implement-End Yoke to the Mulcher
\nHeben oder senken Sie die Dreipunktaufh\u00e4ngung, um die Gabel der Zapfwellenaufnahme am Anbauger\u00e4t mit der Eingangswelle des Bull Hog Mulchers auszurichten. Schieben Sie die Gabel auf die Eingangswelle, richten Sie die Verzahnung aus, dr\u00fccken Sie sie vollst\u00e4ndig ein und sichern Sie den Sicherungsring oder -bolzen. Stellen Sie sicher, dass beide Verriegelungsmechanismen der Gabel vollst\u00e4ndig eingerastet sind, bevor Sie das Teleskoprohr der Zapfwelle ausfahren, um das Spiel auszugleichen. Die Phasenlage der Gabel an beiden Enden des Zapfwellen-Kreuzgelenks muss korrekt sein (beide in derselben Ebene), um Drehschwingungen zu minimieren und die Lebensdauer der Zapfwellenteile zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n
5. Check Operating Length and Angle
\nHeben und senken Sie bei verbundenen Jochen die Dreipunktaufh\u00e4ngung \u00fcber ihren gesamten Arbeitsbereich und beobachten Sie dabei die L\u00e4nge der Zapfwelle. Die Teleskoprohre m\u00fcssen bei maximaler Ausladung mindestens ein Drittel ihrer \u00dcberlappung aufweisen und d\u00fcrfen bei minimaler Hubh\u00f6he nicht aufsetzen. Der Winkel an jedem Kreuzgelenk sollte im Normalbetrieb 15 Grad nicht \u00fcberschreiten, um Vibrationen und vorzeitigen Verschlei\u00df zu vermeiden. Liegen die L\u00e4nge der Zapfwelle oder die Betriebswinkel au\u00dferhalb dieser Parameter, wenden Sie sich bitte an das technische Team von CMN Transmission, um eine ma\u00dfgeschneiderte Zapfwellenl\u00f6sung f\u00fcr Ihre spezifische Traktor- und Ger\u00e4tekombination zu erhalten.<\/p>\n
6. Secure the PTO Shaft Guard and Cover
\nAttach the PTO shaft guard retaining chains or straps to appropriate anchor points on both the tractor and the mulcher implement. The guard must be secured so that it cannot rotate with the shaft but remains free to move axially with the telescoping tube. Confirm that the PTO shaft cover overlaps both ends of the guard assembly to prevent hand, foot, or clothing contact with the rotating driveline. Perform a final visual inspection of the entire installation before starting the tractor. Operate at low PTO speed initially and monitor for vibration or unusual noise before commencing full-load mulching operations.<\/p>\n
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-12.webp\")
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Wartungstipps<\/h2>\n
1. Regular Greasing Schedule<\/strong>
\nThe PTO shaft universal joints, telescoping spline section, and friction clutch components all require regular lubrication with high-quality, high-temperature lithium-based or moly-fortified grease. Under normal operating conditions, grease the U-joints and splined PTO shaft tube every 8 operating hours or once per day of use. In heavy-duty mulching applications such as continuous land clearing or right-of-way work, reduce the greasing interval to every 4 hours. Always grease until fresh lubricant emerges from the relief fitting on U-joint crosses, confirming that old, contaminated grease has been purged. Neglecting lubrication is the single most common cause of premature PTO shaft parts failure.<\/p>\n2. Universal Joint Inspection<\/strong>
\nAt every 50-hour service interval, conduct a thorough inspection of all PTO shaft u joint assemblies on the tractor PTO shaft. With the engine off and PTO disengaged, grip the shaft near each U-joint and attempt to move it radially. Any detectable play or knock indicates worn needle bearings in the joint cross assembly, which must be replaced immediately before further operation. A worn PTO shaft universal joint causes vibration that accelerates wear on connected components and can lead to sudden catastrophic driveline failure. CMN Transmission supplies replacement PTO shaft parts including U-joint repair kits compatible with Walterscheid 2500 Series geometry.<\/p>\n3. Slip Clutch Torque Check<\/strong>
\nThe FK96\/4 over-running friction clutch within this slip clutch PTO shaft requires periodic torque setting verification to ensure it is protecting the drivetrain at the correct slip threshold. Every 200 operating hours or at the start of each season, verify that the clutch slips at its rated torque using a calibrated torque wrench or dedicated clutch test stand. If the clutch slips at too low a torque, the mulcher will lose power during normal operation. If it requires excessive torque to slip, the protective function is compromised. Adjust the setting ring to restore factory torque specification. Replace the friction disc and spring pack if proper torque cannot be achieved by adjustment alone.<\/p>\n4. Guard and Cover Inspection<\/strong>
\nThe PTO shaft guard and PTO shaft cover must be inspected at every pre-operation check for cracks, breaks, missing sections, or loose retaining chains. A damaged guard provides reduced entanglement protection and may not comply with OSHA, ASAE, or CE safety requirements for agricultural machinery in your region. Pay particular attention to the ends of the guard where it contacts the bearing supports, as this is a common high-wear area. Replace any damaged guard sections immediately. Do not operate the tractor PTO drive shaft assembly with a missing or damaged guard, regardless of the perceived inconvenience, as the consequences of an entanglement incident are severe.<\/p>\n5. Telescoping Tube Maintenance<\/strong>
\nThe PTO shaft tubing telescoping section should be disassembled annually for thorough cleaning and inspection. Separate the inner and outer tubes completely, clean off all old grease, dirt, and oxidation from the splined surfaces, and inspect for fretting corrosion, scoring, or spline deformation. Apply fresh grease to the full length of the internal spline interface before reassembly. Ensure a minimum of one-third tube engagement overlap remains in the fully extended operating position to maintain adequate torsional strength. Tubes showing severe scoring or spline wear should be replaced as a set to maintain dimensional integrity of the PTO shaft length under load.<\/p>\n6. Lagerung au\u00dferhalb der Saison<\/strong>
\nWhen storing the PTO shaft tractor assembly for the off-season, clean the entire unit thoroughly with a pressure washer, allow it to dry completely, then apply a generous coat of grease to all exposed metal surfaces, splines, and U-joint crosses to prevent corrosion. Collapse the telescoping tube to its shortest position to reduce the risk of moisture entering the spline interface during storage. Store the shaft horizontally in a dry, ventilated environment away from direct sunlight. Avoid hanging the agricultural PTO shaft vertically for extended periods, as this can allow grease to migrate away from critical bearing surfaces in the U-joint cross assemblies.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-5.webp\")
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Common Troubleshooting of PTO Shaft for Mulcher<\/h2>\n
1. \u00dcberm\u00e4\u00dfige Vibrationen w\u00e4hrend des Betriebs
\nSymptoms: Abnormal shaking felt in the tractor seat, steering wheel, or 3-point hitch linkage during PTO engagement. Causes and Fixes: The most common cause is worn or seized PTO shaft universal joints with inadequate lubrication. Check for play in all U-joint crosses and replace worn ones immediately. Vibration can also result from incorrect phasing of the two yoke forks (the yoke forks must lie in the same plane, not 90 degrees offset). If the PTO shaft tube has been bent by ground contact or obstacle impact, replace the entire PTO driveline shaft assembly. Excessive operating angles beyond 15 degrees also cause vibration; adjust the hitch height or implement geometry to reduce joint angle.<\/p>\n
2. Rutschen der Kupplung unter normaler Last
\nSymptoms: The mulcher rotor loses speed or the PTO shaft slips during normal vegetation processing, even without striking major obstructions. The tractor PTO drive shaft may emit a ratcheting or slipping sound. Causes and Fixes: This indicates the slip clutch torque setting has drifted below the required threshold, typically due to friction disc wear or spring fatigue. Inspect the spring pack and friction discs in the FK96\/4 clutch assembly. Replace worn friction discs and springs if adjustment of the setting ring cannot restore proper slip torque. Contamination of the friction faces with oil or grease will also cause premature slipping; replace friction components if contaminated.<\/p>\n
3. PTO Shaft Telescoping Tube Sticking or Binding
\nSymptoms: The PTO shaft tubing does not slide smoothly or binds when the hitch is raised or lowered, causing abnormal stress on the yoke connections or U-joint assemblies. Causes and Fixes: Typically caused by dry splines, accumulated dirt and debris, or corrosion on the tube surfaces due to infrequent lubrication. Disassemble the telescoping tube sections, clean thoroughly with solvent, and apply fresh high-quality lithium grease to the full spline length. If the binding is caused by physical damage, scoring, or out-of-round deformation of the PTO shaft tube walls, replace the affected tube sections. Check for evidence of the tube bottoming out, which would indicate an incorrect PTO shaft length for the application.<\/p>\n
4. Unusual Clicking or Knocking Noise
\nSymptoms: A regular clicking, knocking, or clunking sound coincides with each rotation of the PTO shaft, particularly noticeable at lower PTO speeds or during deceleration. Causes and Fixes: This pattern typically indicates worn needle bearings in the PTO shaft universal joint crosses. The knock occurs as the worn bearing allows the joint to rock slightly through its rotation cycle. Inspect all U-joints for radial play and replace the entire U-joint assembly, not just the bearing cups. Note that reusing worn yoke ears with new bearing cups often leads to rapid repeat failure. If the clicking is irregular, inspect the over-running clutch components for worn pawl or spring mechanisms within the FK96\/4 assembly.<\/p>\n
5. PTO Shaft Guard Rotating With the Shaft
\nSymptoms: The PTO shaft guard or cover is spinning with the shaft instead of remaining stationary, creating a hazardous condition where the apparent protection is actually absent. Causes and Fixes: The guard retaining chains or straps have broken, become detached, or are missing. Immediately stop the tractor and disengage the PTO. Do not approach the rotating driveline. After confirming the shaft has stopped, reattach or replace the guard retaining hardware and secure it correctly to both the tractor and implement frames. A spinning guard also indicates that the inner bearing within the guard end cone may have seized, causing the guard to be dragged around by friction with the rotating shaft; replace the guard bearing support in this case.<\/p>\n
![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-8.webp\")
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Mulcher-Zapfwelle und Mulcher-Getriebe<\/h2>\n
Die Zapfwelle des Mulchers, auch als Zapfwellenantriebswelle f\u00fcr Mulchger\u00e4te bekannt, ist das rotierende mechanische Verbindungsglied zwischen dem Heckabtrieb des Traktors und dem Getriebeeingang des Mulchers. Sie besteht aus einem teleskopierbaren Zapfwellenrohr, zwei Kreuzgelenken, einem Schutzgeh\u00e4use und typischerweise einer integrierten Kupplung \u2013 entweder einer Zapfwellenkonstruktion mit Scherbolzen oder einer Rutschkupplung wie beim hier verwendeten FK96\/4. Die Welle \u00fcbertr\u00e4gt das Motordrehmoment mit 540 oder 1000 U\/min auf den Mulcher, gleicht \u00c4nderungen des Abstands und Winkels zwischen Traktor und Anbauger\u00e4t aus und sch\u00fctzt den Antriebsstrang vor \u00dcberlastung. Die Auswahl der richtigen Zapfwellengr\u00f6\u00dfe und -abmessungen f\u00fcr jedes Bull Hog-Modell ist entscheidend f\u00fcr einen sicheren und effizienten Betrieb.<\/p>\n
Das Getriebe des Mulchers ist das direkt am Mulchergeh\u00e4use montierte Antriebselement, das die Drehbewegung der Zapfwelle aufnimmt und in die f\u00fcr den Betrieb des Rotors erforderliche hohe Drehzahl und das hohe Drehmoment umwandelt. Beim Fecon Bull Hog handelt es sich um ein speziell entwickeltes Getriebe mit hoher \u00dcbersetzung, das den extremen Sto\u00dfbelastungen standh\u00e4lt, die beim Kontakt der Hartmetallwerkzeuge des Rotors mit Holz, Baumst\u00fcmpfen und Steinen entstehen. Das Getriebe vervielfacht typischerweise die Drehzahl der Zapfwelle, um den Rotor mit einem Vielfachen der Zapfwellendrehzahl anzutreiben. Bei leistungsst\u00e4rkeren Modellen wie dem BH200 ist zudem eine aktive Getriebek\u00fchlung (ab 300 PS) erforderlich, um die bei anhaltendem Hochleistungsmulchen entstehende W\u00e4rme abzuf\u00fchren.<\/p>\n
Die Zapfwelle und das Getriebe des Mulchger\u00e4ts sind voneinander abh\u00e4ngige Komponenten, die zusammen den kompletten Antriebsstrang eines zapfwellengetriebenen Mulchsystems bilden. Die Welle \u00fcbertr\u00e4gt die Kraft auf das Getriebe, welches diese f\u00fcr den Rotor aufbereitet. F\u00e4llt eine der beiden Komponenten aus, steht der gesamte Mulchvorgang still. Aufgrund dieser gegenseitigen Abh\u00e4ngigkeit ist die mechanische Kompatibilit\u00e4t zwischen den Komponenten von entscheidender Bedeutung. Der Jochanschluss der Zapfwelle am Anbauger\u00e4t muss exakt dem Durchmesser und der Verzahnung der Getriebeeingangswelle entsprechen. Bei der in diesem Angebot beschriebenen Fecon Bull Hog-Serie hat die Eingangswelle einen Durchmesser von 1,750 Zoll und eine 6-Zahn-Konfiguration. Alle Ersatzwellen von CMN Transmission werden gem\u00e4\u00df dieser Spezifikation gefertigt.<\/p>\n
CMN Transmission supplies both mulcher PTO shafts and compatible mulcher gearbox units for a wide range of agricultural mulching equipment. Our integrated supply capability means customers can source both components from a single, certified manufacturer, simplifying procurement, ensuring dimensional compatibility, and providing unified technical support coverage across the entire driveline. Contact our technical sales team to discuss complete driveline packages for Fecon Bull Hog and other mulcher platforms.<\/p>\n
![\"Mulchergetriebe\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/0_Mulcher-Gearbox-1.webp\")
<\/p>\n
Warum sollten Sie sich f\u00fcr die landwirtschaftlichen Zapfwellen von CMN Transmission entscheiden?<\/h2>\n
CMN Transmission (Korea) z\u00e4hlt zu den weltweit f\u00fchrenden Anbietern von Antriebsl\u00f6sungen f\u00fcr Industrie und Landwirtschaft. Unser Produktportfolio umfasst Zapfwellen, Landwirtschaftsgetriebe, Hydraulikzylinder, Planetengetriebe, Schneckengetriebe, Kegelr\u00e4der, Kettenr\u00e4der, Ketten, Zahnstangen, Riemenscheiben, Kegelbuchsen, Kupplungen und vieles mehr. Mit Hauptsitz in Ansan-si, Gyeonggi-do, Korea, einem Produktionsstandort und \u00fcber 10 Partnerwerken verf\u00fcgen wir \u00fcber ein Lager mit mehr als 150.000 Standardprodukten und beliefern Kunden in \u00fcber 53 L\u00e4ndern in Nordamerika, Europa, S\u00fcdamerika, dem Nahen Osten, Afrika, S\u00fcdostasien und Ozeanien.<\/p>\n
Was CMN Transmission im Markt f\u00fcr landwirtschaftliche Zapfwellen auszeichnet, ist unser Engagement f\u00fcr g\u00fcnstige Preise direkt ab Werk ohne Kompromisse bei der Qualit\u00e4t. Als integriertes Produktions- und Handelsunternehmen vermeiden wir die hohen H\u00e4ndleraufschl\u00e4ge, die die Kosten f\u00fcr OEM-Ersatzteile in die H\u00f6he treiben. Jede von uns gefertigte Traktorzapfwelle wird mit modernster CAD-Konstruktion, pr\u00e4ziser CNC-Bearbeitung, zeitgem\u00e4\u00dfen W\u00e4rmebehandlungsverfahren und strengen Qualit\u00e4tspr\u00fcfungen hergestellt. Unsere Produkte sind ISO- und CE-zertifiziert und erf\u00fcllen somit internationale Sicherheits- und Leistungsstandards.<\/p>\n
Neben der Produktqualit\u00e4t bieten wir einen Kundenservice, der von gro\u00dfen OEM-Marken oft nicht erreicht wird. Unser technisches Team ber\u00e4t Sie vor dem Kauf, um die Keilwellenkonfigurationen, Wellenl\u00e4ngen und Kupplungsspezifikationen f\u00fcr Ihre individuelle Traktor- und Anbauger\u00e4tekombination zu best\u00e4tigen. Wir bieten kundenspezifische Zapfwellenteile f\u00fcr Sonderanwendungen und stellen Ihnen auf Anfrage detaillierte Ma\u00dfzeichnungen zur Verf\u00fcgung. Nach dem Kauf sorgt unser umfassender Kundendienst daf\u00fcr, dass Ersatzteile, technische Beratung und Garantieleistungen jederzeit verf\u00fcgbar sind.<\/p>\n
When you choose CMN Transmission, you are choosing a partner committed to keeping your equipment running efficiently, reliably, and safely, season after season. Our tractor PTO shafts, PTO drive shafts, and PTO shaft parts are trusted by farmers, contractors, and equipment manufacturers across six continents, and our growing international reputation is built on delivering consistent quality at honest prices backed by genuine technical expertise.<\/p>\n
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-3.webp\")
![\"Fabrikausr\u00fcstung\"](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Factory-Equipment-1.webp\")
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H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
Q: Which Fecon Bull Hog models is this PTO shaft compatible with?<\/strong>
\nA: This CMN Transmission PTO shaft for Fecon Bull Hog mulcher is specifically engineered for the BH74, BH85, BH99, and BH200 models. Each model requires a different shaft diameter (76 mm, 80 mm, 90 mm, and 120 mm respectively), and all four models use a standard PTO shaft length of approximately 700 mm. The BH74 and BH85 are available in both 540 RPM and 1000 RPM configurations; the BH99 and BH200 use 1000 RPM only. Please specify your model and desired RPM configuration when ordering to ensure you receive the correct assembly. This shaft is not intended for hydraulic or excavator Bull Hog configurations.<\/p>\nQ: What is the difference between a 540 PTO shaft and a 1000 rpm PTO shaft for the Bull Hog?<\/strong>
\nA: Die 540-U\/min-Zapfwelle dreht sich mit 540 U\/min, wenn der Traktormotor seine Nenndrehzahl erreicht. Sie eignet sich typischerweise f\u00fcr Traktoren im Leistungsbereich von 80\u201390 PS. Die 1000-U\/min-Zapfwelle dreht sich mit 1000 U\/min und ist f\u00fcr Traktoren von 90 PS bis 450 PS geeignet, abh\u00e4ngig vom Bull-Hog-Modell. Die h\u00f6here Drehzahl der 1000-U\/min-Konfiguration erm\u00f6glicht die \u00dcbertragung von mehr Leistung \u00fcber einen gegebenen Wellendurchmesser. Daher ist sie f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere und leistungsst\u00e4rkere Bull-Hog-Modelle wie den BH99 und BH200 erforderlich. Der Zapfwellenstummel Ihres Traktors ist entweder mit 540 oder 1000 U\/min gekennzeichnet und unterscheidet sich typischerweise in der Anzahl der Verzahnungen (6 Verzahnungen f\u00fcr 540 U\/min, 21 Verzahnungen f\u00fcr 1000 U\/min bei 1-3\/8\u2033 Durchmesser). Achten Sie stets darauf, dass die Zapfwelle zur Zapfwellendrehzahl Ihres Traktors und den Spezifikationen des jeweiligen Bull-Hog-Modells passt.<\/p>\nQ: Is this an exact replacement for the Walterscheid 2500 Series PTO shaft?<\/strong>
\nA: Yes. This CMN Transmission product is engineered as a direct, dimensional replacement for the Walterscheid 2500 Series PTO shaft used on Fecon Bull Hog mulchers. The housing geometry, bore specifications, spline profiles, clutch torque settings, and overall length are all manufactured to match OEM specifications. The FK96\/4 over-running friction clutch assembly mirrors the Walterscheid 2500 Series clutch configuration, including the 2500 housing, internal hub spline, friction disc, spring pack, combo hub, and setting ring. No modification to the tractor or mulcher is required. The replacement clutch torque settings available (1350 Nm, 1800 Nm depending on bore and spline configuration) match the original Walterscheid specifications for these applications.<\/p>\nQ: How do I measure the correct PTO shaft length for my application?<\/strong>
\nA: Um die korrekte Zapfwellenl\u00e4nge f\u00fcr Ihre Konfiguration zu ermitteln, messen Sie den Abstand zwischen der Zapfwellenaufnahme des Traktors und der Antriebswelle des Anbauger\u00e4ts, w\u00e4hrend sich das Anbauger\u00e4t in seiner normalen Arbeitsposition befindet. Die gesamte Zapfwellenbaugruppe muss sich \u00fcber diese Distanz ausfahren lassen, wobei mindestens ein Drittel der Teleskoprohr\u00fcberlappung erhalten bleibt. Bei Bull Hog-Anwendungen ist die Standard-Zapfwellenl\u00e4nge von ca. 700 mm f\u00fcr die typische Dreipunktaufh\u00e4ngung geeignet. Weicht die Position der Zapfwellenaufnahme Ihres Traktors oder die Montagegeometrie des Mulchers deutlich von der Standardl\u00e4nge ab, wenden Sie sich bitte an das technische Team von CMN Transmission, um eine individuell an Ihre spezifischen Abmessungen und Betriebswinkel angepasste Zapfwelle zu erhalten.<\/p>\nF: Worin besteht der Unterschied zwischen einer Zapfwelle mit Scherbolzen und einer Zapfwelle mit Rutschkupplung?<\/strong>
\nA: Eine Zapfwelle mit Scherbolzen sch\u00fctzt den Antriebsstrang mittels eines Sollbruchbolzens oder -stifts, der bei \u00dcberschreitung des \u00dcberlastdrehmoments bricht und so den Antrieb physisch trennt. Nach einem Schervorgang muss die Maschine angehalten, der gebrochene Bolzen entfernt und ein neuer Bolzen eingesetzt werden, bevor die Arbeit fortgesetzt werden kann. Eine Zapfwelle mit Rutschkupplung, wie die FK96\/4, die im Bull Hog-Ersatz von CMN verwendet wird, sch\u00fctzt den Antriebsstrang, indem die Reibscheibenbaugruppe bei Erreichen des voreingestellten Drehmomentlimits durchrutscht und die \u00dcberlast in W\u00e4rme umwandelt. Sobald die Blockierung beseitigt ist und die Rotorlast wieder normal ist, kuppelt die Kupplung automatisch wieder ein \u2013 ohne dass ein Eingriff des Bedieners erforderlich ist. Bei Arbeiten mit hoher Taktfrequenz, wie z. B. Rodungsarbeiten und Instandhaltung von Trassen, bietet die Rutschkupplung eine deutlich h\u00f6here Produktivit\u00e4t, da die Ausfallzeiten durch den Austausch von Scherbolzen entfallen.<\/p>\nQ: Can CMN Transmission supply a custom PTO shaft if my application requires non-standard dimensions?<\/strong>
\nA: Ja. CMN Transmission ist spezialisiert auf die Fertigung kundenspezifischer Zapfwellen f\u00fcr Sonderanwendungen. Wir realisieren Ihre W\u00fcnsche hinsichtlich Zapfwellenl\u00e4nge, Rohrdurchmesser, Verzahnungskonfigurationen, Jochprofilen und Kupplungsdrehmoment. OEM- und ODM-Auftr\u00e4ge werden mit detaillierten Ma\u00dfzeichnungen, 3D-Modellen und Mustern vor Produktionsbeginn unterst\u00fctzt. Unser Ingenieurteam pr\u00fcft Ihre Anwendungsspezifikationen und empfiehlt Ihnen die optimale Zapfwellenkonstruktion. F\u00fcr Sonderanfertigungen gelten Mindestbestellmengen, viele Kunden finden jedoch, dass unser Standardprogramm ihre Bed\u00fcrfnisse abdeckt. Kontaktieren Sie unser technisches Vertriebsteam mit Angabe Ihres Traktormodells, Anbauger\u00e4temodells, der ben\u00f6tigten Wellenl\u00e4nge, der Betriebsdrehzahl und der maximalen PS-Zahl, um eine individuelle Empfehlung zu erhalten.<\/p>\nF: \u00dcber welche Zertifizierungen verf\u00fcgt diese landwirtschaftliche Zapfwelle?<\/strong>
\nA: Die landwirtschaftliche Zapfwelle von CMN Transmission f\u00fcr Fecon Bull Hog Mulcher wird unter einem nach ISO 9001 zertifizierten Qualit\u00e4tsmanagementsystem gefertigt und ist CE-zertifiziert. Dies best\u00e4tigt die Einhaltung der geltenden europ\u00e4ischen Maschinensicherheitsrichtlinien. Die CE-Kennzeichnung ist wichtig f\u00fcr Anwender in der Europ\u00e4ischen Union und f\u00fcr Kunden in anderen M\u00e4rkten, die CE als Gleichwertigkeitsstandard anerkennen, da sie die Einhaltung der Versicherungsbestimmungen und die beh\u00f6rdliche Zulassung f\u00fcr gewerbliche Landbewirtschaftungsma\u00dfnahmen vereinfacht. Die Produktionsst\u00e4tte ist zudem nach TS16949 zertifiziert. Dies unterstreicht unsere F\u00e4higkeit, die Anforderungen an ein Qualit\u00e4tsmanagementsystem auf Automobilniveau zu erf\u00fcllen \u2013 ein Standard, der die Anforderungen f\u00fcr landwirtschaftliche Anwendungen in der Regel \u00fcbertrifft und unser umfassendes Qualit\u00e4tsversprechen verdeutlicht. Die Dokumentation dieser Zertifizierungen ist auf Anfrage erh\u00e4ltlich.<\/p>\nQ: How often should the PTO shaft u joint be replaced on a Bull Hog in regular use?<\/strong>
\nA: In typical agricultural and land-clearing applications, PTO shaft u joint assemblies should be inspected for play every 50 operating hours and replaced when any detectable radial movement is found in the joint cross. Under continuous heavy-duty mulching conditions such as daily right-of-way clearing or forestry operations, U-joints may require replacement every 300-500 hours depending on lubrication discipline. The most important factor affecting U-joint service life is lubrication frequency; joints greased every 8 hours in normal service or every 4 hours in heavy service typically last significantly longer than those on inconsistent lubrication intervals. CMN Transmission supplies replacement PTO shaft parts including U-joint repair kits matched to Walterscheid 2500 Series geometry. Always replace U-joints in pairs for balanced service life.<\/p>\nQ: What PTO shaft sizes are available and how do I identify the right PTO shaft dimensions for each model?<\/strong>
\nA: Die f\u00fcr die in diesem Angebot aufgef\u00fchrten Fecon Bull Hog-Mulcher verf\u00fcgbaren Zapfwellengr\u00f6\u00dfen sind: BH74 (76 mm Durchmesser), BH85 (80 mm Durchmesser), BH99 (90 mm Durchmesser) und BH200 (120 mm Durchmesser), alle mit einer Nennl\u00e4nge von ca. 700 mm. Diese Zapfwellenabmessungen basieren auf den Spezifikationen der OEM-Serie Walterscheid 2500 und wurden durch Abgleich mit den ver\u00f6ffentlichten Zapfwellen-Spezifikationstabellen von Fecon f\u00fcr Bull Hog-Maschinen best\u00e4tigt. Um die ben\u00f6tigte Zapfwelle zu ermitteln, suchen Sie die Modellbezeichnung auf dem Typenschild Ihres Bull Hog-Mulchers und vergleichen Sie diese mit der Spezifikationstabelle auf dieser Produktseite. Bei Unsicherheiten hilft Ihnen das technische Support-Team von CMN gerne bei der \u00dcberpr\u00fcfung der korrekten Zapfwellenabmessungen anhand Ihrer Maschinenseriennummer oder durch visuelle Messungen.<\/p>\n![\"Zapfwelle](\"https:\/\/korea-transmission.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/PTO-Shaft-for-Fecon-Bull-Hog-Mulcher-6.webp\")
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Kundenrezensionen<\/h2>\n
Marcus Hollingsworth, Betriebsleiter, Vereinigte Staaten<\/strong>
\nWir betreiben unseren BH85 seit Jahren auf unserem 65 Hektar gro\u00dfen Rinderhof und nach etwa vier Saisons intensiver Rodungsarbeiten entlang von Z\u00e4unen und Bachufern war unsere zweite Zapfwelle verschlissen. Wir bestellten die 1000-U\/min-Ersatzwelle von CMN f\u00fcr unseren BH85 und sind absolut zufrieden. Die 80-mm-Welle lie\u00df sich problemlos auf den Zapfenstumpf unseres John Deere montieren \u2013 kein Unterlegen, nichts. Wir haben die neue Welle jetzt gut 220 Stunden im Einsatz, selbst beim Schneiden von dichtem Mesquite-Holz, und sie l\u00e4uft einwandfrei. Die Kupplung rutscht sauber durch, wenn wir auf vergrabene Zaunpf\u00e4hle treffen, und greift dann problemlos wieder ein. Die Schutzvorrichtung ist robust und nicht aus dem billigen, hohlen Plastik, das man bei manchen Nachr\u00fcstprodukten findet. Wir werden sie definitiv wieder bestellen, wenn es soweit ist.<\/p>\nJames Thornton, Land Clearing Contractor, Australia<\/strong>
\n\u201eWir betreiben in unserem Rodungsunternehmen in Queensland vier Bull Hog-Maschinen und sind st\u00e4ndig auf der Suche nach hochwertigen Zapfwellen von Drittanbietern. Die Originalteile von Walterscheid sind zwar gut, aber die Lieferzeiten und Preise sind in letzter Zeit einfach unversch\u00e4mt hoch. Wir haben CMN an zwei unserer BH99-Maschinen mit den 90-mm-Zapfwellen (1000 U\/min) getestet. Von der Bestellung bis zur Lieferung an unseren Standort in Townsville vergingen nur etwa 12 Tage \u2013 deutlich schneller als bei allen europ\u00e4ischen Anbietern. Die Passform war bei beiden Maschinen perfekt. Wir haben die beiden Wellen jetzt insgesamt etwa 300 Stunden in recht unwegsamem Eisenholzgebiet eingesetzt und hatten einen Kupplungsschlupf, aber genau daf\u00fcr ist die Kupplung ja da. Es gab keinerlei strukturelle Probleme. Der Preis lag etwa 351 TP3T unter dem, was wir f\u00fcr die Originalteile bezahlen. Wir werden unsere gesamte Flotte umr\u00fcsten.\u201c<\/p>\nPierre Beaumont, Forestry Contractor, Canada<\/strong>
\n\u201eWir sind ein Forstunternehmer in British Columbia. Wir verwenden eine BH200 an unserem 380 PS starken Versatile. Die originale 1000-U\/min-Zapfwelle hielt etwa sechs Saisons bei intensiver Unterholzernte, bevor die Kreuzgelenke endg\u00fcltig verschlissen. Der Originalhersteller nannte uns eine Lieferzeit von acht Wochen und einen horrenden Preis. CMN lieferte die Welle innerhalb von zwei Wochen. Die 120-mm-Welle, wie f\u00fcr die BH200 spezifiziert, passt perfekt auf die 1,750-6-Keilwelle. Wir haben damit jetzt eine komplette Erntesaison, wahrscheinlich 400 Stunden, in wirklich hartn\u00e4ckigem Sekund\u00e4rwald aus Tannen und Fichten absolviert. Die Kombinationskupplung hat einmal das Getriebe gerettet, als wir auf einen vergrabenen Felsbrocken gesto\u00dfen sind. Welle und Kupplung haben das problemlos verkraftet. Ich war etwas skeptisch, eine Marke zu w\u00e4hlen, die ich noch nicht kannte, aber die CNC-Bearbeitungsqualit\u00e4t ist eindeutig vorhanden. Ein solides Produkt.\u201c<\/p>\nKlaus Hoffmann, Agricultural Manager, Germany<\/strong>
\n\u201eWir setzen mehrere Bull Hog-Maschinen f\u00fcr die Landschaftspflege in Bayern ein. Der Austausch der Walterscheid-Zapfwelle war eigentlich ein Experiment, von dem wir nicht erwartet hatten, dass es so gut funktionieren w\u00fcrde. Die Ma\u00dfgenauigkeit der CMN-Zapfwelle entspricht vollst\u00e4ndig den OEM-Spezifikationen. Die Installation verlief problemlos, und das Kupplungsdrehmoment wurde korrekt eingestellt. Einziger Kritikpunkt: Die Lieferdokumentation h\u00e4tte etwas detaillierter sein k\u00f6nnen, insbesondere hinsichtlich der Einstellhinweise f\u00fcr die Rutschkupplung. Ansonsten sind wir mit dem guten Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis f\u00fcr ein ISO- und CE-zertifiziertes Produkt sehr zufrieden. Wir w\u00fcrden f\u00fcr weitere Maschinen wieder bei Bull Hog bestellen. Die Lieferzeit nach Bayern betrug 10 Tage, was akzeptabel ist.\u201c<\/p>\nJean-Pierre Moreau, Viticultural Manager, France<\/strong>
\n\u201eWir setzen auf unserem Weingut in Bordeaux eine BH74 zur Pflege der Vegetation zwischen den Rebzeilen und an den Waldr\u00e4ndern ein. Die 540-U\/min-Zapfwelle f\u00fcr die BH74 von CMN wurde bestellt, nachdem die Originalwelle nach drei Saisons Verschlei\u00dferscheinungen an den Kreuzgelenken aufwies. Der Kundenservice von CMN beantwortete vor der Bestellung alle unsere technischen Fragen, was sehr beruhigend war. Das Produkt kam in einwandfreiem Zustand, gut verpackt und innerhalb des angegebenen Lieferzeitraums an. Die Installation verlief problemlos und ohne Ma\u00dfabweichungen. Seit der Installation traten weder Vibrationsprobleme noch unerw\u00fcnschtes Kupplungsschlupf auf. Die Qualit\u00e4t ist f\u00fcr den Preis sehr gut, und die CE-Zertifizierung ist f\u00fcr unsere Versicherungsauflagen wichtig. Empfehlenswert.\u201c<\/p>\nCarlos Eduardo Santos, Fazendeiro, Brazil<\/strong>
\n\u201eIch nutze den BH99 auf unserer Farm in Mato Grosso, um von Cerrado \u00fcberwucherte Weidefl\u00e4chen zu roden. 90-mm-Zapfwelle, 1000 U\/min. Die Lieferung nach Brasilien erfolgte schnell, in weniger als drei Wochen von T\u00fcr zu T\u00fcr, was ich nicht erwartet hatte. Die Qualit\u00e4t der Welle ist gut, der Stahl ist eindeutig widerstandsf\u00e4hig und die Kreuzgelenke waren ab Werk gut geschmiert. Wir haben ihn bereits etwa 180 Stunden lang zum Roden von Babacu und anderen dichten Str\u00e4uchern eingesetzt. Bisher gab es keine Probleme. Die Reibungskupplung funktionierte zweimal einwandfrei, als wir auf gro\u00dfe Baumst\u00fcmpfe stie\u00dfen. Der Preis war im Vergleich zum Original ausgezeichnet. Ich werde zwei weitere f\u00fcr die anderen Maschinen kaufen.\u201c<\/p>\nCraig Dalton, Station Manager, New Zealand<\/strong>
\n\u201eIch bin Betriebsleiter auf der S\u00fcdinsel Neuseelands und setze dort einen BH85 zur Weidegewinnung ein. Dabei entferne ich Ginster und Heidekraut von mehreren hundert Hektar H\u00fcgelland. Nachdem die Originalwelle aufgrund ihres Alters und eines ungl\u00fccklichen Zusammentreffens mit einem versteckten Stein gebrochen war, bestellte ich die 80-mm-Zapfwelle mit 540 U\/min f\u00fcr den BH85. Die Kommunikation mit CMN war hervorragend. Sie best\u00e4tigten mir die korrekten Spezifikationen f\u00fcr meine BH85-Konfiguration, noch bevor ich nachfragen musste, was ich sehr sch\u00e4tzte. Der Versand nach Neuseeland dauerte 14 Tage, was recht angemessen ist. Die Welle passte perfekt, alles verlief problemlos. Wir haben sie jetzt etwa 150 Stunden im Einsatz und sie funktioniert einwandfrei. Das Schutzrohr ist von guter Qualit\u00e4t und nicht wackelig. Ich empfehle CMN gerne anderen Landwirten, die eine zuverl\u00e4ssige Zapfwellen-Ersatzl\u00f6sung suchen.\u201c<\/p>\nDavid Harrington, Estate Manager, United Kingdom<\/strong>
\n\u201eWir bewirtschaften ein gro\u00dfes Anwesen in den Scottish Borders und setzen einen BH74 zur Buschbek\u00e4mpfung und Waldrandpflege ein. Der technische Support von CMN war wirklich beeindruckend. Ich hatte ihnen eine recht detaillierte Anfrage bez\u00fcglich der 540-U\/min- bzw. 1000-U\/min-Konfiguration f\u00fcr unseren speziellen Fendt-Traktor geschickt, und die Antwort, die ich innerhalb weniger Stunden erhielt, war umfassend und pr\u00e4zise. Die bestellte 76-mm-Welle mit 540 U\/min kam innerhalb von 10 Tagen in einwandfreiem Zustand an. Der Einbau war unkompliziert. Wir haben damit nun eine ganze Saison lang, etwa 120 Stunden, Buschwerk und Adlerfarn in steilem Gel\u00e4nde entfernt. Es gab keinerlei Probleme. Die Verarbeitungsqualit\u00e4t ist eindeutig auf dem neuesten Stand. Die CE-Kennzeichnung wurde best\u00e4tigt. Wir werden definitiv wieder bei CMN bestellen und k\u00f6nnen das Produkt anderen Land- und Landschaftspflegebetrieben w\u00e4rmstens empfehlen.\u201c<\/p>\nWillem Morgan, Farm Owner, South Africa<\/strong>
\n\u201eWir betreiben auf unserem Familienbetrieb in Mpumalanga drei Bull Hog-Ger\u00e4te, haupts\u00e4chlich zur Rodung von invasiven Port-Jackson-Weiden und Akazien in Uferbereichen. Die 1000-U\/min-Welle mit 90 mm Durchmesser f\u00fcr unseren BH99 bestellten wir testweise, nachdem wir mit einem lokalen Ersatzteillieferanten schlechte Erfahrungen gemacht hatten. CMN bot sehr wettbewerbsf\u00e4hige Preise, und die Kommunikation w\u00e4hrend des Bestellvorgangs war professionell und schnell. Der Import nach S\u00fcdafrika dauerte etwa 18 Tage, was ich angesichts der Entfernung f\u00fcr angemessen hielt. Die Welle war gut verpackt und kam unbesch\u00e4digt an. Die Installation verlief sauber und problemlos. Wir haben nun etwa 250 Stunden intensive Rodungsarbeiten ohne jegliche Probleme durchgef\u00fchrt. Die Kupplung hat bei mehreren Steinschl\u00e4gen einwandfrei funktioniert. Wir werden die Wellen unserer beiden anderen Ger\u00e4te ebenfalls durch CMN-Produkte ersetzen.\u201c<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CMN Transmission\u2019s PTO Shaft for Fecon Bull Hog Mulcher BH74, BH85, BH99, and BH200 is a precision-engineered, direct replacement for the original Walterscheid 2500 Series PTO shaft. Available in both 540 RPM and 1000 RPM configurations, with shaft diameters from 76 mm (BH74) to 120 mm (BH200) and a standard length of approximately 700 mm, this heavy-duty PTO driveline shaft is built for demanding land-clearing and forestry mulching operations.<\/p>","protected":false},"featured_media":7174,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[266,222],"product_tag":[232,228,242,234,233,268,226,229,269,235,243,225,230,231,224],"class_list":{"0":"post-7202","1":"product","2":"type-product","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"product_cat-pto-shaft-for-mulcher","7":"product_cat-pto-shafts","8":"product_tag-1000-pto-shaft","9":"product_tag-540-pto-shaft","10":"product_tag-agricultural-pto-shaft","11":"product_tag-custom-pto-shaft","12":"product_tag-heavy-duty-pto-shaft","13":"product_tag-mulcher-pto-shaft","14":"product_tag-pto-drive-shafts","15":"product_tag-pto-driveline-shaft","16":"product_tag-pto-shaft-for-mulcher","17":"product_tag-pto-shaft-for-tractor","18":"product_tag-pto-shaft-manufacturers","19":"product_tag-pto-shafts","20":"product_tag-pto-shafts-for-sale","21":"product_tag-tractor-pto-drive-shaft","22":"product_tag-tractor-pto-shaft","24":"first","25":"instock","26":"shipping-taxable","27":"product-type-simple"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/7202","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7174"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7202"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=7202"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=7202"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/korea-transmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=7202"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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